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摘要：高質量、高效率的公路供配電系統運營關系到人們出行的舒適度，研究如何在保證公路安全性的同時做到供配電系統節能具有重大意義。針對電力資源浪費問題，可以從道路服務如監控、通訊、收費系統以及公路照明設計環節處著手加以解決，只要運用相關技術，完善能源結構，便可以設計出更節能環保的公路供配電系統，減少人力物力的消耗，促進更節約型的電力系統建設。

關鍵詞：公路;供配電;節能

1我國公路供配電的現況

1.1公路供配電系統設計原則。公路供電系統在設計的過程中應當注重提高負荷供給電能的質量和供電可能性，同時應避免接線復雜，做到操作簡單安全易操作。考慮到我國現實條件，供電局可以適當考慮引進國外先進、成熟的配電經驗、技術，從而設計出更高效、更節能的供電方案。最重要的是保證公路安全性，堅決避免隱患發生。另外，配電局在安裝電力設備時也要與地方政府的意見相一致，并提供詳細的設備檢修方案，以保證系統能夠持續不斷地正常運行。1.2供電方案和負荷分類。為最大程度合理利用公路，發揮出公路的絕對優勢，應根據供電工程的現實情況作出分析。供電局設計的供電系統不僅要提供優質的電力還要保證萬無一失的安全供電，在制定供電方案時應減少電力資源和有色金屬的消耗，降低運輸費用，努力打造節約環保型供電方案。按照通常的供配電系統方案，供電系統中應有不同的變電站提供電源，為確保整個系統的安全可靠性，可采用柴油發電模式，當其中某個電源發生故障時，還有正常電源可以繼續使用，這樣可以保證電力資源的有效傳輸。1.3公路照明系統存在的問題。目前，我國公路供配電系統普遍采用以下三種供電方法，一是高壓間接供電，二是低壓間接供電，三是升降壓間接供電。如果采用低壓間接供電，供電設施比較遠時，該種方法供電就會發生降壓的現象，這時需要增大供電線路的橫截面積，這樣雖能有效防止電壓不足，壓降過大，但是會造成電能的浪費，同時供電費用也隨之升高。高壓間接供電必須考慮的兩個問題，分別是供電距離和電力負荷，另外用電設施耐壓能力要強，但這種方式會消耗許多電能，同時也不十分經濟。升降壓供配電時應注意電壓平衡和二次變電的情況，此時用電設施的安全性難以保障，因此不作為優選。

2公路供配電節能措施

2.1降低供配電線路消耗。供配電線路的長度和電線路損息息相關。縮短長度是有效降低路損的方法之一，這就要求設計公路的供配電線路時，應盡量使變壓器的各種接線走直線，不繞彎路或走回頭線，同時考慮變配電供電，這最好設計在公路的中間部分。如果公路線路比較長，考慮到壓降的前因素，應該選擇橫截面積大的供配電線。雖然這樣造成經濟成本高，但是卻降低了電能的消耗，也可以作為方案之一。2.2提高供配電的功率。提高供配電的功率方法是對供配電實行無功補償。電能質量會因使用無功的功率而降低，同時供配電線路的損耗增加，還要有目的性地選擇供配電系統供配的電容量。為提高供電質量和供電能力，最好是實行無功補償。通常有兩種無功補償方式，其一是集中補償，在高低壓配電線路中安裝并聯電容器組；其二就是分組補償，在配電變壓器低壓側和用戶車間配電屏安裝并聯補償電容器。2.3平衡供電系統的三相不對稱負荷。公路供配電系統的低壓線路進行供電時，三相電壓不一致時就出現諧波，會導致三相負荷不平衡。這種方式供電會嚴重損耗電能，因此考慮到保證供配電的節能效果，需要對三相負荷進行平衡。安裝調整不平衡電流無功補償裝置-自動調補電容器組，可以確保三相電的平衡，實現節約能源降低消耗的效果。2.4進行分布式供配電。與集中供電電站相比，分布式供電有其獨特的優勢。首先，這種配電方式它的輸配電損耗很小甚至沒有；其次，它無需建設配電站，可避免或延緩增加的輸配電成本；最后，它的供電可靠性高，是公路供配電系統設計的優選。

3電子節能技術

3.1新型照明技術。LED燈是現在常用的新型節能燈，這種新型的照明技術具有很好的節能環保效果。它的突出優勢主要體現在供配電系統的設計中。LED燈能清晰的標識出公路的線型，夜晚駕車時，車輛在公路內行駛的安全性也得到了保障。白天公路的亮度高于夜晚，照明系統也能根據天色亮度自行調節。3.2電磁感應燈照明技術。電磁感應燈的優點有：一，亮度很大；二，使用年限長；三，節省成本，符合節能環保的要求。此外，它的照明穩定性好，不同場合下都可以使用。特別適合室內和景觀的照明，而且，電磁感應燈是一種環境友好型節能燈，功率小時也可使用，不會產生光污染，不會對人眼造成刺激。

4結語

進一步提高供電效率改善供電環境是供電局面臨的挑戰。根據我國的科學發展觀要求，我們要設計出節約環保可持續的供電系統方案。綜上所述，在公路供配電系統設計中，可采用上述節能技術，比如LED燈和電磁感應燈，真正做到節能環保。同時要借用信息技術，采用分布式供電，強化并監控供電系統的分層管理，實現更節約型的電力系統建設。

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作者:黃迺朝 單位:廣西北海市中等職業技術學校