導(dǎo)語(yǔ)：公共設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)的步伐不斷加快，拆圍成為了中國(guó)城市規(guī)劃中的一個(gè)特有的名詞。而且由于拆圍工作中牽扯到的社會(huì)問題、公共設(shè)施問題、交通問題等相互交織，因此，針對(duì)矛盾進(jìn)行分析，采取創(chuàng)新設(shè)計(jì)加以解決成為必須要行極強(qiáng)的工作。特別是在大型城市，汽車擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，城市道路的規(guī)劃已經(jīng)出現(xiàn)了不能滿足城市交通發(fā)展的矛盾。另外，大量封閉住宅區(qū)也成為了城市規(guī)劃中不可回避的問題。因此公共設(shè)施的的設(shè)計(jì)，要面對(duì)的是社區(qū)的規(guī)劃，更是社區(qū)綜合體的規(guī)劃。這是一個(gè)龐大而復(fù)雜的工程。

關(guān)鍵詞：拆圍后時(shí)代；住宅規(guī)劃；公共設(shè)施設(shè)計(jì)

城市中封閉住宅小區(qū)的增多，給城市的道路規(guī)劃帶來(lái)了諸多的問題。住宅區(qū)域由于公共設(shè)施眾多，如何進(jìn)行門禁類的公共設(shè)施的設(shè)置，如何解決小區(qū)內(nèi)外的交通擁堵問題，如何進(jìn)行人車分流，控制噪音，設(shè)計(jì)導(dǎo)向，都是進(jìn)行住宅小區(qū)公共設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)要解決的重點(diǎn)難點(diǎn)問題。

1、住宅小區(qū)公共設(shè)施現(xiàn)狀分析

城市中封閉式住宅小區(qū)，相對(duì)開放小區(qū)，更為安靜，封閉的管理帶來(lái)的是安靜的建筑環(huán)境，讓人能夠產(chǎn)生安逸、舒適、穩(wěn)定的感覺。在我國(guó)傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)中，封閉住宅早有先例，例如中國(guó)傳統(tǒng)住宅----四合院，就是一個(gè)典型的以住宅為基本結(jié)構(gòu)的單元體，四合院周邊的巷、街都是開放的構(gòu)造。隨著社會(huì)的變遷，生活方式也發(fā)生了變化，四合院也淡出了歷史的舞臺(tái)，但是類似于四合院這樣的封閉式住宅，以多層、高層封閉小區(qū)的形式出現(xiàn)，院墻轉(zhuǎn)換為了小區(qū)的圍墻，“圍合式”住宅小區(qū)成為了普遍采用的小區(qū)設(shè)計(jì)形式，具體表現(xiàn)為采用圍墻將住宅小區(qū)封閉，門口設(shè)置門禁，通過這種管理，小區(qū)居民能夠出入，小區(qū)外的人不能隨便出入，給居住在其中的人以安全感，物業(yè)管理也較為簡(jiǎn)單。但是，這種封閉式的管理模式和住宅設(shè)施的設(shè)計(jì)，在大型城市中，跨越街區(qū)較大，帶來(lái)的城市交通擁堵的問題較多，已經(jīng)逐漸顯露出不適宜的跡象[1]。

2、拆圍后開放住宅小區(qū)創(chuàng)新設(shè)計(jì)

將封閉住宅小區(qū)開放，是上世紀(jì)90年代歐美國(guó)家已經(jīng)采取的設(shè)計(jì)模式，這一模式旨在探索開放型的住宅小區(qū)。美國(guó)的開放住宅的結(jié)構(gòu)，使得住宅小區(qū)的道路與城市道路融合，能夠形成清晰連貫的道路規(guī)劃體系。拆圍后，新的開放式住宅，形成了新城市主義的文化理念。拆圍后，小區(qū)的道路交通擁堵問題得到了緩解，開放住宅小區(qū)的道路體系與城市交通網(wǎng)絡(luò)體系融于一體，使得交通車輛和道路行人分別擁有自己的道路，能夠在道路和住宅小區(qū)之間自由穿行。開放式住宅小區(qū)，使得城市居民之間的關(guān)系更為融洽，鄰里關(guān)系得到了緩解，城市道路暢通，路網(wǎng)密集，擁堵的現(xiàn)狀得到了改善[2]。拆圍后，開放式住宅小區(qū)的活力得到了提升，城市街道的空間驟然擴(kuò)大，各種公共設(shè)施被布設(shè)在街道的兩側(cè)，交通順暢，購(gòu)物方便，服務(wù)空間和體系呈現(xiàn)出多樣化、多層次的特點(diǎn)。拆圍后，開放式住宅小區(qū)在城市管理建設(shè)成本上得到了降低，解決了傳統(tǒng)封閉小區(qū)管理簡(jiǎn)單的問題，使得社區(qū)的內(nèi)部規(guī)劃元素的使用，能夠與城市的結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立，同時(shí)還滿足小區(qū)內(nèi)部的需要。公共設(shè)施不需要重復(fù)建設(shè)，物業(yè)管理成本得到了降低。減少了傳統(tǒng)粉筆住宅社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、人員調(diào)動(dòng)依賴于城市政府統(tǒng)一行為的問題，從社區(qū)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，真正能夠維護(hù)城市安全，方便居民居住和出行。

3、拆圍后時(shí)代住宅小區(qū)需要解決的問題

從國(guó)人的傳統(tǒng)觀念上進(jìn)行心理學(xué)的分析，小區(qū)開放后，一些設(shè)施從私有變成了公共，很可能會(huì)出現(xiàn)排斥的心理。心理上的排斥感通過設(shè)計(jì)難以彌補(bǔ)。這是由于歸屬感、私密性、安全感使無(wú)法彌補(bǔ)的。再就是住宅小區(qū)的內(nèi)部道路公共化，意味著小區(qū)內(nèi)部的專屬花園、公園都要成為共有，開發(fā)商投資巨大，園林景觀精心設(shè)計(jì)，一下子就要成為共享的資源，這對(duì)于原有的封閉小區(qū)的居民無(wú)疑是損失，如何對(duì)他們進(jìn)行補(bǔ)償，如何將城市綠化和地產(chǎn)開發(fā)商之間的利益加以協(xié)調(diào)?拆圍后時(shí)代的住宅小區(qū)，開放道路后，公共交通將得到緩解，主干道路與小區(qū)的內(nèi)部道路都會(huì)增多，但是如何解決道路之間的沖突問題，一旦道路增多，交通噪聲也隨之而來(lái)，如何處理呢？對(duì)于道路的整體優(yōu)化如何實(shí)現(xiàn)人車分流？社會(huì)車輛進(jìn)入小區(qū)之后，停車位緊張是必然的結(jié)果，如何解決亂停亂放的問題，特別是自行車和電瓶車等非機(jī)動(dòng)車輛如何安置？另外，由于拆圍之后，公共設(shè)施將有所改變，原有的門禁管理要變更為樓道管理和街道管理，門禁管理雖然簡(jiǎn)單，但是對(duì)于不法分子確實(shí)有阻擋的作用，一旦放開，或者改為街道管理，物業(yè)對(duì)于社區(qū)的安全管理范圍將縮小，單純依靠宣傳社區(qū)問題難以達(dá)到較高的安全性[3]。拆圍后，小區(qū)的內(nèi)部交通公共設(shè)施將于城市交通公共設(shè)施接軌，這就要對(duì)原有的小區(qū)公共設(shè)施進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，但是小區(qū)的公共的場(chǎng)所已經(jīng)很小，再加以改造如何保證公共設(shè)施、場(chǎng)所會(huì)不會(huì)受到侵襲和損壞？如何將公共場(chǎng)所、設(shè)施和物業(yè)服務(wù)之間的界限進(jìn)行劃分，共享的公共設(shè)施如何管理？開放后的小區(qū)的安全問題如何顧及？這都是拆圍后開放住宅小區(qū)要面對(duì)的問題，也是拆圍后時(shí)代的住宅公共設(shè)施設(shè)計(jì)要面對(duì)的重要問題。

4、住宅小區(qū)公共設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路

住宅小區(qū)的公共設(shè)施，一般由文化、娛樂、休閑、商業(yè)服務(wù)、安全、交通等設(shè)施構(gòu)成，位于的出入口或者道路兩側(cè)，生活服務(wù)中心的位置應(yīng)設(shè)置在的中心路段、出入口，位于住宅的底層或者獨(dú)立的地段，娛樂休閑設(shè)施應(yīng)設(shè)置在居住區(qū)域的邊緣，較為僻靜的地段，不應(yīng)布置在城市干道的附近，并與住宅保持距離。公共建筑要與開放空間保持良好的關(guān)系，與現(xiàn)有的地方景觀元素和標(biāo)志物協(xié)調(diào)一致，合理分析各個(gè)設(shè)施之間的潛在功能練習(xí)，通過便捷的路徑強(qiáng)化練習(xí)。交通網(wǎng)絡(luò)銜接應(yīng)予步行街區(qū)合理分布，優(yōu)先考慮步行和自行車系統(tǒng)，路徑的環(huán)境優(yōu)美和舒適。小區(qū)的設(shè)施要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，形式要簡(jiǎn)單[4]。值得一提的是，我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和公共設(shè)施建設(shè)，是借鑒了國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的。但是中國(guó)文化的細(xì)胞始終在其中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，照搬外來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)尚是難以在國(guó)土生根發(fā)芽的。如何將文化細(xì)胞的中國(guó)元素始終作為小區(qū)公共設(shè)施的設(shè)計(jì)思路的基本，并受到居民的尊重和肯定，是每個(gè)設(shè)計(jì)師所要深入思考的。期待小區(qū)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，能夠更多地融入人性化的產(chǎn)品思路，向著健康、安全、完善的居住藝術(shù)的方向發(fā)展[5]。

隨著我國(guó)的封閉社區(qū)建設(shè)的形式和功能的改進(jìn)和完善，快速城市化的背后，隱藏著眾多的社會(huì)環(huán)境和交通問題，實(shí)行住“拆圍后時(shí)代”住宅小區(qū)公共設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計(jì)宅小區(qū)的管理，從單位大院到街區(qū)制，從原有的小區(qū)道路變更為公共道路，從圍墻的局限到多個(gè)街區(qū)，優(yōu)點(diǎn)在于地域內(nèi)的道路系統(tǒng)得到了優(yōu)化，交通擁堵狀況將被大大改觀，住宅內(nèi)的公共設(shè)施與城市的公共設(shè)施將實(shí)現(xiàn)共享，但是問題也是并存的。拆圍后，公共設(shè)施的共享化能否真正為不同的人群服務(wù)，公共設(shè)施的設(shè)計(jì)能否滿足城市大發(fā)展的需求，公共設(shè)施的建設(shè)能否動(dòng)態(tài)發(fā)展、因地制宜，這都是維護(hù)社會(huì)的公平、和諧的重要保障，需要加以重視。

參考文獻(xiàn)

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[5]株洲:“拆圍透綠”的先行者[J].城鄉(xiāng)建設(shè),2016,(5):22.

作者:錢兵 單位:中國(guó)石化管道儲(chǔ)運(yùn)有限公司聊城輸油處