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鐵路工程項目管理決策支持系統的軟件結構

為了對鐵路工程項目進行有效管理,達到既定功能,DSSRPM的結構模塊可以如圖1所示。從表中我們可以看出,鐵路工程項目管理決策支持系統屬于三庫結構,包括了信息庫、模型庫與知識庫,其中知識庫由規則與事實兩部分組成。

此外DSSRPM中大量的信息存于數據庫中,因此,數據庫,規則庫與模型庫共同組成知識庫系統。一般而言,決策支持系統應涉及到以下三個功能,首先為數據轉換,包括數據的抽取與篩選;其次為知識發現,指系統可以提取隱含的,并對管理決策產生價值的數據,從而進行防控研究;第三為數據挖掘,通過對數據進行分析得出工程項目環節之間的聯系,這是決策支持系統的重要功能。

鐵路工程項目管理決策支持系統組成

DSSRPM作為網絡計劃管理系統,包括了鐵路工程項目前期的準備與組織、工程計劃的確定與施工過程的監控整套流程,因此應以確定鐵路工程項目的管理目標為起點,在對人力、物力與財力進行綜合考慮的前提下進行相關組織的安全,制定鐵路項目計劃,例如前期資金的準備、原材料與設備的供應情況,工程目標分解計劃與反饋控制管理目標計劃等。

因此,DSSRPM不僅應具有處理日常事務的功能,還必須能夠處理如計劃制定與計劃應急調整等半結構或非結構化的功能。DSSRPM在縱向上連接鐵路工程沿線的各級施工單位,在橫向上對涉及鐵路工程項目的各管理組織部門。同時,決策支持系統也需要溝通國家信息網絡與上級的主管部門。因此,其系統組成的硬件上看,DSSRPM屬于遠程計算機網絡系統。

使用建議

(1)雖然鐵路工程項目存在建設周期長的特點,但從鐵路項目立項審批完成以后從建立決策支持系統到使用該系統的時間較短,同時我國目前項目管理人員的相關計算機知識匱乏,難以滿足系統的需求,因此,采用原型法對鐵路工程項目管理決策支持系統進行過程模擬開發是較為有效的措施。

(2)我國現階段仍存在大量架空電話線路進行遠程鐵路建設管理通訊,這無法滿足DSSRPM的需求,因此需要對原有的鐵路進行改造,并在新建鐵路鋪設光纜,從而滿足決策指示系統的要求,同時有利于將該系統與鐵路運行管理系統相聯系,促進我國鐵路建設的發展。

結語

鐵路工程項目本身具有建設線路廣,建造時間長的特點,屬于超大型的工程項目,因此,為了保證項目的順利進行,必須對各環節的具體施工情況進行嚴格的掌控。鐵路工程項目管理決策支持系統可以很好的解決這個問題。本文在鐵路工程目標控制的基礎上,探討了決策支持系統的功能與結構特點,并對該系統的合理使用提出了相關建議。

作者：陳忠衛單位：北京鐵路局張唐鐵路工程建設指揮部