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[摘要]我國是世界上獨一無二的自行車王國。城市自行車交通的發(fā)展經歷了一個由快速增長到平穩(wěn)發(fā)展的時期，目前已基本趨于飽和。在這一時期中，最顯著的特征是自行車在城市交通各類出行方式的構成中占較高的比例。隨著社會經濟快速發(fā)展以及城市化進程的加快，我國大城市交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染等問題日益突出。自行車環(huán)保、方便快捷，在短距離交通中具有更大的優(yōu)勢。因此采用自行車出行方式是保持城市交通的可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一。

[關鍵詞]自行車出行城市化進程可持續(xù)發(fā)展

面向21世紀，自行車成為我國大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。自行車對我國大城市的交通具有重大的影響，它對于我國大城市居民的重要程度堪比小汽車之于美國人的重要程度。隨著社會的進步，科技的日新月異，大城市的機動化越來越高，自行車的作用和重要性會自然的被削弱。但是在交通擁擠的大城市，自行車作為一種方便快捷的出行方式，它在大城市當中仍然會長期存在并扮演著重要的角色。因此承認自行車在我國大城市中的合理地位以及作用不僅對我國城市居民有利，對我國的城市交通系統(tǒng)的長遠發(fā)展也是有利的。

可持續(xù)發(fā)展的交通是我國城市可持續(xù)發(fā)展中的重要組成部分，然而，在目前，我國城市交通問題日益嚴重，交通堵塞、交通事故幾乎成了困擾城市居民出行的頑疾，行車難、停車難也是令城市居民頭疼的大問題。日益嚴重的交通問題也嚴重造成城市生態(tài)環(huán)境的惡化，制約了我國城市的快速發(fā)展。因此，如何優(yōu)化我國城市的交通系統(tǒng)，保護城市環(huán)境，成為我國城市可持續(xù)發(fā)展的重要課題。在城市的可持續(xù)發(fā)展過程中，自行車無疑是比較合適的出行選擇，它在節(jié)能和環(huán)保兩個方面都占有巨大的優(yōu)勢。而在世界上，許多發(fā)達國家也正在大力發(fā)展自行車交通。

然而，自行車出行方式在我國城市交通中的地位卻不容樂觀。據(jù)2009年《科技日報》的報道，我國住房和城鄉(xiāng)建設部總經濟師李秉仁透露我國城市居民步行和自行車出行比例迅速下降，其中自行車出行比例正以年均2%—5%的比例下降。據(jù)統(tǒng)計，目前步行和自行車交通仍是中國城市居民出行的主要方式，一般占全方式出行的60%。但在2000年以前，僅自行車交通就可占居民出行比例的40%左右，有些城市甚至更高。李秉仁說，當前中國城市步行和自行車交通狀況比較差，出行環(huán)境惡化趨勢明顯。近些年，很多城市雖然在道路里程、標準上都有了較大提高，但道路空間分配不均衡，步行和自行車使用的道路空間受到嚴重擠壓，交通安全得不到保障。壓縮甚至取消人行道和非機動車道、占用人行道和非機動車道停車等現(xiàn)象比比皆是，嚴重影響了行人和自行車的順暢出行和安全。李秉仁援引2007年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)說，北京市自行車出行比例從2000年的38.5%下降到23%，深圳市更是從1995年的30%下降到4%。公務員之家

城市交通問題是關乎國家民生的重要問題，是居民每日出行都要面臨的問題，這就使得選題本身就具有重要的現(xiàn)實意義。我國城市的交通問題，其實歸根到底就是自行車和小汽車的交通問題，政府對自行車和小汽車實施何種政策以及采取何種行動直接影響著我國城市將來的交通系統(tǒng)。我國城市交通區(qū)別去其他國家的地方就是，我國城市交通的混合性，也就是自行車和機動車這兩種快慢交通工具的混合交通。因此，我國如何建設和設計合理的道路以及制定合理的交通管理，從而解決自行車和機動車相互干擾的矛盾，便成為解決我國城市交通問題的重要手段，也是提高和改善城市交通的重要工具。從城市可持續(xù)發(fā)展的角度來看，自行車具有方便靈活、節(jié)能無公害、有益健康等特點，是一種綠色環(huán)保的出行方式選擇。盡管，我國城市化進程在加快，而且，城市機動車輛以及其他公共交通工具也正逐漸成為城市交通中的主導力量，但是，從自行車的特點和我國的國情來看，自行車在短期內還不可能完全被替代。在今后相當長的一段時期內，自行車仍然是我國城市居民的主要出行方式之一。

因此，對城市居民自行車出行方式的影響因素以及如何提高自行車出行的比例進行研究是很有必要的。我國號稱“自行車王國”，自行車擁有量居世界首位，約5億多輛，城市里幾乎每個成人都有一輛自行車。自行車交通是當前我國客運交通的重要組成部分、是近距離交通的有效方式，在城市居民出行結構中具有重要的地位。

自行車一直都是我國城市居民的重要交通工具之一，其擁有量和出行量都很大。近年來隨著機動汽車的迅猛增加以及城市公共交通系統(tǒng)服務水平的提高，自行車的擁有量和出行量呈現(xiàn)趨于平穩(wěn)甚至下降的趨勢，然而在我國城市居民的出行方式結構中，自行車仍然占有很大的比重。經濟的快速發(fā)展帶來機動化程度的提高，但是如果道路建設跟不上機動車數(shù)量的增長，道路規(guī)劃不合理，再加上交通規(guī)則和制度不夠完善，這樣不僅會對自行車出行者的安全造成一定的威脅，也會影響城市交通的順暢。現(xiàn)如今，交通問題已經成為城市的重大問題之一，它時時刻刻影響著居民的生活和工作，政府、企業(yè)和居民都為交通問題付出了高昂的成本。而自行車出行者作為大城市交通系統(tǒng)中的弱勢群體，其安全何以得到保障，在今后的要何去何從，以及怎樣發(fā)揮自身的優(yōu)勢，這些問題都值得我們反思和進行進一步的研究和探討。

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