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【摘要】隨著目前社會發展，我們發現汽車工業水平在不斷提高當中，汽車中很多復雜結構是相對的，汽車外加裝置也越來越多，汽車的功能越來越強大，汽車儀表在汽車中起到了至關重要的作用，但是在人們關注的過程中，汽車的問題越來越明顯。我們應該對廠家汽車組合儀表中的功能進行全面檢測，對汽車組合儀表的安全性進行全面檢測，這會關系到汽車總體質量，更會影響到汽車未來行駛安全。本文在研究的過程中，通過對汽車儀組合表技術、汽車儀表檢測技術和汽車儀表驅動信息的大量研究，從而開發出一款自動檢測系統，這種系統用來檢測系統，可以快速傳遞人工檢測，達到組合儀表自動檢測的目的，讓出廠儀表在使用過程中具有更高的安全性。

【關鍵詞】汽車組合儀表盤；自動檢測系統；系統設計

1.組合儀表原理及檢測信號類型

品牌不同，汽車組合儀表設計和工作原理也是不同的，為能夠更好的設計組合儀表自動檢測系統，種類不相同，同時型號也不通，需要對汽車儀表的工作原理進行詳細研究，在汽車使用中，可以依靠傳感器來引導汽車中信號，并把傳感器信息逐漸放大，需要采用光電隔離、在整形之后，需要完善ECU系統，ECU會對接收系統信息進行全面運算，并且給出詳細的信息處理和判斷，把運算結果轉化城控制信號，組合表接到了相應的信號，并根據信號進行相應的處理，用來展現汽車目前的狀態。把車速作為主要的例子，在車速正常行駛情況下，我們應該合理運用傳感器，把傳感器安裝在轉動軸上，傳感器可以有效檢測檢測車輪的運動情況。一旦ECU接收到經車身電路處理的車速傳感器信號，我們需要對車速數據信息，最后根據數據計算的內容來儲存相應的數據信息，一旦二者出現時速差距，那么ECU會把車速有關的信息傳遞給組合儀表中，這樣顯示汽車速度更為精準。汽車儀表的工作原理：對于總線式儀表來說，這是智能點的一個轉換，都需要有指示燈、都需要有報警燈，都需要用車速表，還需要用發動機轉速表，水溫表，大部分液晶顯示器，可以經過ECU進行判斷，最終把所有信息都轉化成總信號，把所有的信息都專遞給汽車組合儀表盤，當儀表盤接到了相關信息之后，那么儀表中的MCU會把信息進行詳細處理，控制儀表是我們目前首要做的任務，合理運用MCU把信息傳遞到儀表當中，那么組合儀表中不會出現任何狀況，另外有很多非總線儀表中會出現非總線信號，因此，汽車組合儀表使用當中，經常會收到脈沖信號，這是一種以開關信號為主的模擬信號。汽車組合儀表當中信號會有脈沖信號，另外開關信號和模擬信號也會與其他信號組合在一起。汽車組合儀表檢測系統原理：在使用汽車儀表過程中，需要自動檢測，這其中包括車速表、發動機轉速表、以及水溫表、以及燃油表等精度檢測，報警燈、信號燈、背光燈是顏色檢測的主要標志。汽車組合儀表在自動檢測過程中會需要通過上位機系統來控制整個單元產生標準的信號，在金策信號過程中，更應該對組合儀表進行全面驅動，一旦攝像頭采集組合儀在信號影響下會產生圖像，那么會把圖像送入上位機進行圖像處理，經過數據處理和運算后，上位機系統控制界面會顯示相應的結果。在汽車組儀表檢測的過程中，需要由檢測系統進行完成，我們需要把檢測組和儀表看成是車速表，在檢測系統工作當中，根據上位機配置和車速表信號參數能夠準確調整車速的精度，經過RS232串的分析，我們可以把通訊把參數發送到相應檢測系統中，當電控單元收到控制指令模擬時，發現汽車儀表在實際情況中能夠幫助汽車組合儀表傳遞更多的信息，信號在組合儀表驅動情況下，會在車速表上顯示。同時攝像頭需要根據組合儀表進行全面運營，在對圖像處理的過程中，發現檢測儀表不能夠完全滿足廠家生產要求，檢測結果可以和檢測機位內容相互對比。上位機控制系統可以幫助組合儀表檢測出不同類的項目，把大量不同參入融入到信息當中，這對電控單元輸出有很大的作用，還能快速檢測到相關信號，應該對組合儀表中的信息進行全面檢測。如果被檢測汽車組合儀表每項都滿足出廠的精度要求，則組合儀表合格可以出廠，相反，應該對故障做出進一步研究。

2.系統總體設計

對于汽車組合儀表盤自動檢測儀系統設計，我們可以通過以下幾個方面進行分析，上位機、電控單元、采樣單元以及系統控制與顯示界面四部分組成。如果車型不相同，那么汽車組合儀表也會有所不同，我們需要對檢測系統中所設置的參數進行全面分析。還需要檢測時電控單元向根據不同車型的汽車組合儀表，在系統當中，應該設計不同檢測項目，設置不同檢測參數，檢測在檢測系統的機中設置不同檢測項及檢測參數信息。檢測時電控單元向被檢測儀表發送各種檢測信號，采樣單元采集被檢儀表對檢測信號的響應結果，把這些信號送倒上位機進行信息處理，這樣一來，會得到相應的檢測結果。

3.整體檢測實驗及結果分析

經過對系統詳細檢測后，我們發現汽車檢測系統設計需要按照《汽車、摩托車用儀表》行業標準規定的要求進行設計。另外還需要對檢測系統進行全面檢查，可以通過實驗進行檢測，發現問題立即返回廠家進行處理，在檢測時，應該用標準汽車儀表作為檢測標，經過對被檢測儀表指針和指示燈的檢測。需要對結果誤差進行全面分析，判斷檢測系統是否能夠滿足《汽車、摩托車用儀表》行業標準規定的要求。在檢測系統測試實驗的過程中，主要依靠檢測系統來完成儀表指示刻度的測試及誤差計算，組合儀表自動檢測系統的實物連接結構如圖1所示：圖1檢測系統的實物結構圖經過對儀表指針的刻度檢測后發現：上位機系統控制電控單元輸出儀表指示信號，需要經過圖像采集模塊進行實現，并且快速實現圖像二值化的方法，在運行計算的過程中，需要處理并且完善刻度值達成識別的目的，經過詳細運算我們發現指針和刻度值實現了全面定位，并且準確性比較好，經過系統顯示檢測結果，我們需要對指針所在的位置進行詳細分析，并且對指針進行詳細的畫弧，根據這種方法進行畫弧，為檢測位置做好更好的準備。需要記住真真刻度為主，把這點作為主要的圓心。用該直線作為主要的標準位置，從儀表檢測中尋找誤差，不管誤差多大，即使是很小的誤差，也要畫出最大角的線條，檢測時夾角范圍內的測量值是否是合格儀表。檢測系統對發動機轉速表檢測時零點設定。

作者:陳臣 單位:貴州理工學院

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