導(dǎo)語：機(jī)械自動化技術(shù)在汽車控制的應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：汽車控制領(lǐng)域中，機(jī)械自動化技術(shù)已被廣泛地應(yīng)用。這是由于機(jī)械自動化技術(shù)大大減少了汽車在制造中的成本，同時(shí)還使得生產(chǎn)質(zhì)量得到了成倍的提高，生產(chǎn)效率也大大提升，由此可見機(jī)械自動化技術(shù)對于汽車行業(yè)的發(fā)展有著相當(dāng)大的促進(jìn)作用。文章敘述了在汽車控制中機(jī)械自動化技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：自動化技術(shù)；汽車控制；智能化制造；故障處理

1機(jī)械自動化技術(shù)在汽車控制中的應(yīng)用

在汽車控制領(lǐng)域中，機(jī)械自動化技術(shù)已得到了廣泛的應(yīng)用。且近些年我國大大加深了對機(jī)械自動化技術(shù)的研究力度，使得汽車行業(yè)快速且穩(wěn)定地發(fā)展[1]。目前，機(jī)械自動化技術(shù)領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注的環(huán)節(jié)便是智能制造技術(shù)。將智能感應(yīng)高科技元素融入進(jìn)機(jī)械自動化的技術(shù)，被稱為智能制造技術(shù)。例如傳感功能就能在汽車制造與控制環(huán)節(jié)中被廣泛應(yīng)用。傳感功能強(qiáng)調(diào)對汽車在駕駛過程中的環(huán)境動態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果汽車在行駛過程中發(fā)生了一些不可避免的問題與故障。利用傳感功能，便能夠快速且順利地解決與控制所出現(xiàn)問題，使駕駛過程中事故發(fā)生的幾率大大地減小。實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛過程中汽車行駛的環(huán)境的是中央控制系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)的主要功能是保證發(fā)覺汽車在駕駛過程中可能會有著的種種危險(xiǎn)因素，然后及時(shí)匯報(bào)故障并作出相應(yīng)的處理。中央控制系統(tǒng)綜合而言判斷的準(zhǔn)確性較高且速度也很快。傳感系統(tǒng)與中央控制系統(tǒng)不僅能有效地使汽車在日常駕駛過程中的驅(qū)動能力提高，而且假使汽車在行駛過程中發(fā)生了一些不可避免的問題，這兩個(gè)系統(tǒng)都會及時(shí)處理和分析收集到的信息并做出解決方案。中央調(diào)控系統(tǒng)會在汽車在駕駛過程中發(fā)生了極其緊急的狀況下報(bào)警，甚至在危急關(guān)頭還會對行進(jìn)中的車輛制動，從而來降低對駕駛員的傷害。目前，在汽車控制方面，生活中較多見到的是機(jī)械自動化，它可以單獨(dú)管理和操控汽車的每一個(gè)細(xì)小的部件。機(jī)械自動化相對于非自動化而言節(jié)約了人力和物力，避免了不必要的人力和物力上的浪費(fèi)。自動化系統(tǒng)在汽車系統(tǒng)控制中注重將對所控制數(shù)據(jù)進(jìn)行反應(yīng)，迅速傳遞給中央調(diào)控系統(tǒng)，然后中央調(diào)控系統(tǒng)集中處理接收到的數(shù)據(jù)和信息，從而進(jìn)行控制與管理駕車過程。就傳統(tǒng)的自動化技術(shù)而言，它和現(xiàn)代化機(jī)械技術(shù)有很大的不同。現(xiàn)代化機(jī)械技術(shù)能利用計(jì)算機(jī)對所監(jiān)管的數(shù)據(jù)進(jìn)行適宜的改進(jìn)，來使計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確地對故障的進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐袛嗯c處理。就目前而言，該技術(shù)在汽車領(lǐng)域也與智能化監(jiān)控結(jié)合，注重對行車過程中發(fā)現(xiàn)細(xì)微的誤差與及時(shí)發(fā)現(xiàn)還未出現(xiàn)的問題并進(jìn)行處理避免擴(kuò)大。利用自動化技術(shù)來解決對故障的判斷與處理，可以大幅度降低意外事故的發(fā)生[2]。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測與反饋在機(jī)械自動化技術(shù)體系中能夠使數(shù)據(jù)被修正，同時(shí)也保證處理所采集數(shù)據(jù)，它也起著不可忽視的作用。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測與反饋主要是比對標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)與所采集的數(shù)據(jù)，假設(shè)所采集數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)有著較大的差距則要進(jìn)行補(bǔ)救。這樣既能使技術(shù)人員減小工作量還可以使故障維護(hù)效率得到提高。

2安全總線技術(shù)在汽車焊裝自動化控制中的應(yīng)用實(shí)例

安全總線技術(shù)在汽車焊裝自動化控制中應(yīng)用在安裝總線的是監(jiān)控層與控制層，不僅給它設(shè)計(jì)了專門的控制層，信息的收集還采用了PLC系統(tǒng)，還配合了ANDON系統(tǒng)。必須基于其實(shí)際狀況來展開針對焊裝安全總線應(yīng)用的探討。安全集成過程中包括了配合安全協(xié)議I/O在汽車焊裝安全總線應(yīng)用中，安全集成PLC的連接形式安全度較高，且安全集成過程中包括了配合安全協(xié)議I/O便于敏捷控制，能夠進(jìn)行大范圍推廣。基于安全總線控制系統(tǒng)，安全集成過程中配合安全協(xié)議I/O也進(jìn)一步推動發(fā)展了焊接自動技術(shù)。除了上文中提到的種種技術(shù)外，安全總線技術(shù)在汽車焊裝自動化控制中的應(yīng)用，還包含模塊化編程模式技術(shù)模塊化編程模式技術(shù)是焊裝車間焊裝線組裝與使用的過程。就目前而言，在汽車控制中的應(yīng)用范圍內(nèi)，機(jī)械自動化技術(shù)已逐漸變得越來越廣泛了。在汽車控制中的應(yīng)用范圍內(nèi)，機(jī)械自動化技術(shù)的發(fā)展都推動并支持了我國汽車行業(yè)發(fā)展。汽車控制中的應(yīng)用范圍內(nèi)，機(jī)械自動化技術(shù)使傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)變成為了現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)。綜上所述，汽車焊裝自動化控制中的應(yīng)用價(jià)值頗豐，應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步推廣和研究應(yīng)用。

3機(jī)械自動化在汽車控制系統(tǒng)中的未來發(fā)展

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日新月異，自動化機(jī)械控制都得到了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前形勢下汽車市場對機(jī)械自動化技術(shù)的訴求也逐漸增加，為了滿足汽車自動化市場的需求，同時(shí)也為了在汽車行業(yè)的競爭中脫穎而出，為了不被世界所淘汰，只有在機(jī)械自動化控制上不不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新進(jìn)步[3]。

4結(jié)束語

隨著市場需求和科技日新月異的變化，在汽車機(jī)械控制領(lǐng)域中，自動化技術(shù)的應(yīng)用將會更加廣泛和普及。通過機(jī)械自動化技術(shù)的研究，了解到了我國在汽車行業(yè)中還需要繼續(xù)加倍的努力，不斷研究學(xué)習(xí)和創(chuàng)新完善對汽車控制中機(jī)械自動化技術(shù)，學(xué)習(xí)汽車領(lǐng)域最前沿、最高端的科學(xué)技術(shù)使我國汽車行業(yè)領(lǐng)域機(jī)械控制的自動化技術(shù)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王世昌.機(jī)械自動化技術(shù)在汽車控制中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2018(23):179-180.

[2]劉鳴陽,李天明.汽車控制中的機(jī)械自動化技術(shù)應(yīng)用[J].企業(yè)文化,2016(7):258.

[3]李瑞蓉.汽車制造中的機(jī)械自動化技術(shù)應(yīng)用[J].時(shí)代汽車,2018(2):81-82.

作者:曹建 萬英 單位:1.遼河油田特種油開發(fā)公司運(yùn)輸大隊(duì) 2.遼陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院