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引言及文獻綜述

自我國進入世界貿易組織后，我國農產品面臨著巨大的挑戰，其主要原因在于我國農產品二次加工能力較差，其加工產業發展不完善。我國農產品的經營模式主要以散戶生產為主，其集中式經營發展較慢，散戶經營模式下農產品收益較低，且需承擔較大的市場風險。同時，我國農產品流通水平與管理水平偏低，農產品運輸過程中損耗較大，根據相關統計部門的統計，在我國一年的農作物運輸途中其損失值高達人民幣750億元。另外，“三農”問題是我國急需解決的主要問題，其解決關鍵在于有效提高農業收入。但現階段我國農村金融體系建設較慢，其無法有效促進當地資本的快速流動，因此農民收入難以快速提高。由此可見，為了有效解決農產品物流問題，其融資鏈條也是當下的關注重點。農產品物流的快速發展需資金的大力支持，如果農戶不能在一定時間內得到資金，其就無法有效展開農業生產經營活動。而在我國農村，尤其是西北地區的農村，其經濟發展較為薄弱，城鎮化發展水平低，從而出現了城鄉“二元”的現象，這些農村地區獲得的投資少，大量的資金根據投資規律逐漸流向城市化建設中，這進一步導致了農村資金出現缺乏。國內外學者針對農產品物流融資鏈條進行了大量的研究。韓俊等學者利用Probit以及Tobit模型，對農戶借貸行為進行了考察，條件為信貸約束，研究結果表明，農戶借貸需求的影響因素主要有三個，其分別為農戶家庭平均收入、生產經營特征以及農戶家庭特征，但其中借貸利率不會對農戶借貸產生直接影響；曾學文等學者針對2548戶農戶，對其借貸需求進行了調查，其使用的模型為logistic回歸模型發現了影響農戶融資需求的主要因素有農戶收入、貸款時間、貸款利率以及家庭居住地和金融機構的直線距離，但是此結果與韓俊等人的研究相反；張春海等人利用Logistic回歸模型，針對山東省的農戶融資，對其需求及影響因素進行研究，其結果表明農戶進行融資的意愿受到農戶收入、農業經營規模以及當地金融機構貸款利率影響；王之泰基于現階段我國農業和產業環境背景，針對農產品物流的相關問題進行了討論；丁俊發等學者以農業物流核心對農業物流載體建設進行了研究，其研究表明農產品物流具有重要的價值，其可有效增加農產品主要價值，并合理的降低流通成本，從而有效促進農業整體效率的提升。近年來我國物流融資鏈條得到了快速發展，但我國商業性質金融機構起步較晚，其配套機制不完善，還未形成真正的管理體系及系統支柱，因此其風險調控還需進一步完善。基于此，本研究以企業數據為核心，從微觀角度出發，對農產品供應鏈進行了整合和探討，并針對假設模型進行了驗證。依據分析結果，能夠有效對政府物流能力和效率進行規劃，進而推動我國農產品物流融資鏈條快速發展。

農產品物流相關理論

現代物流。現代物流作為先進的管理和組織技術，其主要功能為滿足客戶的需求，以最低的成本通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。最早對物流進行細致全面的定義是美國，其認為：在供應鏈中物流是必不可少的，物流的主要目的就是為了滿足客戶所提出的合理要求，從而使產品進行流動，流動過程主要分為正向和反向；歐洲對物流的定義較為全面和具體，即物流是在一個系統內對人員和商品的運輸、安排及與此相關的支持活動進行計劃、執行和控制,以達到特定的目的。我國開始形成物流概念是在20世紀七十年代，其主要參考了日本的觀點。我國在本世紀初期頒布了物流國家標準，將物流定義上升為國家層面，其定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝載、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。考慮我國實際國情，本文研究主要使用《物流術語》對其進行界定。依據分類標準不同，物流可分為幾大類，具體如表1所示。第三方物流。第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流服務。第三方物流的定義為：提供現代化的、系統的物流服務的第三方的物流活動。第三方物流因其所具有的專業化、規模化等優勢，在分擔企業風險、降低經營成本、提高企業競爭力、加快物流產業的形成和再造等方面能夠發揮巨大作用。供應鏈。供應鏈是指圍繞核心企業，從配套零件開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的、將供應商、制造商、分銷商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈管理的經營理念是從消費者的角度出發，通過企業間的協作，以謀求供應鏈整體最佳化。成功的供應鏈管理能夠協調并整合供應鏈中所有的活動，最終使之成為無縫連接的一體化過程。無論供應鏈具有多少種重點企業，其最終目標是以客戶需求為核心，最終原則為客戶需求。在傳統物流體系中，信息傳導是串聯而成的，頂端供應商難以及時了解客戶需求，這就會導致其庫存不斷加大，而供應鏈管理下的物流模型，可有效避免上述情況出現，其信息是網絡式傳遞，能夠大大提高信息流動的速度和范圍。農產品物流。農產品物流是物流業的一個分支，指的是農產品從生產者到消費者之間的物理性流動過程。其流通商品是以農業產出物為對象，通過農產品產后的加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節，將農產品保值增值，最終送到消費者手中。農產品物流由一系列環節鏈構成，如收購、運輸、裝卸、搬運等。農產品物流與農產品流通具有不同的定義，農產品流通包括物流，但反之不成立。農產品流通主要包含商流和物流兩種，商流以貨幣為媒介，最終實現所有權的變化。農產品物流與商品的主要關系為附屬關系，即在商流過程中，農產品物流是附帶的。在農產品傳遞過程中，時間和空間是其主要的阻礙因素。農產品物流與農村物流是兩個不同的概念，農村物流是以地域進行劃分，主要包括農產品生產、儲藏、流通加工等，因而農村物流包含農產品物流，但農產品物流不包括農村物流。農產品物流依據分類方式不同，可分為較多種類，根據空間區域不同可分為國際、國內和地區物流，而按照其作用對象分類，則可分為糧食作物、經濟作物、水產品等。

農產品物流形成的動力基礎

農產品物流發展能夠有效推動農業快速發展，從而提高國家GDP水平。而為了實現最大化的利益，控制成本和提升物流效率便成為農產品物流發展的主要手段。農產品物流形成的內部動力主要包括物流成本控制和服務水平提升。在物流活動過程中，成本指從采購原料到送達消費者手中所付出的資源，其主要包含采購、倉儲、運輸成、包裝等。根據相關數據，在發達國家的物流成本大約在10%以下，而我國物流行業起步晚，即在二十一世紀初才逐漸出現，直到2010年以后才開始快速發展，因此其成本在30%-40%左右。由此可見，我國農產品物流系統相對落后，其造成了很大的資源浪費。這主要表現在較低的流通速度，和不斷上升的流通成本。因此，只有流通成本降低，才能有效增加農民收入，進而解決農民增收問題。為了滿足消費者日常需求，保證客戶較好的消費體驗，我國農產品物流服務需進行不斷改進，對此要將物流活動由商品流通轉向服務層面。農產品的主要特點是：保質期短，承受外力能力差，因此其需要在一定時間內完成流通。隨著我國經濟不斷發展，我國居民人均收入不斷提高，消費者對農產品的需求越來越高。因此，企業依靠傳統的物流手段很難滿足消費者的需求，對此其需要與農產品物流相結合，通過提高流通效率，滿足用戶需要。農產品物流發展動力主要來自于農業發展的外部環境，如政策環境、基礎設施、技術創新等。隨著農產品物流的不斷推進，國家和地方政府越來越重視其發展。2011年我國出臺了相關的法律法規，提出要加強農產品物流基礎設施的建設、完善市場布局、降低運輸成本，從而保證農產品市場的價格穩定。該法規的提出為我國農產品物流發展提供了新的機遇和挑戰。技術發展是經濟發展的關鍵點，只有憑借新型技術手段，物流企業才能長期處于有利的競爭地位。農產品物流由于其運輸物品的特殊性，因此其為特殊行業性質，較多的生鮮產品需要冷鏈物流的支持，如冷藏車、保溫車、冷凍庫等，同時在其運輸過程中也需實時監控。先進物流設備能使農產品流通效率大大提升，其間接的促進了社會的進步。

融資鏈條對農產品物流能力影響的實證分析

（一）變量選取及說明。本文使用的數據來源于《中國工業企業數據庫》2013-2017年期間所有農產品物流企業以及效益高于200萬元以上的私有企業。根據企業類型不同，本文將其分為國有、集體、私營以及外商投資企業。在對樣本數據處理時，基準期為2013年，然后對其價格指數進行平減。首先，數據中的異常值會對模型的準確性進行影響，在進行實證檢驗前，需對樣本數據進行處理篩分。經過一系列處理，本文得到了非平衡面板數據，如表2所示。為了避免選擇性偏差，本文在后續研究中使用非平行面板數據。本文對數據進行后續整理，為了對行業口徑進行統一，需將2013年后的行業代碼進行統一調整。然后以2013年為基準期，將其定義為居民消費價格指數，農產品原料、半成品等相關指標進行對應平減。（二）模型設定。本文使用Probit模型，其形式如下所示：對于上式，假定0<θ[•]<1，其分布符合正態分布函數。在充分借鑒前人研究基礎上，結合我國當前農業背景，使用如下的計量模型：為了更好的衡量農產品物流融資鏈條情況以及其企業創新活動，本文使用創新投入和產出兩大類進行分析，后者一般用專利數、產品產值等數值進行體現。解釋變量主要包括全要素生產率，出口變量，企業規模等。關于物流企業TFP測度，傳統方法會出現內生性問題，而O-P法可較好的緩解上述問題，因而本文使用L-P法對企業TFP進行測定；出口變量主要考慮出口參與狀態以及出口密度。為了降低誤差，本文使用ln（I+EX/Sales）對其進行回歸分析，然后針對平方項進行合理的觀測。企業規模的大小主要由員工數、銷售額、總資產來體現。銷售收入可有效體現出物流企業對融資鏈條行為的影響，因此本文使用企業規模變量，然后對其加入平方項從而判斷是否呈線性關系。（三）實證檢驗結果及分析。由于農產品物流水平的不斷提升造成了各個數據具有不平穩性，因此為了避免出現偽回歸模型，本文使用ADF檢驗對其進行單位根檢驗，檢驗結果如表3所示。其中，lnAPL為農產品物流總量取對數后的數值；lnRI，lnRHPI為影響農產品物流融資鏈條解釋變量，取對數后的值；RFS，RFE為城鎮貸款與農村貸款額的比值。由表3可知道，ADF值全部高于統計量，水平序列主要以非平穩為主，經過一階差分后，所有變量被轉變為一階單整，因此滿足協整檢驗的條件。本文使用Johanson檢驗法對各個指標進行協整檢驗，通過檢驗結果可知，當顯著水平為5%時，LR=294.208>998.564，因此拒絕零的假設。當五個時間序列中，有一個或以上會出現協整關系。因此可初步判定時間序列會存在協整關系，從而較好的說明了農產品物流與融資鏈條之間的關系較為均衡。通過協整檢驗，可證明農產品物流與融資鏈條之間存在相互促進的關系，本文利用VAR模型進行脈沖響應分析，從而進一步驗證變量之間的關系。圖1為農村金融結構與農產品物流之間所產生的沖擊關系。由圖1可知，融資鏈條對農產品產生正面沖擊，最大值為第二期，第三期后出現下降，且逐漸趨向于平緩，說明農村融資條件正在惡化，對農產品物流帶來負面影響。通過實證結果可知，我國農產品物流與農村收入、融資情況、金融結構等之間是非平衡關系，但是當每各個變量進行線性組合時，其呈現平穩關系。由協整方程可知，當農業固定資產高于1個單位時，其農產品總額會降低20%；農村家庭可支配收入每提高一個單位時，其物流總額會提高60個百分點，其結果可明確表明農村金融，融資鏈條與農產品物流之間具有傳導效應。通過脈沖響應結果來看，農村融資鏈條與農村金融和物流之間的發展不理想，三個指標出現了變差趨勢，這較好的說明我國農村金融發展速度較慢、產業結構不合理，從而會對融資結構以及農產品物流產生負面影響，即造成了農村資金大量的向城鎮轉移和外流的現狀。單一化的農村金融服務嚴重影響了農產品物流融資鏈條，以及對其的正向傳導作用，其抑制農業以及農產品物流的快速發展。雖然我國農產品物流正逐步發展，但短時間內農產品融資鏈條發展速度仍然較慢，因此針對農村的改革勢在必行。農產品物流融資創新路徑策略通過本文研究結果可知，農產品物流對融資鏈條具有重要影響，其中物流基礎設施的影響最大，政策環境支持能力影響最小。因此，農產品物流發展的基礎為基礎設施建設，為了提高物流配送效率，應加強公路、鐵路的建設和布局，并要加快建設農產品配送中心，統一規劃交通設施的建設，不同運輸方式之間要加強配合，不斷優化協調性。另外，農產品物流技術要應用于物流配送的各個環節，物流技術的提高有助于運輸效率的提升，從而能夠促使融資鏈條得到進一步發展。對此，我國地農產品物流技術應將加強引進與自主開發相結合，從而使新興技術在農產品物流過程中應用。最后，政府、企業、高校之間應當相互合作，從而通過充分利用社會各界資源，有效提高農產品物流融資鏈條之間的效率。另外，政府應加大對農產品物流企業的建設力度，加強政策扶持和人才引進計劃，改革現有的農產品物流融資鏈條，加速資金流動速度，提高農產品在市場運作的效率，完善相關法律法規，從而為農村融資提供良好地市場環境。

結論與建議

本文通過對相關文獻的深入閱讀，了解了農產品物流與融資鏈條之間的關聯，并在研究過程中采用的Probit模型及脈沖響應函數進行分析，重點研究了我國農產品物流融資鏈條對農戶收入的影響，并詳細介紹了模型的設定和相關數據處理方式，對數據進行了一系列的檢驗。通過探究了不同因素的相應變量與沖擊響應之間的關系，本文正確的把握貸款總額與當今農民收入對農產品物流融資鏈條的影響。為了研究金融政策對融資的影響，本文選取了幾個較為重要的變量進行討論，數據分析結果表明，單一化的農村金融服務嚴重影響了農產品物流融資鏈條。雖然我國農產品物流正逐漸向上發展，但從整體角度來看，短時間內農產品融資鏈條發展速度仍然較為緩慢，。針對上述問題，本文提出了以下幾點建議：第一，完善農村金融體系。現階段，我國農村金融系統不健全、借貸雙方之間信息不對稱，因此造成了農村融資困難。為了改變上述現象，應從二元結構出發，加強農村金融體系建設，并以此為著力點，建立大而全的金融機構，從而更好地為農產品物流融資服務；第二，大力發展合作性金融機構。合作性質金融機構能夠有效改善農產品物流融資困難的現狀。合作性質機構可將不同地區、不同類型的農戶聯系起來作為整體，從而能夠有效降低融資難度、強化農產品物流市場的地位。

作者:董琳娜 何翔 單位:1、江西農業大學南昌商學院 2、江西農業大學經濟管理學院