導(dǎo)語(yǔ)：高架橋項(xiàng)目建設(shè)整孔箱梁架設(shè)施工工藝一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：以整孔箱梁架設(shè)技術(shù)為研究對(duì)象，在討論預(yù)制架設(shè)整孔箱梁施工技術(shù)可行性的基礎(chǔ)上，詳細(xì)的闡述高架橋項(xiàng)目建設(shè)整孔箱梁架設(shè)的施工工藝，對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用前景進(jìn)行充分說(shuō)明，希望研究后能夠給廣大同行提供一些參考。

關(guān)鍵詞：高架橋；項(xiàng)目建設(shè)；整孔箱梁；架設(shè)；施工工藝

0引言

隨著城市發(fā)展速度加快，城市人口激增，路面行駛車(chē)輛數(shù)量持續(xù)增加，從而導(dǎo)致城市存在嚴(yán)重的交通堵塞情況。如何才能保證交通順暢、確保人們出行更加便利是當(dāng)前市政管理部門(mén)的重點(diǎn)工作內(nèi)容。從當(dāng)前實(shí)際情況分析，加快建設(shè)地下軌道交通、建設(shè)高架橋的方式是解決該問(wèn)題的主要方式，軌道交通中也使用了高架橋的結(jié)構(gòu)形式，并且使用的是整孔箱梁架設(shè)施工工藝，在確保工程質(zhì)量的前提下，具備了更高的施工效率。

1預(yù)制架設(shè)整孔箱梁施工技術(shù)的可行性

通過(guò)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通的高架橋工程中選擇使用箱梁結(jié)構(gòu)形式可以大大提升該設(shè)施的承載能力與美觀性，故而箱梁結(jié)構(gòu)形式被大量應(yīng)用到城市交通建設(shè)中。箱梁施工中使用最多的是支架現(xiàn)澆法，該技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用多年，較為成熟可靠，但是也存在不少的問(wèn)題。在某地區(qū)建設(shè)使用的輕軌工程中，設(shè)計(jì)階段選擇使用預(yù)制架設(shè)箱梁結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)過(guò)多次論證之后發(fā)現(xiàn)，該方案具備可行性。目前的軌道交通高架橋中多采用有碴橋、無(wú)碴橋兩種基本形式。對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，其平整性較好，運(yùn)梁選擇使用的是輪胎式或者是輪軌式設(shè)備。無(wú)碴橋的橋梁上存在很多承軌臺(tái)的預(yù)埋鋼筋，所以使用輪胎式運(yùn)輸設(shè)備難以進(jìn)行，可以在箱梁腹板位置處事先鋪設(shè)兩條臨時(shí)鋼軌，選擇輪軌式運(yùn)輸設(shè)備則需要軌道行進(jìn)，還要注意不能與預(yù)埋鋼筋碰撞，否則容易造成鋼筋損壞，必須保證該過(guò)程的安全、穩(wěn)定。一般來(lái)說(shuō)，跨度為25m的單箱單室箱梁重量就可達(dá)到300t，孔梁梁體很難承受載荷，因此，需要在將運(yùn)梁設(shè)備的載荷分配到前后2孔梁上，對(duì)于一些特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，則需要根據(jù)不同情況選擇最佳的方式。

2實(shí)例分析

某市軌道交通一號(hào)線項(xiàng)目工程，某標(biāo)段按照設(shè)計(jì)方案屬于高架橋工程，采用整孔箱梁的施工工藝進(jìn)行施工。根據(jù)設(shè)計(jì)方案可以確定箱梁主要有25m與30m兩種類(lèi)型，寬度為8.8m與1.6m，設(shè)計(jì)孔數(shù)量為160，通過(guò)計(jì)算得知，上述兩者的重量分別為300t、400t。根據(jù)工程施工地質(zhì)條件與地形情況，地質(zhì)勘測(cè)之后發(fā)現(xiàn)，該線路所在位置的最小曲線半徑為800m，施工區(qū)域的最大上坡與最大下坡分別為22.97‰和10‰。

3總體施工技術(shù)方案

3.1總體施工流程

根據(jù)施工地形條件以及工程量的要求，選擇使用2臺(tái)250t提梁機(jī)跨橋位以及跨存梁臺(tái)進(jìn)行施工，首先需要對(duì)30m箱梁部分進(jìn)行架設(shè)施工，組裝成一體，然后使用旋轉(zhuǎn)橫移平臺(tái)作為取梁喂梁，接著使用進(jìn)口的NICOLAYJ550型運(yùn)架一體式架橋機(jī)對(duì)所在部件進(jìn)行架設(shè)施工。其他設(shè)備的選擇需要滿(mǎn)足工程施工的要求即可。

3.2箱梁架設(shè)施工技術(shù)

（1）運(yùn)架一體式架橋機(jī)組裝

運(yùn)架一體式架橋機(jī)組在開(kāi)始工作前需要在施工所在位置安裝牢固的軌道基礎(chǔ)，同時(shí)還應(yīng)該沿著跨橋方向上鋪設(shè)行走線。使用滿(mǎn)足吊裝要求的汽車(chē)吊，將重達(dá)250t的提梁機(jī)安裝就位，再應(yīng)用該設(shè)備進(jìn)行8孔箱梁的安裝，同時(shí)使用提梁機(jī)組裝一體式架橋機(jī)，主要的操作過(guò)程：提梁機(jī)走行線基礎(chǔ)施工→鋪提梁機(jī)走行線→組裝提梁機(jī)→提梁機(jī)架梁→橋面上組裝架橋機(jī)。

（2）箱梁提升

為了滿(mǎn)足整孔箱梁的提升工作要求，需要使用2臺(tái)提梁機(jī)將箱梁提升到指定位置上，然后再平移平臺(tái)進(jìn)行操作施工。

（3）箱梁橫移

使用特殊定制的WX500型旋轉(zhuǎn)式橫移平臺(tái)對(duì)箱梁進(jìn)行橫移喂梁施工。該設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)為：額定承載能力為500t；作業(yè)施工的箱梁跨度尺寸為25～30m；施工運(yùn)行速度可以達(dá)到0.2m/min；轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)速度可以達(dá)到37.5b/min。

（4）整孔箱梁架設(shè)作業(yè)流程

埋設(shè)橋墩預(yù)埋件。由于墩頂結(jié)構(gòu)部分的尺寸未能達(dá)到工程的施工要求，可以選擇使用安裝抱箍的方式達(dá)到云架一體式橋梁的施工要求，橋墩抱箍安裝工藝流程如下所示：

①安裝抱箍。支架安裝；安裝1號(hào)件；安裝臨時(shí)預(yù)緊拉桿；安裝2號(hào)件；預(yù)緊拉桿安裝到位。

②張拉預(yù)緊拉桿。根據(jù)計(jì)算可以得知，每根預(yù)緊拉桿的預(yù)緊力都達(dá)到了80t；根據(jù)實(shí)驗(yàn)室中所確定的拉力對(duì)照表中讀取螺旋桿拉伸器上的壓力數(shù)據(jù)，確保其誤差不能超過(guò)0～5%，最好不能存在負(fù)偏差的情況，如果超過(guò)5%則容易造成桿件受損；4根預(yù)緊力拉桿在兩側(cè)同時(shí)張拉，在施工中不得不使用1臺(tái)拉伸器進(jìn)行張拉，可以4次完成，每次增大20t。

③安裝導(dǎo)梁。

④運(yùn)架一體式架橋機(jī)取運(yùn)梁和喂梁。

⑤落梁安裝到指定位置前，應(yīng)該進(jìn)行全面檢查；砂漿墊層鋪設(shè)施工；落梁完成。在施工中應(yīng)用工程機(jī)械平穩(wěn)、勻速完成整個(gè)施工過(guò)程。a距離支承墊石頂部位置500mm左右時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止作業(yè)。上下支座需要保證連接的穩(wěn)定性，保證施工安全。b在距離墩頂約300mm時(shí)，需要使用線錘引導(dǎo)施工。c距離墩頂支承石10mm時(shí)，應(yīng)該停止設(shè)備運(yùn)行，然后使用運(yùn)梁一體式架橋機(jī)將整個(gè)結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行安裝，保證位置精確度達(dá)到要求，安裝就位之后進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保各項(xiàng)參數(shù)都達(dá)到工程的要求。

⑥安裝支座，根據(jù)支座類(lèi)型選擇與線路縱坡完全相同的支座形式；支座上應(yīng)該放置厚度為3mm的高壓石棉板。

⑦運(yùn)架一體式架橋機(jī)退回取下吊具。松開(kāi)鋼絲繩，并且將螺桿、連接部件取出，螺母放置到規(guī)定位置；將所有緊固連接的部件拆除掉。運(yùn)梁車(chē)在驅(qū)動(dòng)導(dǎo)梁7.6m之后，將尾部油缸伸出部分直接與支腿套裝連接；前輪組落地。在落地前，需要將導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)部分直接拆除掉，并且需要保證油路、電路等都運(yùn)行正常，旋轉(zhuǎn)部分達(dá)到了規(guī)定的要求之后將墊木去掉；下一步則是進(jìn)行取梁施工。在整個(gè)施工的過(guò)程中，運(yùn)架一體式架橋機(jī)在工作過(guò)程中保持以5km/h的速度行駛，并且持續(xù)工作循環(huán)；對(duì)于下坡、平坡等施工位置處，在運(yùn)架一體式架橋機(jī)施工結(jié)束之后撤離現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)該使用鋼絲繩將導(dǎo)梁與已經(jīng)架設(shè)完成的箱梁連接起來(lái)，并且保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性，確保工程的安全。

⑧轉(zhuǎn)移支腿，將已經(jīng)完成架設(shè)的箱梁支腿與導(dǎo)梁的結(jié)構(gòu)部分拆除，同時(shí)將橋墩抱箍拆除。

⑨小曲線半徑箱梁架設(shè)。城市軌道交通系統(tǒng)中的高架橋是建設(shè)在施工區(qū)域的固定建筑物，對(duì)于地面的交通運(yùn)行存在影響，所以需要設(shè)置小半徑曲線。運(yùn)架梁機(jī)、導(dǎo)梁在工程施工過(guò)程中需要保證軸線與橋梁軸線重合。依據(jù)工程中的曲線半徑核算出橋墩的弦線量；保證前支腿位置合理；落梁。在進(jìn)行喂梁之前，應(yīng)該根據(jù)工作要求來(lái)調(diào)整架橋機(jī)安裝問(wèn)題，在抵達(dá)到指定位置時(shí)，需要保證兩側(cè)導(dǎo)梁的間距一致，且其他落梁結(jié)構(gòu)部分與上述的直線設(shè)置相同。

4整孔箱梁施工技術(shù)在城市高架橋工程中的應(yīng)用前景

近年來(lái)，隨著交通運(yùn)行量的增加，導(dǎo)致當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施，不能有效滿(mǎn)足人們?nèi)粘３鲂?，高架橋作為非常重要的交通組成結(jié)構(gòu)形式，被大量的建設(shè)施工。城市軌道交通所處位置比較特殊，并且會(huì)嚴(yán)重影響所在區(qū)域的周邊位置，存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題，這就需要在施工前，設(shè)計(jì)單位、施工單位、建設(shè)單位加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，將上述存在的問(wèn)題解決。目前我國(guó)存在很多的施工方法，都可以保證工程質(zhì)量，而架橋機(jī)架梁發(fā)展更具經(jīng)濟(jì)效益，可以在更大的范圍內(nèi)推廣使用。

5結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通對(duì)于城市發(fā)展影響巨大，本文主要以當(dāng)前高架橋整孔箱梁工程所存在的缺陷與不足之處入手，分析了該技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)，為今后城市交通發(fā)展指明了方向。在未來(lái)發(fā)展中，加強(qiáng)新技術(shù)的研發(fā)，促進(jìn)我國(guó)交通技術(shù)水平的提升。

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作者:孫飛 單位:邯鄲市城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)辦公室