摘要：伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通運(yùn)營管理人才的培養(yǎng)越發(fā)的重要，然而通過對軌道交通企業(yè)運(yùn)營管理崗位的調(diào)研，比較人才培養(yǎng)院校專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的配置，發(fā)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)在實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)等方面缺乏整體的規(guī)劃和完善的培養(yǎng)體系。因此，分析運(yùn)營管理崗位的工作任務(wù)，總結(jié)崗位所需要的實(shí)踐技能，歸納在人才培養(yǎng)時(shí)實(shí)訓(xùn)建設(shè)的指導(dǎo)原則并提出實(shí)訓(xùn)室標(biāo)準(zhǔn)配置的建議方案，從而為軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)建設(shè)提供指導(dǎo)意見，提升軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軌道交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配置

1城市軌道交通的快速發(fā)展與迫切的人才需求

2016年末，全國26個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營線路116條，線路總長度3618公里，預(yù)計(jì)在2020年地鐵通車運(yùn)營將達(dá)到6000公里。伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，人才需求巨大與培訓(xùn)能力不足的矛盾更加突出。主要體現(xiàn)在，一是從業(yè)人員缺口大。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)2016年底的統(tǒng)計(jì)預(yù)測，城市軌道交通線路按照每公里配備60人運(yùn)營人員計(jì)算，“十三五”期間城市軌道交通行業(yè)從業(yè)人員缺口將達(dá)到15萬人左右。二是在職人員培訓(xùn)需求難以滿足。當(dāng)前，全國城市軌道交通正呈現(xiàn)出集約化資源共享等一系列的新趨勢和新特點(diǎn)，不論是基礎(chǔ)人才還是管理人才都需要進(jìn)行知識(shí)更新和技能提升。三是行業(yè)缺乏健全的培訓(xùn)及教學(xué)體系，面臨著政策空白、標(biāo)準(zhǔn)缺失、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)匱乏等問題。軌道交通運(yùn)營企業(yè)中，運(yùn)營管理類崗位占在編員工總數(shù)的比例高達(dá)到30%-40%，因此，分析當(dāng)前城市軌道運(yùn)營企業(yè)崗位能力需求及院校已有的城市軌道交通運(yùn)營管理的教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)施裝備現(xiàn)狀，研究“城市軌道交通運(yùn)營管理”專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)儀器設(shè)備及實(shí)訓(xùn)室的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化配置，對于加強(qiáng)院校專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)及加快行業(yè)人才培養(yǎng)，輔助行業(yè)部門出臺(tái)相關(guān)政策，培育高質(zhì)量的教學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有著巨大的助推作用！

2城市軌道交通運(yùn)營管理崗位的工作任務(wù)分析

“城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)”是近些年來伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展而產(chǎn)生的新專業(yè)。本專業(yè)學(xué)生要求具有城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)知識(shí)，有較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的城市軌道專業(yè)技能，能夠從事城市軌道交通運(yùn)營組織管理工作，并能夠熟練的使用運(yùn)營工作相關(guān)的設(shè)備設(shè)施。所以，我們力求通過對運(yùn)營企業(yè)的調(diào)研，從運(yùn)營管理崗位的工作任務(wù)及作業(yè)技能兩個(gè)方面分析院校在專業(yè)人才培養(yǎng)所需要的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。以下是對華中、西南及西北地區(qū)等中心城市軌道運(yùn)營企業(yè)的站務(wù)員與值班員這兩個(gè)典型工作崗位的主要工作內(nèi)容、工作流程進(jìn)行了調(diào)研。通過站務(wù)員與值班員的主要工作內(nèi)容與工作流程，分析了站務(wù)員中票亭崗、站廳崗、站臺(tái)崗的典型工作任務(wù)，值班員包括了客運(yùn)值班員、行車值班員的典型工作任務(wù)，詳細(xì)內(nèi)容見下表1。

1設(shè)計(jì)思路

高職院校的學(xué)生很多在第四學(xué)期就簽訂了就業(yè)協(xié)議,鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化,特別是提前上崗,已經(jīng)使學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來,進(jìn)入“工作中學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)中工作”的狀態(tài)?；诂F(xiàn)狀,在充分聽取行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上,經(jīng)過認(rèn)真研究、反復(fù)論證,大量刪減了理論性過強(qiáng)且艱澀難懂的課程。同時(shí),為強(qiáng)化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力,加大了實(shí)訓(xùn)課程和頂崗實(shí)習(xí)的比重,重構(gòu)了“學(xué)作結(jié)合”課程體系。

2課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)依據(jù)

依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會(huì),針對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),開展社會(huì)調(diào)研,總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位(群),通過職業(yè)崗位分析,學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。(1)線路工,主要工作內(nèi)容有:作業(yè)防護(hù);線路基本作業(yè);鋼軌作業(yè);軌枕作業(yè);道床及路基作業(yè);簡易測量和識(shí)讀工程圖;檢查作業(yè)及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內(nèi)容有:橋面作業(yè);橋跨作業(yè);橋臺(tái)作業(yè);涵渠、隧道作業(yè);施工作業(yè);橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內(nèi)容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。(4)測量員,主要工作內(nèi)容有:交接樁和施工復(fù)測;施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析;工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫;建立測量儀器臺(tái)賬,按時(shí)對測量儀器進(jìn)行維修保養(yǎng)。(5)試驗(yàn)員,主要工作內(nèi)容有:各種原材料試驗(yàn);施工配合比設(shè)計(jì);各種材料的取樣、送檢、試驗(yàn)、化驗(yàn)、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)工作及報(bào)告;路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗(yàn)工作。

2.2構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系

［摘要］以基于浙江軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的工匠型人才培養(yǎng)路徑為研究對象，項(xiàng)目緊扣浙江省“十四五”規(guī)劃，圍繞浙江省“八八戰(zhàn)略”再深化、改革開放再出發(fā)，有關(guān)培養(yǎng)新時(shí)代軌道交通類工匠型人才。立足浙江軌道交通類產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索建立基于城軌產(chǎn)業(yè)鏈的軌道交通類工匠型人才培養(yǎng)路徑。

［關(guān)鍵詞］軌道交通；產(chǎn)業(yè)鏈；人才培養(yǎng)

我國于2013年提出產(chǎn)教融合的概念，國務(wù)院辦公廳于2017年12月印發(fā)的《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中指出，深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，是當(dāng)前推進(jìn)人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求，對新形勢下全面提高教育質(zhì)量、擴(kuò)大就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能具有重要意義[1-3]。2021年2月5日下午，浙江省“十四五”規(guī)劃綱要新聞發(fā)布會(huì)介紹了綱要的起草過程、主要內(nèi)容等。從新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，“十四五”期間，浙江將著力于高質(zhì)量現(xiàn)代化的綜合交通體系建設(shè)，構(gòu)建四通八達(dá)、上天入地、互聯(lián)互通的交通網(wǎng)，進(jìn)一步提升人民的滿意度和幸福感。其中2025年，浙江軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到1300千米，實(shí)現(xiàn)軌道交通重點(diǎn)城鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到60%，日均保障近800萬人次出行[4-5]。

一、目前主要存在的問題

（一）浙江地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，軌道交通類人才需求呈爆發(fā)式增長趨勢

截至2020年底，浙江省軌道交通運(yùn)行線路12條，總長514.19千米，全省在建總長594千米。以杭州為例，至2022年亞運(yùn)會(huì)前杭州將形成10條線路，總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。[6]近年來，國內(nèi)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，為了緩解公共交通壓力，城軌交通得到迅猛發(fā)展。自2012年杭州地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營，杭州正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。隨后5年間，地鐵2號(hào)線全線、4號(hào)線一期南段也相繼建成通車。根據(jù)規(guī)劃，至2022年亞運(yùn)會(huì)前杭州將形成10條線路總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。軌道交通網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)，城市發(fā)展脈絡(luò)逐漸清晰。

摘要：應(yīng)用型本科獨(dú)立學(xué)院以就業(yè)需求為導(dǎo)向，專業(yè)設(shè)置緊貼市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，同時(shí)強(qiáng)調(diào)“寬基礎(chǔ)，強(qiáng)能力，有專長”，注重學(xué)生多方面協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展，特色鮮明，越來越受到市場歡迎。文章以華南理工大學(xué)廣州學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，分析了應(yīng)用型本科獨(dú)立學(xué)院人才培養(yǎng)改革舉措，以供參考。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科；城市軌道交通；人才培養(yǎng)

所謂“應(yīng)用型”人才是指通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，能夠靈活地運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，有著較強(qiáng)的動(dòng)手能力，具有扎實(shí)的專業(yè)技能，在應(yīng)對企業(yè)發(fā)展過程中的技術(shù)難題或者新產(chǎn)品的培訓(xùn)學(xué)習(xí)時(shí)，可以發(fā)揮專業(yè)特長，正確地分析實(shí)際問題，提出有效的建議和措施，解決難題，服務(wù)于生產(chǎn)運(yùn)營一線。應(yīng)用型本科教育既不同于傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型高等教育，也不同于高等職業(yè)教育，而是介于兩者之間，故不能照搬普通高?；蛘呗殬I(yè)技術(shù)學(xué)院的培養(yǎng)模式。如何充分體現(xiàn)應(yīng)用型本科辦學(xué)特色，提高應(yīng)用型本科獨(dú)立學(xué)院學(xué)生的社會(huì)競爭力和綜合素質(zhì)，是應(yīng)用型本科獨(dú)立學(xué)院亟待思考和著力解決的問題。本文以華南理工大學(xué)廣州學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，分析了專業(yè)人才培養(yǎng)相關(guān)問題，以供探討。

一、應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)普遍存在的問題

1.培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確。目前部分院校尤其是應(yīng)用型大學(xué)，明確提出了應(yīng)用型人才培養(yǎng)，但是在培養(yǎng)目標(biāo)定位上，卻按照學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中學(xué)的知識(shí)多而雜，最終應(yīng)用性不強(qiáng)。2.課程體系設(shè)置特色不鮮明，部分課程開設(shè)具有一定盲目性和隨意性。教材內(nèi)容陳舊，偏離行業(yè)需求，實(shí)踐環(huán)節(jié)偏少。3.缺乏產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)機(jī)制。在學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)方面，過分強(qiáng)調(diào)專業(yè)的寬口徑，使得專業(yè)學(xué)習(xí)變成空中樓閣，專業(yè)課程設(shè)置缺乏工程實(shí)踐背景和職業(yè)技能訓(xùn)練，學(xué)生參與科研項(xiàng)目和課題機(jī)會(huì)較少，創(chuàng)新意識(shí)淡薄，創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)缺乏。在專業(yè)知識(shí)傳授方面，沒能與軌道交通崗位技能培訓(xùn)相結(jié)合，忽視了特色建設(shè)。4.師資力量薄弱，結(jié)構(gòu)不合理。地方應(yīng)用型大學(xué)尤其是獨(dú)立學(xué)院大部分師資來自重點(diǎn)高校畢業(yè)生，從學(xué)校到學(xué)校，缺乏在相關(guān)行業(yè)企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)應(yīng)用型人才任務(wù)難以落到實(shí)處。5.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施配套不足，學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力得不到充分鍛煉。

二、應(yīng)用型本科城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)改革實(shí)施舉措

摘要:以鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系診改思路為題開展分析與研究，首先診斷了目前鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)在實(shí)踐教學(xué)中存在的問題，然后在分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出在實(shí)踐教學(xué)體系改革建設(shè)方面的思路，以期可以提高鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)更優(yōu)秀的鐵路交通人才。

關(guān)鍵詞:鐵道交通運(yùn)營管理;實(shí)踐教學(xué);標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)研究

1實(shí)踐教學(xué)中存在的問題

1.1現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)困難大，教學(xué)效果甚微。首先，列車在運(yùn)行過程中，由于火車速度快、旅客密度大、工作條件惡劣的影響，往往存在很多不安全、不確定的因素，增加了實(shí)訓(xùn)的難度。其次，鐵路行業(yè)從生產(chǎn)到運(yùn)輸不間斷運(yùn)行，工作性質(zhì)非常復(fù)雜。通常情況下，完成一項(xiàng)工作需要不同工種的人員相互配合，例如車站值班人員、調(diào)車人員、信號(hào)員等。實(shí)訓(xùn)過程中，考慮安全因素，學(xué)生只能簡單到現(xiàn)場參觀，無法進(jìn)行實(shí)際操作，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)活動(dòng)流于形式，教學(xué)效果甚微。1.2企業(yè)兼職實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師不足。高校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)對教師在工作經(jīng)驗(yàn)方面沒有硬性要求，只要專業(yè)符合就可以上崗。這些教師大部分剛從學(xué)校畢業(yè)，雖然擁有豐富的理論知識(shí)，但是缺乏理論聯(lián)系實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)和能力，影響了學(xué)生實(shí)訓(xùn)的效果。另外，由于學(xué)校在外聘方面給予的待遇不足，不能吸引到更多的企業(yè)兼職實(shí)訓(xùn)教師，從而影響了實(shí)訓(xùn)課的效果。1.3現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)條件達(dá)不到要求。鐵路實(shí)訓(xùn)場地投資成本昂貴，其中計(jì)算機(jī)仿真設(shè)備、大沙盤地面光電站場都需要幾百萬。由于高校專業(yè)資金分配有限，購進(jìn)以上設(shè)備不現(xiàn)實(shí)。當(dāng)前，學(xué)校的實(shí)訓(xùn)場地只能提供簡單的實(shí)訓(xùn)演練，影響學(xué)生職業(yè)技能的訓(xùn)練與提高。另外，在很多實(shí)訓(xùn)活動(dòng)中，學(xué)生往往扮演觀摩的角色，并未真正參與到實(shí)際操作當(dāng)中，不能獨(dú)立完成活動(dòng)項(xiàng)目。由于實(shí)訓(xùn)效果不高，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能立即勝任工作。

2實(shí)踐教學(xué)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)存在的問題

2.1實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)有待進(jìn)一步優(yōu)化。通過對專業(yè)師資隊(duì)伍現(xiàn)狀的分析可以看出，師資結(jié)構(gòu)(包括學(xué)歷結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu))不盡合理。高層次人才較少，青年教師比例偏大，學(xué)員結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化，教師業(yè)務(wù)水平有待進(jìn)一步加強(qiáng)，學(xué)術(shù)梯隊(duì)建設(shè)不足。2.2實(shí)訓(xùn)室建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。由于本專業(yè)部分實(shí)訓(xùn)室資源為專業(yè)共享，設(shè)備購買期限較長、利用率高，很多設(shè)備不同程度地出現(xiàn)了老化耗損現(xiàn)象，實(shí)訓(xùn)設(shè)備需進(jìn)一步更新。同時(shí)，隨著鐵路技術(shù)設(shè)備的不斷發(fā)展和相關(guān)知識(shí)的更新，造成很多實(shí)訓(xùn)設(shè)備無法滿足新技術(shù)、新方向的發(fā)展需要，相應(yīng)課程無法進(jìn)行有效的實(shí)踐訓(xùn)練。2.3學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)內(nèi)容要豐富、層次要提高。近幾年，專業(yè)非常重視學(xué)生實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，舉辦相001關(guān)的學(xué)生職業(yè)技能大賽，并取得了不錯(cuò)的效果，但從總體上看，學(xué)生參與的課外實(shí)踐活動(dòng)還十分有限，一部分學(xué)生參與積極性不高。學(xué)生課外實(shí)踐活動(dòng)效果和層次有待進(jìn)一步提高，實(shí)踐活動(dòng)內(nèi)容不盡科學(xué)合理。

摘要：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化教學(xué)手段的應(yīng)用越來越廣泛。微課作為信息化教學(xué)的重要工具而越來越多地應(yīng)用于課程教學(xué)，文章結(jié)合“電力電子技術(shù)”課程的特點(diǎn)及教學(xué)現(xiàn)狀，指出了在該門課程中開展微課教學(xué)的必要性，并舉例說明了“電力電子技術(shù)”微課教學(xué)的應(yīng)用情形，最后總結(jié)了“電力電子技術(shù)”課程微課應(yīng)用的特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：電力電子技術(shù)；微課；課程教學(xué)

隨著信息化教學(xué)的不斷發(fā)展，教學(xué)模式與學(xué)習(xí)模式呈現(xiàn)信息化、多樣化、移動(dòng)化的態(tài)勢，出現(xiàn)了微課、“慕課”等新教學(xué)手段，也出現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)課堂、探究式教學(xué)等新的教學(xué)模式。微課在教學(xué)中得到了廣泛應(yīng)用，但在專業(yè)課教學(xué)，尤其是在電子類教學(xué)中的應(yīng)用還不夠廣泛，還需要不斷探索。

一、微課在“電力電子技術(shù)”課程教學(xué)中的典型應(yīng)用

微課是指基于教學(xué)設(shè)計(jì)思想，采用多媒體技術(shù)在五分鐘以內(nèi)就一個(gè)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行針對性講解、模擬一對一教學(xué)情景的一段視、音頻。這些知識(shí)點(diǎn)，可以是教材解讀、題型精講、考點(diǎn)歸納；也可以是方法傳授、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)等技能方面的知識(shí)講解和展示。其特點(diǎn)是“小而精”?！半娏﹄娮蛹夹g(shù)”課程作為電氣工程類專業(yè)的專業(yè)課，具有電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多、波形分析復(fù)雜、應(yīng)用性強(qiáng)等特點(diǎn)，導(dǎo)致學(xué)生對傳統(tǒng)模式的教學(xué)沒有積極性，教學(xué)效果也不盡人意，改變教學(xué)方法手段迫在眉睫?，F(xiàn)在的學(xué)生大多是“00”后，他們喜歡接受新事物、喜歡觀看微視頻、習(xí)慣碎片式的信息傳播方式。如果結(jié)合課程特點(diǎn)，引入一些多媒體資源，會(huì)大大改善教學(xué)現(xiàn)狀。為此，“電力電子技術(shù)”課程嘗試了采用微課嵌入課堂的教學(xué)方式，挖掘、組織、制作優(yōu)質(zhì)的微課資源，豐富教學(xué)手段，改變教學(xué)模式，進(jìn)而提高教學(xué)效果。1.微課在課程導(dǎo)入中的作用。課堂導(dǎo)入具有安定學(xué)生情緒，吸引學(xué)生注意，激發(fā)學(xué)生興趣的作用。教師應(yīng)結(jié)合課堂的需要，結(jié)合學(xué)生已有的知識(shí)基礎(chǔ)和新知識(shí)所需的銜接知識(shí)點(diǎn)合理設(shè)計(jì)課程導(dǎo)入的內(nèi)容，為后續(xù)的講解做好鋪墊。以單相半波可控整流電路（大電感負(fù)載）為例，該電路是“電力電子技術(shù)”在整流技術(shù)方面簡單又典型的應(yīng)用。本節(jié)課的導(dǎo)入需要5分鐘，內(nèi)容是回憶電感的特性。電感是一個(gè)非線性元件，其電能和磁場能轉(zhuǎn)換的過程復(fù)雜，如果以照本宣科的形式幫學(xué)生復(fù)習(xí)，很難達(dá)到課程導(dǎo)入安定學(xué)生情緒、吸引學(xué)生注意力的目的。電感特性又是一個(gè)獨(dú)立的知識(shí)點(diǎn)，其具有非線性的特點(diǎn)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)電感儲(chǔ)能的動(dòng)態(tài)過程，動(dòng)態(tài)過程用動(dòng)畫表現(xiàn)會(huì)很直接有趣，因此，這個(gè)環(huán)節(jié)非常適合通過微課來呈現(xiàn)。為此制作了電感特性的微課，通過微課學(xué)生能夠快速的回憶起電感負(fù)載的特性，達(dá)到導(dǎo)入的目的。上述導(dǎo)入內(nèi)容，如果制作成微課，也可以在課前讓學(xué)生自行預(yù)習(xí)，明確學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)課堂。2.微課在課程重難點(diǎn)上的應(yīng)用。課堂教學(xué)要完成教學(xué)目標(biāo)，就需要解決好“突出重點(diǎn)”和“突出難點(diǎn)”這兩個(gè)常規(guī)問題，這就需要老師在講課時(shí)必須做到：突出重點(diǎn)，講清難點(diǎn)，幫助學(xué)生理清頭緒，從而達(dá)到教學(xué)目標(biāo)?！半娏﹄娮蛹夹g(shù)”課程中，抽象、枯燥、動(dòng)態(tài)變化等類型的內(nèi)容比較多，適宜采用典型例題引導(dǎo)學(xué)生探究規(guī)律，或者是采用動(dòng)畫、微視頻等方式提高授課效果。以單相半波可控整流電路（大電感負(fù)載）為例，本節(jié)課的重點(diǎn)是電路圖的結(jié)構(gòu)、工作原理及參數(shù)分析，難點(diǎn)是其工作原理。工作原理主要是分析負(fù)載兩端電壓、電流的變化，因其是內(nèi)部動(dòng)態(tài)的變化，不易觀察和理解。利用微課多媒體可視化的教學(xué)特點(diǎn)，可以將電表的數(shù)值變化與波形的變化同步在一起，制作成微課，應(yīng)用于課堂教學(xué)。借助此微課，教師可以靈活開展教學(xué)。如教師先將學(xué)生分組，播放微課，提示學(xué)生從波形的正半周和負(fù)半周的負(fù)載電壓、電流變化曲線觀察，進(jìn)行小組討論，找出與純電阻性負(fù)載波形相似處和不同點(diǎn)，并試著分析原因，教師歸納學(xué)生的討論結(jié)果，再系統(tǒng)性講解其工作原理和參數(shù)的計(jì)算。該重點(diǎn)借助微課來完成，實(shí)現(xiàn)了小組討論，提高學(xué)生的參與度，發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性，師生共同協(xié)作，改善了課堂氣氛，明顯增強(qiáng)了教學(xué)效果。3.微課在實(shí)訓(xùn)操作中的應(yīng)用。職業(yè)學(xué)校的人才培養(yǎng)模式一般為工學(xué)結(jié)合，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的比例很高。通過實(shí)訓(xùn)能夠加深學(xué)生對概念和規(guī)律的理解，符合“感性—理性—實(shí)踐—理論—實(shí)踐”的認(rèn)知規(guī)律。在實(shí)訓(xùn)的過程中，職業(yè)素養(yǎng)、安全意識(shí)的培養(yǎng)也很重要。“電力電子技術(shù)”課程的實(shí)驗(yàn)比較多，接線復(fù)雜，又涉及三相電源，電壓等級(jí)高，安全非常重要。因此，必須要求學(xué)生熟知操作規(guī)范和步驟，而教師在實(shí)驗(yàn)前常規(guī)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的講解和安全教育是不夠的，但迫于學(xué)時(shí)的要求，也只能在做實(shí)驗(yàn)時(shí)反復(fù)和學(xué)生強(qiáng)調(diào)安全，示范操作，導(dǎo)致學(xué)生真正動(dòng)手操作的時(shí)間不足，實(shí)驗(yàn)效果不理想。因此，將實(shí)驗(yàn)的安全要求、操作示范等內(nèi)容制作成為微課，可以在實(shí)驗(yàn)前給學(xué)生，讓學(xué)生反復(fù)觀看，加深印象，提高實(shí)驗(yàn)效果，從而達(dá)到學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的要求。4.微課在習(xí)題和拓展方面的應(yīng)用?！半娏﹄娮蛹夹g(shù)”課程的習(xí)題涉及公式多，計(jì)算難，電路復(fù)雜，教師可以設(shè)計(jì)好少而精的習(xí)題并制作好微課，詳細(xì)、清晰地介紹解題過程，方便學(xué)生反復(fù)觀看，益于鞏固本節(jié)課的知識(shí)。“電力電子技術(shù)”是電力變換的主要技術(shù)，應(yīng)用領(lǐng)域很廣，如風(fēng)力發(fā)電、柔性直流輸電、航天器、軌道交通等方面，讓學(xué)生及時(shí)了解課程的應(yīng)用領(lǐng)域，有助于激發(fā)學(xué)生的興趣，但因?qū)W時(shí)的限制，不可能面面俱到。這時(shí)，教師可以將各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用制作成微課，作為拓展學(xué)習(xí)的素材，給學(xué)生，讓學(xué)有余力的學(xué)生觀看，擴(kuò)展學(xué)生的視野。

二、“電力電子技術(shù)”課程教學(xué)微課應(yīng)用的特點(diǎn)

摘要：如何提高高職學(xué)生對專業(yè)課程的理解程度，提升學(xué)習(xí)效果，一直是大多數(shù)高職院校面臨的問題。文章針對軌道交通專業(yè)課程，提出一種理實(shí)結(jié)合的碎片化教學(xué)模式，將軌道交通專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行碎片化處理，利用現(xiàn)代媒體工具、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和方法進(jìn)行碎片資源的開發(fā)與設(shè)計(jì)，在更好的提升教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，也有利于后期實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及流程化管理。

關(guān)鍵詞：軌道交通；高職教育；碎片化教學(xué)

1引言

軌道交通已成為中國的一張名片，隨著我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)，以及國家對職業(yè)教育改革的深化推進(jìn)，以培養(yǎng)“高素質(zhì)、高技能”應(yīng)用型人才為目標(biāo)的軌道交通專業(yè)高等職業(yè)教育迎來了新的發(fā)展機(jī)會(huì)，職業(yè)教育不同于普通高等教育，其特點(diǎn)就是在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)之上，更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生的動(dòng)手能力、實(shí)踐能力，為了實(shí)現(xiàn)這樣的培養(yǎng)目標(biāo)，給行業(yè)輸送合格的職業(yè)應(yīng)用型人才，職業(yè)教育的課程教學(xué)設(shè)計(jì)也應(yīng)該更具象化、直觀化。本文從探索更適合于職業(yè)教育的教學(xué)方法和教學(xué)手段出發(fā)，提出碎片化教學(xué)的思路，在軌道交通專業(yè)高職教育中利用逐級(jí)模塊化細(xì)分知識(shí)點(diǎn)，系統(tǒng)梳理分析課程所包含的知識(shí)模塊，再以底層知識(shí)點(diǎn)為最基本的單元建立碎片資源庫。本文以高速鐵路概論課程為例，分析該門課程的知識(shí)體系及脈絡(luò)，找準(zhǔn)適合高職學(xué)生的碎片單元，并利用現(xiàn)代媒體工具、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和方法進(jìn)行碎片資源的開發(fā)與設(shè)計(jì)，在更好的提升教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，也有利于后期實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及流程化管理。

2在高職類院校軌道交通專業(yè)中探索碎片化教學(xué)的必要性

2.1軌道交通專業(yè)課程的復(fù)雜性、多元性

摘要：任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法以學(xué)生為主，教師為輔的教學(xué)模式激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，而教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法成功實(shí)施的關(guān)鍵。為提高學(xué)生對混凝土和鋼筋等常見土木工程材料的實(shí)踐運(yùn)用能力，文章提出了II型混凝土軌枕制作這一教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力。

關(guān)鍵詞：任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法;土木工程材料;教學(xué)設(shè)計(jì)

一、引言

隨著便攜上網(wǎng)設(shè)備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，知識(shí)的獲取變得更加便捷，學(xué)生可以輕松獲取所需問題的答案。在這一時(shí)代背景之下，傳統(tǒng)“老師講，學(xué)生聽”的“填鴨式”課堂教學(xué)方式越發(fā)顯得枯燥乏味，尤其是對于活潑好動(dòng)的高職學(xué)生，課堂上學(xué)生睡覺玩手機(jī)的現(xiàn)象普遍存在且屢禁不止。身為教師，如何正確引導(dǎo)學(xué)生，順應(yīng)時(shí)展趨勢，將手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)由被動(dòng)學(xué)習(xí)的阻礙轉(zhuǎn)化為主動(dòng)學(xué)習(xí)的助力，是一個(gè)值得認(rèn)真思考的問題。《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中也明確提出了要繼續(xù)深化推進(jìn)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，強(qiáng)化教學(xué)、學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)相融合的教育教學(xué)活動(dòng)，加大實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)在教學(xué)中的比重，推行項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)等新型教學(xué)模式。經(jīng)過一段時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐探索，筆者認(rèn)為任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是解決這一教學(xué)難題的一種有效途徑。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是一種基于建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論的新型教學(xué)模式。區(qū)別于傳統(tǒng)“填鴨式”課堂教學(xué)模式，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法由教師將課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)成學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)生基于對任務(wù)的理解，充分運(yùn)用已學(xué)知識(shí)，提出問題，主動(dòng)思考，自主學(xué)習(xí)，分組協(xié)作，達(dá)成任務(wù)。在學(xué)習(xí)任務(wù)的執(zhí)行過程中，教師往往只提供導(dǎo)向性的針對輔導(dǎo)，及在浩如煙海的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)庫中為學(xué)生去偽存真、去蕪存菁，學(xué)生這一學(xué)習(xí)的真正主體也確實(shí)成為了學(xué)習(xí)過程的主導(dǎo)。在這種多維、互動(dòng)式的新型教學(xué)模式之下，學(xué)生始終處于一種積極主動(dòng)、目標(biāo)明確且循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)狀態(tài)之中，會(huì)在沒有感受到學(xué)習(xí)壓力之下自主完成課程知識(shí)及技能的積累?！锻聊竟こ滩牧稀氛n程是高職院校土建類專業(yè)必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，也是學(xué)生最早接觸到的專業(yè)課程之一，其教學(xué)效果直接影響到了學(xué)生對于后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣。課程主要講授水泥、混凝土、鋼筋等常用土木工程材料的特性及應(yīng)用，具有知識(shí)點(diǎn)龐雜且與工程實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)。對于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足且普遍不擅長記憶背誦的高職學(xué)生來說，該課程顯得知識(shí)點(diǎn)過多、枯燥乏味，學(xué)生普遍表現(xiàn)出學(xué)習(xí)興趣不高，教學(xué)效果不佳，且多年來，因受本科教材的影響，其課程教學(xué)內(nèi)容比較偏重于材料組成原理分析而不是工程實(shí)踐應(yīng)用技術(shù)，這也與高職學(xué)生未來實(shí)際就業(yè)方向的需求不符。針對這一教學(xué)實(shí)際問題，筆者將任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法應(yīng)用于遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2017級(jí)鐵道工程專業(yè)基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的高職土木工程材料教學(xué)設(shè)計(jì)李超1李楊2(1.遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院遼寧錦州1210002.錦州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院遼寧錦州121000)《土木工程材料》課程教學(xué)中，取得了滿意的教學(xué)效果。

二、教學(xué)設(shè)計(jì)

(一)設(shè)計(jì)依據(jù)。學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計(jì)是任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法實(shí)施首先和最為關(guān)鍵的步驟。任務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)基于專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，立足學(xué)情特點(diǎn)，擬合就業(yè)方向。任務(wù)工作量應(yīng)飽滿，難度不宜過高也不宜過低，以實(shí)用、適用、夠用為原則。高職院校土建類專業(yè)畢業(yè)生大多入職土建工程施工員、測量員、監(jiān)理員等施工現(xiàn)場一線作業(yè)技術(shù)人員。受學(xué)歷所限，他們幾乎不可能直接進(jìn)入科研院所和生產(chǎn)企業(yè)從事材料研發(fā)工作。所以，高職院校《土木工程材料》課程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)立足于現(xiàn)實(shí)，以從事施工現(xiàn)場一線技術(shù)工作所必須掌握的常用工程材料實(shí)踐應(yīng)用技術(shù)作為主要教學(xué)內(nèi)容，教材中過于偏向材料組成及原理分析的內(nèi)容則應(yīng)適當(dāng)刪減，節(jié)省下來的學(xué)時(shí)應(yīng)投入到實(shí)訓(xùn)教學(xué)，以增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐操作技能。以遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，因具有理實(shí)一體化教學(xué)條件，故《土木工程材料》課程已實(shí)現(xiàn)在一體化實(shí)訓(xùn)室授課，且以往多屆的實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)間均已超過了課堂教學(xué)時(shí)間，實(shí)訓(xùn)條件完善，經(jīng)驗(yàn)成熟。經(jīng)過了教材分析、學(xué)情分析、行業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生座談并結(jié)合已有實(shí)訓(xùn)條件，筆者設(shè)計(jì)了遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2017級(jí)鐵道工程專業(yè)《土木工程材料》課程任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的學(xué)習(xí)任務(wù)，即II型混凝土軌枕制作。(二)任務(wù)設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)土木工程材料應(yīng)用技術(shù)最直接有效的方法莫過于應(yīng)用具體工程材料制作實(shí)際構(gòu)件?；炷淋壵硎氰F路現(xiàn)場最為常見的小型混凝土構(gòu)件，其尺寸小，制作難度相對較低，適于學(xué)生動(dòng)手制作。盡管其尺寸不大，但制作過程中需合理運(yùn)用水泥、混凝土和鋼筋等常見工程材料，掌握正確的施工操作方法方可成功制作。II型混凝土軌枕作為我國鐵路現(xiàn)場目前保有量最大的混凝土軌枕，在后續(xù)《鐵路軌道》等專業(yè)課程中也會(huì)詳細(xì)學(xué)習(xí)，提前掌握其制作會(huì)為后續(xù)課程打下扎實(shí)基礎(chǔ)。在II型混凝土軌枕制作這一學(xué)習(xí)任務(wù)的執(zhí)行過程中，學(xué)生還可以主動(dòng)掌握施工圖繪制及識(shí)讀、模板加工及固定、鋼筋下料及綁扎、混凝土澆搗及養(yǎng)護(hù)等實(shí)踐技能，并最終通過對制作的混凝土軌枕與正規(guī)廠家生產(chǎn)軌枕的對比，獲取學(xué)習(xí)任務(wù)完成情況的直觀評(píng)價(jià)，從而加深學(xué)習(xí)印象。

摘要：高職院校專業(yè)課程教學(xué)資源庫的建設(shè)包括教學(xué)資源的整合與教學(xué)資源的開發(fā)，通過教學(xué)資源的整合將現(xiàn)有教學(xué)資源進(jìn)行重新整理與編排，便于教師對教學(xué)資源的提取及使用，進(jìn)行教學(xué)資源開發(fā)，不斷更新資源庫的資源內(nèi)容，同時(shí)采用動(dòng)畫、VR等形式呈現(xiàn)，豐富教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：專業(yè)課程；資源庫；整合；開發(fā)

一、專業(yè)課程教學(xué)資源庫建設(shè)的意義

近年來，長春軌道交通正以迅猛的態(tài)勢發(fā)展起來，行業(yè)的快速發(fā)展為城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌車輛技術(shù)專業(yè)每年都會(huì)向長春軌道交通運(yùn)營企業(yè)輸送一批高素質(zhì)、技能型、實(shí)用型人才。但是隨著城軌車輛技術(shù)專業(yè)的不斷發(fā)展、校企合作的不斷深化，通過對往屆畢業(yè)生上崗后的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城軌車輛技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置覆蓋全面，但教學(xué)內(nèi)容與崗位的對接不夠順暢，城軌車輛技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課程分為理實(shí)一體課程和實(shí)踐課程兩種形式，理實(shí)一體課程側(cè)重于理論知識(shí)的講授，實(shí)踐課程側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力。兩種課程雖然教學(xué)側(cè)重點(diǎn)不同，為了得到更好的教學(xué)效果，培養(yǎng)出更高質(zhì)量的技能實(shí)用型人才，教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)模式亟待優(yōu)化。通過進(jìn)行教學(xué)資源的整合及開發(fā)，建設(shè)專業(yè)課程教學(xué)資源庫便是一種可行性較高的優(yōu)化方式。

二、教學(xué)資源庫的資源整合

城軌車輛專業(yè)課程的資源整合過程中，遵循廣泛收集、重點(diǎn)篩選的原則，確保教學(xué)資源的準(zhǔn)確性、完整性、科學(xué)性及實(shí)用性，兼顧優(yōu)質(zhì)性。教學(xué)資源整合成果以課程資源庫的形式呈現(xiàn)，其優(yōu)勢在于：教學(xué)資源分類整合，形成清晰完整的類別，便于查詢及使用；教學(xué)資源優(yōu)質(zhì)全面，便于教學(xué)及科研資料的搜集；資源庫持續(xù)更新，為校企間的資源共享搭建平臺(tái)。根據(jù)本課程現(xiàn)階段可整合的教學(xué)資源，在課程資源庫內(nèi)設(shè)置四個(gè)子庫，分別對師資、教學(xué)素材、企業(yè)案例、相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行整合。1.教師資源庫。長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌車輛技術(shù)專業(yè)既是校企合作專業(yè)，又是“現(xiàn)代學(xué)徒制”試點(diǎn)專業(yè)，教師隊(duì)伍包括學(xué)校教師、企業(yè)師傅和行業(yè)專家，師資信息量龐大。通過教師資源庫的建立，可以更好地對現(xiàn)有師資力量進(jìn)行整合，然后定期對庫內(nèi)信息進(jìn)行更新及分析，進(jìn)一步推進(jìn)教師資源配置的優(yōu)化。建立立體化教師資源庫。在教師資源庫的建設(shè)過程當(dāng)中，先將校內(nèi)教師、企業(yè)師傅、行業(yè)專家的信息進(jìn)行采集，采集內(nèi)容主要包括年齡、學(xué)歷、職稱、研究方向、從業(yè)領(lǐng)域等方面。然后按照理論授課、實(shí)踐授課、社會(huì)培訓(xùn)、科學(xué)研究、課程開發(fā)這五個(gè)類別進(jìn)行整合，同一教師根據(jù)實(shí)際情況，可同時(shí)錄入多個(gè)分類。通過以上過程，完成教師資源的整合，在今后教學(xué)、科研等工作任務(wù)的布置時(shí)，可直接入庫查詢，進(jìn)行信息提取，達(dá)到科學(xué)分工、擇優(yōu)選取的目的，最大限度的發(fā)揮教師資源的優(yōu)勢。2.教學(xué)素材庫。教學(xué)素材具有種類多、數(shù)量大、內(nèi)容雜的特點(diǎn)。對教學(xué)素材進(jìn)行科學(xué)化、系統(tǒng)化的篩選及整合，既節(jié)省了教師查找資料的時(shí)間，提高備課效率，又規(guī)范了教師的授課內(nèi)容，同時(shí)也豐富了知識(shí)點(diǎn)的講授形式。在教學(xué)素材整合過程中，建立教學(xué)素材庫，將收集到的教學(xué)素材分類整合成四類，分別為文本素材、圖形／圖像素材、動(dòng)畫/視頻素材、動(dòng)態(tài)素材。在教學(xué)素材庫建立的過程當(dāng)中，遵循寧缺毋濫的原則，不能一味地追求教學(xué)素材的數(shù)量，而忽視教學(xué)素材的質(zhì)量。教學(xué)素材庫的建設(shè)不是一蹴而就的，需要一個(gè)循序漸進(jìn)，逐步完善的過程，欠缺的資源可以進(jìn)行開發(fā)，但絕不能將劣質(zhì)甚至錯(cuò)誤的教學(xué)素材收錄到素材庫中。另外，在教學(xué)素材收集的過程中，不要只局限于本校課程組內(nèi)教師教學(xué)素材的收集，可以匯集多方資源，采用多校聯(lián)合、多部門聯(lián)動(dòng)的方式，強(qiáng)化共享應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、持續(xù)更新的方式，吸收更多優(yōu)秀的教學(xué)素材，實(shí)現(xiàn)教學(xué)模式和教學(xué)方法改革創(chuàng)造條件。3.企業(yè)案例庫。企業(yè)案例庫建設(shè)的原因：其一，城軌車輛技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課程理論性強(qiáng)且抽象難懂，學(xué)習(xí)難度偏大，教學(xué)過程中如果過分依賴講授法等傳統(tǒng)教學(xué)方式，不僅枯燥乏味，也不利于學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合，很容易導(dǎo)致學(xué)與用的脫節(jié)。其二，教師缺乏實(shí)務(wù)基礎(chǔ)，部分專業(yè)教師缺乏企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的工作經(jīng)驗(yàn)，而案例教學(xué)法，又非真實(shí)簡單的舉例說明，所以教師很難編寫出兼顧理論知識(shí)點(diǎn)和企業(yè)工作實(shí)際的教學(xué)案例。其三，現(xiàn)階段，因?yàn)闆]有進(jìn)行企業(yè)案例的整合，所以教師在備課過程中，為了節(jié)省備課時(shí)間及精力，往往直接從網(wǎng)絡(luò)新聞、報(bào)刊雜志上截取案例資料，缺乏對案例的深入發(fā)掘和開發(fā)。通過企業(yè)案例庫的建立，可以對行業(yè)企業(yè)中相關(guān)案例進(jìn)行收集和整理，在企業(yè)案例的基礎(chǔ)上重新進(jìn)行編寫，深入發(fā)掘案例的理論內(nèi)涵，還可以結(jié)合理論知識(shí)點(diǎn)設(shè)置思考問題，形成符合教學(xué)需要的優(yōu)質(zhì)案例。4文獻(xiàn)庫。通過文獻(xiàn)庫的建設(shè)，將與城軌車輛相關(guān)的文獻(xiàn)資源進(jìn)行整合，供教師進(jìn)行查閱，拓展教師的專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域，加深教師對專業(yè)的理解，為課程開發(fā)及科研工作提供全面而又專業(yè)的文獻(xiàn)資料。文獻(xiàn)庫的建立也為學(xué)生完成開放性學(xué)習(xí)任務(wù)提供了豐富優(yōu)質(zhì)的文獻(xiàn)資源，學(xué)生也可以利用課余時(shí)間，在文獻(xiàn)庫中查找自己感興趣的內(nèi)容，進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，拓寬視野。文獻(xiàn)庫數(shù)據(jù)采集的過程中，要多方收集，購進(jìn)與城軌車輛有關(guān)的書籍；在網(wǎng)上搜集電子期刊文獻(xiàn)，必要時(shí)進(jìn)行文獻(xiàn)數(shù)據(jù)的購買；收集行業(yè)企業(yè)相關(guān)技術(shù)資料，最后整合入庫。資料選取要注重其廣度及深度，既要有滿足教師教科研層次的文獻(xiàn)，又要有讓學(xué)生拓展閱讀層次的文獻(xiàn)。要保持文獻(xiàn)庫的更新，確保資源的實(shí)效性。

收獲挺大的可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來學(xué)習(xí)更多的東西，整個(gè)實(shí)訓(xùn)周結(jié)束了通過這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知。一種樂趣，也感受到實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我更加把知識(shí)滲透到腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我信心與興趣，當(dāng)然，這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的缺乏之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不過這是好事，可以通過不時(shí)的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情，這次的實(shí)訓(xùn)周很有意義，期待下一次的實(shí)習(xí)！

星期五，年月號(hào)。這一天我港航班全體同學(xué)戴上了平安帽、坐上了校車前往觀賞碼頭，大伙對這次的觀賞港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮，動(dòng)身之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€(gè)不停。原本是下周五的計(jì)劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實(shí)的港口充溢了好奇心。

預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：區(qū)瀕臨南海，觀賞區(qū)的時(shí)候。座落在獅子洋畔，地處，緊靠，西望蓮花山，與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個(gè)3.5萬噸級(jí)以上的深水泊位，目前10個(gè)泊位包括煤礦泊位三個(gè)，集裝箱泊位三個(gè)，散糧泊位一個(gè)，汽車滾裝碼頭一個(gè)，雜物和通用泊位共兩個(gè)，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。

路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，由于區(qū)位于。所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔走了一個(gè)多小時(shí)，校車接近了堆場外圍，這時(shí)大家都差不多醒來了個(gè)個(gè)都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才干真正到達(dá)港口辦公樓，但是窗外已經(jīng)看到各種各樣的公司名稱，有中糧的中遠(yuǎn)的糧食等等，也有看到海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等，同時(shí)我也看到類似于集裝箱堆場，后來我看明白了原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我眼簾，個(gè)個(gè)伸長了脖子外窗外看，因?yàn)橥鈬屑b箱，所以我看到小叉車，然后就是集卡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，還看到大型設(shè)備，例如堆取料機(jī)、門座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時(shí)我也關(guān)注到顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實(shí)話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時(shí)的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，終于快到達(dá)閘口了這之前我看到中糧糧食有限公司的招牌，同時(shí)看到一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運(yùn)食用油，那時(shí)候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。

班主任聯(lián)系了區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我通關(guān)并引導(dǎo)我開始觀賞碼頭，由于我坐在后面，而負(fù)責(zé)人是前面解說，所以聽到東西比較少，不過班主任則在后面給我解說，首先看到應(yīng)急疏散通道，發(fā)生緊急事件的時(shí)候所走得疏散平安通道，區(qū)有兩個(gè)堆場，一個(gè)是外貿(mào)堆場，一個(gè)是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時(shí)在兩旁看到內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號(hào)的有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負(fù)責(zé)人告訴我說這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，水管一直在噴灑著水，目的為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必需采取措施，降低煤炭損耗,接著。即使如此，經(jīng)過一堆堆煤炭的時(shí)候，仍可看到有一小局部煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費(fèi)工夫的思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個(gè)問題的時(shí)候，班主任提出了讓我思考這個(gè)問題，后來我網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

防止溫度或水份過度積聚，防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸。并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險(xiǎn)。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進(jìn)行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨(dú)貯存時(shí)可以用推土機(jī)一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時(shí)間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號(hào)而定，一般無煙煤和貧煤的存放時(shí)間可稍長一些，但以不超過4個(gè)月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時(shí)間以不逾越一個(gè)月為宜。煤堆局部采煤后，應(yīng)防止煤堆頂部出現(xiàn)凸起的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。臨時(shí)未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或外表溫度異常上升時(shí)降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處置后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時(shí)控制煤堆的自燃問題。