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【摘要】針對目前服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程施工建設(shè)過程中存在的問題影響，本文以實際工程項目為例，分析了創(chuàng)建工程的施工方案，并提出了優(yōu)化控制的質(zhì)量保障措施，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程施工方案，要結(jié)合工程項目實際情況，采取最具效用的質(zhì)量保障措施，來提高工程作用于實踐的效果價值。

【關(guān)鍵詞】服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程；施工方案；混凝土灌注

高速公路服務(wù)區(qū)的創(chuàng)建工程，是優(yōu)化交通運(yùn)輸環(huán)境的重要組成部分，其建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性直接決定了地區(qū)進(jìn)行現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的水平。然而，在實際建設(shè)過程，受諸多因素的影響，使得創(chuàng)建工程的施工建設(shè)效果并未完全發(fā)揮出來。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)從工程建設(shè)的施工方案入手，即在明確控制建設(shè)要求的情況下，找出優(yōu)化質(zhì)量控制的方法策略。這是緩解現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下交通運(yùn)輸壓力的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其充分重視起來，以促進(jìn)地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展水平。

1工程概況

貴州省2016年溫泉等十四對服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程的SJSG-3標(biāo)段，施工建設(shè)涉及的工程內(nèi)容包括：51臺車牌識別攝像機(jī)、2.7萬m電源線、116套客流攝影機(jī)、視頻管理服務(wù)器11臺，卡口管理服務(wù)器12臺、硅芯管1.4萬m、廣播控制系統(tǒng)軟件16套、AP熱點114臺、交換機(jī)100臺、觸摸式查詢信息一體機(jī)22臺。經(jīng)勘查分析，工程項目施工用地具有面積分散、總平面組織難度大以及運(yùn)營進(jìn)出車輛較多特點，給實際施工建設(shè)帶來了極大難度。尤其是在服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程的卡口工程與室內(nèi)工程，指揮便捷度差，且容易造成安全隱患。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加大創(chuàng)建工程施工方案的設(shè)計控制力度，以提高工程項目建設(shè)使用的安全穩(wěn)定效果。

2高速公路服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程施工方案分析

在本工程施工中按以下步驟進(jìn)行：本工程實施期間，將與土建等工程交叉施工[1]。所有服務(wù)區(qū)室內(nèi)條件基本一致，施工時按照圖紙和規(guī)范進(jìn)行施工。室外卡口進(jìn)出口形式分為無引道（敞開式）和有引道，無引道（敞開式）的車道應(yīng)增加一個攝像機(jī)，并增大攝像機(jī)角度，以保證攝像機(jī)覆蓋整個車道，例如，晴隆服務(wù)區(qū)的出口、新寨服務(wù)區(qū)的出口、三穗服務(wù)區(qū)的出入口、上堡服務(wù)區(qū)的出入口等，其余有引道的車道按照圖紙和規(guī)范進(jìn)行施工。以晴隆服務(wù)區(qū)為例，由于服務(wù)區(qū)入口卡口設(shè)置于入口右側(cè)綠化帶，出口卡口設(shè)置于維修房左側(cè)，具有出口開口較大，因此，工程施工設(shè)計人員應(yīng)安裝兩臺攝像機(jī)來實現(xiàn)完全覆蓋[2]。如圖1~2所示，為晴隆服務(wù)區(qū)入口與出口情況。以本工程項目的基礎(chǔ)工程與接地工程施工方案為例，設(shè)計人員先要確定混凝土基礎(chǔ)施工工序的流程，如圖3所示。此施工設(shè)計內(nèi)容，應(yīng)在圖紙中體現(xiàn)每項工序要在監(jiān)理單位監(jiān)測合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工操作。而后，就可著手進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)施工方法及施工工藝的設(shè)計控制[3]。對于服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程的基坑開挖作業(yè)，其位置應(yīng)以施工測量的中心樁作為基準(zhǔn)，并結(jié)合基礎(chǔ)外箱與土質(zhì)條件來確定基礎(chǔ)開挖尺寸。對于處在松軟土質(zhì)與填方地帶，應(yīng)適當(dāng)增加坑口尺寸，以為支模與拆模作業(yè)提供便利。而處于堅硬土質(zhì)或是填方地帶，無需設(shè)置模型版，即按照基礎(chǔ)外形尺寸進(jìn)行挖坑處理，僅將模型版作用于露出地面部位[4]。在設(shè)計支模型板的過程中，要按照基礎(chǔ)外型尺寸進(jìn)行制作控制。即按照受力條件差異確定型板厚度，并將木質(zhì)材料控制在25~30mm范圍內(nèi)，鋼制材料控制在2~3mm范圍。為保證模型板能夠為工程建設(shè)提供灌注混凝土重量、側(cè)面壓力以及施工荷重等可靠承接功能，應(yīng)控制好模型版拼縫的嚴(yán)密性，且表面不存在污泥與干涸水漿問題。混凝土灌注施工方案，要求施工人員復(fù)查基坑標(biāo)高、位置以及類型，是否與設(shè)計要求一致。即施工采用的關(guān)注混凝土材料強(qiáng)度，是否能夠達(dá)到設(shè)計要求的配合比、水灰比等控制目標(biāo)。實際工程建設(shè)要采用連續(xù)灌注方法，即利用電動震蕩器等機(jī)械設(shè)備，保證混凝土攪拌的均勻性與振搗作業(yè)的密實效果。這里的震搗器要在每一位置上延長震動時間，以避免混凝土灌注作業(yè)出現(xiàn)下沉與氣泡現(xiàn)象。值得注意的是，在灌注混凝土作業(yè)時，施工方案還要求制作混凝土試塊，即根據(jù)抗壓強(qiáng)度試驗結(jié)果，來控制其作用質(zhì)量及穩(wěn)定性[5]。而拆模及基礎(chǔ)養(yǎng)生方案，則要求在混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度環(huán)境下的表面與棱角，不會因為拆除模板而受到損壞。如建設(shè)過程出現(xiàn)了蜂窩、麻面與露筋問題，則要利用鋼絲刷對其進(jìn)行清除，并采用1：2或是1：2.5的水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)處理。在基礎(chǔ)養(yǎng)生方面，施工方案要求普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)，不能少于7d，而存在緩凝型或是結(jié)構(gòu)對抗?jié)B效果具有特殊要求的情況，其養(yǎng)護(hù)則不得少于14d。此過程，灌注控制的混凝土材料應(yīng)為：商用混凝土，即需按照廠家提供的水泥、石子以及砂子等材質(zhì)檢驗報告，來進(jìn)行優(yōu)化控制。

3貴州高速公路服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程施工質(zhì)量保障措施

3.1設(shè)備、材料供應(yīng)及運(yùn)輸。高速公路服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程施工質(zhì)量的優(yōu)化控制，應(yīng)從材料與設(shè)備入手。即通過選擇具有久遠(yuǎn)生產(chǎn)歷史、企業(yè)管理嚴(yán)格以及品質(zhì)優(yōu)良的知名產(chǎn)品，作為設(shè)備與材料的優(yōu)先選用對象。為提高此施工質(zhì)量控制工作的效率，相關(guān)人員應(yīng)遵循項目經(jīng)理編制的統(tǒng)一采購計劃與要求[6]。如表1所示，為創(chuàng)建工程主要材料與設(shè)備采購計劃表。此外，工程合作的供應(yīng)商要在合同中體現(xiàn)安全可靠的運(yùn)輸方案，并以分批、分次狀態(tài)，按時、按要求的抵達(dá)施工建設(shè)現(xiàn)場。而后，監(jiān)理單位還要結(jié)合施工設(shè)備材料的類型，派遣相應(yīng)的檢測技術(shù)人員，來對運(yùn)至的材料與設(shè)備使用狀態(tài)與性能效果進(jìn)行檢驗，以為后續(xù)施工質(zhì)量控制提供保障。3.2機(jī)電工程安裝。當(dāng)服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程施工所需機(jī)電工程設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場后，安裝工作的開展應(yīng)由分項工程、分部工程以及單位工程共同組成，并根據(jù)工序流程要求來進(jìn)行作用質(zhì)量控制。故，施工質(zhì)量控制人員應(yīng)從工序質(zhì)量等安裝工序系統(tǒng)過程，來進(jìn)行機(jī)電工程的安裝控制。這樣一來，創(chuàng)建工程機(jī)電系統(tǒng)的安裝作業(yè)，就能以高穩(wěn)定性、高質(zhì)量控制工作效率狀態(tài)，作用于高速公路服務(wù)區(qū)的工程項目環(huán)境[6]。3.3施工方法控制。方法的控制是指施工過程中所采取的技術(shù)要素、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設(shè)計等的控制。制定適用的施工方法是保證工程質(zhì)量的重要手段，施工方法的制定必須要以確保質(zhì)量為目的，嚴(yán)加控制，杜絕偷工減料，隨便隨意。3.4施工環(huán)境控制貴州服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程施工環(huán)境的控制是指：對影響工程質(zhì)量的工程技術(shù)環(huán)境、工程管理環(huán)境、勞動環(huán)境，根據(jù)工程特點采取有效的措施嚴(yán)加控制。對環(huán)境的控制將與施工方案和技術(shù)措施緊密結(jié)合，綜合分析，全面考慮。充分利用有利的環(huán)境，避免不利環(huán)境對工程的影響[7]。

4結(jié)束語

綜上所述，貴州高速公路服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程的施工方案，要結(jié)合工程項目的實際情況與設(shè)計使用要求，來制定落實策略。具體來說，就是通過控制施工環(huán)境、施工方法、機(jī)電工程安裝以及設(shè)備、材料供應(yīng)與運(yùn)輸?shù)龋瑏硖岣吖こ淌┕そㄔO(shè)的質(zhì)量效果。于此，服務(wù)區(qū)創(chuàng)建工程就能以高穩(wěn)定性與耐久性的狀態(tài)，服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下的全面發(fā)展進(jìn)程。

作者:石曦 單位:貴州中南交通科技有限公司

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