導(dǎo)語：嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1施工過程需要注意的問題

箱梁的作用主要是承受橋梁的重量，箱梁之間主要是由混凝土連接的，沒有接線與隔板阻擋，所以箱梁的整體性不高。在東北嚴(yán)寒地區(qū)，預(yù)制箱梁一定要把加強箱梁質(zhì)量的工作放在第一位，由于箱梁各個部位的厚度不夠，在施工過程中很容易出現(xiàn)失誤，所以施工的過程中一定要注意改進相關(guān)技術(shù)，對施工人員的技術(shù)也要多加培訓(xùn)，使其在建造箱梁的時候能依據(jù)不同的氣候溫度注意創(chuàng)新與改進。

2東北嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運專線大噸位施工的特點

東北三省的特點是冬季較長，并且溫度非常寒冷，屬于我國最冷的地區(qū)之一。所以其鐵路客運專線的路基由于受到周期性的環(huán)境影響，路基很容易出現(xiàn)凍脹的情況。而到了溫度上漲的季節(jié)，路基上半部分的土地開始融化，下半部分卻還是冷凍的狀態(tài)，使得這兩層之間出現(xiàn)了格擋，而這種缺陷很容易使工程出現(xiàn)問題，但是這種氣候的影響情況卻很難得到解決。由于這種氣候的影響，使得東北很多地區(qū)的土質(zhì)并不理想，這些土質(zhì)在鐵路客運專線周圍分布的很廣，這會使得路基出現(xiàn)下沉的情況，必須對這部分松土軟土進行處理，才能保證鐵路客運專線大噸位箱梁的施工可以順利的進行。東北嚴(yán)寒地區(qū)另一個影響預(yù)制箱梁的因素是排水工程，由于天氣比較寒冷，如果不注意排水的話，很容易使影響土質(zhì)，發(fā)生凍害，影響工程施工進度，并且對預(yù)制箱梁造成更大的難度。

3預(yù)制箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1模板工程施工技術(shù)

在預(yù)制箱梁的過程中，要保證箱梁的尺寸大小統(tǒng)一，所以在選擇模板的時候，一定要注意選擇那些剛度、強度比較好，而且穩(wěn)定性能比較高的模板，這樣的模板相對比較容易安裝與拆卸，這樣可以縮短工程施工的時間，并且比較省力，可以有效提高員工的工作效率。最后選擇的模板要注意滿足設(shè)計的要求，有允許一定的誤差范圍便于修改。

3.2張拉臺座

20m箱梁設(shè)計23根φj15.24鋼絞線，單根張拉力195.3KN，整體張拉力P＝195.3×23＝4491.9KN。重力式臺座一般適用于1000～2000KN的張拉力，就張拉力而言，槽式臺座較合適，但不利于大型鋼模的拆裝。故采用重力式和槽式組合臺座，即在重力式墩之間設(shè)傳力柱，并設(shè)橫向聯(lián)系。傳力柱一部分埋于地下，另一部分作為預(yù)制箱梁的底模的基礎(chǔ)。這個方案同時解決了地基較軟，箱梁自重大，松張起拱容易壓壞底模的問題，而且省去了底模基礎(chǔ)，節(jié)約了成本。

3.3混凝土施工工藝

由于箱梁混凝土為耐久性混凝土,對原材料要求高,按標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)條件的要求對水泥、粉煤灰、外加劑、砂、石、水進行檢驗,以滿足箱梁的各種性能要求。混凝土施工配合比由試驗室提供,按批量測定混凝土工作度,以便及時對混凝土進行調(diào)整。采用混凝土輸送泵配合液壓式布料機連續(xù)灌注,一次成型,灌注時間為6h,振搗以插入式振搗棒為主,附著式振搗器為輔。每層混凝土的澆筑高度不超過30cm,混凝土從梁腹板兩側(cè)對稱下料,新舊混凝土間隔時間一般不大于混凝土的初凝時間,同一斷面混凝土灌注順序為先腹板根部后底板,再腹板上部,最后頂板,由一端向另一端進行。蒸汽養(yǎng)護分靜停、升溫、恒溫、降溫4個階段。升、降溫速度不得大于10℃/h。當(dāng)混凝土達到張拉強度和彈模要求后開始降溫。拆除保溫設(shè)施時,保證混凝土溫度與環(huán)境溫度之差不超過15℃。整個蒸汽養(yǎng)護過程采用3臺多點全自動報警測溫儀分別對梁體芯部、表層、環(huán)境溫度進行監(jiān)控。蒸汽養(yǎng)護完成拆模后,為防止混凝土表面開裂,對箱梁頂面灑水并覆蓋養(yǎng)護,側(cè)面涂刷養(yǎng)護劑保水養(yǎng)護。

3.4張拉施工工藝

箱梁張拉分幾個階段進行,即在制梁臺位上進行預(yù)張拉和初張拉,在存梁臺位上進行終張拉。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端整體張拉,雙向控制法,以張拉力為主、伸長量作為校核。張拉時,應(yīng)按“對稱、均衡”原則進行,相同編號的鋼束應(yīng)左右對稱進行。在第一跨箱梁張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進行實際測定,根據(jù)實測結(jié)果計算張拉控制力,并與設(shè)計單位協(xié)商進行修正。

4注意事項

4.1模板

箱梁制定的過程中，模板的選擇很重要，并且在按照模板的過程中，要注意箱梁之間預(yù)留縫隙，預(yù)留壓縮量，并且施工人員在操作的過程中要將側(cè)模的中線位置確定好。

4.2鋼筋和鋼件

鋼筋綁扎時要預(yù)留振搗點和各種預(yù)埋件位置;各種U形筋制作時要取負(fù)誤差,以確保鋼筋保護層厚度;與預(yù)埋件、通風(fēng)孔、泄水孔、錨錠板發(fā)生沖突的鋼筋,在下料加工時就要考慮調(diào)整,改變其尺寸,同時預(yù)埋件胎具要加大預(yù)留孔;安裝支座預(yù)埋鋼板時要控制好高程,規(guī)范要求4塊板之間高程誤差允許為1mm。

4.3混凝土澆筑

要保證箱梁的質(zhì)量，就必須選用高效能的混凝土，并且要依據(jù)混凝土不同的澆灌位置，并且結(jié)合東北地區(qū)的嚴(yán)寒的天氣選擇不同的坍落度。由于東北地區(qū)氣候非常寒冷，在澆灌箱梁底部時，混凝土坍落度要較上部調(diào)大一些。將混凝土倒入模板時，要將混凝土的溫度調(diào)的稍低一點，而且不能選擇溫度較高的天氣澆灌，混凝土的試驗結(jié)果沒有出來，則不能將其導(dǎo)入模板中，可以安排工作人員檢查模板底部澆筑的混凝土是否合格，要保證其呈現(xiàn)飽滿的狀態(tài)。

5結(jié)束語

綜合所述，東北嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運專線大噸位預(yù)制箱梁施工的影響因素注意是天氣，要注意排水，防止土質(zhì)發(fā)生凍害，預(yù)制箱梁施工的關(guān)鍵技術(shù)主要是模板施工技術(shù)、張拉臺座技術(shù)以及混凝土施工技術(shù)以及預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)等。提高箱梁的施工質(zhì)量必須不斷完善這些工藝技術(shù)，這就對施工人員的素質(zhì)與水平也有了更高的要求，只有不斷的改革與創(chuàng)新，才能是箱梁更適應(yīng)嚴(yán)寒的氣候。

作者：高輝單位：中鐵建大橋工程局集團第一工程有限公司