摘要隨著汽車保有量的增加，社會對汽車從業(yè)人員數(shù)量上需求很大，素質(zhì)上要求很高。我們普通高等學校實用本科汽車教育的教學目標、教學理念、教學方法應緊隨形勢的發(fā)展，進行一系列的改革，本文就師資隊伍素質(zhì)的提高和實驗室建設提出一些合理化建議。關鍵詞師資隊伍實驗室實用型綜合型一、引言隨著汽車保有量的增加，需要大量的汽車從業(yè)技術人才，全國汽車行業(yè)每年需要新增近三十萬從業(yè)人員，尤其缺少有發(fā)展?jié)摿Φ募夹g和管理人才。我校是全日制普通高校，有實用本科汽車專業(yè)，開設汽車運用、汽車服務、汽車電子等與汽車有關的專業(yè)，這些學生的培養(yǎng)目標是做汽車行業(yè)的實用型管理、技術人才。如何提高學生的就業(yè)水平，學生就業(yè)后在工作崗位上能否盡快地進入角色，成為企業(yè)的專業(yè)骨干，是這種類型的高校應認真思考的問題。專業(yè)課教學是汽車專業(yè)教育教學的核心，為了適應當今社會對汽車人才規(guī)格的需求,專業(yè)課教學應該從重理論輕實踐、重課堂教學輕實驗實習教學，向兩手都要抓兩手都要硬轉(zhuǎn)變。做到專業(yè)教育與生產(chǎn)服務、社會服務緊密結(jié)合,提高學生的就業(yè)和發(fā)展能力，培養(yǎng)出理論和實踐相結(jié)合的綜合型人才。基于上述教學理念，我們主要應從師資隊伍素質(zhì)的提高和加強實驗室建設兩個方面入手來解決這個問題。二、師資隊伍素質(zhì)的提高師資的問題是汽車專業(yè)技術教育中最最關鍵的問題。汽車技術已進入高級化、電子化、智能化的時代，汽車是機電一體的復雜設備，對當代汽車從業(yè)人員的綜合能力要求大大提高。如需要具有一定的英語水平，可以看懂外文資料（包括進口汽車維修手冊、檢測儀器說明等）；需要機電一體化的有機結(jié)合，即除了對汽車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理了如指掌，還要熟悉計算機的使用操作；同時要具有極強的邏輯推理能力，以便對汽車故障進行檢測診斷；會挑選和使用并延伸設備的功能，能為企業(yè)降低成本和消耗。學生進入校園的時候?qū)ζ囈稽c都不懂，經(jīng)過幾年的專業(yè)培養(yǎng)，我們要將其培養(yǎng)成汽車專業(yè)理論和實踐相結(jié)合的綜合型人才，關鍵是要有良好的師資。為了適應形勢的發(fā)展，學校方面要建立起一支過硬的、綜合能力強的師資隊伍。（一）理論水平的提高。學校應鼓勵、選派專業(yè)教師進修學習，提高自己的學位和理論水平。引進培養(yǎng)新師資隊伍，努力打造一支與學校教育培訓規(guī)模相當、學歷結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強的高水平人才。（二）實踐能力的提高。1、選派專業(yè)課教師到企業(yè)進行實踐活動,或與企業(yè)合作開發(fā)科研項目,提高專業(yè)教師的實踐能力。2、根據(jù)專業(yè)需要聘請有一定理論基礎和實踐經(jīng)驗的企業(yè)專家或生產(chǎn)一線技術人員到學校指導［1］。3、教師自己擔任的課程，自己親自參與指導學生實驗和實習，改變課堂教學與實踐脫節(jié)的弊端。（三）課堂教學效果的提高。汽車結(jié)構(gòu)復雜，設計原理精巧，如汽車構(gòu)造、汽車電器、汽車電子控制技術課程，有大量的圖片，還要求教師在短時間內(nèi)講明白復雜的工作原理。為提高專業(yè)課課堂教學質(zhì)量，應對專業(yè)教師進行計算機能力培訓，教師自己會利用Flash、Photoshop等計算機軟件開發(fā)多媒體教學課件，采用多媒體動畫技術以及生動的視頻、音頻輔助，使專業(yè)課內(nèi)容得到充分的演示，代替過去的黑板上畫圖、掛圖等形式，增大每堂課的信息量，以收到事半功倍的良好效果。（四）開展多種多樣的教學競賽。學校定期開展講課競賽、課件制作競賽、技能競賽等各種活動，正確引導專業(yè)課教師努力鉆研業(yè)務,提高自己的綜合素質(zhì)，以促進專業(yè)課教學水平的提高。[1][2][][]三、加強實驗室建設（一）縮短實驗實習設備與汽車行業(yè)的實際差距。1、汽車發(fā)動機、總成、電器元件的先進性。學校里的實驗實習、檢測設備應跟上技術發(fā)展的需要，應對實驗室設備進行及時地更新。汽車技術日新月異，汽車的車型、結(jié)構(gòu)變化頻率非常快，如果實驗室里的設備幾年、十幾年一成不變，則我們培養(yǎng)出的學生就是“老古董”，根本沒有就業(yè)能力，更別說競爭、發(fā)展能力。2、汽車發(fā)動機、總成、電器元件的動態(tài)性、完備性。實驗室的設備大多是靜態(tài)的。比如說發(fā)動機拆裝用的發(fā)動機總成，一般是無法運轉(zhuǎn)的，甚至缺少零部件。學生在拆裝的時候就會存在“無所謂”的思想。在裝配的時候，不能按照技術要求進行，無法確保正確的間隙和擰緊力矩，畢業(yè)后到真正的生產(chǎn)一線，面對要求裝配出來能夠正常運行的發(fā)動機，學生就無從下手。因此，應該多增添一些能夠運轉(zhuǎn)的機器讓學生實驗實習，這樣培養(yǎng)出來的學生才能適應實際需要。（二）添置先進的檢測診斷設備。汽車上電控技術的應用，提高了汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性，與此同時，需要大量的先進的檢測設備對汽車進行故障診斷。我們培養(yǎng)的學生將來走上工作崗位要會利用檢測設備對車輛進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果進行故障分析的。所以實驗室應該大量添置維修企業(yè)目前廣泛使用的檢測儀器和設備，如電控系統(tǒng)故障檢測儀、示波器、四輪定位儀、尾氣分析儀等檢測診斷設備。讓學生在學校里就學會這些設備的使用，這樣踏上工作崗位后會很快進入角色。（三）進行實驗室開放。實驗室的開放不僅能提高實驗設備的利用率，充分利用實驗教學資源，更重要的是它能有效地促進學生自主參與實驗訓練，增強學生的實踐動手、創(chuàng)新、分析和解決問題的能力，培養(yǎng)學生的主體意識、創(chuàng)新和鉆研精神。1、時間開放。一是學生利用課余時間，將實驗課沒有很好掌握的內(nèi)容進行復習；二是除大綱中制定的實驗外，由教師確定新題目，學生選題，在課外進行實驗操作。比如，可以由企業(yè)的技術人員根據(jù)汽車維修診斷實踐確定一些實驗項目，以提高自己的專業(yè)水平。2、實驗教學方法和手段、實驗內(nèi)容的開放要使學生思維能力和動手能力得到有效的鍛煉，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識和精神，必須在實驗內(nèi)容、實驗要求和實驗類型多樣化的背景下，對實驗教學方法和手段進行大膽的創(chuàng)新、改革。例如，設計性實驗，教師在實驗指導書中只給出實驗目的、要求、實驗儀器設備，而實驗方案、實驗步驟、選擇實驗儀器均由學生自己完成［2］。在實驗過程中，教師努力啟發(fā)學生自己思考問題，學生在實驗中碰到各種具體問題，教師進行指導，使實驗教學從以“教”為中心轉(zhuǎn)向以“學”為中心，學生真正成為實驗教學活動的主體。即為學生提供在“做”中“學”的學習機會，在實踐中引導學生有意識的應用理論知識，養(yǎng)成理論與實踐結(jié)合的良好作風。四、結(jié)論總之，我們普通高等學校實用本科汽車專業(yè)教育應能看清形勢、善于總結(jié)經(jīng)驗、虛心學習、勇于實踐，教育目標從主要培養(yǎng)理論型科研人才，向主要培養(yǎng)實用型專業(yè)人才轉(zhuǎn)變；教學理念從重理論輕實踐，向理論和實踐同時都重視轉(zhuǎn)變；教學方法從單一的黑板粉筆向多媒體、從少信息量向多信息量轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)出國家經(jīng)濟發(fā)展需要的面向一線的應用型、創(chuàng)新型、發(fā)展型人才。參考文獻1.楊金栓.基于就業(yè)導向的中職學校專業(yè)教學改革理論探討［J］.河南職業(yè)技術師范學院學報(職業(yè)教育版),2006；42.金慧.關于實驗教學開放若干問題的探討［J］.浙江萬里學院學報,2006；9

摘要：針對本科畢業(yè)設計指導時間較短，學生的學術研究能力和寫作能力較弱等問題。以攀枝花學院車輛工程專業(yè)2017屆和2018屆本科畢業(yè)設計指導經(jīng)驗為基礎，采用“團隊指導方式”為基礎的本科畢業(yè)設計模式。重點研究團隊的組建和運行模式，調(diào)動畢業(yè)學生主觀能動性，進一步發(fā)揮本科畢業(yè)設計的作用，培養(yǎng)高素質(zhì)應用技術型人才的實踐方法。

關鍵詞：車輛工程；本科畢業(yè)設計；團隊指導；應用技術型人才

應用技術型人才的培養(yǎng)一直是地方本科高校和高職院校眾多學者研究的熱點之一，畢業(yè)設計是實現(xiàn)本科培養(yǎng)目標的重要環(huán)節(jié)，是學習的深化和升華的重要過程，是學習與實習、研究與實踐的全部總結(jié)，是創(chuàng)新思維、綜合素質(zhì)和工程實踐培養(yǎng)的全面提高階段，是學生畢業(yè)及取得學位證書的重要依據(jù)，也是衡量教育質(zhì)量和辦學效益的重要評價內(nèi)容。當前，許多國內(nèi)高校在不斷探索提高應用技術型人才的質(zhì)量和成效，例如，李德海[1]基于本科畢業(yè)設計是大學理論知識的重要檢驗環(huán)節(jié)，以實際教學中遇到的問題為基礎，研究以創(chuàng)新團隊的形式參加本科畢業(yè)設計，以提高本科畢業(yè)生的培養(yǎng)水平。程偉針[2]對工科類專業(yè)本科畢業(yè)論文由于教學時間短和效果不理想等問題，以貴州大學礦物加工工程專業(yè)三屆本科畢業(yè)生論文指導經(jīng)驗為基礎，介紹了“團隊式”教學方法在畢業(yè)論文指導工作中的實踐經(jīng)驗。國防科學技術大學李東旭[3]提出的基于團隊設計項目的本科畢業(yè)設計模式摸索與實踐，采取“團隊設計項目”的模式指導本科畢業(yè)設計。哈爾濱理工大學的張桂玲[4]針對應用型人才培養(yǎng)模式下本科畢業(yè)設計的改革與探索，提出以團隊模式為基礎，以學生為主體的原則，充分發(fā)揮學生學習的主動性，從而提高應用技術人才的培養(yǎng)。通過團隊指導的應用，可以培養(yǎng)學生的應用技術能力、創(chuàng)新能力、團隊精神、溝通能力和英語應用能力。因此，本文以攀枝花學院車輛工程專業(yè)2017屆和2018屆等二屆本科畢業(yè)設計指導經(jīng)驗為基礎，基于本科畢業(yè)設計團隊指導的應用技術型人才培養(yǎng)模式的再研究，采用“團隊指導方式”為基礎的本科畢業(yè)設計模式，重點研究團隊的組建和運行模式，調(diào)動畢業(yè)生主觀能動性，進一步發(fā)揮本科畢業(yè)設計的作用，從而探索出一種適合應用技術型人才培養(yǎng)最佳的畢業(yè)設計模式。

1團隊組建及分工

團隊由校內(nèi)指導教師、企業(yè)指導教師和本科畢業(yè)生組成，在畢業(yè)設計過程中，提高學生的學術科研能力、論文寫作能力、團隊協(xié)作能力和交流溝通能力。具體組建團隊及分工如下：（1）教師團隊根據(jù)當年參加本科畢業(yè)設計的學生人數(shù)以及學生具體情況，針對當前具體的科研項目進行題目分解，明確每個教師的具體職責，建立教師團隊。（2）校內(nèi)指導教師團隊，企業(yè)指導教師團隊和本科畢業(yè)設計學生團隊共同參與畢業(yè)設計見面溝通會。根據(jù)本科畢業(yè)生的具體情況、特長以及興趣愛好，選定子課題，并制定子課題任務書，每個子課題對應1名本科畢業(yè)設計學生，明確課題目標，課題任務。（3）在畢業(yè)設計全過程，實施全方位指導和監(jiān)控。按時進行周進度會、月進度會、初期檢查、中期檢查等。同時，緊緊圍繞科研課題，積極開展學術交流會，技術研討會。在適當時候，對于能力突出，表現(xiàn)出色的學生提供到合作企業(yè)實地鍛煉的機會。（4）指導學生進行項目總結(jié)，撰寫畢業(yè)設計論文。在論文寫作開始階段，向?qū)W生提供規(guī)范的寫作模板，并規(guī)避一些低級的，常見的錯誤，為提高畢業(yè)設計論文質(zhì)量打下良好的基礎。（5）畢業(yè)設計答辯。由于畢業(yè)設計的過程中，學生在參加周進度會，月進度會以及學生交流會時，已經(jīng)在語言表達，溝通等方面進行了一定的訓練，因此可較好地通過畢業(yè)設計答辯。

2團隊運行模式研究

摘要：以黃河科技學院為例，探討了民辦本科高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計的教學模式，并且對比國內(nèi)優(yōu)秀高校，分析了民辦高校的劣勢及問題，并給出了結(jié)論。

關鍵詞：車輛工程；畢業(yè)設計；現(xiàn)狀

1車輛工程專業(yè)定位對比分析

國內(nèi)學術研究型高校對車輛工程專業(yè)的專業(yè)定位為：培養(yǎng)從事車輛設計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復合型高級專門人才。2011年，黃河科技學院車輛工程專業(yè)經(jīng)河南省教育廳批準開始招收本科學生。根據(jù)黃河科技學院“為國分憂，為民解愁，為社會主義現(xiàn)代化建設服務”的辦學宗旨，確立車輛工程專業(yè)的定位為：具備適應社會主義市場經(jīng)濟和汽車工業(yè)發(fā)展需要，具有扎實的車輛工程理論基礎，掌握計算機輔助設計知識和現(xiàn)代信息技術，熟悉相關法律法規(guī)，具備“懂技術、會設計、善制造”等方面的基本素質(zhì)和能力的車輛工程領域應用型人才。對比后可知，黃河科技學院車輛工程專業(yè)側(cè)重于培養(yǎng)學生實踐應用的能力，而不是學術研究型高校中的實驗研究能力。實踐應用能力也正是車輛工程專業(yè)畢業(yè)生將來在社會中與其他高校畢業(yè)生相比占有一席之地的重要能力，所以畢業(yè)設計內(nèi)容也應該向?qū)嵺`應用方面傾斜。

2國內(nèi)部分優(yōu)秀高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計現(xiàn)狀

華南理工大學汽車工程學院的車輛工程專業(yè)在畢業(yè)設計方面充分體現(xiàn)了學生的自主意識，該校在網(wǎng)上開設選題系統(tǒng)，學生與指導教師雙向選擇，學生可以根據(jù)自主意愿選擇適合自己的題目并與指導教師溝通具體細節(jié)，為日后圓滿完成畢業(yè)設計內(nèi)容提供了保障，如圖1所示。華南理工大學車輛工程畢業(yè)設計要求學生嚴格按照指導教師下發(fā)的任務書完成各個指標，具體的設計工作量由各自指導教師按照實際題目規(guī)定。浙江大學對車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計的選題進行劃分，針對學生不同的差異性，將車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計題目分為：汽車機械結(jié)構(gòu)設計類，以汽車機械總體設計圖1華南理工大學車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計選題流程為目標，以解決汽車生產(chǎn)和實際工程問題為重點，完成設計說明書，附A0裝配圖1張以及一定程度復雜的零件圖3～5張；汽車機電設計類，以汽車電子系統(tǒng)為設計目標，完成設計說明書，附系統(tǒng)控制設計圖1～3張、子系統(tǒng)設計圖3～5張和控制部分軟件代碼；汽車分析研究類，以汽車整車或零部件為研究目標，按照研究方案和技術路線，進行汽車動力學仿真、汽車輕量化分析、汽車電子系統(tǒng)仿真等內(nèi)容研究，優(yōu)化汽車整車或子系統(tǒng)的性能，撰寫論文一篇，對研究內(nèi)容得出一般性結(jié)論，提出汽車設計的優(yōu)化建議。黃河科技學院車輛工程畢業(yè)設計模式向國內(nèi)其他高校吸取經(jīng)驗。黃河科技學院車輛工程專業(yè)于2011年開始招生，迄今為止，已有2015屆（97人）和2016屆畢業(yè)生（205人），畢業(yè)設計歷經(jīng)指導教師擬定題目、學生抽選題、師生見面、教師定期指導、統(tǒng)一答辯等過程。畢業(yè)生通過畢業(yè)設計過程，進一步將本科四年所學知識整理運用，解決設計中的實際問題。部分畢業(yè)設計題目如圖2所示。2015屆畢業(yè)設計的選題中有設計和論文兩類，學生按照抽簽的方式抽取題目，與指導教師一一對應，并且完成題目。做設計類題目的學生要求提交設計說明書并附上2張A0的裝配圖和若干張零部圖，做論文類題目的學生要求給出支撐論文觀點的論證。2016屆畢業(yè)設計與2015屆情況基本一致，不再闡述。目前黃河科技學院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計存在的問題有以下幾個方面。3．1畢業(yè)設計題目重理論輕實踐應用學生根據(jù)四年所學知識，在畢業(yè)時提交畢業(yè)設計，應該反映的是學生四年學習成果。黃河科技學院是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范高校，在畢業(yè)設計中應該體現(xiàn)明顯的創(chuàng)新點，而不是照搬某個車型重新進行參數(shù)選擇、制圖設計，或者對已經(jīng)成型的論點進行論述。應該針對學生的差異性，根據(jù)學生的興趣去設計一個實物或者根據(jù)論文題目去實地調(diào)研某項數(shù)據(jù)，并最終得到一個創(chuàng)新性的結(jié)論。單純的應用四年所學的理論知識去計算會使學生忽視畢業(yè)設計存在的意義，且助長“抄襲數(shù)據(jù)”、“學術造假”的不正之風。設計類題目如“某車型離合器設計”、“某車型制動器設計”等需要學生熟悉整車參數(shù)并設計出離合器或制動器并安裝在該車型使其與整車傳動系統(tǒng)匹配，并用繪圖軟件繪制A0圖紙兩張，計算量與圖紙要求對于學生均較高，學生基礎較弱，大部分學生對此類題目都深感困難，學生迫于必須畢業(yè)之前完成，有的就會選擇網(wǎng)上抄襲糊弄指導教師，如此惡性循環(huán)最終喪失了學生做畢業(yè)設計的意義。論文類題目如“降價對汽車消費市場的影響”需要學生根據(jù)已掌握的研究現(xiàn)狀對論文題目進行分析并得出結(jié)論，大部分學生并沒有對自己的題目進行實踐性調(diào)研而得出有價值的論證，而是依靠網(wǎng)絡查詢數(shù)據(jù)作為支撐論證的論點。究其原因是因為學生對自己題目的理解不深刻，題目是指導教師擬定而非學生自己感興趣的方面。網(wǎng)絡上的數(shù)據(jù)時間久遠直接導致降低論文研究的意義，學生為了完成畢業(yè)論文任務，有的會篡改真實數(shù)據(jù)，助長了“學術造假”現(xiàn)象。

摘要：為了提高本科畢業(yè)設計質(zhì)量，筆者結(jié)合貴陽學院機械類專業(yè)畢業(yè)設計現(xiàn)狀，指出了傳統(tǒng)模式下機械類本科專業(yè)畢業(yè)設計存在選題不太科學、學生不太重視、教師不太投入、管理不太到位、答辯不太嚴格、培養(yǎng)不太全面等問題，提出了基于團隊指導模式的改革與實踐的具體思路和方法：1）以真實課題為主要課題源；2）制定更加完善的畢業(yè)論文各環(huán)節(jié)監(jiān)督細則；3）建立畢業(yè)設計指導教師團隊，發(fā)揮指導教師專長；4）建立團隊指導畢業(yè)設計工作機制；5）完善綜合評分體系；6）完善質(zhì)量評估體系。實踐證明，以上方法對于提升機械類本科畢業(yè)設計質(zhì)量具有一定的指導意義。

關鍵詞：團隊指導；畢業(yè)設計；改革與實踐；機械類

畢業(yè)設計（論文）是本科教學的收官環(huán)節(jié)，是學生專業(yè)知識提煉與技能提升的重要階段，也是對學生綜合實踐能力和專業(yè)素質(zhì)進行全面考核的一個必要環(huán)節(jié)，對學生即將就業(yè)或繼續(xù)讀研都具有重要意義[1-2]。隨著機械學科的不斷發(fā)展和高校教育改革方向的變化，傳統(tǒng)畢業(yè)設計指導模式存在的問題也越來越明顯[3-6]。基于貴陽學院機械類專業(yè)畢業(yè)設計現(xiàn)狀，筆者研究了基于團隊指導的機械類畢業(yè)設計改革與實踐，并提出了一些思路和方法，對于提升機械類本科畢業(yè)設計質(zhì)量有一定的指導意義。

1傳統(tǒng)模式機械類畢業(yè)設計存在的問題

經(jīng)歷過三屆的畢業(yè)設計組織管理工作以及多年的畢業(yè)設計指導工作，通過與畢業(yè)設計指導教師、教學督導、歷屆學生的溝通，發(fā)現(xiàn)目前貴陽學院機械類專業(yè)畢業(yè)設計存在的問題主要有以下幾方面。1）選題不太科學。畢業(yè)設計題目的擬定和選擇將直接影響論文撰寫和實驗過程，從而影響畢業(yè)設計的質(zhì)量。目前，選題存在著研究對象玄奇、專業(yè)相關度小、研究范圍過大或內(nèi)容太少、教師命題隨意性大等問題，部分選題不能與學生的實際能力相匹配。2）學生不太重視。畢業(yè)設計安排在大四下學期完成，部分學生因?qū)I(yè)基礎理論知識薄弱，部分學生因參加各種考試、面試、招聘、人才交流會或者應聘用單位要求去實習等，加之學生掌握學校、學院“心理”，不少學生對畢業(yè)設計重視程度不夠，應付了事。3）教師不太投入。指導教師的態(tài)度、專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、對教學的投入程度和教學研究水平直接影響著畢業(yè)設計的質(zhì)量，部分指導老師對學生要求不嚴。部分老師還需要完成自身的科研和教學任務考核，因此在學生畢業(yè)設計的指導上往往不夠仔細。4）管理不太到位。因教學資源緊張，畢業(yè)設計均沒有固定的教室、機房，學生需要在圖書館、宿舍等場所完成畢業(yè)設計。學校、學院雖然制定了相關畢業(yè)設計管理規(guī)定，但在執(zhí)行過程中不太嚴格、不太規(guī)范，也缺乏信息評價反饋機制。畢業(yè)設計查重只注重形式，而忽視內(nèi)容，有些學生刪掉重復內(nèi)容或轉(zhuǎn)化成圖片格式，隨意變動文字順序?qū)е乱馑疾煌ā?）答辯不太嚴格。雖然開題答辯和論文答辯時都實行指導教師回避制度，但由于種種原因，如礙于情面不指出問題或雖給學生指出問題但學生不改、不同答辯組標準不同等，一個或兩個答辯環(huán)節(jié)都流于形式，走走過場。而且普遍注重格式、規(guī)范要求，而忽視對開題報告、論文內(nèi)容的審核，成績評定也不能真實反映學生的實際水平。6）培養(yǎng)不太全面。絕大多數(shù)都是一人一題的“單”課題，即一個學生一個具體任務，與其他同學的課題關聯(lián)較少，每個學生獨立完成自己的課題即可，不利于鍛煉學生之間的團隊協(xié)作、開拓創(chuàng)新和共同解決難題的能力。

2基于團隊指導的畢業(yè)設計改革與實踐

摘要：汽車服務工程專業(yè)堅持立德樹人、德育優(yōu)先，培養(yǎng)愛國、愛黨、守法，有良好道德，勇于擔當、視野寬闊、心態(tài)開放，基礎理論實、專業(yè)技術精、實踐能力強，德智體美勞全面發(fā)展，掌握自然科學和人文社科基礎知識，掌握汽車服務工程專業(yè)的基礎知識及應用知識，具有“懂技術、善經(jīng)營、會服務”的能力和較強就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，能從事汽車技術服務、汽車金融、汽車營銷服務、汽車售后服務、車輛評估與鑒定以及交通規(guī)劃等工作，旨在培養(yǎng)服務于當?shù)仄嚒⒔煌ǖ认嚓P行業(yè)的高素質(zhì)應用型人才。

關鍵詞：地方型；汽車服務工程；應用型；人才培養(yǎng)方案

1引言

汽車服務工程專業(yè)旨在打造理實一體化教學環(huán)境，培養(yǎng)專業(yè)知識與工程實際相結(jié)合的工程思維，依托已有的汽車、交通行業(yè)的優(yōu)勢，以創(chuàng)新實踐與解決汽車服務工程技術問題能力培養(yǎng)為重點，不斷優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量[1-2]。形成了“以汽車服務管理、汽車電子維修”為特色，立足現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)、兼顧交通運輸行業(yè)，培養(yǎng)基礎知識寬厚、理論聯(lián)系實際、工程實踐能力強、面向基層的行業(yè)應用型人才”的專業(yè)特色。能從事汽車技術服務、汽車金融、汽車營銷服務、汽車售后服務、車輛評估與鑒定以及交通規(guī)劃等工作，旨在培養(yǎng)服務于當?shù)仄嚒⒔煌ǖ认嚓P行業(yè)的高素質(zhì)應用型人才[3-4]。

2基本信息

專業(yè)代碼和專業(yè)名稱：080208汽車服務工程修業(yè)年限：4年，實行彈性學習年限，可在4-6年內(nèi)完成學歷、學位層次：全日制大學本科學歷、工學學士學位。

一、應用型本科汽車營銷人才培養(yǎng)存在的問題

(一)“汽車營銷”學科交叉性較強，課程體系難以確定。“汽車營銷”專業(yè)的學科交叉性很強，需要從業(yè)人員既懂“營銷”又懂“汽車”。因此，各大高職高專院校，有的把該專業(yè)放到經(jīng)濟、管理類院系下，以經(jīng)管類課程為主，汽車知識類課程為輔;有的將該專業(yè)放到汽車類院系下，以汽車知識為主，營銷類課程為輔。根據(jù)我國對高等教育的要求，“汽車營銷”類專業(yè)上升到本科層次，又面臨著學生是拿管理學學士，還是工學學士的問題。如果拿管理學學士，就要以市場營銷課程為主，汽車知識課程為輔。如果拿工學學士，就要以汽車課程為主，市場營銷課程為輔，還要開設一定的機械設計類課程，所以學生在實際應用中，不能很好地針對市場進行汽車營銷。(二)缺少具有應用型、復合型、雙師型等素質(zhì)的汽車營銷專業(yè)教師。目前大多數(shù)應用型汽車服務工程專業(yè)教師隊伍構(gòu)成有以下幾種:1．其他專業(yè)轉(zhuǎn)崗教師。這部分教師雖然有較深的理論基礎，但缺少汽車與服務方面的系統(tǒng)知識，基本不能實現(xiàn)理論與實踐一體化的教學過程。2．汽車類專業(yè)教師。這部分教師對汽車制造、設計及維修等方面有著整體的認識，但缺少如汽車營銷、汽車服務企業(yè)管理、汽車保險、汽車金融等經(jīng)管類方面的交叉學科知識，駕馭和勝任整個汽車服務工程的能力還有待提高。3．該領域其他著名高校的外聘兼職教授。該領域的教師理論和科研水平較高，雖然能夠提高該領域?qū)I(yè)教師的教科研水平，并能擴大師生的知識面和視野，但缺少參與熱情，不能作為教學的主力。4．汽車服務企業(yè)的技術人員或管理人員。他們有豐富的實踐經(jīng)驗，能夠幫助師生提高實踐能力，但由于企業(yè)和學校管理制度上的差異，存在著很大的不穩(wěn)定性，并且人員數(shù)量不多。應用型本科汽車服務工程(汽車營銷)專業(yè)的師資力量不足，已成為制約該專業(yè)發(fā)展的一大緊要問題，師資隊伍建設雖然基本滿足了“量”的要求，但在“質(zhì)”上還相差甚遠，特別是復合型、技能型的專業(yè)高素質(zhì)教師更是捉襟見肘，培養(yǎng)具備“懂技術、善經(jīng)營、會服務”的高素質(zhì)汽服人才還任重道遠。(三)實踐手段。大多數(shù)學校汽車學院的實踐、實驗設施建設集中在汽車設計、汽車性能檢測、汽車維修等方面，而“汽車服務”方面的實踐、實驗設施建設滯后，存在相當大的空白，大部分僅停留在理論教學上。(四)校企合作。汽車服務工程專業(yè)崗位群主要集中在汽車“后市場”，如:汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)、保險公司、汽車服務培訓機構(gòu)、市場調(diào)研機構(gòu)等。此類企業(yè)(保險公司除外)在人力資本方面都有如下特點:一是企業(yè)規(guī)模較小，大多數(shù)企業(yè)在招聘季時，畢業(yè)生需求量較少。二是管理結(jié)構(gòu)較扁平，一般是三層結(jié)構(gòu):總經(jīng)理、部門經(jīng)理、員工。畢業(yè)生在本公司的上升空間小、上升途徑窄。三是人力資本使用追求短平快，希望畢業(yè)生來了后就能產(chǎn)生效益，不太愿意花較大精力培養(yǎng)人才。這些現(xiàn)狀都導致企業(yè)對與學校合作的興趣不大，使很多學校提出的“雙元式教學”、“工學結(jié)合”等校企合作項目流于形式，最多是接納教師觀摩學習。頂崗都很難做得到。(五)學生缺少學習興趣。由于我國教育體制的問題，學生在高考后選擇專業(yè)比較盲目，大多數(shù)學生對所選專業(yè)完全沒有興趣。筆者曾經(jīng)做過調(diào)查，汽車服務工程專業(yè)的學生因為興趣而選擇汽車專業(yè)的不足10%，主動學習的能力較差。

二、應用型本科汽車營銷人才市場需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營銷人才。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來愈多、對服務質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復合型汽車營銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關產(chǎn)業(yè)將會迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現(xiàn)大量相關服務，如汽車營銷大學教育、培訓、汽車營銷咨詢、第三方調(diào)查等。

三、汽車服務工程專業(yè)汽車營銷方向培養(yǎng)方案框架

(一)培養(yǎng)方案框架設計原則。充分考慮該專業(yè)只要崗位群對知識和能力的要求，加大應用型課程比例，在教學內(nèi)容及教學方法上注意工作技能與理論方法的結(jié)合。充分考慮營銷、管理類課程在汽車工程學院的定位，注意與學院其他學科方向的協(xié)同交叉培養(yǎng)。充分考慮學生職業(yè)素養(yǎng)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的需要。充分考慮該專業(yè)有實質(zhì)性校企合作模式開展的困難，積極提高教師的實踐能力與水平，利用現(xiàn)有資源大力開展理論與實踐一體化的模擬場景教學，盡可能讓學生在校內(nèi)獲取一定的實踐經(jīng)驗。充分考慮已有師資和意向引入師資的研究方向，完善綜合知識體系和教學目標，積極落實相關課程知識體系的模塊和內(nèi)容建設任務。在課程體系中貫穿興趣培養(yǎng)類的課程，積極提高學生去汽車產(chǎn)業(yè)的興趣，實現(xiàn)主動學習。(二)培養(yǎng)框架。應用型本科汽車服務工程(汽車營銷)專業(yè)的目標是培養(yǎng)交叉復合創(chuàng)新型汽車營銷人才。因此，專業(yè)課程體系應由三方面組成:汽車工程;宏觀的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學和微觀的汽車營銷學;基本的數(shù)據(jù)分析能力。基于培養(yǎng)目標及專業(yè)課程體系，將該專業(yè)課程分為兩大模塊，每個模塊分三個層次。具體如下:1．汽車工程模塊。專業(yè)課有:汽車構(gòu)造;汽車電器與電子設備;汽車發(fā)動機原理;汽車理論;汽車檢測與故障診斷技術;汽車電控技術等。專業(yè)特色課有:汽車營銷方向的學生必須選修汽車文化、汽車養(yǎng)護與美容等兩門汽車工程模塊的方向課程。2．汽車營銷模塊。專業(yè)課有:汽車服務工程;汽車營銷學;汽車保險與理賠;汽車數(shù)據(jù)分析與仿真;汽車服務企業(yè)管理等。其中:汽車營銷學課程內(nèi)容涉及產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品營銷、活動策劃等;汽車數(shù)據(jù)分析與仿真課程內(nèi)容涉及運籌最優(yōu)化建模、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和調(diào)查數(shù)據(jù)分析方法、常見數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)仿真軟件應用。專業(yè)特色課有:商務與禮儀;汽車服務接待;汽車消費心理學;汽車選購與保養(yǎng);二手車鑒定與估價;汽車租賃與物流。3．興趣培養(yǎng)課程。經(jīng)典汽車賞析;賽車與汽車賽事;汽車改裝;汽車駕駛等。興趣培養(yǎng)課程從第三學期開始到第六學期，每學期一門。課程需要充分利用各種現(xiàn)代教學方法，旨在提高學生對汽車的興趣，提高其學習主動性。此外，還應建立相應的課程設計與畢業(yè)設計論文的評價體系，通過專業(yè)課程設計、實踐與實習以及畢業(yè)論文設計，系統(tǒng)地提高學生的基礎知識和創(chuàng)新能力。

摘要：本科畢業(yè)設計（論文）是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要標志.然而，本科畢業(yè)設計（論文）的整體質(zhì)量面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，本科畢業(yè)設計（論文）質(zhì)量與理想目標之間存在著諸多矛盾.本文對當前應用型本科畢業(yè)設計（論文）存在問題及成因進行了分析，在此基礎上，結(jié)合本校的實踐管理經(jīng)驗，提出了強化過程管理、鼓勵校企合作、建立有效的激勵機制一系列保證和提高本科畢業(yè)設計（論文）質(zhì)量的措施.

關鍵詞：應用型本科院校；畢業(yè)設計（論文）；教學管理

1本科畢業(yè)設計（論文）的重要性

應用性本科，以開展應用型研究、培養(yǎng)應用型人才為己任，作為應用型本科高校，畢業(yè)設計（論文）是高素質(zhì)應用型人才培養(yǎng)目標的重要組成部分，它是學生在大學期間重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是對學生能力和素質(zhì)的綜合性訓練，也是學生四年大學獲取知識的深化和升華的一個重要過程.它對培養(yǎng)學生運用所學知識解決實際問題能力、與人協(xié)作能力、獨立工作和科研創(chuàng)新能力等方面具有非常重要的作用.

2影響應用型本科畢業(yè)設計（論文）質(zhì)量的原因分析

畢業(yè)設計（論文）質(zhì)量出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，在一定程度上直接影響到整個本科教育的整體質(zhì)量.縱觀其原因主要來源于以下幾個方面.

［摘要］大學生寫作與思辨能力影響著本科畢業(yè)論文的質(zhì)量。大學生在本科畢業(yè)論文寫作與思辨過程中存在著資料搜集、信息甄別和解決問題能力不足等問題，主要原因在于信息不對稱。本研究結(jié)合逆向選擇理論提出提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量應加強信息搜索能力、提高信息甄別能力和加強寫作思辨能力。同時，學生、教師和學校應形成合力，促使學生掌握知識、運用知識、解決問題，提高學生的創(chuàng)新能力，進一步提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量。

［關鍵詞］本科畢業(yè)論文;逆向選擇;寫作能力;思辨能力

本科畢業(yè)論文寫作是大學生本科階段的最后一堂課，是對大學學習成果的總結(jié)，也是大學生邁入下一階段生活的開端。本科畢業(yè)論文的質(zhì)量體現(xiàn)了大學生在校期間的學習效果，也體現(xiàn)了大學生運用知識解決問題的能力，同時，也是學校發(fā)放本科畢業(yè)證書的重要依據(jù)。因此，本科畢業(yè)論文對大學生而言有著重要作用。本科畢業(yè)論文寫作質(zhì)量吸引了大量專家學者的關注，王淑梅認為本科畢業(yè)論文的創(chuàng)新性存在許多問題，并從論文選題、學生寫作和體制改革等方面提出了提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量的建議。［1］王潔等認為參考文獻能夠體現(xiàn)本科畢業(yè)論文質(zhì)量，提出運用軟件從參考文獻撰寫規(guī)范和引用質(zhì)量兩個方面衡量本科畢業(yè)論文質(zhì)量。［2］徐建邦認為本科畢業(yè)論文的性質(zhì)是導致本科畢業(yè)論文質(zhì)量較差的主要原因，提出本科畢業(yè)論文應以提高學生能力為核心，應加強學生的研究性和實踐性學習。［3］李偉等運用因子分析法提出了八個影響本科畢業(yè)論文質(zhì)量的影響因素，并從邏輯的角度將影響因素分為五個層面，據(jù)此提出對應的建議和對策。［4］張洪秀認為本科畢業(yè)論文質(zhì)量不高的主要原因在于學生、教師、學校三個層面，并在不同層面提出提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量的措施。［5］喬軍等認為提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量應該從宣傳、制度、組織、監(jiān)督、答辯、資金和教師層面加強管理。［6］郭麗等運用PDCA質(zhì)量管理理論解決本科畢業(yè)論文質(zhì)量問題，構(gòu)建了本科畢業(yè)論文質(zhì)量控制、運行、評價機制，為其他高校進行教學改革提供了思路。［7］黃智銘等提出從本科畢業(yè)論文指導層面入手，提出針對論文指導教師的評價策略，并對導師建立獎懲機制，進而提高本科畢業(yè)論文指導質(zhì)量。［8］張潔等提出運用網(wǎng)格化管理思想，加強本科畢業(yè)論文監(jiān)管，提出過程化管理提高了本科畢業(yè)論文管理的效率和質(zhì)量。［9］王德朋認為本科畢業(yè)論文的定位導致了學生、教師和管理三個層面存在問題，提出本科畢業(yè)論文應重新定位，重視學術訓練、問題分析和重點指導。［10］已有的研究成果在一定程度上提高了本科畢業(yè)論文質(zhì)量，但大多集中在外部層面(制度、學校、教師)，較少涉及學生層面，特別是對學生如何寫作的研究極少。本科畢業(yè)論文的作者是學生，制度、學校和教師在學生完成本科畢業(yè)論文過程中只是起到監(jiān)督和引導作用，學生作為執(zhí)筆人是最關鍵的一環(huán)。因此，提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量應重點關注學生的寫作與思辨能力。本文首先分析了本科畢業(yè)論文寫作過程中存在的主要問題，并分析問題存在的主要原因，運用逆向選擇理論解決本科畢業(yè)論文寫作過程中存在的問題，提出提升本科畢業(yè)論文寫作與思辨能力的路徑，以有效提高本科畢業(yè)論文的寫作質(zhì)量。

一、本科畢業(yè)論文寫作存在的主要問題

(一)搜集數(shù)據(jù)及資料能力不足。本科畢業(yè)論文寫作不是無水之源，但仍有部分學生在寫作過程中胡編亂造，或者寫作內(nèi)容過于陳舊，觀點落后，主要原因是學生在平時的寫作過程中沒有養(yǎng)成良好的搜集數(shù)據(jù)和資料的習慣，導致其搜集數(shù)據(jù)和資料能力不足，出現(xiàn)學生寫畢業(yè)論文的過大大降低了本科畢業(yè)論文質(zhì)量。搜集數(shù)據(jù)和資料能力不足包括對已有研究文獻的搜集不充分、信息搜集方式缺乏多樣性和搜集數(shù)據(jù)過于老化等方面。研究文獻搜集不足主要包括文獻老化(老的文獻過多)、文獻不全等方面。信息搜集方式的問題主要表現(xiàn)在搜索方式單一、搜索網(wǎng)站專業(yè)性不強、搜索結(jié)果陳舊等問題。數(shù)據(jù)質(zhì)量差主要表現(xiàn)在數(shù)據(jù)過于陳舊和數(shù)據(jù)準確性較差等方面。(二)信息甄別能力有待加強。在大數(shù)據(jù)時代，學生在茫茫數(shù)據(jù)之中會不知所措，從而選擇不恰當?shù)男畔⒆鳛楸究飘厴I(yè)論文寫作的依據(jù)，這將直接導致本科畢業(yè)論文質(zhì)量下降。本科畢業(yè)論文寫作過程中信息甄別能力不強主要表現(xiàn)在選擇錯誤信息、選擇片面信息和忽視重要信息。選擇錯誤信息主要表現(xiàn)在選擇與事實不符的信息，從而導致所得結(jié)果與實際不符，導致本科畢業(yè)論文沒有價值，甚至產(chǎn)生負面影響。選擇片面信息是指雖然信息為真，但信息不全，使本科畢業(yè)論文質(zhì)量不能體現(xiàn)全部信息的價值。忽視重要信息是指學生在寫作過程中選擇的信息量較大，沒有提取出重要信息，重要信息和普通信息的價值是不同的，重要信息的價值遠遠高于普通信息的價值。因此，在本科畢業(yè)論文書寫中，對重要信息需要特別重視。(三)分析問題及解決問題能力有待提高。本科畢業(yè)論文主要培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力，但大多數(shù)學生在這一層面還存在許多不足，主要表現(xiàn)在:第一，學生對研究問題產(chǎn)生的原因分析缺乏深度，對于所研究問題的分析往往停留在表面，對于問題產(chǎn)生的作用機理分析不足。第二，不知該用何種理論和方法解決問題。大學生對知識的學習往往停留在表面，對知識的運用能力有待提高。任何知識都有其適用范圍和適用條件，懂得采用何種知識解決問題對學生具有較高的要求，大多數(shù)學生不具備這種能力。第三，提出的對策不具有操作性或普適性。由于學生對問題分析不夠透徹，導致所提出的策略和對策往往不能解決實際問題:要么提出的對策具有普適性，即對于所有問題均可適用，缺少針對性;要么提出的對策不具有操作性，即雖然對策具有獨創(chuàng)性，但脫離實際，難以解決實際問題。

二、逆向選擇:本科畢業(yè)論文寫作與思辨能力的需求

摘要:畢業(yè)論文是高校衡量大學生是否達到畢業(yè)要求的重要標準，各高校對畢業(yè)論文的格式有著嚴格的要求。為了使畢業(yè)論文符合格式文件的要求，學生、導師需要花費大量的精力在人工審閱論文格式上，費時費力且容易出現(xiàn)疏忽。針對這個問題，本文開發(fā)了一種基于有限狀態(tài)機的畢業(yè)論文格式檢測系統(tǒng)，并以棗莊學院信息科學與工程學院作為實際應用場景。實際測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)具有較好的應用價值，能夠?qū)Ρ究飘厴I(yè)論文進行準確地格式檢測。

關鍵詞:有限狀態(tài)機；格式檢測；畢業(yè)論文

1引言

畢業(yè)論文是大學生在校的最后一個學業(yè)環(huán)節(jié)，是高校衡量大學生是否達到畢業(yè)要求的重要標準。各高校在畢業(yè)論文的內(nèi)容、格式上都有著嚴格的要求，通常不符合要求者不允許參加答辯[1]。為了使畢業(yè)論文符合格式文件的要求，學生、導師需要花費大量的精力在人工審閱論文格式上，費時費力且容易出現(xiàn)疏忽。一些細小的格式問題利用肉眼通常難以發(fā)現(xiàn)[2]。針對這個問題，本文開發(fā)了一種基于有限狀態(tài)機的畢業(yè)論文格式檢測系統(tǒng)，并以棗莊學院信息科學與工程學院作為實際應用場景。對全院1屆0名本科畢業(yè)生測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)具有較好的應用價值，能夠?qū)Ρ究飘厴I(yè)論文進行準確地格式檢測，可以大幅度降低學生和導師的工作量。

2有限狀態(tài)機

棗莊學院畢業(yè)論文有著嚴格的格式要求。本科畢業(yè)論文主要內(nèi)容可分成封面、作者聲明、摘要、目錄、正文等九個部分。各部分之間會再次進行細分，例如正文部分可以分為第1章、第2章等，第1章中又可以分為第1.1小節(jié)、第1.2小節(jié)等。因此從整體上看，畢業(yè)論文格式是一種復雜而又規(guī)范的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

摘要：工程教育專業(yè)認證注重學生綜合與創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)，對實踐教學環(huán)節(jié)提出明確要求，為應用型民辦本科高校實踐教學體系的改革提供方向。以江西科技學院車輛工程專業(yè)為例，分析該專業(yè)實踐教學體系現(xiàn)狀及存在的問題，根據(jù)工程教育專業(yè)認證通用標準和機械類專業(yè)補充標準，以工程能力和應用素質(zhì)的逐步提升為原則，構(gòu)建基于實踐模塊分層化、科技創(chuàng)新全程化、校企平臺協(xié)同化和應用能力進階化的“四化”實踐教學體系。多年的實踐教學成果表明，實踐教學體系的創(chuàng)新改革提升了學生綜合與創(chuàng)新實踐能力，為民辦高校實踐教學改革提供參考。

關鍵詞：專業(yè)認證；民辦高校；車輛工程；實踐教學體系

1引言

工程教育專業(yè)認證是保證高等工程教育質(zhì)量、實現(xiàn)工程教育水平和職業(yè)資格相互認可的重要措施，對專業(yè)建設具有指導意義。工程教育專業(yè)認證更加注重培養(yǎng)學生的工程實踐和對知識的應用能力，提高學生實踐和應用能力也是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段。高等院校開展有關專業(yè)實踐教學改革顯得尤為必要。

2工程教育專業(yè)認證標準概況

工程教育專業(yè)認證以工科專業(yè)畢業(yè)生達到行業(yè)認可的既定質(zhì)量標準要求為核心，根據(jù)培養(yǎng)目標和畢業(yè)出口要求評估工程教育質(zhì)量。工程教育專業(yè)認證標準由通用標準和專業(yè)補充標準組成，通用標準和專業(yè)補充標準均從專業(yè)課程體系、師資隊伍建設及辦學條件配置等方面圍繞學生能力的達成和提升做出了具體要求。