導(dǎo)語：物流企業(yè)財(cái)務(wù)合理化管控探微一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生方面

由于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營處于流通環(huán)節(jié),且該環(huán)節(jié)又以供應(yīng)鏈的特定節(jié)點(diǎn)為功能定位,這就使得企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生不僅存在于環(huán)節(jié)本身,還受到上、下游供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的影響。

1.環(huán)節(jié)本身的風(fēng)險(xiǎn)。諸如因交通原因而出現(xiàn)的時(shí)間延遲,為此所發(fā)生的賠償風(fēng)險(xiǎn);甚至因某些不可控力而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)等。盡管目前存在著風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁機(jī)制(尋求保險(xiǎn)公司理賠),但其仍將使物流企業(yè)存在經(jīng)濟(jì)損失。

2.供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。受到現(xiàn)有立法的影響,在流通領(lǐng)域中的責(zé)任劃定和規(guī)避機(jī)制仍不完善,最為明顯便是快遞業(yè)。這種情況所導(dǎo)致的直接后果,不僅在于使物流企業(yè)生產(chǎn)不必要的交易成本,還會為此而增大會計(jì)成本。

貨損的發(fā)生在于兩個(gè)方面的原因,一是因?yàn)槲锲繁旧淼睦砘匦允谷?另一則是因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)本身的原因。在以契約為基礎(chǔ)的第三方物流運(yùn)營中,貨損控制在一定比例范圍內(nèi)是可以的,但從我國物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看,似乎因貨損而被投訴的量卻占大部分。由此可見,這也將從經(jīng)濟(jì)層面對物流企業(yè)導(dǎo)致了損失。

二、特征指向下的財(cái)務(wù)管理合理化定位

上述針對物流企業(yè)運(yùn)營特征的分析似乎與其財(cái)務(wù)管理沒有聯(lián)系,實(shí)則不然,其為物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理合理化提供了切入點(diǎn),即運(yùn)用財(cái)務(wù)管理方法來減少上述經(jīng)濟(jì)損失的發(fā)生量,從而提升企業(yè)利潤率。

(一)應(yīng)對成本發(fā)生的定位

不難理解,人工成本、材料成本和油耗不可能被避免,而重要的在于合理控制。其中,人工成本與員工人數(shù)有關(guān),從而具有合理性;而材料成本則與成材率有關(guān),且又與員工的操作技能和崗位意識有關(guān);對于油耗來說,則在于經(jīng)濟(jì)距離和貨載數(shù)量的選擇。為此,三者分別定位如下:1.人工成本。在企業(yè)履行社會責(zé)任的背景下,人工成本的發(fā)生具有天然的合理性。從財(cái)務(wù)管理的角度來看,應(yīng)保證人工費(fèi)用的合理支出,且在福利基金的積累上也應(yīng)給予企業(yè)員工充分考慮。2.材料成本。無論是物流包裝還是流通加工環(huán)節(jié)都將產(chǎn)生一定的材料成本,這就意味著財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)應(yīng)放在“控制”上。上文提到了成材率問題,而這又直接取決于員工的職業(yè)素養(yǎng)方面,因此財(cái)務(wù)管理應(yīng)集中在約束、激勵(lì)員工的個(gè)人行為方面。3.油耗。油耗的控制在于稀釋該項(xiàng)成本,這不僅需要在貨物機(jī)載水平上下工夫,還應(yīng)在路線選擇和運(yùn)距控制上做文章,且這些最終都需要強(qiáng)化員工的崗位意識。

(二)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的定位

從數(shù)學(xué)的角度來看待風(fēng)險(xiǎn),其實(shí)則屬于小概率事件。但是物流企業(yè)往往會因這些小概率事件而出現(xiàn)品牌價(jià)值下降,甚至因賠償而倒閉的情況。那么對此財(cái)務(wù)管理合理化如何給予定位呢。根據(jù)其它企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),物流企業(yè)不僅需要購買保險(xiǎn),還應(yīng)在企業(yè)基金中單獨(dú)設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)賠償基金。關(guān)于基金數(shù)量的界定,則需要針對企業(yè)類似事件的發(fā)生概率和賠償額度等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上做出決策。這一點(diǎn),應(yīng)成為物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理合理化的構(gòu)建要素之一。

(三)應(yīng)對貨損發(fā)生的定位

與上文所提到的風(fēng)險(xiǎn)不同,貨損的產(chǎn)生很大一部分原因來自于人為。由此,若加強(qiáng)貨物運(yùn)輸訂單控制,和強(qiáng)化流通環(huán)節(jié)保障等因素的共同作用下,便能有效降低貨損的實(shí)際發(fā)生率。對于后者而言,則可以在財(cái)務(wù)資金配置上給予適度傾斜。不難理解,確保貨物流通的及時(shí)和安全將極大的提升物流企業(yè)的品牌號召力。其最終效果,必然會增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力。

三、定位基礎(chǔ)上的管理模式構(gòu)建

根據(jù)上文所述并在合理化定位基礎(chǔ)上,管理模式可從以下四個(gè)方面展開構(gòu)建。

(一)財(cái)務(wù)管理人員方面

財(cái)務(wù)管理人員盡管作為主體與本文主題沒有明顯聯(lián)系,但從組織資源的視角下來看,增強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員的崗位素質(zhì)和意識,將能直接優(yōu)化以下三個(gè)方面的工作。目前,針對這方面的論述較多,本文主要從兩個(gè)方面來闡述:1.增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)互動機(jī)制。財(cái)務(wù)人員素質(zhì)所內(nèi)在的穩(wěn)定性和整體性,依賴于會計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部組織文化的熏陶。通過建立學(xué)習(xí)型組織文化,營造會計(jì)人員自主學(xué)習(xí)和相互學(xué)習(xí)的良好氛圍。因此,應(yīng)通過制度安排推動團(tuán)隊(duì)人員間的業(yè)務(wù)交流。同樣,業(yè)務(wù)交流應(yīng)突出個(gè)體的工作心得體會,以及對團(tuán)隊(duì)發(fā)展的愿景。前者能形成直接的知識外溢現(xiàn)象,從而提升組織的知識存量;后者則能在團(tuán)隊(duì)成員間形成心理暗示,有助于規(guī)范組織成員的行為。2.增強(qiáng)績效管理機(jī)制。這里需要根據(jù)激勵(lì)兼容原理設(shè)計(jì)出合理的激勵(lì)機(jī)制,并同時(shí)根據(jù)物理元原理建立合理的考核指標(biāo)。由此,可以引入第三方組織成員對財(cái)務(wù)人員的評價(jià)機(jī)制,這樣將推動財(cái)務(wù)人員實(shí)施跨部門的協(xié)同活動。

(二)會計(jì)成本控制方面

1.人工成本控制。盡管正常的人工費(fèi)用支出是合理的,但這并不代表人工成本沒有控制的必要。在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中,可以根據(jù)項(xiàng)目單元將預(yù)算資金分配給該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管理。并約定在有效完成工作任務(wù)后,節(jié)余資金或全部或按比例作為相關(guān)人員獎(jiǎng)金發(fā)放之用。2.材料成本控制。材料控制主要存在于流通加工環(huán)節(jié),這也是物流企業(yè)的增值領(lǐng)域。因需要提升成材率,所以財(cái)務(wù)管理中首先應(yīng)在資金配置上對該領(lǐng)域進(jìn)行適度傾斜,并在配合人力資源管理部門對員工進(jìn)行績效考核后給予獎(jiǎng)金發(fā)放和扣除。3.油耗控制。根據(jù)上文分析結(jié)論,可遵循材料成本控制方式來進(jìn)行財(cái)務(wù)合理化管理。

(三)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管控方面

運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)從某種程度上看是無法用概率來界定的,因此在財(cái)務(wù)管理中分配必要的賠償基金是必要的。上文假設(shè)風(fēng)險(xiǎn)存在概率和歷來賠償金額數(shù)據(jù),那么如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)基金數(shù)量的決策了。對此,本文無意進(jìn)行系統(tǒng)闡述,因其已超出本文主題討論范疇。這里筆者建議:在財(cái)務(wù)管理中應(yīng)在組織建設(shè)和制度建設(shè)上下工夫。對于前者而言,需要將業(yè)務(wù)部門的骨干力量納入到財(cái)務(wù)測算團(tuán)隊(duì)之中;并在制度保障下,建立以財(cái)務(wù)部門為中心的各部門聯(lián)動機(jī)制。

(四)貨損概率降低方面

對于因發(fā)生貨損而出現(xiàn)的賠償,仍應(yīng)劃入到風(fēng)險(xiǎn)基金管理之中。但就這里的降低貨損概率而言,則應(yīng)在財(cái)務(wù)資金預(yù)算的傾斜和對人員的績效管理上下工夫。對此,上文已做出闡述。綜上所述,以上便構(gòu)成筆者對文章主題的討論。當(dāng)然,還可以從其它方面進(jìn)行闡述,但就可操作性來看本文所得結(jié)論具有一定的實(shí)踐性。

四、小結(jié)

本文認(rèn)為,合理化管理包括:從財(cái)務(wù)管理人員、會計(jì)成本控制、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管控、貨損概率降低等四個(gè)方面下工夫。最后,本文權(quán)當(dāng)拋磚引玉之用。

作者：崔海燕單位：沈鐵大連港口物流公司