導語：成品油油庫油氣氣回收工藝設計論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1目前成品油油庫油氣回收的主要方法

目前，我國成品油油庫主要采用吸收、吸附、冷凝和膜分離等四種方法對油氣進行回收和綜合處理。下面我們將對其進行簡單闡述。第一，吸收法。這種方法可以分成常壓常溫吸收和常壓低溫吸收兩種，能將油氣中的主要混合物分離出來。從國內油氣回收的實際情況來看，常壓常溫吸收由于操作簡單，且無需大量投資，應用范圍較廣。第二，吸附法。專門的油氣回收設備是由吸附和吸收系統這兩部分所組成的。其中汽油碳是吸附系統的主要材料，在單位體積內具有很大的表面積，能對油氣中的烴進行有效吸附。油氣經過吸附到達出口時，必須符合濃度檢測標準才能排放到大氣中，所以能夠實現油氣的凈化。第三，冷凝法。這種方法的主要工作原理就是，將油氣產生的熱量利用冷凍的方法的釋放出來，讓油氣直接轉換成液態形態，為回收提供便利。這種方法的工作原理非常簡單，可以將油氣直接回收到油品。第四，膜分離法。這種方法具有一定的綜合性，是由冷凝法、壓縮法和選擇性的滲透膜技術等結合在一起形成的。因為油氣中的烴分子和空氣中其他分子的大小存在差異，所以在滲透薄膜中滲透率也會不同。膜分離法就是利用這種差異來對油氣中的空氣和烴分子進行分離。

2成品油油庫油氣綜合處理的工藝設計

筆者以本地某個成品油油庫為例，其原有油庫以鐵路運進，以汽車運出，主要的油品類型為90#、93#和97#幾種型號的柴油和汽油。對汽車的發油臺采用吸附法對油氣的回收裝置進行系統改造。一般情況下，汽油的單車發油量為每小時100立方米，根據油氣回收的相關標準來進行計算，4臺汽車的同時發油量為每小時400立方米。根據Q=K×Σq這一計算油氣回收裝置綜合處理能力的公式，其中的Q是指汽油在裝車過程中的排氣量，K則是指汽油管同時進行工作的參數，Σq則是指所有汽油管的排氣量總和。在密封狀態下，4部汽車的汽油泵在同時工作的狀態下的總發油量是每小時400立方米，根據上述公式計算，Σq的數值就是每小時400立方米。通過計算可知，這個成品油油庫的油氣回收裝置的綜合處理能力就是每小時340立方米，小于預計的每小時400立方米的回收處理能力值。根據吸附法的工作原理，可以設計出相應的回收流程圖（如下圖所示）。在上圖的流程中，本地這個油庫經營的所有油品類型中，回收系統就可以對其中標號較低的90#2汽油作為收集回收的汽油。油氣在裝車時，產生的油氣就能夠借助的這個封閉的系統，沿著油氣的管道完成對油氣的回收。另外，該油氣的回收裝置在流程圖的設計中還對以下兩方面的內容進行了充分考慮。一方面，回收處理裝置在靠近回收主管的附近必須安裝阻火器和截斷閥。另一方面，該裝置回收主管的管徑大小必須以油罐車的實際承壓能力、可控的壓力損失范圍等數值作為參考標準。除此之外，每個汽油裝車管所配置的油氣回收支管道的管徑大小應該小于鶴管管徑大小至少一個規格等級。這個油庫采用N100鶴管所以配用DN80油氣回收支管。

3成品油油庫油氣回收綜合處理的效果

對油氣回收裝置進行工藝改造具有顯著的效果，具體表現在以下幾方面。第一，大大減少了油氣在揮發過程中有害氣體的排放量。如果我們不對油氣進行回收，有害氣體在每立方米的空間內的排放量大多會超過104毫克。但是經過回收處理后，有害氣體在每立方米的排放量就會遠遠小于103毫克這一設計標準。第二，能夠大大提高運輸的安全性能。這一點是建立在油氣排放量減少的基礎之上，正是因為油氣的排放濃度大大降低，所以為油庫的作業提供了一個比較安全的工作環境，可以降低火災或者爆炸事故的發生率。第三，可以提高油庫的經濟收益。經過計算，這個油庫每年的發汽油油量是18×104噸，將產生大約270噸的油氣，按95%的回收率，每年節約資金1×106元。而油氣回收系統總成本為200×104元，能耗每年3×104由此可見，油庫安裝油氣回收系統后3-4年可收回成本，經濟效果也是非常顯著的。

4結語

綜上所述，筆者在本文中首先介紹了吸收、吸附、冷凝和膜分離法這四種的目前普遍使用的油氣回收方法，然后結合實例對油氣回收裝置的工藝改進進行了詳細陳述，最后從三個方面對改進后的實際收益進行了概括分析。

作者:王峰王帥單位:中國航油集團北方儲運有限公司