導(dǎo)語(yǔ)：火車快餐價(jià)格安排評(píng)析論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

火車是人們長(zhǎng)途旅行最常用的交通工具之一，它為不同的消費(fèi)群體提供不同檔次的服務(wù)，制定不同的價(jià)格，如提供的軟臥、硬臥、硬座等，因此火車一直是運(yùn)送長(zhǎng)途旅客最多的交通工具。火車旅行有眾多的優(yōu)點(diǎn)，如票價(jià)較合理，運(yùn)送速度較快，安全度較高，運(yùn)輸量大等，但火車也有自己明顯的缺點(diǎn)，如普通客運(yùn)車停站多、運(yùn)行慢，火車車廂較擁擠、特別是春節(jié)前后，火車買票難等。其中火車快餐價(jià)格較高也是旅客們遇到的一個(gè)難題。眾所周知，火車快餐價(jià)格常常高出市場(chǎng)價(jià)數(shù)倍，那究竟是什么導(dǎo)致了火車快餐價(jià)格如此之高呢？我們可以從西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的需求與供給理論來(lái)解釋這一現(xiàn)象。

在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中，需求是指消費(fèi)者在某一特定時(shí)期內(nèi)在各種可能的價(jià)格下，對(duì)某種商品愿意并且能夠購(gòu)買的數(shù)量，作為需求，必須具備兩個(gè)條件：第一，有購(gòu)買的欲望；第二，有購(gòu)買的能力。而供給是指在一定時(shí)期內(nèi)，廠商在各種可能的價(jià)格下對(duì)某中產(chǎn)品愿意并且能夠提供的數(shù)量。作為供給也要具備兩個(gè)條件：第一，有出售愿望，第二，有供給能力。兩者缺一不可。無(wú)論在火車還是其他地方，人們總是離不開吃飯的，因此旅客對(duì)火車快餐有一種天然的需求，而且在市場(chǎng)條件下，人們對(duì)火車快餐的需求量是于乘坐火車旅客的人數(shù)成正比的。火車是公共交通工具，在我們國(guó)家，火車是由政府控制的，分配額疏散旅客是它的公共服務(wù)性質(zhì)，但火車服務(wù)在通常情況下，主要體現(xiàn)的是它的商品屬性。提供快餐有利可圖，因此基本上所有長(zhǎng)途運(yùn)行的火車都提供快餐。從火車安全穩(wěn)定運(yùn)行方面，火車運(yùn)營(yíng)商也不得不如此考慮，特別是一趟就運(yùn)行數(shù)天的列車。火車上需求與供給兩方面都得到了滿足，我們進(jìn)一步分析火車快餐為什么價(jià)格如此之高。

根據(jù)需求的定義以及我們自然的認(rèn)識(shí)，商品價(jià)格越低，人們的需求量越大，因此，我們可以把需求函數(shù)近似的看做向右下方傾斜的線。從中我們便可以總結(jié)出需求法則來(lái)，也就是價(jià)格與需求量之間存在著反向變動(dòng)的關(guān)系，即，在其他條件不變的情況下，需求量隨著價(jià)格的上升而減少，隨著價(jià)格的下降而增加。但需求法則有一定的限定性，它指針對(duì)一般商品而言。同理，我們可以歸納出供給函數(shù)是一條由左向右上方傾斜的線。從中我們可以總結(jié)出供給法則來(lái)，也就是供給隨著價(jià)格的上升而增加，隨著價(jià)格的下降而減少。供給法則同樣只針對(duì)一般商品。火車提供快餐只是火車的次營(yíng)業(yè)務(wù)，因此火車運(yùn)行商不可能把精力都投放到快餐的供給上來(lái)，而且火車車廂容量有限，這樣火車快餐供給量基本上是穩(wěn)定的。但是火車乘客的數(shù)量較大，他們對(duì)快餐的需求量大大超過(guò)了火車快餐的供給量。這樣在市場(chǎng)價(jià)格情況下，就造成了火車快餐的供不應(yīng)求。在這里，我們引入西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中供給與需求的兩種分析理論，既均衡價(jià)格理論和彈性理論，來(lái)作進(jìn)一步的分析。

所謂經(jīng)濟(jì)均衡就是在經(jīng)濟(jì)體系中，一個(gè)經(jīng)濟(jì)事物處在各種經(jīng)濟(jì)力量相互作用之中，如果有關(guān)該經(jīng)濟(jì)事物各方面力量能夠相互制約或相互抵消，那么該經(jīng)濟(jì)事物就會(huì)處于一種相對(duì)靜止的狀態(tài)，并保持這種狀態(tài)不變。在市場(chǎng)上，需求和供給可以認(rèn)為是相互對(duì)立的經(jīng)濟(jì)力量。按照需求法則，價(jià)格越高，需求量越少；價(jià)格越低，需求量越大。而以供給法則來(lái)說(shuō)，價(jià)格越高，供給量越大；價(jià)格越低，供給量越少。正是這種相互作用使得市場(chǎng)處于均衡狀態(tài)。分析火車快餐定價(jià)問(wèn)題，我們可以靜態(tài)均衡分析法。根據(jù)上述有關(guān)均衡的定義，在一種商品或勞務(wù)的市場(chǎng)上，作為促使價(jià)格降低的需求一方盡可能地壓低價(jià)格。如果價(jià)格太高，消費(fèi)者愿意并且能夠購(gòu)買的數(shù)量就會(huì)減少。相反，供給一方則盡可能的抬高價(jià)格，價(jià)格太低會(huì)減少愿意并且能夠提供出售的商品或勞務(wù)的數(shù)量。因此，供求力量相抵時(shí)，市場(chǎng)價(jià)格傾向于保持不變，此時(shí)市場(chǎng)處于均衡狀態(tài)。達(dá)到均衡的點(diǎn)稱為均衡點(diǎn)，達(dá)到均衡的價(jià)格稱為均衡價(jià)格，均衡價(jià)格所對(duì)應(yīng)的供求數(shù)量稱為均衡數(shù)量。如果高于均衡價(jià)格，由此時(shí)決定的消費(fèi)者愿意并且能夠購(gòu)買的商品數(shù)量就減少，這就意味著市場(chǎng)上出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象，有些生產(chǎn)者的產(chǎn)品就會(huì)賣不掉，因此在高于均衡點(diǎn)的價(jià)格下，這些商品生產(chǎn)者不能實(shí)現(xiàn)他們的生產(chǎn)計(jì)劃。在這種情況下，某些商品生產(chǎn)者就會(huì)降價(jià)出售，從而導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)上的價(jià)格下降。隨著商品價(jià)格下降，隨著的需求量增加，而生產(chǎn)者的供給量減少。但是，只要新的市場(chǎng)價(jià)格仍使得供大于求，市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)逐漸降低，直到處于供求相等的均衡價(jià)格為止。同樣如果低于均衡價(jià)格，則會(huì)產(chǎn)生相反的效果，直到實(shí)現(xiàn)均衡。總之，一種商品在市場(chǎng)需求和供給兩種相反力量的共同作用下，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的調(diào)節(jié)，達(dá)到供求相等的均衡狀態(tài)，從而決定均衡價(jià)格和均衡數(shù)量。所謂供求彈性，就是反映需求量和供給量對(duì)于某些變量變化而做出的反應(yīng)或者敏感程度。，影響供給和需求的變量為價(jià)格、收入、相關(guān)商品價(jià)格等。需求彈性我們這里只從需求的價(jià)格彈性角度分析。也就是指表示在一定時(shí)期內(nèi)一種商品需求量相對(duì)于該商品價(jià)格相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是需求量變動(dòng)百分比與價(jià)格變動(dòng)百分比之間的比率。需求價(jià)格彈性的種類可以分為五種情況：1.需求量不受價(jià)格影響的完全無(wú)彈性。2.價(jià)格既定時(shí)需求量無(wú)限的完全有彈性。3需求量隨價(jià)格同比例變動(dòng)的單一彈性。4.需求量變動(dòng)的百分比大于價(jià)格變動(dòng)百分比的富有彈性和5與此相反的缺乏彈性。影響需求價(jià)格彈性的因素主要是商品可替代的程度、商品用途的廣泛性、商品對(duì)消費(fèi)者生活得重要程度等。而供給彈性是用來(lái)衡量商品的供給量變動(dòng)那個(gè)對(duì)它的價(jià)格變動(dòng)的反映程度。因?yàn)榛疖嚳觳椭皇腔疖囂峁┞眯蟹?wù)的附屬服務(wù)，我們可以將其理想模型化，近似看做火車供給量恒定，因此我們不必從供給彈性的角度分析。

在上面我們談到，人們對(duì)火車快餐的需求量大于其供給量，如果火車快餐保持原價(jià)的話，就會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)搶的局面，而且不利于火車運(yùn)營(yíng)商獲取超額利潤(rùn)。在這種情況下，火車運(yùn)營(yíng)商一方面為了獲取超額利潤(rùn)，另一方面為了火車平安穩(wěn)定的運(yùn)行，他都要將價(jià)格提高。在一般情況下，快餐是人們的一種日常消費(fèi)品，它是缺乏需求彈性的，但是在供不應(yīng)求的火車上，它便變成了富有彈性的稀有品，因此，價(jià)格的變動(dòng)將會(huì)極大的影響乘客對(duì)快餐的需求量。隨著價(jià)格的慢慢提高，從收入低的旅客們開始慢慢地減少對(duì)火車快餐的需求。火車快餐價(jià)格提的越高，人們的需求量越小，直到達(dá)到供給與需求的均衡點(diǎn)，這樣就造成了火車上快餐的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于市場(chǎng)上快餐的價(jià)格。而選擇消費(fèi)火車快餐的群體一般是那些收入較高或中等收入的群體。下面一個(gè)實(shí)例可以作為證明。今年春天，南方大部分地區(qū)鬧雪災(zāi)，很多火車被困在半路上，尤其是京廣線的。在被困在半路上的火車上，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一包方便面曾賣到80元的高價(jià)。物以稀為貴，供給少，需求量大，價(jià)格自然貴。但是人們?cè)诨疖嚿喜⒉皇莾H僅吃快餐，當(dāng)然在事實(shí)上，人們還有其它的選擇。人們對(duì)火車快餐的需求量并不是人們想象中的那么龐大。因?yàn)椋?/p>

影響需求的因素除價(jià)格外還包括第一，相關(guān)商品的價(jià)格。這里相關(guān)的是指實(shí)用價(jià)值密切關(guān)聯(lián)的商品，一是替代品，火車快餐的替代品可以是方便面，面包，八寶粥等；另一種是相關(guān)品，如火車提供的盒飯一般要配上一雙筷子。一般來(lái)說(shuō)，某種商品價(jià)格的變化與其替代品的需求量的變化成正相關(guān)關(guān)系，而與互補(bǔ)商品需求量的變化負(fù)相關(guān)。第二，消費(fèi)者的偏好。消費(fèi)者對(duì)某種商品感興趣，則他愿意支付較高的價(jià)格或者購(gòu)買更多的這種商品。第三，消費(fèi)者的收入水平。其他條件不變情況下，消費(fèi)者收入越大，對(duì)于商品市場(chǎng)的需求也越大。此外需求還與消費(fèi)者對(duì)將來(lái)價(jià)格的預(yù)期以及人口規(guī)模等。從這里我們可以得出，人們?cè)诨疖嚿铣赃€有其它選擇，如吃方便面，面包等等，因此這些都將會(huì)減少乘客對(duì)快餐的需求，同樣在火車上的這些食品價(jià)格依然高的離譜，人們自然會(huì)選擇在上火車之前攜帶這些食品。乘客們對(duì)火車快餐的需求少了，價(jià)格便開始降，直到達(dá)到供求均衡。坐過(guò)火車的人都知道，在火車將要進(jìn)終點(diǎn)站前，火車上的快餐、水果等等都會(huì)選擇降價(jià)出售，這也是受供求理論的影響。乘客需求少了，火車食品此時(shí)供大于求，他們也自然而然的選擇降價(jià)處理。

這里只是從供求理論方面分析火車快餐高價(jià)格，事實(shí)上，它還受其他因素的影響，比如火車是一個(gè)壟斷部門，大量提供快餐會(huì)消耗過(guò)多的人力及運(yùn)輸成本，那么在相同利潤(rùn)下，他們會(huì)選擇保持定量的供給，提高價(jià)格的方法來(lái)保持供求均衡。

火車快餐的高價(jià)位也造成了快餐只是大部分高收入群體的快餐，而大量選擇坐火車的農(nóng)民工、學(xué)生因?yàn)榭觳偷母邇r(jià)而望而卻步，如何在火車上解決食的問(wèn)題呢？

我的建議是：

1.火車相關(guān)部門增加對(duì)快餐的供給，進(jìn)而適度降低價(jià)格，使普通老百姓都消費(fèi)的起。

2.多攜帶吃的便利食品，像方便面，面包，牛奶，八寶粥等。

3.火車上一般有熱水提供，不要怕麻煩，攜帶個(gè)大杯子，用熱水將它們加熱或泡著吃也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。