導(dǎo)語：公路建設(shè)中生態(tài)環(huán)境問題與對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：經(jīng)過改革開發(fā)的不斷努力，中國的經(jīng)濟實力有了質(zhì)的飛躍，與此同時很多基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在有條不紊的進行著。公路建設(shè)就是其中典型的一個代表，當前在各級政府以及相關(guān)企業(yè)的扶持之下，國內(nèi)大多數(shù)地方的公路覆蓋率有了顯著的提高，這極大的滿足了人們的出行需求。但是隨著公路建設(shè)而來的生態(tài)環(huán)境問題也是很難讓我們忽視的，一條條公路不斷延伸，卻改變了當?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。在追求人與自然和諧發(fā)展的今天，這方面的問題我們必須要去重視。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；生態(tài)環(huán)境問題；對策

1.公路建設(shè)過程中常見的生態(tài)問題舉例

1.1生態(tài)破壞。公路建設(shè)期中，生態(tài)破壞主要有以下幾種表現(xiàn)形式。首先是植被的破壞，從而使得原有的水土流失加劇。為了保證公路建設(shè)的順利進行，免不了需要設(shè)施施工便道，這就占用了大量的土地，而且在工程結(jié)束之后我們并沒有辦法復(fù)原這類土地的生態(tài)能力。此外路基的修筑需要大面積的取土、切割山體，這不僅會破壞原有的植被，更會改變施工區(qū)域的地貌，如果這類問題處理不好就等于給公路工程買下了巨大的安全隱患。其次公路建設(shè)會破壞水資源，我國境內(nèi)河流縱橫交錯，所以說很多公路都免不了需要依河而建，甚至是跨越河流以及湖泊。但是施工過程中產(chǎn)生的工程廢渣，如果一旦侵占河道，必然會對河流原有的流速以及流量，這樣的改變對于河流流域內(nèi)的水生生物也會產(chǎn)生一定的影響。所以在公路建設(shè)期重視這部分問題，才能夠真正讓公路工程發(fā)揮其該有的作用。1.2環(huán)境污染。我們可以將環(huán)境污染的問題分為噪聲污染以及大氣環(huán)境污染這兩部分，所謂噪聲污染主要是施工機械以及車輛的運轉(zhuǎn)、對于邊坡爆破而產(chǎn)生的噪聲對施工區(qū)域周圍的居民產(chǎn)生的影響。公路建設(shè)工程的施工區(qū)域大都是在人流量比較密集的地方，所以這一點是不可避免的。通常對于噪聲污染施工單位所采取的辦法主要是嚴格限定夜間工作時間，以此來降低對于周圍居民的影響。而大氣環(huán)境污染，主要是指的公路施工場地之中因為物料以及廢料的運輸所產(chǎn)生的塵土飛揚的現(xiàn)象，這些粉塵能夠?qū)κ┕龅馗浇拇髿猱a(chǎn)生不同程度的污染。

2.公路建設(shè)過程中生態(tài)環(huán)境保護的主要原則

2.1以防為主。應(yīng)對公路建設(shè)期中環(huán)境保護問題最有效的舉措就是在綜合考慮總體狀況之后，進行科學(xué)合理的路面規(guī)劃。這需要相關(guān)的工作人員進行實地考察，根據(jù)真實的數(shù)據(jù)和資料信息進行相應(yīng)的設(shè)計和調(diào)整，將工作做在事前，貫徹“以防為主”的重要原則。真正將公路建設(shè)以及公路投入運行所造成的污染減小到最低。2.2落實環(huán)境影響評價制度。任何一項工程的建設(shè)，國家相關(guān)單位在其政策之中對工程的環(huán)境保護工作進行了強制性的要求，我們通常稱其為“環(huán)境影響評價制度”也就是相關(guān)的企業(yè)和建設(shè)單位必須提供真實數(shù)據(jù)對工程環(huán)保工作的可行性進行論證。再由國家相關(guān)單位審核是否要批準投入正式的建設(shè)。環(huán)境影響報告書是對環(huán)境影響的評價標桿，也是檢測相關(guān)企業(yè)道德素養(yǎng)和社會價值的重要尺度，企業(yè)如果只把經(jīng)濟效益放在首位，很顯然這方面的要求是很難達標的。今后的公路建設(shè)之中我們既需要為人民群眾帶去便利又應(yīng)該去保護我們的社會環(huán)境，這也是落實環(huán)境影響評價制度的重要意義。2.3綜合治理。公路建設(shè)之中生態(tài)環(huán)境的綜合治理主要包括以下內(nèi)容：首先必須在法律允許之內(nèi)采取綜合性的措施來實現(xiàn)環(huán)境保護，在這個過程中我們要保證措施的技術(shù)性。其次為了真正讓生態(tài)環(huán)境問題達到滿意的效果，實際工作之中在治理技術(shù)的選擇之上我們要盡量做到多樣化。綜合現(xiàn)有的技術(shù)，從而保證我們的工作效果。2.4經(jīng)濟與技術(shù)的合理性。在公路建設(shè)期中進行生態(tài)環(huán)境的保護，對于具體方案的選擇我們一定要從經(jīng)濟以及技術(shù)這兩個方面對環(huán)保方案進行論證，這樣能夠保證環(huán)保工作的經(jīng)濟效益以及環(huán)境效益。從另一個角度來說，完善方案的論證工作也能夠降低生態(tài)環(huán)境保護措施所帶來的負面影響，這也就等于在無形之中提高環(huán)保工作的質(zhì)量。

3.應(yīng)對公路建設(shè)中存在的生態(tài)問題的具體對策

3.1統(tǒng)籌規(guī)劃，合理設(shè)計。公路建設(shè)能夠按照規(guī)定的期限完工并且投入使用，需要在正式開工之前對施工方案進行詳細的規(guī)劃。包括基本的選址以及后期各種保障設(shè)備的供給問題都應(yīng)該落實到位，所以說方案設(shè)計人員要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定對工程方案進行合理的設(shè)計和安排，合理利用有限的土地資源。對于道路建設(shè)地點的選擇要進行綜合的考量，避免選擇一些水土流失嚴重，土質(zhì)松軟的區(qū)域。不僅如此也要盡量避開農(nóng)耕用地，給予農(nóng)民合理的經(jīng)濟補償，保障他們的權(quán)益。3.2做好施工區(qū)域的排水以及坡面綠化工作。我國很多地區(qū)在夏季都會迎來豐富的降水，公路建設(shè)因為施工周期長的特點，所以很難避開這段時間來進行施工。因此在雨季進行施工時，要做好施工區(qū)域的排水工作，重點關(guān)注天氣的變化。對于一些容易發(fā)生山體滑坡的地段，要挖好排水溝，這部分的工作應(yīng)該安排專人進行檢查以保證落實到位。對于新建公路路堤坡面的防護，國內(nèi)并沒有形成一套系統(tǒng)的方案，通常情況下都是通過坡面綠化的方式來加強坡面牢固度的。在坡面上種植根系較為發(fā)達的植物，不僅能夠降低雨水對其的沖刷作用，也能夠起到一定的綠化效果。這對于公路建設(shè)中的生態(tài)保護是非常有幫助的。

4.總結(jié)

公路建設(shè)期出現(xiàn)一些生態(tài)問題是難免的，但是如果我們能夠重視這部分工作，從完善細節(jié)出發(fā)去克服這部分問題。這樣我們在給公路沿線的居民帶去便利的時候就不會“拿”走他們賴以生存的環(huán)境，所以說重視公路建設(shè)期的生態(tài)環(huán)境問題有非常重要的意義。上文是根據(jù)筆者的經(jīng)驗對這類問題進行的總結(jié)，希望能夠?qū)Ω纳飘斚鹿方ㄔO(shè)的現(xiàn)狀有所幫助。

作者:李紅濤

參考文獻

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