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受全球金融危機的影響，汽車產業遭遇巨大的壓力。國外品牌為分散危機，紛紛將目標轉向我國市場，因而國產自主品牌汽車企業面臨巨大的困難。在此情況下，有專家提出，國產自主品牌汽車企業應加強供應鏈管理，保證資金鏈正常運轉以促進產業發展。近年來，已經有一部分學者從供應鏈的角度對我國汽車產業的發展提出了建議。有的學者針對我國汽車產業供應鏈體系中存在的問題，如產業垂直分工不足、信息化投入費用低、物流配送水平低等等，提出全面提升汽車產業供應鏈競爭優勢的對策建議。有的學者提出由敏捷性和速度驅動的汽車產業供應鏈協同管理的價值鏈模型。有的學者認為，汽車行業供應鏈管理的重點在于核心企業對供應鏈的整合、協調，戰略合作伙伴關系的構建，供應鏈物流模式的創新，供應商與分銷商的管理，產、供、銷關系的協調與控制等，并指出實施快速響應機制可以優化汽車行業供應鏈。如何最大限度地通過快速響應機制，提升汽車業供應鏈管理水平，降低經營成本，貼近市場和顧客需求，將是汽車企業保持活力和應對危機的關鍵。

一、汽車產業供應鏈與快速晌應機制

汽車產業所包含的技術范圍很廣，單一廠商是沒有辦法完成從研發、制造、銷售到售后服務等所有活動，可以說汽車產業是供應鏈與供應鏈間的競爭，并非廠商與廠商問的競爭。尤其是隨著金融危機加劇，汽車產業必須推動供應鏈觀念更新及其應用，克服供應鏈中存在的問題，提高供應鏈管理效率。供應鏈可以分為高效率型供應鏈和快速響應型供應鏈。快速響應型供應鏈是指以快速響應為指導思想的供應鏈?？焖夙憫鳛橐环N供應鏈管理方法，最早是以美國服裝業作為研究對象的，即通過減少原材料到銷售點的時間和整個供應鏈上的庫存，最大限度地提高供應鏈管理的運作效率。基于快速響應機制的汽車產業應該通過不斷提高供應鏈的靈活性，縮短創新的周期和降低補給貨物交貨期以便能夠按照恰當的時間、地點和價格，為客戶提供符合其要求的產品和服務。快速響應機制實際上是為了構建一個統一的平臺，將產業內的供應商、制造商、經銷商、零售商和其他合作伙伴納入一個可以共享信息、共同開拓市場并創造價值的鏈條中。因此，快速響應機制的實現，不是局限在單個企業內，而是需要整個供應鏈的不同企業從產業整體角度進行協同合作，從而提高產業內整體績效，促進產業升級。

二、我國汽車產業供應鏈存在的問題

汽車產業是一個高精密性、技術性、高度整合的產業。一般產業供應鏈是執行采購原材料，將材料轉換為中間產品和成品，再利用成品銷售到用戶的功能，其核心系統組織主要是供需聯動、信息集成、縱向一體化的管理行為。而汽車產業供應鏈管理則是一種將汽車上所有相關零部件統一集成的管理方式，圍繞核心企業，執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流、信息流、資金流的計劃和控制職能，使汽車產業能夠發揮整體供應鏈的作用。

目前，我國汽車產業供應鏈存在很多問題，主要包括以下幾個方面。

1．產業垂直分工不科學

汽車零部件企業長期以配套廠的形式建設，大型、獨立、專業化的零部件生產商較少，且實力也相當薄弱。這并不符合汽車產業非縱向一體化、高度專業化分工的基本規律。而且，根據木桶原理，產業內供應鏈水平最低的企業，決定了整個產業供應鏈整體水平的極限。

2．產業集中度低，產業內協調性差中國汽車產業起步較晚，汽車企業一直在小規模層次上發展，汽車產業集中度一直較低。無論是整個汽車整車業，還是單個的汽車零部件供應商，都缺乏生產的規模經濟性。同時，各汽車企業之間合作協調性很差，阻礙了通過合作來強化供應鏈上的薄弱環節，阻礙了提高整個產業的表現和水平。

3．產業價值鏈薄弱環節突出

一般來說，設計研究和品牌服務是汽車產業利潤的主要方面，國內汽車業關注的加工、組裝、制造等環節，只是利潤最低的部分。對汽車產業來說，核心企業的設計制造，零部件企業生產、供應鏈管理等活動大多具有很高的附加價值，是需要通過供應鏈管理進行強化和改進的薄弱環節。

4．客戶服務質量低

因為汽車產業供應鏈設計不合理，而導致客戶服務質量低，資產不能得到充分利用，最終會降低企業銷售額，讓企業失去發展的機會。目前，我國汽車業雖然也有屬于自己的品牌，但品牌滿意度較低?！叭A鼎”獎2007中國汽車品牌綜合滿意度調研報告顯示，中國汽車業服務質量低是影響品牌滿意度的‘‘軟肋”。

三、汽車產業升級對策

汽車產業為了抵御金融危機；中擊，降低庫存，保證資金鏈，需要通過QR方法以盡快實現有效的供應鏈管理，從而促進汽車產業升級，提高汽車產業競爭力，以應對金融危機。

1．產業整合重組

由于體制原因，每家汽車生產企業都曾有過自己配套的原材料、零部件供應商及銷售渠道，產業內垂直分工極不科學。隨著國外汽車廠商的進入，曰益激烈的競爭充分暴露出這種分工方式使單個汽車企業不可能集中有限的資金發展核心競爭力，零部件內部轉移的效率極低。

汽車產業的整合重組，需要大力發展面向國際市場的零部件產業群。同時，為了實現對客戶需求的快速響應，迫切需要在整車制造商、零部件供應商、第三方物流服務商及銷售商之間建立一種基于長期友好合作的戰略關系。根據經銷商與客戶的要求，以汽車制造企業作為供應鏈的核心結點，對整個行業供應鏈物流進行協同整合，主要包括：從如何快速響應最終客戶需求的基本目標出發，各企業需從整個供應鏈角度分析企業應該承擔的責任i通過對資源的重新分配與組合，將客戶的需求轉化為現實的業務流程：識別和挖掘客戶Ⅱ向應的核心價值增值活動所在，并就這些活動進行優化。在對客戶需求快速響應的基礎上，開展更高層次的戰略合作，這需要建立一套完整的措施和方法對供應鏈關系進行管理，并不斷改進供應鏈上企業間的關系。

2．戰略合作伙伴關系培育

汽車產業供應鏈上有眾多企業參與，因此，各成員企業的管理水準、參與意愿、互動狀況，將是供應鏈能否成功運作的關鍵。汽車產業供應鏈作為最典型的供應鏈組織結構模式，其供應鏈管理更為復雜。上游供應商和下游經銷商彼此間的關系，必須要更加緊密結合，尤其是供應鏈上下游核心的汽車制造企業，管理是否得當，關系到供應鏈整體運作水平。由于零部件供應商的管理體制不完善，可能在供給間產生眾多問題。因此，上下游的供應商、零部件經銷商對于管理品質的要求，必須要達到一致性。例如，參與汽車制造的配套廠商的規模有大有小，資金的投入與人員素質良莠不齊，造成汽車供應鏈管理上的困難，導致應用上的風險產生。因此，汽車供應鏈中的企業，必須先行提升或改變內部管理體制，并配合專業供應鏈輔導，才能在汽車產業供應鏈中獲得管理和產品供給上的成功。

供應鏈上的每家企業一無論是原料供應商、汽車制造商、經銷商，還是第三方物流服務商一都在努力使自身的利益最大化。而在快速響應供應鏈的實際運行中，若有任何一方與其他各方的利益產生分歧，其行為將對整個供應鏈的效用產生破壞作用。因此，供應鏈上的核心企業必須要讓供應鏈伙伴與自己保持利益一致。例如，通過建立新的激勵機制協調各方利益，使各方在平等基礎上共享成果并共同承擔風險和費用。與單個企業為實現快速客戶響應的各種努力相比，供應鏈企業與企業之間在業務上的“無縫”對接具有更加重要的作用。這種對接不是核心企業依靠其實力在職能上的控制或占有，而是更強調企業之間基于信息共享基礎上的緊密合作。

3．信息共享

快速響應供應鏈能針對原料供應和市場需求所發生的突變情況迅速采取應對措施，既能保證速度，又能控制成本。其本質就是在盡可能靠近真實時間，盡可能靠近最終消費者的地方，盡可能多地收集有關客戶需求的信息，然后通過供應鏈企業問的信息共享實現快速的需求響應。信息技術和信息系統建設是實現信息共享的保障。條碼技術、EDI技術、電子訂貨系統、POS數據讀取系統、電子商務手段等信息技術，使快速響應成為可能。加強與供應商、客戶間的信息溝通則是實現信息共享的前提。在快速響應供應鏈中，通過信息的充分收集和共享來有效降低庫存。

通過工作研究加快供應鏈內業務流程的處理速度實現客戶的快速響應，可以有效降低整個供應鏈內的響應時間。響應時間縮短，一方面可減少供應鏈內的流動庫存，另一方面還可以使預測的精度提高，不確定性下降。預測精度提高，可進一步降低企業的安全庫存，流動庫存和安全庫存的減少，可降低供應鏈企業整體的庫存水平。庫存水平降低，可進一步壓縮客戶需求的響應時間，從而形成良性循環。而客戶需求Ⅱ向應時間的縮短，又可以大大提高客戶服務質量。

4．加強品牌建設

以提升客戶滿意度為中心，實施營銷渠道的再造與革新，通過優化渠道體系、規范服務流程等綜合手段，提高營銷體系的服務水平。一個企業若想在競爭中立于不敗之地，就必須提高顧客對其服務的體驗質量水平，從而建立企業的品牌意識。作為汽車企業，為了企業的長久生存與發展，形成顧客忠誠，必須提供完善的維修服務，向顧客解釋產品發生故障的原因，到底是產品本身有問題，還是顧客使用不當。若是產品本身存在質量問題，則應對此迅速做出回應，提出妥善解決措施，從而維護品牌形象。為了滿足消費者在購車過程中的各項需求，深入實施以提升客戶滿意度為核心的“技術營銷”，統一頒布全新的服務標準，并通過對下游經銷商進行系統化、標準化和規范化的營銷培訓，培養經銷商的品牌意識，讓他們把自己看成是一個與汽車制造企業有著共同利益關系的共同體，以此來提升整個網絡的服務水平，促進品牌建設。

總之，以快速響應機制為基礎的汽車產業升級對策的核心思想就是，汽車企業通過加強供應鏈管理，解決汽車企業內部資源的有效整合，準確把握客戶需求，快速整合外部優勢資源，通過暢通的物流、信息流來降低庫存、降低成本，并對市場需求做出迅速準確的反應，從而幫助汽車企業適應金融危機下動態的、不確定的市場環境，增強其抗風險能力和市場反應敏捷性，并降低成本，保證資金鏈正常運轉。