導語：生態(tài)經(jīng)濟下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率評價研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

生態(tài)經(jīng)濟背景下綠色供應鏈的特征及績效關注點

綠色供應鏈從實質來看其基本特征與傳統(tǒng)供應鏈并無二致，總體而言表現(xiàn)為：一是運營過程的動態(tài)性，這主要是強調供應鏈通過自身調整和發(fā)展以適應市場的快速變化，即供應鏈形成后并非一成不變，而是必須隨市場的發(fā)展而不斷完善以更好地適應市場需求；二是具體形式的多樣性且節(jié)點交叉性強，這主要強調不同企業(yè)所形成的現(xiàn)代供應鏈的具體形式也是彼此各異的，這主要決定于企業(yè)自身的類型、規(guī)模以及地域特性，同時，形成各異的現(xiàn)代供應鏈在供應節(jié)點上又彼此交叉；三是以顧客需求為原始動力源，這意味著雖然供應鏈組成節(jié)點眾多，且運營過程復雜但最基本的刺激動力卻是市場的基本需求，只有切實滿足市場需求才能實現(xiàn)對資金流、信息流和物流的整體統(tǒng)一協(xié)調運作。雖然具有一般供應鏈的基本特征，但其綠色特征的強調也必然導致獨有的特性（劉斐斐，2010）。具體而言，主要包括以下幾點：首先，對于利潤的追求不再是企業(yè)供應鏈運營的唯一目標，在考慮利潤回報率的同時還應兼顧環(huán)保效益，對于環(huán)保和經(jīng)濟利益的相互協(xié)調是綠色供應鏈的新目標，也是其區(qū)別于傳統(tǒng)供應鏈的主要特征；其次，將“綠色發(fā)展”和“可持續(xù)發(fā)展”理念真正融入到供應鏈的各個環(huán)節(jié)，尤其是在運作成本上不再僅僅關注于可能帶來的利潤回報率，更要考慮成本使用可能產(chǎn)生的廢棄物排放，不能一味追求低成本投入而產(chǎn)生高污染排放；最后，對于傳統(tǒng)供應鏈的運作流程進行了延伸，即將產(chǎn)品到達終端消費者之后所產(chǎn)生的廢棄物和排放物處理也納入整個結構中，避免了傳統(tǒng)供應鏈下的資源浪費，可以說綠色供應鏈是一個沒有終點的物流系統(tǒng)。綠色供應鏈中績效點的準確認知將直接影響企業(yè)最終雙重目標的實現(xiàn)。具體而言，其績效關注點主要是以下兩方面：一是企業(yè)自身協(xié)同能力，這是綠色供應鏈良好運營的關鍵環(huán)節(jié)所在。由于兼顧利潤與環(huán)保的雙重目標，又要將可持續(xù)發(fā)展的理念貫穿于整個結構體系中，這就必然導致企業(yè)間、企業(yè)內部各部門間行為的協(xié)調統(tǒng)一，否則過多的行動摩擦會阻礙整個供應鏈的順利運行，也會降低供應鏈對于市場需求變化響應的敏捷性，導致其不能有效地滿足市場需求。二是供應鏈運營的綠色環(huán)保性。這是對各節(jié)點的具體要求，即參與供應鏈運營的供應商、生產(chǎn)商、銷售商和消費者均應從自身的行為入手，將綠色環(huán)保理念貫徹其中，從資源使用到最終廢棄物的回收都應始終關注對外界自然環(huán)境產(chǎn)生的影響，若是參與者依然將經(jīng)濟利益放在首位，雖然短期內可以收到不錯的回應，但與社會發(fā)展趨勢相違背的行為，最終會因為能源的過渡消耗嚴重、污染物的過度排放而不能被容忍。

基于綠色供應鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績效評價指標框架

（一）基本框架

綜合考慮現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展的新特點和新要求，冷鏈物流企業(yè)既要堅持效率評價視角客觀審視自我的投入產(chǎn)出率，又要與時俱進兼顧整體經(jīng)濟發(fā)展的綠色要求，嚴把企業(yè)自身的環(huán)保責任。基于此，本文在傳統(tǒng)效率考核指標的基礎上，嘗試加入物流行業(yè)作用于生態(tài)環(huán)境的相關影響指標，構建基于綠色供應鏈視角的冷鏈物流企業(yè)效率評價體系。具體而言，該指標評價體系主要從財務、內部管理水平、協(xié)調發(fā)展、業(yè)務流程、環(huán)保責任和可持續(xù)發(fā)展六個方面共同構建，具體如圖1所示。從圖1可見，對于市場需求方的滿足程度是考核農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)自身能力的首要因素，而其服務水平的高低最直觀的體現(xiàn)又是來自于物流服務的優(yōu)劣，對于市場消費者而言，又是這一物流服務水平的直接感受者和評價者，這也就意味著對于冷鏈物流企業(yè)而言，自身規(guī)模的擴展主要建立于對客戶多樣化需求的滿足，并以此為基礎不斷挖掘后續(xù)配套服務；而對于綠色環(huán)保效應的保障則需要供應鏈上各個環(huán)節(jié)緊密銜接，協(xié)調合作，只有這樣才能使食品品質得到有效保障，尤其是冷鏈物流企業(yè)均必須共同負擔相應的生態(tài)環(huán)保責任，盡量將污染物的排放量降到最小，將可能導致的環(huán)境傷害也降到最低，而對于非再生資源的使用更應該減到最小。

（二）具體評價指標構建

其一，作為對企業(yè)自身運營效率的評價可選擇相關的財務指標，主要包括總資產(chǎn)報酬率、營業(yè)收入增長率和流動比率；由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)利息支出額度一般較大則應在計算總收入時計入其中，而在計算利潤總額時也要將企業(yè)所獲得的補貼收入、所得稅及運營外收支凈額計入其中（吳嵐，2012）。其二，作為反映冷鏈物流企業(yè)業(yè)務運營狀況的評價指標則應基于具體的物流流程進行選擇，一般來說主要分為冷藏運輸、倉儲與庫存兩個不同的時段分別進行評價（薛湖，2005）。具體而言，冷藏運輸階段的效率評價主要側重于對運輸工具效能的評價，常選擇冷鏈單位運輸成本、冷藏車利用率和冷鏈運輸?shù)呢洆p率等指標；倉儲與庫存階段效率的評價則主要側重于對農(nóng)產(chǎn)品保存效果的評價，一般常選擇以下指標做具體評價：冷庫利用率、庫存周轉率和食品缺損率。其三，作為反映企業(yè)客戶服務能力評價指標的選擇則多考慮了農(nóng)產(chǎn)品的生鮮易腐等特性，多側重于對物流企業(yè)交貨準時率和交貨準確率的衡量（楊芳等，2011）；除上述兩個評價指標外，客戶滿意度與食品質量安全性也是反映企業(yè)客戶服務能力的直接評價指標，理論界多選擇抱怨率為最科學和有效的衡量指標；而選擇食品安全事故發(fā)生的次數(shù)作為對食品質量安全的直接評價指標，且該指標與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作水平成反比。其四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)協(xié)同能力評價指標的選擇，多側重于各個成員間的融合性的評價，其具體評價主要從戰(zhàn)略目標是否具有一致性、企業(yè)文化是否具有兼容性，以及信息的共享程度來進行具體描述。其中，戰(zhàn)略目標的一致性，主要側重于對冷鏈物流企業(yè)與合作企業(yè)間合作關系的未來發(fā)展進行評價；企業(yè)文化兼容性則側重于對企業(yè)凝聚力的評價；而信息共享度則著重關注企業(yè)間合作關系的可持續(xù)性以及行業(yè)效率的提高。其五，對于企業(yè)綠色環(huán)保責任的評價則主要以減量化、再利用、再循環(huán)為基本原則，側重于對企業(yè)能源與資源的利用、環(huán)保成本投入以及清潔燃料使用率等方面情況的評價。通常選擇能源消耗率、綠色包裝使用率、包裝回收率、環(huán)保投資率和清潔燃料使用率為具體評價指標。其中，綠色包裝使用率可以反映企業(yè)在資源再利用及再循環(huán)方面的貢獻度；包裝回收率則側重于對可以回收利用包裝物的實際回收利用情況的衡量；環(huán)保投資率則直接顯示了企業(yè)在環(huán)保設施及環(huán)保技術等的投資；清潔燃料使用率則直接測量了運輸工具具體的尾氣排放情況，是對企業(yè)環(huán)保行為執(zhí)行情況的直接檢測。其六，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的評價則主要側重于企業(yè)未來競爭優(yōu)勢的評價，只有確保自身績效的穩(wěn)步提升才能始終占據(jù)有效的市場份額。因此，常以客戶規(guī)模、服務效能、員工素質等為主要具體領域（張瑞夫等，2008），其常選擇的指標則主要包括新客戶開發(fā)能力、新服務收入率、員工素質和員工培訓率等；其中，新客戶開發(fā)能力與企業(yè)新服務研發(fā)能力成正比，直接關系著企業(yè)市場競爭優(yōu)勢的維持；新服務收入率則主要評價了企業(yè)在新服務研發(fā)方面的狀況；員工素質則直接關系著企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展，它又決定于企業(yè)員工培訓率的高低。綜上，綠色供應鏈視角下冷鏈物流企業(yè)效率評價指標體系具體如表1所示。

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

首先，從政府管理者角度出發(fā)，為鼓勵農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極履行生態(tài)環(huán)保責任應加大政策扶持的必要性。伴隨國民經(jīng)濟水平的不斷提升，專業(yè)化物流服務已經(jīng)在我國發(fā)達沿海地區(qū)出現(xiàn)，這就要求相關部門，一方面，應積極準備與當?shù)貙嶋H物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相符合的政策措施，以充分滿足日益增長的物流服務要求；另一方面，應積極啟動與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關的基礎設施建設項目，以便充分發(fā)揮沿海開放城市交通樞紐的效用。其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應積極構建農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)運機制，以實現(xiàn)對物流機制整體規(guī)劃性的提升。物流產(chǎn)業(yè)尤其是以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主的冷鏈物流發(fā)展更應具備高效的運輸服務，多式聯(lián)運的模式自然應運而生（曹影，2011），其在貨物周轉速度和商品運輸成本方面更具優(yōu)越性。這就要求企業(yè)應與政府主管部門、行業(yè)組織間建立起有效的互聯(lián)機制；同時實現(xiàn)銷售終端與農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場有效對接，必要時可構建有效、長期的購買渠道，并將冷鏈食品的質量生產(chǎn)和檢測標準以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的基本行業(yè)標準放到食品市場準入制度中，確保冷鏈食品質量的安全。最后，進一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送模式，通過必要的產(chǎn)業(yè)鏈延伸，保證我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完整性。考慮到農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其對于冷凍保存的溫度控制要求極為茍刻，從企業(yè)投入角度來說，通過合作共建大型冷鏈物流配送中心的成本將遠遠低于獨建儲藏倉庫，而且冷鏈物流配送中心的構建還能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的共同配送，有效提高了資源的使用率，降低了合作運營成本，也有助于整合社會資源，降低產(chǎn)業(yè)總的碳排放量，最終實現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色供應鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。

作者:李耀華 單位:蘇州市職業(yè)大學

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