導語：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障處理措施論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

目前，在汽車的使用過程當中，由于車輛技術狀況參差不齊，車主或司機使用、保養(yǎng)、維護不當引發(fā)的故障頻繁，而且因為市場上潤滑油品牌繁多，消費者對其優(yōu)劣往往無從辨別，由此造成的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障也相當多，了解一些潤滑油的基本常識，特別是潤滑系統(tǒng)的結構，工作原理以及常見故障的診斷/排除方法是非常必要的。

引起潤滑系統(tǒng)故障的因素有很多，正確的判斷與處理對于設備正常運行有著重要的意義。對于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障處理，科學和系統(tǒng)分析方法是最為重要和現(xiàn)實的。一般來講，應遵循“先系統(tǒng)后零部件，先工藝后材質(包括零件的材質和潤滑油等)”的一般思路。以下針對常見的汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障進行分析，并介紹處理方法。

一.機油報警燈亮，機油壓力過低

1.機油油面過低。需要添加機油，并檢查是否有密封不嚴造成機油泄漏；

2.機油限壓閥彈簧失效，必須清除閥門上的雜質，清洗機油泵，更換彈簧；

3.機油泵轉速過慢或間隙過大，不能提供足夠的潤滑油。可以先減檔以提高發(fā)動機轉速，再檢查機油泵；

4.機油過熱，粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油，同時水溫過熱對此影響也很大，尤其是夏季高溫下長時間怠速或爬坡，此時因車速較慢，冷卻效果差，發(fā)動機溫度容易過高。

5.軸瓦磨損。軸瓦磨損造成了機油通過間隙被泄壓，造成機油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛；

6.燃油稀釋了潤滑油。一般由于燃燒室內可燃氣通過活塞組與缸壁的間隙進入曲軸箱造成，部分車輛用柴油或煤油清洗過發(fā)動機，也易造成該故障。可通過檢測油樣的閃點和粘度檢測出；

7.只是怠速時壓力才低，一給油就正常了。這一般不是故障，因為在車輛啟動時，需要有足夠的潤滑油快速流入需要潤滑的零部件，正常行駛時表現(xiàn)出的油壓更準確；

8.機油壓力傳感器損壞。多數(shù)車輛有高低壓2個油壓傳感器，分別探測高、低轉速的機油壓力。如有損壞，需更換；

9.有異物阻塞油路。需要清洗油路。

維修實例

1.一輛桑塔納轎車低速行駛時一切正常；當速度超過60km/h，機油壓力警告燈閃亮，蜂鳴器也響起，停車重新啟動，一切恢復正常，但車速一高，上述現(xiàn)象又會出現(xiàn)，經檢查，是高壓開關損壞。更換新開關后故障消除。

2.東北地區(qū)一客戶的6輛金龍大客車(使用康明斯柴油發(fā)動機)普遍發(fā)生怠速時機油壓力略低于限值的現(xiàn)象，后發(fā)現(xiàn)，客戶為節(jié)省燃油，將怠速調低了，低于車輛要求的怠速轉速。由于機油泵是由曲軸帶動的，發(fā)動機轉速降低，必然造成機油泵泵送能力下降，使得機油壓力低于規(guī)定值。后將怠速調至正常水平，怠速時機油壓力恢復正常。

二.車輛機油消耗過大(或燒機油)

1.發(fā)動機各密封面和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發(fā)生，在發(fā)動機外部就可以觀察到。如排氣管冒蘭煙，則是潤滑油進入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過三個途徑進入燃燒室:(1)導管與氣門桿之間--二者之間發(fā)生磨損，間隙過大，在進氣行程時，氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進入燃燒室；如發(fā)生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應選配大一號氣門氣門桿的進氣門。(2)氣門擋油圈失效，不能有效組織機油通過氣門進入燃燒室。(3)活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大，油環(huán)刮油作用減弱，使機油進入燃燒室。

2.曲軸箱通風閥發(fā)生粘結而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的潤滑油蒸氣便通過曲軸箱通風管進入進氣管。

3.發(fā)動機漏機油，尤其需注意曲軸前后油封泄露。

4.添加了過多的機油或使用了偽劣機油濾清器。

維修實例

1.豐田(TOYOTA)3Y型發(fā)動機多處機油滲漏

一輛豐田汽車行駛10萬公里，發(fā)現(xiàn)排氣管冒蘭煙，雖經多此更換曲軸密封也無濟于事。經解體檢查廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，氣門搖臂罩蓋內壁的進氣孔和兩個排氣孔完全堵塞，怠速單向閥機油膠結卡死。因此引發(fā)曲軸箱內廢氣壓力過高，高壓使機油從各接合部位向外滲漏，造成機油消耗。后經疏通清洗廢氣循環(huán)系統(tǒng)并重新裝配，故障根本消除。現(xiàn)代汽車，無論哪種型號的發(fā)動機都有完善的廢氣循環(huán)系統(tǒng)。在使用和維修時務必注意定期檢查和清洗；否則，一旦堵塞，就會引起費機油，竄氣等故障。公務員之家

2.東北用戶捷達車發(fā)動機燒機油

3輛捷達車燒機油，拆檢發(fā)動機缸體、氣門及密封均正常，但活塞磨損較多，且連桿軸瓦磨損較多，露銅。最終發(fā)現(xiàn)用戶使用了偽劣機油濾清器。偽劣機油濾清器造成機油不能順利并迅速地流到需要潤滑的零部件，如缸體、軸瓦，同時，大顆粒的燃燒附產物也不能充分過濾，導致磨料磨損，最終使活塞組與缸壁見產生間隙，造成竄機油、燒機油。

發(fā)生以上情況時，應從發(fā)動機部件檢修入手，盲目更換機油無濟于事。目前，在汽車的使用過程當中，由于車輛技術狀況參差不齊，車主或司機使用、保養(yǎng)、維護不當引發(fā)的故障頻繁，而且因為市場上潤滑油品牌繁多，消費者對其優(yōu)劣往往無從辨別，由此造成的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障也相當多，了解一些潤滑油的基本常識，特別是潤滑系統(tǒng)的結構，工作原理以及常見故障的診斷/排除方法是非常必要的。

引起潤滑系統(tǒng)故障的因素有很多，正確的判斷與處理對于設備正常運行有著重要的意義。對于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障處理，科學和系統(tǒng)分析方法是最為重要和現(xiàn)實的。一般來講，應遵循“先系統(tǒng)后零部件，先工藝后材質(包括零件的材質和潤滑油等)”的一般思路。以下針對常見的汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障進行分析，并介紹處理方法。