導(dǎo)語(yǔ)：道路橋梁施工技術(shù)狀況及走勢(shì)一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)道路橋梁事業(yè)得到快速發(fā)展。公路網(wǎng)四通八達(dá)，跨河跨海大橋相繼竣工，其數(shù)量之多，規(guī)模之火，造型之復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工之新穎，絕非過(guò)去所能比擬。這些工程的相繼建成，也標(biāo)志著我國(guó)的施工技術(shù)水平和施工能力又上了一個(gè)新臺(tái)階。但從整體上看，目前我國(guó)道路橋梁技術(shù)的水平還比較低，道路橋梁業(yè)作為傳統(tǒng)的勞務(wù)密集型產(chǎn)業(yè)和粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，沒(méi)有得到根本性的改變。在道路橋梁工程領(lǐng)域如何加快科技成果轉(zhuǎn)化，不斷提高工程的科技含量，全面推進(jìn)施工企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)道路橋梁技術(shù)整體水平提高是未來(lái)發(fā)展首先要考慮的問(wèn)題。

1、施工新技術(shù)的發(fā)展狀況

隨著科技水平的不斷提高，道路橋梁施工技術(shù)的水平也相應(yīng)得到了柑當(dāng)成熟的提高，特別是近年來(lái)，施工工程中不斷出現(xiàn)的新技術(shù)和新工藝給傳統(tǒng)的施工技術(shù)帶來(lái)了較大的沖擊，這一系列新技術(shù)的出現(xiàn)，不但解決了過(guò)去傳統(tǒng)施工技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)瓶頸，推廣和引導(dǎo)了新的施工設(shè)備和施工工藝的出現(xiàn)，而且新的施工技術(shù)使得施工效率得到了空前的提高，一方面它降低了工程的成本、減少了工程的作業(yè)時(shí)間，另一方面更是增強(qiáng)了工程施工的安全可靠度，為整個(gè)施工項(xiàng)目的發(fā)肢提供了一個(gè)更為廣闊的舞臺(tái)。

2、地基基礎(chǔ)施工技術(shù)己接近國(guó)際先進(jìn)水平

地基加固技術(shù)。從工程當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、加固材料和工藝條件出發(fā)，研究開(kāi)發(fā)了具有我國(guó)特色的多種復(fù)合地基加固技術(shù)。如：石灰、粉煤灰、碎石樁，渣土夯填樁：水泥碎石樁；水泥攪拌樁等，仍較受歡迎。樁基仍然是當(dāng)前應(yīng)用最廣的一種基礎(chǔ)形式。預(yù)制的混凝土方樁已部分地為預(yù)應(yīng)力管樁所取代。長(zhǎng)樁基礎(chǔ)施工設(shè)備除少數(shù)采用有套簡(jiǎn)護(hù)壁外，大多仍為泥漿護(hù)壁，水下澆灌混凝土。地下工程和深基坑支護(hù)技術(shù)發(fā)展迅速。我國(guó)地下工程起步較晚，初期主要用于隧道、人防等工程，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，現(xiàn)已廣泛地用于地鐵、地下車(chē)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)等工程。

3、混凝土技術(shù)發(fā)展步伐加快

混凝土仍然是我國(guó)工程結(jié)構(gòu)最重要的材料。混凝土技術(shù)進(jìn)步主要表現(xiàn)在：材料性能的改善，如高性能混凝土的應(yīng)用：平均強(qiáng)度等級(jí)的提高，如C30~C60混凝土的應(yīng)用；工業(yè)化程度的提高，如預(yù)拌混凝士的應(yīng)用現(xiàn)澆模板的研究與開(kāi)發(fā)。為提高混凝土工程質(zhì)量，降低工程成本，各地都重視現(xiàn)澆模板的研究與開(kāi)發(fā)，并要求企業(yè)做好模板的配板設(shè)計(jì)。預(yù)拌混凝土的發(fā)展。預(yù)拌混凝土的應(yīng)用是建筑工業(yè)化的重要標(biāo)志，一方面促進(jìn)了混凝士攪拌、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化和工業(yè)化，另一方面為大型項(xiàng)目建設(shè)高性能混凝土應(yīng)用提供了可能。

4、粗鋼筋連接和高效預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用日趨擴(kuò)大

粗鋼筋連接技術(shù)。《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》明確指出，直徑22mm的粗鋼筋不宜采用搭接連接。近幾年來(lái)，粗鋼筋連接技術(shù)有新的突破，并在高層、大型和公用工程中普遍應(yīng)用。冷軋帶肋鋼筋。已進(jìn)入工程實(shí)際應(yīng)用階段。從80年代中期引進(jìn)的冷軋帶肋螺紋鋼筋，現(xiàn)已初步得到推廣。高效預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用。近幾年來(lái)，高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線發(fā)展較快(1860MPa為主)，年產(chǎn)量已達(dá)20萬(wàn)噸，預(yù)應(yīng)力工藝和錨夾具等專(zhuān)用設(shè)備已日臻完善。

5、防水工程新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，防水工程質(zhì)量有所提高

高分子材料的發(fā)展及其在防水工程中應(yīng)用，使柔性防水面貌為之一新，把建筑防水技術(shù)推上了一個(gè)新的臺(tái)階。建筑防水材料品種已達(dá)8O多種。產(chǎn)品可分四大類(lèi)：瀝青防水卷材、高分子片材、防水涂料、膠結(jié)密封材料。

6、道路橋梁旋工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向

為了適應(yīng)建筑技術(shù)迅速發(fā)展的形勢(shì)，持續(xù)發(fā)揮“建筑業(yè)lO項(xiàng)新技術(shù)”的引導(dǎo)作用，建設(shè)部對(duì)“建筑業(yè)l0項(xiàng)新技術(shù)”內(nèi)容進(jìn)行了修訂，形成了“建筑業(yè)l0項(xiàng)新技術(shù)(2O05)”，將“建筑業(yè)lO項(xiàng)新技術(shù)”擴(kuò)充為1O個(gè)大類(lèi)，內(nèi)容以房屋建筑工程為主，突出通用技術(shù)，兼顧鐵路、交通、水利等其他土木工程；所推廣技術(shù)既成熟可靠，又代表了現(xiàn)階段我國(guó)建筑業(yè)技術(shù)發(fā)展的最新成就。隨著人們的生活和工作環(huán)境越來(lái)越依賴(lài)于道路橋梁物，也對(duì)道路橋梁物的功能提出了越來(lái)越高的要求。要向人們提供安全，舒適，經(jīng)濟(jì)的道路橋梁環(huán)境，必須在道路橋梁物內(nèi)配置可靠的能與外界便捷交流的通信系統(tǒng)，能源供應(yīng)系統(tǒng)，設(shè)備控制管理系統(tǒng)和安全防范系統(tǒng)等，使其成為智能化道路橋梁。這一切都需要智能技術(shù)的進(jìn)步。

7、防水技術(shù)推陳出新

我國(guó)先階段的防水技術(shù)主要是利用水泥混凝土防水層防水、利用橡膠瀝青防水涂料進(jìn)行涂膜、卷材防水、砌磚墻體防水和密封處砂漿防水等技術(shù)。在未來(lái)，防水技術(shù)的發(fā)展核心是新材料的發(fā)展，新的有機(jī)材料和符合材料將會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土和砂漿，在作為防水層、卷材防水和涂膜防水中扮演重要角色。

8、節(jié)能技術(shù)異軍突起

節(jié)能技術(shù)沒(méi)有悠久的歷史，但是隨著人們對(duì)于環(huán)境和能源的關(guān)注，節(jié)能技術(shù)將有著迅猛的發(fā)展。今后我國(guó)建筑施工節(jié)能技術(shù)將更加多元而高效，在節(jié)約能源的同時(shí)新能源的開(kāi)發(fā)也是節(jié)能技術(shù)的核心問(wèn)題。為緩解建材短缺的矛盾，材料的節(jié)約代用技術(shù)仍應(yīng)予以充分的關(guān)注。要積極開(kāi)發(fā)和應(yīng)用低合金鋼和高效經(jīng)濟(jì)的道路橋梁鋼材，大力推廣高效預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)以及冷軋扭和各種對(duì)頭焊接技術(shù)，用塑料下水管道代替金屬管道。用塑料板、竹膠板、纖維板、刨花板代替木制作模板和工程材料。用“雙摻”技術(shù)、微機(jī)控制等技術(shù)減少攪拌站的水泥用量。用粘土空心磚、砌塊、石膏板等逐步取代實(shí)心粘土磚的單一墻體材料。用改性瀝青油氈、三元乙丙橡膠等高分子卷材及防水涂料等逐步取代傳統(tǒng)的瀝青油氈。

9、智能技術(shù)引領(lǐng)潮流

智能技術(shù)是新式道路橋梁技術(shù)的典型代表，從過(guò)去的全手工生活到如今的機(jī)器化自動(dòng)化生活，人們沒(méi)有停止追求更舒適的生活。我國(guó)智能技術(shù)在短短十幾年的發(fā)展中已經(jīng)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，已經(jīng)有許多道路橋梁在施工中使用上了現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，現(xiàn)代控制技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)。比如GPS施工測(cè)控技術(shù)。旌工控制網(wǎng)是施工放樣的依據(jù)，其精度要求高，測(cè)設(shè)困難，6PS精密定位技術(shù)能較好地解決該問(wèn)題，且省時(shí)、省力，工作效率高，成果的可靠性有保障。隨著超高層道路橋梁和高聳結(jié)構(gòu)物的不斷出現(xiàn)，高層道路橋梁施工常規(guī)測(cè)控方法已經(jīng)很難滿(mǎn)足規(guī)范的要求，如何在溫差、日照、風(fēng)載等外界環(huán)境因素影響下迅速、準(zhǔn)確地完成平面軸線控制、高程傳遞、道路橋梁構(gòu)件的安裝定位，己成為影響超高層道路橋梁施工的首要因素。利用GPS測(cè)控技術(shù)具有方便、快捷、可靠等優(yōu)點(diǎn)，可動(dòng)態(tài)測(cè)定道路橋梁物的擺動(dòng)周期和擺動(dòng)規(guī)律，測(cè)定道路橋梁物(或構(gòu)件)的垂直度，保證旄工測(cè)量的質(zhì)量。

10、現(xiàn)代管理技術(shù)建立

為適應(yīng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需要，提高辦事效率，凡有條件的道路橋粱施工企業(yè)均應(yīng)建立電子計(jì)算機(jī)信息庫(kù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工寫(xiě)處理，提出資產(chǎn)評(píng)估、盈虧分析、快速報(bào)價(jià)、目標(biāo)管理、科學(xué)決策。要運(yùn)用系統(tǒng)工程原理、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃與調(diào)整技術(shù)、全面質(zhì)量管理等進(jìn)行項(xiàng)目管理與決策。