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摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的進步，電子商務迅猛發(fā)展，其帶動了物流業(yè)的轉型升級，借此，物流金融需求也隨之增長，金融業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展不斷加深。探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式、推動現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展、推動國民經(jīng)濟高質量發(fā)展，成為了現(xiàn)階段我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。文章從我國現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，深入分析了制約現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的問題和不足，并從堅持政策推動、理念推動、改革推動、信息化技術推動、合作平臺推動等方面，提出了推動現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的主要措施。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);物流業(yè);金融業(yè);融合發(fā)展

我國現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)狀

（一）金融服務和電子商務共同助推物流業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大。在互聯(lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)金融得到了快速發(fā)展，金融服務產(chǎn)品種類日益豐富，金融服務物流的方式也得到不斷拓展。在金融和電子商務的帶動下，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大，物流信息化水平持續(xù)提升，物流效率大幅度提高。據(jù)國家商務部的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國社會物流總額為252.8萬億元，同比增長6.7%，較2012年的社會物流總額增長75.5萬億元；2017年我國社會物流總費用12.1萬億元，占GDP比重為14.60%，較2012年下降3.4個百分點。我國電子商務增長迅速，2017年我國電子商務整體交易規(guī)模突破29萬億元，較上年增長11.7%，全國網(wǎng)上零售額達到7.18萬億元，較上年增長32.2%，占電子商務市場整體交易總額的24.62%。電子商務的發(fā)展為物流業(yè)注入了強大動力，其加速了物流新模式新業(yè)態(tài)的誕生（見表1、表2）。（二）金融業(yè)與物流業(yè)的融合正在成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢。信息技術的飛速發(fā)展逐步打破了金融行業(yè)和物流行業(yè)的界限，互聯(lián)網(wǎng)金融和物流業(yè)融合發(fā)展模式日趨成熟，金融物流產(chǎn)品及服務方式持續(xù)多元化發(fā)展趨勢。在此背景下，金融機構與物流企業(yè)間的合作逐漸普遍，除了傳統(tǒng)的矯利艷副教授王秀繁副教授（吉林交通職業(yè)技術學院長春130012）中圖分類號：F830文獻標識碼：A內(nèi)容摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的進步，電子商務迅猛發(fā)展，其帶動了物流業(yè)的轉型升級，借此，物流金融需求也隨之增長，金融業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展不斷加深。探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式、推動現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展、推動國民經(jīng)濟高質量發(fā)展，成為了現(xiàn)階段我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。文章從我國現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，深入分析了制約現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的問題和不足，并從堅持政策推動、理念推動、改革推動、信息化技術推動、合作平臺推動等方面，提出了推動現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的主要措施。關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)金融業(yè)融合發(fā)展存貸款、擔保、租賃等金融產(chǎn)品基礎，保險保理、參股融資等方式也進入物流行業(yè)，其推動了貨幣資金在物流產(chǎn)業(yè)的流動，保證了物流業(yè)務順利開展。同時，在現(xiàn)代金融業(yè)的帶動下，我國物流業(yè)信息化水平不斷提升，物流效率顯著提高，企業(yè)經(jīng)營效益持續(xù)向好。物流基礎設施建設不斷完善，各種運輸方式間的聯(lián)接更加順暢，城鄉(xiāng)物流、區(qū)域物流、跨境物流運輸日趨便捷。根據(jù)有關研究機構預測，以目前的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模來看，“十三五”末期我國市場規(guī)模將達到1.6萬億元。（三）現(xiàn)代金融服務物流業(yè)的領域持續(xù)拓展。黨的“十八大”多次從國家戰(zhàn)略高度對金融服務實體經(jīng)濟發(fā)展提出明確要求。2014年，國務院將“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”列入互聯(lián)網(wǎng)+重點行動之一。在各級政府的政策支持和電子商務的帶動下，金融業(yè)和物流業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)加速融合，金融服務物流業(yè)的方式、手段和領域不斷延伸，金融服務產(chǎn)品更加多樣。隨著各種金融產(chǎn)品的陸續(xù)開發(fā)與推廣應用，金融產(chǎn)品逐步覆蓋了物流業(yè)生產(chǎn)、運輸、結算、支付等全過程。現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)的融合進一步拓寬了物流企業(yè)的融資渠道，實現(xiàn)了物流企業(yè)與金融機構的互利共贏。同時，電子商務與物流的融合日益緊密，物流業(yè)模式和業(yè)態(tài)發(fā)生了深刻改變，物流、資金流、商品流實現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展。（四）信息化技術成為現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的催化劑在信息化技術的促動下，金融服務物流平臺不斷完善，移動支付、電子結算技術安全發(fā)展，自動配送、貨物跟蹤、無人機傳遞等先進技術廣泛應用，商品運輸、裝卸、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)的信息化水平持續(xù)提升，這有效降低了物流服務成本，提升了服務質量和水平。在互聯(lián)網(wǎng)帶動下，物流企業(yè)供應鏈和金融機構供應鏈上下游企業(yè)基本實現(xiàn)信息共享，產(chǎn)業(yè)的信息化、自動化、網(wǎng)絡化程度大大提高，信息技術成為現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的催化劑。

現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的困難和問題

（一）推動現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的政策法規(guī)還有欠缺。我國金融業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展比較緩慢，傳統(tǒng)的物流金融模式比較單一，其僅限于貨款、結算、質押等方式，但物流金融發(fā)展中仍存在一些亟待解決的問題。如，相關政策制度的修訂完善不夠及時，配套支持政策不到位，其存在制度空白和監(jiān)管盲區(qū)。政府部門的管理體制有待理順，多頭管理仍然存在，部門協(xié)調(diào)存在難度，信息難以共享，從而使企業(yè)難以及時有效解決發(fā)展中遇到的阻礙，這也束縛了市場主體的創(chuàng)新活力。在金融機構融入物流業(yè)方面，物流金融區(qū)域發(fā)展不平衡的矛盾比較突出，這也在一定程度上制約了物流、金融的融合發(fā)展。（二）現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)互為支撐的發(fā)展體系尚未形成。物流企業(yè)經(jīng)營風險較大，大部分中小企業(yè)抗風險能力較弱，其主要面臨著銀行結算風險、實體質押風險、信用評級風險，每一個流程或者環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能會為企業(yè)造成巨大損失。我國物流業(yè)和金融業(yè)融合起步晚，其風險管控體系不夠完善，信用評價體系也不健全，尚未形成一套有效管用的風險管控體系。特別是在金融服務過程中，相關的市場準入、行業(yè)標準、監(jiān)管規(guī)范的不健全，導致了金融物流融合發(fā)展受到阻礙。（三）互聯(lián)網(wǎng)的媒介和推動作用還沒有得到充分發(fā)揮。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的進步，互聯(lián)網(wǎng)金融迅速發(fā)展。但由于目前我國物流企業(yè)的管理理念和管理方式滯后，其互聯(lián)網(wǎng)技術應用的不足，這就導致了我國物流企業(yè)整體信息化水平較低，而技術水平較落后又導致了物流企業(yè)難以獲得金融機構的支持。另外，信息化的短板，也導致我國社會物流供應鏈體系協(xié)同銜接不足。同時，我國金融機構和物流企業(yè)跨領域信息互聯(lián)互通水平較低，物流金融業(yè)務全過程的信息聯(lián)通存在限制，金融機構尚未形成針對物流企業(yè)的全過程監(jiān)管體系，我國金融服務物流模式還難以適應物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（四）中小物流企業(yè)抵御風險難度大融資困難。我國目前物流企業(yè)總數(shù)超過30萬家，其中中小企業(yè)占比超過90%。由于物流企業(yè)固定資產(chǎn)比重大，其流動資金不足，一旦遇到經(jīng)營問題，企業(yè)資金鏈容易斷裂，這也是物流企業(yè)尤其是中小企業(yè)面臨的最大風險。由于風險原因，中小型物流企業(yè)很難獲得金融機構的融資。另外，我國針對現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的人才培養(yǎng)和開發(fā)體系還不完善，跨界人才培養(yǎng)渠道不暢，復合型人才和高端人才的缺乏，阻礙了現(xiàn)代金融和物流的融合發(fā)展。

現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的主要措施

（一）堅持政策推動，積極構建支撐現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的政策服務體系。各級政府和金融監(jiān)管部門要緊跟互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形勢，深化治理結構，增強服務意識，轉變政府職能，突破體制障礙，進一步建立健全支持現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)體系。同時，政府要加強對現(xiàn)代金融業(yè)和物流業(yè)的扶持，各級地方政府要把金融業(yè)與物流業(yè)融合作為行業(yè)發(fā)展方向納入地方經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用金融工具和調(diào)控政策，有效防范金融風險、法律風險和經(jīng)營風險。并要從電子商務管理體制機制入手，加強部門之間溝通協(xié)調(diào)，進一步完善工作機制，理順管理職能，逐步形成推動電子商務物流協(xié)同發(fā)展的合力。同時，還要注重加強行業(yè)協(xié)會建設，發(fā)揮政府和行業(yè)之間的橋梁紐帶作用，通過增強管理效能，助推政策完善，優(yōu)化金融物流發(fā)展環(huán)境，最終實現(xiàn)金融物流業(yè)務健康發(fā)展。（二）堅持理念推動，積極探索現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展模式。黨的“”明確指出，要深化金融體制改革，增強金融服務實體經(jīng)濟能力，提高直接融資比重，促進多層次資本市場。對此，各級政府、金融機構和物流企業(yè)要積極落實關于金融服務實體經(jīng)濟部署，認真貫徹落實新發(fā)展理念，積極推進現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展。物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新管理理念和發(fā)展理念，積極探索物流金融融合發(fā)展新模式，其可通過發(fā)行企業(yè)債券、設立產(chǎn)業(yè)基金、開展資產(chǎn)證券化等方式，拓寬企業(yè)融資渠道，從而形成企業(yè)競爭優(yōu)勢，支持物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。另外，要加快推動電子商務和物流協(xié)同發(fā)展，加快物流企業(yè)信息化建設，構建互聯(lián)網(wǎng)與電子商務物流和現(xiàn)代金融業(yè)融合發(fā)展體系。政府要積極推動物流企業(yè)標準化建設，積極參與相關國際標準的制修訂，實現(xiàn)與國際物流標準體系接軌，從而不斷增強我國物流企業(yè)國際標準話語權。（三）堅持改革推動，積極推動現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)。加快供給側結構性改革認真落實國家供給側結構性改革部署，盡快補齊供給側“短板”，是促進金融業(yè)與物流業(yè)高質量發(fā)展的必然要求。對此，要深化物流企業(yè)和金融企業(yè)混合所有制改革，引導金融企業(yè)立足服務實體經(jīng)濟，金融機構可通過參股、控股等方式，積極參與物流企業(yè)改革。物流業(yè)與金融業(yè)要積極搭建交流合作平臺，增強相互了解，加強業(yè)務對接，建立銀企合作常態(tài)化機制，讓物流企業(yè)及時掌握貨幣政策和金融動態(tài)，也讓金融機構能夠全面了解物流企業(yè)業(yè)務特點和資金需求。金融機構要針對物流企業(yè)業(yè)務特點，立足物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和資金需求，為物流企業(yè)發(fā)展提供系統(tǒng)的解決方案，從而滿足物流企業(yè)多樣化、個性化的需求。這一過程中金融機構要強化風險管控，積極構建物流企業(yè)信用管理體系，發(fā)揮大數(shù)據(jù)信息平臺優(yōu)勢，對物流企業(yè)進行全方位的信用管理，及時揭示和預警信用風險，最大限度地防范金融風險。積極拓展金融物流服務方式，順應了人民日益增長的物流服務新需求，其不斷延伸物流全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務，可滿足多樣化的客戶需求。加快發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融，要求進一步完善電子商務綜合金融服務平臺，暢通金融機構與企業(yè)的金融渠道，對此可利用大數(shù)據(jù)技術拓寬金融監(jiān)管手段和服務范圍，幫助金融機構對企業(yè)實施風險預警、信用評估和質押監(jiān)管等工作，這能夠提高金融服務效率，幫助中小企業(yè)解決融資難問題。（四）堅持信息化技術推動，不斷提升現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展水平。互聯(lián)網(wǎng)技術是現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的推動器。對此，要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)勢，加快推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術的應用和普及，大力發(fā)展第三方支付、電子認證、網(wǎng)絡保險等互聯(lián)網(wǎng)金融新業(yè)態(tài)模式，從而為現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)深度融合注入能量。金融機構要主動研究物流發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式，持續(xù)優(yōu)化金融資源配置。可針對物流產(chǎn)業(yè)供給側改革，聚焦城鄉(xiāng)一體化、智慧物流、多式聯(lián)運等物流新方向聚焦物流企業(yè)改革重組，聚焦物流重要基礎設施建設，加大資金支持，助推物流業(yè)轉型升級。物流企業(yè)和金融機構的融合發(fā)展要以新一代信息技術為支撐，著力優(yōu)化物流供給結構，加快構建智能化、標準化、綠色化的物流供給體系。同時也要落實區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，積極融入“一帶一路”建設，針對各國不同的市場需求，以電商物流為切入，以重要物流項目為帶動，加強技術、人才、產(chǎn)品等資源的共建共享，充分發(fā)揮項目建設、資金保障、風險把控等方面的優(yōu)勢，推動深化金融國際合作與金融物流產(chǎn)品創(chuàng)新，從而提升我國金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展水平。（五）堅持合作平臺推動，積極搭建物流企業(yè)與金融機構長期合作平臺。合作平臺是促進現(xiàn)代金融業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的基礎。對此，要積極搭建銀企交流合作平臺，推進銀企對接常態(tài)化。通過讓金融機構全面了解物流企業(yè)的運營管理和資金需求、讓物流企業(yè)全面了解各項金融政策，有利于推動銀行與企業(yè)更深層次的合作。物流企業(yè)要堅持誠信經(jīng)營，努力提升經(jīng)營效益，增強自身信用等級，并要加強與金融機構溝通合作，以便金融機構及時了解企業(yè)資金需要，及時為其提供個性化的服務。金融機構要加快金融產(chǎn)品創(chuàng)新，緊跟物流企業(yè)發(fā)展需求，不斷開發(fā)新產(chǎn)品新服務并借此實現(xiàn)雙贏。銀行要加強物流全過程的監(jiān)控，有效降低物流風險。大力推行物流保險業(yè)務、擔保業(yè)務全覆蓋，可提高金融機構自身實力，實現(xiàn)多方共贏。金融機構要在風險可控的前提下，努力適應電子商務物流發(fā)展的新形勢，對此要積極開發(fā)適應現(xiàn)代物流發(fā)展特點的產(chǎn)品和服務，實現(xiàn)金融機構與物流企業(yè)融合發(fā)展。另外，還要加大金融物流人才培養(yǎng)力度，堅持高端引領，注重理論實踐相結合，注重育才引才相結合，通過加強金融機構、物流企業(yè)和高校的合作聯(lián)盟，構建完善的人才成長發(fā)展體系，通過專業(yè)人才促進現(xiàn)代金融與物流融合發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)技術推動下，金融和商貿(mào)物流融合已成為現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。對此，各級政府部門、物流企業(yè)和金融機構要致力突破物流金融融合發(fā)展的體制機制制約，不斷創(chuàng)新融合發(fā)展路徑，努力探索金融物流業(yè)務發(fā)展的新途徑和新模式，從而為我國國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展注入動力。

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作者:矯利艷 王秀繁 單位:吉林交通職業(yè)技術學院