【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，推動了我國本科院校教育教學事業(yè)的不斷發(fā)展，促進了我國本科院校航空服務(wù)專業(yè)課堂教學理念和教學模式等方面進行不斷的改革和創(chuàng)新；由于我國新課程改革的不斷深入，當中要求重點培養(yǎng)學生的實踐操作能力和社會適應(yīng)能力，因此，我國本科院校越來越重視培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學生的實踐操作能力和社會適應(yīng)能力，通過開展實訓(xùn)教學模式來實現(xiàn)這一教學目標，有效提高本科院校學生的實踐操作能力，使得學生畢業(yè)之后能夠更好地參加工作和走入社會。本文就實訓(xùn)教學模式在航空服務(wù)專業(yè)中的應(yīng)用展開探討和研究。

【關(guān)鍵詞】實訓(xùn)教學；航空服務(wù)；應(yīng)用

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，推動了我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展，使得我國現(xiàn)階段對航空服務(wù)人員的需求量逐漸增大，對航空服務(wù)人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求，因此，我國本科院校越來越注重航空服務(wù)專業(yè)教育教學事業(yè)的發(fā)展，高度重視培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學生的綜合素質(zhì)和實踐操作能力，促進有效提升本科院校航空服務(wù)專業(yè)教學水平和教學質(zhì)量，然而，就目前我國本科院校航空服務(wù)專業(yè)教學現(xiàn)狀來看，教師組織學生開展航空服務(wù)實訓(xùn)教學活動過程中，仍然存在一定程度的問題，嚴重影響到提升學生的綜合素質(zhì)和實踐操作能力，針對上述問題，應(yīng)當引起本科院校和航空服務(wù)專業(yè)教師的高度重視，必須采取針對性、有效的措施進行解決，促進提升我國本科院校航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學水平和教學質(zhì)量。

一、航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學中存在的問題

1、對實訓(xùn)教學重視不夠

就本科院校開設(shè)的航空服務(wù)專業(yè)而言，對于學生的實際操作能力和知識運用能力等方面的要求比較高，關(guān)于理論教學方面的內(nèi)容較少，所以，開展實訓(xùn)教學活動對于本科院校航空服務(wù)專業(yè)教學而言非常重要，屬于非常關(guān)鍵的組成成分，在航空服務(wù)專業(yè)課堂教學中占據(jù)強有力的地位，對于有效提高學生的航空服務(wù)專業(yè)理論知識的應(yīng)用能力和航空服務(wù)專業(yè)教學水平等方面具有非常深遠的意義，所以，在本科院校航空服務(wù)專業(yè)教學過程中，應(yīng)當高度重視合理、高效率地開展實訓(xùn)教學活動，然而，就現(xiàn)階段大部分本科院校的航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學現(xiàn)狀而言，教師和學生對于航空服務(wù)實訓(xùn)教學的認識不夠全面、準確，在認知方面存在一些缺陷，大部分教師常常忽視實訓(xùn)教學活動，將實訓(xùn)教學看作是專業(yè)理論知識的補充部分，認為學生應(yīng)當先學量的專業(yè)理論知識之后，在空余的時間內(nèi)開展實訓(xùn)教學活動，使得學生無法再較短的時間內(nèi)掌握全面的實踐技能和理論知識，阻礙了有效提升學生的航空服務(wù)理論知識的應(yīng)用能力。

摘要:航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科教育作為近兩年剛剛開展的培養(yǎng)形式，有許多需要探索的地方。根據(jù)航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科教育特點，指出專業(yè)本科基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)實驗平臺開發(fā)的必要性，并對平臺功能針對性和操作模塊的架構(gòu)提出具體建議;對于無法在技術(shù)上實現(xiàn)及時開發(fā)的情況，提出較為可行的替代方案，以盡早將專業(yè)本科基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)付諸實踐。

關(guān)鍵詞:航空服務(wù)藝術(shù)與管理;本科培養(yǎng);實驗平臺

航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)在不同教育層次的課程設(shè)置、培養(yǎng)目標方面均有不同，教學方法相應(yīng)也有調(diào)整。中職教學中經(jīng)常采用角色扮演法，學生在模擬情境中嘗試應(yīng)用相關(guān)理論解決問題，比較重視實際操作;?？聘呗毥虒W多采用啟發(fā)式及案例教學法，講求理論清晰的基礎(chǔ)上加以應(yīng)用，比較重視技能的培養(yǎng);本科教學多采用對比分析法、小組討論法，強調(diào)探究性知識的學習，相對重視培養(yǎng)創(chuàng)新能力。即本科教育注重創(chuàng)造性與適應(yīng)性，實行寬口徑教育，因此航空服務(wù)藝術(shù)與管理本科教育較?？?、職業(yè)教育等需要在深度和廣度上有所推進，本科培養(yǎng)高素質(zhì)、專業(yè)化的航空服務(wù)與管理人才已成為必然，并有向管理方向側(cè)重的培養(yǎng)趨勢。

一、航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)實驗平臺開發(fā)現(xiàn)狀

1．本科基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)模式分析自教育部于2019年3月《教育部關(guān)于公布2018年度普通高等學校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果的通知》(教高函〔2019〕7號)以來，全國共有42所高等院校相繼開設(shè)了航空服務(wù)藝術(shù)與管理本科專業(yè)，主干學科均以航空服務(wù)學、藝術(shù)學、管理學為學科基礎(chǔ)，并且文理兼招，雖然招生渠道歸口到藝術(shù)類，但從教育部提出的培養(yǎng)目標中明顯看出“藝術(shù)”與“管理”并重的思想，要培養(yǎng)“能在航空公司、機場等單位從事民航服務(wù)與管理，或在酒店、旅行社、商務(wù)公司及其他企事業(yè)單位等從事大型會展、旅游、商務(wù)接待和禮儀服務(wù)的高端應(yīng)用型人才”?？v覽各校該專業(yè)招生簡章，很難尋到與培養(yǎng)目標相匹配，立足創(chuàng)造性和寬口徑培養(yǎng)方式的痕跡，這不得不使很多高考咨詢?nèi)藛T對該專業(yè)的本科背景有一定的質(zhì)疑和觀望?？峙略谂囵B(yǎng)過程中，仍難脫離對外在形象和實操技能的側(cè)重。因此，探尋有效的綜合素質(zhì)和能力培養(yǎng)方式，“將技術(shù)融入教師教育”［1］將成為航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科教育面臨的一個重要課題。2．啟用信息化實驗平臺的意義航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科專業(yè)技能的培養(yǎng)主要靠理論課和實訓(xùn)課相結(jié)合的方式進行，每門課程都有專項培養(yǎng)目標來確保教學的靶向性，側(cè)重于具體怎樣做。而基礎(chǔ)素質(zhì)的培養(yǎng)就是為學生搭建寬口徑平臺的過程，在這一培養(yǎng)模式下，注重激勵學生的自主學習和交互學習能力，不僅要知道如何掌握相關(guān)的專業(yè)技能，還要理解為什么這樣做以及還可以怎樣做，實現(xiàn)舉一反三，深入掌握服務(wù)行業(yè)管理精髓，以實現(xiàn)就業(yè)的寬口徑以及職業(yè)生涯的深化。因此對基礎(chǔ)素質(zhì)的培養(yǎng)是追求木之本、水之源的過程，是實現(xiàn)厚基礎(chǔ)、寬口徑目標的保障。課程設(shè)置中既要圍繞能力本位進行相關(guān)課程安排，又要體現(xiàn)素質(zhì)本位的要求，學分計劃有限，因此在現(xiàn)有課程安排的基礎(chǔ)上進行實驗平臺的強化更為切實可行。以航線介紹為例，中職及專科高職均開設(shè)航空運輸?shù)乩碚n程，內(nèi)容以航空區(qū)劃、航線介紹及航空港等陳述性知識為主;本科專業(yè)部分學校開設(shè)航空運輸?shù)乩碚n程，部分學校未將該課程列入培養(yǎng)計劃，大概與培養(yǎng)目標中側(cè)重藝術(shù)或管理有一定淵源。關(guān)于航空運輸企業(yè)概況、航空港、航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，以及影響航空運輸布局的因素等知識對學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)有一定幫助。因此建立一個立足基礎(chǔ)素質(zhì)的實驗平臺，將學科設(shè)置或課堂講授中無法傳遞或傳遞不足的內(nèi)容承載起來，利用信息化手段和共享模式，將成為培養(yǎng)學生“斜杠能力”的與時俱進的有力推手。另外，航空服務(wù)既屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的組成部分，也屬于大旅游業(yè)的組成部分，未來的就業(yè)也會傾向于管理崗位的補充，相關(guān)的旅游背景和管理能力訓(xùn)練如果依托到這一實驗平臺，將有效彌補現(xiàn)有知識體系的局限，延展教師的課堂教學內(nèi)容，也為學生自主學習開辟新途徑。

二、航空服務(wù)藝術(shù)與管理本科專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)實驗平臺設(shè)計建議

一、航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展前景及現(xiàn)狀

隨著吉林省經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，航空運輸持續(xù)高速增長，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。吉林省“十二五”發(fā)展規(guī)劃中明確指出:投資72．7億元，在五年內(nèi)全省形成以龍嘉機場為主、以原有及將要新建的九個支線機場為輔(一主九輔)覆蓋全省的網(wǎng)絡(luò)格局。通過對吉林省內(nèi)航空企業(yè)的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，航空從業(yè)人員大多是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學歷背景者也很少。航空企業(yè)表示，今后將不再聘用未接受專業(yè)系統(tǒng)學習與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。綜上所述，航空企業(yè)每年需要專業(yè)服務(wù)人員數(shù)以萬計，尤其是接受過專業(yè)職業(yè)教育，既有實際應(yīng)用技能，又具有一定理論知識的航空服務(wù)人才更加缺乏，而我們現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式已遠遠不能滿足社會對航空人才的需求。

二、專業(yè)人才培養(yǎng)目標的確定

(一)確定人才培養(yǎng)目標

通過社會對航空服務(wù)人才的需求調(diào)研，確定航空服務(wù)專業(yè)主要面向航空公司、機場以及航空運輸銷售等企業(yè)單位，培養(yǎng)在航空服務(wù)第一線從事空中乘務(wù)、民航安全檢查、民航客票銷售、民航旅客運輸、民航貨物運輸?shù)裙ぷ?，具有公民基本素質(zhì)和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用型技能人才。

(二)確定人才培養(yǎng)規(guī)格

1目標課程模式的內(nèi)涵

課程的目標模式（theobjectivemode）l的基礎(chǔ)和核心是課程開發(fā)的目標，課程目標的確定及其實現(xiàn)和評價是目標課程開發(fā)模式所圍繞的中心點。課程的目標模式強調(diào)四個步驟，即：確定教育目標、選擇教育經(jīng)驗、組織教育經(jīng)驗、評價教育計劃，這四個步驟構(gòu)成了著名的“泰勒原理”。①在編制課程的四個步驟中，泰勒認為，教育目標的確定是課程編制者所有活動中最為關(guān)鍵的因素。

2高職航空服務(wù)專業(yè)課程目標及內(nèi)容建構(gòu)

高職航空服務(wù)專業(yè)課程開設(shè)的目標是培養(yǎng)能服務(wù)于航空服務(wù)以及其他相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據(jù)：一是學生特點和學生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務(wù)專業(yè)的課程開發(fā)和建設(shè)具備如下特點：

2.1開發(fā)課程以崗位職業(yè)能力及素質(zhì)需求為依據(jù)。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學校教師單方面完成的，而是在行業(yè)企業(yè)的幫助下共同完成。學校以專業(yè)群為單位建立了專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，委員會成員主要來自行業(yè)企業(yè)，也有兄弟院校，協(xié)助學校開發(fā)課程、制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)指導(dǎo)委員會的重要職責之一。（表一）

2.2課程設(shè)置遵循“學歷證書+職業(yè)資格證書”的雙證書制度。高職民航服務(wù)專業(yè)嚴格執(zhí)行國家“雙證書”教育制度。學生經(jīng)過三年的學習，除了獲得大專文憑外，還應(yīng)獲得以下職業(yè)資格證書之一才可順利畢業(yè)，這些職業(yè)資格證書包括大學英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關(guān)員、安檢員、秘書職業(yè)資格證書、導(dǎo)游師、茶藝師、調(diào)酒師以及國際航空運輸協(xié)會(IATA)頒發(fā)的其他職業(yè)資格證書。為了配合學生考證，在課程設(shè)置上充分體現(xiàn)了這一點。

摘要：近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展與全球經(jīng)濟一體化進程的不斷推進，給航空行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機遇與挑戰(zhàn)，在此背景下，航空行業(yè)對航空服務(wù)人員的需求量也在日益增加，因此航空服務(wù)專業(yè)成為了現(xiàn)今高校的一個熱門專業(yè)。一個高素質(zhì)的航空服務(wù)人員除了要具備扎實的專業(yè)知識和技能外，還必須要擁有良好的形象、健康的身體以及優(yōu)雅的言行舉止，因此在對航空服務(wù)專業(yè)學生的培養(yǎng)中，形體訓(xùn)練是一項重要內(nèi)容。通過形體訓(xùn)練可以有效提高航空服務(wù)專業(yè)學生的身體素質(zhì)。本文主要針對形體訓(xùn)練對提高航空服務(wù)專業(yè)學生身體素質(zhì)的作用進行了探討。

關(guān)鍵詞：形體訓(xùn)練;航空服務(wù)專業(yè);航空服務(wù)人員;身體素質(zhì);作用

航空服務(wù)專業(yè)比較特殊，該專業(yè)學生畢業(yè)后大多會從事空乘工作，去當航空服務(wù)人員。而航空公司對航空服務(wù)人員的要求都很高，因為航空服務(wù)人員代表著航空公司的形象，所以必須要具備極高的個人素質(zhì)。其中，身體素質(zhì)是航空服務(wù)人員必須要具備的重要素質(zhì)之一。一個人的身體素質(zhì)既有一部分先天因素，也有很大部分后天因素，通過后天長期的訓(xùn)練，可以逐步改善人的身體素質(zhì)。因此，形體訓(xùn)練乃是航空服務(wù)專業(yè)學生的一項重要訓(xùn)練內(nèi)容。以下筆者就聯(lián)系實際，來談?wù)勑误w訓(xùn)練對提高航空服務(wù)專業(yè)學生身體素質(zhì)的作用，僅作拋磚引玉之用。

1、航空服務(wù)專業(yè)學生形體訓(xùn)練的目的

形體訓(xùn)練是將多種健身訓(xùn)練方法進行藝術(shù)化處理，使人在運動中形成身體和姿態(tài)的協(xié)調(diào)、舒緩及優(yōu)美。形體訓(xùn)練既可以改變?nèi)说牟涣忌眢w姿態(tài)，也可以提高人的藝術(shù)修養(yǎng)，使人得到美的享受。航空服務(wù)專業(yè)是一個專門培養(yǎng)航空服務(wù)人員的專業(yè)，而一個高素質(zhì)的航空服務(wù)人員除了要具備扎實的專業(yè)知識和技能外，還必須要擁有良好的形象、健康的身體以及優(yōu)雅的言行舉止，而這些都可以通過形體訓(xùn)練來實現(xiàn)。所以對于航空服務(wù)專業(yè)學生而言，形體訓(xùn)練具有著十分重要的意義。通過形體訓(xùn)練不但可以促進學生的身心健康發(fā)展，同時還可以提高學生在人際交往時的自信心。而航空服務(wù)專業(yè)開設(shè)形體訓(xùn)練的目的，也是為了通過對學生進行系統(tǒng)的形體訓(xùn)練，來幫助學生形成端正的儀態(tài)外表、健美的體形、健康的體魄以及掌握正確的站、坐、走姿。

2、航空服務(wù)專業(yè)學生形體訓(xùn)練課程的內(nèi)容

一、我國高校航空服務(wù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

隨著民航業(yè)快速發(fā)展，國內(nèi)很多院校紛紛開辦以航空服務(wù)、旅游管理、商務(wù)英語或文秘公關(guān)等專業(yè)為主的航空服務(wù)專業(yè)方向。數(shù)據(jù)顯示，目前全國開設(shè)航空服務(wù)專業(yè)的各類院校超過百家，其辦學背景不同，特色各異，主要集中在中專、高職和本科三個層次。由于開辦時間普遍較短，各院校沒有統(tǒng)一的教學標準，課程體系和教材建設(shè)各有不同。師資隊伍素質(zhì)參差不齊，人才培養(yǎng)質(zhì)量不能令人滿意。具體表現(xiàn)在以下方面：

1.航空服務(wù)專業(yè)總體發(fā)展情況1999年黑龍江北開職業(yè)學院開辦空中乘務(wù)專業(yè)大專班，開創(chuàng)國內(nèi)空中乘務(wù)專業(yè)高等職業(yè)教育的先河。之后多所院校開始試點，面向全國招生。2002年后，空中乘務(wù)專業(yè)迅速發(fā)展。目前全國很多省市院校均開設(shè)有空乘服務(wù)或航空服務(wù)專業(yè)。除了公辦院校，很多民辦院校也紛紛加入招生行列，招生人數(shù)逐年增長。但大部分學校辦學層次為高等職業(yè)教育、?？茖哟?，本科層次只占一成左右。畢業(yè)生去向主要集中在客艙服務(wù)、地面乘客服務(wù)及酒店等其他服務(wù)性行業(yè)，隨著畢業(yè)生人數(shù)的不斷增長，就業(yè)壓力逐漸加大。再加上人才質(zhì)量不高，尤其是民辦學校的畢業(yè)生質(zhì)量令人堪憂，就業(yè)質(zhì)量也不斷下降。只有高層次的航空服務(wù)人才仍然十分緊俏。

2.人才培養(yǎng)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)航空服務(wù)專業(yè)學歷教育主要有三個層次，各層次院校針對學生的實際情況，制定了不同的人才培養(yǎng)目標，總體而言，高職高專院校是培養(yǎng)航空服務(wù)人才的主要平臺，其辦學方向和辦學思路較為明晰。大多以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨，以產(chǎn)學結(jié)合為方針，立足高等教育層次，突出職業(yè)教育特點。而且這些院校的人才培養(yǎng)目標較為明確，專業(yè)定位比較合理。下面以北華航天工業(yè)學院（以下簡稱華航）航空服務(wù)專業(yè)為例，在介紹其經(jīng)驗的同時找出具體的問題并剖析其成因。

二、航空服務(wù)人才培養(yǎng)存在的問題

本專業(yè)成立于2008年9月，由外語系負責建設(shè)。歷經(jīng)六年的探索、實踐和完善，航空服務(wù)專業(yè)發(fā)展成為我院的特色專業(yè)。在專業(yè)建設(shè)中，根據(jù)學院的實際情況，結(jié)合民航業(yè)的發(fā)展形勢，確定符合市場需求的人才培養(yǎng)目標和模式，在遵循語言教學規(guī)律和基本教育原則的前提下，努力構(gòu)建科學合理的航空服務(wù)專業(yè)教學體系，在專業(yè)建設(shè)、師資隊伍、特色建設(shè)、第二課堂、教學成果等方面都取得了一系列成果。雖然航空服務(wù)人才培養(yǎng)取得了很大的成績，但也存在諸多問題，本專業(yè)建設(shè)只有6年時間，經(jīng)驗明顯不足。課程體系建設(shè)方面，沒有完全以企業(yè)需求為導(dǎo)向，課程安排不盡合理，表中公共基礎(chǔ)課（思想、鄧小平理論等）是學院面向所有專業(yè)開設(shè)的，故無法變動。專業(yè)基礎(chǔ)課（語言類、民航形塑、禮儀等）和專業(yè)類課（航空服務(wù)專業(yè)理論）及專業(yè)選修課等理論課程占總學時比重過半，即使加上專項實踐教學，理論課比重是51%，仍然高于實踐課的49%。其中，本專業(yè)依托外語系，理論課程設(shè)置彰顯航空服務(wù)“以英語為主，兼顧其他外語”的培養(yǎng)特色。英語類課程668學時，占全部理論課程的41%，語言類課程892學時，占全部理論課程的55%。

[摘要]航空貨運是隨著我國經(jīng)濟發(fā)展而迅速興起的一種重要貨運方式，具有服務(wù)范圍廣、附加值高、快捷高效等特點，提高航空貨運能力對促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。通過分析我國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)狀，指出運作模式、基礎(chǔ)建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面面臨的矛盾問題，并針對問題提出相應(yīng)的對策建議。

[關(guān)鍵詞]航空貨運；貨運能力；運輸市場

1我國航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放40多年來，我國經(jīng)濟穩(wěn)速增長，在經(jīng)濟全球化大浪潮推動下，貨運市場的需求日益增長。但我國航空貨運發(fā)展起步較晚，市場競爭力較差，仍處于起步階段。一是航空貨運增長速度相對較低。2019年，全國航空旅客吞吐量13.5億人次，同比去年增長6.9%；航空貨郵吞吐量1710萬噸，同比上年增長僅為2.1%，貨運增長速度遠不及客運業(yè)務(wù)，這表明我國的航空貨運發(fā)展尚處于起步期。從短期來看，隨著全球經(jīng)濟增長放緩、中美貿(mào)易摩擦風險增加以及受疫情的影響，我國航空貨運還將處于緩慢增長階段。但從長期來看，全球制造中心向亞洲轉(zhuǎn)移，我國經(jīng)濟正由高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型，未來國家經(jīng)濟的繁榮必將為航空貨運帶來高速發(fā)展的歷史機遇。二是航空貨運區(qū)域不平衡特征明顯。航空貨運對貨主客戶和運輸市場的依賴較為明顯，受我國東西部經(jīng)濟發(fā)展不平衡影響，航空貨運發(fā)展存在明顯的區(qū)域差異。2019年，我國航空貨運量近50%集中在北京、上海、廣州三大機場，國際航空貨運更是90%集中在北京、上海、廣州、深圳和鄭州五個大機場，區(qū)域不平衡現(xiàn)象非常明顯。這也側(cè)面表明，航空貨運與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展在一定程度上存在著正相關(guān)的關(guān)系，航空貨運可以拓展區(qū)域經(jīng)濟腹地，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展可以推動航空貨運基礎(chǔ)建設(shè)，擴大運輸市場需求，促進經(jīng)濟交流活動，帶動航空貨運發(fā)展。三是航空貨運市場競爭日益激烈。國際貨運方面，我國不斷擴大對外開放，國民經(jīng)濟迅速崛起，世界各大航空物流公司緊盯中國市場，特別是盧森堡國際貨運航空、漢莎貨運航空及國際快遞巨頭UPS、聯(lián)邦快遞等，紛紛占領(lǐng)我國市場，并不斷加強基礎(chǔ)配套建設(shè)，鞏固其在我國的競爭地位；國內(nèi)貨運方面，傳統(tǒng)航空貨運受限于發(fā)展理念和配套體系，在城市間打造“門到門”運輸網(wǎng)絡(luò)方面還不夠成熟完善，加之隨著高速鐵路不斷提速和高速公路網(wǎng)高度發(fā)達，在一定程度上分流了中短程的貨運需求。上述因素對我國航空貨運的發(fā)展帶來了很大挑戰(zhàn)。

2我國航空貨運面臨的矛盾問題

由于我國航空貨運起步較晚，與發(fā)達國家相比，還處于相對落后的階段，在運作模式、基礎(chǔ)建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面還存在一些短板弱項。一是運作模式比較簡單。一直以來，我國航空貨運主要采用客機腹艙帶貨的方式，這與長期以來各大航空公司“重客輕貨”“貨隨客走”的發(fā)展思路不無關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計，客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的2/3，全貨機載貨量僅占1/3，可見航空貨運對客運的依賴性很強。由于航空貨運經(jīng)營范圍狹窄、服務(wù)項目單一、營銷受到局限，各航空運輸企業(yè)出于自身發(fā)展利益考慮，往往在機型租賃及購置、航線時刻選擇、航服資源配置等方面傾向于客運業(yè)務(wù)。貨運作為兼營業(yè)務(wù)，規(guī)模效益差的局面難以改觀?？傮w來說，我國航空貨運在運作模式整體上比較簡單，離一體化、綜合化、全覆蓋的貨運網(wǎng)絡(luò)模式還有很大差距。二是基礎(chǔ)建設(shè)嚴重滯后。機場建設(shè)方面，截止2019年，我國境內(nèi)運輸機場（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，下同）共有238個，基本上都是綜合性機場，而貨運功能為主的專用型機場幾乎為零。運力發(fā)展方面，我國目前全貨機保有量僅為173架，只占民航運輸機隊的4.5%，占比非常小，與美國550架全貨機的差距甚遠。我國全貨機航空公司共有10家，和55家航空公司相比較，份額也很小。這次疫情全球爆發(fā)后，國際國內(nèi)航空客運萎縮，客機航班大幅削減，客機腹艙載貨運輸受到很大沖擊，對航空貨運產(chǎn)生了嚴重影響，也充分暴露了我國全貨機數(shù)量不足、國際貨運能力差的問題，引起國家有關(guān)部門的高度重視。三是專業(yè)人才相對匱乏。隨著社會分工日益專業(yè)化，對關(guān)鍵崗位的人才培養(yǎng)，特別是高素質(zhì)、高技能、復(fù)合型人才的培養(yǎng)和引進，已成為各行各業(yè)提高核心競爭力的重要手段。目前，我國在航空貨運人才培養(yǎng)方面的投入力度還不夠大，特別是飛行、機務(wù)、空管、物流、營銷等專業(yè)人才短缺，人才結(jié)構(gòu)、層次搭配不夠合理，知識儲備和技能水平難以滿足日益國際化、專業(yè)化、服務(wù)化的發(fā)展需求，對我國航空貨運發(fā)展形成了瓶頸。相關(guān)領(lǐng)域的人才供需矛盾日益突出，導(dǎo)致我國航空貨運的發(fā)展理念、管理效率、服務(wù)技術(shù)等，與發(fā)達國家相比還存在較大差距，這也是我國航空貨運市場占有率偏低、競爭力不強的重要原因之一。

摘要:在江西航空人才培養(yǎng)既有模式下，人才供給與需求的矛盾仍然比較突出，面臨人才培養(yǎng)目標定位不科學、總體數(shù)量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、質(zhì)量層次不突出等困境。要結(jié)合航空行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新態(tài)勢，在人才培養(yǎng)目標、專業(yè)、規(guī)模、質(zhì)量等方面做出相應(yīng)優(yōu)化，為江西航空高質(zhì)量跨越式發(fā)展添磚加瓦。

關(guān)鍵詞:航空人才;人才培養(yǎng);供給

1江西航空人才供給困境分析

1．1人才培養(yǎng)目標定位不科學

從供求關(guān)系看，人才培養(yǎng)的目標應(yīng)著眼于人才供給為地方和區(qū)域行業(yè)發(fā)展需求而服務(wù)，而現(xiàn)實中，不少高校為了應(yīng)付大學排名和評估需要，培養(yǎng)重心發(fā)生了偏向。一是重規(guī)模輕建設(shè)。專業(yè)設(shè)置盲目追求規(guī)模化、綜合性、上層次，忽視了自身特色和前期基礎(chǔ)，盲目申報一些無學科支撐的專業(yè)，一味地追求經(jīng)濟效益，迷失了自身的辦學定位。二是理論多實踐少。偏好出成果快、出成果多的基礎(chǔ)理論專業(yè)，而對航空、機械、自動化等實踐性較強的專業(yè)則比較輕視。并且課堂多以講授為主，技能訓(xùn)練課時少。盲目爭創(chuàng)研究型大學，研究生培養(yǎng)更注重論文，忽略了科研實踐。三是文科強理工弱。理工類專業(yè)人才培養(yǎng)需要很多實訓(xùn)室、教學設(shè)備為支撐，人才培養(yǎng)成本在運行中明顯高于文科類專業(yè)，從而導(dǎo)致理工科和文科人才畸形發(fā)展，這就脫離了辦學特色及行業(yè)發(fā)展實際需求。

1．2人才培養(yǎng)總體數(shù)量不足

摘要：“得中原者得天下”自古以來就普遍被人們視為真理，河南地處中國的中部，三橫五縱的鐵路網(wǎng)路途經(jīng)河南，因為擁有國內(nèi)最大的鐵路里程，河南理所當然的成為一個綜合性的交通樞紐。但是因為河南既不臨海又不靠邊的區(qū)位，使河南遺憾錯過了“東部沿海城市開放”和“西部大開發(fā)”兩次經(jīng)濟發(fā)展契機，跟很多省份的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了較大的差距，因此，當前迫在眉睫的事就是推動河南省的經(jīng)濟發(fā)展。河南省歷來的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)是農(nóng)業(yè)，工業(yè)也主要是一些重化工產(chǎn)業(yè)，如媒電鋁等，不僅浪費了資源，而且對環(huán)境也產(chǎn)生了一些負面影響，因此急需推動高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動河南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，而在此背景下，鄭州航空物流業(yè)應(yīng)運而生。

關(guān)鍵詞：鄭州航空港；航空物流業(yè)；現(xiàn)狀；問題；對策

一、鄭州航空港區(qū)航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.國家政策重視航空港區(qū)航空物流業(yè)的發(fā)展國務(wù)院極其重視中部地區(qū)的發(fā)展，在2011年9月頒布意見支持河南省建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)，隨后，鄭州航空港區(qū)就在鄭州新鄭綜合保稅區(qū)的基礎(chǔ)上成為國內(nèi)第一個國家級別的航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，2013年3月，國務(wù)院正式批復(fù)鄭州航空港2013年到2025年的發(fā)展規(guī)劃[1]，大力支持鄭州航空港的海關(guān)、稅費收入、航空物流服務(wù)等業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.鄭州航空物流業(yè)發(fā)展具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢雖然河南有豐富的土地資源和勞動力資源，但河南最大的優(yōu)勢是它貫穿南北、承接西東的地理位置，而位于河南中心的鄭州又同時擁有著鄭州貨運東站、高鐵網(wǎng)絡(luò)十字樞紐的鄭州東站和鄭州北站。正因如此，鄭州航空港逐步建議航空路線、高速公路、高鐵、城際鐵路將鄭州的鐵路樞紐優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，最明顯的現(xiàn)象就是現(xiàn)在乘客從鄭州航空港機場出發(fā)到達國內(nèi)約2/3的主要城市僅需要一個半小時。

3.航空物流的高需求使之大體實現(xiàn)較快速度的發(fā)展近年來，隨著中國居民消費能力的提升和消費方式的改變，快件、特種貨物持續(xù)高速增長，帶來了大量的航空運輸需求?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶動了國內(nèi)的消費升級，跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易的一個重要細分領(lǐng)域，而跨境電商運輸貨物距離遠的特點使航空運輸顯得尤為突出，為航空物流帶來了大量的新需求。2013年，中國首次成為全球第一大貿(mào)易大國，貨物進口出口總量為4.16萬億美元，自2013年以來，中國外貿(mào)的增長速度不斷加快，貨運市場需求日益增長，而且跨境電商的快速發(fā)展更是給航空物流業(yè)提供了發(fā)展的機遇。2011年，鄭州航空港機場吞吐貨物102802.6噸，首次突破10萬噸節(jié)點，同期增長19.82％,2012年，鄭州航空港機場吞吐貨物1511193.5噸，同期增長47.07％,2013年，鄭州航空港機場吞吐貨物255712.8噸，同期增長69.13％,2014年，鄭州航空港機場吞吐貨物3704208噸，同期增長44.86％,2015年，鄭州航空港機場吞吐貨物403339噸，同期增長8.89％。

測評是英語教學的重要環(huán)節(jié)，也是當前持續(xù)改善英語教學質(zhì)量的重要路徑。航空英語作為一門實用性強、專業(yè)要求較高的語言形式，在開展教學過程中，要堅持以職業(yè)應(yīng)用為基礎(chǔ)，通過發(fā)揮職業(yè)英語測評的應(yīng)用優(yōu)勢，及時發(fā)現(xiàn)各類問題，重構(gòu)英語教學體系。本文將結(jié)合《新職業(yè)英語》一書，分析職業(yè)英語測評及航空英語的特點，探索基于職業(yè)英語測評的航空英語教學設(shè)計與實踐，以期為當前全面提升航空英語教學質(zhì)量提供有效參考。由譚海濤、蔣剡、徐小貞主編，外語教學與研究出版社于2014年7月出版的《新職業(yè)英語》一書，主要以職業(yè)綜合英語為研究對象，從Organization、Office、BusinessMeals、Product、Trade、Transportation、Customer、Service、Career和Glossary等10個章節(jié)對不同職業(yè)涉外過程中，常見的典型英語交際場景進行全面論述，提出了既注重語言技能訓(xùn)練，也兼顧職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的論述內(nèi)容，為當前持續(xù)提升學生的英語水平提供了有效借鑒。該書具有以下特點：

一、結(jié)構(gòu)清晰，內(nèi)容全面

該書研究內(nèi)容全面，其中詳細涵蓋了涉外商務(wù)中，共同涉及的人員、組織、產(chǎn)品、服務(wù)等不同環(huán)節(jié)及典型交際場景，為幫助讀者全面、熟練掌握各項英語技能，更好參與商務(wù)英語實踐提供了有效鋪墊。以職業(yè)英語測評為基礎(chǔ)，開展航空英語教學設(shè)計與實踐時，要注重做到：首先，要圍繞航空英語教學的相關(guān)要求，嚴格篩選航空英語教學素材。在全面育人目標指引下，在設(shè)計航空英語教學實踐體系時，要將學生的學習意愿、學習水平與航空英語教學要求相融合，通過為學生創(chuàng)造航空英語教學交流學習的自主空間，制定針對性、實用性的航空英語教學體系，全面提升學生的職業(yè)素養(yǎng)。其次，要充分發(fā)揮學生的學習主體地位，為學生參與航空英語的學習與應(yīng)用營造良好氛圍，促進航空英語教學向有效、實效等方向發(fā)展。最后，要注重豐富教學測評形態(tài)，要注重引入與職業(yè)應(yīng)用相關(guān)的語言場景，通過增添學生的代入感和場景體驗，通過構(gòu)建動態(tài)持續(xù)、科學完善的職業(yè)英語測評機制，使學生將實踐應(yīng)用意識與航空英語知識學習過程相融合，全面提升學生的綜合素養(yǎng)。

二、重點突出，框架完整

該書兼顧語言學習、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)等內(nèi)容，通過采用真實地道的語料，以生動、新穎的內(nèi)容，增添了讀者的可讀性。在設(shè)計相關(guān)語言方案時，注重以提高學生思考、解決問題的能力為目標，重點培養(yǎng)學生的學習策略及自主學習能力?；诼殬I(yè)英語測評的航空英語教學是以全面育人理念為導(dǎo)向，通過構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)英語測評機制，促進學生積極參與航空英語學習的重要途徑。通過建立融合職業(yè)特征、社會需求和英語學科實際的測評機制，實時發(fā)現(xiàn)英語教學中存在的現(xiàn)實問題，實時收集學生的英語學習訴求，持續(xù)改善和優(yōu)化航空英語教學體系，全面提高航空英語的教學質(zhì)量。要重視培育和調(diào)動學生充分認識到開展職業(yè)測評活動的現(xiàn)實意義，通過將職業(yè)測評與學生參與航空英語學習有效融合，在開展面向航空英語的職業(yè)測評機制時，要重視合理平衡職業(yè)需求、航空英語等多種內(nèi)容，通過將學生培養(yǎng)與職業(yè)測評體系相融合，全面提升航空英語教學的實效性。在航空英語教學過程中，其中包含了諸多航空英語專業(yè)詞匯、句型，在開展航空英語教學過程中，要充分發(fā)揮職業(yè)測評機制的作用優(yōu)勢，在充分了解學生學習基礎(chǔ)的前提下，制定與學生實際相匹配的職業(yè)測評機制。

三、關(guān)注實際，適應(yīng)未來