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摘要：解決好出行難、停車難的問題是當前太原市面臨的緊迫任務之一。分析產生出行難、停車難的原因，針對性地提出了一些對策建議，并建議相關部門采取措施，加強管理以期達到解決好太原市交通的目的。

關鍵詞：交通；市政設施；建設

太原市是一個擁有340萬常住人口的大型城市。近年來隨著經濟的快速增長，機動車輛不斷增多。每天早、中、晚上下班的高峰時段，城區中心范圍內的幾十個交叉路口“塞車”現象十分嚴重，即便是擁有雙向14個機動車道的迎澤大街，盡管采取了各路口禁止左轉的交通管理措施，直行和右轉車輛通過路口往往也需等2～4個“準行”信號；整個市區停車位少，經常是車滿為患，“僧多粥少”。因此，出行難、停車難已經成為市民反映強烈，領導和各級部門十分關注的熱點問題，如何解決好這個問題已成為城市管理部門當前面臨的緊迫任務之一。

1產生“出行難、停車難”的原因

(1)機動車增量迅速。高速度發展的經濟和高速度人民生活水平的提升為交通發展提供了可能和物質基礎，首先表現在機動車高速增加。據車輛管理所統計資料顯示，太原市1998年12月，機動車輛約13萬輛，截止2008年12月，太原市機動車擁有量已突破40萬輛。10年間增長了30余萬輛。目前機動車正以平均每日250輛的速度增加。

(2)市政設施建設相對滯后。太原市是一個有建城2500年歷史的古老城市，城市格局隨著經濟的發展和各種因素而逐步形成。尤其受到征地拆遷、保護文物、保護綠地等因素的限制，每年有限的市政建沒資金主要用于舊設施的維護、拓寬和改造，新增設施寥寥無幾。據市政設施管理所統計資料顯示，從1998-2008年的10年間，在城區范圍內，新增道路不足30條。以橋梁建設為例，從1988年至今的20多年中，只對連接汾河東西兩岸的5座橋梁進行了拓寬改造，難以滿足日益增長的交通量需求。城市發展所帶來的交通需求呈“幾何級數”上升，而城市道路建設只能以“算術級數”增加，機動車擁有量的迅速增長和市政設施建設相對滯后形成了鮮明的反差，是導致“出行難、停車難”的主要原因。

(3)“動態交通”與“靜態交通”發展失衡。在巨大的交通壓力下，由于多種原因，政府部門往往比較重視對“動態交通”的治理，投入大量的資金用于“暢通工程”建設，使“動態交通”得到相對緩解，但對“靜態交通”的治理普遍重視不夠。近年來，太原市高樓林立，而停車場卻少的可憐。停車泊位的建沒速度遠遠低于機動車的增長述度，導致在城市停車越來越困難。

(4)市政沒施建設形式單一。太原市中心區域是以7橫9縱主干道組成的棋盤式平面交通網絡，高峰時段各路通壓力均大，交通量無法分流。

(5)機非混合通行與占道嚴重。近年來，城市道路寬度在30m以上的主次干道，基本實現了機動車與非機動車分流通行，然而寬度在30m以下的道路以機非混合通行為主。一方面，隨著市場經濟的發展。隨意占用人行便道經營擺攤現象日趨嚴重，另一方面，由于停車場少，占道停車現象普遍，這樣導致行人被迫在非機動車道中行走，非機動車道被停放的車輛占了，非機動車只有在機動車道中騎行，再加上行人亂穿馬路，勢必造成嚴重的混合交通，既影響道路的通行能力，又帶來較大的交通事故隱患。

綜上所述，太原市出行難、停車難交通擁擠的基本原因可以總結為經濟發展快、車輛擁有量快速增加、城市道路交通設施建設滯后，車輛發展與市政設施建設發展不協調、城市發展與交通供給不協調。

2解決“出行難、停車難”的對策建議

(1)大力發展立體交通體系。在寸土寸金的城市中心區域，應充分利用地下和空中資源，在不增加平面面積的條件下，發展地鐵、高架橋、磁懸浮等道路交通設施，形成立體式交通體系，緩解路面交通壓力，應列入政府和相關部門的議事日程。

(2)優先發展公共交通。目前，太原市用于公共交通的主要有出租車9000余輛，投入運營的公交車輛2200余輛，公共交通利用率相對較低。在進一步合理公交線路布局，優化公共交通網絡的同時，采取管理措施，提高公共交通的通行能力，多種形式優先公共交通。如：增加運營車輛，縮短車距時間；在道路較寬并可劃分多條行車道的情況下，劃出一條車道作為公交專用車道，除公共汽車外其他任何機動車輛不得占用；在沒有條件劃分公交專用車道的情況下，可將公交線路較密集的街巷設置為公交專用通道，在交通高峰時或全天禁止其他任何機動車輛駛入：在設置了交通管制的區域內，在確保交通暢通的情況下，公共汽車可不受單向行駛、禁行線路等交通管制措施的約束，確保公共汽車優先通過。

(3)大力發展靜態交通設施。解決行車難的根本措施是從設計、規劃，從投入資金上和管理上，抓好停車場的配套建設，特別是高層建筑、小區、綜合商務區等的停車場配套建設，增加泊位，有效解決占道停車的問題。

(4)采取管理措施解決混合交通問題。在現有的交通設施條件下，采取一些管理措施，緩解“出行難、停車難”的問題：①加大建設包括交通標志、標線、信號、護欄等交通安全沒施及人行天橋、地下人行通道等市政設施的資金投入，努力實現機非分流，提高道路通行能力。②交通量大，易發生交通擁堵的街道，在交通高峰或全天實行單向通行。在交通易擁擠、易堵塞的交叉路口，取消或減少影響通行速度的車輛左轉通行方式，一直行和右轉的通行方式為主。③壓縮機關車輛，目前，太原市從省委省政府到市委市政府以及各廳委局辦公用車太多、太雜，應對一些不符合規定的公用車進行核減，或者采取分單雙號出行的規定。

3結束語

出行難、行車難的問題，實際上是一個民生問題，相關部門應站在為民解難的高度盡快研究制定城市交通發展的決策和措施，加強道路、橋梁、立交橋、停車場、人行天橋、地下人行通道等市政設施的建設和管理，促進城市交通的可持續發展，從根本上解決出行難、行車難的問題，使城市交通更加安全、暢通。