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摘要：本文以錦屏縣人民法院2005年至2009年3月間審理的交通肇事案件為例，對(duì)其作了統(tǒng)計(jì),現(xiàn)對(duì)其特點(diǎn)、原因進(jìn)行調(diào)查分析并提出相應(yīng)的預(yù)防對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：交通肇事案件；違章行車(chē)；超速行車(chē)

一、錦屏縣人民法院2005年至2009年3月間審理的交通肇事案件的主要特點(diǎn)

2005年至2009年3月的交通肇事案共27件,造成人員死亡25人,傷7人。筆者對(duì)這27件案件進(jìn)行分析,歸納有以下幾方面的主要特點(diǎn):

1.從肇事責(zé)任情況來(lái)分析:肇事司機(jī)負(fù)全部責(zé)任是21件,占80%左右;負(fù)主要責(zé)任是6件,占20%左右。可見(jiàn)人為因素是造成交通肇事案件主要特點(diǎn)之一。

2.從駕駛員駕駛狀況來(lái)分析:酒后駕車(chē)是10件,無(wú)證駕車(chē)8件,違章超車(chē)3件,嚴(yán)重超載3件起,載物超寬1件,操作不當(dāng)2件。從上述情況來(lái)看,屬違章行車(chē)和駕車(chē)占24件,占90%。可見(jiàn)違章開(kāi)車(chē)是交通肇事案件的最大特點(diǎn)之一。

3.從肇事司機(jī)文化程度來(lái)分析:高中以下文化程度是22件,占80%左右;大專(zhuān)以上文化程度的是6件,占20%左右。可見(jiàn)司機(jī)素質(zhì)低下也是易發(fā)交通肇事的特點(diǎn)。

4.從事故形態(tài)來(lái)分析:側(cè)翻、側(cè)刮是11件,占40%左右;正面撞是8件,占30%左右;尾追撞是8件,占30%左右。發(fā)生上述交通肇事主要是司機(jī)在突發(fā)事件時(shí)處置能力差,措施不當(dāng)。可見(jiàn)司機(jī)駕駛技能差是交通多發(fā)肇事原因之一。

5.從肇事車(chē)型來(lái)分析:摩托車(chē)類(lèi)型是13件,占50%左右;農(nóng)用車(chē)類(lèi)型是6件,占20%左右;大貨車(chē)類(lèi)型是3件,占20%。從其肇事性質(zhì)來(lái)看,主要是摩托車(chē)駕車(chē)者不遵守規(guī)則行車(chē),可見(jiàn)違規(guī)行車(chē)是肇事之首。

6.從路段、地域方面來(lái)分析:發(fā)生在鄉(xiāng)道平直地段是8件,占29%左右;占發(fā)生在鄉(xiāng)道上下坡地段是5件,占19%左右;發(fā)生在鄉(xiāng)道轉(zhuǎn)彎地段是5件,占19%左右;發(fā)生在街道平直路段是4件,占14%左右;發(fā)生在街道轉(zhuǎn)彎路段是5件,占19%左右。發(fā)生在上述路段的事故車(chē)輛主要是司機(jī)見(jiàn)路面平直思想放松,警惕性差,遇事措手不及。可見(jiàn)麻痹思想也是造成肇事之禍患。

7.從路面情況來(lái)分析:發(fā)生在鄉(xiāng)道平坦路面是16件,占60%左右;發(fā)生在國(guó)道平坦路面是6件,占20%左右;發(fā)生在街道平坦路面是6件,占20%左右。發(fā)生在上述路面的事故車(chē)輛主要是司機(jī)見(jiàn)路面平坦無(wú)障礙物,放心加速行車(chē),遇事時(shí)手忙腳亂。可見(jiàn)粗心大意駕駛是非常危險(xiǎn)的。

二、交通肇事案件發(fā)生的主要原因

(一)駕駛員素質(zhì)低是引發(fā)行車(chē)肇事的重要原因

1.交通安全意識(shí)差。有一部分司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)交通規(guī)則,特別是一些摩托車(chē)駕駛員根本不懂安全駕駛知識(shí)、交通規(guī)則等,只懂得把車(chē)開(kāi)動(dòng),甚至一些駕駛員連最主要的安全行車(chē)方法也不懂。片面追求經(jīng)濟(jì)效益,日夜駕車(chē),疲勞行車(chē),車(chē)輛有故障也不及時(shí)維修保養(yǎng),見(jiàn)錢(qián)眼開(kāi),安全拋于腦后。

2.駕車(chē)技能差。新駕駛員培訓(xùn)過(guò)程簡(jiǎn)單化,尤其是相當(dāng)部分摩托車(chē)駕駛員基本上沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn),一些汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)班舉辦單位只看重經(jīng)濟(jì)效益,縮短培訓(xùn)時(shí)間,造成司機(jī)只會(huì)機(jī)簡(jiǎn)單械地駕駛。如駕駛大貨車(chē)的周某,裝載挖掘機(jī)去工地,在行駛至轉(zhuǎn)彎時(shí)由于估計(jì)角度不足,將一名行走在路邊的學(xué)生碰跌后仍不知道,繼續(xù)行駛,致使后輪輾壓該學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡。

(二)駕駛員違章駕車(chē)、行車(chē)是誘發(fā)交通事故主要原因

1.酒后駕車(chē)。據(jù)錦屏縣交警大隊(duì)有關(guān)資料表明:司機(jī)酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍,30%的道路交通事故是由酒后開(kāi)車(chē)、酒醉駕車(chē)引起。因?yàn)榫凭苯佑绊懭说淖灾芰?造成視線模糊,動(dòng)作失調(diào)。司機(jī)飲酒后更容易盲目開(kāi)快車(chē),強(qiáng)行超車(chē),極易引發(fā)交通事故。如李某酒后駕駛摩托車(chē),由于視線模糊,動(dòng)作失調(diào),將行走在路邊的黃某從后面撞擊被拋出幾米遠(yuǎn)的路面后跌地當(dāng)場(chǎng)死亡。

2.無(wú)證駕車(chē)。目前機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù),尤其是摩托車(chē)增長(zhǎng)較快,無(wú)證駕駛多屬摩托車(chē)類(lèi)。這類(lèi)人一是購(gòu)新車(chē)時(shí)聽(tīng)他人簡(jiǎn)單講一下如何開(kāi)動(dòng)車(chē),未辦證就開(kāi)車(chē)上路;二是自己沒(méi)有車(chē),就不愿去辦證,借別人車(chē)輛開(kāi)上路;三是自己有車(chē)也不去辦證,認(rèn)為去辦證手續(xù)麻煩,費(fèi)用多,不愿花這筆錢(qián)去辦證。這類(lèi)人多數(shù)不懂交通規(guī)則,屬交通安全常識(shí)盲,是最易發(fā)生肇事之人群。

3.超速行車(chē)。“十次肇事九次快”。在超速行車(chē)時(shí),當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況時(shí),這類(lèi)司機(jī)往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車(chē)就能應(yīng)付,結(jié)果是車(chē)速過(guò)快剎車(chē)距離拉長(zhǎng),緊急制動(dòng)、緊急避讓車(chē)輛慣性大、離心力大而造成相撞或側(cè)翻等交通事故。

4.超高、超載行車(chē)。車(chē)輛的限載是對(duì)車(chē)輛在行車(chē)時(shí)起到安全有效的作用,是對(duì)車(chē)輛各部件所承受的重量實(shí)行安全限量。但是,一些車(chē)主、司機(jī)為了多賺錢(qián),往往裝載的貨物重量比核定的載重量超出幾倍之多。超載使車(chē)輛的安全行車(chē)性能下降,導(dǎo)致剎車(chē)性能差,制動(dòng)距離拉長(zhǎng),遇到緊急情況,車(chē)輛的沖力大不能及時(shí)制動(dòng);超高行車(chē)阻力大,車(chē)輛擺動(dòng),方向難以把定,尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)其離心大,車(chē)輛最容易側(cè)翻等造成交通事故。如靖州縣司機(jī)韋某駕駛農(nóng)用車(chē)裝貨7噸多來(lái)錦屏,超載5噸,同時(shí)又超高,在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛離心大,車(chē)輛側(cè)翻將坐駕駛室的貨主摔出被車(chē)廂當(dāng)場(chǎng)壓死。

5.車(chē)輛裝備不齊全、失效。這類(lèi)情況多見(jiàn)于農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē),他們多在鄉(xiāng)級(jí)道路上行駛,認(rèn)為缺些裝備無(wú)緊關(guān)要,一些燈光不亮、剎車(chē)不靈、雨刮不轉(zhuǎn)、喇叭不響、倒后鏡沒(méi)有等,照常在道路上行車(chē),結(jié)果是因這些小問(wèn)題造成事故,害了自己,害了他人,后悔莫及。如經(jīng)營(yíng)三輪摩托車(chē)搭客的唐某由于燈光不光,看不清路況,與行走在路邊的老人正面相撞,老人仰翻,后腦著地當(dāng)場(chǎng)死亡。

(三)時(shí)段發(fā)生肇事的原因

從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看,發(fā)生在下午4點(diǎn)至晚12點(diǎn)的事故占80%,也就是說(shuō)下午比上午的事故發(fā)生率高。這主要:一是由于在這時(shí)段駕駛員已經(jīng)連續(xù)駕駛車(chē)輛在4個(gè)小時(shí)以上,身體經(jīng)過(guò)一天的消耗已很疲勞,情緒不穩(wěn)定,智力反應(yīng)遲鈍,判斷信號(hào)容易發(fā)生錯(cuò)誤,所以容易發(fā)生事故;二是據(jù)統(tǒng)計(jì)在這時(shí)段酒后駕車(chē)發(fā)生事故占30%,這證明駕駛員在吃晚餐時(shí)飲酒,酒后繼續(xù)駕車(chē)。

(四)道路的鋪設(shè)、設(shè)計(jì)不合理,各種配套設(shè)施不完善也是肇事多發(fā)的原因之一

這類(lèi)現(xiàn)象是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)的道路根本沒(méi)有配套設(shè)施,尤其是一些陡坡、彎道、村莊、窄路等危險(xiǎn)地段沒(méi)有設(shè)置指示標(biāo)志,無(wú)法提醒司機(jī)注意安全駕駛。另是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路多數(shù)路面是土泥路面,經(jīng)過(guò)雨淋,路面的剎車(chē)摩擦系數(shù)就低,如果沒(méi)有標(biāo)志指示,根本不能安全通過(guò)。再是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路不分車(chē)道,以至行人、牛馬、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混行,且經(jīng)常出現(xiàn)爭(zhēng)道搶行,如果又沒(méi)有標(biāo)志提示,駕車(chē)通過(guò)村莊、彎道時(shí)往往容易發(fā)生事故。如蔡某某駕駛摩托車(chē)行駛在鄉(xiāng)道一轉(zhuǎn)彎處,由于路面滑,臨近發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時(shí)才剎車(chē),車(chē)輛側(cè)滑摔出路邊,將坐在后座的乘員拋出,頭腦碰到石頭當(dāng)場(chǎng)死亡。這就是沒(méi)有指示牌提示造成的惡果。

(五)公路沿線的村民安全意識(shí)差,行走無(wú)序,不避不讓,隨意違章現(xiàn)象嚴(yán)重,是易發(fā)肇事的另一個(gè)原因

在公路上經(jīng)常可以見(jiàn)到村民隨意橫穿公路,在公路上學(xué)車(chē)、放牧、曬東西,小孩在公路上玩耍,甚至在公路上睡覺(jué),這種現(xiàn)象在村莊、集市附近的公路上尤為突出。目前,公路的路況得到了改善,車(chē)輛行駛的速度相對(duì)提高了,但是公路沿線村民的交通安全意識(shí)沒(méi)有跟上,仍然按原來(lái)的習(xí)慣行走在公路上,全然不顧車(chē)輛的通行。這也是導(dǎo)致公路路況好了交通肇事反升的原因之一。公務(wù)員之家

(六)公路、街道當(dāng)市場(chǎng),既不安全,又影響交通,易引起肇事

特別是一些小商小販、菜農(nóng)為了逃避市場(chǎng)管理或者貪圖方便而在繁華的學(xué)校門(mén)口、十字路口、街道、人行道、公路旁擺攤買(mǎi)賣(mài),車(chē)輛通行時(shí)商販根本不理會(huì),照常買(mǎi)賣(mài)。在前述27件交通肇事案件中,就有2件是因?yàn)樗緳C(jī)操作不當(dāng),剎車(chē)不靈而將一名在街道邊賣(mài)菜的婦女壓死。

(七)警力不足,路面監(jiān)管不到位,無(wú)牌無(wú)證、違章車(chē)輛隨意在公路上行駛,這增大了發(fā)生肇事的系數(shù)

就本縣的交通管理,交警部門(mén)只是在省道線上巡查、監(jiān)管較多,基本上沒(méi)有警力深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的公路上去巡查,更沒(méi)有警力到偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村小道上去實(shí)施交通巡查。就目前現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看,邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的群眾交通安全意識(shí)淡薄,交通違章行為特別多。這就成為安全監(jiān)管不到的死亡地帶。

三、預(yù)防交通肇事頻發(fā)的對(duì)策

當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)飛速發(fā)展,數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車(chē)輛奔馳在公路上,云集在城市里,行駛在鄉(xiāng)村道路上,給人們帶來(lái)了極大的方便,同時(shí)也給人們提出了一個(gè)如何管理好機(jī)動(dòng)車(chē)輛,減少事故發(fā)生的重大課題。筆者認(rèn)為其涉及到社會(huì)的各個(gè)部門(mén)及至每個(gè)人,要做好這項(xiàng)工作,而最主要的就是要立足于預(yù)防和宣傳、教育。

第一,多渠道、多形式加大交通安全宣傳教育的力度。交通安全法規(guī)宣傳教育工作抓與不抓,力度大不大,宣傳到不到位與交通違章、交通事故的多少有著極其密切的關(guān)系,因此,宣傳教育必不可少。

第二,加強(qiáng)源頭管理,防患于未然。抓好源頭管理,是“防事故,保暢通”的一項(xiàng)重要措施。

第三,加大懲治力度。一是對(duì)交通肇事案件被告人實(shí)行從重從嚴(yán)懲處,尤其從重懲治肇事逃逸者。只有從重從嚴(yán)打擊肇事逃逸者,才能有效地遏制交通肇事的發(fā)生。二是加大對(duì)無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛的打擊力度。加大對(duì)銷(xiāo)贓車(chē)輛的刑罰力度,從嚴(yán)整治,從重打擊。三是結(jié)合農(nóng)村社會(huì)治安綜合治理,把交通管理納入綜合治理的范疇。四是對(duì)公路、街道的占道經(jīng)營(yíng)、馬路市場(chǎng)、亂搭亂蓋等行為進(jìn)行堅(jiān)持不懈的清理整治,確保車(chē)輛暢通無(wú)阻。

第四,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹實(shí)施《道路交通安全法》。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》于2008年5月1日正式施行。這是我國(guó)公安交通管理部門(mén)的一件大事,也是全體交通參與者的一件大事。新的《道路交通安全法》是一部充滿(mǎn)體現(xiàn)立法為民思想的法律,也是人們出行的“指南針”和“護(hù)身符”。為了安全,人民群眾、全體駕駛員共同來(lái)學(xué)習(xí)它,弄懂它,遵守它,樹(shù)立起“交通安全,人人有責(zé)”的文明、法制、道德及人文關(guān)懷的意識(shí),共創(chuàng)文明、和諧、暢通的現(xiàn)代化交通環(huán)境。