導(dǎo)語：公路施工信息化管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：對(duì)公路施工的質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行深入研究，從公路施工管理信息化系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)置、工作原理、使用功能等多個(gè)角度對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行簡述，信息化管理系統(tǒng)的重點(diǎn)在于對(duì)公路施工當(dāng)中混凝土拌和站、實(shí)驗(yàn)室、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿設(shè)備等進(jìn)行智能化信息控制。借助信息化管理系統(tǒng)可以有效提高公路施工效益，強(qiáng)化公路建設(shè)管理水平。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；施工管理；信息化管理

伴隨著高速公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)性提升，公路質(zhì)量的管理工作任務(wù)也在不斷加重，這也間接提高了技術(shù)管理人員對(duì)于現(xiàn)場質(zhì)量管理與控制的技術(shù)要求，對(duì)于科學(xué)、高效率的管理方式以及管理手段的依賴性也在不斷提高。交通運(yùn)輸部門近些年提出了關(guān)于人本化發(fā)展、專業(yè)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工、信息化手段以及精細(xì)化管理等要求，這些要求對(duì)于公路施工的管理效率與效果均有明顯的推動(dòng)作用。在項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中合理應(yīng)用信息化技術(shù)和多種監(jiān)測技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)項(xiàng)目中不同數(shù)據(jù)的及時(shí)性采集，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的匯總、查詢、預(yù)警以及動(dòng)態(tài)化的表現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程化、智能化的數(shù)據(jù)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測與控制，從而達(dá)到提高施工效益的最終目的。

1信息化管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容

對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目而言，在施工過程中信息化管理的內(nèi)容非常多，主要針對(duì)五個(gè)方面，具體見表1。

2質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1整體框架。質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)必然需要涉及到施工現(xiàn)場、施工材料加工站、設(shè)備檢測中心以及管理部門四個(gè)方面，并且四個(gè)方面的信息數(shù)據(jù)必須保持互通性[1]。系統(tǒng)的具體功能都需要以工程信息部位與工程臺(tái)賬等作為主要的控制線索，同時(shí)將不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求在系統(tǒng)當(dāng)中實(shí)行初始化處理，并以此作為判斷依據(jù)對(duì)施工過程的質(zhì)量問題進(jìn)行探討。質(zhì)量的信息化管理系統(tǒng)本身具備理想的數(shù)據(jù)采集功能、精確的數(shù)據(jù)處理功能，對(duì)于施工中的管理和控制影響比較突出，部分重要的材料指標(biāo)和生產(chǎn)流程均需要與設(shè)備的檢驗(yàn)檢測與設(shè)備的緊密連接等關(guān)聯(lián)起來，并對(duì)重點(diǎn)的施工數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性監(jiān)控與采集，并分析施工中存在的質(zhì)量問題，對(duì)重大問題做好預(yù)警，從而降低質(zhì)量問題的發(fā)生。2.2原理與設(shè)置。信息化管理系統(tǒng)主要涉及到混凝土拌和站、實(shí)驗(yàn)室、智能張拉壓漿數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與綜合性管理平臺(tái)。（1）混凝土拌和站：系統(tǒng)主要是通過混凝土拌和設(shè)備原本的計(jì)量稱重系統(tǒng)構(gòu)成，涉及到傳感器、數(shù)據(jù)采集和處理模塊以及PC、PLC等設(shè)備，在拌和機(jī)中安裝終端控制設(shè)備并連接原本的系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)拌和站中材料數(shù)量、材料溫度、拌和時(shí)間等多項(xiàng)數(shù)據(jù)的控制，并將混凝土拌和站當(dāng)中所生產(chǎn)的滬寧圖每盤生產(chǎn)數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行模⒂煽刂浦行母鶕?jù)整個(gè)施工項(xiàng)目的情況適時(shí)調(diào)整混合料的加入，從而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的改進(jìn)。綜合性管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析，并及時(shí)提供質(zhì)量數(shù)據(jù)的跟蹤性分析，將監(jiān)測結(jié)果和計(jì)劃值相對(duì)比，從而對(duì)拌和站的生產(chǎn)參數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整[2]。（2）實(shí)驗(yàn)室：實(shí)驗(yàn)室中的系統(tǒng)主要是應(yīng)用Client/Server的結(jié)構(gòu)，實(shí)驗(yàn)表格和標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)用公路系統(tǒng)中的表格與最新標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)本身應(yīng)用工控設(shè)備與加工實(shí)驗(yàn)軟件，借助調(diào)用軟件數(shù)據(jù)庫當(dāng)中的樣品編號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的采集，并自動(dòng)繪制曲線圖，根據(jù)實(shí)驗(yàn)規(guī)程自動(dòng)生成報(bào)告，并將數(shù)據(jù)接口連接到服務(wù)器中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性上傳和[3]。對(duì)于不同管理用戶可以借助對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)的直接檢索、查看工程部位的試件試驗(yàn)曲線、原始數(shù)據(jù)以及報(bào)告數(shù)據(jù)等級(jí)進(jìn)行針對(duì)性分析，從而更好地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制。（3）智能張拉壓漿：系統(tǒng)主要是通過電腦、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、同步監(jiān)管電腦構(gòu)成，系統(tǒng)采用Client/Server的架構(gòu)模式，借助張拉采集控制儀實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的及時(shí)性獲取，計(jì)算機(jī)可以及時(shí)反饋相應(yīng)的參數(shù)和信息，采用內(nèi)置式的傳感器實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的延伸量與張拉力數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的及時(shí)性反饋，借助WIFI無線功能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)表[4]。在壓漿過程中系統(tǒng)可以采集任何時(shí)間段的油表壓力值，并對(duì)壓漿力、水膠比、持壓時(shí)間等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，從而實(shí)現(xiàn)壓漿理論數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性對(duì)比，從而保障壓漿施工質(zhì)量。（4）綜合性管理平臺(tái)：該平臺(tái)主要是通過數(shù)據(jù)庫、監(jiān)管系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心構(gòu)成，構(gòu)建用于數(shù)據(jù)檢測的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫當(dāng)中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工過程中所有施工質(zhì)量數(shù)據(jù)的錄入，并對(duì)采集的前段數(shù)據(jù)實(shí)行相應(yīng)的管理操作，根據(jù)不同的管理部門在實(shí)際需求方面的情況對(duì)前端數(shù)據(jù)進(jìn)行專項(xiàng)分析，并形成最終的結(jié)果。構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)督管理平臺(tái)，借助這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性表現(xiàn)，促使管理人員可以更好地發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，管理人員可以按照系統(tǒng)劃分的權(quán)限實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)調(diào)用，保障施工管理效果。

3公路施工信息化管理工程效果

以貴州省某公路工程為例，該工程應(yīng)用了上述提出的質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)，其功能與效果如下：（1）系統(tǒng)能夠?qū)炷恋纳a(chǎn)配合比、拌和材料的使用量、拌和時(shí)間、混凝土與金屬材料的試驗(yàn)檢測結(jié)果、智能張拉壓漿數(shù)據(jù)等進(jìn)行及時(shí)采集與監(jiān)控，并借助數(shù)據(jù)、表格等方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時(shí)表現(xiàn)，從而判斷施工環(huán)節(jié)中是否存在質(zhì)量問題[5]。系統(tǒng)在不同設(shè)備儀器中均能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取并上傳，無法通過人為因素改變施工數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。（2）系統(tǒng)可以應(yīng)用手機(jī)、終端等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢?cè)L問，在不具備網(wǎng)絡(luò)條件下也可以借助短信的方式直接獲取數(shù)據(jù)信息，可以讓質(zhì)量控制人員在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)獲取施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，從而保障信息化管理的實(shí)效性。（3）系統(tǒng)可以設(shè)置不同的查閱條件獲得不同的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)錄入的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在數(shù)據(jù)采集之后匯總并對(duì)不同類型數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比并主動(dòng)提示誤差情況以及是否存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于超限的數(shù)據(jù)會(huì)通過短信、程序等途徑提醒。（4）系統(tǒng)具備質(zhì)量追溯功能，可以及時(shí)對(duì)不合格的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類記錄，系統(tǒng)可以錄入質(zhì)量通病、防范措施以及典型質(zhì)量問題的整改方案等數(shù)據(jù)，一方面可以預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生，另一方面可以最大程度地改善質(zhì)量問題，提高施工質(zhì)量。（5）根據(jù)項(xiàng)目管理層級(jí)設(shè)置管理平臺(tái)，構(gòu)建以項(xiàng)目辦、建立駐地辦和管轄范圍之內(nèi)的標(biāo)段項(xiàng)目部實(shí)行三級(jí)監(jiān)督管理模式，同時(shí)也可以應(yīng)用第三方檢測的機(jī)構(gòu)和行政管理部門的外部監(jiān)督與管理，從不同的層次上實(shí)現(xiàn)不同的管理需求，借助信息化的管理系統(tǒng)，可以促使質(zhì)量信息更加完善，不同管理人員都可以隨時(shí)獲取想要的數(shù)據(jù)資料，從而解決信息交流阻塞的問題。

4結(jié)語

綜上所述，公路施工管理中信息化系統(tǒng)的應(yīng)用非常重要，可以有效提高公路項(xiàng)目的建設(shè)與管理效益，能夠顯著提高質(zhì)量管理的水平以及工作效率。信息化管理系統(tǒng)在公路施工周期中的應(yīng)用價(jià)值較高，應(yīng)用廣度與深度都比較理想。但是，在實(shí)際使用中因?yàn)樵O(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等條件的缺陷部分功能仍然難以有效實(shí)現(xiàn)，今后仍然需要注重信息化管理系統(tǒng)的研究，尤其是在簡便性、易操作性等方面進(jìn)行研究探討，促使公路建設(shè)可以更好地實(shí)現(xiàn)高效率、便捷化、安全性、信息化、智能化等特征，從而為公路質(zhì)量實(shí)行全方位的監(jiān)督管理。

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作者:張毓 單位:黔南州交通建設(shè)公司