導(dǎo)語：公路工程進(jìn)度管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1公路工程施工進(jìn)度管理問題與改進(jìn)措施

公路工程施工，除定期或不定期的對(duì)某部分路段的修復(fù)施工之外，大多需要較大的施工工程量和較長的施工工期。在施工設(shè)計(jì)時(shí)一般會(huì)根據(jù)施工工程量和施工作業(yè)量對(duì)施工周期進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算與規(guī)劃，但在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)常會(huì)出現(xiàn)由于各種偶然因素而影響施工進(jìn)度，最終拉長施工工期的狀況，這就給工程施工和施工單位的經(jīng)濟(jì)利益造成諸多的不利影響。這些偶然因素主要有自然天氣（如野外施工作業(yè)常見的大風(fēng)、降水、降雪、霜凍等天氣）、不良地質(zhì)狀況（如溶巖地區(qū)以及軟土地地區(qū)在路基施工中常出現(xiàn)的基坑塌陷等）、施工意外（大多為施工機(jī)械設(shè)備故障以及施工安全事故造成的工期延誤）、施工準(zhǔn)備不足（主要指的是施工工程量計(jì)算不到位以及施工材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)手段準(zhǔn)備不足）等。

由于偶然因素多，且在實(shí)際施工中具有不確定性，因此在對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理與控制時(shí)，需要采用系統(tǒng)管理的觀點(diǎn)對(duì)施工工程中出現(xiàn)的各種偶然因素進(jìn)行相應(yīng)的施工調(diào)整與進(jìn)度控制。在對(duì)施工進(jìn)行管理時(shí)，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)先的控制設(shè)計(jì)方案的編制是重點(diǎn)工作之一。但在實(shí)際的工程施工中由于各種偶然因素的出現(xiàn)導(dǎo)致其施工進(jìn)程不可能完全依照工程施工進(jìn)度設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，因此就需要在工程進(jìn)度控制方案設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到可能出現(xiàn)的偶然因素并提供一定的余量，保證施工進(jìn)度控制方案的合理性。如對(duì)北方某地進(jìn)行的公路野外施工工程項(xiàng)目，根據(jù)以往的氣象記錄，在7、8月份平均會(huì)有8~10天大幅降雨，使得軟土處理施工受到一定影響；而在1月中旬前后最低溫度達(dá)到-7℃，極不利于公路施工質(zhì)量的保證。

因此在進(jìn)行施工進(jìn)度控制方案設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)其進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的預(yù)留余量以滿足實(shí)際施工進(jìn)度需求。在按照修正后的施工方案進(jìn)行施工處理時(shí)，由于考量到了各個(gè)標(biāo)段實(shí)際施工過程中產(chǎn)生的工期誤差而預(yù)留了部分余量，因此，在九月上旬對(duì)項(xiàng)目一標(biāo)段軟基處理進(jìn)行復(fù)檢過程中發(fā)現(xiàn),由于施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而進(jìn)行的翻修并沒有對(duì)路基土石方以及后續(xù)的工程進(jìn)度產(chǎn)生較大的影響。而且，特別是余量對(duì)誤差的彈性消除作用，使得工程施工整體進(jìn)度并沒有因?yàn)樵摌?biāo)段的返場(chǎng)翻修而造成大的影響。

2結(jié)語

事實(shí)上，無論在公路工程施工質(zhì)量控制方面還是在公路進(jìn)度控制方面，均不能簡(jiǎn)單地從施工作業(yè)前期就徹底完成所有管理措施的到位與適用，這是由于實(shí)際施工過程中出現(xiàn)的各種不確定因素（包括自然因素和技術(shù)因素、人為因素等）均有可能造成預(yù)先的管理手段無法起到應(yīng)有的效用，這就要求項(xiàng)目施工管理人員必須及時(shí)的根據(jù)實(shí)際施工中涌現(xiàn)出來的新的問題、新的狀況進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整與優(yōu)化。

作者:鄭楠單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院