1教學(xué)中存在的問題

2006年，教育部在《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中提出高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時間到企業(yè)等用人單位頂崗實習(xí)。2016年，教育部在《關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見》（教職成[2015]6號）文件中進一步明確：要積極推行認識實習(xí)、跟崗實習(xí)、頂崗實習(xí)等多種實習(xí)形式，強化以育人為目標的實習(xí)實訓(xùn)考核評價，頂崗實習(xí)累計時間原則上以半年為主，可根據(jù)實際需要，集中或分階段安排實習(xí)時間。根據(jù)這些文件精神，目前大部分高職院校基本上采用“2.5+0.5”的教學(xué)模式，即二年半在校學(xué)習(xí)，半年頂崗實習(xí)，學(xué)生在頂崗實習(xí)階段完成相應(yīng)的畢業(yè)設(shè)計（論文），較好地體現(xiàn)了高職畢業(yè)設(shè)計（論文）的職業(yè)性和崗位性，但是由于機電行業(yè)本身的特殊性，學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施過程中遇到了如下一些問題：（1）雖然在頂崗實習(xí)階段，學(xué)校強調(diào)學(xué)生實習(xí)要與所學(xué)專業(yè)相同或相近，但是由于就業(yè)的需要，有的學(xué)生在實習(xí)單位中所從事的工種、崗位與機電專業(yè)不相適應(yīng)。（2）有的學(xué)生即使是在機電行業(yè)實習(xí)，但是其工作崗位簡單，技術(shù)含量不高。（3）企業(yè)與學(xué)校不同，學(xué)校執(zhí)行嚴格的作息制度，但企業(yè)往往根據(jù)工作實際需要，工作時間有特殊要求，如經(jīng)常加班等，這就使得學(xué)生難以有充足的時間完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。（4）市場經(jīng)濟背景下，學(xué)生與企業(yè)實行雙向選擇，學(xué)生如果對實習(xí)單位或工種不滿意，經(jīng)常會發(fā)生單位變動的情況。由此可以看出：上述這些問題將使一些學(xué)生沒有時間完成或難以選擇合適、真實的課題完成畢業(yè)設(shè)計（論文），其直接的后果將使一些學(xué)生為了應(yīng)付，從網(wǎng)上下載、拼湊，出現(xiàn)抄襲和弄虛作假現(xiàn)象，直接影響到畢業(yè)設(shè)計（論文）的教學(xué)質(zhì)量。為此，探索適合高職機電專業(yè)人才培養(yǎng)模式的畢業(yè)設(shè)計（論文）創(chuàng)新模式，提高畢業(yè)設(shè)計（論文）的質(zhì)量，是高職院校面臨的重要課題。

2改革與實踐基本做法

（1）畢業(yè)設(shè)計（論文）形式的選擇。根據(jù)學(xué)校實際情況，我們將畢業(yè)設(shè)計（論文）工作分為兩種形式，第一種形式是在第四學(xué)期暑假及第五學(xué)期的雙休日時間安排學(xué)生進入有關(guān)企業(yè)進行崗前實踐，在第五學(xué)期學(xué)生根據(jù)自己所從事的工作崗位確定畢業(yè)設(shè)計（論文）課題，利用在校時間完成畢業(yè)設(shè)計（論文）；第二種形式是在第六學(xué)期進行頂崗實習(xí)，讓學(xué)生在頂崗實習(xí)中根據(jù)工作崗位自主確定論文選題。學(xué)生可以采取這兩種形式中的任一種，其中第二種也是目前我們高職院校中大多數(shù)所采用的形式。我校對畢業(yè)設(shè)計（論文）改革與實踐主要針對第一種形式，即要求所有學(xué)生必須先按照第一種形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文），這樣做有兩點好處：一是畢業(yè)設(shè)計（論文）的選題切實做到與科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展緊密結(jié)合，一人一題，真題真做，完全體現(xiàn)了教育部《關(guān)于加強普通高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計（論文）工作的通知》（教高廳[2004]14號）文件精神；二是利用第五學(xué)期在校時間完成畢業(yè)設(shè)計（論文），指導(dǎo)老師采用雙導(dǎo)師制，由于學(xué)校與企業(yè)距離相對較近，學(xué)校和企業(yè)指導(dǎo)老師可以真正地共同參與指導(dǎo)。表1為我校學(xué)生2013年～2016年機電類學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）教學(xué)安排表，學(xué)生在按照這種形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文）進入頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)后，可以根據(jù)所從事崗位及自身的實際情況向校內(nèi)指導(dǎo)老師提出更換課題，指導(dǎo)老師在充分了解、研究的基礎(chǔ)上確定是否允許學(xué)生更換選題，一旦確認，學(xué)生必須按照畢業(yè)設(shè)計（論文）的進度計劃、要求完成相應(yīng)的內(nèi)容。（2）校外指導(dǎo)老師的確定。在采用雙導(dǎo)師制時，其中一難點就是校外指導(dǎo)老師的確定。我們主要依托我校的國家職業(yè)技能鑒定所，該鑒定所可以開展車工、鉗工、數(shù)控車工（銑工）、維修電工、汽車修理工、電子設(shè)備裝接工、電子調(diào)試工等48個工種的中級、高級、技師、高級技師的職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定工作，每年為社會開展職業(yè)技能培訓(xùn)10000余人，高級工以上近4000人，其中利用寒暑假、雙休日等時間培養(yǎng)機電類高級工以上高技能人才500余人，占全市培訓(xùn)總?cè)藬?shù)的40%以上，我校2013年～2016年開展機電類企業(yè)培訓(xùn)人數(shù)情況如表2所示，這些工程技術(shù)人員來自企業(yè)一線、分布在一些不同的機電行業(yè)、具有豐富的工作實踐經(jīng)驗，為此我們將機電專業(yè)畢業(yè)生按照其個人意愿及這些企業(yè)工程技術(shù)人員的實際情況，進行結(jié)對安排，企業(yè)指導(dǎo)老師全過程負責(zé)第四學(xué)期暑假、第五學(xué)期周六、周日的崗前實踐、畢業(yè)設(shè)計（論文）選題與指導(dǎo)工作。（3）教學(xué)過程管理。對于畢業(yè)設(shè)計（論文）的過程指導(dǎo)，我們采取了雙線管理的教學(xué)模式，如圖1所示，一線為“學(xué)校—校內(nèi)指導(dǎo)老師—學(xué)生”，另外一線為“企業(yè)—校外指導(dǎo)老師—學(xué)生”。具體實施前，學(xué)校與企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，通過利用雙方在資源共享、優(yōu)勢互補、合作育人、合作發(fā)展上的優(yōu)勢，有效地促進校企雙贏發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)教深度融合。近幾年，我校機電專業(yè)先后與中船重工第七一六研究所、連云港鷹游紡機有限責(zé)任公司、江蘇天明機械有限公司、連云港水表有限公司、連云港黃海機械股份有限公司、連云港機床廠有限公司、連云港金麥特現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)展有限公司等10余家單位簽訂了校企合作協(xié)議，有效的保證畢業(yè)設(shè)計（論文）教學(xué)環(huán)節(jié)的順利開展。在進行畢業(yè)設(shè)計（論文）時，選題的確定、設(shè)計（論文）的指導(dǎo)由校內(nèi)指導(dǎo)老師與校外指導(dǎo)老師共同完成，由于學(xué)校與企業(yè)同處于一個市區(qū)，兩個指導(dǎo)老師的溝通，論文的指導(dǎo)均可方便的進行。

3取得成效

經(jīng)過四年的實踐證明，我校實施畢業(yè)設(shè)計（論文）教學(xué)改革在人才培養(yǎng)和校企合作方面都取得了顯著成效：（1）推動了專業(yè)教學(xué)改革與建設(shè)。通過畢業(yè)設(shè)計（論文）教學(xué)過程和形式的改革，構(gòu)建了專業(yè)課程新體系，深化了專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，推動專業(yè)建設(shè)水平和質(zhì)量的整體提升。（2）促進了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）要求和企業(yè)需求接軌，學(xué)生能直接參與到企業(yè)的生產(chǎn)實踐中，學(xué)有所用，良性互動，增強了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，提高了學(xué)生的職業(yè)能力和素質(zhì)。（3）加強了校企合作。學(xué)校與企業(yè)通過跟崗實踐和畢業(yè)設(shè)計（論文）工作的實施，共同參與畢業(yè)設(shè)計（論文）教學(xué)過程，同時還可以利用學(xué)校優(yōu)勢解決企業(yè)生產(chǎn)中的技術(shù)、工藝問題，合作層次進一步提升，合作領(lǐng)域進一步拓寬，實現(xiàn)了校企合作的“互惠、互利、互動”。

摘要：以黃河科技學(xué)院為例，探討了民辦本科高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)模式，并且對比國內(nèi)優(yōu)秀高校，分析了民辦高校的劣勢及問題，并給出了結(jié)論。

關(guān)鍵詞：車輛工程；畢業(yè)設(shè)計；現(xiàn)狀

1車輛工程專業(yè)定位對比分析

國內(nèi)學(xué)術(shù)研究型高校對車輛工程專業(yè)的專業(yè)定位為：培養(yǎng)從事車輛設(shè)計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復(fù)合型高級專門人才。2011年，黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)經(jīng)河南省教育廳批準開始招收本科學(xué)生。根據(jù)黃河科技學(xué)院“為國分憂，為民解愁，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)”的辦學(xué)宗旨，確立車輛工程專業(yè)的定位為：具備適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟和汽車工業(yè)發(fā)展需要，具有扎實的車輛工程理論基礎(chǔ)，掌握計算機輔助設(shè)計知識和現(xiàn)代信息技術(shù)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，具備“懂技術(shù)、會設(shè)計、善制造”等方面的基本素質(zhì)和能力的車輛工程領(lǐng)域應(yīng)用型人才。對比后可知，黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生實踐應(yīng)用的能力，而不是學(xué)術(shù)研究型高校中的實驗研究能力。實踐應(yīng)用能力也正是車輛工程專業(yè)畢業(yè)生將來在社會中與其他高校畢業(yè)生相比占有一席之地的重要能力，所以畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容也應(yīng)該向?qū)嵺`應(yīng)用方面傾斜。

2國內(nèi)部分優(yōu)秀高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計現(xiàn)狀

華南理工大學(xué)汽車工程學(xué)院的車輛工程專業(yè)在畢業(yè)設(shè)計方面充分體現(xiàn)了學(xué)生的自主意識，該校在網(wǎng)上開設(shè)選題系統(tǒng)，學(xué)生與指導(dǎo)教師雙向選擇，學(xué)生可以根據(jù)自主意愿選擇適合自己的題目并與指導(dǎo)教師溝通具體細節(jié)，為日后圓滿完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容提供了保障，如圖1所示。華南理工大學(xué)車輛工程畢業(yè)設(shè)計要求學(xué)生嚴格按照指導(dǎo)教師下發(fā)的任務(wù)書完成各個指標，具體的設(shè)計工作量由各自指導(dǎo)教師按照實際題目規(guī)定。浙江大學(xué)對車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的選題進行劃分，針對學(xué)生不同的差異性，將車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計題目分為：汽車機械結(jié)構(gòu)設(shè)計類，以汽車機械總體設(shè)計圖1華南理工大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計選題流程為目標，以解決汽車生產(chǎn)和實際工程問題為重點，完成設(shè)計說明書，附A0裝配圖1張以及一定程度復(fù)雜的零件圖3～5張；汽車機電設(shè)計類，以汽車電子系統(tǒng)為設(shè)計目標，完成設(shè)計說明書，附系統(tǒng)控制設(shè)計圖1～3張、子系統(tǒng)設(shè)計圖3～5張和控制部分軟件代碼；汽車分析研究類，以汽車整車或零部件為研究目標，按照研究方案和技術(shù)路線，進行汽車動力學(xué)仿真、汽車輕量化分析、汽車電子系統(tǒng)仿真等內(nèi)容研究，優(yōu)化汽車整車或子系統(tǒng)的性能，撰寫論文一篇，對研究內(nèi)容得出一般性結(jié)論，提出汽車設(shè)計的優(yōu)化建議。黃河科技學(xué)院車輛工程畢業(yè)設(shè)計模式向國內(nèi)其他高校吸取經(jīng)驗。黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)于2011年開始招生，迄今為止，已有2015屆（97人）和2016屆畢業(yè)生（205人），畢業(yè)設(shè)計歷經(jīng)指導(dǎo)教師擬定題目、學(xué)生抽選題、師生見面、教師定期指導(dǎo)、統(tǒng)一答辯等過程。畢業(yè)生通過畢業(yè)設(shè)計過程，進一步將本科四年所學(xué)知識整理運用，解決設(shè)計中的實際問題。部分畢業(yè)設(shè)計題目如圖2所示。2015屆畢業(yè)設(shè)計的選題中有設(shè)計和論文兩類，學(xué)生按照抽簽的方式抽取題目，與指導(dǎo)教師一一對應(yīng)，并且完成題目。做設(shè)計類題目的學(xué)生要求提交設(shè)計說明書并附上2張A0的裝配圖和若干張零部圖，做論文類題目的學(xué)生要求給出支撐論文觀點的論證。2016屆畢業(yè)設(shè)計與2015屆情況基本一致，不再闡述。目前黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計存在的問題有以下幾個方面。3．1畢業(yè)設(shè)計題目重理論輕實踐應(yīng)用學(xué)生根據(jù)四年所學(xué)知識，在畢業(yè)時提交畢業(yè)設(shè)計，應(yīng)該反映的是學(xué)生四年學(xué)習(xí)成果。黃河科技學(xué)院是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范高校，在畢業(yè)設(shè)計中應(yīng)該體現(xiàn)明顯的創(chuàng)新點，而不是照搬某個車型重新進行參數(shù)選擇、制圖設(shè)計，或者對已經(jīng)成型的論點進行論述。應(yīng)該針對學(xué)生的差異性，根據(jù)學(xué)生的興趣去設(shè)計一個實物或者根據(jù)論文題目去實地調(diào)研某項數(shù)據(jù)，并最終得到一個創(chuàng)新性的結(jié)論。單純的應(yīng)用四年所學(xué)的理論知識去計算會使學(xué)生忽視畢業(yè)設(shè)計存在的意義，且助長“抄襲數(shù)據(jù)”、“學(xué)術(shù)造假”的不正之風(fēng)。設(shè)計類題目如“某車型離合器設(shè)計”、“某車型制動器設(shè)計”等需要學(xué)生熟悉整車參數(shù)并設(shè)計出離合器或制動器并安裝在該車型使其與整車傳動系統(tǒng)匹配，并用繪圖軟件繪制A0圖紙兩張，計算量與圖紙要求對于學(xué)生均較高，學(xué)生基礎(chǔ)較弱，大部分學(xué)生對此類題目都深感困難，學(xué)生迫于必須畢業(yè)之前完成，有的就會選擇網(wǎng)上抄襲糊弄指導(dǎo)教師，如此惡性循環(huán)最終喪失了學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計的意義。論文類題目如“降價對汽車消費市場的影響”需要學(xué)生根據(jù)已掌握的研究現(xiàn)狀對論文題目進行分析并得出結(jié)論，大部分學(xué)生并沒有對自己的題目進行實踐性調(diào)研而得出有價值的論證，而是依靠網(wǎng)絡(luò)查詢數(shù)據(jù)作為支撐論證的論點。究其原因是因為學(xué)生對自己題目的理解不深刻，題目是指導(dǎo)教師擬定而非學(xué)生自己感興趣的方面。網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)時間久遠直接導(dǎo)致降低論文研究的意義，學(xué)生為了完成畢業(yè)論文任務(wù)，有的會篡改真實數(shù)據(jù)，助長了“學(xué)術(shù)造假”現(xiàn)象。

編者按：從內(nèi)頁上來看，大部分單位內(nèi)業(yè)材料好于往年，各項活動記錄比較全，比較細，管理規(guī)范，得分高。按照工會的查評細則分為六大項，有企務(wù)公開、生產(chǎn)競賽、群眾安全、職工生活、宣傳文體、女工財務(wù)。從各單位總分上看，輔助組分數(shù)稍高于生產(chǎn)組，主要在群眾安全方面存在差距，生產(chǎn)組的單位在群監(jiān)員檔案及時更換、檔案規(guī)范方面、和群監(jiān)員“四制一站”信息反饋不及時等方面扣分較多，另一方面就是部分車間工會上半年工作總結(jié)上交不及時和論文上報不及時，困難職工檔案不規(guī)范，直接影響得分情況。

根據(jù)礦工會年初下發(fā)的益新煤礦工會“創(chuàng)先爭優(yōu)”查評細則，各車間工會能夠積極組織各項活動，認真落實每項工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

從內(nèi)頁上來看，大部分單位內(nèi)業(yè)材料好于往年，各項活動記錄比較全，比較細，管理規(guī)范，得分高。

按照工會的查評細則分為六大項，有企務(wù)公開、生產(chǎn)競賽、群眾安全、職工生活、宣傳文體、女工財務(wù)。1.企務(wù)公開較好的單位有：一采區(qū)、七采區(qū)、煤質(zhì)科、經(jīng)管科、機電科、動力科、修造廠。2.生產(chǎn)競賽方面比較好的單位有：三采區(qū)、五采區(qū)、七采區(qū)、抽放區(qū)、煤質(zhì)科、工廠。崗位技術(shù)練兵活動積極開展較好的單位有：機電科、工廠、通風(fēng)區(qū)。3.群眾安全較好的單位有：五采區(qū)、六采區(qū)、二開拓區(qū)、通風(fēng)區(qū)、（內(nèi)容形式多樣：安全知識問答，必知必會考問、崗位技能評比活動等）。4.職工生活方面，重大節(jié)日送溫暖、獻愛心捐助活動等方面較好的單位有：二采區(qū)、六采區(qū)、一開拓區(qū)、通風(fēng)區(qū)、抽放區(qū)、動力科、總務(wù)科、煤質(zhì)科、經(jīng)管科、退管科、（二采區(qū)為困難、患病職工共捐款2次、金額高達12000余元，六采區(qū)為機電班職工因發(fā)生車禍捐款1000余元、一開拓區(qū)為本單位患病職工捐款1300余元、通風(fēng)區(qū)為患癌癥的職工賈忠華捐款3656元、抽放區(qū)5月為工傷職工盧忠文捐款1370元、動力科分別在1月、5月為家中失火的職工楊明月、突發(fā)腦出血的女職工李春英捐款5155元和3300元、總務(wù)科為困難職工史學(xué)發(fā)母親去世捐款1541元、煤質(zhì)科為家中失火的2位職工共捐款3955元、經(jīng)管科為困難職工鄭瑞捐款620元、退管科為家中發(fā)生火災(zāi)的職工姜重山捐款450元、并自行組織為工傷職工捐衣物82件。）5.宣傳文體方面，各單位積極組織參加礦大型活動，較好的單位有：一采區(qū)、二采區(qū)、三采區(qū)、五采區(qū)、七采區(qū)、一開拓區(qū)、經(jīng)管科、煤質(zhì)科、總務(wù)科、通風(fēng)區(qū)、動力科、運輸區(qū)、車隊、工廠、水暖科等單位，從配合礦大型活動較好的單位有：機電科、二開拓區(qū)、經(jīng)管科、工廠、三采區(qū)、汽車隊、動力科、運輸區(qū)等。（高潮日、咨詢?nèi)栈顒拥膮f(xié)助工作、宣傳形式。）6.女工和財務(wù)方面、女工多的車間單位在“3.8”節(jié)期間都能開展活動，財務(wù)下賬及時規(guī)范。

從各單位總分上看，輔助組分數(shù)稍高于生產(chǎn)組，主要在群眾安全方面存在差距，生產(chǎn)組的單位在群監(jiān)員檔案及時更換、檔案規(guī)范方面、和群監(jiān)員“四制一站”信息反饋不及時等方面扣分較多，另一方面就是部分車間工會上半年工作總結(jié)上交不及時和論文上報不及時，困難職工檔案不規(guī)范，直接影響得分情況。生產(chǎn)組排在前三名的是：二采區(qū)、七采區(qū)和三采區(qū)、二開拓區(qū)、三開拓區(qū)。輔助組排在前三名的是：經(jīng)管科、工廠、機電科。主要特點是：內(nèi)業(yè)各種記錄規(guī)范細致，工作落實到位，創(chuàng)新意識較強。能夠積極做好每項工作并善于總結(jié)經(jīng)驗。以上是礦工會對各車間工會的檢查情況匯報。

編者按：本論文主要從發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成；發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障分析等進行講述，包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必須的空氣、電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測到的發(fā)動機運行工況和汽車運行工況來確定噴油量及點火提前角、結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性等，具體資料請見：

【摘要】電控發(fā)動機在結(jié)構(gòu)和功能上均有了較大的改進。主要有:(1)結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性從系統(tǒng)論的觀點,電控發(fā)動機是由有限個“元素”通過各種“聯(lián)系”構(gòu)成的多層次系統(tǒng)。(2)功能控制的集中性。電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個組成部分。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。發(fā)動機電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性,其控制功能的集中性,導(dǎo)致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復(fù)雜性。

【關(guān)鍵詞】電控發(fā)動機故障分析

電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。

1發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成

電控燃油噴射系統(tǒng)由三個系統(tǒng)組成:燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。

編者按：本論文主要從發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成;發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障分析等進行講述，包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性、功能控制的集中性隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展、多維層次性、傳播性、相關(guān)性、時間性、針對電控發(fā)動機的特點及對發(fā)動機電控系統(tǒng)的常見故障分析等，具體資料請見：

【摘要】電控發(fā)動機在結(jié)構(gòu)和功能上均有了較大的改進。主要有:(1)結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性從系統(tǒng)論的觀點,電控發(fā)動機是由有限個“元素”通過各種“聯(lián)系”構(gòu)成的多層次系統(tǒng)。(2)功能控制的集中性。電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個組成部分。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。發(fā)動機電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性,其控制功能的集中性,導(dǎo)致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復(fù)雜性。

【關(guān)鍵詞】電控發(fā)動機故障分析

電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。其中電控系統(tǒng)作為整個發(fā)動機系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級系統(tǒng)的工作。

1發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成

電控燃油噴射系統(tǒng)由三個系統(tǒng)組成:燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。

【論文關(guān)鍵詞】：光機電一體化；技術(shù)特征；發(fā)展

【論文摘要】：介紹了光機電一體化技術(shù)特征，研究了國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，指出了未來發(fā)展前景和一些重要技術(shù)熱點。

近些年來，光機電一體化技術(shù)得到迅猛發(fā)展，在民用工業(yè)和軍事領(lǐng)域得到廣泛地應(yīng)用。因此，光機電一體化技術(shù)成為當(dāng)今機械工業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個主要趨勢。

1.光機電一體化技術(shù)特征

光機電一體化系統(tǒng)主要由動力、機構(gòu)、執(zhí)行器、計算機和傳感器五個部分組成，相互構(gòu)成一個功能完善的柔性自動化系統(tǒng)。其中計算機軟硬件和傳感器是光機電一體化技術(shù)的重要組成要素。與傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品比較，光機電一體化產(chǎn)品具有以下技術(shù)特征。

1.1體積小，重量輕，適應(yīng)性強，操作更方便

【論文關(guān)鍵詞】：光機電一體化；技術(shù)特征；發(fā)展

【論文摘要】：介紹了光機電一體化技術(shù)特征，研究了國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，指出了未來發(fā)展前景和一些重要技術(shù)熱點。

近些年來，光機電一體化技術(shù)得到迅猛發(fā)展，在民用工業(yè)和軍事領(lǐng)域得到廣泛地應(yīng)用。因此，光機電一體化技術(shù)成為當(dāng)今機械工業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個主要趨勢。

1.光機電一體化技術(shù)特征

光機電一體化系統(tǒng)主要由動力、機構(gòu)、執(zhí)行器、計算機和傳感器五個部分組成，相互構(gòu)成一個功能完善的柔性自動化系統(tǒng)。其中計算機軟硬件和傳感器是光機電一體化技術(shù)的重要組成要素。與傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品比較，光機電一體化產(chǎn)品具有以下技術(shù)特征。

1.1體積小，重量輕，適應(yīng)性強，操作更方便

1.光機電一體化技術(shù)特征

光機電一體化系統(tǒng)主要由動力、機構(gòu)、執(zhí)行器、計算機和傳感器五個部分組成，相互構(gòu)成一個功能完善的柔性自動化系統(tǒng)。其中計算機軟硬件和傳感器是光機電一體化技術(shù)的重要組成要素。與傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品比較，光機電一體化產(chǎn)品具有以下技術(shù)特征。

1.1體積小，重量輕，適應(yīng)性強，操作更方便

光機電一體化技術(shù)使得操作人員擺脫了以往必須按規(guī)定操作程序或節(jié)后頻繁緊張地進行單調(diào)重復(fù)操作的工作方式，可以靈活方便地按需控制和改變生產(chǎn)操作程序，任何一臺光機電一體化裝置的動作，可由預(yù)設(shè)的程序一步一步控制實現(xiàn)，甚至實現(xiàn)操作全自動化和智能化。

1.2功能增加，精度大幅提高

光機電一體化系統(tǒng)包括以激光、電腦等現(xiàn)代技術(shù)集成開發(fā)的自動化、智能化機構(gòu)設(shè)備、儀器儀表和元器件。電子技術(shù)的采用使得包饋控制水平提高，運算速度加快，通過電子自動控制系統(tǒng)可精確按預(yù)設(shè)動作，其自行診斷、校正、補償功能可減少誤差，達到靠單純機械方式所不能實現(xiàn)的工作精度。同時，由于機械傳動部件減少，機械磨損及配合間隙等引起的誤差也大大減小。

1.光機電一體化技術(shù)特征

光機電一體化系統(tǒng)主要由動力、機構(gòu)、執(zhí)行器、計算機和傳感器五個部分組成，相互構(gòu)成一個功能完善的柔性自動化系統(tǒng)。其中計算機軟硬件和傳感器是光機電一體化技術(shù)的重要組成要素。與傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品比較，光機電一體化產(chǎn)品具有以下技術(shù)特征。

1.1體積小，重量輕，適應(yīng)性強，操作更方便

光機電一體化技術(shù)使得操作人員擺脫了以往必須按規(guī)定操作程序或節(jié)后頻繁緊張地進行單調(diào)重復(fù)操作的工作方式，可以靈活方便地按需控制和改變生產(chǎn)操作程序，任何一臺光機電一體化裝置的動作，可由預(yù)設(shè)的程序一步一步控制實現(xiàn)，甚至實現(xiàn)操作全自動化和智能化。

1.2功能增加，精度大幅提高

光機電一體化系統(tǒng)包括以激光、電腦等現(xiàn)代技術(shù)集成開發(fā)的自動化、智能化機構(gòu)設(shè)備、儀器儀表和元器件。電子技術(shù)的采用使得包饋控制水平提高，運算速度加快，通過電子自動控制系統(tǒng)可精確按預(yù)設(shè)動作，其自行診斷、校正、補償功能可減少誤差，達到靠單純機械方式所不能實現(xiàn)的工作精度。同時，由于機械傳動部件減少，機械磨損及配合間隙等引起的誤差也大大減小。

畢業(yè)論文

畢業(yè)論文

一、機電一體化技術(shù)發(fā)展歷程及其趨勢

自電子技術(shù)一問世,電子技術(shù)與機械技術(shù)的結(jié)合就開始了,只是出現(xiàn)了半導(dǎo)體集成電路,尤其是出現(xiàn)了以微處理器為代表的大規(guī)模集成電路以后,"機電一體化"技術(shù)之后有了明顯進展,引起了人們的廣泛注意.

(一)"機電一體化"的發(fā)展歷程

1.數(shù)控機床的問世,寫下了"機電一體化"歷史的第一頁;