導(dǎo)語(yǔ)：低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】在低碳經(jīng)濟(jì)的影響下，公路運(yùn)輸行業(yè)面臨著巨大的改變。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要更加注重節(jié)能減排、低碳環(huán)保，要做好低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅要對(duì)公路運(yùn)輸方面進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，還應(yīng)加大發(fā)展清潔能源。本文從這幾個(gè)方面對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的闡述，旨在為相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；發(fā)展趨勢(shì)

一、低碳經(jīng)濟(jì)及其低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的意義

（一）什么是低碳經(jīng)濟(jì)

所謂的低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)多種手段，盡量地減少煤炭石油等不可再生能源的消耗，減少溫室氣體排放，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也保護(hù)好我們賴以生存的環(huán)境來(lái)達(dá)到一種新的雙贏的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

（二）低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的意義

1.提高我國(guó)能源資源的利用率我國(guó)是人口大國(guó)，因此對(duì)能源的需求量很大。之前在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，存在對(duì)資源能源利用不足的問(wèn)題，由此造成了極大的浪費(fèi)。在這種情況下我們不得不在資源挖掘進(jìn)程中加快腳步，來(lái)滿足公路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)能源資源的需求。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)在的大環(huán)境，要保持公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效率，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要改變?cè)懈吆哪堋⒏呶廴尽⒏吲欧诺慕?jīng)濟(jì)模式，要提高資源的利用率，向低耗能、低污染、低排放的方向前進(jìn)，要符合當(dāng)代社會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的需求。從而建立一個(gè)資源節(jié)約型的體系，讓公路運(yùn)輸行業(yè)有一個(gè)更好的前景，同時(shí)還能提高我國(guó)資源的利用率，以減少不必要的資源浪費(fèi)。2.公路運(yùn)輸管理更加規(guī)范近年來(lái)，我國(guó)的城市化進(jìn)程的腳步不斷加快，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展也十分迅速。同時(shí)，在交通運(yùn)輸過(guò)程中也存在許多問(wèn)題，這就需要交通運(yùn)輸管理的相關(guān)部門(mén)，處理好內(nèi)部關(guān)系并制定合理交通運(yùn)輸管理體系，要與時(shí)俱進(jìn)，可以采取先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如智慧公路系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)公路運(yùn)輸狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)管，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題能夠及時(shí)的解決，保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，同時(shí)可以減少資源浪費(fèi)也符合低碳的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。3.減少溫室氣體的排放低碳經(jīng)濟(jì)理念下，在節(jié)能減排的同時(shí)，也減少了溫室氣體的排放，大氣中的二氧化碳減少，對(duì)地球的保護(hù)是非常有效，這不僅保護(hù)了我們賴以生存的家園，還為造福全人類做出了巨大的貢獻(xiàn)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念，符合社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

二、目前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)遇到的問(wèn)題

（一）低碳經(jīng)濟(jì)理念不足

我國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中占有重要地位。但是由于人們的低碳意識(shí)淡薄，而且在交通運(yùn)輸中過(guò)分地看重公路運(yùn)輸所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，而遺忘了在當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的大背景的核心是低碳經(jīng)濟(jì)，事實(shí)證明，如果一味的追求公路運(yùn)輸帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而忽略了環(huán)境的保護(hù)，公路運(yùn)輸會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染和資源的浪費(fèi)；之后，人們?yōu)榱藦浹a(bǔ)這些問(wèn)題所投入的資金，會(huì)比公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的效益要大得多，所以，為了公路運(yùn)輸行業(yè)之后保持健康、可持續(xù)發(fā)展，我們一定要抓住根本——貫徹低碳經(jīng)濟(jì)理念。

（二）私家車(chē)數(shù)量逐步攀升

隨著我國(guó)總體發(fā)展水平的提高，國(guó)民收入水平也在不斷提高。人們?yōu)榱俗非蟾哔|(zhì)量的生活和便捷的出行，大部分家庭會(huì)購(gòu)入一輛汽車(chē)，這樣我國(guó)私家車(chē)的數(shù)量呈直線攀升。在私人汽車(chē)大量增加的同時(shí)，汽車(chē)燃燒汽油所產(chǎn)生的污染氣體也大量增加，對(duì)環(huán)境帶來(lái)了巨大的影響。

（三）發(fā)展目標(biāo)不明確

我國(guó)的交通運(yùn)輸在未來(lái)的整體規(guī)劃上還存在一些問(wèn)題，如在管理要求上沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一，在法治體系、行政管理體系、社會(huì)協(xié)同治理體系等方面還有待完善等等。這些問(wèn)題不僅會(huì)阻礙公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，還會(huì)影響公路運(yùn)輸在以后的發(fā)展中出現(xiàn)更多的問(wèn)題。同時(shí)，在發(fā)展目標(biāo)不明確的情況下，會(huì)造成很多資源和能源的浪費(fèi)，這不僅有悖于當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的背景，也不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)今后長(zhǎng)期的發(fā)展。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略

（一）加大宣傳力度，樹(shù)立正確的低碳意識(shí)

改變國(guó)民思想讓他們擁有正確的低碳意識(shí)，是一件基礎(chǔ)性的工作，也是各項(xiàng)工作中最艱難的工作。調(diào)查顯示，我國(guó)大多數(shù)國(guó)民對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有深入的了解，這就需要宣傳部門(mén)加大宣傳力度，將低碳理念滲入到人民生活的各個(gè)方面，讓低碳經(jīng)濟(jì)理念得到廣大人民群眾的支持，從而更好的推行。公路運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部人員更要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，可以組織專門(mén)的培訓(xùn)，共同分析一些案例的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以便于在以后的工作中借鑒。

（二）努力發(fā)展新能源汽車(chē)

目前在市面上可以看到有很多種新能源汽車(chē)，但是，相比傳統(tǒng)的汽車(chē)類型，新能源汽車(chē)并不是一開(kāi)始就被國(guó)民所接受，一方面就是上面我們所提到的國(guó)民理念問(wèn)題，大部分人不了解新能源汽車(chē)；另一方面新能源汽車(chē)初期確實(shí)有許多問(wèn)題，例如純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題、充電地點(diǎn)和充電時(shí)長(zhǎng)等一系列問(wèn)題尚未得以解決。好在近幾年來(lái)，我國(guó)的科技創(chuàng)新能力不斷提高，一些相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)完善，減少了民眾一些顧慮，而且，國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，也推出了很多優(yōu)惠政策，國(guó)民的購(gòu)買(mǎi)欲大大提升。總之，發(fā)展新能源汽車(chē)不僅可以減少對(duì)資源的消耗，同時(shí)二氧化碳的排放將大大減少，減少環(huán)境污染。

（三）健全公路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系

我國(guó)的公路建設(shè)涉及到各個(gè)省，由于我國(guó)的地形復(fù)雜多樣，所以對(duì)公路的修建要因地制宜。公路的修建既要考慮實(shí)用性，又要考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境要保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，盡可能地減少因修建公路給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響。公路網(wǎng)的建設(shè)要與科技相聯(lián)系，以便于更好地對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行更好地管理，對(duì)公路的管理要進(jìn)行統(tǒng)一的要求。以山東為例：在法治體系方面，《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》明確提出要加快推進(jìn)《山東省道路運(yùn)輸條例》、《山東省高速公路條例》等修訂工作，提升行政執(zhí)法規(guī)范法水平；在行政體系方面，要深化體制機(jī)制改革和“放管服”改革等，將公路運(yùn)行的整體體系進(jìn)行更加完整的規(guī)劃。

（四）加強(qiáng)區(qū)域?qū)Χ趸寂欧诺谋O(jiān)管

公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的主要因素，就是汽車(chē)尾氣中排放的二氧化碳。所以，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)上路汽車(chē)的監(jiān)管，對(duì)于尾氣排放量過(guò)高的汽車(chē)禁止上路，利用科技手段監(jiān)測(cè)路上汽車(chē)的碳排放量，實(shí)時(shí)進(jìn)行管理。要善于運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和科學(xué)技術(shù)，建立完善的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管體系，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)解決，從根本上斷絕或減少公路運(yùn)輸中所產(chǎn)生的污染源。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路運(yùn)輸所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)經(jīng)濟(jì)收入中占有很大的比例，我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷加快，對(duì)于公路的需求也在不斷的增加；與之同時(shí)，應(yīng)更加重視和加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)牡吞祭砟睿诎l(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也要保護(hù)好環(huán)境，加大科研力度和資金的投入，完善交通運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施，在此條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的社會(huì)效益才會(huì)最大化，公路交通才能有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李博.基于低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2020(03):169+171.

作者：楊陽(yáng) 單位：泰安市公路事業(yè)發(fā)展中心