導(dǎo)語(yǔ)：公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理思考一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：對(duì)于建筑工程來(lái)說(shuō)，其中最重要的一個(gè)部分就是公路橋梁，它的施工質(zhì)量對(duì)于工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量以及機(jī)車人員的生命安全有著重要的影響?，F(xiàn)階段建設(shè)施工項(xiàng)目越來(lái)越多，所以，做好施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理是十分關(guān)鍵的。本文自公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要性入手，對(duì)當(dāng)前公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并自公路橋梁施工項(xiàng)目的混凝土質(zhì)量、荷載質(zhì)量、結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及連接質(zhì)量管理等層面，提出公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的措施，期望本文的研究對(duì)于我國(guó)公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理能力以及水平的提升起到積極的推進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；項(xiàng)目；質(zhì)量管理

1公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要性

當(dāng)前交通運(yùn)輸需求不斷上漲，使得國(guó)內(nèi)公路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)速度不斷加快，建設(shè)范圍也越來(lái)越廣，其能夠使國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度得到提升，然而由于建設(shè)基數(shù)越來(lái)越大，與之有關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題也日益顯現(xiàn)出來(lái)。這些項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)和質(zhì)量管理措施的不健全等有著密切的關(guān)聯(lián)，能夠利用相關(guān)的質(zhì)量管理措施將其有效的管控。

1公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要性

對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其質(zhì)量管理的作用十分重要，具體體現(xiàn)在三個(gè)方面，見圖1。（1）對(duì)整個(gè)橋梁工程的施工進(jìn)度有直接影響。對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，它是整個(gè)工程項(xiàng)目的重中之重，高質(zhì)量的完成公路橋梁工程項(xiàng)目，其作用是十分重要的，其質(zhì)量對(duì)于整個(gè)橋梁工程的施工進(jìn)度有著重要的影響，同時(shí)從某種程度來(lái)看，對(duì)投資者的投資有著重要的影響。在這個(gè)過(guò)程中，它還是公路橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益的重中之重。（2）對(duì)施工企業(yè)的利益有著重要的影響。對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，它是以合同量為依托，施工企業(yè)的施工項(xiàng)目合同量對(duì)于施工企業(yè)的利益有著重要的影響。然而在施工過(guò)程中，因?yàn)橄嚓P(guān)使用者的要求越來(lái)越高，使得項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度管理不斷強(qiáng)化，從而使項(xiàng)目的復(fù)雜性加大。（3）對(duì)工程壽命、維修費(fèi)用等有嚴(yán)重影響。對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其涉及的面很廣，影響因素眾多，其特點(diǎn)是流動(dòng)性、合作性。當(dāng)前公路橋梁施工過(guò)程中，質(zhì)量管理的好壞對(duì)工程壽命以及維修費(fèi)用等有著直接的影響，強(qiáng)化質(zhì)量管理是項(xiàng)目中必不可少的重要內(nèi)容。

2公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

2.1混凝土質(zhì)量問(wèn)題。在現(xiàn)代公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，最常見的材料之一就是鋼筋混凝土，然而因?yàn)榛炷恋仁┕べ|(zhì)量管理存在很多不足，不同類型的質(zhì)量問(wèn)題不斷發(fā)生。對(duì)于混凝土質(zhì)量問(wèn)題來(lái)說(shuō)，其中普遍存在的就是混凝土出現(xiàn)裂縫，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)外鋼筋腐蝕以及碳化等情況，而在混凝土質(zhì)量問(wèn)題中，最突出的就是混凝土裂縫。出現(xiàn)這一問(wèn)題的原因很復(fù)雜，其和質(zhì)量管理密切相關(guān)：①原材料質(zhì)量管理不到位，材料自身性能不高，使得混凝土出現(xiàn)裂縫；②混凝土的調(diào)配管理不科學(xué)，調(diào)配比不合理，運(yùn)輸管理不規(guī)范等，使得混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫；③混凝土的澆筑管理不到位，對(duì)于全過(guò)程、全方面的動(dòng)態(tài)管控是缺失的，加之澆筑工藝不合理，使得混凝土裂縫產(chǎn)生。比如，溫度控制不合理，使得水化熱在混凝土內(nèi)部匯聚，從而在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的溫差很大，使得裂縫出現(xiàn)的概率上漲。2.2荷載質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)公路橋梁施工項(xiàng)目而言，荷載質(zhì)量問(wèn)題主要有三個(gè)方面：①工后的病障不斷出現(xiàn)；②使用壽命沒(méi)有達(dá)到預(yù)期要求；③路面產(chǎn)生斷裂等情況。而產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因有兩點(diǎn)：①初期設(shè)計(jì)，自這一視角出發(fā)，公路橋梁項(xiàng)目有著一定的預(yù)期性。在尚未設(shè)計(jì)時(shí)，一定要預(yù)估預(yù)期的人、車通過(guò)量，從而來(lái)對(duì)公路橋梁的荷載量進(jìn)行確定。然而這一預(yù)估并不是十分精準(zhǔn)的，倘若預(yù)估的流量太小，設(shè)計(jì)的公路橋梁就不能將實(shí)際的人、車通過(guò)量達(dá)到，使得荷載質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生；②施工現(xiàn)場(chǎng)，自這一視角出發(fā)，對(duì)荷載質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素不少，最常見的有：設(shè)計(jì)與施工方的溝通不到位，施工人員的素質(zhì)太低，設(shè)計(jì)沒(méi)能有效的在具體的施工中執(zhí)行，使得公路橋梁荷載能力降低；由于沒(méi)有準(zhǔn)確的預(yù)估本地的自然環(huán)境，溫度、雨雪等使得公路橋梁的荷載能力下降，使得荷載質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生；此外，瀝青路面施工管理不到位，路面不平等使得路面載荷太大，使得產(chǎn)生局部斷裂等情況。2.3結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量和之前的混凝土以及荷載質(zhì)量是密切相聯(lián)的，同時(shí)還有一些交叉的地方，更重要的是，這些質(zhì)量問(wèn)題之間是相互的影響因素，因此，對(duì)于這三種質(zhì)量問(wèn)題同時(shí)出現(xiàn)的情況也是十分多見的。具體而言，公路橋梁施工項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)需求方面，是通過(guò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行體現(xiàn)的，但是設(shè)計(jì)錯(cuò)誤以及施工管理不到位，使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生改變，不單單會(huì)使公路橋梁的穩(wěn)定性降低，同時(shí)還會(huì)影響到混凝土結(jié)構(gòu)以及荷載支撐結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，使它們出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率提升。所以，對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題盡管不是特別的常見，然而倘若出現(xiàn)，那么其后果是十分嚴(yán)重的。2.4連續(xù)質(zhì)量問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，盡管把同一線路上的公路與橋梁看成是一體化項(xiàng)目，然而從實(shí)際來(lái)看，自施工設(shè)計(jì)視角出發(fā)，他們是完成獨(dú)立的，使得公路與橋梁的連接問(wèn)題出現(xiàn)?，F(xiàn)階段，公路與橋梁施工項(xiàng)目的連接問(wèn)題大多通過(guò)連接處沉陷進(jìn)行體現(xiàn)的，這一沉陷自結(jié)構(gòu)來(lái)看，其由于路基的降低而產(chǎn)生的，出現(xiàn)這一情況的公路橋梁項(xiàng)目不可能使正常的行駛得以確保，因?yàn)樵谲囕v上橋的過(guò)程中大多會(huì)加快速度，因此，在沉陷處就特別容易出現(xiàn)跳車情況，使得行駛安全得不到保證。這一連接質(zhì)量問(wèn)題的主要原因就是連接處壓實(shí)不到位，車輛通過(guò)時(shí)的壓力、裂縫等使得路基發(fā)生快速下沉。

3公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的措施

3.1強(qiáng)化混凝土質(zhì)量管理。對(duì)于公路橋梁項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，混凝土施工的質(zhì)量管理必須分階段實(shí)施，要不然就會(huì)產(chǎn)生混亂：①結(jié)合混凝土施工的準(zhǔn)備階段，將質(zhì)量管理措施應(yīng)用，對(duì)混凝土原料進(jìn)行檢查，同時(shí)審核混凝土的調(diào)配比；②在調(diào)配混凝土?xí)r實(shí)施動(dòng)態(tài)管控，對(duì)裝卸、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，使水度、溫度等與施工要求相符合；③在澆筑混凝土?xí)r，其和普通建筑施工是不一樣的，公路橋梁施工是露天施工，因此，對(duì)建筑時(shí)期給予重視，不能在太冷、太熱的情況下進(jìn)行澆筑；④還要重點(diǎn)管控好產(chǎn)生裂縫的工藝，在澆筑過(guò)程中要強(qiáng)化攪拌，對(duì)入模溫度進(jìn)行有效的控制，使水化熱快速散出，使溫差過(guò)大得以避免。3.2強(qiáng)化荷載質(zhì)量管理。結(jié)合荷載質(zhì)量問(wèn)題，自設(shè)計(jì)與施工層面入手進(jìn)行管控：①在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，要全面、細(xì)致的調(diào)查研究施工地區(qū)的交通運(yùn)輸需求，這一調(diào)查并非僅結(jié)合當(dāng)前的需求，還要與預(yù)期使用壽命相關(guān)聯(lián)，對(duì)今后一段時(shí)間內(nèi)需求變化進(jìn)行預(yù)計(jì)，從而使載荷設(shè)計(jì)與實(shí)際使用需求相符合；②健全施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系，把質(zhì)量管理工作與現(xiàn)場(chǎng)施工有機(jī)結(jié)合，使質(zhì)量管理的滯后情況得以避免。也就是說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)：①在招聘施工作業(yè)人員時(shí)，要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使人員的素質(zhì)得以保證；②施工前做好技術(shù)交底工作，使雙方的溝通得以保證；③對(duì)于瀝青路面等易出現(xiàn)荷載問(wèn)題的地方實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。3.3強(qiáng)化結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理。由于公路橋梁施工項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和混凝土以及荷載質(zhì)量密切相關(guān)，因此，在結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理方面，其措施也不是單獨(dú)的，要不然其作用就無(wú)法充分發(fā)揮，同時(shí)倘若產(chǎn)生結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題，也不能快速反應(yīng)，還會(huì)使混凝土以及荷載質(zhì)量問(wèn)題加大，使得質(zhì)量缺陷進(jìn)一步嚴(yán)重。所以，結(jié)合結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理的對(duì)策，重點(diǎn)要使結(jié)構(gòu)施工本身得以優(yōu)化，以預(yù)防控制為主，對(duì)于預(yù)防控制體系來(lái)說(shuō)，要和混凝土以及荷載等施工質(zhì)量管理體系相結(jié)合，倘若出現(xiàn)結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題，就要馬上將其它區(qū)塊的施工停止，使質(zhì)量問(wèn)題的擴(kuò)大得以規(guī)避。3.4強(qiáng)化連接質(zhì)量管理。對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目連接處的質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)，其技術(shù)性十分突出，所以大多利用技術(shù)手段來(lái)將這一質(zhì)量管理措施進(jìn)行優(yōu)化。具體來(lái)說(shuō)有三個(gè)方面：①在開槽的過(guò)程中，要拓展到旋噴樁頂部，在填充碎石前，清理軟泥等雜物，同時(shí)填充高度要和設(shè)計(jì)高度相統(tǒng)一，使樁間縫隙全部填滿；②進(jìn)行抽樣查后，進(jìn)行再次填灰。對(duì)于回填的材料，其在石灰量等方面的要求很高，同時(shí)在運(yùn)輸時(shí)其含量會(huì)出現(xiàn)改變，因此，二次回填前一定要做好檢查，倘若出現(xiàn)變質(zhì)，要重新處理；③在壓實(shí)的過(guò)程中，與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察相配合，倘若有特殊位置振動(dòng)，壓路機(jī)無(wú)法碾壓，就要將小型機(jī)械進(jìn)行應(yīng)用來(lái)實(shí)施補(bǔ)壓。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)于公路橋梁施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其復(fù)雜性是很高的，所以，對(duì)于施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素也十分多的，在這一情況下，想要全面、全過(guò)程的對(duì)公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理有效控制也是有很大難度的。因此，在質(zhì)量管理措施制定過(guò)程中，自重點(diǎn)入手，結(jié)合易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的施工區(qū)塊，自點(diǎn)向面進(jìn)行質(zhì)量管理，只有如此，方可在短時(shí)間里使公路橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作做到位，使公路橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理能力、質(zhì)量管理水平得到全面提升，從而使施工企業(yè)等相關(guān)方的經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益得到有效的保證。

參考文獻(xiàn)

[1]李子義，危龍輝.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制研究[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（14）.

[2]馬科，鄒桂花.公路橋梁工程施工中質(zhì)量管理及控制措施分析[J].科技風(fēng)，2016（10）.

[3]任振華.對(duì)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017（13）.

作者:李小紅 單位:井岡山市博達(dá)公路施工有限公司