導(dǎo)語(yǔ)：汽車(chē)組合儀表盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

【摘要】隨著目前社會(huì)發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)水平在不斷提高當(dāng)中，汽車(chē)中很多復(fù)雜結(jié)構(gòu)是相對(duì)的，汽車(chē)外加裝置也越來(lái)越多，汽車(chē)的功能越來(lái)越強(qiáng)大，汽車(chē)儀表在汽車(chē)中起到了至關(guān)重要的作用，但是在人們關(guān)注的過(guò)程中，汽車(chē)的問(wèn)題越來(lái)越明顯。我們應(yīng)該對(duì)廠家汽車(chē)組合儀表中的功能進(jìn)行全面檢測(cè)，對(duì)汽車(chē)組合儀表的安全性進(jìn)行全面檢測(cè)，這會(huì)關(guān)系到汽車(chē)總體質(zhì)量，更會(huì)影響到汽車(chē)未來(lái)行駛安全。本文在研究的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)汽車(chē)儀組合表技術(shù)、汽車(chē)儀表檢測(cè)技術(shù)和汽車(chē)儀表驅(qū)動(dòng)信息的大量研究，從而開(kāi)發(fā)出一款自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)用來(lái)檢測(cè)系統(tǒng)，可以快速傳遞人工檢測(cè)，達(dá)到組合儀表自動(dòng)檢測(cè)的目的，讓出廠儀表在使用過(guò)程中具有更高的安全性。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)組合儀表盤(pán)；自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.組合儀表原理及檢測(cè)信號(hào)類(lèi)型

品牌不同，汽車(chē)組合儀表設(shè)計(jì)和工作原理也是不同的，為能夠更好的設(shè)計(jì)組合儀表自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，種類(lèi)不相同，同時(shí)型號(hào)也不通，需要對(duì)汽車(chē)儀表的工作原理進(jìn)行詳細(xì)研究，在汽車(chē)使用中，可以依靠傳感器來(lái)引導(dǎo)汽車(chē)中信號(hào)，并把傳感器信息逐漸放大，需要采用光電隔離、在整形之后，需要完善ECU系統(tǒng)，ECU會(huì)對(duì)接收系統(tǒng)信息進(jìn)行全面運(yùn)算，并且給出詳細(xì)的信息處理和判斷，把運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)化城控制信號(hào)，組合表接到了相應(yīng)的信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的處理，用來(lái)展現(xiàn)汽車(chē)目前的狀態(tài)。把車(chē)速作為主要的例子，在車(chē)速正常行駛情況下，我們應(yīng)該合理運(yùn)用傳感器，把傳感器安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，傳感器可以有效檢測(cè)檢測(cè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)情況。一旦ECU接收到經(jīng)車(chē)身電路處理的車(chē)速傳感器信號(hào)，我們需要對(duì)車(chē)速數(shù)據(jù)信息，最后根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算的內(nèi)容來(lái)儲(chǔ)存相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，一旦二者出現(xiàn)時(shí)速差距，那么ECU會(huì)把車(chē)速有關(guān)的信息傳遞給組合儀表中，這樣顯示汽車(chē)速度更為精準(zhǔn)。汽車(chē)儀表的工作原理：對(duì)于總線式儀表來(lái)說(shuō)，這是智能點(diǎn)的一個(gè)轉(zhuǎn)換，都需要有指示燈、都需要有報(bào)警燈，都需要用車(chē)速表，還需要用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，水溫表，大部分液晶顯示器，可以經(jīng)過(guò)ECU進(jìn)行判斷，最終把所有信息都轉(zhuǎn)化成總信號(hào)，把所有的信息都專(zhuān)遞給汽車(chē)組合儀表盤(pán)，當(dāng)儀表盤(pán)接到了相關(guān)信息之后，那么儀表中的MCU會(huì)把信息進(jìn)行詳細(xì)處理，控制儀表是我們目前首要做的任務(wù)，合理運(yùn)用MCU把信息傳遞到儀表當(dāng)中，那么組合儀表中不會(huì)出現(xiàn)任何狀況，另外有很多非總線儀表中會(huì)出現(xiàn)非總線信號(hào)，因此，汽車(chē)組合儀表使用當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)收到脈沖信號(hào)，這是一種以開(kāi)關(guān)信號(hào)為主的模擬信號(hào)。汽車(chē)組合儀表當(dāng)中信號(hào)會(huì)有脈沖信號(hào)，另外開(kāi)關(guān)信號(hào)和模擬信號(hào)也會(huì)與其他信號(hào)組合在一起。汽車(chē)組合儀表檢測(cè)系統(tǒng)原理：在使用汽車(chē)儀表過(guò)程中，需要自動(dòng)檢測(cè)，這其中包括車(chē)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、以及水溫表、以及燃油表等精度檢測(cè)，報(bào)警燈、信號(hào)燈、背光燈是顏色檢測(cè)的主要標(biāo)志。汽車(chē)組合儀表在自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程中會(huì)需要通過(guò)上位機(jī)系統(tǒng)來(lái)控制整個(gè)單元產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)，在金策信號(hào)過(guò)程中，更應(yīng)該對(duì)組合儀表進(jìn)行全面驅(qū)動(dòng)，一旦攝像頭采集組合儀在信號(hào)影響下會(huì)產(chǎn)生圖像，那么會(huì)把圖像送入上位機(jī)進(jìn)行圖像處理，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理和運(yùn)算后，上位機(jī)系統(tǒng)控制界面會(huì)顯示相應(yīng)的結(jié)果。在汽車(chē)組儀表檢測(cè)的過(guò)程中，需要由檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行完成，我們需要把檢測(cè)組和儀表看成是車(chē)速表，在檢測(cè)系統(tǒng)工作當(dāng)中，根據(jù)上位機(jī)配置和車(chē)速表信號(hào)參數(shù)能夠準(zhǔn)確調(diào)整車(chē)速的精度，經(jīng)過(guò)RS232串的分析，我們可以把通訊把參數(shù)發(fā)送到相應(yīng)檢測(cè)系統(tǒng)中，當(dāng)電控單元收到控制指令模擬時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)儀表在實(shí)際情況中能夠幫助汽車(chē)組合儀表傳遞更多的信息，信號(hào)在組合儀表驅(qū)動(dòng)情況下，會(huì)在車(chē)速表上顯示。同時(shí)攝像頭需要根據(jù)組合儀表進(jìn)行全面運(yùn)營(yíng)，在對(duì)圖像處理的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)檢測(cè)儀表不能夠完全滿足廠家生產(chǎn)要求，檢測(cè)結(jié)果可以和檢測(cè)機(jī)位內(nèi)容相互對(duì)比。上位機(jī)控制系統(tǒng)可以幫助組合儀表檢測(cè)出不同類(lèi)的項(xiàng)目，把大量不同參入融入到信息當(dāng)中，這對(duì)電控單元輸出有很大的作用，還能快速檢測(cè)到相關(guān)信號(hào)，應(yīng)該對(duì)組合儀表中的信息進(jìn)行全面檢測(cè)。如果被檢測(cè)汽車(chē)組合儀表每項(xiàng)都滿足出廠的精度要求，則組合儀表合格可以出廠，相反，應(yīng)該對(duì)故障做出進(jìn)一步研究。

2.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

對(duì)于汽車(chē)組合儀表盤(pán)自動(dòng)檢測(cè)儀系統(tǒng)設(shè)計(jì)，我們可以通過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析，上位機(jī)、電控單元、采樣單元以及系統(tǒng)控制與顯示界面四部分組成。如果車(chē)型不相同，那么汽車(chē)組合儀表也會(huì)有所不同，我們需要對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)中所設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行全面分析。還需要檢測(cè)時(shí)電控單元向根據(jù)不同車(chē)型的汽車(chē)組合儀表，在系統(tǒng)當(dāng)中，應(yīng)該設(shè)計(jì)不同檢測(cè)項(xiàng)目，設(shè)置不同檢測(cè)參數(shù)，檢測(cè)在檢測(cè)系統(tǒng)的機(jī)中設(shè)置不同檢測(cè)項(xiàng)及檢測(cè)參數(shù)信息。檢測(cè)時(shí)電控單元向被檢測(cè)儀表發(fā)送各種檢測(cè)信號(hào)，采樣單元采集被檢儀表對(duì)檢測(cè)信號(hào)的響應(yīng)結(jié)果，把這些信號(hào)送倒上位機(jī)進(jìn)行信息處理，這樣一來(lái)，會(huì)得到相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)果。

3.整體檢測(cè)實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析

經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)詳細(xì)檢測(cè)后，我們發(fā)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要按照《汽車(chē)、摩托車(chē)用儀表》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外還需要對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即返回廠家進(jìn)行處理，在檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該用標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)儀表作為檢測(cè)標(biāo)，經(jīng)過(guò)對(duì)被檢測(cè)儀表指針和指示燈的檢測(cè)。需要對(duì)結(jié)果誤差進(jìn)行全面分析，判斷檢測(cè)系統(tǒng)是否能夠滿足《汽車(chē)、摩托車(chē)用儀表》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。在檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，主要依靠檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)完成儀表指示刻度的測(cè)試及誤差計(jì)算，組合儀表自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)物連接結(jié)構(gòu)如圖1所示：圖1檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)物結(jié)構(gòu)圖經(jīng)過(guò)對(duì)儀表指針的刻度檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)：上位機(jī)系統(tǒng)控制電控單元輸出儀表指示信號(hào)，需要經(jīng)過(guò)圖像采集模塊進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，并且快速實(shí)現(xiàn)圖像二值化的方法，在運(yùn)行計(jì)算的過(guò)程中，需要處理并且完善刻度值達(dá)成識(shí)別的目的，經(jīng)過(guò)詳細(xì)運(yùn)算我們發(fā)現(xiàn)指針和刻度值實(shí)現(xiàn)了全面定位，并且準(zhǔn)確性比較好，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)顯示檢測(cè)結(jié)果，我們需要對(duì)指針?biāo)诘奈恢眠M(jìn)行詳細(xì)分析，并且對(duì)指針進(jìn)行詳細(xì)的畫(huà)弧，根據(jù)這種方法進(jìn)行畫(huà)弧，為檢測(cè)位置做好更好的準(zhǔn)備。需要記住真真刻度為主，把這點(diǎn)作為主要的圓心。用該直線作為主要的標(biāo)準(zhǔn)位置，從儀表檢測(cè)中尋找誤差，不管誤差多大，即使是很小的誤差，也要畫(huà)出最大角的線條，檢測(cè)時(shí)夾角范圍內(nèi)的測(cè)量值是否是合格儀表。檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表檢測(cè)時(shí)零點(diǎn)設(shè)定。

作者:陳臣 單位:貴州理工學(xué)院

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