導(dǎo)語(yǔ)：旅游業(yè)碳排放論文2篇一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

第一篇

1數(shù)據(jù)來(lái)源與處理

數(shù)據(jù)來(lái)源包括，所涉及到的旅客周轉(zhuǎn)量、國(guó)內(nèi)外旅游人數(shù)等主要來(lái)自《黑龍江統(tǒng)計(jì)年鑒（1996~2012）》；星級(jí)飯店的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)自《中國(guó)旅游統(tǒng)計(jì)年鑒（1996~2012）》；各種類型旅游活動(dòng)的規(guī)模參考?xì)v年《旅游抽樣調(diào)查資料》中的國(guó)內(nèi)旅游活動(dòng)和口岸調(diào)查入境游客活動(dòng)綜合得出；旅游總收入數(shù)據(jù)來(lái)源于歷年《黑龍江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。數(shù)據(jù)處理包括，考慮數(shù)據(jù)可獲取性，將1995~1999年各種類型旅游活動(dòng)的比例數(shù)據(jù)與2000年采用同一數(shù)值，2000~2012年各種類型旅游活動(dòng)的比例數(shù)據(jù)以當(dāng)年數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。同時(shí)，基于數(shù)據(jù)可比性考慮，本文以1995年作為價(jià)格基準(zhǔn)年，重新計(jì)算1995~2011年黑龍江省旅游總收入，以剔除因價(jià)格因素對(duì)旅游收入產(chǎn)生的影響。

2結(jié)果與分析

2.1旅游交通碳排放量分析

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，黑龍江省交通客運(yùn)周轉(zhuǎn)量由1995年的228.8億人公里增長(zhǎng)到2011年的678.3億人公里，增長(zhǎng)了2.96倍。客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加，勢(shì)必消耗更多的能源并增加CO2的排放。作為客運(yùn)交通的重要組成部分，旅游交通的碳排放量不容忽視，黑龍江省的旅游交通碳排放量除受2008年金融危機(jī)影響下降外，其余年份均表現(xiàn)為明顯增加的趨勢(shì)，從1995年的57.77萬(wàn)噸增加到2011年的279.0萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了4.83倍，年均增長(zhǎng)22.52%。四種旅游交通方式的碳排放量有著不同的時(shí)間變化特征，1995~2002年，公路>鐵路>民航>水運(yùn)；2003~2008年，公路>民航>鐵路>水運(yùn)；2009~2011年，民航>公路>鐵路>水運(yùn)。可以看出，公路和民航是旅游交通碳排放量的主要來(lái)源，而民航的碳排放量增長(zhǎng)幅度最大，所占碳排放量的比重也越來(lái)越大。

2.2旅游飯店碳排放量分析

伴隨著旅游業(yè)的發(fā)展，黑龍江省的旅游星級(jí)飯店總數(shù)、房間數(shù)和床位數(shù)分別從1995年的82家、7799間、17812張?jiān)黾拥?011年的244家、23750間、68901張，導(dǎo)致了其碳排放量的增加。黑龍江省旅游飯店碳排放量從1995年的9.32萬(wàn)噸增加到2011年的33.41萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了3.59倍，年均增長(zhǎng)15.21%。從黑龍江省旅游飯店碳排放的歷年變化來(lái)看，在2001年、2003年、2010年有明顯下降外，其他年份處于波動(dòng)上升的狀態(tài)。結(jié)果表明，碳排放量的變化和旅游飯店發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)。

2.3旅游活動(dòng)碳排放量分析

我國(guó)旅游業(yè)已進(jìn)入到大眾化發(fā)展時(shí)期，旅游活動(dòng)形式呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。不同類型、不同規(guī)模的旅游活動(dòng)的碳排放量差別較大，而其區(qū)域差異和個(gè)體差異也是十分明顯的。為了進(jìn)一步分析國(guó)內(nèi)外旅游者、城鎮(zhèn)與農(nóng)村居民旅游活動(dòng)碳排放量的大小，本文將旅游活動(dòng)的碳排放源分為入境旅游者和國(guó)內(nèi)旅游者、并把國(guó)內(nèi)旅游者分為城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民，進(jìn)而得到黑龍江省1995~2011年旅游活動(dòng)碳排放量，黑龍江省旅游活動(dòng)的碳排放量呈顯著增加的趨勢(shì)，從1995年的1.69萬(wàn)噸增加到2011年的13.93萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了15.26倍，年均增長(zhǎng)83.88%。從歷年變化來(lái)看，1995~2005年，旅游活動(dòng)的碳排放量處于緩慢增長(zhǎng)的狀態(tài)；2006~2011年，處于快速增長(zhǎng)的狀態(tài)。在各類旅游活動(dòng)中，探親訪友的碳排放量所占比例最大，其次是休閑度假；從增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，休閑度假的增長(zhǎng)速度要大于探親訪友。

2.4旅游業(yè)總碳排放量分析

將旅游業(yè)的三個(gè)主要部門的碳排放量進(jìn)行求和，得到黑龍江省1995~2011年的旅游業(yè)碳排放量（見(jiàn)表4）。從表4可以看出，黑龍江省旅游業(yè)碳排放量從1995年的68萬(wàn)噸增加到2011年的326.33萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了4.8倍，年均增長(zhǎng)22.35%。其中，旅游交通碳排放量所占比例最大，約占87.68%；其次是旅游飯店，約占10.55%；旅游活動(dòng)所占比例最小，約占1.77%。從歷年變化來(lái)看，黑龍江省旅游業(yè)總碳排放量除在2001年和2008年下降外，其他年份均呈現(xiàn)出遞增的趨勢(shì)。從三個(gè)組成部分來(lái)看，旅游交通的碳排放比例總體上變化較小，旅游飯店的碳排放比例有減少的趨勢(shì)，而旅游活動(dòng)的碳排放比例所增加。

2.5旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)的脫鉤關(guān)系分析

本研究以旅游總收入作為旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，選取旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率（%DG）、旅游業(yè)碳排放增長(zhǎng)率（%DQ）作為脫鉤指標(biāo)，利用公式（5）并使用每相鄰兩年的脫鉤指標(biāo)進(jìn)行脫鉤程度的測(cè)度，得到相應(yīng)的脫鉤指數(shù)（DI），計(jì)算結(jié)果如圖1所示。從圖1可以看出，1995~2011年黑龍江省旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率均為正，除1998年、1999年、20001年、2003年、2004年、2008年、2009年比前一年有所回落外，其余年份旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率均呈上漲趨勢(shì)，平均增速為11.24%，變化相對(duì)平緩。而旅游碳排放的增長(zhǎng)率除在2001年和2008年為負(fù)值外，其余年份均為正值，但是波動(dòng)較大，整體上呈現(xiàn)出降低的趨勢(shì)，平均增長(zhǎng)率為10.78%。從旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)的脫鉤指數(shù)來(lái)看：1996年、1997年、2004年、2006年、2009年、2011年，旅游碳排放增長(zhǎng)率比較高，遠(yuǎn)超過(guò)了旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，脫鉤指數(shù)大于1，表現(xiàn)為負(fù)脫鉤，屬于旅游業(yè)碳排放的不可取狀態(tài)。1998~2000年、2002~2003年、2005年、2007年、2010年，旅游碳排放增長(zhǎng)率小于旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，脫鉤指數(shù)介于0~1之間，表現(xiàn)為弱脫鉤，屬于旅游業(yè)碳排放的比較理想狀態(tài)。達(dá)到強(qiáng)脫鉤的年份僅有2001年和2008年，脫鉤指數(shù)分別為-0.15和-0.79；反映在旅游經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，旅游碳排放出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，是旅游業(yè)碳排放的最理想狀態(tài)?？傮w來(lái)看，1995~2011年，黑龍江省旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)的脫鉤狀態(tài)表現(xiàn)為弱脫鉤、負(fù)脫鉤、強(qiáng)脫鉤三種脫鉤類型并存，呈現(xiàn)波動(dòng)變化的趨勢(shì)。全部年份的平均脫鉤指數(shù)為0.96，旅游碳排放增長(zhǎng)率小于旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，表明黑龍江省旅游碳排放整體上達(dá)到了弱脫鉤，說(shuō)明黑龍江省旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在能源利用方面是有效率的。但是，有效率的能源利用同樣隱含了黑龍江省旅游業(yè)碳排放面臨著巨大的挑戰(zhàn)，0.96的脫鉤指數(shù)接近臨界狀態(tài)，意味著在未來(lái)10年或20年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期，黑龍江省旅游業(yè)的能源消耗依然會(huì)成倍增加，在某種程度上將可能會(huì)導(dǎo)致碳排放不可接受的增長(zhǎng)。而根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，脫鉤指數(shù)的變化一般要經(jīng)歷強(qiáng)脫鉤——弱脫鉤——負(fù)脫鉤——強(qiáng)脫鉤的過(guò)程。因此，在今后的旅游發(fā)展過(guò)程中，要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)測(cè)旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)的脫鉤情況，為旅游業(yè)的低碳發(fā)展提供一定的決策依據(jù)。圖1黑龍江省1995~2011年旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)的脫鉤關(guān)系

3結(jié)論與建議

通過(guò)以上分析，得出結(jié)論：①1995～2011年，黑龍江省旅游業(yè)碳排放量呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，從1995年的68萬(wàn)噸增加到2011年的326.33萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了4.8倍。在旅游碳排放構(gòu)成中，旅游交通約占87.68%，旅游飯店約占10.55%，旅游活動(dòng)約占1.77%。因此，控制旅游交通過(guò)程中的碳排放，是旅游業(yè)碳減排的重中之重，而旅游飯店和旅游活動(dòng)的碳排放也不容忽視。②從黑龍江省旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)的脫鉤關(guān)系來(lái)看，表現(xiàn)為弱脫鉤、負(fù)脫鉤、強(qiáng)脫鉤三種脫鉤類型并存，呈現(xiàn)波動(dòng)變化的趨勢(shì)。全部年份的平均脫鉤指數(shù)為0.96，一方面說(shuō)明黑龍江省旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在能源利用方面是有效率的，另一方面也隱含了黑龍江省旅游業(yè)碳排放面臨著巨大的挑戰(zhàn)。因此，在保持旅游經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，必須加快旅游業(yè)的節(jié)能減排，把握旅游業(yè)碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)之間脫鉤關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化，促進(jìn)旅游業(yè)節(jié)能減排的科學(xué)調(diào)控，推動(dòng)黑龍江省旅游業(yè)低碳發(fā)展的升級(jí)轉(zhuǎn)型。在旅游交通的節(jié)能減排方面，在旅游景區(qū)內(nèi)，應(yīng)大力推廣輕型節(jié)能的公共交通工具，鼓勵(lì)游客以徒步、自行車等方式替代機(jī)動(dòng)交通。在旅游景區(qū)外，應(yīng)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，并加強(qiáng)新型交通工具的研制，以及新能源的利用。同時(shí)，合理調(diào)整區(qū)域交通結(jié)構(gòu)、以及加強(qiáng)旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提高單位路程的能源利用效率，并有效降低旅游交通的碳排放量。旅游飯店的節(jié)能減排要在相關(guān)的建筑設(shè)計(jì)，制冷、供暖、照明、供水等設(shè)備設(shè)施，以及住宿和餐飲服務(wù)過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)管理、推廣節(jié)能技術(shù)等方式，在實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)營(yíng)的同時(shí)還可以節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本，節(jié)能減排的潛力相當(dāng)可觀。旅游者是旅游活動(dòng)的主體，要提高旅游者的低碳意識(shí)，并將意識(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，引導(dǎo)旅游者在低碳消費(fèi)的同時(shí)，促進(jìn)旅游過(guò)程的節(jié)能減排。

作者：湯姿單位：哈爾濱商業(yè)大學(xué)旅游烹飪學(xué)院北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院

第二篇

1引言

城市旅游業(yè)存在部門關(guān)聯(lián)復(fù)雜、行業(yè)界限模糊等特點(diǎn)，實(shí)證分析法對(duì)城市旅游業(yè)碳排放的測(cè)度很容易存在遺漏，不能有效地測(cè)算旅游業(yè)的真實(shí)碳排放。因此，本文嘗試以“自上而下”的方法，從產(chǎn)業(yè)的角度核算城市旅游業(yè)碳排放，為城市旅游業(yè)節(jié)能減排和低碳旅游城市的建設(shè)提供支撐。旅游業(yè)碳源主要包括“食、住、行、游、購(gòu)、娛”6個(gè)方面(丁雨蓮等,2013)，城市旅游業(yè)的碳源則還包括市區(qū)內(nèi)的旅行社及旅游者的郵電通訊活動(dòng)，因此，本文測(cè)度的城市旅游業(yè)碳排放主要包括旅游交通，郵電通訊，旅游購(gòu)物，住宿和餐飲，娛樂(lè)，旅行社，以及游覽和其他服務(wù)等7個(gè)部門。

2研究方法與數(shù)據(jù)處理

2.1研究方法

環(huán)境投入產(chǎn)出—生命周期(EIO-LCA)模型融合生命周期和投入產(chǎn)出方法的優(yōu)點(diǎn)，既能分析單個(gè)產(chǎn)品“從搖籃到墳?zāi)埂钡沫h(huán)境影響，又能結(jié)合穩(wěn)定的環(huán)境賬戶數(shù)據(jù)，研究產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的碳排放量，同時(shí)為研究產(chǎn)業(yè)間的碳排放關(guān)聯(lián)提供過(guò)程上的幫助。EIO-LCA模型的基本理念是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各種產(chǎn)業(yè)(包括旅游業(yè))之間因產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分工的作用而存在網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)，致使產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的能源消費(fèi)與碳排放存在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(陳錫康等,2011)。通過(guò)各個(gè)產(chǎn)業(yè)間碳排放的關(guān)聯(lián)乘數(shù)、最終需求結(jié)構(gòu)(中間投入結(jié)構(gòu))來(lái)分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，摸清旅游業(yè)的直接碳排放和間接碳排放以及與其他產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)。EIO-LCA模型是由Hendrickson等(1998,2006)提出的，是基于生命周期角度分析產(chǎn)品或服務(wù)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)境影響。該方法提出之后，由于其在分析產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)境影響上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)迅速被學(xué)者所采用并得到改進(jìn)，如被北美學(xué)者用于分析工業(yè)用水及二氧化碳排放等問(wèn)題的研究(Bjorn,2005;Blackhurst,2010)。EIO-LCA方法引入國(guó)內(nèi)后，學(xué)者們將這種方法與中國(guó)實(shí)際相結(jié)合，開(kāi)展了許多相關(guān)研究。如計(jì)軍平等(2011)利用EIO-LCA模型對(duì)中國(guó)的部門溫室氣體排放結(jié)構(gòu)作了研究，認(rèn)為部門間的直接碳排放和隱含碳排放量差別較大；張麗君(2013)用該模型分析了北京市碳基能源代謝的部門網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)和碳排放變動(dòng)。但目前應(yīng)用EIO-LCA方法主要是分析行業(yè)整體或區(qū)域整體的碳排放，對(duì)部門關(guān)聯(lián)較復(fù)雜的行業(yè)缺乏分析應(yīng)用。本文對(duì)EIO-LCA方法進(jìn)行改進(jìn)，用于核算和分析城市旅游業(yè)碳排放情況。為了反映旅游業(yè)相關(guān)部門與其他行業(yè)之間的碳排放關(guān)聯(lián)情況，以旅游活動(dòng)相關(guān)部門的總收入扣除稅收和相關(guān)消耗后表示旅游相關(guān)部門的最終需求，并以其替代F部門中旅游業(yè)所涉及的相關(guān)行業(yè)的最終需求量，記為Y，并將其改為對(duì)角矩陣。根據(jù)矩陣的計(jì)算原理，當(dāng)一個(gè)矩陣與對(duì)角矩陣相乘時(shí)，改變對(duì)角矩陣中的某些向量并不影響計(jì)算結(jié)果中其他列向量的值，這就可以把旅游活動(dòng)所引發(fā)的碳排放量從整個(gè)行業(yè)中提取出來(lái)，這就是對(duì)EIO-LCA模型改進(jìn)的依據(jù)。記CI(I-A)-1為CB，由元素cbij組成，其中i為產(chǎn)品生產(chǎn)/服務(wù)提供行業(yè)的序號(hào)，j為產(chǎn)品/服務(wù)使用行業(yè)的序號(hào)(i=1，…，n；j=1，…，n；n為投入產(chǎn)出表中的行業(yè)數(shù))。cbi為C第i行的行向量，cbj為C第j列的列向量。ci為行向量之和，可從生產(chǎn)視角分析碳排放在部門間的分布結(jié)構(gòu)，能夠分析部門i在產(chǎn)品生產(chǎn)或服務(wù)提供過(guò)程中產(chǎn)生的直接溫室氣體排放與其他部門最終需求的關(guān)系，其元素表示部門i在生產(chǎn)投入到部門j的產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)的直接碳排放。cj為列向量之和，它可以從最終需求視角分析碳排放在部門間的分布結(jié)構(gòu)，能分析部門j的最終需求同各部門直接溫室氣體排放的關(guān)系，其元素表示為了滿足部門j的最終需求，部門i在生產(chǎn)投入到部門j的產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)的直接碳排放(劉紅光等,2010；童抗抗等,2012)。為了將各城市旅游者類型的碳排放進(jìn)行區(qū)分，以Yu、Yr、Yi為城市旅游者、農(nóng)村旅游者和入境旅游者最終需求矩陣Cu、Cr、Ci，構(gòu)建不同旅游者類型的碳排放矩陣，核算其引發(fā)的直接和間接碳排放。

2.2數(shù)據(jù)來(lái)源及處理

本文中，能源數(shù)據(jù)來(lái)源于《河南統(tǒng)計(jì)年鑒》和《開(kāi)封統(tǒng)計(jì)年鑒》，由于投入產(chǎn)出表存在滯后性，采用河南省2007年135行業(yè)投入產(chǎn)出表，結(jié)合能源消耗數(shù)據(jù)，將其合并為20個(gè)行業(yè)①。本文將開(kāi)封市旅游者在旅游交通、郵電通訊、旅游購(gòu)物、住宿和餐飲、娛樂(lè)、旅行社以及游覽和其他服務(wù)等7個(gè)部門的花費(fèi)視為對(duì)合并后的投入產(chǎn)出表中交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，郵政、信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，文化、體育、娛樂(lè)業(yè)及居民服務(wù)業(yè)，旅游業(yè)②，其他服務(wù)業(yè)等7個(gè)行業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的最終消費(fèi)。據(jù)此整理出旅游業(yè)所涉及的相關(guān)行業(yè)的最終需求矩陣。開(kāi)封市國(guó)內(nèi)旅游者花費(fèi)數(shù)據(jù)來(lái)自于《2012年開(kāi)封市國(guó)內(nèi)旅游抽樣調(diào)查報(bào)告》，入境旅游者花費(fèi)數(shù)據(jù)采用河南省入境旅游者平均花費(fèi)估算。根據(jù)實(shí)地調(diào)研及河南省入境旅游者抽樣調(diào)查報(bào)告，入境旅游者在開(kāi)封市人均停留天數(shù)為1.4d。開(kāi)封市旅游各部門總收入以開(kāi)封市游客的各種旅游活動(dòng)花費(fèi)為計(jì)算依據(jù)，由此計(jì)算的旅游各部門收入為購(gòu)買者價(jià)格，與投入產(chǎn)出表中的生產(chǎn)價(jià)格不統(tǒng)一，兩者最主要的差別即為稅收。旅游業(yè)為第三產(chǎn)業(yè)，在旅游業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)中的稅收主要有5%的營(yíng)業(yè)稅、12%的營(yíng)業(yè)稅附加稅(總和為5%×112%=5.6%)，以及企業(yè)所得稅(馬儀亮,2014)。因此，在核算中針對(duì)旅游者花費(fèi)數(shù)據(jù)分別扣除以上兩種稅收。為消除數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑的差異，通過(guò)開(kāi)封市第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值指數(shù)折算旅游者花費(fèi)的變化，以2007年為基期，按照第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值指數(shù)變化，折算2012年旅游業(yè)相關(guān)部門碳排放強(qiáng)度比2007年降低約13.4%，并據(jù)此估算2012年開(kāi)封市旅游業(yè)各部門的碳排放量。

3結(jié)果分析

3.1旅游業(yè)碳排放量分析

經(jīng)計(jì)算得出，2012年開(kāi)封市旅游業(yè)直接碳排放量為40.85萬(wàn)t，間接碳排放量為325.99萬(wàn)t，旅游業(yè)碳排放總量為366.84萬(wàn)t。直接碳排放量占碳排放總量的11.1%，比例較小。從開(kāi)封市旅游業(yè)分部門直接碳排放量情況看(表1)，旅游交通直接碳排放量和直接碳排放比例最高，總量達(dá)到35.08萬(wàn)t，占旅游業(yè)直接碳排放總量的85.89%，是開(kāi)封市旅游業(yè)最大的直接碳源；住宿和餐飲次之，占比為8.39%；旅游購(gòu)物列第三位；旅行社的直接碳排放量最低，僅為0.01萬(wàn)t。可見(jiàn)旅游業(yè)直接碳排放高度集中于旅游交通部門。從分部門間接碳排放量看，住宿和餐飲的間接碳排放量最高，為105.80萬(wàn)t，超過(guò)旅游交通的86.68萬(wàn)t；游覽及其他列第三位；旅行社的間接碳排放量依然最低，為0.57萬(wàn)t。列前三位的部門間比例差距比直接碳排放要小。從分部門的碳排放總量上看，旅游交通依然是開(kāi)封市旅游業(yè)碳排放量最大的部門，旅行社是碳排放量最小的部門。列前三位的旅游交通，住宿和餐飲，游覽及其他部門的碳排放占旅游業(yè)碳排放總量的83.3%。該比例尚不及旅游交通一個(gè)部門直接碳排放占旅游業(yè)直接碳排放總量的比例，不存在碳源高度集中于某一部門的情況。圖1反映了所有行業(yè)中，行業(yè)直接碳排放量與碳排放總量之比，值越大說(shuō)明該行業(yè)的直接碳排放比例越高；反之，則越低。從圖中看出，旅游業(yè)相關(guān)部門的直接碳排放比例普遍低于其他部門，只有旅游交通和郵電通訊的直接碳排放比例較高，也僅分別為28.1%和11.3%，其他部門直接碳排放量占碳排放總量則低于10%；直接碳排放比例最低的娛樂(lè)部門，占比僅為0.8%。而其他工業(yè)部門的直接碳排放比例一般為20%~50%，能源生產(chǎn)部門的比例更高，采掘業(yè)達(dá)到70.8%，煉焦、煤氣和石油加工業(yè)為66.5%，電力、熱力與水的供應(yīng)業(yè)的直接碳排放比例最高，為78.9%。說(shuō)明旅游業(yè)相關(guān)部門的直接碳排放量較低，但其引發(fā)間接碳排放較高，大部分的旅游業(yè)碳排放是間接碳排放，這類似與海面上的冰山，看得見(jiàn)的只占很小一部分，水面下還隱藏著巨大的看不見(jiàn)的部分，稱之為碳排放的“冰山效應(yīng)”。因此，在減排過(guò)程中，只關(guān)注減少旅游業(yè)的直接碳排放對(duì)旅游業(yè)碳減排的作用有限。

3.2旅游業(yè)碳排放強(qiáng)度及人均碳排放量

從開(kāi)封市旅游業(yè)碳排放強(qiáng)度上看(表2)，碳排放強(qiáng)度最高的部門是旅游交通，強(qiáng)度為2.75t/萬(wàn)元，碳排放強(qiáng)度最低的是郵電通訊，強(qiáng)度為0.69t/萬(wàn)元，是旅游交通碳排放強(qiáng)度的1/4。開(kāi)封市旅游業(yè)碳排放總體強(qiáng)度為1.51t/萬(wàn)元，由于開(kāi)封市旅游業(yè)間接碳排放的輻射范圍較廣，以河南省為參照，同期河南省碳排放強(qiáng)度為2.04t/萬(wàn)元，開(kāi)封市旅游業(yè)碳排放強(qiáng)度遠(yuǎn)低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)平均碳排放強(qiáng)度，說(shuō)明旅游業(yè)相對(duì)于其他行業(yè)而言仍屬于“低碳行業(yè)”。發(fā)展旅游業(yè)對(duì)城市自身乃至整個(gè)城市腹地的節(jié)能減排有積極的意義。通過(guò)構(gòu)建不同類型旅游者碳排放矩陣可區(qū)分不同的旅游者所引起的碳排放量(表3)，由于在問(wèn)卷調(diào)查中未統(tǒng)計(jì)到汴(開(kāi)封簡(jiǎn)稱汴)游客使用旅行社服務(wù)的花費(fèi)，這里不計(jì)算旅行社的碳排放量(根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查，到汴游客的出游方式中由旅行社組織的僅占游客總量的3.2%)。結(jié)果如表3所示，不論是直接碳排放，還是間接碳排放，非農(nóng)業(yè)戶口旅游者是開(kāi)封市旅游業(yè)最大的碳源載體，農(nóng)業(yè)戶口旅游者引起的旅游業(yè)碳排放量較??；由于開(kāi)封市入境旅游規(guī)模相對(duì)較小，因此，入境旅游者引起的旅游業(yè)碳排放量遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)游客。從分部門來(lái)看，不同類型的旅游者所引發(fā)的部門排放結(jié)構(gòu)不同。碳排放總量中，非農(nóng)業(yè)戶口旅游者的前三大碳源部門是旅游交通(34.6%)，住宿和餐飲(30.1%)，游覽及其他服務(wù)(19.8%)；農(nóng)業(yè)戶口旅游者的前三大碳源部門是住宿和餐飲(31%)，旅游交通(14.1%)，游覽和其他服務(wù)(19.2%)；入境旅游者的前三大碳源部門是旅游交通(48.5%)，旅游購(gòu)物(17.6%)，游覽和其他服務(wù)(14.8%)。在制定減排措施時(shí)對(duì)不同類型的旅游者應(yīng)有所側(cè)重，如對(duì)入境旅游者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注其交通活動(dòng)碳排放，對(duì)農(nóng)業(yè)戶口旅游者應(yīng)更關(guān)注其住宿和餐飲活動(dòng)的碳排放。從人均旅游者碳排放看，入境旅游者的人均旅游碳排放量最高，非農(nóng)業(yè)戶口旅游者次之，農(nóng)業(yè)戶口旅游者最低，且前者是后兩者的2.1倍和3.8倍，亦即是開(kāi)封市每接待1位入境旅游者其碳排放量約相當(dāng)于接待2位非農(nóng)業(yè)戶口旅游者和4位農(nóng)業(yè)戶口旅游者。由此可見(jiàn)，入境旅游者雖然碳排放總量較低，但仍應(yīng)作為城市旅游碳減排重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

3.3各部門碳排放分解分析

旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的一部分，是消費(fèi)型的服務(wù)行業(yè)。嚴(yán)格意義上說(shuō)，在旅游設(shè)施為旅游者提供服務(wù)的過(guò)程中一般不為其他行業(yè)提供生產(chǎn)資料，因此，其他行業(yè)的最終需求與旅游相關(guān)行業(yè)中用于旅游消費(fèi)的部分聯(lián)系不緊密，將EIO-LCA方法從生產(chǎn)視角對(duì)旅游相關(guān)行業(yè)的直接碳排放分解意義不明顯。但是，從最終需求的角度看，旅游作為消耗型行業(yè)，從生命周期的角度考慮，在旅游設(shè)施的建造(生產(chǎn))、維修、運(yùn)營(yíng)和拆除階段，旅游商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和消費(fèi)過(guò)程，旅游者的往返交通，以及旅游服務(wù)的提供等方面都要消耗國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)，這就使得旅游業(yè)各部門的直接碳排放與其他行業(yè)的直接碳排放(對(duì)旅游消費(fèi)來(lái)說(shuō)屬間接碳排放)存在著較大的關(guān)聯(lián)，因此，從旅游各部門的最終需求視角分析其對(duì)其他行業(yè)的碳排放影響就十分必要，這也是EIO-LCA方法的一大優(yōu)勢(shì)。旅游交通部門的碳排放分解中(圖2)，除其自身的直接碳排放量較大之外，對(duì)采掘業(yè)、煉焦、煤氣及石油加工業(yè)以及電力、熱力與水的供應(yīng)業(yè)等能源部門的間接碳排放消耗較大，3個(gè)行業(yè)的間接碳排放量占旅游交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的60%以上。而對(duì)開(kāi)封市來(lái)說(shuō)，電力、熱力及水的供應(yīng)業(yè)與采掘業(yè)的關(guān)聯(lián)性較大。因?yàn)閺谋举|(zhì)而言，開(kāi)封市乃至河南省的電力生產(chǎn)主要依賴煤炭，必然會(huì)導(dǎo)致以消耗電力為主的旅游業(yè)相關(guān)部門的碳排放與采掘業(yè)關(guān)系密切。旅游交通引發(fā)的間接碳排放量最大的是煉焦、煤氣及石油加工業(yè)，達(dá)到37.33萬(wàn)t，超過(guò)其本身的直接碳排放，說(shuō)明旅游交通對(duì)各類油品的生產(chǎn)和加工及轉(zhuǎn)換行業(yè)的碳排放影響較大，這也符合旅游交通的能源消耗特征。旅游交通對(duì)其他行業(yè)的間接碳排放的影響較小，相對(duì)較大的尚有化學(xué)工業(yè)、金屬及非金屬產(chǎn)品制造業(yè)、機(jī)械設(shè)備制造業(yè)等，這些行業(yè)涉及石油加工、交通工具制造和交通設(shè)施的建設(shè)等生命周期的碳排放。郵電通訊部門的碳排放中，采掘業(yè)和煉焦、煤氣及石油加工業(yè)以及電力、熱力及水的供應(yīng)業(yè)間接碳排放量列前三位，占碳排放總量的61.5%(圖3)。由于行業(yè)消耗能源種類的差異，該部門與旅游交通存在差異，郵電通訊主要以電力作為主要的能源消耗類型，因此其碳排放中電力、熱力及水的供應(yīng)業(yè)的間接碳排放量最高，為0.823萬(wàn)t。除能源生產(chǎn)行業(yè)外，間接碳排放量較高的行業(yè)還有化學(xué)工業(yè)、非金屬及金屬產(chǎn)品制造業(yè)等。對(duì)于旅游購(gòu)物部門來(lái)說(shuō)(圖4)，其引起的間接碳排放量最大的依然是電力、熱力及水的供應(yīng)業(yè)。但與郵電通訊部門的最大差別為：其引發(fā)的交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的間接碳排放量較大，為2.96萬(wàn)t，主要是由于旅游商品在運(yùn)輸和存儲(chǔ)中要消耗大量的能源，產(chǎn)生二氧化碳排放。住宿和餐飲部門的碳排放情況與旅游購(gòu)物部門類似(圖5)，最大的差別是住宿和餐飲引發(fā)食品制造及煙草加工業(yè)的間接碳排放量較大，僅低于電力、熱力及水的供應(yīng)業(yè)，高于其自身的直接碳排放量，達(dá)29.23萬(wàn)t，占旅游相關(guān)部門引起食品制造及煙草加工業(yè)間接碳排放總量的72%以上。此外，對(duì)農(nóng)林牧漁業(yè)的間接碳排放量達(dá)3.82萬(wàn)t，占旅游相關(guān)部門引起農(nóng)林牧漁業(yè)間接碳排放總量的64%以上。主要是住宿和餐飲部門在為旅游者提供服務(wù)的過(guò)程中需要消耗大量的食物、食品、飲料及農(nóng)副產(chǎn)品等，由此，對(duì)這兩個(gè)行業(yè)的碳排放影響較大。旅行社作為唯一一個(gè)統(tǒng)計(jì)完全納入城市旅游統(tǒng)計(jì)中的部門，其碳排放與其他旅游相關(guān)部門差別較大(圖6)。在能源生產(chǎn)行業(yè)中，其引起的煉焦、煤氣及石油加工業(yè)間接碳排放量最高，與上述旅游交通相同，采掘業(yè)和電力、熱力與水的生產(chǎn)供應(yīng)業(yè)則相對(duì)較低。此外，在非能源生產(chǎn)行業(yè)中，其引發(fā)的交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)間接碳排放量較高。這是由于目前開(kāi)封市乃至全國(guó)的旅行社在組織團(tuán)隊(duì)旅游時(shí)，往返及游覽交通費(fèi)仍然是團(tuán)費(fèi)的主要部分，且其組團(tuán)時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸有著較強(qiáng)的依賴。娛樂(lè)部門和游覽及其他服務(wù)部門的碳排放分解類似(圖7-8))，能源生產(chǎn)行業(yè)依然是這兩個(gè)部門的主要間接碳排放來(lái)源。其他行業(yè)中，其引起的造紙印刷及文教體育用品制造業(yè)、煉焦、煤氣及石油加工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、非金屬及金屬產(chǎn)品制造業(yè)的間接碳排放量較大，娛樂(lè)活動(dòng)與造紙業(yè)印刷及文教體育用品制造業(yè)間接碳排放關(guān)系緊密。

4結(jié)論與建議

通過(guò)改進(jìn)的EIO-LCA模型構(gòu)建碳排放矩陣核算開(kāi)封市旅游業(yè)及相關(guān)部門的碳排放，得出以下結(jié)論：(1)城市旅游業(yè)碳排放的部門間差異較大，旅游交通是城市旅游業(yè)中直接和間接碳排放量最大的部門，旅行社是旅游業(yè)中直接和間接碳排放量最小的部門。城市旅游業(yè)各部門的直接碳排放比例普遍較小，旅游活動(dòng)引發(fā)的間接碳排放量較大，“冰山效應(yīng)”使旅游業(yè)在制定相應(yīng)碳減排措施時(shí)必須要統(tǒng)籌考慮，不能僅僅從表象上制定減排措施。(2)城市旅游業(yè)的碳排放強(qiáng)度低于其他行業(yè)，相比其他行業(yè)，城市旅游業(yè)的發(fā)展更有利于城市的節(jié)能減排。開(kāi)封市入境旅游者的碳排放總量最小，但人均碳排放量最大，非農(nóng)業(yè)戶口旅游者的碳排放總量最大，農(nóng)業(yè)戶口旅游者的人均碳排放量最小，對(duì)不同的旅游者應(yīng)有不同的減排關(guān)注點(diǎn)。(3)旅游業(yè)相關(guān)部門的碳排放影響作用不同，旅游業(yè)各部門對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的碳排放關(guān)聯(lián)不同，各部門對(duì)不同行業(yè)的碳排放影響差異較大，在制定碳減排措施時(shí)應(yīng)有所差異。旅游業(yè)雖然不是“無(wú)煙產(chǎn)業(yè)”，但仍不失為“低碳產(chǎn)業(yè)”，在城市節(jié)能減排壓力越來(lái)越大的背景下，發(fā)展旅游業(yè)有著不可替代的作用。

作者：秦耀辰李旭榮培君單位：河南大學(xué)環(huán)境與規(guī)劃學(xué)院/中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“三化”協(xié)調(diào)河南省協(xié)同創(chuàng)新中心