導語：如何才能寫好一篇汽車發動機拆裝實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：課程標準 課程設計 職業能力分析 教學任務

中圖分類號：U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0175-02

1 中等職業教育的課程來源于就業崗位群

（1）深化中等職業教育技能人才培養模式改革，大力推行工學結合、校企合作、訂單式培養，是目前中等職業教育內容與生產實際的有機結合。沈陽市汽車工程學校汽車系，在進行汽車職業能力分析時首先對汽車生產企業及維修公司進行調研和技術咨詢。分別對沈陽華晨寶馬汽車有限公司、上海通用北盛（沈陽）汽車有限公司、沈陽三洋空調有限公司、遼寧匯豐汽車銷售有限公司、寶馬4S店、福特4S店、一汽奧迪4S店等進行專業調研和課程研討論證。根據職業崗位需求的知識和基本技能，總結課程的教學目標。

（2）通過課程學習，學生掌握發動機機械系統維護保養、故障診斷和修理作業。包括以下任務內容完成：①發動機外部附件拆裝及認知；②拆裝更換發動機正時帶或正時鏈條；③清潔發動機壓力油道；④拆裝檢測發動機汽缸蓋及更換發動機缸墊；⑤拆裝檢測發動機凸輪軸及軸承；⑥z測發動機汽缸體；⑦拆裝檢測汽車發動機曲軸及軸承；⑧拆裝檢測發動機機油泵；⑨拆裝檢測發動機活塞連桿組；⑩拆裝檢測發動機氣門組；拆裝檢測發動機冷卻系統；發動機總成的拆裝。

（3）該課程是根據《汽車發動機構造與維修》專業課的教學指導大綱開發而成。以學生掌握基本結構和原理為教學目標，并將教學目標分解為各個總成的構造。教學方法采用課堂講授和實訓操作相結合的方式，其中發動機構造與原理知識由課堂上課老師講授，發動機各個總成結構及各個零部件結構和裝配關系由實訓教師講授。在專業課程教學中充分體現“學與做”的教學模式。

（4）在實訓操作中將課程內容分成若干個實訓任務，將每個實訓任務分成若干個操作步驟，實訓教師按照發動機維修手冊要求逐步操作演練。依照4S店維修實際操作安排實訓教學內容，學生在實訓中按照每個實訓任務的實訓步驟來規范完成教學目標，使學生在實訓操作中更加規范化，達到了較好的教學效果。

2 汽車發動機拆裝實訓課程開發探索

（1）此課程的教學任務是針對各個教學目標、教學活動來設計的，學生以學習發動機構造及原理為基礎，完成發動機總成拆裝為目的。最終的教學目標是學生掌握汽發動機結構，獨立或協作完成不同類型發動機拆裝能力。

（2）汽車發動機拆裝實訓課程設計主要包括：①教學目標；②學習目標；③任務描述；④任務分析；⑤任務準備；⑥學、教、做、評、練等6個環節。學生通過“學”：學習本任務的基本知識和零部件的基本結構；“教”：實訓老師首先在實訓場地現場操作，按照實訓步驟細致規范拆裝，學生見習；“做”學生首先填寫實訓老師的拆裝操作步驟記錄卡，然后模仿實訓老師的操作過程進行做；“評”實訓老師根據拆裝過程評分卡的評分標準給做的學生評分；“練”為了鞏固掌握學習的知識，有選擇題、判斷題、填空題等供學生練習。例如：對任務一――發動機外部附件拆裝及認知課程設計如下。

學習目標：

①認識發動機外部附件。

②掌握發動機外部附件拆卸。

③掌握發動機外部附件裝配。

④掌握發動機各部件的安裝位置。

⑤掌握發動機各部件拆裝工藝流程。

任務描述：發動機外部附件主要由發電機、起動機、節氣門組件、進氣歧管、氧傳感器、排氣歧管、機油濾清器、空調泵、碳罐電磁閥、PCV閥等組成。拆裝時嚴格按照發動機維修手冊進行。

任務分析：發動機附件都是結構復雜的零件或總成。附件通常都采用螺栓、螺母，螺釘與發動機的機體是連接的，拆卸時一定要選擇合適的工具，同時防止零件和工具掉下，把拆卸的部件及螺栓擺放整齊。

任務準備：直列四缸4A13VVT型發動機一臺，發動機拆裝工具一套，零件擺放案臺兩臺，發動機維修手冊一本。

學生首先學習發動機外部附件基本結構、作用、材質、安裝位置。

教學生4A13VVT發動機外部附件拆卸過程，技能訓練由實訓老師首先現場操作，學生見習，基本訓練如下：（1）發動機拆卸部件的選擇；（2）發動機拆卸工具的選擇；（3）發動機拆卸過程及部件的擺放。

學生做：模仿實訓老師拆卸發動機附件過程，以直列四缸4A13VVT發動機外部附件拆卸工藝流程為例，一切過程要嚴格遵循維修手冊進行。按照表拆卸發動機附件過程記錄卡的相關要求，進行部件的拆卸。（1）學生首先填寫拆卸發動機附件的順序；（2）拆卸附件和工具的選擇；（3）拆卸附件及螺釘螺母的擺放；（4）工具的清潔；（5）實訓場地的清潔。

實訓老師評：給學生拆卸發動機外部附件過程進行評分，主要考察操作關鍵步驟、拆卸注意事項、零件和工具擺放是否整齊、工具的清潔和實訓場地的清潔等。

通過上面的學習環節，學生掌握了汽車發動機的拆裝過程、正確的拆裝方法、拆裝工具的選用和使用、零件和工具的擺放，會查閱相關發動機維修手冊，了解拆裝過程注意事項。為今后就業打下堅實的基礎。

3 汽車發動機拆裝實訓課設計特點

在上述的課程體系中，教師針對學習目標探索出學習任務，更加接近生產廠或4S店實際工作要求，體現了“學”“工”結合的中等職業教育的要求理念。每一項學習任務都有實施的載體，這些載體就體現實訓活動內容，這些實訓活動內容是對生產廠或4S店維修工作過程的模擬體現。

4 中等職業教育的實訓課程的設計需要考慮的因素

（1）中等職業教育主要服務的對象是該地區實際經濟發展的需要，汽車產業在遼寧沈陽地區乃至全國都處于發展的地位，汽車產業的發展和社會對汽車的需求就決定中等職業教育方向和課程設計內容及對學生的培養目標。

（2）中等職業教育受教育的人群特點：招生對象主要是初中畢業生和具有初中同等學歷的人員，中等職業教育是在高中教育階段進行的職業教育，也包括一部分高中后職業培訓，其定位是在九年義務教育的基礎上培養各行業所需的技能型人才和高素質勞動者。

（3）中職學校學生是一個特殊的群體，他們在初中時期，大部分成績不是很好，甚至有的學生是個別教師“遺忘的角落”，基礎知識掌握較為薄弱是不爭的事實。缺乏鉆研精神，缺乏積極的學習動機，學習目標不明確，學習上得過且過、效率低下。所以，教師必須注重發掘他們活波好動的潛力，努力實施“因材施教”加強實訓教學環節，培養學生的操作能力，讓學生在實訓中學習、在實訓中進步。

參考文獻

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關鍵詞:課程　教學改革　方案

《汽車發動機構造與維修》是汽車類專業的一門專業主干課程,主要介紹現代汽車發動機的結構原理、檢查維修、裝配調試及故障診斷方面的內容。在汽車各專業課程設置體系中起著稱上啟下的作用,該課程的教學效果直接影響學生對后續課程《汽車電控》、《汽車電器》、《汽車檢測》等的學習,直接影響到人才培養的質量和水平,傳統的教學方法不能適應社會對人才的要求。因此,《發動機構造與維修》課程教學改革勢在必行。我認為將從以下幾個方面開展:

一、教學目標

1.通過系統地講授發動機基本結構、工作原理、維護檢修、故障排除等方面的基本知識,使學生掌握必備的發動機基本理論;培養學生對發動機進行維護檢修的能力;特別是培養他們獨立分析解決問題的能力,從而達到能勝任未來工作崗位所要求的對汽車進行維護檢修分析排除故障的能力,同時也為考取中高級汽車維修職業資格證做準備。

2.培養學生的創新精神和一絲不茍的工作作風,逐步形成汽車維修行業所要求的職業道德和職業素養,同時培養學生自主學習汽車新知識新技術的自學能力,為適應汽車專業崗位群打下基礎,從而提高走向社會的職業競爭能力。

二、課程設計理念與思路

1.注重實踐性

貫徹理論“必需、實用、夠用”的思想,重點加強實踐。理論為實踐服務,實踐為未來崗位服務的理念。經反復研討制訂教學大綱,對教學課時進行合理分配,其中理論教學為72學時,實踐學時為40學時,在時間上為學生專業實踐提供了保證。

2.實行理論實踐一體化的教學模式

將活塞環的檢查、油的更換、氣門間隙的檢查及發動機水溫過高等相對獨立的內容采用項目教學和任務教學的方法,要求學生在完成上述任務的同時,學習相關的理論,教師教學嚴格按照生產實際要求來指導學生,養成良好的職業素養。

3.按照由淺入深地。先易后難的規律完成教學過程

以發動機各機構和系統作為一個單元,按照由理論(整體認識)到實踐(零部件結構拆裝)再到理論(整體分析)再實踐(綜合維修技能訓練)的順序完成教學。

三、教學內容的改革

該課程的教學要求是;牢固掌握發動機各機構部件的作用組成結構原理;掌握各總成和部件的支承定位調整密封;掌握各總成的裝配關系及機構系統的保養維修;初步掌握分析排除故障的方法。

因此在教學內容上全課程以汽車發動機各個機構、系統、總成、部件構造、工作原理為主線,強調理論聯系實際。充分體現了高職高專“夠用和實用”的教改方向。從優化課程設置總體的角度出發,整合教學內容,恰當地解決好“理論與實踐”、“基礎與應用”、“重點內容與知識面”等矛盾,使課程內容體系具有實用性、先進性、前瞻性。將有些陳舊的內容刪除,增加汽車新技術的內容,如將化油器、汽車維修工藝部分的內容刪除,將增加有關汽車的新技術如新型能源發動機等的有關知識,突出對學生應用能力和綜合素質的培養,把課堂教學同生產實踐相結合,通過實驗、生產實習等措施,使得理論與實踐形成有機的結合以利于學生實際能力和素質的提高。

將教材內容按照發動機的機構系統進行分模塊的教學,每一個機構系統為一個教學模塊,理論教學完成后可將相關的實驗實訓整合,讓每一個學生都能夠熟練掌握每一項技能。如曲柄連桿機構可按以下所示進行安排:

四、教學方法的改革

由于本課程涉及的內容主要是針對汽車實際結構講解汽車各種裝置的作用、要求、工作原理和結構、維修技能特點,具有很強的理論性和實踐性,而目前學生大多對機械結構缺乏足夠的認識和了解,針對這種情況,在進行教學組織的過程中,對原有的教學方法,主要體現在以下幾個方面:

1.采用任務驅動,項目導向的教學方法

針對本課程各知識點的特點,我們將“氣環三隙檢查”、“發動機油的更換”、“氣門間隙的調整”、“供油時間的檢查調整”、“發動機水溫過高”等相對獨立的內容采用項目教學或任務教學的方法,要求學生在完成上述任務的同時,學習相關的理論知識,教師在組織實施教學的過程中,嚴格按照生產實際的要求與規范來指導學生完成該部分內容的學習。養成了良好的職業素養。實踐教學環節將學生進行分組,爭取使每個學生都掌握相應的技能,提高學生動手實踐的能力。

2.運用多媒體課件、網絡等多種形式相結合進行教學

教具相對缺少,原理比較抽象復雜的內容,采用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術,將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起,使課堂教學的形式和方法發生了巨大的改變,課堂氣氛活躍、生動,使學生能夠理解所學內容,大大提高學生的學習熱情和積極性,改善教學效果。

3.充分利用現場實驗實訓的教學方式提高教學效果

采用課堂理論講授與現場實驗并行穿插的方法,讓學生及時地把理論和實踐結合起來,便于學生理解和接受。

在教學方法上將結構原理部分的內容重點講解,結合實物現場分解,并進行必要的實驗實訓,對故障分析等難點內容可讓學生結合結構原理討論,然后由老師引導總結分析,歸納出故障原因及排除故障的方法。

在日常教學過程中,按照各機構系統分類、分項、分步的進行理論與實踐相結合的教學方法。提高技能的訓練力度,加強技能的培訓深度。嚴格按照理論與實踐的教學比例進行教學。專業課的教學應盡量進實驗室,接近實物,課堂效果會更顯著。如圖1所示,將有關結構原理的內容重點講解,先結合實物分步、分解講述,結合實物讓學生將原理吃透。對一些運動關聯性較強的機構系統,如曲柄連桿機構、配氣機構等盡量安排在實驗室講解,在老師講完原理之后,針對實物分解,并演示其傳動關系,然后將學生分組,由學生自己觀察實物和傳動關系理解原理,再從每一小組中抽一兩位同學講述,最后老師總結。如圖2所示。通過這樣的教學方式。一方面學生使對結構原理看的比較清楚,容易理解其原理;另一方面構件的傳動關系可進行現場演示。使學生對結構原理的掌握比較扎實。在此基礎上再進行故障分析,就顯得比較容易了。

故障分析與排除部分,盡量按排在現場進行。有條件的情況下,預先設置故障,讓學生自己針對故障現象,結合所學結構原理進行故障原因的分析討論,然后由老師總結。再引導學生按照由外到內,由簡單到復雜的順序排除故障。按照這樣的方法進行教學,避免了由老師在黑板上分析故障原因,講述故障排除的方法的枯燥乏味,而增加了學生學習的興趣,加深了學生對知識的理解。從而牢固地掌握了故障分析的方法。

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關鍵詞：汽車；課程改革；經驗；創新點

0 引 言

改革開放以來，我國的汽車工業獲得了飛速發展，汽車行業也跟著發生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機動車保有量達到2.79億輛，其中汽車保有量達到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發展，現代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發動機自動啟停、自動泊車技術等等。這也給汽車維修行業帶來了新的挑戰和機遇，推動汽車維修行業不斷地向高門檻、高標準、大規模方向發展。

1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進入了蓬勃發展的歷史新階段。職業教育以適應社會需要為主要目標，培養技術應用能力為主線，畢業生具有基礎理論知識、技術應用能力強和素質高等優點。并將教學與企業的需求緊密聯系在一起，對企業需求的崗位進行詳細分析，進而確定學生學習的內容。《汽車拆裝與調整》作為一門汽車領域技術專業的核心課程，以實際工作過程為導向，持續進行了探索和實踐，并從日常的教學中獲取經驗，使學生的學習效果大幅提高。

1 高職院校《汽車拆裝與調整》課程特點[1]

在高職類院校中，《汽車拆裝與調整》是一門非常重要的課程，是學生進行技能訓練的最基礎的環節。該課程的教學質量對后續課程的教學有很大的影響，其具有以下特點：

（一）與時俱進的特點

現代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業人員將面對機械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術更新速度非常快。在此背景下，現代汽車維修要求從業人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調整這門課也要與時俱進，緊跟汽車的發展方向，及時更新教學內容，避免與實際脫節。作為該課程的教師，要實時搜集最新汽車產品的結構特點，將新內容植入教學任務活動中，擴展學生的視野。使學生畢業后就具備了與時俱進的操作技能，提高學生的職場能力。

（二）較強實踐性的特點

汽車拆裝與調整是實踐性非常強的一門專業課程，整個教學環節的理論課時與實踐課時的比例是是1：1，先進行理論學習，然后再進行實踐操作。即使在進行理論教學的過程中，也要與實踐相結合。如在講解發動機組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發動機所有的零件進行詳細說明，并配上實物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發動機的特點進行詳細講解，并列出不同點。帶領學生進行實踐操作時，要注意所選用發動機是屬于普通型的，還是前沿技術。實際拆裝操作時，盡量選擇普通的發動機，結構簡單，方便學生理解。待學生掌握之后，再要求學生拆裝最新技術的發動機。先易后難，逐步掌握。

（三）中心地位的特點

在汽車技術類專業中，汽車拆裝與調整這門課不是獨立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機械基礎、汽車電子電工技術、汽車維修基本技能，后續課程主要有：汽車發動機檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統的檢修、汽車檢測技術、畢業設計等后續課程。該課程需要講解的內容多，知識連貫性較強，各個環節絲絲相扣。對學生來講，需具備扎實的基礎知識。對教師而言，任務重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規定的時應該間內完成該課程的講解，并且能讓學生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應該合理把握教學方法和進度，不可能將該課程所有的內容都進行講解，僅需要讓學生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規律。教師必須對內容進行合理的篩選，使學生能夠在規定的課時內掌握汽車拆裝的基礎知識。由于有些專業課與汽車拆裝與調整同時開課，在進行該課程授課時，要與這些同時開設的專業課程協調進行，使教學更加具有層次性。

2 《汽車拆裝與調整》授課方法[2，3]

作者根據該課程的特點，并結合自身授課經驗，對該課程的授課方法有以下建議。

（一）將汽車的新技術引入到教學中

目前，該課程的實訓課程都是在實訓室完成，車型基本上屬于傳統車型，很多結構是已經淘汰的技術（如風冷式發動機）。雖然這對培養學生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發展的汽車運用技術相比，這些設備顯得有些老舊。學生對這些設備興趣不足，進而影響學習的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術和結構，學生的興趣會立即被吸引過來，學生會對該項新技術提出很多自己的想法和問題，自己主動進行該技術的信息搜集。這樣更激發學生的動手操作能力，查看現有汽車設備的結構特點，并進行對比分析。

比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實驗室有兩種類型：有級式和無級式。學生在實訓過程中，對無級式變速器的結構特點進行了詳細的觀察和總結，并與有級式變速器進行對比分析。既可以掌握最新的技術，也提高了學生學習的效果，達到了教學目的。

（二）做好該課程的知識銜接

由于該課程在整個汽車技術專業中的地位，因此做好該課程與其他專業課程的知識銜接，對于完成我們的教學任務是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調整的基礎，而汽車拆裝與調整又是汽車底盤檢修的關健環節。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學生回答問題。這種方法可以提高學生的獨自分析問題的能力，能夠將對事物的感性認識升華到理性認識，達到了教學效果。通過教學發現，個別課程實行先實習后理論學習的效果比較好。如發動機的拆裝，當學生完成一次拆裝后，對發動機的所有零件均有一個感性認識，雖然不能完全認識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學生的疑惑慢慢解開，既能提高學生的注意力，也可以提高整體的教學效果。

（三）課程實習場地和設施的要求

該課程的實踐課時比較多，實習場地和設施的條件決定了該課程的教學質量。我們采用一邊講一邊練習的方法進行教學，確保每個學生上課期間注意力集中，教師現場操作完成之后，要求學生在規定的時間內獨自完成拆裝。需要準備的硬件設備有：汽車拆裝實訓常用工具、整車2部（能夠將發動機總成、變速器總成、驅動橋總成、轉向器等設備從汽車上拆下來）、發動機總成2-3臺、汽車底盤相關總成（能夠滿足對變速器、驅動橋、主減速器、轉向器、輪胎等進行拆裝）等。

（四）嚴格制定并落實考核規范

對本課程而言，任何先進的教學方法，如果不落實到位，仍然不會達到教學目的。因此，嚴格制定并落實考核規范這項措施是確保學生學習的最后一關，這是檢驗教學方法的最有效途徑。因為有部分學生自制能力比較差，不會積極主動的去學習。如果學生事先就已知道該課程考核制度，實踐過程中會認真聽講，并積極操作設備，盡可能的調動所有學生的學習積極性。

本課程的考核采用筆試和實踐操作相結合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學生回答汽車結構的基本知識；實踐操作占總成績60%，三人一個團隊，要求在規定的時間內，完成所講設備的拆裝；重點從操作規范進行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學生總成績，并公布出來，充分調動學生學習的積極性和興趣。

3 總結

總之，汽車拆裝與調整這門課程的實踐性要求比較高，教師應該盡最大努力提高學生的動手操作能力，為學生后續課程的學習打下堅實的基礎。

參考文獻

[1] 祝清亮.為汽修行業培養高技能人才-讀《汽車拆裝與調整》有感[J].出版參考，2012（11）.

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關鍵詞：教學改革；開放式實驗教學；汽車發動機

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2017）07-0018-02

對于工科院校來說，專業課程的實踐性較強，實驗教學是專業課程必不可少的教學環節，是學生加深對基礎知識理解的重要措施，是學生對理論知識驗證的重要手段，是設計新產品、創造新技術的重要方法。同時實驗教學也是工科院校培養學生動手實踐能力、思考能力、解決問題能力、團體協作能力和創新思維能力的一個重要環節[1-3]。一直以來，各高等院校都在探索適合自身學科的實驗教學模式，開放式，創新性實驗教學模式廣受各院校歡迎[4-7]。近些年，本專業的教師為探索培養應用型和研究型多層次高素質的學生進行了很多實踐教學更新，也取得了一些成效[8-9]。但目前本專業的實驗教學還存在一些不足，如實驗課程依附于理論課程，課時量少，設備使用率低，上課時間局限，缺乏創新型實驗等。實驗教學不能滿足現在學校提倡的培養創新型人才，開放創新型實驗教學的要求，為此進行汽車發動機專業實驗教學改革有著重要的意義。

一、汽車發動機實驗教學現狀分析

1.優勢與特點：現有的實驗課安排在理論課程講授完成后，實驗教學方式主要為：年輕教師講授實驗方法、學生按實驗室教師指導操作、記錄數據、整理報告、教師批改實驗報告并給出成績。在這種實驗教學模式下，實驗教學與理論教學密切結合，有利于學生對理論知識的理解與掌握，同時實驗教學過程中方便管理，實驗教學臺架穩定，考評標準統一。

2.存在的問題：教學形式單一；實驗課依附理論課程，課時量少，汽車發動機專業4門主干課程實驗課時占總課時均不超過15%，同時實驗課程安排在理論課程結束之后，上課時間局限，且處于期末階段，學生投入實驗的精力較少；實驗儀器教學任務及臺時數少，設備使用率低；考核評價體系不完善，對部分實驗能力強的學生及有創新設計能力的學生的考核辦法欠缺；缺乏創新設計型實驗，抑制了學生的創新思維。

二、汽車發動機實驗教學改革的策略

1.優化課程體系。把專業實驗課從理論課程中分離出來，形成一門獨立的課程。工科院校的其他專業學生可將本專業實驗課設置為選修課，而本專業的學生為必修課。實驗課程項目包括演示性實驗、基本理論驗證性實驗、綜合設計性實驗及創新設計性實驗四大類，其中每類實驗項目中又包含必做實驗項目和選做實驗項目。學生可以根據自己的時間、興趣及能力選擇實驗課程及實驗項目。改革后將大大提高課程的任務量及實驗儀器教學臺時數，提高設備使用率，同時也提高學生實驗的自由度。

2.創新實踐教學模式。基于“四步一體”的開放式實驗教學模式是一種學生自主分組選擇實驗項目、實驗時間、實驗指導教師，指導教師引導學生預習，學生自主設計實驗方案并自行搭建臺架完成實驗過程，分析實驗數據及撰寫實驗報告的教學形式，主要由“引導預習，方案設計，模塊化臺架搭建，實驗分析”四步組成。

（1）引導預習。學生先預習實驗大綱及實驗指導書，根據實驗教學大綱、實驗指導書自主選擇實驗項目，自行組隊，選擇實驗指導教師，確定實驗時間。此外，學生要根據實驗指導書，初步設計實驗方案，查閱實驗方案中涉及的實驗儀器相關資料，了解其工作原理及基本操作方法，自行選擇上課時間及實驗項目。這樣實驗時間及自由度得到了大幅提高，避免了部分學生由于時間沖突而無法按時完成實驗課程的情況。通過引導預習過程，學生了解實驗方法，同時了解實驗所需儀器的簡單工作原理及簡單操作方法，提高了自己查閱資料的能力及獨立思考的能力。書寫預習報告，培養了學生自我學習的習慣及歸納總結的能力。

（2）方案設計。通過預習，學生獨自設計實驗方案，然后以小組形式，從實驗的科學性、先進性、可行性等方面討論各自的實驗方案，最后小組討論，統一實驗方案，提交指導教師審閱，指導教師對小組方案不合理的方面給予指導修正，最終確定一個完善的可實施的實驗方案。在設計實驗方案的過程中，通過小組討論，學生可以了解自己O計的實驗方案的不足，哪些因素沒有考慮，忽略了哪些實驗程序。在這個過程中，學生可以了解發動機與測功機臺架的匹配，發動機與油耗儀的匹配，發動機與冷卻系統的匹配，以及其他測試設備在實驗中的選擇。例如，不能把一臺額定功率只有50kW的發動機裝在一臺CW440測功機上。如何選擇各種設備，搭建一個合理的實驗臺架，是現在實驗教學課程沒有提到的。現行的實驗教學，學生一進入實驗室，臺架都是現存的，不用學生自己安裝，所以學生對臺架的搭建及臺架搭建過程中需要注意哪些問題一無所知。方案設計過程，使學生增強分析問題的能力，提高獨立思考的能力，同時培養了學生相互討論的交流式學習方法。

（3）模塊化臺架搭建。實驗室教師把實驗儀器設備分類模塊化，如一個發動機測試平臺包括臺架基礎模塊，發動機油路模塊，發動機冷卻水模塊，發動機氣路模塊及發動機參數測試模塊等五大模塊。這一部分的工作主要由實驗室教師在課前準備好，學生進入實驗室后，實驗指導教師大致介紹一下實驗室的結構及實驗設備，然后學生分工按要求完成各模塊的連接，同時有問題可以請教指導教師。這一過程可以鍛煉學生的動手實踐能力，提高學生的團隊協作能力，也能反映出學生各自的實踐能力的強弱，同時還能反映出學生對理論知識的掌握程度及對實驗設備的預習情況。模塊化臺架的搭建，讓學生對實驗過程的了解更深刻，對實驗步驟了解更完善，同時對設備的結構也有更深刻的認識。

（4）實驗分析。搭建好臺架后，學生按實驗方案及方法開始實驗，對設備使用不太熟悉的，指導教師給予指導，學生通過對實驗數據，實驗現象的分析理解，加深了對所學理論知識和儀器設備的使用及測量原理的理解。以前學生做實驗只是記錄實驗數據，對操作儀器基本不會，實驗數據都是在實驗課程結束后再進行數據分析，可能導致部分有問題的實驗數據以及規律與理論知識不相符的數據無法解釋原因。通過預習報告，學生對實驗的現象及實驗數據的規律有了大概的認識，所以在實驗過程中發現規律不正確的實驗數據，學生能現場分析原因，做到實驗數據有效可靠，鍛煉了學生分析問題、解決問題的能力，及現場處理實驗數據的能力。

3.實驗項目改革。以前的實驗項目包括演示性實

驗、驗證性實驗、綜合性實驗，但缺乏創新設計性實驗，且實驗項目基本是發動機的常規實驗，對一些新的技術，新的測試方法及一些行業新標準等等缺少更新。經過改革后的實驗項目，提高了創新設計型實驗項目的比例，加入了一些新的測試方法、新的科研技術，以及新的行業標準。學生可自主選擇一些感興趣的創新設計型實驗，帶著興趣去做實驗，這樣既可以讓學生體會到學習研究中的困難和艱辛又能體會到實驗成功后的樂趣，既能提高學生在學習、生活及科研中遇到實際問題分析問題、解決問題的能力，又能提高學生的創新思維能力，開拓學生的知識面。

4.考核體系改革。實驗教學是培養學生動手能力，加深理解和掌握所學理論知識，驗證理論現象，了解專業儀器設備和培養學生創新能力的一個重要教學環節。實驗教學應該以學生查閱資料的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達能力以及團結協作的能力等各方面作為一個綜合評價體系，全面準確的評價學生的實踐能力。改革后的考核體系是以滿分為100分，其中預習報告占10%，設計方案占20%，臺架搭建占20%，實驗分析占20%，驗報告10%，平時團隊協作占10%，課堂出勤及表現占10%的加權考核體系，創新設計能力算加分項（20分為上限）。這種考核體系既能提高學生的學習積極性和動手實踐能力，又能激發學生的創新意識和創新精神，培養學生的創新能力、獨立思維能力和科研能力，同時還能加強學生之間的團隊協作能力，既能考評各個層次的學生能力，又能照顧到有創新設計能力的學生，對學生的各項能力考評也更公平公正。

三、結語

基于“四步一體”的汽車發動機專業開放式實驗教學模式有利于學生對汽車發動機的專業知識的理解、對實驗儀器設備的測量原理有更清楚的認識，強化學生的動手實踐能力，培養學生獨立思考的能力，提高學生分析問題，解決問題的能力，加強學生團體協作的能力及培養學生的創新思維能力，促進學生綜合素質的培養，對工科專業課程的實驗教學具有一定的借鑒作用。

參考文獻：

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篇5

關鍵詞：汽車技術；以人為本；實踐為主；教學

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）06-0148-02

隨著汽車技術的發展，為汽車維修專業提供了廣闊的發展空間，維修人才的高素質要求，對汽車維修專業教學提出了嚴峻的挑戰，我通過十幾年的汽車維修專業教學，積累了點滴經驗。

一、實施新課程體系，突出實踐教學

近年來，在汽車教學中采用了新課程體系，將汽車維修專業所開設的課程分為三大模塊進行教學：公共基礎課，占總課時數的12%；專業基礎理論課，占總課時數的15%；專業課，占總課時數的13%；專業實踐占總課時數的60%。這樣，在汽車教學中以實踐教學為主，讓學生充分認識到理論學習和技能形成的關系，在理論教學和實踐教學的關系上，堅持理論以“必須”、“夠用”為度，突出“實踐”為重，將學生實際能力的培養作為教學的重點。

二、搞好理論教學，搭建實踐教學新平臺

從汽車專業實際情況出發，在汽車理論教學中做到形式多樣，化繁為簡，營造理論教學新課堂，努力做到邊講邊練、講練結合來組織教學，盡量不在教室里采用黑板+粉筆+圖片的形式上課，做到授課形式以實踐為主。

1.課堂演示教學和現場操作相結合：《汽車發動機構造與維修》的教學中，講解容易搬動的總成、部件的結構和原理時，可將相關的總成、部件如發動機模型、化油器、分電器、活塞連桿組、發電機、機油泵等搬進教室，邊講解理論知識，邊做相應的示范操作。在演示教學中允許學生參與操作，師生互動，活躍課堂氣氛，使理論教學得以深化和鞏固。這可將抽象的理論變得直觀、真實，使課堂教學取得事半功倍的效果。

2.將課堂搬到實訓室，邊講解邊操作：《汽車發動機構造與維修》的教學中，對比較大的汽車總成如變速器、主減速器、差速器等，在實訓室集中講授理論知識，掛出結構工作示意圖，寫出操作的步驟和技術要求，然后組織學生進行現場操作。講課與操作練習相互交替進行，相互充實，使學生通過親自動手拆裝，對其結構、功能有了徹底的了解和真正的認識，保證了理論與實踐的緊密聯系，較大幅度地提高了教學效率。

3.利用多媒體教學，情景交融，形象直觀：《汽車發動機構造與維修》的教學中，有些總成如循環球式轉向器、液壓式轉向助力裝置、氣壓制動等內部結構復雜、工作原理抽象難懂、工作過程看不見，利用多媒體技術把講課、演示和實訓生動、直觀地結合起來，為學生提供邊聽、邊看、邊想、邊做的一體化、個性化教學，將抽象難懂的工作原理變為實際可操作的例子，幫助學生理解、消化所學的知識，提高學生的學習興趣。

三、創建教學新模式，營造實踐教學新課堂

根據汽車專業的教學特點，建立實訓教學新模式——“四備、四環、三查、五合一”：“四備”即是備項目、備課、備料和備學生。每次實訓教學前認真研究教學所必須達到的目標，然后制定具體的實訓教學內容；備好課和備齊實訓所使用的汽車總成、零件、工具、材料、儀器等；考慮學生的個性差異以及技能基礎的差異，考慮學生將來可能的就業去向，根據不同學生的特點進行教學設計。“四環”即是在教學過程中掌握四個環節：入門輔導、示范操作、巡回指導、集中小結。為了提高學生的認識，加深對專業技能的理解，在每次實訓的第一節課都進行集中動員，詳細介紹實訓的要求、目標、任務，并對規范操作、安全措施都做出明確的規定；在實訓中，進行有效的示范操作，可以減少學生盲目性、提高學習的效率、調動學生的學習興趣和積極性，有時個別示范、分解動作，手把手地幫助學生掌握動作要領，發現共性問題集中講解；學生只是簡單模仿，不能覺察自己動作反應的結果，此時需要巡回輔導，逐個糾正學生在操作中的錯誤，解答學生的疑難問題，保證每個學生都能接受精心、細致、耐心的指導；在每次實訓結束時，認真總結經驗和教訓，提高實踐效果。“三查”即自查、互查、面查。學生完成操作后，指導學生按具體的技術標準、工藝要求進行自查和互查，查出存在問題。在此基礎上，我對所輔導學生的項目進行當面批改、點評，及時反饋，使學生形成對動作技能的深刻體驗，從而更加熟練地掌握技能。實訓完成后，布置學生寫好實習報告，促使學生對理論與實踐進行綜合反思，進一步提升了理論與實際的緊密聯系。“五合一”：一是車間、教室合一，上專業理論課時是在教室，上實訓課時是在車間；二是學生、學徒合一，在生產實訓時，既是一個專業技能學習者，又是一個生產者，學生和學徒兩個角色于一身；三是教師、師傅合一，教師既上理論課又上實習課；四是理論與實踐合一，學生在實訓中同時學習專業理論知識；五是育人、創收合一，學生在實訓的過程，既是學校汽車維修專業的學生，又是校辦工廠的工人，實現實習由“消耗型”向“盈利型”的轉變，達到育人與創收雙豐收。

四、努力進行實踐教學，培養學習興趣

1.學習興趣的意義。著名的物理學家愛因斯坦曾說過“興趣是最好的老師”，曾獲得諾貝爾物理獎的華人丁肇中說“興趣比天才重要”。興趣就是學習的動機和動力，有動力就會有行動，有動力就不怕學習中的困難，所以汽車技術教育的核心就是學生興趣的激發。有人說汽修專業的學生“高財生”和“問題生”多，這些“高財生”和“問題生”對未來失去目標，對學習失去興趣，對自我失去信心，所以他們上課就變成了打瞌睡的“特困生”，期末考試就變成了不用出國的“留學生”，對于這類學生的培養必須采用一種特別的教學方法，把“要他學”變成“他要學”，培養學習興趣，變被動接受為主動獲取，只有這樣才可以將“高財生”變成真正的“高材生”。人的心理活動規律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解，如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻，如果經歷過失敗最后又成功了，那樣會記憶一輩子。如何通過汽車教學激發學生的好奇心和好勝心，這就是激發學生學習興趣的唯一手段，這也是職業技能的教育目標，并在潛移默化中影響學生的心態、心靈、情操、精神、意識、行為習慣等，最終達到培養學生積極的心態、敬業精神、主動意識以及自信心、責任心、進取心和關愛心，這是職業素質教育的目標，這其中的關鍵字就是“動”，通過“動手”滿足學生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導學生“動腦”，學習理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導學生大膽探索和創新——“動心”，最終達到“動情”——熱愛職業。所以激發興趣的第一步是創造學生動手的機會，同時僅有動手還是不夠的，必須創設各種情境或條件讓學生在課堂上產生興奮，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮，最終達到記憶興奮。

2.實踐教學中激發學習興趣。汽車專業教學和軍事作戰有很多相似之處，軍事作戰的戰略目標是攻城略地并取得戰爭的全面勝利，職業教育的戰略目標是激發學生興趣最終帶動學生職業技能和素質的全面協調發展；軍事作戰的戰術手段通常是化整為零、分進合擊、層層推進、步步為營，最終達到合零為整和各個擊破的戰略目標，職業教育的戰術手段也是如此，所以我們在課堂上必須將一個一個的大目標化為一個一個的小項目，把一個一個的小項目要求細化，重難點要突出，明確任務，確定目標，最終達到全面掌握知識與技能的目的，這也正是目前教育部推行的任務驅動型教學方法。我是教汽車電子控制技術這門課的，電子技術理論比較抽象，而學不好電子技術再學習汽車電控技術就很難達到理解，那么就和目前很多企業的“老”師傅一樣，知識“老”，方法也“老”，碰到機電油氣混合的技術難題就“拆”零件找問題，就“猜”故障換零件，如果碰巧“拆好了”或“猜對了”，頂多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改變這種“拆”和“猜”的維修思路，汽車電子技術基礎是關鍵，汽車電控理論是目標。課堂教學是專業教學的“點”，相當于軍事作戰的“占領山頭”，如何在“點”上獲得突破，達到占領專業教學目標中的“占領山頭”，做到以點帶面，整體突破，關鍵是確定課堂教學目標，使用可以充分調動學生積極性的方法與手段，讓學生在一種輕松快樂的氛圍中學習知識與技能，逐步讓學生養成一種課后總結、課前預習的學習習慣。教師要變單純的教導為教導和引導并舉，激發學生的學習熱情，提高課堂教學效率。

3.汽車實踐教學的具體做法。在課堂教學實踐中可采用“化整為零、分進合擊”的方法，具體做法是：我將大的教學目標化成一個一個的課堂目標和任務，并配備相應的汽車電子和電控方面的教具，這些教具分為教師課堂使用的和學生動手實訓用的，不論是教師使用的還是學生實訓用的教具，全部融合聲、光、電多種技術元素，可以滿足學生動手和自由組合成各種不同電路的特點，這樣可以充分調動學生手、眼睛、耳朵、鼻子和大腦功能，讓學生興奮，讓學生快樂，在快樂中學會做人和做事。

總而言之，職業教育的根本任務是培養技能型人才，培養的關鍵環節是實際訓練，因此，“以人為本，實踐為主”的教學我們必須認真實踐和探索。

參考文獻：

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[2]崔明鐸.工程實訓教學指導[M].北京：高等教育出版社，2010.

篇6

一、一體化教學概述

1.一體化教學含義

一體化教學指的是采用有機結合的方式進行理論知識和教學實踐相結合的教學。它是依照職業教育的培養目標和要求，對教學資源進行的再整合，其充分體現出了能力本分的特點。一體化教學模式的應用，不僅能夠進一步加強理論與實踐的結合，還可以大大提高直觀教學，并體現出學生的主體參與作用。這種模式能明顯提高教學質量，對于培養高素質人才來說具有積極意義。

2.一體化教學特點

模塊一體化教學體系的特點，首先是模塊一體化教學打破了以往傳統的學科體系和教學模式，并重新整合了教學資源，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節問題，增強教學的直觀性，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。另外，教師在教學過程中，充分利用材料、教具、多媒體、汽車仿真軟件和其他手段，教學過程的理論是枯燥的，一體化進程為理論與實踐相結合，從而達到理論指導實踐的目的，實踐理論。形成理解、記憶、操作的良性循環，如在對汽車底盤的結構進行解釋和維護，拆解底盤，觀察底盤，整體了解底盤部件的組成部分。分為幾個模塊，在排列緊密的作為一個整體，在課程教學內容的書籍，理論與實踐、課堂教學為主導，實踐訓練為主體，研究相結合，教師與學生之間的互動盡快達成教學形式的教學目的，它是理論教學與實踐教學之間，比純理論教學和實踐教學、技能訓練模塊一體化教學是教學的主要目的是一個很好的教學組織形式。

二、汽車構造一體化教學模式實踐

1.講授必要理論知識和拆裝操作技能

課程教學由一般的多媒體教室轉移到電氣工程培訓中心，利用中心的多媒體教學設備和人工傳輸組件及其組件作為教學輔助工具和教學工具。另外，因為學生的機械基礎知識相對較薄弱，在講解鎖環式慣性同步器對象組合的基本結構和工作原理的同步過程時，可以采用視多媒體教學資源，對其工作原理和工作過程，以及他的視頻動畫等進行講解，使學生對于機械結構的復雜性有個更為清楚的認識和了解。這樣可以大大降低學生理解抽象原則理論所需的時間。通過適當的穿插多媒體視頻資源和物理資源的教學理論在教學過程中，每一節的理論教學時間控制為15分鐘，其有40分鐘左右的理論教學時間，然后來對學生進行基本結構、工作原理的了解。

2.培?B學生學習興趣，使學生樂于學習

在一體化教學中，它包含有兩層內容，一層是教師如何讓學生學習，二層是學生如何學習。在當中，教師是實施一體化教學的主體，其是最重要的條件。其次，要充分利用多媒體教學資源和教學過程的實時同步，調動學生的學習積極性，通過課堂培訓和課堂理論將之一，并為學生做一做學習環境的理論知識和專業技能，邊學邊練，不僅鞏固理論知識，也提高專業技能。

3.培訓學生的技能

在一體化教學過程中，它的教學目標是把重點放在技能訓練的需要上，它打破了原有學科的界限。技能訓練的需要決定了教學理論的內容和要求。理論教學完全是在技能訓練的服務中，理論知識應用于教學方法。改變過去講授完一門或幾門專業理論課后再實習的方法，它使原有的理論課與實踐課的界限被打破。通過在一體化教室開展理論講授，使學生自己動手練習相結合的方法，使學生在短時間內可以進入到實訓課的操作中，這體現出了理論和實踐課的空間結合。通過一體化的教學，使技能訓練于教學中的地位在真正意義上有所加強。理論教學的課程內容，根據結構和同步器的結構、工作原理、拆裝學生立即同步，時間控制在40分鐘左右，采用邊實訓邊發現的方式，從而對學生在學習中所遇到的問題進行及時解決。

三、對汽車底盤的具體教學案例分析

1.結合實際操作進行講解

在“汽車底盤構造與維修”課程，把課堂搬到修理店，讓學生有類實際材料可以動手操作，如對于汽車的解釋，在汽車底盤上，我將底盤組裝成不同類型的平臺，包括前橋、后橋、變速器三部分組成，分為三部分教學模塊分別進行教學。在教學中根據汽車底盤有傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的條件，將其分為四個模塊，而后在每個模塊中又可以分為其他小模塊，分別把其中的理論知識和工作原理，及如何進行維修在實踐中一一講給學生聽。如在汽車發動機結構和維修曲柄模塊教學中，教學模塊設置在實訓室。根據汽車發動機的特點，使學生能夠熟練掌握曲柄的拆卸和裝配。首先進行理論解釋，然后進行實踐，對實踐中各成分分析的理論和實踐進行總結。在這一模塊中，首先介紹拆卸的準備，然后介紹拆卸步驟及操作要點，為學生做示范模型在解釋教師標準中的注意事項，在相對集中的時間完成教學任務的實踐與理論。在教學過程中，教師應注意引導學生，通過加強對什么是錯誤的引導，來不斷提升學生的個人動手能力，對于不符合要求的現象，應及時記錄，并集中指導。組織學生討論安裝失敗、錯誤的原因，以及汽車帶來的錯誤故障診斷及排除方法。等到統一好討論意見后，教師進行點評分析，并對學生動手排除故障上的一些問題進行歸納總結。

2.教學中的分部位講解

在教學中可以分部位講解，汽車傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統它們之間及相互獨立又相互關聯。在教學中，把一輛實實在在的車放在學生而前，按照每一部分分別講解，其組成及功能。再讓學生針對每一部位分別進行拆解，組裝和維修。例如，我們講解在桑塔納動機的組成時，把它分為五個模塊，燃料供給系、起動系、點火系、與冷卻系，給他們詳細的介紹了每一個模塊的功能及原理，那發動機如何實現點火，點火的順序是怎樣，這時可以分模塊告訴學生哪一個部位是起動系統，哪一個是點火系統，及如何分清各缸的位置頂序，再分清分缸線的布置順序，找準第一缸。再依據發動機的轉向來判別各缸的工作順序。在汽車維修的教學中，必須把理論和實踐相結合，學習汽車專業維修的學生必須在實車上檢測與排除故障。汽車底盤中的故障一般都有很多原因造成。例如發動機異響原因可能是助力轉向油缺少，發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生影響。在汽車底盤構造與維修教學中，必需理論聯系實際，分模塊教學和分部位教學相結合的一體化教學才能更好地達到預期的教學效果。

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關鍵詞：一體化教學；教學做；任務驅動

0 引言

一體化教學模式，就是把培養學生的職業技能的理論教學與實踐教學緊密結合的教學模式。這種模式把教學設計作為一個整體通盤考慮，整理融合教學環節，單獨制定教學計劃與大綱，構建職業能力整體培養目標，通過各個教學環節的落實來保證整體目標的實現，旨在提高被教育者的綜合素質。

在實施過程中，要堅持教師的主導作用，充分發揮學生的主體作用。在堅持教師主導作用的前提下，讓學生在“做中學，學中做”，要遵循“理論―實踐―再理論―再實踐”的原則，使學生學以致用，以期充分調動學生學習的興趣，體現學生在教學活動中的主體地位。

1 專業人才培養目標引領

汽車技術服務與營銷專業培養具有汽車營銷與策劃、汽車技術服務與管理等方面的基礎知識及技能，同時具有較強計算機、外語應用能力的技術應用型人才。同時還注重培養學生的自主學習、獨立分析解決問題能力，培養學生自我控制與管理能力、團隊協作和溝通能力、人際交流表達能力、工作責任心與職業道德。

汽車技術服務與營銷專業學生畢業后適合在汽車生產、流通企業及其他汽車服務行業從事汽車銷售、汽車維修企業業務接待、汽車國際貿易、汽車配件銷售、汽車事故分析、汽車評估、保險理賠等汽車商務及技術服務工作。

2 專業建設思路

本專業采用“教學做”一體化的現代職業教育模式。通過從職業學習的角度來綜合分析職業的工作過程和企業活動情境。

我們本著“從崗位中來，到崗位中去”的設計理念，使得課程內容設置緊密貼近實踐，課程教學模式參考實際工作流程。以現代汽車后市場服務能力為核心，以銷售與售后服務過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建立仿真的和真實的學習環境，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成一系列任務教學項目，鍛煉學生的學習能力、職業能力和社會能力。通過分析汽車維修企業及4S店的工作內容、工作流程、工作環境和工作評價，按照相應的內容進行相應的教學內容、教學方法、教學條件和教學評價的教學設計，使學生能夠獲得未來工作中所需的綜合職業能力。

本課程教學資源建設以課程定位為基礎，立足我院的實習實訓設備，引進企業培訓模式，開發教師手冊和學生手冊，力求打造精品教材為目標。對教學資源建設實施標準化、專業化、過程化“三化”建設的思路。同時在工作過程導向開發課程中，結合工作任務，并將復雜任務進行分解，開發出若干個專項模塊，最后以綜合性故障，進行全面總結和考核，檢驗學生的專業能力。

本專業在專業建設方面要更多地聘請企業一線技術專家和維修技師以及4S店的售后服務經理。建立專業指導委員會人員的聘任制度、定期活動制度，明確專業指導委員會的職責，探討完善人才培養模式和人才培養方案，探討課程體系的建設，充分發揮專業指導委員會的職能。

經過我們不懈的努力和探索，我們認為要真正構建一套成熟的“教學做”一體化教學模式，必須首先設計一體化教學的課程體系，制定具體課程內容、教學計劃，編寫一體化教學大綱，編著一體化教材和建設一體化教學場地，構建設施，而其中課程體系的設計顯得尤為重要。

3 課程體系設計的思路

該課程體系以汽車維修技術服務、汽車銷售顧問、售后企業服務管理等崗位能力要求為標準構建。根據典型生產性作業項目工作流程，校企共同開發建設核心課程、生產性實訓課程、頂崗實習教程。

在課程體系開發設計過程中，必須同時把握兩條主線：“職業能力”和“職業素質”。“職業能力”主要體現職業知識、職業技能，“職業素質”主要體現職業道德、職業行為、職業意識。只有貫徹兩條主線的課程體系開發思想，才能形成符合現代高等職業教育人才培養規律的課程體系。

課程體系的設計要非常注重提高學生解決實際問題的能力，加強職業技能教學（實踐教學）環節，增加“教學做”一體化教學課程，形成職業基本能力、職業技術應用能力與職業綜合技能的有機結合。全面推進基本職業素養教育，通過多種形式的素質訓練項目和社會實踐，指導學生在學習和技能訓練的過程中學會做事做人，學會學習，使學生具備可持續發展的學習與適應能力。強化職業導向，構建工作過程系統化的高職課程體系。以就業為導向，以能力為本位，以技能為核心，以學生為主體，以任務為引領，以項目為載體，以崗位需要和職業標準為依據，以滿足學生職業生涯發展的需求，以適應社會經濟發展和科技進步的需要為目標，構建工作過程系統化的現代高職教育課程體系，實現高職教育培養模式和課程模式的根本性轉變。

4 專業課程體系的構建

根據培養目標崗位（群）所需的知識、技能和素質的要求，對課程體系的結構方面進行創新，將現有的“橫向”課程體系結構改變為“縱向”課程體系結構，突出個性，構建由綜合素質課程、基本技能課程、專項技能課程、綜合技能課程、崗位技能課程等五大課程群構成的“素質+技能”的課程體系，通過課程體系的建設支撐人才培養模式。

構建“平臺+專項+綜合+崗位”的、充分體現培養“素質+能力”的課程體系。并將汽車維修工、汽車維修電工國家職業標準融入課程體系之中。

“平臺”指“基礎素質課程”（如高等數學、英語、計算機應用技術、德育、體育等課程）和“機電類專業群課程平臺”（機械基礎、電工電子等課程）。

“專項”指“專項技能課程”。專項技能課程變“橫向”為“縱向”設置。以發動機檢修課程為例，將原來“橫向”課程體系中汽車構造、汽車發動機電控技術、汽車拆裝實訓、汽車檢測與故障診斷、汽車檢測與維修設備應用、汽車維修實訓、汽車維修電工實訓課程里與發動機相關的知識和技能整合為發動機檢修一門“縱向”課程。這樣避免了同一系統知識需要幾個學期分散完成，課程內容脫節，知識重復講授，教、學困難，效果差，甚至使學生產生厭學情緒等現象。

“專項技能課程”包括發動機檢修、自動變速器檢修、汽車傳動系、行駛系統檢修檢修、汽車制動系統檢修、轉向系統檢修、汽車空調檢修、氣囊及安全帶檢修、汽車電氣系統檢修、汽車網絡系統檢修、汽車銷售實務、售后服務接待實務、汽車索賠及配件管理實務、汽車保險理賠實務等12門課程，培養崗位專項技能。

“綜合”指“綜合技能課程”，包括汽車保養、汽車整車檢測、汽車售后維修實務3門課程，培養崗位綜合技能。

“崗位”指頂崗實習，學生在工作崗位上，驗證所學知識，掌握崗位技能，熟悉崗位流程，鍛煉崗位能力，逐步達到用人單位的要求。

改革后的課程體系更接近工作的實際，通過課程體系的建設支撐人才培養模式，更符合人才培養規律。

5 專業課程內容開發設計

該專業課程“教學做”一體化的實施，要以能力培養為本位，采用項目導向的教學模式。項目來源于生產，經過加工、提煉，將其核心要素提取出來，使其高于生產，作為我們教學項目。即工作任務驅動下的教學設計，每個學習情境的教學過程，采用實際的工作任務來完成教學。

該專業課程內容的開發按企業工作流程來設計，遵照學習領域的“七步法”。即：項目（工作任務）具體的起始條件；項目（工作任務）目標具體化；創設（總）項目（工作任務）情境，說明學生的主要任務與學習內容；擬定可能性流程；制作相關的實訓指導和教學材料；討論并制作對教學項目（工作任務）的評價；以報告形式總結工作。

6 “教學做”一體化模式的效果實現

在“教學做”一體化教學模式實踐教學過程中，我們始終堅持采用邊講邊學，邊學邊練，邊練邊做，講、學、練、做相互交叉，學做合一、理實一體，使學生具備堅實的理論基礎和過硬的實踐技能。“教學做”一體化的教學模式也產生了很好的教學效果，主要體現在學生的綜合職業能力得以大大增強。在實踐過程中通過任務引領使學生獲取了專業知識并構建了完善的知識體系，同時獲得處理信息、整體化思維和系統化思考的關鍵能力。這些都為他們將來走上工作崗位奠定了堅實的基礎。也是對他們的動手能力、團隊精神和敬業精神等綜合能力的有效鍛煉。

7 總結

我們在教育教學過程中要不斷對“教學做”一體化教學模式，對課程的教材、教學大綱、教師素質、實訓條件、教學環境應有哪些具體要求等問題進行深入的思考，提高對“講訓并重，學練結合”教學理念的認識，不斷深化教學改革，彰顯高職教育特色，提升人才培養的質量和水平。

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篇8

一、觀念創新，讓學生開啟潛能

大部分學校的汽修專業教學，理論課的教學模式是“教師講，學生聽，教師寫，學生記”的形式，課堂氣氛沉悶，學生缺少主動權，實訓操作課是教師先示范操作，學生按照教師的做法再重復一遍。這樣的課堂教學模式，學生始終處于被動狀態，不能主動學習、主動探索，更談不上提高學生的創新意識與創新能力。為了改變這一現狀，我將汽修專業課程分為三大模塊：汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修。因為每一模塊都由若干在實際工作中常見的實踐操作課題組成，且每一課題都有明確的教學目標和要求，因此這就為項目教學法提供了“施展拳腳”的基礎。在每一模塊的教學中，可根據學生的具體情況，靈活地分配理論和實踐課時，適時控制教學進度，選擇一個理論和實踐的最佳結合點進行教學，從而最大限度地發揮其“即學即用”的優點。

二、手段創新，讓學生學有所獲

在課堂上，為了實現項目教學的最優化組合，可以將“十八般武藝”都用上，通過教學手段多樣化地創新運用，以推動教學方式的創新，以實現學習方式的根本性轉變，從而實現對課堂教學的創新與整合。

1.注重寬松、民主教學氛圍的營造。項目教學法強調以學生為中心、以小組學習為單位，需要學生積極主動參與。心理學研究表明，人在輕松、自由、愉快的心理環境下才有可能擁有豐富的想象力。因而在項目教學中，教師要善于創設寬松、民主、自由的教學氛圍，以民主平等的態度對待學生，融洽師生關系，營造一種輕松愉快和諧的課堂氣氛，以激發學生的學習興趣，最大限度地調動學生的學習主動性與創造性。

2.注重培養學生分析問題和解決問題的綜合能力。汽修專業的實訓項目教學，不僅使學生在理論課中學到的理論知識得到了進一步的理解和升華，而且通過項目計劃的制定、項目的實施過程培養了學生分析和解決實際問題的綜合能力。例如，在氣缸技術檢測這一實訓項目中，我將其分為兩個小項目，一個是量缸表的組裝與調整，一個是氣缸的檢測。

在第二個項目的實施中，我首先分發了學習資料，學生分小組討論，制定項目實施計劃。在這一過程中，既復習鞏固了相關的理論知識，又提高了學生歸納總結的能力。在項目實施過程中，讓學生分組通過擺動量缸表指針的變化找出何時測桿與氣缸軸線垂直，通過壓縮與伸張活動測頭找出百分表的讀數方法與規律，提高了學生自我分析問題與解決問題的能力。

3.運用多媒體技術創設情境，調動學生情感。比方在氣缸技術檢測中，當項目計劃制定完后，計劃實施之前，適時地播放一段氣缸檢測的視頻錄像，并提問學生：工人師傅測量時擺動量缸表的目的是什么？從而引出缸徑的測量要找垂直，再進一步引導學生根據百分表表針的擺動規律找測桿與氣缸的垂直時刻。這樣，學生通過親身實踐得到的結論用起來就會得心應手。

三、評價創新，讓學生全面發展

1.教師的指導性評價和學生的自主性評價相結合。教師的指導性評價要圍繞項目實施的過程，激發學生主動學習。評價要關注過程性和發展性，要關注學生的個體差異，多一把尺子評價學生；要善于發現學生的閃光點，對學生實施有效的評價，以達到全面了解學生學習狀況、激發學生學習熱情、促進學生全面發展的目的。

作為課堂教學主體的學生，教師要重視他們的自主性評價。自主性評價可以運用在項目實施的過程中，更多地用于項目成果展示階段，項目成果展示是學習成果的展示，也是學生合作完成一個項目的協作精神的體現。比方說，在故障排除項目教學中，當每個小組的項目操作完后，以小組為單位講述各自的排除過程、遇到的困難及解決的方法，其他小組的成員也可以發表自己的看法，提出更好的建議，這樣就可以激發學生學習的內在動力，達到創新教育的目的。

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關鍵詞：汽車服務工程 生產實習 教學內容 探討分析

中圖分類號：G42 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0167-01

隨著我國經濟的持續穩定增長及人們生活質量水平的不斷提高，汽車行業進入了一個快速增長的時期，圍繞汽車銷售、使用和維修而形成的汽車后市場已逐漸成為一個富有發展潛力的領域。汽車服務業的迅速的擴大，也導致了汽車服務人才的緊缺，為了滿足社會對汽車服務業人才的迫切需求及提高我國汽車產業的國際競爭力，教育部在普通高等學校設置了汽車服務工程本科專業，以培養出具有較強汽車結構理論知識及汽車服務技術的專業汽車服務人員。生產實習作為高校汽車服務專業人才培養中的一個重要實踐環節，其教學內容如何設置及實施就顯得尤為重要。

1 生產實習目前存在的問題

由于汽車服務工程專業屬于工學和經濟管理學的交叉學科，課程設置覆蓋面較廣，對老師的要求也較高，目前國內開設該專業的學校相對較少。很多高等工科院校開設的汽車方向專業為車輛工程專業，該專業偏重汽車發動機及整車結構的教學與研究，生產實習環節就以到汽車生產企業的參觀及汽車拆裝實踐為主要內容；而其它高職院校開設的汽車方向專業均以汽車檢測維修實踐操作為教學重點，其生產實習環節以到汽車修理廠的實踐維修操作為主要內容。而汽車服務工程專業的側重點在于汽車服務技術，因此生產實習的方式及內容和上述專業生產實習環節就有著本質上的不同。因此，如何確定高等院校汽車服務工程專業的生產實習教學方式及實踐內容，不僅是完善汽車服務工程專業實踐教學體系、人才培養方案的關鍵任務，也是目前需要大家研究探討的教學領域。

2 生產實習教學內容的探討

2.1 參觀實習與頂崗實習相結合實習方式的制定

以汽車服務工程專業的人才培養方案及學生以后的主要就業方向為依據，參照汽車服務工程的課程設計體系，將生產實習方式定位為參觀實習和頂崗實習。參觀實習分整車及零部件企業兩種。對整車生產企業的參觀，以整車裝配線為主；對于零部件生產企業的參觀，以零件的加工設備及加工工藝為主。通過參觀實習的開展，使學生對汽車產品的結構特點及生產過程有個全面的感性認識。頂崗實習，以汽車4S店為對象，通過讓學生在4S店設置提供的工作崗位上進行輪流換崗實習，使其了解每個工作崗位的工作需求及熟悉汽車的整個服務流程體系，更好的將所學理論知識和工作實踐結合起來。

2.2 生產實習時間安排及實習企業選擇的合理擬定

根據現有的汽車服務工程專業實踐教學體系安排，生產實習時間具體安排第6學期后半段，實習時間一般計劃為6周，為了能夠更好的體現該專業的側重點，將安排在汽車生產企業進行的參觀實習時間定位為2周，將安排在汽車4S店開展的頂崗實習時間定位為4周。參觀實習企業優先選擇體系完整的知名汽車生產企業，包含兩方面內容：首先參觀汽車整車總裝自動線的裝配工藝流程、輔助裝配自動線的運行情況及所有裝配的輔助設備，了解汽車產品的生產過程和裝配工藝過程；其次參觀汽車各種關鍵零件生產流水線，了解各種零件的加工設備、定位夾緊方式、加工方法、加工工藝及檢測裝置，區分各種不同加工方法的特點及要求。頂崗實習優先選擇具有成熟完整服務體系及足夠接待能力的大型4S店，包含內容有：汽車的檢測、維修、營銷、裝飾美容、二手車服務及保險理賠等方面。全方位、多崗位的實習使得學生能夠全面了解體驗汽車服務技術的關鍵和核心要求。

2.3 理論教學與生產實習實踐活動一體化的教學體系探索

為了最大程度提高汽車服務工程專業生產實習的實踐教學效果，在確定生產實習方式、時間及企業以后，詳細制定編寫生產實習教學大綱及實習指導書。參觀實習企業選定以后，通過和企業商討具體的參觀車間，在進入車間參觀以前，要求指導老師及車間工作人員對實習車間的生產線布置及加工設備功能進行講解，使得學生明確參觀實習目的，同時要求學生做好筆記，以避免學生在實習中盲目性。因而在安排實習指導老師時，以講授汽車結構及發動機課程老師為主，每個班級配備兩名指導老師，以滿足學生在參觀實習過程中的提問及答疑。對于頂崗實習，在具體4S店確定以后，通過和4S商定具體的實習崗位，對學生進行分組輪崗實習，使得學生能夠體驗整個汽車營銷、售后、維修及理賠服務體系中的每個工作崗位。同樣在每個崗位實習開始，指導老師及4S工作人員對每個崗位的要求進行講解。通過理論講解和實踐體驗，使得生產實習的實踐教學更加高效直接。實習指導老師在每個崗位實習結束后，結合崗位的具體工作性質，組織學生參與討論總結，以調動學生的積極性及求知欲，增強對崗位核心職責的理解。

3 結語

通過分析目前高校汽車服務工程專業生產實習環節存在的問題，對我校汽車服務工程專業生產實習的教學內容進行了分析探討，對提高汽車服務工程專業教學質量及學生的實踐能力具有一定指導意義，對培養學生工程意識、工程素質及未來就業都極為有利。

參考文獻

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[2] 陳長.汽車生產實習教學環節的實踐探討[J].湖北成人教育學院報，2012，18（1）：136-137.

[3] 刁金香.頂崗實習學生存在問題及對策[J].中國校外教育，2014（4）：133.

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關鍵詞：理實一體化；電子電氣；教學探索

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9132（2016）14-0290-091

電子電氣專業是介紹設備構造、介紹基本工作原理，分析電氣工作特性，傳授學生獨立獲取知識、方法和素養的學科。因此，專業課程的教學活動必須以實用、科學、高效為基礎，從特定教學任務中開發教學項目，通過任務邏輯建構教學內容，從教學任務的準備、教學、總結到教學效果的認定與測評，都以學生為主體、教師為指導，才能實現學校培養與企業需求有效對接、提高就業率，達到企業滿意、社會認同的良好效果。

一、電子電氣理實一體化教學設計

電子電氣主要包括電器組成、工作原理和維修等專業知識，涉及內容多而枯燥，理解難度較大。由于職業學校的學生大多數物理基礎差，部分學生在聽課過程中思想消極、不感興趣，而且課后看書很少，導致教學效果很不理想，因此，課程設計很重要。

（一）課程設計以綜合職業能力培養為目標

課程目標、內容與要求、教學實施與評價等突出學生主體，加強培養學生專業能力、方法能力和職業素養。特別是在電子電氣教學中，教師要將思想道德教育融于專業教學過程中，進一步提高學生的職業道德。

（二）課程設計以典型工作任務為載體

教師要緊緊圍繞工作任務制定課程目標、安排課程內容，構建一體化課程體系，提高課程的實用性和針對性。

（三）以學生為主體

教師要讓學生自主學習和自我管理，在學習中體驗理論，在工作中掌握技能，加快實現從學生到勞動者的角色轉換。 例如，在《汽車電氣設備構造與維修》教學過程中，教師在課前要結合本課程相關的章節內容，將知識點劃為模塊，提出典型任務。在上課時，教師要采用現代教學媒體，以視頻、多媒體教學課件、實物等現代教學手段，將各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來；在實訓時，教師要對學生進行分組操作，相互協助、討論，對學生不明確的內容進行現場指導。在評價中，教師要通過學生自評和點評，指出學生的優點和不足，調動學生的學習興趣，提高學生的學習主動性，從而提高教學效果。

二、電子電氣理實一體化教學實施

學生在教師的啟發引導下，通過參與任務解決的過程發現問題、提出問題、解決問題，觸類旁通。通常的教學方法有項目教學法、模擬教學法、任務驅動法、情景教學法、現場教學法、案例教學法、分層教學法、小組合作學習法、競賽教學法、探究式教學法等。根據不同的教學任務選擇不同的教學方法將有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。

（一）教學場所要求

硬件設備和學習環境是實現理實一體化教學與學習的前提。因此，在教學過程中，要有多媒體設備及實物、實訓設備、工具等，配備電氣試驗臺、實教板、電路板以及各種檢測和拆裝工具。

（二）教學時間安排

理實一體化教學的主要特征是理論教學和實踐教學融為一體，教師講解教材上的理論知識后要引導學生及時進行實踐訓練，直到整個過程結束、評價完成后方可進行第二個教學模塊。

（三）教學實例

《起動機控制電路》教學計劃：教師講解汽車起動機控制電路時，先講起動機控制電路的組成，用視頻顯示汽車發動機起動系的電路圖，結合起動系的實物以及連接電路實物要求學生自己動手，使學生了解汽車起動系電路的組成及工作原理和各部件的功能。這樣不但提高了學生的學習積極性，又提高了學生的操作能力。

三、教學效果的評價

教學效果的評價能否做到公平、公開、公正是衡量一個學校辦學水平和教師職業技能的標準。尤其是在項目教學法中，教師要注重學習過程而不是學習的結果，主要目標是培養學生的專業技能、社會實踐能力和團隊意識及職業精神。

（一）學生的專業知識和實踐水平有顯著提高

在學校組織的技能大賽中，參賽學生都取得優異成績。在先后5次比賽中，共有41名學生參加10個項目的比賽，其中32名學生獲得全部比賽項目的一二三名，遠遠超過平行班級平均成績，同時3次獲得集體獎。同時，二屆畢業生就業率的到極大提高，分別達到了68%和72%。學生個人對崗位及待遇較為滿意，也得到用工企業的肯定。

（二）“雙師型”教師數量不斷增加

有兩名教師編寫校本教材兩本，并主持省級教育科研課題兩項，1項現已結題，1項正在研究中。1名教師在全市教學能力大比拼中榮獲一等獎。3名教師在省級、國家級期刊公開5篇，引用次數較高，受到有關學者和專家的一致認可。通過實施一體化教學，教師專業理論功底不斷加強，實踐技能有了明顯的提高，教育科研能力有了提升。

總之，電子電氣“理實一體化”教學是一項緊迫而復雜的系統工程，建立高效、科學的教學體系任重而道遠，既要有理論知識扎實、具有很強的實際操作能力和一定科研水平的“雙師型”教師，又要拓寬與用工企業的合作力度，建設更多的實習實踐基地，同時，還要加大經費投入，加快實驗室、專業模擬平臺和實習實訓基地的建設。只要團結協作，不斷創新發展，學校將會培養更多能解決實際生產問題又要有技術創新能力的新型人才。

參考文獻：