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摘要：針對某高速公路工程實際情況，對其瀝青路面施工工藝和質量控制進行分析研究，提出施工中需要注意的要點，最后得出本工程瀝青路面施工順利完成，且質量合格，所用施工技術合理可行的結論。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工工藝；質量控制

如今，我國高速公路里程不斷延長，極大的便利了人們交通出行，也為不同地區的經濟發展創造了良好條件。在高速公路中，路面是直接被使用的部分，所以必須重視其施工質量，制定合理有效的施工工藝，并做好質量控制工作。

1工程概況

某高速公路工程C標段總長1.30km，采用瀝青混凝土路面，路面凈寬14.5m，為保證路面施工順利完成和施工質量，需要在制定合理施工工藝的同時做好施工質量控制。對此，現圍繞本工程實際情況，對其路面具體施工工藝與質量控制做如下深入分析。

2施工工藝

2.1施工工藝流程。路面施工工藝流程如圖1所示。2.2下封層施工嚴格按照驗收規范檢查和驗收基層，若不合格，應立即予以處理，將基層清掃干凈，為后續施工做好準備。攤鋪施工開始前，為全體作業人員實施技術交底，使他們明確自身職責，確認所有作業人員對自身負責的工作做到心中有數[1]。利用灑布機開始下封層的施工。2.3混合料拌和。混合料采用專門的拌和機進行拌和，先對集料進行加熱，使其溫度保持在175~190℃范圍內，然后利用提升斗將其運輸到振動篩，由不同規格的篩網進行篩分，最后存儲至不同的熱礦倉，篩網規格包括33.5、19.0、13.2和5.0mm。然后對瀝青進行加熱，使其溫度保持在160~170℃范圍內，熱料、礦粉及瀝青實際用量均以生產配合比為依據確定，最后加入適量礦粉開始攪拌，到混合料達到均勻，礦粒均被瀝青包裹，沒有花白料、結團及離析等情況為止。具體的拌和時間，可通過試拌來確定，對混合料進行出廠時，其溫度應保持在155~170℃范圍內。2.4混合料運輸。混合料從拌和樓中向自卸車中裝料時，每卸完一斗料都要對自卸車進行小幅挪動，這樣能最大限度防止混合料離析的發生。自卸車實際運輸量應略大于拌和及現場的攤鋪速度，進入現場后，于攤鋪機之前30cm處停放，注意不能和攤鋪機發生碰撞。在卸料時，自卸車應掛空檔由攤鋪機頂推前行。混合料運輸應做到安全快捷，進入現場的混合料，其溫度應保持在145~165℃范圍內，現場應安排專人對混合料質量與溫度進行檢查，如果混合料溫度或質量不合格，如結團、結塊、離析等，應立即處理，不可在施工中使用[2]。2.5混合料攤鋪。本次施工采用兩臺攤鋪機對混合料進行連續攤鋪，行駛速度按2~4km/h控制。對下面層進行攤鋪時，可通過拉鋼絲繩對平整度和標高予以控制，對上面層進行攤鋪時，需用平衡梁來控制，使攤鋪的厚度與平整度都符合要求。在攤鋪過程中，攤鋪機應勻速平穩行駛，中途不可變換速度與停車，具體的松鋪系數通過試驗來確定或調整。一般情況下的攤鋪溫度需保持在140~160℃范圍內。攤鋪時，若路面上存在窨井，則要在攤鋪底層料之前覆蓋一層鋼板，用于防止攤鋪時攤鋪機突然升高，影響平整度。對細料進行攤鋪之前，需要將窨井抬升到攤鋪高程。具體的抬升方法及高度都需要以底層料實際情況為依據來確定，避免產生跳車的問題。完成對細料的攤鋪之后，使用鏟子對聚集于窨井上的混合料進行清除，并清掃干凈。路頭攤鋪一般不采用人工進行，可借助小型攤鋪機械完成，這樣能實現對平整度的有效控制，使混合料的分布達到均勻。在攤鋪過程中，平石邊宜與平石之間相距3mm，搭接于平石的料應及時用鏟子清理，并將其推齊，以形成一條直線。在攤鋪施工中，需要注意下列幾個要點：運料車駕駛員需要和攤鋪機操作人員密切配合，防止發生碰撞，導致偏位；混合料的供應必須保持連續，攤鋪機料斗當中應始終保持足夠余料，避免送料板外露；施工現場的檢測人員應經常對松鋪厚度進行檢查，按照5m的間隔距離檢查斷面，一個原材料準備拌制運輸攤鋪碾壓瀝青面層成型機械設備檢驗準備工作斷面至少設置3個檢測點，做好檢測記錄，并將其及時反饋給現場操作人員；攤鋪施工中，現場作業人員應做好檢查工作，當發現異常時，應立即處理[3]。2.6混合料碾壓。完成碾壓后的混合料，必須滿足平整度和壓實度方面的要求。根據實際情況確定適宜的機組與碾壓方式和步驟，以此達到理想的碾壓效果。一般都需要配備靜態與振動兩類壓路機，以保證混合料碾壓效果，而具體的壓路機數量要根據現場情況來確定。由于采用傳統工藝進行碾壓最終的壓實效果無法達到驗收標準，所以將混合料碾壓分為三個階段，即初壓、復壓與終壓，其中，初壓應在溫度較高時進行，期間避免開裂與推移，具體的碾壓溫度以瀝青的實際稠度、機具類型和氣溫來確定；碾壓按照從外到內的順序進行，碾壓完一整幅視為碾壓一遍。如果邊緣處存在支擋物，則應緊靠其碾壓。在碾壓過程中，壓路機的驅動輪需要朝向前方攤鋪機，碾壓的路線和方向一旦確定不可輕易改變，否則將使混合料推移。復壓在初壓完成后進行，一般使用輪胎壓路機，復壓的遍數通過試壓來確定，通常要達到4~6遍，以此保證壓實度，消除明顯的輪跡。終壓在復壓完成后立即進行，一般使用鋼筒壓路機，碾壓遍數應達到2遍以上，以此消除所有輪跡。初壓、復壓、終壓時的混合料溫度要求和壓路機行駛速度如表1、2所示[4]。在實際的碾壓施工中，需要注意下列幾個要點：碾壓段實際長度的確定按和混合料攤鋪速度保持均衡的基本原則進行，同時還要做到大體平穩。在壓路機每次從兩端這回處呈階梯狀向攤鋪機的方向持續推進，以此避免折回處在相同的橫斷面。連續攤鋪時，路面上的壓路機不可隨意停機。如果在碾壓中發現有粘輪的情況，則可向壓路機的碾壓輪上噴灑適量水，但要注意不可噴灑柴油，否則會嚴重污染路面。在路面完成碾壓但還沒有成型時，壓路機不可掉頭、轉向及停車，當振動壓路機行走時，要注意將振動器關閉。在大型壓路機無法到達的部位，可由人工使用小型夯具將混合料夯實。每天施工成型的路面，不可放置機械設備和停車，以免雜物散落[5]。2.7接縫。瀝青路面混合料碾壓完成并檢測確認質量合格后，開始接縫處理，接縫處理效果對路面整體質量有一定影響，需引起重視。混合料攤鋪過程中，縱縫應以熱接縫為主。在施工中，在已經完成攤鋪的表面預留10~20cm的寬度暫時不予碾壓，將其作為后攤鋪段高程控制基準面，最后通過跨縫碾壓來達到消除縫跡的目的。若采用半幅施工的方法無法設置熱接縫，則可設置擋板，或直接使用切刀將其切齊。對另外半幅進行攤鋪時，應在做好縫邊緣的清理基礎上，涂灑適量的粘層油。在混合料攤鋪過程中，重疊在完成攤鋪層表面5~10cm，完成攤鋪后，利用人工將鋪于前半幅表面的多余混合料清除干凈。對路面進行碾壓時，壓路機先在完成碾壓的部分行走，對新攤鋪層面上10~15cm的寬度進行碾壓，再對剩余新攤鋪的部分進行碾壓，之后進入完成碾壓的部分10~15cm，以此將接縫碾壓密實。此外要注意，上層和下層縱縫之間應保持至少0.5m的錯開，且縱縫應保持順直，設置在車道畫線處。

3質量控制

認真審查圖紙，并深入研究規范。其中，圖紙的審查主要包含兩個方面，即設計圖與施工圖，想要達到要求的施工質量，應先清除圖紙上存在的差錯。然后是對相關標準及規范進行深入研究，同時堅持在施工中深入貫徹，這是質量管理部門主要職責，應全面履行。做好技術質量培訓與教育，其主要內容包括：全體作業人員必須在思想上予以明確；對于班組長與相關技術人員，應認真講解合同的相關標準及規范，認真施工，保證工程進度與質量。建立完善的質檢機構與試驗室，在項目經理正確領導下，開展質量監督、檢查與管理，并以合同要求為依據建立完善的試驗室，配備足夠的儀器設備與人員，以滿足實際的施工要求。

4結語

綜上所述，高速公路瀝青路面施工是高速公路工程建設重要內容，其施工質量在很大程度上影響著公路的使用，目前本工程路面施工已經順利完成，經檢查，本工程路面施工質量合格，所用施工工藝和質量控制均合理可行，值得推廣借鑒。

參考文獻

[1]劉小旭.高速公路瀝青混凝土路面面層施工的質量控制分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（8）：60，62.

[2]艾克拉木江•麥麥提.基于標準化施工的高速公路瀝青路面質量控制[J].青海交通科技，2019（3）：68-70.

[3]袁博.高速公路瀝青路面的施工工藝及質量控制分析[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2019（6）：172-173.

[4]江興.高速公路施工技術及道路路面施工的質量控制對策分析[J].工程技術研究，2019，4（11）：122-123.

[5]邢運剛，程罡.高原山區高速公路瀝青混凝土路面施工質量控制技術[J].科技創新導報，2019，16（10）：50-51.

作者:喬穎 單位:湖南中大檢測技術集團有限公司