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【摘要】依托當前的政策背景與市場環境，明確山東省沿海城市航空物流發展現狀，學習先進的國際航空物流中心運營經驗，明確自身發展定位，制定科學的發展策略，充分發揮航空物流的產業集聚能力。對山東省沿海城市航空物流的發展具有一定的借鑒作用，也為其它同類、同級別機場的發展提供較好的參考價值。

【關鍵詞】沿海城市;航空物流;發展策略

2013年以來，我國借助于古代絲綢之路的歷史文化背景，借力與相關國家已有的雙多邊機制，積極搭建區域合作平臺，高度重視與沿線國家的合作伙伴關系。通過協調經濟政策，開展范圍更寬廣、層次更深入的高水平區域合作，最終在高度融合的市場中，實現經濟要素有序自由流動以及社會資源高效配置。一千多年以前的“古青島”，作為“海上絲綢之路”的起點，開啟了中國海上貿易的大門。現在，作為山東省GDP強有力的帶動者，青島、威海、煙臺等沿海城市積極融入國家戰略，充分發揮新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點、海上合作戰略支點城市的雙定位優勢，積極深化改革、開放，結合古代絲綢之路的文化背景，全力構建綜合樞紐建設新格局。

1航空物流對區域經濟的影響分析

1．1發展現代物流的重要途徑。隨著全球化趨勢的加強，跨區域經濟活動日益頻繁。我國持續加強對外開放，加速全球融合，鼓勵跨境電商等新型模式發展。可見，未來對外貿易往來帶動的國際航空貨運市場潛力巨大。不僅需要專業的全貨運航空公司，同時也需要大型貨運航空樞紐港，這就為山東省發展現代物流業提供了重要歷史機遇。1．2融入國家戰略的客觀要求。山東省位于我國平原沿海一帶，是絲綢之路上重要的陸路、海路銜接節點。以在建的青島膠東國際機場為核心，完善國際航空物流樞紐功能，建設經濟帶上的航空貨運集散中心和自由貿易中心，有助于深度融入“新絲綢之路”戰略。2017年03月，《全國民用運輸機場布局規劃》中明確提出培育廈門、青島、福州、濟南等機場的區域樞紐功能。對航空物流的需求量激增、臨空經濟的發展，將會撬動新一輪的產業轉型升級，成為未來經濟的重要增長點，這也成為山東省沿海城市航空物流非常難得的發展機遇。1．3強化區位優勢的需要。山東省作為東部沿海省份，交通條件先天占優，是新亞歐大陸橋經濟走廊的重要沿線地區。已在青島、濟南、威海等城市建有民用機場9個，航空網絡開辟國內外航線超過300條。航空、鐵路、公路網建設高度銜接，為“一帶一路”貨物流通和貿易往來提供骨干支撐。雖然山東省航空貨運具備良好的基礎，但與周邊城市樞紐機場相比，差距相當明顯。2017年青島流亭機場貨郵吞吐量為全國第15位，增速0．6%，遠低于全國平均水平(7．1%)。杭州蕭山機場、鄭州新鄭機場、南京祿口機場貨郵吞吐量分別為全國第6位、第7位、第10位，增速均在10%以上。相鄰省份航空貨運競爭力逐漸增強，為山東省發展航空物流、強化區位優勢帶來極大的挑戰。

2國際航空物流中心標桿分析

2．1美國孟菲斯國際機場。2．1．1地理位置優越。孟菲斯市處于美國中南部，少受雨雪、颶風影響，自然氣候條件適宜。夜間不受噪音干擾，是開展航空貨運業務的絕佳場所。2．1．2綜合運輸系統發達。孟菲斯市高速公路、水路、鐵路網四通八達，與空運形成良好的協同發展關系。便捷迅速的轉運系統有利于提升交通集散條件，對貨主及物流企業形成重要吸引力，有力地擴散了航空運輸腹地資源。2．1．3貨源充足。聯邦快遞的發展極大地促進了孟菲斯國際機場快速崛起。聯邦快遞以“快遞+航空物流”為主營業務，自運行以來，幾乎貢獻了孟菲斯機場90%以上的貨運量，保障機場貨源充足，推動其貨運快速發展，造就了孟菲斯國際機場的領先地位。2．1．4先進配套的軟硬件設施。孟菲斯國際機場與當地政府以及合作伙伴共同設計航空城發展方案，不斷更新和完善地面物流設施設備以及其他硬件設施，持續進行技術革新與軟件開發，以滿足航空貨運發展和聯邦快遞的運作需求，確保機場航空貨運的快速高效運轉。2．2韓國仁川國際機場。2．2．1國際航線通達性強。仁川機場位于世界三大主要經濟圈之一的東北亞中心位置，超過95%的通航城市都是國外城市，機場航線網絡的國際通達性極佳。數量龐大的洲際航線有助于吸納貨源，吸引韓國國內以及相鄰國家地區的貨主企業前來進行中轉集散。2．2．2多方面政策支持。仁川機場由政府直接管理，因此，涉及航線開辟、航權協議等方面的談判都是由韓國政府直接參與。與航空公司先自行交涉再由政府參與相比，可以提高談判效率，降低談判成本。此外，和鄰近的日本機場相比，其機場起降費不足后者的1/3，有助于吸引更多航空公司與貨運企業入駐機場開辟航線。2．2．3業務運營模式一體化。仁川機場內的很多航空公司可以直接向貨代公司出租物流設施，開展航空物流經營活動。這種物流服務一體化運作的模式，使得航空公司能夠致力于編配更加靈活的航班時段，以向顧客提供更加優質的服務。同時，根據日益增長的物流需求，有計劃地投資符合其發展重點的軟硬件設施設備。

3沿海城市航空物流的發展定位

3．1定位新絲綢之路航空物流中心。依托青島流亭國際機場，以航空物流為導向，培育和發展半徑1000公里范圍內的航空貨運大市場，引進國際大型航空物流運營商和國際航空巨頭。對外實現山東省與全球重要航空樞紐和重要經濟區的直接聯系，參與國際市場分工。對內不斷拓展航空市場和腹地規模，力爭率先建成東部地區乃至全國的國(洲)際航空物流樞紐，積極發展臨空經濟，帶動全省開放型經濟發展。3．2明確航空產業戰略方向。注重關聯產業的聯盟式擴張，強化本土要素的強大吸附力和外向輻射力，形成成熟的產業集群，實現航空物流的集成集約式發展。以青島市為代表的省內沿海城市群，應把明確航線開通、口岸提升、聯運建設、產業培育等作為發展的首要任務，配套制定、推進相關政策與措施，強化航空物流樞紐中心的經濟載體功能，優化航空經濟自主協同體系，實現空地資源跨業態聯合。3．3凸顯商貿物流區位優勢。重點關注生鮮電商、航空快遞、冷鏈物流等航空物流新興依附行業的發展，帶動商貿業與金融業的發展，提升城市吸引和聚集經濟發展要素的能力，促進物流、商流、資金流、人流、信息流在省內產生聚合效應，在更大范圍和更廣領域參與航空物流市場資源配置和跨區域協作，促進現代服務業的快速發展。

4山東省沿海城市航空物流網絡建設方案

4．1完善貨運基礎設施建設。在已有設施的使用方面，積極為貨運航班增量，提供新增時刻，提高跑道的利用率。在此基礎上，新建貨運飛機專用跑道，方便貨物轉運。整合機場貨運區資源，提升陸側、空側對貨運的保障能力。盡快完善物流轉運設施，提高貨物換裝的便捷性和兼容性。4．2加快開放低空航權。深化空域管理體制改革，轉變空域管理理念，更好地發揮航空企業靈活機動的競爭優勢。建立完善的綜合服務保障體系，加快低空空域服務站建設，加快低空航圖繪制和頒布。低空航權的開放，將極大促進山東省空域資源潛力的釋放。不僅滿足航空物流企業多維度、多層次的通航需求，還有助于擴大內需、增加就業。4．3合理規劃設計機場園區功能。機場園區在前期規劃中首先確保核心業務能夠順利開展，在夯實核心業務水平的基礎上，逐漸開展增值服務，如建立保稅區、提供多種聯運功能等。物流運作流暢、高效，物流服務優質，將有助于吸納更多的航空公司和專業物流企業入駐，對于機場航空貨運的發展及貨運樞紐港的形成帶來正向刺激。通過供應鏈系統的完善和地區經濟的發展，最終促進相關產業的聯動發展。4．4全方位落實支持政策。在政策引導方面，放寬航空貨運市場準入，科學制定航空貨運航班補貼政策，調整航空體系資金支持力度。通過土地保障、稅收、財政扶持、融資與保險改革創新等政策的支持，大力吸引優勢資源。

［參考文獻］

［1］李志遠．鄭州航空港物流業發展戰略研究［J］．價值工程，2018(7)．

［2］朱智美．航空物流供應鏈存在的問題及對策研究［J］．中國商論，2018(7)．

作者:朱云樺 單位:青島理工大學琴島學院