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關(guān)鍵詞：城市軌道交通；人才需求；培養(yǎng)目標(biāo)；校企合作

中圖分類號(hào)：F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）08-0109-02

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來了城市化進(jìn)程的加快，而城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了城市發(fā)展所不得不面對的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。伴隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質(zhì)、高能力的軌道交通運(yùn)輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進(jìn)校企合作有利于優(yōu)秀軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，保障軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

我國一直關(guān)注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發(fā)展進(jìn)程，現(xiàn)已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經(jīng)建成了20多條地鐵和輕軌線路。“十二五”期間，我國更將城市軌道交通的發(fā)展擺在突出的地位。

目前正在開工建設(shè)的城市軌道交通線路超過了1 000 km，根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國到2015年全國規(guī)劃的軌道交通建設(shè)線路將達(dá)到55條，總長約為1 700 km。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大，必將需要更多的城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員投入其中。而高質(zhì)量的城市軌道交通的建設(shè)將提高我國城市交通的整體質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供巨大市場，為相關(guān)人才發(fā)展提供廣闊前景。

2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求和培養(yǎng)目標(biāo)

2.1 城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需求

根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營行業(yè)的需求，運(yùn)輸與管理專業(yè)人才應(yīng)具備綜合管理能力，包括客運(yùn)管理能力、票務(wù)管理能力、突況的應(yīng)急處理能力、學(xué)習(xí)能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據(jù)工作崗位的不同可分為三大類：

①從事城市軌道交通運(yùn)營管理的技術(shù)性人員。

②從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)性人員。

③從事城市軌道交通運(yùn)營維護(hù)的技術(shù)性人員。

2.2 城市軌道交通運(yùn)輸與管理培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通運(yùn)輸與管理主要針對培養(yǎng)專業(yè)型人才，熟練掌握相關(guān)崗位專業(yè)知識(shí)技能、現(xiàn)行的客運(yùn)組織和行車組織的維修和維護(hù)及具備高尚的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的無私奉獻(xiàn)精神。培養(yǎng)的專業(yè)人才主要針對城市的軌道交通運(yùn)營公司和交通客貨站。就業(yè)方向主要為城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員和城市客運(yùn)管理人員。

3 校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的措施

3.1 校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身有利條件與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學(xué)與實(shí)踐結(jié)合起來，分析城市軌道交通管理專業(yè)所需，準(zhǔn)確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目標(biāo)，構(gòu)建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。

根據(jù)軌道交通管理崗位的職務(wù)需求，參照相關(guān)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，使其符合工作需求，推進(jìn)“訂單式”人才培養(yǎng)，學(xué)生有方向有目標(biāo)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)考核制度，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)的不同需求及社會(huì)發(fā)展及時(shí)調(diào)整教學(xué)目標(biāo)，由傳統(tǒng)的知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向理論與實(shí)踐相結(jié)合的模式。在校企合作的同時(shí)，教師和企業(yè)依據(jù)軌道專業(yè)就業(yè)的崗位要求，共同開發(fā)全方位、立體化的考工模式，搭建了職業(yè)技能鑒定體系。

3.2 校企共同編寫專業(yè)教材

教材是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的核心因素，是教學(xué)質(zhì)量的保證，由于城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)發(fā)展的歷史較短，因此相關(guān)的專業(yè)教材較少，因此，為培養(yǎng)高素質(zhì)人才，編寫專業(yè)的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的課程體系的同事，加強(qiáng)與城市軌道交通企業(yè)的合作，組織有經(jīng)驗(yàn)的專家、教師和企業(yè)的管理人員共同編寫專業(yè)教材。教材的內(nèi)容以職業(yè)資格的標(biāo)準(zhǔn)和要求作為依據(jù)，注重實(shí)踐和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，保證理論知識(shí)的積累量。編寫的教材要具有職業(yè)針對性，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠提高專業(yè)理論和專業(yè)技能，成為城市軌道交通行業(yè)的后起之秀。

3.3 建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地有助于提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力，將課堂所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，提升學(xué)生的綜合能力水平。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，依據(jù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌▽?shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，使學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)期間就體會(huì)到當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǖ膶?shí)際情況，同樣也便于軌道交通方面的實(shí)踐和指導(dǎo)，從而在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面做到設(shè)備和技術(shù)共享。學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中獲得優(yōu)秀后安排相關(guān)的校外實(shí)習(xí)，校外實(shí)習(xí)可以為學(xué)生提供真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生能夠了解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，了解企業(yè)實(shí)際，掌握企業(yè)文化。

同時(shí)，校外實(shí)習(xí)也有助于學(xué)校隨時(shí)掌握軌道交通人才需求，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更適合崗位的優(yōu)秀人才。

3.4 學(xué)習(xí)與培訓(xùn)一體化

學(xué)校應(yīng)積極推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設(shè)計(jì)新的教學(xué)內(nèi)容，主要包括課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)室教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)。課堂教學(xué)能夠幫助學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，在思想上認(rèn)識(shí)軌道交通行業(yè)，實(shí)訓(xùn)室教學(xué)主要培訓(xùn)學(xué)生的動(dòng)手能力，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，可以邊做邊學(xué)，提升操作能力，將理論所學(xué)與操作結(jié)合，兩者相輔相成。

企業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的最后一步，學(xué)校與企業(yè)合作，形成互動(dòng)式的交流合作機(jī)制。企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況和交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)調(diào)整教學(xué)安排，可以將實(shí)習(xí)時(shí)間安排在春運(yùn)、黃金周等企業(yè)人員短缺的時(shí)期進(jìn)行，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學(xué)校開展實(shí)習(xí)工作，還可以鍛煉學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，最大程度的滿足各方需要。

3.5 專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)

教師作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才是實(shí)際操作者，在人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，是校企合作的關(guān)鍵。建立專業(yè)的師資隊(duì)伍的重點(diǎn)是形成對軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。

①對于年輕老師的要求注重學(xué)歷、實(shí)踐和研發(fā)能力的培養(yǎng)，年輕老師作為教師隊(duì)伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學(xué)校應(yīng)定期安排年輕教師參加培訓(xùn)和進(jìn)修，出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)年輕教師繼續(xù)深造，進(jìn)行學(xué)歷學(xué)位進(jìn)修。

②要鼓勵(lì)專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉，一方面能夠?yàn)槠髽I(yè)提供專業(yè)的理論技術(shù)服務(wù)和教學(xué)指導(dǎo)，幫助企業(yè)制訂崗位標(biāo)準(zhǔn)，直接參與生產(chǎn)過程；另一方面有利于教師自身累積實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。

在培養(yǎng)專職教師的同時(shí)注重建設(shè)外聘教師隊(duì)伍，通過正式引進(jìn)、與企業(yè)共享等方式，聘請軌道交通行業(yè)的技術(shù)骨干來學(xué)校兼職授課，充分發(fā)揮學(xué)校現(xiàn)有的人才資源優(yōu)勢，在與企業(yè)共享優(yōu)秀人才的同時(shí)，形成密切的校企關(guān)系，共同發(fā)展。

4 實(shí)踐案例

近年來，隨著無錫地鐵的發(fā)展，我校也開設(shè)了軌道交通運(yùn)輸與管理相關(guān)專業(yè)。在歷時(shí)幾年的專業(yè)發(fā)展過程中，已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊(duì)伍、逐步完善的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校企合作的人才培養(yǎng)模式和比較完善的職業(yè)技能鑒定體系。學(xué)校多次組織軌道專業(yè)的教師到企業(yè)實(shí)踐及培訓(xùn)，提升專業(yè)教師的業(yè)務(wù)實(shí)踐能力，并外聘專業(yè)教師擴(kuò)充師資隊(duì)伍。到目前為止，學(xué)校已建設(shè)有車輛、供電、票務(wù)、行車等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室，在建控制實(shí)訓(xùn)室1個(gè)，培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上，提高專業(yè)技能，模擬崗位流程。另外，本專業(yè)每年輸送大量學(xué)生到無錫地鐵等相關(guān)企業(yè)實(shí)踐和就業(yè)，形成良好的校企合作關(guān)系。在校企合作的過程中，共同開發(fā)校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級(jí)工考核項(xiàng)目，成為同類學(xué)校中的典范。

5 結(jié) 語

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)作為新開設(shè)的一門專業(yè)，經(jīng)過這些年的探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，已經(jīng)取得了一定的成果，但在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面尚有不足，因此需要學(xué)校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，攜手推進(jìn)軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，考核體系，解決職業(yè)學(xué)校城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)中缺乏相關(guān)行業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)，沒有專業(yè)職業(yè)技能證書，以及在教學(xué)中存在的各種問題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質(zhì)人才，推動(dòng)城市軌道交通的高速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：軌道交通 實(shí)踐教學(xué)基地 管理模式 運(yùn)行機(jī)制

高職教育以市場和社會(huì)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競爭力為重點(diǎn)，利用高職院校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教學(xué)資源，采取課堂教學(xué)和學(xué)生參加實(shí)際工作有機(jī)結(jié)合，來培養(yǎng)適合不同用人單位需要的高端技能型專門人才。在此過程中，專業(yè)實(shí)踐基地的作用尤為重要。

一、軌道交通類實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)

近年來，軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，拉動(dòng)了軌道交通類專業(yè)人才的需求，提高了對從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)的要求。職業(yè)院校現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)條件已不能完全滿足其要求，迫切的需要“依托行業(yè)、聯(lián)合企業(yè)”更新實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，建立健全專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地。

1. 校內(nèi)實(shí)踐基地的建設(shè)

校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地是學(xué)生專業(yè)實(shí)踐的主要場所，我院在國家骨干院校建設(shè)的東風(fēng)下，更新了校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的設(shè)備，拓展了其功能。自2011年來，我院與濟(jì)南鐵路局、中鐵電氣化運(yùn)營管理公司、南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等企業(yè)密切合作，投資上千萬，新建了列車駕駛、牽引傳動(dòng)控制、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、供配電與繼電保護(hù)、牽引變電所等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室；建成了維修電工實(shí)訓(xùn)與技能鑒定基地、鐵道電氣化技能實(shí)訓(xùn)中心、以“駕駛中心”和“檢修中心”為核心的實(shí)訓(xùn)基地。在開展軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的同時(shí)，完成對學(xué)生和社會(huì)、企業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定；展開技術(shù)服務(wù)，加強(qiáng)學(xué)校與軌道交通類企業(yè)的聯(lián)系，推進(jìn)校企合作的進(jìn)展。

2.校外實(shí)踐基地建設(shè)

校外實(shí)踐教學(xué)基地是辦好高職教育的重要組成部分，根本立足點(diǎn)在于校企合作、工學(xué)結(jié)合，每個(gè)專業(yè)群都應(yīng)該建立一批裝備水平高、相對穩(wěn)定、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的校外實(shí)踐教學(xué)基地。我院經(jīng)多方聯(lián)系、實(shí)地考察，新建多個(gè)緊密合作型校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，與濟(jì)南鐵路局濟(jì)南供電段、青島供電段簽訂了“校企共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議書”，并舉行了揭牌儀式，為學(xué)生提供了具有真實(shí)職業(yè)氛圍的實(shí)訓(xùn)場地；為建立長期、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的校企合作關(guān)系，聘請了多位企業(yè)工程師、業(yè)務(wù)操作骨干作為專業(yè)的校外實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，指導(dǎo)學(xué)生完成實(shí)習(xí)。

二、實(shí)踐教學(xué)基地管理模式

建立良性有效的管理模式是提高教學(xué)質(zhì)量、保證實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要措施。依據(jù)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的校企合作方式，實(shí)踐教學(xué)基地要采取靈活多樣的管理辦法。

1. 實(shí)施企業(yè)化的管理模式

在這種模式中，把企業(yè)的管理模式運(yùn)用到實(shí)踐教學(xué)基地的日常運(yùn)作中，建立

“廠中校” 整個(gè)實(shí)踐過程以企業(yè)為主體。依托企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、人員完成學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，例如“鳧村接觸網(wǎng)培訓(xùn)基地”。學(xué)生走進(jìn)基地，在真實(shí)的企業(yè)工作環(huán)境中完成真實(shí)的工作任務(wù)；聘請基地經(jīng)驗(yàn)豐富的專家作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)習(xí)實(shí)踐與生產(chǎn)實(shí)踐“零距離”結(jié)合，提高自身的綜合職業(yè)能力；同時(shí)完成學(xué)生實(shí)踐成果的評(píng)價(jià)、考核。

2. 實(shí)施校企結(jié)合的管理模式

在這種管理模式中，需要工作和學(xué)習(xí)一體化的學(xué)習(xí)崗位。企業(yè)提供實(shí)踐教學(xué)需要的場地、設(shè)備等條件，并安排專人負(fù)責(zé)實(shí)踐教學(xué)基地的管理。學(xué)校把相關(guān)崗位需要的職業(yè)能力進(jìn)行分析、分解、轉(zhuǎn)化、組合成專業(yè)教學(xué)情境或者教學(xué)項(xiàng)目，派專任教師到崗，在生產(chǎn)過程中完成實(shí)踐教學(xué)。

3. 實(shí)施以學(xué)校為主的管理模式

通過建立“校中廠”引企入校，校企合作建設(shè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，整個(gè)實(shí)踐過程以學(xué)校為主體。可分為三個(gè)層次：一是引進(jìn)“企業(yè)內(nèi)涵”，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)技術(shù)融合進(jìn)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；二是引進(jìn)“企業(yè)資金技術(shù)”，學(xué)校提供場所和主要設(shè)備，企業(yè)投入資金、技術(shù)和專業(yè)人員，共同建立校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地；三是產(chǎn)教結(jié)合、企業(yè)運(yùn)作，學(xué)校提供場所、校企共同投入資金設(shè)備，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售按企業(yè)管理進(jìn)行，學(xué)生參與生產(chǎn)過程，完成頂崗實(shí)習(xí)和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。

三、實(shí)踐教學(xué)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)

為確保實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)成果直接進(jìn)入人才培養(yǎng)過程，提高軌道交通專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，需有可靠的運(yùn)行機(jī)制作為保障。

1.成立校企合作委員會(huì)和專業(yè)建設(shè)委員會(huì)

我院軌道交通類相關(guān)專業(yè)不斷加深與相關(guān)企業(yè)的合作，促進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，聯(lián)合行業(yè)中具有較高知名度、技術(shù)先進(jìn)、對人才需求具有代表性的多家企業(yè)共同成立了專業(yè)建設(shè)委員會(huì)和校企合作委員會(huì)，選舉產(chǎn)生了主任、副主任和秘書，制定了各委員會(huì)章程。在人才培養(yǎng)模式、課程體系改革、課程開發(fā)與建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)、社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)等方面形成長效合作機(jī)制。定期召開會(huì)議，健全校企合作的規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)校企共建專業(yè)，審議和修訂2011級(jí)、2012級(jí)、2013級(jí)人才培養(yǎng)方案和多門課程標(biāo)準(zhǔn)，以保證人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求想通、教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融、培養(yǎng)方案與課程體系滿足企業(yè)用人要求。

2.完善校企合作運(yùn)行制度

軌道交通校企合作委員會(huì)和專業(yè)建設(shè)委員會(huì)分別制訂了《社會(huì)服務(wù)校企合作實(shí)施辦法》、《兼職教師聘任和管理暫行辦法》、《校企共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理辦法與實(shí)施細(xì)則》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》等規(guī)章制度，逐步建立長效信息互通機(jī)制，為校企合作提供制度保障，確保校企合作的可持續(xù)發(fā)展。

四、總結(jié)

高職院校軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)是一項(xiàng)與時(shí)俱進(jìn)的工程，隨著軌道交通新技術(shù)的發(fā)展，要不斷注入新的血液。完善的管理模式和運(yùn)行機(jī)制是實(shí)踐教學(xué)基地教學(xué)質(zhì)量的重要保障。應(yīng)充分利用實(shí)踐教學(xué)基地推進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，不斷的提高高職院校的教學(xué)質(zhì)量，為軌道交通行業(yè)輸送高素質(zhì)人才。

參考文獻(xiàn)

[1]教育部.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見[Z].教高[2006]16號(hào)文，2006年11月16日.

篇3

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是一種建立在建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上的教學(xué)法，它將以往以傳授知識(shí)為主的傳統(tǒng)教學(xué)理念轉(zhuǎn)變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務(wù)為主的多維互動(dòng)式的教學(xué)理念。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，改變了以往教師講，學(xué)生聽，以教定學(xué)的被動(dòng)教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教、學(xué)生主動(dòng)參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型學(xué)習(xí)模式，將傳統(tǒng)的再現(xiàn)式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)樘骄渴綄W(xué)習(xí)，使學(xué)生處于積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)狀態(tài)，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)及與他人協(xié)作的能力，適合于以實(shí)踐技能培養(yǎng)為目標(biāo)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐類教學(xué)課程。

二、交通工程實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的意義

在應(yīng)用型大學(xué)交通工程專業(yè)的課程體系中，專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程占有重要的地位。由于專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程涉及多種專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，具有綜合性、實(shí)踐性和應(yīng)用性等特點(diǎn)，對于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合實(shí)踐能力具有重要的作用。為了適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對于綜合性專業(yè)人才的能力培養(yǎng)需求，在專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)中，不僅要注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用能力，更要注重培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際問題的能力、自主性和協(xié)作能力，而后者正是傳統(tǒng)教學(xué)方式中所欠缺的。為此，在專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)中，根據(jù)課程的內(nèi)容及特點(diǎn)采用適合實(shí)踐課程教學(xué)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，以培養(yǎng)學(xué)生面向?qū)嶋H應(yīng)用的獨(dú)立分析問題、解決問題的能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，對于學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的提高和后期的專業(yè)發(fā)展，具有重要的意義。

三、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法在交通工程實(shí)訓(xùn)課程中的應(yīng)用實(shí)踐

（一）依據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)，確定實(shí)訓(xùn)任務(wù)

采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法進(jìn)行交通工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)，首先要根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)以及對學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)目標(biāo)來確定實(shí)訓(xùn)任務(wù)。以《軌道交通運(yùn)營管理綜合課程設(shè)計(jì)》實(shí)訓(xùn)課程為例，該課程注重培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的軌道交通運(yùn)營管理的理論和方法，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營方案的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、仿真和分析的專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用能力。該課程針對學(xué)生不同層面的專業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)置了多個(gè)實(shí)訓(xùn)模塊，應(yīng)分別針對不同的實(shí)訓(xùn)模塊制定不同的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。以列車運(yùn)行計(jì)劃編制實(shí)訓(xùn)模塊為例，在該實(shí)訓(xùn)模塊的教學(xué)中，依據(jù)該模塊對學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)目標(biāo)，選擇了某城市軌道交通運(yùn)營規(guī)劃案例作為實(shí)訓(xùn)案例，通過對案例加以分析，結(jié)合課程對列車運(yùn)行計(jì)劃編制實(shí)訓(xùn)模塊的基本內(nèi)容要求，確定了該實(shí)訓(xùn)模塊的具體任務(wù)：1. 以某城市軌道交通案例為背景，完成軌道交通全日列車運(yùn)營計(jì)劃的制定。2. 完成軌道交通分時(shí)段列車運(yùn)行計(jì)劃的制定。3. 完成列車運(yùn)行圖的編制。

（二）基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的教學(xué)理念，開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的教學(xué)理念是以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)新性和協(xié)作精神，積極主動(dòng)地開展知識(shí)的學(xué)習(xí)、分析問題和解決問題。基于以上教學(xué)理念，在實(shí)訓(xùn)初期，教師向?qū)W生布置實(shí)訓(xùn)的具體案例及任務(wù)要求。在明確實(shí)訓(xùn)的具體任務(wù)之后，學(xué)生們以分組協(xié)作的形式開始對實(shí)訓(xùn)任務(wù)進(jìn)行分析、討論，以確定完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)的具體方法和途徑，制訂可行的實(shí)施方案。在此過程中，教師充分發(fā)揮學(xué)生的獨(dú)立性和自主性，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和積極性，由學(xué)生自主完成任務(wù)的討論、分析和相關(guān)資料的查找和整理，綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)分析和解決問題。教師在實(shí)訓(xùn)過程中作為學(xué)生的引導(dǎo)者，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行資料的查找和分析。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生們通過分組討論和交流，依據(jù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)的要求，自主查閱了所學(xué)的軌道交通運(yùn)營管理和規(guī)劃方面的專業(yè)書籍，對相關(guān)的專業(yè)理論、原理和方法進(jìn)行學(xué)習(xí)、總結(jié)和分析，并將這些知識(shí)綜合運(yùn)用到實(shí)訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)中。各小組同學(xué)分工協(xié)作，綜合運(yùn)用所掌握的專業(yè)知識(shí)，依據(jù)實(shí)訓(xùn)案例中軌道交通線路的客流量數(shù)據(jù)、線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、列車編組數(shù)據(jù)等，完成了全日列車運(yùn)營計(jì)劃、各時(shí)段列車運(yùn)營計(jì)劃以及列車運(yùn)行圖的設(shè)計(jì)。在實(shí)訓(xùn)過程中，教師發(fā)揮引導(dǎo)者的作用，對學(xué)生遇到的問題進(jìn)行及時(shí)引導(dǎo)，并對每個(gè)組的實(shí)訓(xùn)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督，記錄各組同學(xué)完成任務(wù)的自主性、協(xié)作情況以及實(shí)訓(xùn)任務(wù)的最終完成情況，以此作為實(shí)訓(xùn)考核成績的一部分。

（三）結(jié)合任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的特點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)成績的綜合評(píng)定

在實(shí)訓(xùn)成果的成績評(píng)定方面，區(qū)別于傳統(tǒng)教學(xué)方式中側(cè)重于實(shí)訓(xùn)成果的評(píng)定方式，基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的成績評(píng)定不僅要包含對學(xué)生實(shí)訓(xùn)成果、實(shí)訓(xùn)方案的合理性、準(zhǔn)確性的評(píng)價(jià)，還要包含對學(xué)生在實(shí)訓(xùn)任務(wù)完成過程中學(xué)習(xí)自主性及協(xié)作能力的評(píng)價(jià)，以達(dá)到對學(xué)生綜合能力進(jìn)行評(píng)價(jià)的目的，體現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式的特點(diǎn)。因此，在實(shí)訓(xùn)成績評(píng)定中，將在實(shí)訓(xùn)成績分為平時(shí)成績和期末成績兩部分，將各小組同學(xué)在實(shí)訓(xùn)過程中完成任務(wù)的自主性及協(xié)作能力的評(píng)價(jià)計(jì)入平時(shí)成績，將學(xué)生的實(shí)訓(xùn)成果和實(shí)訓(xùn)報(bào)告成績計(jì)入期末成績。

（四）實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果分析

通過在交通工程實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法，學(xué)生們發(fā)揮了積極性、主動(dòng)性和協(xié)作精神，圍繞實(shí)訓(xùn)案例及任務(wù)，以分組協(xié)作的方式積極、主動(dòng)地完成了實(shí)訓(xùn)任務(wù)的討論、分析，相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、整理和綜合運(yùn)用，順利完成了實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。在實(shí)訓(xùn)中，教師發(fā)揮了指導(dǎo)和監(jiān)督作用，對學(xué)生的自主學(xué)習(xí)起到了良好的引導(dǎo)作用，學(xué)生則通過基于案例的任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)，掌握了通過自主和協(xié)作式學(xué)習(xí)方式運(yùn)用專業(yè)知識(shí)分析和解決實(shí)際問題的能力，獲得了面向?qū)嶋H工程應(yīng)用的系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)和分析能力。通過本課程的教學(xué)，學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力和各方面的綜合能力都得到了很大提升，獲得了良好的教學(xué)效果。

篇4

【關(guān)鍵詞】實(shí)訓(xùn)基地 校企合作 協(xié)同創(chuàng)新 專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)

【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A

【文章編號(hào)】0450-9889（2015）05C-0065-02

校企合作協(xié)同創(chuàng)新，最主要是把學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合在一起，而人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)和服務(wù)是校企合作主要結(jié)合點(diǎn)。高職院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)用人需求之間的共性需要是最佳結(jié)合點(diǎn)。目前，多數(shù)校企合作都流于形式。而實(shí)訓(xùn)基地的校企協(xié)同建設(shè)與使用，發(fā)揮其“教學(xué)培訓(xùn)中心”“創(chuàng)新研發(fā)中心”和“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”的功能，成為企業(yè)員工生產(chǎn)培訓(xùn)與技能鑒定中心，共享人力培訓(xùn)資源，偏重于解決企業(yè)生產(chǎn)中的技術(shù)問題，重點(diǎn)關(guān)注工藝革新、新材料開發(fā)使用和設(shè)備技術(shù)的改進(jìn)提升，其創(chuàng)新成果的實(shí)用性很強(qiáng)，能夠給企業(yè)直接帶來效益。

一、軌道工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地功能分析

目前，軌道工程專業(yè)的市場要求與傳統(tǒng)的鐵路交通崗位需求發(fā)生顯著的改變，傳統(tǒng)的鐵路崗位特點(diǎn)以地面線路施工管養(yǎng)為主，而目前隨著高鐵與城市軌道的快速發(fā)展，軌道工程專業(yè)的崗位重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了高架橋、隧道與地下空間的施工，軌道交通行業(yè)的技術(shù)水平、管理水平，均比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸有了顯著提升，國內(nèi)培養(yǎng)城市軌道交通行業(yè)高素質(zhì)高技能人才起步不久，多數(shù)院校是在整合傳統(tǒng)“鐵道工程”“路橋工程”等專業(yè)基礎(chǔ)上開辦的，不能滿足國內(nèi)軌道交通建設(shè)的需要。

校企合作協(xié)同創(chuàng)新，最主要是把學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合在一起，兩者的最佳切入點(diǎn)是人才培訓(xùn)。而高職院校的實(shí)訓(xùn)基地正是承擔(dān)高職學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)培訓(xùn)的最佳共同載體。并且，可以利用實(shí)訓(xùn)基地的項(xiàng)目設(shè)備和基地師資，進(jìn)行企業(yè)的新工藝、新技術(shù)、新材料科研開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)。

因此在軌道工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)，具體分為三大功能目標(biāo)，如圖1。第一，基地定位為集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定為一體的“教學(xué)培訓(xùn)中心”。基地可以支撐軌道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)，引領(lǐng)軌道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)方向，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要的發(fā)展型、復(fù)合型和創(chuàng)新型的技術(shù)技能人才。同時(shí)向其他院校、企事業(yè)單位和科研院所提供教學(xué)資源共享、培訓(xùn)認(rèn)證，為軌道類相關(guān)專業(yè)學(xué)生提供仿真環(huán)境的實(shí)訓(xùn)條件，具有較大規(guī)模的軌道人才的培養(yǎng)（培訓(xùn)）基地功能。第二，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)科技前沿，引進(jìn)工程環(huán)境，引進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)企業(yè)考核辦法，貼近學(xué)業(yè)，貼近企業(yè)，貼近就業(yè)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供科研資源，在“新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝”的推廣過程中，發(fā)揮“創(chuàng)新研發(fā)中心”的功能。第三，利用項(xiàng)目設(shè)備和基地師資，組建“技術(shù)服務(wù)中心”，承接常規(guī)工程任務(wù)（見證取樣材料的檢測、工程施工圖繪制、招投標(biāo)標(biāo)書制作、生產(chǎn)資料管理等），服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)需求、技術(shù)改造、產(chǎn)品升級(jí)，成為“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”。

二、軌道工程專業(yè)特色教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)同建設(shè)

由于高鐵、城市軌道交通行業(yè)的特殊性，其特種崗位需要配備大量的特種工程人員，軌道工程專業(yè)特色實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，有著其他實(shí)訓(xùn)基地不可代替的重要特殊地位。而校企協(xié)同構(gòu)建軌道專業(yè)特色實(shí)訓(xùn)基地，不僅在建設(shè)主體上有其鮮明的行業(yè)特色，而且在實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)，實(shí)訓(xùn)基地管理，人員技能考核等方面形成鮮明的行業(yè)特色。因此軌道實(shí)訓(xùn)基地的校企協(xié)同建設(shè)與以往的實(shí)訓(xùn)建設(shè)模式有著本質(zhì)的區(qū)別，其具體建設(shè)模式見圖2。

（一）以軌道工程專業(yè)崗位特點(diǎn)為導(dǎo)向，建設(shè)特色實(shí)訓(xùn)基地

以軌道崗位工種任務(wù)為載體，構(gòu)建全真模擬實(shí)訓(xùn)基地，以工程實(shí)體為背景，探索符合職業(yè)崗位能力要求的以實(shí)踐教學(xué)體系為主的新型工作教學(xué)項(xiàng)目，構(gòu)建與理論教學(xué)體系相輔相成的由課程訓(xùn)練―專項(xiàng)訓(xùn)練―綜合訓(xùn)練―頂崗實(shí)習(xí)組成的“課證賽融合”的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

以具體工程為背景，根據(jù)軌道施工生產(chǎn)過程，以軌道工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)具備的工程圖識(shí)讀、施工組織、項(xiàng)目管理、質(zhì)量檢測等崗位能力為指導(dǎo)，按區(qū)域功能區(qū)分，建設(shè)實(shí)訓(xùn)工場；與此同時(shí)，進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，形成由課程實(shí)訓(xùn)、專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)、綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)組成的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。在具體的教學(xué)活動(dòng)中，按“課堂與工地同一、教具與工具同一、學(xué)生與項(xiàng)目管理同一”的思路，利用學(xué)校和工程施工企業(yè)的資源，設(shè)計(jì)開發(fā)教學(xué)情境，聘請工程施工企業(yè)的能工巧匠作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生在典型任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，在全真模擬的軌道工程職業(yè)氛圍中實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)和崗位技能的“做中學(xué)”“學(xué)中做”。

（二）校企共管實(shí)訓(xùn)基地

企業(yè)在使用軌道工程實(shí)訓(xùn)基地的同時(shí)，引入企業(yè)管理規(guī)范等方式，實(shí)行類企業(yè)管理，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐需求，提供教學(xué)素材導(dǎo)向。通過為就近施工企業(yè)提供試驗(yàn)場地、備件倉庫等方式，讓利企業(yè)，吸引企業(yè)投入。針對性地從企業(yè)回收尚能夠進(jìn)行實(shí)訓(xùn)利用的機(jī)械、工程構(gòu)件，補(bǔ)充實(shí)訓(xùn)設(shè)備，同時(shí)收集企業(yè)不同地質(zhì)條件、不同施工工藝和設(shè)備的資料，充實(shí)實(shí)訓(xùn)基地資料。校企共同組織、參加、承辦學(xué)生職業(yè)技能大賽。通過科技文化活動(dòng)，校企共同策劃組織開展系列學(xué)生職業(yè)技能大賽，企業(yè)派專家技術(shù)人員參與策劃、評(píng)判。校企聯(lián)合承辦各類職業(yè)技能大賽。技能大賽加強(qiáng)了對學(xué)生專業(yè)技能的訓(xùn)練和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，促進(jìn)了學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，增強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)競爭力，成為企業(yè)參與建設(shè)管理實(shí)訓(xùn)基地的最佳切入點(diǎn)。

（三）校企協(xié)同開發(fā)建設(shè)實(shí)訓(xùn)課程

全面引入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)、考核評(píng)價(jià)方法等，開發(fā)貼近生產(chǎn)實(shí)際的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)，建設(shè)校內(nèi)全真模擬實(shí)訓(xùn)基地、穩(wěn)定優(yōu)化校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，形成全真模擬、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等教學(xué)模式。實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)以實(shí)際工程項(xiàng)目的工作任務(wù)展開（采取提出任務(wù)、教師示范、實(shí)施任務(wù)、完成任務(wù)、總結(jié)評(píng)價(jià)的綜合教學(xué)步驟），以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，采用“教學(xué)做一體化”的教學(xué)手段組織教學(xué)，根據(jù)不同的典型工作任務(wù)，有針對性地采用案例分析法、項(xiàng)目式教學(xué)法、分組討論法、角色扮演法、全真模擬教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法等教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和綜合職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生獲得與工作任務(wù)相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和專項(xiàng)技能。同時(shí)，不斷推進(jìn)形成性考核，改革傳統(tǒng)的學(xué)生成績評(píng)價(jià)方法，考核方式除筆試外，增加口試、答辯、現(xiàn)場測試（操作）、職業(yè)技能考核等多種考核形式，實(shí)現(xiàn)理論考試和實(shí)操考核相結(jié)合，注重考核學(xué)生的應(yīng)用能力和分析能力，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的全面提高。

三、校企協(xié)同提升軌道工程實(shí)訓(xùn)基地創(chuàng)新服務(wù)能力

在高速鐵路、區(qū)域城際軌道、城市地鐵、輕軌等線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，新工藝、新材料、新設(shè)備大量使用的新形勢下，以往的原材料檢測服務(wù)，基礎(chǔ)工務(wù)培訓(xùn)等陳舊的技術(shù)服務(wù)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通建設(shè)的需求，因此必須從技術(shù)水平提升和貼近企業(yè)施工要求入手，提升軌道專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的創(chuàng)新服務(wù)能力。

（一）校企協(xié)同提升技術(shù)創(chuàng)新能力

技術(shù)的研發(fā)應(yīng)根據(jù)行業(yè)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，結(jié)合軌道行業(yè)特點(diǎn)建設(shè)互補(bǔ)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。推進(jìn)系列工程技術(shù)服務(wù)能力，打造院校、企業(yè)在軌道交通高新技術(shù)領(lǐng)域的科研開發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)，為工程新技術(shù)實(shí)驗(yàn)提供技術(shù)平臺(tái)，開展軌道交通應(yīng)用項(xiàng)目研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用測試、新材料研發(fā)和生產(chǎn)工藝優(yōu)化等研發(fā)工作。

企業(yè)公司依托在校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)工程技術(shù)中心或研發(fā)中心，在高性能工程材料領(lǐng)域可以申報(bào)專利，擁有核心技術(shù)，軌道專業(yè)安排專業(yè)教師全職參與企業(yè)公司的技術(shù)開發(fā)，具備一定的研發(fā)基礎(chǔ)和實(shí)力。軌道實(shí)訓(xùn)基地建成后，校企雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)科研、技術(shù)、人才方面的合作力度，使基地研發(fā)中心在工程新材料和施工工藝監(jiān)控領(lǐng)域保持技術(shù)優(yōu)勢。

（二）校企聯(lián)合提升服務(wù)生產(chǎn)能力

通過實(shí)行校企合作，發(fā)揮高職院校的應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢，探索開展大型高新設(shè)備維修、檢測、聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)等技術(shù)服務(wù)的新模式。以軌道施工精調(diào)等新型施工控制指導(dǎo)項(xiàng)目為載體，發(fā)揮學(xué)院應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢，通過建立控制測量系統(tǒng)開發(fā)、軌道板、軌排精調(diào)測量等進(jìn)行施工監(jiān)控指導(dǎo)、隧道安全預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)等方式，提高實(shí)訓(xùn)基地社會(huì)服務(wù)能力，突破傳統(tǒng)的僅依靠常規(guī)技術(shù)檢測服務(wù)、常規(guī)技能培訓(xùn)等較低層次的技術(shù)服務(wù)。

成立“軌道工程技術(shù)服務(wù)中心”，發(fā)揮自身特長和優(yōu)勢，通過品牌化的技術(shù)服務(wù)策略，強(qiáng)化社會(huì)服務(wù)功能，每年與企業(yè)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)。“軌道工程技術(shù)服務(wù)中心”主要承接軌道施工監(jiān)控檢測項(xiàng)目，涉及新設(shè)備試驗(yàn)使用、軌道施工精密測量監(jiān)測、軌道施工自動(dòng)精調(diào)、高性能材料設(shè)計(jì)施工、邊坡加固設(shè)計(jì)監(jiān)控、路基穩(wěn)定的設(shè)計(jì)監(jiān)控、改造及維修等工程領(lǐng)域，企業(yè)只需投入少量資金便可在原有設(shè)備和人員的基礎(chǔ)上完成材料性能提升，為社會(huì)提供軌道工程技術(shù)開發(fā)服務(wù)和高新技術(shù)推廣應(yīng)用的窗口，實(shí)現(xiàn)資源共享、服務(wù)社會(huì)。

建立深度校企合作，依托軌道工程實(shí)訓(xùn)基地協(xié)同建設(shè)為平臺(tái)，充分發(fā)揮軌道實(shí)訓(xùn)基地的“教學(xué)培訓(xùn)中心”“創(chuàng)新研發(fā)中心”和“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”功能，校企協(xié)同全面提升軌道工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，為軌道工程專業(yè)培養(yǎng)高技術(shù)技能人才，穩(wěn)步提升軌道工程專業(yè)水平，充分發(fā)揮其示范帶動(dòng)作用。

教育教學(xué)、創(chuàng)新研發(fā)與社會(huì)服務(wù)，三者在軌道專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)發(fā)展中相依相存，三者并舉促使軌道專業(yè)教育走上良性循環(huán)的軌道，協(xié)同構(gòu)建軌道專業(yè)創(chuàng)新服務(wù)型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的新模式，將使基地的創(chuàng)新技術(shù)競爭力更加有優(yōu)勢，社會(huì)服務(wù)優(yōu)勢更加明顯，實(shí)現(xiàn)資源共享，更好的為軌道工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 田洪濱，張俊茹.加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè) 提升實(shí)訓(xùn)基地水平[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2011（23）

【基金項(xiàng)目】廣西高等教育教改工程項(xiàng)目2014年重點(diǎn)項(xiàng)目（2014JGZ169）

篇5

關(guān)鍵詞 高職教育 校企合作 運(yùn)行機(jī)制 研究

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.09.012

On School-Enterprise Cooperation Operational

Mechanism in Higher Vocational Education

――Take Railway Vocational Colleges as an example

WANG Xiaodong

（Hohhot Vocational College， Hohhot， Inner Mongolia 010050）

Abstract This topic takes railway vocational colleges as an example to discuss links and the necessary operational mechanisms in Vocational School and Enterprise Cooperation. To carry out school-enterprise cooperation through the analysis of some successful cases of Railway Vocational College， summed up the school-enterprise cooperation throughout the whole process of the eight key areas， and put forward some suggestions to protect school-enterprise long-term cooperation.

Key words vocational education; school-enterprise cooperation; operational mechanism; research

高等職業(yè)教育在我國開展時(shí)間并不長。從1991年1月邢臺(tái)高等職業(yè)技術(shù)教育學(xué)校成立開始，已走過24年。期間，高職教育蓬勃發(fā)展，截止到2014年，全國共有高職學(xué)院1180所，占全日制普通高校的比例為52.54%，職業(yè)教育已占據(jù)高等教育的半壁江山。①

國家對職業(yè)教育極為重視，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中提出：到2020年我國要形成能夠適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，產(chǎn)教深度融合、職業(yè)教育與普通教育相互溝通，具有中國特色的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。

校企合作是高職教育中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，無論是專業(yè)設(shè)置、教學(xué)大綱、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、師資力量還是到最后學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)都離不開企業(yè)的合作與支持。如何依托企業(yè)優(yōu)勢，深度研究探討校企合作的運(yùn)行機(jī)制是高職教育中必須認(rèn)真思考，做實(shí)做好的必然要求。

1 鐵路高職院校校企合作開展情況

近些年來，國家大力發(fā)展軌道交通運(yùn)輸。截至2014年底，全國鐵路運(yùn)營總里程已將近12萬公里，高速鐵路1萬多公里。全國有37個(gè)城市建成或在建地下軌道交通，線路里程近3000公里。再加上一些企業(yè)的自備線路，整個(gè)軌道交通行業(yè)對技術(shù)工人需求龐大。旺盛的市場需求促進(jìn)了鐵路院校的良性發(fā)展。優(yōu)質(zhì)生源充足，畢業(yè)生就業(yè)渠道暢通、就業(yè)質(zhì)量高幾乎成了各鐵路院校的普遍情況。

目前，鐵路高職院校在推動(dòng)校企合作方面已做了不少有益的探索，取得了一些成功的經(jīng)驗(yàn)。主要有以下成果：

（1）成立職業(yè)教育集團(tuán)，搭建有效的校企合作平臺(tái)。以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例。該學(xué)校牽頭組建了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的南方鐵路運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)。集團(tuán)成員鐵路局，城市地鐵公司，軌道交通裝備制造企業(yè)，行業(yè)協(xié)會(huì)、大中專院校及鐵路員工培訓(xùn)基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專門人才的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)。集團(tuán)內(nèi)實(shí)行教學(xué)師資、實(shí)訓(xùn)基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實(shí)體平臺(tái)。

（2）企業(yè)全程參與培養(yǎng)，構(gòu)建從招生、教學(xué)及就業(yè)全程訂單式的新型人才培養(yǎng)模式。以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，學(xué)校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)，共同實(shí)施課程教學(xué)，共同對學(xué)生進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，學(xué)生為企業(yè)量身定做。②

（3）以教師下企業(yè)掛職鍛煉來打造“雙師型”教師隊(duì)伍的師資培養(yǎng)模式。以鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例。該校與鄭州軌道交通有限公司簽訂了校企互聘合作協(xié)議。學(xué)院派出專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)。企業(yè)派出管理和技術(shù)人員到學(xué)院擔(dān)任客座教授，參與學(xué)院的教學(xué)管理、專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、專業(yè)（課程）建設(shè)和專業(yè)教師業(yè)務(wù)培訓(xùn)等工作，使“雙師型”教師的培養(yǎng)起到實(shí)效。③

（4）深化學(xué)校為企業(yè)服務(wù)的內(nèi)涵，促進(jìn)職業(yè)院校教育與企業(yè)員工培訓(xùn)的相互銜接。以西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，該校與西安鐵路局、鄭州鐵路局、西安地鐵公司等企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議。學(xué)院主動(dòng)為企業(yè)培訓(xùn)員工，成為西安周邊軌道交通企業(yè)高技能人才的培養(yǎng)基地，為企業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。④

（5）以企業(yè)為依托，校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地。以南京鐵道職業(yè)學(xué)院為例。該校與鐵路企業(yè)合作，在校內(nèi)建設(shè)了一條連接國鐵正線、配有兩個(gè)車站，總長1000米的雙線電氣化軌道實(shí)訓(xùn)基地。該基地可供車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等軌道交通主要工種實(shí)訓(xùn)、并承擔(dān)企業(yè)職工培訓(xùn)和技能鑒定及科技研發(fā)等功能。該基地校內(nèi)建設(shè)真實(shí)車站在國內(nèi)屬首創(chuàng)，為校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地樹立了典范。⑤

除此以外，鐵路職業(yè)院校在學(xué)生就業(yè)、頂崗實(shí)習(xí)等方面也做了許多探索，為全方位的校企合作奠定了基礎(chǔ)。

2 校企合作實(shí)施過程中的重要環(huán)節(jié)

通過以上對鐵路高職院校及我院校企合作的分析和總結(jié)，筆者認(rèn)為在校企合作的具體實(shí)施中，要著重做好八個(gè)方面的工作：

（1）加強(qiáng)校企合作，推進(jìn)專業(yè)建設(shè)。專業(yè)建設(shè)包括六個(gè)環(huán)節(jié)：建立穩(wěn)定的信息渠道，獲取足夠信息;開展市場調(diào)查，掌握市場需求;進(jìn)行職業(yè)分析，確定職業(yè)能力;進(jìn)行可行性分析，提出專業(yè)建設(shè)方案;完成教學(xué)開發(fā)，制定課程計(jì)劃;上報(bào)審核。這六個(gè)環(huán)節(jié)的核心離不開校企合作，加強(qiáng)校企合作對推進(jìn)專業(yè)建設(shè)極為緊要。

（2）加強(qiáng)校企合作，促進(jìn)課程建設(shè)。課程建設(shè)包括五個(gè)環(huán)節(jié)：課程的內(nèi)涵、課程的結(jié)構(gòu)、課程的內(nèi)容、課程的開發(fā)、課程開發(fā)程序。十個(gè)步驟：職業(yè)課程開發(fā)決策、職業(yè)課程開發(fā)門類、職業(yè)課程目標(biāo)開發(fā)、課程結(jié)構(gòu)開發(fā)、課程內(nèi)容開發(fā)、課程內(nèi)容組織、教學(xué)模式選擇、課程實(shí)施環(huán)境開發(fā)、評(píng)價(jià)方法選擇、課堂層面的課程改造。在課程建設(shè)中，企業(yè)崗位需求、教學(xué)內(nèi)容選取等等各環(huán)節(jié)都離不開校企合作，加強(qiáng)校企合作是加快課程建設(shè)的有效途徑。

（3）加強(qiáng)校企合作，推動(dòng)教學(xué)模式轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的教學(xué)模式為以學(xué)問導(dǎo)向課程為主的三段式學(xué)科課程模式，即：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課（專業(yè)實(shí)踐課）。這樣的模式問題為：增加了理論學(xué)習(xí)的難度，又造成了理論與實(shí)踐的脫節(jié);理論學(xué)習(xí)過于集中，理論與實(shí)踐間隔時(shí)間較長。最后的結(jié)果就是學(xué)校努力堅(jiān)持自己的知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，這些知識(shí)絕大部分主要為學(xué)校學(xué)科教學(xué)所需，而非為社會(huì)職業(yè)所需。改變這種困局必須走工學(xué)結(jié)合模式，包括訂單培養(yǎng)模式、工學(xué)交替模式、任務(wù)驅(qū)動(dòng)模式、項(xiàng)目導(dǎo)向模式、頂崗實(shí)習(xí)模式等。這些模式的選擇，都需要強(qiáng)化校企合作這個(gè)重要因素。

（4）加強(qiáng)校企合作，提高教師實(shí)踐動(dòng)手能力。高職院校的教師實(shí)踐動(dòng)手能力還較為欠缺。大部分教師都從學(xué)校到學(xué)校，僅有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也是來源于帶學(xué)生實(shí)習(xí)所取得。企業(yè)兼職教師由于自身工作性質(zhì)也難以保證充足的時(shí)間來授課。制定符合實(shí)際的教師下企業(yè)鍛煉制度，尤其是新教師到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)制度尤為重要。為了建立一支有著扎實(shí)專業(yè)和熟練技能的師資隊(duì)伍而選擇深度校企合作是必然選擇。

（5）加強(qiáng)校企合作，構(gòu)建科學(xué)的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)與監(jiān)控體系。高職教育質(zhì)量的評(píng)價(jià)不單單是看學(xué)生考試成績，更重要的是企業(yè)對學(xué)生綜合素質(zhì)的評(píng)價(jià)。學(xué)生的專業(yè)知識(shí)、動(dòng)手能力、行為習(xí)慣、行業(yè)素養(yǎng)等最終評(píng)價(jià)需要建立一整套質(zhì)量監(jiān)控體系，這樣的評(píng)價(jià)體系離不開企業(yè)的參與。

（6）加強(qiáng)校企合作，以生產(chǎn)為導(dǎo)向共同構(gòu)建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的重要途徑，學(xué)校要以生產(chǎn)崗位需求來規(guī)劃基地建設(shè)。鐵路各專業(yè)實(shí)際設(shè)備昂貴，想依靠學(xué)校自身力量來打造完全意義上的生產(chǎn)型校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地困難重重。解決方法只能是一方面利用有限的實(shí)訓(xùn)資金來購置一些仿真性設(shè)備（有能力最好是真實(shí)設(shè)備），同時(shí)盡可能獲得企業(yè)的支持捐贈(zèng)部分實(shí)際設(shè)備;另一方面就是校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，讓學(xué)生在真正的生產(chǎn)環(huán)境中來熟悉崗位，掌握技能。這些都是校企合作中不可或缺的環(huán)節(jié)。

3 促進(jìn)校企合作長效開展的機(jī)制探討

促進(jìn)校企合作長效開展要從機(jī)制上予以保證。校企合作的主體是學(xué)校和企業(yè)，而政府則是推動(dòng)校企合作的基礎(chǔ)。

（1）政府的引導(dǎo)和扶持是校企合作的基礎(chǔ)。修改和完善有關(guān)法律法規(guī)制度，確定校企合作的法律地位;加強(qiáng)政府部門的職能改革力，制定符合校企合作教育的政策法規(guī)。加強(qiáng)校企合作的教育評(píng)價(jià)監(jiān)督，確保國家政策法規(guī)落到實(shí)處。改革財(cái)政撥款和財(cái)政支持辦法，構(gòu)建政府支持學(xué)校校企合作平臺(tái)。

（2）建立職教集團(tuán)或校企合作委員會(huì)，搭建企業(yè)與學(xué)校聯(lián)系溝通的橋梁。職教集團(tuán)或校企合作委員會(huì)是校企合作長效開展的重要平臺(tái)。學(xué)校吸收相關(guān)企業(yè)加入到平臺(tái)中，通過定期會(huì)議來討論校企合作中的重大事項(xiàng)，使企業(yè)充分參與到學(xué)校的教育教學(xué)中，提高企業(yè)的積極性。

（3）成立各專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，負(fù)責(zé)本專業(yè)建設(shè)。專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)是在校企合作委員會(huì)框架下成立的專門機(jī)構(gòu)，由專業(yè)教師和企業(yè)專家、工程師、兼職教師共同組成。負(fù)責(zé)該專業(yè)的專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)方案制定、教學(xué)模式、課程設(shè)置、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱等制定和修改工作。使校企合作貫穿教學(xué)全過程。

（4）建立健全“雙師培養(yǎng)”的制度。培養(yǎng)“雙師型”教師是職業(yè)院校長期緊迫的任務(wù)。學(xué)校和企業(yè)協(xié)商合作把互派教師、工程師作為制度固定下來。學(xué)校的教師每年要有一定的時(shí)間參與企業(yè)的生產(chǎn)，企業(yè)的工程師也要定期到學(xué)校參與教學(xué)工作。尤其是對于新教師，學(xué)校應(yīng)硬性規(guī)定必須先到企業(yè)實(shí)習(xí)一定時(shí)間然后才可以參與教學(xué)工作。把職稱評(píng)定、評(píng)先評(píng)優(yōu)等和下企業(yè)鍛煉掛起鉤來，出臺(tái)一定的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)教師的積極性。

（5）其它保障機(jī)制。在校企合作委員會(huì)平臺(tái)下，還應(yīng)建立教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)和監(jiān)控制度、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)制度、校企開發(fā)教材制度、為企業(yè)服務(wù)制度、頂崗實(shí)習(xí)制度等。

以上是筆者在多年高職教育中的一點(diǎn)體會(huì)。校企合作涉及到政府的政策支持、企業(yè)的參與程度、學(xué)校的組織實(shí)施及學(xué)生和家長的殷切期望等方方面面。深入研究校企合作，組織實(shí)施好具體環(huán)節(jié)是每一位職業(yè)教育人的歷史使命。

課題項(xiàng)目：呼和浩特職業(yè)學(xué)院2014年度校本課題，課題名稱《鐵路專業(yè)高職教育中校企合作運(yùn)行機(jī)制的研究》，課題編號(hào)：XB201423

注釋

① 教育部.2014年具有普通高等學(xué)歷教育招生資格的高等學(xué)校名單.

② 王艷艷.軌道行業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].科技信息，2011（30）.

③ 王麗紅，劉偉.高職院校專業(yè)教師赴企業(yè)掛職鍛煉的實(shí)踐與探索[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012.12.

篇6

[關(guān)鍵詞]卓越工程 城市軌道車輛工程 校外實(shí)習(xí)

[中圖分類號(hào)] G642.44 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2015）10-0163-03

一、概述

2010年6月上海工程技術(shù)大學(xué)成為教育部第一批61所“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”實(shí)施高校，城市軌道交通車輛工程專業(yè)方向成為試點(diǎn)專業(yè)方向之一。“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的核心就是培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，這是我國的一個(gè)新的人才培養(yǎng)模式，需要在實(shí)踐中不斷探索、完善和提高，其中校外實(shí)習(xí)則是該新型人才培養(yǎng)計(jì)劃實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分。[1]

校外實(shí)習(xí)的實(shí)施過程是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)以及與實(shí)習(xí)基地建設(shè)相匹配的實(shí)習(xí)模式、實(shí)習(xí)課程內(nèi)容體系、實(shí)習(xí)教學(xué)方式、校外實(shí)習(xí)師資隊(duì)伍等多個(gè)方面。[2]上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在校企雙方共同努力下，在校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)、師資培養(yǎng)等多方面取得了一定的成果。但是隨著校外實(shí)習(xí)建設(shè)不斷深入，需要進(jìn)一步建設(shè)提高校外實(shí)習(xí)基地教育質(zhì)量和內(nèi)涵。本文即根據(jù)目前城市軌道交通車輛工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀，總結(jié)目前該專業(yè)在校外實(shí)習(xí)過程中存在的主要問題，并根據(jù)本專業(yè)實(shí)習(xí)基地現(xiàn)狀等條件，提出了針對本專業(yè)校外實(shí)習(xí)主要問題的解決方案，為其他相關(guān)院校相關(guān)專業(yè)校外實(shí)習(xí)提供借鑒。

二、城市軌道交通車輛工程校外實(shí)習(xí)現(xiàn)狀

目前，我國由于城市軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，各地相繼成立城市軌道交通車輛工程專業(yè)，以培養(yǎng)專業(yè)的車輛工程人才。而建立城市軌道交通車輛工程專業(yè)的校外實(shí)習(xí)基地主要依靠各整車制造及運(yùn)營企業(yè)，且基地發(fā)展仍處于初級(jí)階段。在2005年1月，上海工程技術(shù)大學(xué)與上海地鐵運(yùn)營有限公司（現(xiàn)上海申通地鐵集團(tuán)有限公司）組成產(chǎn)學(xué)研合作戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同成立國內(nèi)第一家以專門培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)人才為主的城市軌道交通學(xué)院。[3]學(xué)院在成立10年左右的時(shí)間里，在校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)中取得了一系列成果。

（一）構(gòu)建了校企戰(zhàn)略聯(lián)盟的辦學(xué)機(jī)制

以上海工程技術(shù)大學(xué)與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司合作辦學(xué)實(shí)體為基礎(chǔ)，企業(yè)提供必要的資金、師資、產(chǎn)學(xué)研基地，為教學(xué)實(shí)施、教師掛職鍛煉、科研和學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)與就業(yè)提供支持。形成三級(jí)的校企聯(lián)合機(jī)制：校企之間的、領(lǐng)導(dǎo)之間的宏觀調(diào)控；各系與分公司之間專業(yè)交流；專業(yè)課教師與現(xiàn)場工作人員之間的交流。這種校企戰(zhàn)略聯(lián)盟的辦學(xué)機(jī)制為城市軌道交通車輛工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地持續(xù)運(yùn)作提供了機(jī)制保障。[4]

（二）依托產(chǎn)學(xué)聯(lián)盟，建立了城市軌道交通車輛系列特色校外實(shí)習(xí)基地

城市軌道交通車輛校外實(shí)習(xí)基地，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，做到校企共建，資源共享，優(yōu)勢互補(bǔ)，自主研發(fā)，整體規(guī)劃分步實(shí)施，近年來學(xué)校和上海申通地鐵集團(tuán)緊密合作，建設(shè)了一系列特色鮮明的實(shí)習(xí)基地：車輛分廠維修保養(yǎng)基地，目前承擔(dān)著城市軌道交通車輛工程專業(yè)大部分的校外實(shí)習(xí)；上海地鐵龍陽路基地，基地目前承擔(dān)著城市軌道交通車輛專業(yè)學(xué)生基礎(chǔ)實(shí)習(xí)的任務(wù)；九亭大修實(shí)習(xí)基地，目前承擔(dān)著車輛工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的任務(wù)。

（三）創(chuàng)建了教師企業(yè)掛職機(jī)制

學(xué)院借助校企合作辦學(xué)的共建平臺(tái)，把教師掛職鍛煉作為培養(yǎng)教師的一項(xiàng)制度，有計(jì)劃的分批派遣教師前往地鐵公司掛職至少半年以上。目前為止，城市軌道交通車輛工程共有12人次教師進(jìn)入上海申通地鐵集團(tuán)公司相關(guān)部門進(jìn)行為期半年以上的掛職鍛煉。通過掛職，使教師將現(xiàn)場企業(yè)工程知識(shí)融入課堂教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容更加豐富，教學(xué)效果明顯改善。

三、目前校外實(shí)習(xí)存在的主要問題

目前城市軌道交通車輛工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)為校外實(shí)習(xí)項(xiàng)目的開展提供了有利的機(jī)制保障和完善的硬件條件。但城市軌道交通車輛工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)的具體實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要校企雙方密切合作，且無任何先例可供遵循，存在較大瓶頸問題亟待解決，因此要進(jìn)行大量的摸索實(shí)踐。

（一）傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)模式制約城市軌道交通車輛工程卓越人才培養(yǎng)質(zhì)量的全面提高

城市軌道交通車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)通過不同的實(shí)習(xí)內(nèi)容采用不同的實(shí)習(xí)模式。如城市軌道交通認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)多采用傳統(tǒng)的“參觀型”實(shí)習(xí)模式，而城市軌道交通車輛生產(chǎn)實(shí)習(xí)則主要使用“跟崗型”實(shí)習(xí)模式，這些傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)模式受企業(yè)安全因素的考慮，學(xué)生絕大多數(shù)在實(shí)習(xí)中仍然為“參觀者”，無法真正成為實(shí)習(xí)的“實(shí)踐者”，極大束縛了校外實(shí)習(xí)的發(fā)展，無法滿足城市軌道交通車輛工程專業(yè)“卓越工程師教育計(jì)劃”實(shí)施的內(nèi)涵建設(shè)需要。

（二）現(xiàn)有校外實(shí)習(xí)基地內(nèi)容體系亟待優(yōu)化

針對已建成的校外實(shí)習(xí)教學(xué)基地以及正在建設(shè)中的實(shí)習(xí)基地，初步實(shí)現(xiàn)了校外實(shí)習(xí)基地的目標(biāo)體系規(guī)劃，以及針對目標(biāo)體系的內(nèi)容規(guī)劃。但隨著基地建設(shè)的推進(jìn)，以及基地使用中出現(xiàn)的新問題，還必須不斷探索，進(jìn)行基地實(shí)習(xí)內(nèi)容體系的優(yōu)化。同時(shí)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維是實(shí)習(xí)基地的另一重要功能。實(shí)習(xí)基地不僅給學(xué)生提供了實(shí)習(xí)的場所，還必須使學(xué)生掌握運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)解決各種實(shí)際問題的能力。而目前現(xiàn)有實(shí)習(xí)基地內(nèi)容規(guī)劃中缺少對學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的相應(yīng)內(nèi)容，亟待完善。

（三）現(xiàn)有師資隊(duì)伍無法深入進(jìn)行校外實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的學(xué)生指導(dǎo)工作

目前城市軌道交通車輛專業(yè)雖然擁有一支學(xué)歷、年齡、學(xué)緣結(jié)構(gòu)較好的師資隊(duì)伍，且專職教師全面參加了城市軌道交通相關(guān)企業(yè)的掛職鍛煉過程，對現(xiàn)場工程應(yīng)用等有了一定的了解，能夠勝任針對現(xiàn)場特點(diǎn)進(jìn)行校外實(shí)習(xí)的設(shè)計(jì)、管理工作，但實(shí)際操作能力較弱，只能輔助指導(dǎo)校外實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，而無法深入的指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行具體的實(shí)踐活動(dòng)，因此現(xiàn)有師資隊(duì)伍很難滿足城市軌道交通車輛工程校外實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的需求。

綜上分析，目前城市軌道交通車輛工程專業(yè)的校外實(shí)習(xí)不但在實(shí)習(xí)模式、實(shí)習(xí)內(nèi)容、師資隊(duì)伍的建設(shè)上存在問題，還在一定程度上制約了城市軌道交通車輛“卓越”人才的培養(yǎng)。

四、解決方案

通過本專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地調(diào)研及分析存在問題可知，以城市軌道車輛校外實(shí)習(xí)基地為平臺(tái)，以“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”實(shí)施目標(biāo)為引領(lǐng)，突破現(xiàn)有“參觀型”和“跟崗型”實(shí)習(xí)模式，真正使學(xué)生進(jìn)入“實(shí)踐型”的實(shí)習(xí)模式，提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，對滿足城市軌道交通車輛工程“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的要求具有重要的意義，同時(shí)也是一個(gè)非常迫切的任務(wù)。針對軌道交通車輛工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)存在的瓶頸問題，項(xiàng)目擬從以下三個(gè)方面解決。

（一）整合城市軌道交通車輛工程已有及在建實(shí)習(xí)基地資源，構(gòu)建多層次的實(shí)習(xí)模式，從而形成適應(yīng)卓越工程師培養(yǎng)要求的全新校外實(shí)習(xí)模式

城市軌道交通車輛工程專業(yè)根據(jù)其培養(yǎng)目標(biāo)經(jīng)過不斷優(yōu)化，確定了城市軌道交通基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、城市軌道交通車輛認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、城市軌道交通車輛生產(chǎn)實(shí)習(xí)三個(gè)層次的校外實(shí)習(xí)課程。首先從目前已有校外實(shí)習(xí)基地，進(jìn)行深層次實(shí)地調(diào)研，總結(jié)各自在發(fā)揮實(shí)習(xí)功能方面特點(diǎn)，從而進(jìn)行各類實(shí)習(xí)模式、實(shí)習(xí)內(nèi)容、可容納實(shí)習(xí)人數(shù)分析，得出各實(shí)習(xí)模式的可行性分析結(jié)果。對目前三個(gè)層次的校外實(shí)習(xí)課程，進(jìn)行對應(yīng)的實(shí)習(xí)模式研究，構(gòu)建多層次的實(shí)習(xí)模式，研究在學(xué)生低年級(jí)實(shí)習(xí)課程――城市軌道交通基礎(chǔ)實(shí)習(xí)中，如何在延續(xù)“參觀型”實(shí)習(xí)模式的基礎(chǔ)上增加部分“實(shí)踐型”環(huán)節(jié)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)習(xí)興趣及感性認(rèn)識(shí)，而針對于城市軌道交通車輛專業(yè)的專業(yè)實(shí)習(xí)――城市軌道交通車輛認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)及生產(chǎn)實(shí)習(xí)，需要著重研究及設(shè)計(jì)出專用的實(shí)習(xí)場地、實(shí)習(xí)工器具、實(shí)習(xí)設(shè)施及設(shè)備，建立學(xué)生真正能夠?qū)嶋H動(dòng)手操作的“實(shí)踐型”的全新校外實(shí)習(xí)模式。

（二）以城市軌道交通車輛工程“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”目標(biāo)為導(dǎo)向，著力打造集綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性于一體的校外實(shí)習(xí)內(nèi)容體系

城市軌道車輛工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)內(nèi)容體系的構(gòu)建主要貫穿于校外實(shí)習(xí)的整個(gè)過程。設(shè)計(jì)城市軌道交通車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容體系的設(shè)計(jì)首先以城市軌道交通車輛工程“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”目標(biāo)為導(dǎo)向，并針對企業(yè)各實(shí)習(xí)基地的特點(diǎn)，進(jìn)行全方位的實(shí)習(xí)內(nèi)容體系的優(yōu)化。在城市軌道交通基礎(chǔ)實(shí)習(xí)及城市軌道交通車輛認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，以原理性及驗(yàn)證性的內(nèi)容為主，而在高階段的城市軌道交通生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，除設(shè)計(jì)企業(yè)實(shí)際操作的技能型內(nèi)容外，還需著重設(shè)計(jì)具有“綜合性”、“設(shè)計(jì)性”、“創(chuàng)新性”的內(nèi)容，這些內(nèi)容的設(shè)置及實(shí)施將有助于學(xué)生綜合利用多門專業(yè)課的多個(gè)知識(shí)點(diǎn)，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題及解決問題的創(chuàng)新思維及實(shí)踐能力，最終優(yōu)化及完整城市軌道交通車輛工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)內(nèi)容體系。[5]

（三）以提升教師工程應(yīng)用及實(shí)踐能力為導(dǎo)向的城市軌道交通車輛工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)師資隊(duì)伍建設(shè)方法研究

在校外實(shí)習(xí)中的師資隊(duì)伍建設(shè)主要集中在兩個(gè)方面：首先需要對學(xué)校教師進(jìn)行培養(yǎng)，以適應(yīng)校外實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)。擬解決該問題的方法是通過已有的企業(yè)掛職鍛煉機(jī)制，讓教師進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，打破以往教師去企業(yè)了解工程應(yīng)用知識(shí)，并不注重提高教師的實(shí)際操作能力，無法進(jìn)行全程實(shí)習(xí)指導(dǎo)的舊機(jī)制，而項(xiàng)目研究則使教師以實(shí)際工程應(yīng)用及實(shí)踐動(dòng)手能力為導(dǎo)向，以適應(yīng)在新的實(shí)習(xí)模式及實(shí)習(xí)內(nèi)容下對學(xué)生進(jìn)行全方位企業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)的需要。其次，需要將企業(yè)專業(yè)工程人員引入校外實(shí)習(xí)指導(dǎo)環(huán)節(jié)，同時(shí)在企業(yè)導(dǎo)師的選擇上，研究將企業(yè)“創(chuàng)新工作室”的首席研究員隊(duì)伍引入教師隊(duì)伍，以滿足新的實(shí)習(xí)內(nèi)容設(shè)計(jì)性及創(chuàng)新性的需要。通過這兩方面校外實(shí)習(xí)師資的培養(yǎng)和補(bǔ)充，最終能夠滿足城市軌道交通車輛工程校外實(shí)習(xí)師資隊(duì)伍建設(shè)的要求。

五、總結(jié)

城市軌道車輛專業(yè)校外實(shí)習(xí)在進(jìn)行人才培養(yǎng)過程中起著重要的作用，但受到校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)、實(shí)習(xí)基地管理模式、實(shí)習(xí)內(nèi)容體系、校外指導(dǎo)教師多方面的影響。因此在明確其培養(yǎng)目標(biāo)的前提下，除了進(jìn)行實(shí)習(xí)基地建設(shè)外，還需細(xì)致進(jìn)行所對應(yīng)的實(shí)習(xí)模式、實(shí)習(xí)內(nèi)容體系、實(shí)習(xí)教師培養(yǎng)等多方面的建設(shè)，以達(dá)到卓越人才培養(yǎng)的需要。

[ 注 釋 ]

[1] 黃詩君，陽林，章爭榮.工科專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)與實(shí)習(xí)新模式研究[J].廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2014（4）：52-55.

[2] 方守湖.校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)的探索[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2002（4）：134-135.

[3] 方宇，師蔚，柴曉冬，等.校企聯(lián)合培養(yǎng)城市軌道交通車輛工程卓越工程人才[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2012（4）：187-188.

篇7

關(guān)鍵詞：專業(yè)英語 城軌車輛 教學(xué)方法 教學(xué)效果

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

我國現(xiàn)已進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展階段，很多城市都在進(jìn)行軌道交通建設(shè)，建設(shè)過程中采用的城軌車輛多以進(jìn)口為主，專業(yè)英語在車輛采購、使用、維修維護(hù)等方面作用非常突出，能否熟練運(yùn)用專業(yè)英語為工作服務(wù)，已經(jīng)成為衡量技術(shù)人員能力強(qiáng)弱的標(biāo)準(zhǔn)之一。城軌車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)多以不同城市的地鐵公司車輛部門為主，從事現(xiàn)場技術(shù)工作，期間需要接觸大量的外文資料，能夠以英語作為國際通用語言與國外供貨商進(jìn)行交流，這些都需要學(xué)生在校掌握良好的專業(yè)英語知識(shí)，以實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用、有效溝通的目標(biāo)。城軌車輛專業(yè)英語課程涵蓋了城市軌道交通車輛機(jī)械、電子電氣、空氣動(dòng)力系統(tǒng)等幾大方面，內(nèi)容廣泛，綜合性強(qiáng)。作為一門新興的課程，在教材、教師、教學(xué)方法等方面都需要完善。

一、當(dāng)前專業(yè)英語教學(xué)存在的主要問題

1.國內(nèi)相近專業(yè)英語開設(shè)情況概述和現(xiàn)狀分析

由于專業(yè)英語教學(xué)目標(biāo)存在一定程度的模糊，所以有些院校的專業(yè)英語只是專業(yè)知識(shí)的英文講授，相當(dāng)于專業(yè)課程的雙語教學(xué)，這在一定程度上加大了學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的難度。另外，因?yàn)橄嚓P(guān)教材的缺乏，很多時(shí)候?qū)I(yè)英語教師是通過自己搜集資料來進(jìn)行課程教學(xué)的。而專業(yè)英語的課堂教學(xué)多以閱讀和翻譯原文為主，上述情況使得學(xué)生學(xué)習(xí)積極性大為降低，課堂教學(xué)效果不佳，教學(xué)過程相對枯燥乏味。

2.城軌車輛專業(yè)英語的教學(xué)現(xiàn)狀

以上海工程技術(shù)大學(xué)為例。由于城市軌道交通車輛工程專業(yè)為新興專業(yè)，目前市面上專業(yè)英語教材都是關(guān)于電氣化鐵路的，比如《機(jī)車車輛專業(yè)英語》，不適用于城軌車輛專業(yè)英語教學(xué)，所以城市軌道交通學(xué)院自2006年1月開始使用自編講義。但是該講義是以DC01型直流機(jī)車為主進(jìn)行講解的，而這已不是當(dāng)前地鐵列車的主流車型了，不適應(yīng)現(xiàn)在的需求。另外，此講義缺少必要的圖表，不利于學(xué)生對知識(shí)的掌握。

二、提高城軌車輛專業(yè)英語教學(xué)效果的方法

1.開發(fā)與學(xué)生就業(yè)崗位密切結(jié)合的專業(yè)英語教材

城軌車輛專業(yè)英語是面向城市軌道交通車輛工程專業(yè)學(xué)生的一門專業(yè)特色課程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事地鐵車輛運(yùn)行保障與維修、維護(hù)等方面的工作。因此，專業(yè)英語教材就要緊緊圍繞這些方面進(jìn)行展開。首先是深入到學(xué)生的就業(yè)崗位比如地鐵公司車輛相關(guān)部門進(jìn)行市場需求的調(diào)研，了解和聽取行業(yè)專家對崗位職業(yè)能力的要求，以 “實(shí)用為主，學(xué)以致用”作為原則進(jìn)行教材開發(fā)建設(shè)。在教材內(nèi)容的選取中避免高深的理論、復(fù)雜的概念，以當(dāng)前國內(nèi)地鐵列車的主流車型為主體進(jìn)行編寫。在深入研究城市軌道交通車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)生對未來的職業(yè)能力需求，最終確立了專業(yè)通識(shí)英語和特色模塊英語相疊加的教材內(nèi)容體系。具體地說，教材內(nèi)容既涵蓋了常見的軌道交通列車機(jī)械、電氣兩大系統(tǒng)的各個(gè)分立部分，也包含了電氣化鐵路在內(nèi)的大軌道交通的相關(guān)概念，拓寬了學(xué)生的知識(shí)面。

2.靈活選取教學(xué)方法提高教學(xué)效果

（1）結(jié)合專業(yè)英語的特點(diǎn)展開教學(xué)。在專業(yè)英語的實(shí)際教學(xué)過程中，可以將啟發(fā)式教學(xué)、互動(dòng)式教學(xué)、 多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等多種教學(xué)方法結(jié)合起來，穿插使用。教學(xué)中可將學(xué)生分成幾個(gè)小組，教師針對課文中出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)，提出問題并布置給不同的小組。在小組范圍內(nèi)布置任務(wù)，進(jìn)行合作學(xué)習(xí)，這是體現(xiàn)以學(xué)生為主體、培養(yǎng)學(xué)生解決問題、組織語句進(jìn)行有效表達(dá)的有效途徑。在這個(gè)過程中，教師起組織、示范、引導(dǎo)、督促的作用。例如，講到車鉤的時(shí)候，由于學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)英語之前已經(jīng)修完《城市軌道交通車輛概論》、《城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理》課程，所以可以布置學(xué)生討論車鉤結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，自動(dòng)車鉤與半自動(dòng)車鉤的故障形式及半永久式連接桿的特點(diǎn)等。學(xué)生結(jié)合已學(xué)知識(shí)進(jìn)行歸納、總結(jié)，引導(dǎo)學(xué)生展開雙語討論，既要結(jié)合專業(yè)課的內(nèi)容，又要聯(lián)系課文提供的語言信息，還要借助學(xué)生在實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)中所積累的知識(shí)、獲得的經(jīng)驗(yàn)。在這期間，教師要引導(dǎo)學(xué)生綜合各種知識(shí)，結(jié)合實(shí)際開拓創(chuàng)新，還要在專業(yè)英語的詞匯、表達(dá)方面給予幫助。

（2）適當(dāng)結(jié)合教師科研項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)。在教學(xué)過程中，教師可以適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合實(shí)際科研項(xiàng)目進(jìn)行講解，這會(huì)大大激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，同時(shí)還能使專業(yè)英語所教的內(nèi)容與學(xué)生現(xiàn)有的專業(yè)知識(shí)相呼應(yīng)。例如，在講授“車輛傳動(dòng)與控制系統(tǒng)”時(shí)，教師結(jié)合IGBT的故障圖片、現(xiàn)場牽引系統(tǒng)與輔助供電系統(tǒng)的故障形式圖片、PPT等來進(jìn)行講解，教學(xué)效果會(huì)大為提升。

3.構(gòu)建專業(yè)精通、英語水平過硬的專業(yè)英語教學(xué)團(tuán)隊(duì)

專業(yè)英語課程通常是由專業(yè)教師來講授的，這能避免英語教師不懂專業(yè)知識(shí)的缺陷。但是，專業(yè)教師雖然專業(yè)知識(shí)過硬，但如果英語水平不過關(guān)，不熟悉ESP（English for Special Purposes，ESP）理論，也難以勝任。因此，要提高教學(xué)效果，就要構(gòu)建一支好的專業(yè)英語教學(xué)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行專業(yè)英語教學(xué)。首先，選擇英語基礎(chǔ)好的專業(yè)教師作為授課教師，對其進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，提高他們的外語教學(xué)理論水平和ESP理論水平。另外，推薦專業(yè)英語教師到地鐵公司掛職，及時(shí)熟悉和掌握城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的最新技術(shù)，使得教師在課堂上對知識(shí)的詮釋將更加透徹，教學(xué)效果明顯改善。

總之，在城市軌道車輛專業(yè)英語的實(shí)際教學(xué)中存在很多影響教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效果的問題，需要在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行改進(jìn)、完善，不斷提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，達(dá)到該課程的教學(xué)目的。

參考文獻(xiàn)

[1]陳嬋娟.如何提升模具專業(yè)英語課程教學(xué)效果[J].新課程研究，2011（10）：39-41

篇8

一、“動(dòng)車組的操縱”課程采用信息化教學(xué)的必要性

（一）課程建設(shè)必要性

1.中國軌道交通行業(yè)對動(dòng)車專業(yè)人才數(shù)量需求在不斷提升，國際化高質(zhì)量軌道交通高技能人才是奠定軌道交通裝備制造企業(yè)發(fā)展的基石

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，“五縱五橫十聯(lián)”鐵路快速客運(yùn)通道將覆蓋全國90%以上人口。“十三五”期間，動(dòng)車組、城軌車輛等機(jī)車車輛需求量至少達(dá)8 000列以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每增建1公里鐵路需要技術(shù)人員約22人;城市軌道所需員工數(shù)為50人。我國軌道交通裝備制造與運(yùn)營企業(yè)對專業(yè)人才數(shù)量需求情況如表1所示。

以體現(xiàn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化中國制造引起了新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，帶動(dòng)整個(gè)制造業(yè)升級(jí)換代。具備較高職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力和國際化視野的高技能人才是軌道交通產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，建立標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一、信息更完備的共享教學(xué)資源是高速高效培養(yǎng)出具有軌道交通裝備制造行業(yè)特色及專項(xiàng)急需人才的有效途徑和可靠保障。

2.軌道交通行業(yè)技術(shù)、工藝、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等更新速度加快，使用模擬仿真類型信息化教學(xué)是技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的新形式

近年來，軌道交通行業(yè)技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料、標(biāo)準(zhǔn)等的更新速度加快，核心技術(shù)的升級(jí)對專業(yè)人才職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展提出更高要求，專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格應(yīng)快速適應(yīng)軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，采用模擬仿真類型的信息化教學(xué)可以通過模擬實(shí)際系統(tǒng)的工作狀況和運(yùn)行狀況，解決學(xué)生專業(yè)技能和實(shí)踐能力的培養(yǎng)問題，解決高速鐵路乘務(wù)員培訓(xùn)難、培訓(xùn)效率低、培訓(xùn)效果不好、成本高的問題。

3.“動(dòng)車組的操縱”課程知識(shí)和技能點(diǎn)采用真實(shí)、直觀的信息化教學(xué)方式和豐富的信息化資源更能提升學(xué)生學(xué)習(xí)效果

“動(dòng)車組的操縱”課程的知識(shí)點(diǎn)均為動(dòng)車組設(shè)備的操縱方法、流程、標(biāo)準(zhǔn)和面對突況的應(yīng)急故障處理方法，采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法要求學(xué)生掌握這些大量枯燥的工藝標(biāo)準(zhǔn)和故障處理流程，學(xué)習(xí)效果不好。而采用模擬仿真的方式既能完全真實(shí)地再現(xiàn)故障從發(fā)生到排除的全過程，又能讓學(xué)生有身臨其境的感覺，極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升了學(xué)習(xí)效果。同時(shí)，通過資源共享，還能培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、協(xié)作學(xué)習(xí)、探究學(xué)習(xí)的能力，提升職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)。

（二）學(xué)生學(xué)情分析

1.學(xué)習(xí)基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)本知識(shí)點(diǎn)的學(xué)生均來自動(dòng)車組專業(yè)方向三年級(jí)學(xué)生，前期已學(xué)習(xí)過動(dòng)車組的機(jī)械、電氣、制動(dòng)等相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)及專業(yè)課程，具備了較好的專業(yè)基礎(chǔ);進(jìn)行了動(dòng)車組模擬仿真駕駛的實(shí)訓(xùn)，掌握了一定的專業(yè)操作技能;已具備一定的計(jì)算機(jī)操作能力，能制作簡單的PPT，能熟練地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)搜索相關(guān)資料，并進(jìn)行過課程知識(shí)點(diǎn)的匯報(bào)，也已經(jīng)通過世界大學(xué)城等網(wǎng)絡(luò)媒介上交過課堂作業(yè)，具備利用信息技術(shù)和數(shù)字化資源開展教學(xué)的基礎(chǔ)。

2.學(xué)習(xí)特點(diǎn)

學(xué)生難以長時(shí)間保持高度的注意力進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)效果不理想;學(xué)生業(yè)余時(shí)間較多，課余時(shí)間沒有用于學(xué)習(xí)，在寢室或去網(wǎng)吧上網(wǎng)、打游戲;學(xué)生作業(yè)完成情況不佳，抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重。

二、基于虛擬仿真技術(shù)的“動(dòng)車組的操縱”課程改革研究與實(shí)踐

（一）基于虛擬仿真技術(shù)的“動(dòng)車組的操縱”課程改革思路

“動(dòng)車組的操縱”是動(dòng)車組專業(yè)的核心課程，主要培養(yǎng)動(dòng)車組地勤師、動(dòng)車組隨車機(jī)械師等崗位人員應(yīng)具備的按照動(dòng)車組運(yùn)用規(guī)章，正確進(jìn)行動(dòng)車組操縱、行車安全設(shè)備的使用等專業(yè)能力。依據(jù)動(dòng)車組乘務(wù)員在不同的工作情況而設(shè)計(jì)，分為動(dòng)車組司機(jī)室設(shè)備的操縱、動(dòng)車組列車控制系統(tǒng)操縱、動(dòng)車組一次化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的操縱、動(dòng)車組非正常行車的操縱四個(gè)學(xué)習(xí)情境。情境的設(shè)計(jì)是從設(shè)備結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)操縱、標(biāo)準(zhǔn)流程、非正常故障處理層層遞進(jìn)。

（二）基于虛擬仿真技術(shù)的“動(dòng)車組的操縱”課程改革實(shí)踐

1.課程傳統(tǒng)教學(xué)方式教學(xué)特點(diǎn)分析

（1）專業(yè)術(shù)語多，規(guī)范流程多。本課程主要介紹動(dòng)車的設(shè)備操縱、故障處理的流程，知識(shí)點(diǎn)多、分析內(nèi)容多、規(guī)范性內(nèi)容和流程性內(nèi)容多，且不易理解。采用傳統(tǒng)教學(xué)方式學(xué)生感覺很枯燥，難以理解、記憶。

（2）缺少配套教材。學(xué)生所學(xué)習(xí)的知識(shí)內(nèi)容與動(dòng)車組地勤師、隨車機(jī)械師崗位培訓(xùn)內(nèi)容完全吻合，技能點(diǎn)來源于現(xiàn)場實(shí)踐。但學(xué)習(xí)內(nèi)容完全憑任課教師講授，學(xué)生沒有直觀清晰的認(rèn)識(shí)，也沒有適合的配套教材，需要教師提前準(zhǔn)備資料讓學(xué)生復(fù)印，而學(xué)生對這些理論性的知識(shí)缺少興趣，學(xué)習(xí)起來較困難。

2.教學(xué)對策

如下頁圖2所示，本課程開展信息化教學(xué)后，能通過自學(xué)、思考、討論、提問、觀看、練習(xí)、考試、總結(jié)的學(xué)習(xí)過程，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，將學(xué)生充裕的業(yè)余時(shí)間利用起來，讓學(xué)生可以打破時(shí)間、地域的局限性，變“寢室”為“教室”，進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。考試采用答辯和模擬軟件系統(tǒng)考核的方式，不僅通過模擬仿真軟件、動(dòng)畫等信息化教學(xué)方式調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性;由于考核內(nèi)容包含了所有的知識(shí)與技能點(diǎn)，則要求學(xué)生必須在課后進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)才有可能通過考核，作業(yè)和課后學(xué)習(xí)不再流于形式。開放實(shí)訓(xùn)室，學(xué)生自學(xué)錄制好的軟件操縱視頻后，讓學(xué)生上機(jī)練習(xí)，解決無配套教材的問題;豐富、直觀的仿真軟件讓學(xué)生身臨其境，能全身心地投入到學(xué)習(xí)中去，合理的考核方式，也讓學(xué)生從理論到實(shí)踐全方位地掌握所有的知識(shí)點(diǎn)，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，學(xué)習(xí)效率得到極大的提高。

3.教學(xué)設(shè)計(jì)

聯(lián)合行業(yè)龍頭企業(yè)，面向高速動(dòng)車工作崗位能力培養(yǎng)需求，以“輔教輔學(xué)”為定位，以高速動(dòng)車運(yùn)用最廣泛的車型為資源開發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，以碎片化資源為基礎(chǔ)，以專業(yè)及行業(yè)信息平臺(tái)、課程教學(xué)與培訓(xùn)平臺(tái)、模擬仿真軟件平臺(tái)等各類互動(dòng)交流素材平臺(tái)為支撐，系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程結(jié)構(gòu)，對各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，將大化小，開展碎片化資源開發(fā)與設(shè)計(jì)，形成“碎片化資源―微課―模塊―課程―專業(yè)”的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的云端開放式教育平臺(tái)，探索全程在線和“翻轉(zhuǎn)課堂”的信息化教學(xué)新模式，實(shí)現(xiàn)“時(shí)時(shí)、處處、人人”的課程學(xué)習(xí)方式，將課程躍升至深度探究、思辯、互動(dòng)與實(shí)踐的新高度，促進(jìn)課程教學(xué)質(zhì)量的提升。

4.課程資源建設(shè)（見表2）

“動(dòng)車組的操縱”課程數(shù)字化資源建設(shè)具體如圖4所示。

“動(dòng)車組的操縱”課程已經(jīng)建成了集課件、動(dòng)畫、紙質(zhì)資源、視頻、仿真軟件等大量的系列化、層次化數(shù)字化資源，并通過QQ群、課程網(wǎng)站和職教新干線空間進(jìn)行共享，為學(xué)生提供在寢室中學(xué)習(xí)的空間，教師在課堂上布置的任務(wù)，學(xué)生可以通過網(wǎng)絡(luò)在寢室中學(xué)習(xí)，打破時(shí)間、空間限制，學(xué)生可以在任意時(shí)間選擇地點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，變寢室為教室;通過模仿現(xiàn)場實(shí)例的動(dòng)車組模擬仿真軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)，既直觀、又生動(dòng)，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，將枯燥的理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場實(shí)例結(jié)合起來，使學(xué)生學(xué)習(xí)、練習(xí)的內(nèi)容與現(xiàn)場真實(shí)完全一致，學(xué)以致用，真正做到“零距離”上崗。

參考文獻(xiàn)：

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Research and Practice of Reform of Course Reform of High Vocational Colleges Based on Virtual Simulation Technology

Luo Wei

（Hunan Railway Professional Technology College， Zhuzhou Hunan 412001，China）

篇9

今年上半年，我局圍繞“謀改革、促發(fā)展、穩(wěn)增長、惠民生”穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)工作，取得一定成效。

(一)強(qiáng)化宏觀謀劃，發(fā)揮協(xié)調(diào)參謀作用

一是全市率先系統(tǒng)性開展“找短板、補(bǔ)短板”活動(dòng)，出臺(tái)《北侖區(qū)“找短板、補(bǔ)短板、促提升”專項(xiàng)活動(dòng)方案》;會(huì)同區(qū)委政研室為區(qū)委全委會(huì)擬訂“關(guān)于補(bǔ)短板創(chuàng)優(yōu)勢提升區(qū)域綜合競爭力實(shí)施意見”報(bào)告草案。二是完善“十三五”規(guī)劃綱要并推進(jìn)宣傳，做好專項(xiàng)規(guī)劃審核和實(shí)施。三是爭取北侖利益最大化，深化研究制訂鐵路“平改立”配套工程實(shí)施方案，及時(shí)溝通鐵路部門，謀劃研究甬舟鐵路線位方案，軌道交通2號(hào)線二期開展征遷調(diào)查和交通導(dǎo)改工程前期工作。四是推進(jìn)重大項(xiàng)目謀劃，督促形成鎮(zhèn)海煉化成品油基地、中營風(fēng)電旅游方案，推進(jìn)工業(yè)污水集中收集處理環(huán)境污染第三方治理國家試點(diǎn)、公共實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目等PPP項(xiàng)目謀劃落實(shí)。五是開展重大課題研究，完成《北侖區(qū)參與義甬舟開放大通道建設(shè)的思考》、《合理進(jìn)行土地收儲(chǔ)、提高土地使用效率的建議》、《我區(qū)產(chǎn)業(yè)基地管理機(jī)制建議》等。

(二)抓好項(xiàng)目管理，統(tǒng)籌推進(jìn)有效投資

一是促進(jìn)固定資產(chǎn)投資。實(shí)行區(qū)域和行業(yè)部門雙重考核，1-6月區(qū)本級(jí)完成固定資產(chǎn)投資337.8億元、增長12%，占全年目標(biāo)53.3%。北侖區(qū)(含大榭、保稅區(qū))完成381.6億元，增長9.7%。二是推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。年度安排重點(diǎn)項(xiàng)目133個(gè)(建設(shè)92個(gè)，前期41個(gè))，上半年完成投資112.4億元，占年度計(jì)劃51%。吉利7DCT(二期)、拓普懸架系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目、澳瑪特高精沖床項(xiàng)目、寧波大學(xué)梅山校區(qū)等8個(gè)項(xiàng)目開工，海越丙烯球罐擴(kuò)建、臺(tái)化年增50萬噸PTA技改和海天中大型二板機(jī)塑機(jī)項(xiàng)目等10個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)。中宅礦石碼頭二期、北侖港區(qū)通用泊位改造工程等4個(gè)項(xiàng)目有明顯進(jìn)展。三是優(yōu)化政府投資項(xiàng)目管理。通過簡化審批、過程考核、問題反饋、綜合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)新開工項(xiàng)目25個(gè)，建成11個(gè)，完成投資16.86億元。四是深化企業(yè)投資審批服務(wù)。上半年，共核準(zhǔn)、備案包括鎮(zhèn)海煉化算山碼頭新建原油儲(chǔ)罐、信潤石化協(xié)和碼頭改建、拓普集團(tuán)汽車智能剎車系統(tǒng)和電子真空泵等企業(yè)投資項(xiàng)目102個(gè)，總投資117.6億元。

(三)完善平臺(tái)政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展

一是政策研究落實(shí)。制訂《關(guān)于扶優(yōu)扶強(qiáng)支持龍頭骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的政策實(shí)施細(xì)則》，建立實(shí)施綜合評(píng)價(jià)機(jī)制，重點(diǎn)扶持龍頭骨干企業(yè)。二是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，落實(shí)第一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，涉及40家企業(yè)共1638萬元，海天塑機(jī)集團(tuán)等5家企業(yè)獲市資金補(bǔ)助，列全市第一。三是培育創(chuàng)建“特色小鎮(zhèn)”，申報(bào)春曉汽車文化小鎮(zhèn)為市級(jí)特色小鎮(zhèn)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)建設(shè)，提出優(yōu)化我區(qū)產(chǎn)業(yè)基地管理機(jī)制建議。四是完善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測機(jī)制，對全區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)分析;推進(jìn)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)增長”，強(qiáng)化“雙底線”指標(biāo)責(zé)任分解落實(shí)，落實(shí)“用電周報(bào)”、重點(diǎn)企業(yè)“雙預(yù)測”機(jī)制。一季度區(qū)本級(jí)GDP增長6.8%，增幅排名全市并列第二，上半年區(qū)本級(jí)GDP增速為9.6%，位列全市第二。

(四)落實(shí)民生實(shí)事，推進(jìn)綠色安全低碳。

一是重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展明顯，軌道交通1號(hào)線二期工程建成并于3月19日通車試運(yùn)營，“五位一體”接駁設(shè)施建設(shè)完善。穿山港鐵路支線征遷工作全面展開，部分節(jié)點(diǎn)開工建設(shè)。二是推進(jìn)宜居城區(qū)建設(shè)和民生實(shí)事工程，上半年70個(gè)項(xiàng)目完成投資46.7億元，占全年計(jì)劃54.9%。繼續(xù)規(guī)范完善外來工子女積分入學(xué)制度。三是開展社會(huì)信用體系建設(shè)，推進(jìn)信用窗口查詢建設(shè)。四是開展長輸油氣管線安全隱患整治，制定《平安護(hù)航G20大會(huì)戰(zhàn)油氣長輸管道安全保護(hù)大排查大整治專項(xiàng)行動(dòng)方案》，建立管線第三方施工許可和備案制度，推進(jìn)鎮(zhèn)海煉化北侖段石油化工管道8.5公里遷改工程和1號(hào)原油線及相關(guān)管廊帶安全隱患整改工程。五是成為全市唯一進(jìn)入首批省級(jí)低碳縣(市)試點(diǎn)創(chuàng)建單位。配合推進(jìn)全國碳排放權(quán)交易市場啟動(dòng)，全區(qū)共20余家企業(yè)擬納入交易企業(yè)名單;編制區(qū)溫室氣體清單。推進(jìn)新能源建設(shè)，我區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目總裝機(jī)容量達(dá)9.26兆瓦，中營寧波北侖黃龍崗東區(qū)風(fēng)電場、國電寧波北侖穿山風(fēng)電場擴(kuò)建等2個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目列入省2016年風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案。六是強(qiáng)化價(jià)格調(diào)控和檢查。規(guī)范機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)，調(diào)整公辦幼兒園保教費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。清費(fèi)減負(fù)，開展行政事業(yè)性收費(fèi)自查、審驗(yàn)和管理。完成價(jià)格鑒定185件，總值177萬元。受理價(jià)格咨詢、舉報(bào)投訴53件，立案查處2 起。

二、下半年工作思路

(一)做好謀劃研究。繼續(xù)做好重大區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、項(xiàng)目謀劃研究。開展“港產(chǎn)城人”融合發(fā)展、浙江縣域經(jīng)濟(jì)排名情況分析、人口發(fā)展與教育資源優(yōu)化布局等重點(diǎn)課題研究。加強(qiáng)各類重大前期項(xiàng)目儲(chǔ)備，促成一批重大企業(yè)、民生基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為明年可開工項(xiàng)目，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(二)做好項(xiàng)目推進(jìn)。抓好拓普汽車零部件及總部基地、旭升機(jī)械汽車零部件制造等重大項(xiàng)目開工建設(shè)。推進(jìn)第三方污水治理、公共實(shí)訓(xùn)中心等PPP項(xiàng)目，運(yùn)用好專項(xiàng)建設(shè)資金。開展穿山港鐵路全線征遷，爭取隧道和特大橋梁實(shí)質(zhì)性開工。協(xié)調(diào)推進(jìn)“平改立”配套工程，實(shí)現(xiàn)1號(hào)原油管線改造工程8月底前開工;開展軌道交通2號(hào)線二期征遷，爭取年內(nèi)開工。

(三)做好產(chǎn)業(yè)促進(jìn)。開展部分產(chǎn)業(yè)政策績效評(píng)估，研究設(shè)立重大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)基金。推進(jìn)春曉汽車文化小鎮(zhèn)創(chuàng)建，開展小港裝備產(chǎn)業(yè)基地“洋工匠”小鎮(zhèn)可行性研究，啟動(dòng)龍頭骨干企業(yè)培育“龍騰”工程企業(yè)名單調(diào)整。

篇10

論文摘要：介紹了西南交通大學(xué)建成的教學(xué)用模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地的結(jié)構(gòu)、功能、特點(diǎn)、實(shí)踐項(xiàng)目。使用表明，該基地具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，完善的教學(xué)、培訓(xùn)和科研的綜合功能。由于采用最新的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術(shù)改造的參考。

0引言

西南交通大學(xué)有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點(diǎn)特色專業(yè)而一直受到重視。

分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動(dòng)化技術(shù)水平的不斷提高，對從事牽引變電所設(shè)計(jì)、運(yùn)行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時(shí)對其掌握知識(shí)的廣度和深度特別是具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學(xué)實(shí)踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學(xué)、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)和科研為一體的模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地。

1模擬變電所簡介

我校模擬變電所分為兩期建成:

I期是與實(shí)際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護(hù)屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計(jì)的模擬負(fù)載電量和故障盤。如圖1所示。

Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個(gè)調(diào)度中心使用遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個(gè)變電所，圖2是這五個(gè)模擬變電所的一次接線圖。該項(xiàng)目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負(fù)載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機(jī)保護(hù)裝置、WKH-891型電鐵饋線微機(jī)保護(hù)裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測試系統(tǒng)。

模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號(hào)、保護(hù)動(dòng)作信號(hào)、預(yù)告信號(hào)、事故信號(hào)等遙信信號(hào)通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠(yuǎn)方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號(hào)將通過信號(hào)變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)遙信、遙測、遙控的功能。遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個(gè)基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)性、可擴(kuò)展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。

為了比較和研究，我系的教師正在進(jìn)行一系列的科研開發(fā)，其目標(biāo)是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測控、保護(hù)一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實(shí)現(xiàn)變電所自動(dòng)化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。

2教學(xué)實(shí)踐基地的開發(fā)

1)校內(nèi)學(xué)生及現(xiàn)場工程技術(shù)人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項(xiàng)目的訓(xùn)練，可以培養(yǎng)他們對現(xiàn)場運(yùn)行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。

2)變電所基本電器及二次接線方面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目n個(gè)。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號(hào)法以及“相對標(biāo)志法”的識(shí)別;二次接線盤后安裝圖及實(shí)際安裝技術(shù);變壓器控制、保護(hù)盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測、調(diào)試及整套保護(hù)聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)(包括整定計(jì)算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達(dá)幾百種)練習(xí)查找及消除故障的方法等。

3)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)遙測、遙信信號(hào)源接線的校正及采集的遙測量的精度實(shí)驗(yàn)。

4)利用便攜式計(jì)算機(jī)對遙控設(shè)備進(jìn)行合、分實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生了解遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是如何驅(qū)動(dòng)被控設(shè)備動(dòng)作。

5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實(shí)時(shí)了解該P(yáng)LC的運(yùn)行、通信等狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)。

6)上位機(jī)各種功能的校核實(shí)驗(yàn)。通過該實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生了解調(diào)度員的工作職責(zé)、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)有更深層的了解。

7)利用組態(tài)軟件Concept對PLC進(jìn)行配置，使學(xué)生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號(hào)及設(shè)計(jì)要求對PLC進(jìn)行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學(xué)生熟練掌握Concept編程方法。

8)自動(dòng)化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運(yùn)行環(huán)境及其安裝過程。

9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴(kuò)展性。

10)進(jìn)行繼電保護(hù)單體測試及數(shù)據(jù)管理。

11)進(jìn)行繼電保護(hù)盤上測試及數(shù)據(jù)管理。

12)微機(jī)保護(hù)裝置的調(diào)試與特性實(shí)驗(yàn)。

3實(shí)踐意義

模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓(xùn)了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實(shí)踐意義在于:

1)為學(xué)生提供專業(yè)技能訓(xùn)練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護(hù)、變電所二次接線、微機(jī)監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實(shí)驗(yàn)，以及電氣設(shè)備的實(shí)際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實(shí)際訓(xùn)練。而且充分利用學(xué)校具有的學(xué)科優(yōu)勢，以模擬變電所為基地，配合學(xué)生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個(gè)應(yīng)用性、研究性實(shí)驗(yàn);同時(shí)由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項(xiàng)目組織學(xué)生進(jìn)行綜合性實(shí)訓(xùn)，盡可能使學(xué)生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動(dòng)。

2)對于現(xiàn)場技術(shù)和施工人員，很重要的一點(diǎn)就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運(yùn)行故障和設(shè)計(jì)缺陷。通過實(shí)地培訓(xùn)，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓(xùn)和考核職工283人，取得良好的效果。

3)目前西南地區(qū)鐵路已完全實(shí)現(xiàn)電氣化，全區(qū)擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀(jì)70~80年代所建，技術(shù)水平落后。而我校模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地的建成，對其技術(shù)改造具有借鑒的意義，在應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新方面起到示范的作用。