導(dǎo)語(yǔ)：公路分局工養(yǎng)科長(zhǎng)優(yōu)秀事跡一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

，男，生于1970年11月，中共黨員，本科學(xué)歷，工程師，現(xiàn)任公路分局工養(yǎng)科長(zhǎng)。1991年8月參加工作以來，一直從事公路與橋梁工程改建、養(yǎng)護(hù)施工管理工作。在工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針和政策，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力踐行三個(gè)代表的重要思想，更新觀念，緊跟時(shí)展的步伐，愛崗敬業(yè)，誠(chéng)實(shí)守信，任勞任怨，勤奮工作。他經(jīng)常深入施工第一線，虛心聽取工人意見，積極提出合理化建議，努力進(jìn)行技術(shù)革新，為工程投資少、質(zhì)量高、效益好動(dòng)腦筋，想辦法。積極參加繼續(xù)教育學(xué)習(xí)，積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷提高自己的思想素質(zhì)和專業(yè)水平。

在長(zhǎng)達(dá)十九年的公路工作中，他成了一名真正意義上的公路人，他的汗水幾乎灑遍了轄區(qū)公路，他對(duì)分局管養(yǎng)公路的了解和理解，就象孩子對(duì)親人的了解一樣，不用翻記錄，不用查資料，只要是公路上的事，哪怕是里程碑、百米樁在哪，他隨口就能娓娓道來，如數(shù)家珍。由于養(yǎng)護(hù)工作點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)、千頭萬緒，作為工養(yǎng)科長(zhǎng)，他做起事來生怕出現(xiàn)什么差錯(cuò)，總是小心謹(jǐn)慎。每一份報(bào)表、每一張圖紙他都要親自考查分析，每一組數(shù)據(jù)都要親自驗(yàn)算，每一道施工程序、每一塊施工安全標(biāo)牌都要親自過問，進(jìn)場(chǎng)的材料都要親自把關(guān)，每天忙得不可開交，加班加點(diǎn)是常有的事，但他并沒有因此而有一句怨言，仍然忘我地工作著。他常對(duì)同事們說：上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)把養(yǎng)護(hù)工作交給我，是對(duì)我極大的信任，我沒有理由不好好干，再說，我是一名黨員，要對(duì)得起黨員這個(gè)稱號(hào)。他用自己實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，為職工樹立了榜樣，深受職工的擁護(hù)和愛戴。一分耕耘、一分收獲，十多年來，他始終如一的保持著兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，一絲不茍的工作作風(fēng)，把全部精力獻(xiàn)給了公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)，多次被省、市公路部門評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者。

一、勇于科研創(chuàng)新，嚴(yán)格操作規(guī)范，很抓工程質(zhì)量

在施工中，他認(rèn)真貫徹落實(shí)四級(jí)質(zhì)量保證體系，完善施工程序、質(zhì)量驗(yàn)收程序，加強(qiáng)施工過程控制，在確保質(zhì)量和安全的前提下，全面加快工程進(jìn)度，切實(shí)提高項(xiàng)目管理水平，保證改建和養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目按時(shí)、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。

1995年，參與省道102線潁上衛(wèi)星橋改建施工。他樹立精品工程意識(shí)，規(guī)范施工管理，從施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣，到上、下部結(jié)構(gòu)等各道工序，層層把關(guān)，按照施工規(guī)范，刻苦鉆研，深入探索，大膽采用新材料、新工藝，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧，圓滿完成任務(wù)。橋頭跳車是公路常見的病害之一，它往往是由于臺(tái)背回填不密實(shí)引起的。為此，在施工中，特別加強(qiáng)了橋臺(tái)背的回填，采取多項(xiàng)技術(shù)措施保證了臺(tái)背回填的質(zhì)量，該橋通車多年后橋頭未產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。橋梁改建工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)表彰，為單位贏得了榮譽(yù)，同時(shí)，也帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

1997年，他參與省道307線渦陽(yáng)東段（大周莊-渦蒙界）15公里改建工程施工，擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。由于二灰碎石作為半剛性材料以良好的力學(xué)強(qiáng)度，超群的抗疲勞性能和優(yōu)異的水穩(wěn)定性而著稱，當(dāng)時(shí)被廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路的基層。但它易于產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫的固有弱點(diǎn)，因懸浮型混合料不良級(jí)配組成的推波助瀾而加劇，時(shí)常令人困惑。他和技術(shù)骨干采用貝雷法分析了集料級(jí)配組成的合理性，認(rèn)真優(yōu)化二灰碎石混合料的配比組成，并著力改進(jìn)施工工藝技術(shù)。依據(jù)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)成果鋪筑試驗(yàn)段，進(jìn)行反復(fù)論證，控制集料與二灰含量的最優(yōu)配比,所鋪筑的二灰碎石基層，不僅抗裂和抗沖刷性能優(yōu)越，而且由于混合料具有良好的均勻性而在防止混合料的離析、確保結(jié)構(gòu)的耐久性和穩(wěn)定性方面都顯示其良好的效果。此工序的施工經(jīng)驗(yàn)被推廣到全市公路工程施工中。

1998年5月-1999年6月，他參加界阜蚌高速公路連接線10.5公里改建工程施工。在路基施工中，王人集南頭有大段的低洼水塘區(qū)，地下水位較高，部分路段地下水位進(jìn)入路基工作區(qū)。清除表土后，用壓實(shí)機(jī)械碾壓，呈現(xiàn)出彈簧狀態(tài)，多次反復(fù)碾壓仍然無法成型，達(dá)不到規(guī)范要求的壓實(shí)度。針對(duì)此種特殊路基情況，在分析病害的原因后，經(jīng)過研究，他認(rèn)為處理的目的就是降低地表水的含水量和地下水位，降低土的塑性和隔斷毛細(xì)水上升的通道。故而決定采取以下方案進(jìn)行綜合處理：、開挖排水溝排干地表水及降低地下水位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)，確定翻耕時(shí)土層含水量最好控制在28%以內(nèi)，以免土壤過濕成團(tuán)而不易破碎。晾曬后的回填土含水量符合最佳含水量時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)。2、摻加生石灰。摻加石灰劑量根據(jù)試驗(yàn)采用4%-6%，其作用是吸水蒸發(fā)，石灰消解作用可吸收土的水分，釋放熱量促使水分蒸發(fā)，使回填土的晾曬時(shí)間縮短。二是固結(jié)隔水作用。3、滲溝排水。滲溝主要作用是攔截匯聚流向路基的地下水位，并把水排出影響區(qū)以外。4、隔離地表水。為防止雨季時(shí)地表水滲入路基土中，路基邊坡采用0.5m厚的粘土護(hù)坡，路槽底面鋪設(shè)有足夠強(qiáng)度的隔滲土工布，并做成4%的雙向橫坡，以保證路面結(jié)構(gòu)層的水有排水出路。采用以上多種方法對(duì)過濕土路基進(jìn)行綜合治理，治理方案施工簡(jiǎn)便，造價(jià)不高。不僅解決了低洼區(qū)路基施工的難題，還排除了以后公路正常使用造成的很多隱患。

3月-6月，主持楚利鳳（一期）改建工程02標(biāo)段的施工，任項(xiàng)目經(jīng)理。在施工圖審查時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于原設(shè)計(jì)疏忽，江集鐵路平交道口兩端設(shè)計(jì)高程不閉合，相差45cm。此外，鐵道口以南改線段穿越居民區(qū)，因拆遷不及時(shí)，且平曲線線形變化多端，致使施工設(shè)計(jì)圖在此不銜接。他帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)人員深入實(shí)地勘察設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，繪制出切實(shí)可行的施工圖，并由監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主認(rèn)可，用于施工，獲得好評(píng)。

跨入新世紀(jì)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，道路交通量的日益增大，特別是近年來車輛迅速大型化且嚴(yán)重超限，使公路路面面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。尤其是道路受雨水侵蝕，s305、s202線水泥路面開裂、斷板、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、脹縫處擠碎、板塊滑移程度加重；s308線和利楚路瀝青路面也出現(xiàn)大面積坑槽、沉陷、松散、龜裂等病害，給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來極大挑戰(zhàn)。面臨這一嚴(yán)峻形勢(shì)，他認(rèn)真理清思路，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，統(tǒng)籌考慮，動(dòng)員職工，齊心協(xié)力，打好路面病害處治之仗。

為了及時(shí)、動(dòng)態(tài)了解道路的實(shí)際狀況，他組織有關(guān)人員進(jìn)行路況調(diào)查，同時(shí)不定期對(duì)路況的變化進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查和特殊檢查。在對(duì)路況全面掌握，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃及施工方案。按照預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，及時(shí)組織施工力量突擊搶修水泥路面病害嚴(yán)重的板塊，及時(shí)修補(bǔ)瀝青路面坑槽、沉陷，擇段進(jìn)行罩面，遏制路況的下滑，保證車輛正常通行。

在養(yǎng)護(hù)工程施工中，克服了技術(shù)力量相對(duì)匱乏，機(jī)械設(shè)備落后老化、效率低下、數(shù)量不足等困難，抓住晴好天氣，加快施工進(jìn)度。規(guī)范施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)決杜絕前修后壞的豆腐渣工程，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量不行，推倒重來，損失自負(fù)，嚴(yán)處的質(zhì)量方針，確保了養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。所干工程質(zhì)量高、進(jìn)度快、效益好，得到上級(jí)主管部門的充分肯定。

二、精細(xì)化管理，營(yíng)造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環(huán)境

經(jīng)過競(jìng)聘，成為公路分局工養(yǎng)科長(zhǎng)，面對(duì)角色的轉(zhuǎn)變、新的工作崗位，不同的管理要求，他感到一絲壓力。

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，原有的管理方式和運(yùn)行機(jī)制的各種弊端日趨顯現(xiàn)，一是事企不分、缺乏活力。大鍋飯、鐵飯碗、高投入、低產(chǎn)出現(xiàn)象十分嚴(yán)重。二是人浮于事，效益低下。職工有工不出或出工不出力的現(xiàn)象比較普遍，生產(chǎn)效率低。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，如何使公路行業(yè)走出困境，重新煥發(fā)出勃勃生機(jī)，分局領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)到早改早主動(dòng)，晚改就被動(dòng)，只有改革才是唯一的出路。于是，，養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革在分局全面鋪開。

作為工養(yǎng)科長(zhǎng)，重任在肩，責(zé)無旁貸。他對(duì)養(yǎng)護(hù)工區(qū)和道班的管理，有著自己獨(dú)特的見解和策略，他首先建章立制，使職工工作有標(biāo)準(zhǔn)、崗位有責(zé)任、行為有規(guī)范、事事有章可循，變?nèi)斯苋藶橹贫裙苋恕Ｈ缓螅诜志诸I(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，針對(duì)原有公路養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制，存在的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)養(yǎng)人不養(yǎng)路的弊端，他大膽改革，不斷創(chuàng)新，在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中大力推廣定額養(yǎng)護(hù)，計(jì)量支付制度，以崗定資，實(shí)行績(jī)效掛鉤，獎(jiǎng)勤罰懶，拉開了職工工資收入，極大地激發(fā)了一線養(yǎng)護(hù)職工的工作熱情和積極性。由于他在工作上抓住一個(gè)細(xì)字，管理上抓一個(gè)嚴(yán)字，落實(shí)上抓一個(gè)狠字，強(qiáng)化了職工的憂患、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，改變出勤不出工，干多干少一個(gè)樣的觀念，有效地保證了各項(xiàng)工作的順利開展。

通過改革，剎了歪風(fēng)，樹了正氣，公路職工的精神面貌煥然一新。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量連年提升，公路養(yǎng)護(hù)資金的效益得到了充分發(fā)揮。管養(yǎng)的217.8km公路路況穩(wěn)步提高，好路率每年遞增1.8%左右，境內(nèi)干線公路基本實(shí)現(xiàn)了暢、潔、綠、美、安的目標(biāo)。公路建設(shè)基本達(dá)到多、快、優(yōu)、廉的要求，十五期間的短短幾年，分局新建、改建公路96公里，完成省道305、202、308線、縣道045、034、054線及整村推進(jìn)油路項(xiàng)目大中修工程150余公里，工程優(yōu)良率均達(dá)到80%以上。降低了養(yǎng)護(hù)成本，提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，增強(qiáng)行業(yè)管理效能，推進(jìn)公路事業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量、零事故，建好一批工程，鍛煉一支隊(duì)伍，培養(yǎng)一批人才的目標(biāo)。

在多年的養(yǎng)護(hù)工作中，由于他創(chuàng)造性的開展工作，積累了一些好的做法，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)消除各種病害，確保安全暢通。

堅(jiān)持持續(xù)、快捷、高效的原則，力爭(zhēng)做到路面整潔始終如一，路損修復(fù)及時(shí)迅速，附屬設(shè)施日常維護(hù)持之以恒，路肩整修、橋涵保養(yǎng)和邊溝清理常抓不懈。堅(jiān)持管養(yǎng)并重、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和突擊性養(yǎng)護(hù)并舉，全面提升好路率。

⑴、路肩、路基的日常養(yǎng)護(hù)。堅(jiān)持做到四個(gè)保持。即一要保持路肩平整、清潔，邊緣順直，無高草，無雜物堆放；二要保持路基邊坡穩(wěn)定，平順無沖溝；三要保持邊溝、排水溝等排水系統(tǒng)無淤塞現(xiàn)象，水流暢通，進(jìn)出水口保持良好；四要保持防護(hù)構(gòu)造物完整無損，擋土墻伸縮縫填料良好，泄水管暢通。

⑵、在路面日常養(yǎng)護(hù)工作中，要求做到準(zhǔn)，精，快，勤四個(gè)字。準(zhǔn)是指道班養(yǎng)護(hù)人員能堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)巡查，準(zhǔn)確判斷路面損壞類型；精是指能夠分析查找出病害產(chǎn)生的原因，并能制定出切實(shí)可行的處治方案，采取正確的技術(shù)處理措施；快是指路損修復(fù)及時(shí)有效、迅速規(guī)范；勤是指在養(yǎng)護(hù)工作中，多清掃，勤保潔，經(jīng)常保持路面的平整，路容整潔，排水良好。

⑶、加強(qiáng)橋涵的日常養(yǎng)護(hù)。堅(jiān)持做好經(jīng)常檢查、定期檢查和檢驗(yàn)，系統(tǒng)的掌握橋梁技術(shù)狀況，提出養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷、損壞，及時(shí)維修，確行車安全，延長(zhǎng)橋梁、涵洞的使用壽命。

⑷、沿線設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)。經(jīng)常巡視檢查各種標(biāo)志是否受樹木，廣告牌遮擋和損壞，并對(duì)標(biāo)志完整程度，安全位置，角度，油漆，反光材料，基座等進(jìn)行臨時(shí)和專項(xiàng)檢查，并及時(shí)提出恢復(fù)原狀的實(shí)施計(jì)劃。對(duì)缺損、歪斜、高低不一致的標(biāo)志，及時(shí)更換、補(bǔ)充、修復(fù)，清洗油漆，加強(qiáng)維護(hù)，使之經(jīng)常保持整潔、完好、醒目。

2、突出重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，抓好小修預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不斷改善路容路貌。

近幾年，隨著稅費(fèi)改革的實(shí)施，二級(jí)公路撤站，車流量增大，超載車輛劇增，致使公路不堪重負(fù)；特別是冬末春初雨雪天氣頻繁，更加快了路面的破損。管養(yǎng)公路路面出現(xiàn)嚴(yán)重病害，路況下滑較快，道路通行能力和路網(wǎng)服務(wù)水平明顯降低，養(yǎng)護(hù)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。他充分認(rèn)識(shí)到春季公路養(yǎng)護(hù)的重要性和必要性，將路況穩(wěn)定作為重中之重來抓。按照養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，結(jié)合路況實(shí)際，大力加強(qiáng)小修預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，采取有效措施處治瀝青路面病害。同時(shí)，將經(jīng)常性補(bǔ)縫與周期性嵌縫相結(jié)合，認(rèn)真做好水泥路面接縫保養(yǎng)工作，以確保封水。采用條帶型瀝青封層法處治水泥混凝土路面的中、輕度裂縫，盡快恢復(fù)路況。做到早計(jì)劃、早落實(shí)，突出重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，標(biāo)本兼治，確保了重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)路段的安全暢通。

3、積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，促進(jìn)公路管養(yǎng)質(zhì)量全面提高。

在養(yǎng)護(hù)管理中，他始終把開展好路杯勞動(dòng)競(jìng)賽作為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理的手段，調(diào)動(dòng)職工的積極性。每年相繼在各養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)、各道班之間開展路肩打草、規(guī)范修補(bǔ)路面坑洞、斷角、坑槽等勞動(dòng)競(jìng)賽和養(yǎng)護(hù)管理年活動(dòng)。通過活動(dòng)的開展，總結(jié)推廣經(jīng)驗(yàn)，以比賽促養(yǎng)護(hù)，全面提高職工的整體素質(zhì)；通過競(jìng)賽活動(dòng)的開展，教育職工愛崗敬業(yè)，立崗建功，努力完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，有力地促進(jìn)了公路管養(yǎng)質(zhì)量的全面提高。

4、不斷完善、規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，認(rèn)真抓好交調(diào)工作。

⑴、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，定期對(duì)道班統(tǒng)計(jì)員和交調(diào)員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們更加熟練地掌握內(nèi)業(yè)資料整理歸檔和統(tǒng)計(jì)知識(shí)。

⑵、按市局統(tǒng)一要求，規(guī)范填寫上墻圖表及其它各種檢查表，并及時(shí)整理歸檔，確保內(nèi)業(yè)資料填報(bào)準(zhǔn)確、規(guī)范、齊全與及時(shí)。

⑶、嚴(yán)格交調(diào)管理，采取必要措施，確保調(diào)查數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實(shí)。由于交通量觀測(cè)站點(diǎn)分散，工作單調(diào)，交調(diào)人員若沒有較強(qiáng)的工作責(zé)任心，數(shù)據(jù)的正確性就得不到保障。為此，他帶領(lǐng)科室人員加強(qiáng)了交調(diào)觀測(cè)日的抽查力度，定期安排交調(diào)管理人員抽查考核，按時(shí)上報(bào)交調(diào)觀測(cè)質(zhì)量，杜絕擅自脫崗、離崗，編造數(shù)據(jù)現(xiàn)象，以真實(shí)的交調(diào)數(shù)據(jù)為公路建設(shè)服務(wù)。

5、安全生產(chǎn)警鐘常鳴，綜合治理常抓不懈。

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，為施工安全工作提出了新的挑戰(zhàn)。因此，安全生產(chǎn)必須預(yù)防在前，要從組織上保證，從制度上完善，從措施上加強(qiáng)。他每年都按要求為職工購(gòu)置網(wǎng)狀安全服、防護(hù)安全服（雨衣），為工區(qū)、道班購(gòu)置反光施工標(biāo)志牌、錐型標(biāo)，制作了安全警示標(biāo)志牌。千方百計(jì)為養(yǎng)護(hù)作業(yè)創(chuàng)造安全、高效、文明有序的環(huán)境，分局上下一個(gè)人人講安全，處處講防范的氛圍已經(jīng)形成，從而將事故減少到最低限度，杜絕了重大人身傷亡事故的發(fā)生。

6、集中力量，圍繞大局，努力做好迎檢工作。

按省局、市局部署，認(rèn)真落實(shí)迎接交通部檢查實(shí)施方案，集中力量，圍繞大局，扎實(shí)苦干，以良好的路況、路容路貌及規(guī)范的管理，迎接全國(guó)公路檢查，充分展示公路的新形象。

正因?yàn)樗诠ぷ髦校罅ν七M(jìn)全壽命周期養(yǎng)護(hù)、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)的新理念，全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求，有效提高公路通行品質(zhì)。從而使得分局職工出勤率較高，標(biāo)段養(yǎng)護(hù)落實(shí)到位，日常養(yǎng)護(hù)工作扎實(shí)；小修預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及時(shí)、規(guī)范；大中修工程質(zhì)量高，進(jìn)度快，效益好，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。-連續(xù)三年考評(píng)，分局養(yǎng)護(hù)工作走在全市前列。

三、勇挑重?fù)?dān)保暢通，眾志成城抗災(zāi)患

7月初，淮河流域普降暴雨，大部分地區(qū)已行成嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。分局所管養(yǎng)的公路也被肆虐的洪水沖刷著、吞噬著。s308、s224的許多路段先后漫水，路面破損加劇；路肩、邊坡受沖刷，水土流失嚴(yán)重；橋涵構(gòu)造物遭受不同程度的水毀、沖刷淘空、斷裂、塌陷。公務(wù)員之家

汛情就是命令，責(zé)任重于泰山。在突如其來的自然災(zāi)害面前，分局加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，做到思想認(rèn)識(shí)到位，工作措施到位，扎實(shí)做好抗洪搶險(xiǎn)的各項(xiàng)工作。廣大干部職工顧大局、識(shí)大體，發(fā)揚(yáng)不怕危險(xiǎn)，迎難而上的精神，眾志成城抗水患，全力以赴保暢通。7月2日，s308線k108+030直溝橋段路面積水深達(dá)90厘米，幾十輛客貨車受阻，看到這種情況，總覺得有一種失職感，于是他一邊緊急調(diào)集鏟車，一邊頂著雨站在水中當(dāng)路標(biāo)，疏導(dǎo)車輛一輛輛通行，在水中一站就是幾個(gè)小時(shí)，腳泡白了，第二天又發(fā)起高燒；7月12日，因河水破壩，s224線k6+000北背溝橋段路基被洪水沖垮，他見狀?yuàn)^不顧身帶頭跳入水中，大伙勸他別硬拼了，他卻堅(jiān)定地說：作為科長(zhǎng)，我的位置在一線，我不下水誰(shuí)下水，我不冒險(xiǎn)誰(shuí)冒險(xiǎn)？……在洪水泛濫的日日夜夜里，他頂風(fēng)冒雨、踏泥涉水，沒睡過一個(gè)安穩(wěn)覺，沒吃過一頓正常飯，當(dāng)過往的司機(jī)和行人望著他布滿血絲的眼睛和充滿疲憊、泥漿濺污的身影時(shí)，無不投去敬佩的目光。老家親友的莊稼被淹，房屋進(jìn)水、倒塌，他顧不上回去看看；母親病重他也沒能在床前守候。而是舍小家，顧大家，全身心投入到抗洪搶險(xiǎn)工作中。依然帶領(lǐng)職工打樁，筑壩，扛沙袋，堵缺口，設(shè)標(biāo)志，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防死守，確保公路橋梁安全度汛。在抗汛救災(zāi)的日子里，分局管養(yǎng)的公路為保障災(zāi)區(qū)的物質(zhì)供應(yīng)起到了生命線的作用，廣大職工用實(shí)際行動(dòng)譜寫了一曲恪盡職守、無怨無悔的壯歌，彰顯了公路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的拼搏精神。

春運(yùn)伊始，一場(chǎng)罕見、持續(xù)、大范圍的低溫暴雪和冰凍災(zāi)害席卷長(zhǎng)江中下游各省、市。連日的雨雪天氣打破了原本緊張有序的日常養(yǎng)護(hù)平衡，對(duì)公路運(yùn)輸造成了巨大的影響，特別是1月27日的一場(chǎng)雪凍對(duì)市公路通行可謂是雪上加霜。由于橋梁凌空，橋面上特別容易積雪，而且難以融化。作為工養(yǎng)科長(zhǎng)，搶險(xiǎn)是他在惡劣天氣和突發(fā)事件中的第一反應(yīng)，他實(shí)地察看雪情，發(fā)現(xiàn)茨淮新河大橋、馬店大橋、s308公路立交橋等積雪十分嚴(yán)重，足有15厘米厚，給交通安全造成嚴(yán)重威脅。

雪情就是無聲的命令，分局立即啟動(dòng)抗冰雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，組織專業(yè)隊(duì)伍開展除雪保暢工作。他帶領(lǐng)突擊隊(duì)員加班加點(diǎn)撒鹽，鋪砂，鋪草包，除雪，鏟冰，清障，以最快的速度融雪、化凍、防滑，排查險(xiǎn)情，奮力抗災(zāi)。雖然天氣十分寒冷，但突擊隊(duì)員們干得人人冒著熱汗，熱氣升騰，有的還脫掉了棉衣……經(jīng)過連續(xù)三天的奮戰(zhàn)，所轄路段主車道的積雪被全部清除，保障了公路、橋梁安全暢通。

面對(duì)50年不遇的雪考，和他的同事們眾志成城，奮起迎擊，英勇善戰(zhàn)，以高昂的戰(zhàn)斗熱情，融化了冰雪的危害，將災(zāi)害性冰雪天氣造成的損失降低到了最低限度。寒風(fēng)刺骨，踏冰臥雪，是他們維護(hù)著路的坦蕩；鐵鏟揮舞，含辛茹苦，是他們保障了交通命脈暢通。當(dāng)冰雪降臨之際，他們?cè)诒煅┑乩镉眯袆?dòng)踐行著養(yǎng)好公路、保障暢通的承諾，用血肉之軀扛起了平安交通、和諧交通的大梁，用無私奉獻(xiàn)的激情譜寫了一曲曲壯麗樂章。

這位語(yǔ)言樸實(shí)、工作勤奮的工養(yǎng)科長(zhǎng)，勤勤懇懇做人，扎扎實(shí)實(shí)做事，甘當(dāng)鋪路石，愿做孺子牛，用他智慧的頭腦，高昂的工作熱情和對(duì)事業(yè)的真誠(chéng)與執(zhí)著，為養(yǎng)護(hù)事業(yè)默默地耕耘著、付出著。不積跬步無以至千里，不積細(xì)流無以成江河，正是這點(diǎn)點(diǎn)滴滴的，體現(xiàn)著他衷愛事業(yè)、無私奉獻(xiàn)的真諦。