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1公路路面基層施工的特點

由于公路工程存在線長、點多、面廣的特點，所以在公路施工過程中，需要面對的環境也較為復雜，尤其是一些地質條件比較惡劣的地段，會給公路施工造成一定的影響。如果施工地處于偏遠的地區，無論是對施工設備還是對施工人員都是一種挑戰。在公路路面基層施工時，如果自然條件較差，加上施工作業面較窄，也會給路面基層施工帶來一定難度。此外，很多公路工程不僅環境惡劣，且施工工期也較為緊迫，為了保證路面基層施工的高質量完成，就必須做好施工組織管理和施工技術管理工作。以上這些因素都會給路面基層施工帶來較大的影響，一旦基層施工工藝或施工技術處理不當，不僅會導致基層的穩定性下降，甚至會影響到整個公路工程的使用性能和使用壽命。

2公路路面基層的施工工藝及控制要點

2．1下基層的準備

公路工程受不同地段不同地質條件的影響，導致路面基層需要根據不同路段來適當調整其厚度，同時相關的標準又對路面基層的厚度范圍進行了規定。因此，施工之前需要根據已經確定的基層厚度，來對基層的單層鋪筑厚度與鋪筑層數進行明確。目前很多公路的路面是在原公路路面上進行鋪筑的，有些基層的損壞程度不大，在進行挖補后，無法采用機械來進行鋪筑，這會給工程施工帶來一定的影響。因此，在路面基層施工時，為了保證施工質量、提高施工效率，通常需要將原來的路面挖除后，來確定其基層是否可以被繼續利用。在基層施工前，還需要對底基層進行全面的檢測，其中包括對平面位置、調和、橫坡度以及表面清潔度等情況的檢查，如果存在質量問題，必須及時進行處理，在保證所有項目符合要求標準后，方可繼續施工。需要注意的是，如果底基層存在松散或起皮等問題，需要馬上處理或清除，避免存在任何軟弱夾層。基層施工之前需要對底基層進行灑水濕潤，但要控制好灑水量，表面不能存在明水。

2．2混合料的拌和與運輸

在公路路面基層施工時，混合料所使用的主要原材料有粗骨料、細骨料、水泥和粉煤灰等。由于混合料本身的含水量比較低，所以可采用連續式攪拌機進行攪拌;路面基層施工要求結構層厚且施工快速，因此，對混合料的用量要求也較大，必須保證混合料的拌和生產效率;在運輸過程中，為了避免混合料在運輸時出現水分蒸發或流失的問題，可采用大噸位的自卸車進行運輸，同時考慮采取一定的防護措施。為了避免混合料的性能發生變化，應盡量控制好混合料的拌和及運輸時間，保證混合料能夠在拌和后2h內完成攤鋪和壓實。

2．3攤鋪

在混合料運至路基上后，便需要對混合料進行攤鋪。攤鋪是路面基層施工的重要工序，攤鋪質量的好壞，將直接影響到以后的施工質量。在混合料攤鋪時，首先需要控制好其含水量，通常情況下，為補償攤鋪與碾壓過程中的水分損失問題，混合料的含水量應該控制在高于設計值0．5%～1．0%之間;混合料攤鋪可采用帶有高強度熨平裝置的攤鋪機，這樣不僅可以保證壓實度，也可提升路面的平整度;在攤鋪過程中，如果基層的橫坡相同，可以一次性的進行整幅路面的攤鋪。如果橫坡與路面的角寬存在變化，則需要進行分幅攤鋪。為了提升攤鋪的施工速度，可同時采用兩臺攤鋪機以梯隊的形式進行攤鋪。兩臺攤鋪機前后作業時，其間隔的時間應控制在合理范圍內;此外，必須強調的是，為了保證攤鋪質量，攤鋪前應根據規定的壓實厚度來對松鋪厚度進行試驗，以選擇最為科學的松鋪厚度。由于采用分層攤鋪的方法，有可能會導致層間的結合不良，因此，當路面基層設計厚度在30cm內時，可盡量選擇全鋪全厚的攤鋪方法。但是如果基層厚度超過了30cm，就必須根據要求進行分層攤鋪。采用分層攤鋪時，為了保證層間的結合緊密，攤鋪新層時需要保持下層的表面濕潤與干凈。

2．4碾壓

在路面基層施工過程中，碾壓的施工工序也同樣重要。混合料攤鋪完成后，由于水分不斷損失，其稠度也會逐漸增加，容易對碾壓質量造成影響。因此，碾壓工作必須在攤鋪工作完成后及時進行。另外，隨著攤鋪層厚度的增加，攤鋪層下部受到的碾壓力就會減少。此時就需要在壓實遍數和壓實時間上加以保證。但是，如果壓實遍數和壓實時間過量，就容易使基層表面產生波浪或裂紋，因此，控制合理的碾壓遍數和碾壓時間非常重要。為了有效解決上述問題，在施工時，可采用大噸位的壓路機，以初壓、復壓及終壓的方法來進行碾壓。首先使用振動壓路機對基層進行靜壓，然后進行振動碾壓，最后再采用光輪壓路機和輪胎壓路機進行靜壓。需要注意的是，振動碾壓必須在靜壓一遍后進行，在振動碾壓時，如果壓路機前進時應為振動方式，如果后退則應該采用靜壓的方式。且壓路機前進與后退的距離要重合一半以上的輪跡寬度。另外，為了保證基層混合料的溫度，在碾壓過程中，應及時向穩定的路面基層表面灑水。在碾壓完成后對路面基層的橫坡和縱斷高程等指標進行測量，在各項指標都符合要求后，方可進行下道工序。

2．5接縫

在路面基層施工過程中形成的施工縫，有干接縫和濕接縫兩種情況。濕接縫就是指新料與老料之間的接縫。為了保證新料與老料之間結合緊密，施工時可在前端預留出30cm～50cm寬度不碾壓區域，在新料攤鋪以后與新料一起碾壓;對于干接縫，施工時可采用導木法進行處理。當干接縫被作為脹縫時，可先在接縫內放置好脹縫板，然后再攤鋪新料，將其作為脹縫的方法來進行施工處理。干接縫的位置必須垂直于中線，且表面干凈密實，在新料攤鋪之前同樣需要進行灑水濕潤;基層混凝土在固結硬化初期如果受到振動或擾動，就會影響到其結構強度。因此，在進行施工縫處理時，應該避免擾動到已經鋪好的基層混合料。此外，每天停工時，也嚴禁將機械設備停滯在已經鋪好的基層上。

2．6養生

由于路面基層混合料的含水量較少，如果水分損失過快，不僅容易導致基層強度降低，甚至會產生大量的干縮裂縫。因此，在路面基層施工完成后，需要進行必要的濕潤養護，養護的時間可在7d左右。養護時，不能直接將水灑在基層表面，需要在基層表面覆蓋一層土工布，然后再在上面進行灑水。

3結語

路面基層的施工質量對公路的使用性能會產生直接影響，因此，基層施工時，不僅要按照規定的工序和工藝方法進行施工，還需要結合工程實際，制定出科學有效的施工優化措施。在保證施工質量的同時，盡量提高基層的施工速度。

作者:張建強單位:山西省公路局忻州分局