導(dǎo)語(yǔ)：物流企業(yè)數(shù)字化監(jiān)管論述一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1物流企業(yè)數(shù)字化管理需求及開(kāi)展思路

如何在利用先進(jìn)的信息化技術(shù)輔助提高現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，一直以來(lái)是處于起步階段的國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。針對(duì)該熱點(diǎn)問(wèn)題，本文將采用實(shí)證分析的方法，通過(guò)將數(shù)字化管理具體應(yīng)用到實(shí)證分析對(duì)象來(lái)起到拋磚引玉的作用。本文將從數(shù)字管理需求分析及數(shù)字管理開(kāi)展思路兩個(gè)方面展開(kāi)分析研究。

1.1數(shù)字化管理需求

我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)目前還處于起步階段。企業(yè)面對(duì)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通過(guò)有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與渠道開(kāi)拓，均建立了各自的物流網(wǎng)絡(luò)體系（僅指實(shí)際存在的各地之間的物理通路）和物流運(yùn)輸體系（僅指物流公司自身構(gòu)建的物流運(yùn)輸隊(duì)伍）。由于國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代物流企業(yè)成立時(shí)間不長(zhǎng)，并且企業(yè)自身規(guī)模與實(shí)例均處于弱勢(shì)（與國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)相比）。因此，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在如何動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理上述二者（物流運(yùn)輸體系和物流網(wǎng)絡(luò)體系）方面目前基本處于空白，從而造成了針對(duì)客戶(hù)承諾的物流服務(wù)質(zhì)量與實(shí)際物流服務(wù)質(zhì)量之間存在較大的差距。同時(shí)，物流服務(wù)的在線靈活調(diào)度、再分配機(jī)制也基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。這一系列問(wèn)題，大大降低了物流企業(yè)深入發(fā)展的潛力，從而對(duì)中國(guó)物流企業(yè)如何面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)埋下了潛在的隱患。由此可見(jiàn)，盡快彌補(bǔ)數(shù)字化管理已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)迫在眉睫的問(wèn)題。

1.2數(shù)字化管理展開(kāi)思路

面對(duì)如今迅猛的信息化發(fā)展技術(shù)，解決上述二者之間的動(dòng)態(tài)管理已經(jīng)成為可能。利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與第三代移動(dòng)通訊，基本可以解決上述問(wèn)題。對(duì)物流運(yùn)輸體系的每一個(gè)配送隊(duì)伍（即貨運(yùn)司機(jī)、押貨人員等），均配置了一部通訊工具（第三代移動(dòng)通信終端）。使用該終端即可接收由物流派送數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)送的各類(lèi)與派送貨物和即將派送貨物有關(guān)的信息。在物流運(yùn)輸體系中，對(duì)物流派送的工具（主要是汽車(chē)）安裝第三代移動(dòng)通訊設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)物流派送公司遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控物流派送體系中的交通工具和貨物的運(yùn)輸情況等信息（包括物流貨物當(dāng)前實(shí)時(shí)位置等信息）。

建立好上述物流數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)后，物流公司即可通過(guò)該平臺(tái)對(duì)企業(yè)每日實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行監(jiān)控和分析。在分析層面，可以解決之前理論上成立的各種指標(biāo)的具體落實(shí)。這些指標(biāo)包括物流貨物到達(dá)完整率、物流貨物到達(dá)及時(shí)率、物流運(yùn)輸在線調(diào)整率、物流運(yùn)輸安全運(yùn)輸率、物流運(yùn)輸返程滿載率、物流運(yùn)輸返程及時(shí)率等關(guān)鍵指標(biāo)。針對(duì)物流公司的每一個(gè)配送隊(duì)伍均可得到其全年的上述服務(wù)質(zhì)量數(shù)據(jù)，通過(guò)加權(quán)計(jì)算的方式，進(jìn)而得到體現(xiàn)其全年工作質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。利用該綜合服務(wù)指標(biāo)，在單個(gè)物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)懲劣的評(píng)價(jià)工作，從而真正實(shí)現(xiàn)通過(guò)數(shù)字化管理提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的管控目的。以下通過(guò)實(shí)證分析，對(duì)如何應(yīng)用數(shù)字化管理進(jìn)行具體應(yīng)用分析。

2物流企業(yè)數(shù)字化管理實(shí)證研究

本文用代號(hào)JS代表實(shí)證研究對(duì)象，用代號(hào)JSi代表實(shí)證對(duì)象內(nèi)部的派送隊(duì)伍。由于在公司內(nèi)部實(shí)際存在的派送隊(duì)伍較多，而文章篇幅有限，故僅在此處選取10只派送隊(duì)伍作為具體研究對(duì)象。所以變量i的取值為1到10。為了使研究結(jié)果具有對(duì)比性，在開(kāi)始數(shù)字化管理之前先獲得這10只隊(duì)伍的歷史數(shù)據(jù)，將其平均化后匯總，得到表1。隨后對(duì)這10只隊(duì)伍展開(kāi)數(shù)字化管理，得到其新的服務(wù)數(shù)據(jù)，將其匯總后得到表2。獲得表2中的數(shù)據(jù)，我們即可利用加權(quán)計(jì)算的方式得到該實(shí)證對(duì)象內(nèi)部10只派送隊(duì)伍的總體評(píng)價(jià)結(jié)果。具體計(jì)算過(guò)程參考下式：其中：變量ZHPF代表針對(duì)單只派送隊(duì)伍的綜合評(píng)分；變量HWDDWZL代表針對(duì)單只派送隊(duì)伍的物流貨物到達(dá)完整率；變量HWDDJSL代表針對(duì)單只派送隊(duì)伍的物流貨物到達(dá)及時(shí)率；變量YSZXTZL代表針對(duì)單只派送隊(duì)伍的物流運(yùn)輸在線調(diào)整率；變量AQYSL代表針對(duì)單只派送隊(duì)伍的物流運(yùn)輸安全運(yùn)輸率；變量FCMZL代表針對(duì)單只派送隊(duì)伍的物流運(yùn)輸返程滿載率；變量FCJSL代表針對(duì)單只派送隊(duì)伍的物流運(yùn)輸返程及時(shí)率。

利用上述公式，即可得到10只派送隊(duì)伍的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，具體見(jiàn)表3。通過(guò)表3不難發(fā)現(xiàn)，實(shí)證對(duì)象的10只派送隊(duì)伍的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果平均分為25.1分。在平均分之上的隊(duì)伍共有3家，分別為1號(hào)隊(duì)伍（取值27分）、2號(hào)隊(duì)伍（取值27分）、7號(hào)隊(duì)伍（值26分）。綜合評(píng)分最低的隊(duì)伍為3號(hào)隊(duì)伍、4號(hào)隊(duì)伍、5號(hào)隊(duì)伍、8號(hào)隊(duì)伍（取值均為24分）。提高度最高居于前三的依次為10號(hào)隊(duì)伍（提高度為25%）、2號(hào)隊(duì)伍（提高度為22%）、8號(hào)隊(duì)伍（提高度為20%）。提高度居尾的三只隊(duì)伍依次為3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)隊(duì)伍（提高度均為14%）。通過(guò)對(duì)提高度靠前的隊(duì)伍（前3只隊(duì)伍）進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)對(duì)排名靠后的隊(duì)伍（最后3只隊(duì)伍）進(jìn)行適度的懲罰，即可真正實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的效果。與此同時(shí)，觀察上述分析結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，表2中的數(shù)據(jù)相差幅度不大，這主要是源于該數(shù)字化管理系統(tǒng)在實(shí)證對(duì)象已經(jīng)推廣使用了接近3年。在推廣之處，評(píng)分差距要遠(yuǎn)大于表3中所描述的情況。通過(guò)這3年多的管控，真正調(diào)動(dòng)了員工的勞動(dòng)積極性和主動(dòng)性，從而提高了公司的綜合服務(wù)水平（從評(píng)分結(jié)果來(lái)看就是評(píng)分差距趨于接近）。

3建議

本文針對(duì)具體實(shí)證對(duì)象，采用數(shù)學(xué)模型的評(píng)價(jià)方式，結(jié)合數(shù)字管理的具體效果進(jìn)行了評(píng)估分析。從模型分析的結(jié)果來(lái)看，實(shí)證對(duì)象在推行數(shù)字管理后，企業(yè)員工之前存在的較大勞動(dòng)差異性得到了縮小，企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)得到了全面提升。由此可見(jiàn)，數(shù)字化管理在物流企業(yè)管理中不僅可以實(shí)施，而且實(shí)施的效果不錯(cuò)。針對(duì)上述分析結(jié)果，建議國(guó)內(nèi)物流企業(yè)可以借鑒分析結(jié)果，對(duì)本企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。物流企業(yè)內(nèi)部一定要打破傳統(tǒng)的大鍋飯管理體制，建立真實(shí)有效的多勞多得、少勞少得的勞動(dòng)激勵(lì)約束機(jī)制。物流企業(yè)由于其工作的特殊性，基本非本地作業(yè)，所以對(duì)勞動(dòng)質(zhì)量和勞動(dòng)效率的監(jiān)控可以借助新一代信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。物流企業(yè)內(nèi)部的激勵(lì)約束機(jī)制幅度不能過(guò)大，應(yīng)起到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的目的，切忌過(guò)猶不及。

作者：黃志斌萬(wàn)勇單位：廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院工商管理學(xué)院廣西壯族自治區(qū)煙草公司南寧市公司