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在AutoCAD技術平臺的基礎上，cass成圖軟件已經成為數字化測繪的一種采集系統，目前已經廣泛的應用到地形繪圖、地籍繪圖以及工程測繪等三大應用領域當中，而且已經徹底的完成數字化成圖系統和GIS的接口任務。在工程測量的其他測繪方式中，還有其他利用先進的技術的測繪方式，例如利用骨架線進行編輯工作、將用戶簡碼化、GIS進行無線接口技術等。目前土地產業中廣泛應用的測繪技術就是以CASS成圖軟件為基礎，以MapInfo為平臺的專業的地籍信息軟件。

1新技術的研發和應用

利用CASS成圖軟件中的一種“電子平板”技術，可以通過與各種全站儀、動態RTK的數據進行接口，將自動輸入和記錄野外采集到的數據。如果工程需要還能夠在野外當場繪制地形圖。但是在工程測量的過程中還會遇到一些常見的問題，比如說如何計算土方量。在計算土方量時，可以通過CASS成圖軟件方便快捷的計算出平整土地時的填方量以及挖方量，這種計算方式給工程測量提供了很好的便利性。還可以運用圖面上的文件或者是圖面坐標文件自動將等高線、里程文件生成縱、橫斷面。在進行輸水的工程測量過程中往往會遇到這樣的問題，高程在最初測量時顯示的是相對高程，只有在絕對高程的具體數值給出以后，才能將Dwg文件的個點高程進行批量的改變。另外在進行野外數據的采集過程中，自動記錄的最初測量高程點發生輸入錯誤的現象也屬于同一類的問題，這時可以將CASS成圖軟件與MicrosoftEXCEL軟件相結合，然后將最初測量的高程錯誤點進行修改，這時解決這類問題就很容易了，既能提高工程測量的工作效率，又能確保測繪過程中的準確性。CASS成圖軟件在進行土方測量的計算過程中，如果要自動將等高線以及縱、橫斷面圖等生成，就必須用到Dat文件。不過我們日常中遇到的存在于Dwg文件中的圖形卻不能夠進行塊參照，因此本文給出一種方法，能夠在這種情況下很好的計算土方量，自動進行等高線以及縱、橫斷面圖的生成工作。

2利用CASS成圖軟件計算土方量

2.1使用斷面法進行土方量的計算

①道路參數文件的設計使用。按照已經選中的菜單進行編輯，還可以通過對原來的道路參數文件進行設計，從而生成斷面線。②里程文件的生成。里程文件的生成方式有很多，可以通過從斷面來形成，還可以利用等高線、三角網以及坐標文件等分別生成。③選擇合適的計算土方的類型，進而計算工程量。

2.2利用DTM技術進行土方量的計算

①在計算指定范圍里的填方以及挖方土方量時，可以根據給定的坐標數據文件以及設計的高程計算方式來進行，在計算之前要先確定需要計算的土方的區域，確定時要用復合線將其畫出。將區域選定之后會自動彈出設置參數的一個對話框，主要包括設置平場的標高和進行邊界間距的采樣等。如果是6.0以上的版本，會增加設置邊坡這一項。②根據圖上顯示的高程點進行土方量的計算。在進行計算之前，需要利用復合線將所要計算的土方區域進行描繪，同時將高程點在圖上進行展示，在選取具體的高程點范圍時只需要根據系統提示進行即可。這里所說的系統就是指能夠顯示填挖土方量這一信息的對話框。③根據圖上顯示的三角網進行土方量的計算。在計算土方量之前，系統會提前將需要輸入的平場標高顯示出來，進行高程的設計。接著選中需要計算的三角網，選取時可以通過用鼠標拉對角線進行批量選取。這種方式一般適用于三角網是自動生成的，而且無法準確的將需要計算的土方區域顯示的情況。④計算工程進行前后兩期間土方。菜單會自動提示將要選取的兩期間三角網文件，并且對開挖后的三角網進行自動選擇。這里的系統是指能夠將填挖土方量這一信息顯示的對話框。

2.3方格網法進行土方量的計算

①所謂的方格網法就是在計算土方量時，要根據經過實地測定以后的地面點坐標（X,Y,Z）和設計高程，由此來生成一個方格網，然后再計算各個方格內具體的填挖方量，最后將所有方格計算出來的量進行累計，從而得到測定范圍內的填挖土方量，與此同時還需要將填挖方的分界線繪制出來。②系統還可以通過將方格網中的四個角的各高程相加再取平均值，然后減去設計的高程，再將得到的長方體進行體積計算，從而得到具體的填挖方量。

3如何繪制縱、橫斷面圖以及處理等高線

3.1如何繪制縱、橫斷面圖

①里程文件的生成。在進行里程文件生成的過程中，可以通過四種不同的方法來進行，即分別通過縱斷面、三角網、等高線以及坐標文件等四種方式生成。②通過點取繪圖處理，得出展高程點以及展野外高程點的具體數據，進而生成具體的里程文件。將縱斷面的中線選中，把橫斷面的間距以及左右斷面的長度分別輸入。在進行選擇中樁點時，有三種獲取方式，分別是結點、等分還有等分且處理結點三種。③如果將所有的斷面直接處理，往往不能夠把真實的情況準確的反映出來，在這種情況下只有將里程文件進行重新編輯才能繼續使用，在高程點密集時更應該進行重新編輯剪切工作。

3.2如何處理等高線

在實際的測量工作以后，通過在測量數據上建立DTM模型，然后利用三角網法將測量得出的原始數據進行整合從而建立呈現不規則狀態的三角網，然后在不規則的三角網上將等高線通過內插的形式插入，具體的步驟為：①DTM模型的建立。DTM模型也就是地面的高程模型，在進行模型的建立之前，會有一些明顯高出地面的碎部點，這些碎部點是無法代表當地高程點的，所以要先將這些高出地面的碎部點進行剔除工作，也就是把這些高程點進行清零。這時，最重要的工作就是讓三角網的邊與地性線進行相交，這時只要運用“選擇地性線”這一功能就可以實現，同時需要用復合線將地形中代表山脊、山谷、坡度、坡頂以及坡底等的線進行描繪即可。假如陡坎未同時測量坎上、坎下標高，那以在建立DTM前就要先繪出，而且要注意將坎高輸入進去，在建模時要按照系統提示選擇是否考慮陡坎，從而保證了DTM三角網的合理性及等高線的準確性和真實性。②三角網的編輯。編輯三角網可以利用三角形內插點、重組三角形以及刪三角形頂點、刪三角網以及過濾三角形來實現。③修飾等高線。在遇到房屋、雙線道路、陡坡或者路堤、雙線河以及其它的建筑物時，要斷開等高線。CASS軟件具有自動切除穿著陡坎、穿圍墻以及穿高程注記和穿二線間的等高線功能，修剪等高線時可以按照實際需要選擇。④注記等高線及高程點。注記等高線通常僅注記計曲線，注意字頭不要指下圖紙下方，字頭要朝北或者朝西指向高地或者山頂。如果地貌比較復雜還要注意配置，以保證地貌的完整性。而高程點的注記通常選擇比較明顯的地物點或者地形點，由于地形的不同以及地物、地形點的具體數量，導致高程點的密度也不一樣，大概在100cm2的范圍內會出現五個到十個。注記等高線和過濾高程點也可以通過CASS成圖軟件來進行。最后需要做的是將三維模型進行最終的完成，并且查看三維的具體動態。在這一階段值得我們注意的是，DTM模型會直接影響到等高線的繪制水平，它直接決定了等高線繪制出來的精確度。要想將等高線的繪制精確度進一步的提高，必須在建立模型的初期就將相應的準備工作做好，比如一定要確保采集到數據的密集度和標注的地線性的清晰度等，建立模型的精度還與測點的密度有密切的聯系，二者呈正比關系。

4結語

總之，在建立軟件的模式時，要知道模式的固定性，通過對軟件的開發和使用將會出現多種問題，要想很好的解決這些實際問題，就必須要在依靠軟件本身的同時，多方面的應用其他領域的相關知識，只有這樣才能創造出更好的服務效益。