導語：如何才能寫好一篇汽車電路實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：汽車電路；職業教育；教學；社會需求

一、前言

高等職業教育與本科教育最大的不同之處便是著重于動手能的培養，因為是要培養技術型人才，所以在教學的過程中需要采用理論與實踐相結合的方式。目前，我國多數高等職業技術學校招生都是在其他本科院校招生之后，生源與師資都較弱，但是職業教育卻是我國工業發展的強大后備力量。

因此，職業技術的教育一定要注重教學質量。在汽車電路的教育中，一定要采用正確的教育方式，使學生對汽車電路有充分的了解，培養學生分析汽車電路的能力。

二、汽車電路職業教育現狀

隨著科技的發展，汽車的功能也越來越先進。為了完善汽車的功能，在汽車的設計過程中，應用了許多的高科技技術，對汽車生產的工人要求更高了一些。在高等職業技術的教育中，由于汽車的整體電路比較復雜，電路原理又是比較抽象的，老師在理論的教學中，雖說老師認真負責，每堂課都準備的很充分，但學生們在理解上還是存在一定的困難的，這就需要學生通過親自實踐去了解。

但是，在我國的職業教育的實訓中，由于高等職業教育的年限比較短，加上對教學資源的投入不夠，實訓的成果往往達不到預期的效果。久而久之，很多學校對這門課程的教育也失去了信心，學生們的學習熱情也大大降低，汽車電路的課程教育也逐漸成為一門學生們不愿意學習的科目。因此，對汽車電路的教學進行改革，使其適應社會進步的需求是很有必要的。

三、汽車電路教育職業教育出現的問題

1、教學模式過于陳舊

如今的高等職業技術學校的教育仍然沿用傳統式的教學方式，即課堂上以教師為中心，老師講授知識，學生記錄知識，課后復習知識點。這樣的教學模式，只注重講授教材上的理論知識，卻忽略了學生的主動性與積極性的培養，使學生們缺乏創造性。在這樣的教育模式下，多數學生都逐漸失去了創造性。汽車電路是需要創新變通能力的，一旦遇到有變化的電路，需要及時做出處理。失去了創造能力的學生，在以后的工作中，很難適應。

2、師資力量及水平不夠

職業教育的學生多半是高考中成績較差的，因此高等職業技術學校的教師的配備多數也較本科學校差一些。師資水平達不到標準體現在兩個方面。一方面是教師的自身能力不足，專業知識差，不能很好的領導學生們學習；另一方面是教師的數量上不夠，一個教師帶多個學生，這樣在實踐的教育中，不能很好的照顧到每個學生，不能逐個對學生進行知道，只能進行全體的教育，不利于因材施教。

3、課間實踐不夠

我國高等職業教育說起來是有三年的教育時間，但是多數學校都只安排了兩年或者一年半的在校課程學習，就轉入社會工作了。這樣一來，學校的課程上的安排就出現了很多缺陷，由于我們國家教育部設置了幾門高等教育的公共課，使得理論教學任務顯得很重，教學實踐緊迫。因此，很多學校在教學任務上的安排都將實踐教學的課程比例降低，導致學生的課間實踐不夠，不能做到理論實踐相結合，達不到教學的效果。

4、理論考試過于單一

高等學校的考核主要是理論知識的測試，多數是平時成績加上期末考試成績，都是以卷子的形式對學生進行考核。為了總體考核成績，學生們只專心于理論考試，忽視了動手操作的學習，這樣的做法實際上是對學生實際動手能力的弱化，使學生的整體能力得不到提高。即便是高成績畢業，也并不一定具備合格的汽車工業從業人員應有的素質。

四、加強汽車電路職業教育的幾點心得

1、教學注意師生互動

為了使學生們在課堂上能夠學習到真正的知識，提高學生分析汽車電路的能力，應該在每一堂課的末尾后，都讓學生們到講臺上來對當堂學習的電路進行分析，對所學的內容進行總結，然后再由老師加以點評或者是糾正同學們所犯的問題，記錄課堂成績。在整個課程的教育過程中，應該使每一個學生都至少到講臺上來分析一次，在課堂總結過程中，有錯誤的同學對錯誤進行改正，其他同學也可以得到借鑒。這樣的開放式課堂不僅可以充分調動學生們的課堂積極性，還能提高學生們的創造性。

2、提高師資力量

首先要擴大學校的教師隊伍，增加學校教師的數量，合理安排每個老師的教學任務，使得每個學生都能得到老師的正確指導，在老師的幫助下得到提高。另外，在教師的招聘過程中，一定要嚴把質量關，一定要聘用自身素質高而且有責任心的教師，提高學校整體教師隊伍的教學水平。

3、加強實踐教學

加強實踐教學要從兩個方面抓起，一個是教學的基地，一個是教學的時間。首先要加大投入資金建設實訓基地，使實訓設施滿足職業教育要求。加強與校內實訓基地和校外企業聯系，安排學生們在課間到工廠見習和頂崗實習，把課堂教學擴展到實際的工作中，讓學生們對自身的學習有充分的了解。另一方面是合理安排實訓時間，汽車電路是一門很復雜的課程，學生們需要多次的實踐才能真正領悟。因此要全方位的加強實踐教學。

4、考核方式改革

考核方式的改革主要改變考核成績的結構，將期中和期末成績的比重進行調整，加上實訓考核這部分內容和課堂電路分析內容的成績，可以參考期中成績20%，期末成績占40%，課堂和實訓也各占20%的成績考核模式。從多方面考核學生的能力，調動他們課堂學習的極積性和提高實際動手能力培養的極積性，不拘泥于理論知識的學習。

五、結束語

汽車電路的課程教學改革工作是必須要認真落實的，這樣才能適應社會發展需要，培養出合格的汽車工業型人才。在改革的過程中，一定要注重教育資源的投入，師資水平的提高，進行理論與實踐相結合，讓學生們具備獨立分析汽車電路的能力，適應社會發展的需要。（作者單位：江西現代技師學院）

參考文獻：

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[2] 陳清洪.汽車電路分析課程教學改革探討.卷宗.2012（05）

[3] 張瑞瑞.汽車電路課程教學方法探究.科學時代?下半月.2014（04）

[4] 陳崢峰，徐炳熙，高校汽車電路課程教學改革與實踐，裝備制造技術，2014（12）205-207

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一、教學設計思路

學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊》。2.學情分析授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學環境分析教學地點：汽車電控實訓室。教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析

1.知識與技能目標學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。2.職業能力目標通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。3.情感目標模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。

四、教學重點及難點

1.教學重點正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。2.教學難點電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學法

1.教法案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。2.學法（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。

六、教學過程分析

1.教學流程設計根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。2.教學環節設計（2課時，90分鐘）（1）溫故知新（5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。（2）案例導入（10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。（3）分析原因及診斷流程（20分鐘）。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。（5）評價小結（10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。

七、教學感悟

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關鍵詞：職師本科；車輛工程；實訓教材開發

《汽車維修實訓教材》是面向中等職業教師車輛工程（職師）專業的一門專業必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電器設備》、《現代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車維修高級工考證（職業資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業標準的要求編寫。

目前，職師本車輛工程專業在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現出：職業院校的學生必須具備勝任該專業典型職業活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開發一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業課程教材。

隨著汽車工業的發展，汽車技術不斷創新，新的概念和新的汽車結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅動等編寫模式，以任務為載體，按結構類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內容應該涵蓋了汽車發動機的總體結構與工作原理、汽車電控系統、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內容。

一、教材編寫的原則

本著"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：

1、突出職教師資教育的特色

職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車輛工程中等職業學校專業教師標準對教師專業能力標準的要求：專業教師應掌握扎實的車輛工程專業理論知識，具有實施中等職業教育汽車相關專業教學的操作技能，了解汽車維修企業生產管理知識、汽車維修企業經營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發動機新結構及控制原理、底盤新結構及控制原理、電控發動機傳感器和控制信號波形分析、電控發動機綜合故障數值分析、電控自動變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發動機控制方式等專業知識。

因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優化教學內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專業理論知識+專業實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現方式，使車輛工程專業職教師資培養培訓既具備車輛工程專業知識，又具備崇高的職業教育教師師德素養，既掌握熟練的專業技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。

2、遵循實用性

本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，教材素材可參考教師設計的具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據汽車修理行業實際情況編寫實訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿足學生發展的需要，達到事半功倍的效果。

3、注重職業性、實踐性

根據汽車修理工國家職業標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發的過程中，必須走理論與實踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進性、實踐性。 實訓的內容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數中職學校多數的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。

4、體現師范性

在教材題材確定后，還應爭對教學內容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實現"三個融合"：（1）專業理論與專業實踐的融合；（2）教育教學理論與實踐的融合；（3）專業能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經歷和實踐。編寫的車輛工程專業職教師資教材，應將傳統的教學內容按照職業的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現場教學室，部分地再現中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿足學生的個性發展需要。

二、教材編寫導入方式

1、任務驅動式

讓學生在比較貼近實際的實踐環境中，"學，用"一體，從而激發學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環。

2、案例式

在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。

3、校企合作式

實訓的項目與企業實際的操作銜接，使學生建立以職業能力為需求的學習觀念，提高學生職業實踐能力和職業素質。同時也打破傳統的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產業結構和勞動結構的變化而改進，真正培養社會需要的應用型技藝型人才。

三、總結

職師本科車輛工程實訓教材開發需要考慮到課程設置、專業教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質量的特殊重要性。

參考文獻：

[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業標準的解構與重構[J].職業技術教育，2005，（10）.

[2]袁華，武博.職教師資人才培養模式的比較與分析[J].中國成人教育，2011，（15）.

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【關 鍵 詞】 維修案例實訓平臺；中職；電子電工；教學

隨著科學技術和市場經濟的快速發展，汽車電子技術也得到了飛速的發展，汽車電子電工已經成為汽車應用與維修專業的一門重要課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的課程，而目前中職學校汽車電子電工課傳統的教學模式往往是理論與實踐脫節，或是實踐與實際應用脫節，培養出的學生不能滿足汽車維修市場的要求，這就需要中職學校創新汽車電子電工的教學模式，而利用汽車維修企業的維修案例構建中職學校的汽車電子電工實訓平臺并運用于教學當中，是一種行之有效的教學模式之一，對創新中職學校汽車電子電工教學模式具有現實意義。

一、利用企業維修案例構建中職汽車電子電工實訓平臺的進行教學的內涵

汽車維修企業維修案例，是指汽車維修企業將汽車維修過程用文字、表格和圖片等形式記錄下來，并依法建立機動車維修檔案，隨時備查，主要內容包括：維修合同、維修項目、使用材料、維修方法、具體維修人員及質量檢驗員、檢驗單、竣工出廠合格證及結算清單等。

如果問診單中只是將故障現象、診斷結果和維修內容作了簡單記錄，而對初學者最重要的故障診斷思路和測試過程并沒有描述，教師如果直接利用企業原始的維修案例運用于教學，對理論知識和實踐經驗都匱乏的中職生來說往往不易理解和學習，教學效果也就不會好。因此，要利用企業維修案例進行汽車電子電工教學，必須選取與教學內容密切相關的典型案例，根據教學需要進行必要的加工，融入教學理論知識和實踐知識，不但以文字和表格的形式表現，而且要大量引用維修現場圖片、視頻和后期制作的動畫等，最后以多媒體的形式呈現給學生，而教師在其中同時運用各種教學方法，利用實訓平臺，理論結合技能實訓，使學生切身感受真實的維修體驗，從而提高學生學習興趣，切實提高教學效果。

二、汽車電子電工維修案例實訓平臺建設方案

（一）維修案例庫建設

1. 維修案例采集。企業的維修案例多種多樣，反映了各式各樣的問題，體現企業新技術、新工藝，蘊含著企業技術骨干的工作方法和工作經驗，在建設維修案例平臺中，要采集與教學內容密切相關的案例，主要采集兩類案例：一類是選取典型的、科學的和先進的維修案例；另一類是不恰當、不科學、落后的，甚至是失敗的案例，這樣可以兩相對比，讓學生汲取更多的、更寶貴的維修經驗。

維修案例的采集可以采取兩種方法，一是直接在企業維修檔案中直接篩選，可以很容易取得維修案例，但缺點是主要取得的是文字資料，日后需要補充各種圖片或視頻資料，還原難度大，說服性不強，這種案例要盡可能少地選用；二是通過長期深入企業維修現場，跟蹤拍攝適合教學需要的維修過程，從車主描述、故障現象、故障分析、維修設備、維修方法、故障排除和修復檢驗等，一一通過視頻真實記錄，這種采集案例的方法優點是能真實再現案例，說服力強，用于教學效果最佳，案例應盡可能采取這種方法獲取，但缺點是案例采集時間長，需要企業維修人員與采集案例的教師密切配合，工作量巨大。

2. 維修案例的加工。維修案例加工是將采集到的、使學生不易理解的原始案例根據教學內容加以編輯和整理，融入相關的教學理論知識和實踐技能知識，以文字、圖片、動畫和視頻等形式加工形成。加工好的維修案例應具備以下特點：①典型的、具有代表性的；②維修技術具有先進性；③可以直觀的顯示故障現象；④難易程度符合學生實際；⑤故障的診斷和排除過程可以通過實訓平臺現場操作。如一個“豐田卡羅拉小轎車汽車發電機損壞故障”的原始案例的視頻是：車主描述維修人員試車檢測蓄電池檢測電壓調節器檢測發電機確定發電機損壞更換發電機故障排除，而加工好的維修案例在原始視頻的基礎上增加了以下內容：用文字、動畫和視頻等形式呈現汽車發電機原理、充電系統原理、電壓調節器的檢測方法、發電機的檢測方法和更換方法、豐田卡羅拉發電機的型號和價格等。

3. 維修案例歸類和建庫。將加工整理好的維修案例按故障現象或教學知識點等歸類，建立維修案例庫，方便教學中調用。

4. 維修案例的更新。隨著電子工技術更多地運用于汽車領域，新的維修技術和新設備也在不斷發展和更新中，中職學校汽車電子電工的教學要與汽車維修企業發展同步，要緊跟維修技術發展形勢，就必須不斷地充實、更新和修改維修案例。

（二）維修案例實訓平臺硬件建設

1. 多媒體設備。主要包括電腦、投影儀、高清數碼攝像機、數碼照相機等，用于案例的加工和呈現等。

2. 汽車電子電工模擬實訓平臺。汽車電子電工模擬實訓平臺目前已普遍運用于中職教學當中，它是利用電子電工技術和計算機技術等將汽車的一個或多個系統制造成一個實訓臺，它功能齊全，使用方便，讓學生更直觀地學習到汽車各系統的原理、結構、故障診斷與檢測等知識，縮短了理論到實踐的距離，解決了實訓教學成本高、效率低等問題。

如某品牌的全車電器實訓臺，以上海大眾桑塔納全車電器實物為基礎，展示全車電器系統的組成結構及原理，如燈光系統、儀表系統、點火系統、起動系統、發動機電控系統等等，操縱各種開關及按鈕，可真實演示汽車電器各系統的工作過程，面板上繪有彩色噴繪電路圖，學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析整車電器各系統的工作原理，自帶的故障模擬系統可模擬實際運行工況，并且教師可以設置多種常見故障，方便學生進行排故實訓。

3. 實車實訓平臺。實車實訓平臺就是用汽車直接作為學生實訓設備，它是汽修專業必不可少的實訓設備。讓學生能運用所學知識在實車上進行各種檢測、故障判斷和故障排除，是教學的最終目的，也是學生學習的重點和難點。

三、案例實訓平臺在教學上的應用

教師利用維修案例進行教學，就是將案例與教學內容、教學方法、模擬實訓平臺和實車實訓平臺有機結合起來，根據學生的實際情況靈活應用，以達到最佳教學效果，教師在組織和實施教學過程中應注意以下幾方面。

（一）精選案例，精心組織

精選案例，就是選取能揭示教學內容、適合學生實際的典型案例（教學中可同時引用多個案例），盡可能選取能在模擬實訓平臺上可以顯示直觀的故障現象、故障的診斷和排除過程的案例。精心組織就是要教師根據案例和教學內容，精心制定教學方法和教學組織方案。

（二）循序漸進開展教學，精心引導，最大限度發揮學生潛能

由于學生往往理論欠缺，實踐經驗匱乏，因此采用“維修案例”教學應注重教學中的循序漸進，案例由易到難，由簡到繁，同一個知識點引入多個案例反復論證，舉一反三，教師要從傳統的講授和灌輸，轉變為組織和引導、啟發，走到學生中間與學生交流、討論、共同學習。同時，案例教學是一種動態的、開放的教學方法，教師要盡可能有效地引導，使學生與學生、學生與教師充分交流觀點，最大限度地激發學生的思維。

（三）維修案例、模擬實訓平臺、實車實訓平臺和學生的主觀能動性需要教師將它們有機結合，讓案例貫穿整個教學過程，才能發揮案例教學的最佳效果

教師要根據教學內容、學生的實際情況和實訓平臺的條件選擇恰當的維修案例，根據維修案例制定教案，組織好課堂教學，讓理論知識在案例的分析和診斷中悄無聲息地發揮巨大的作用，讓理論教學消化在實訓平臺當中，在整個教學過程中，維修案例始終作為主線貫穿其中，教師和學生的教學活動緊緊圍繞它開展。如在課程的開始階段，教師適當地和學生一起分析案例，再現維修現場，讓學生仿佛身處企業維修車間當中，經過反復訓練，學生的能力就會提高，經過一段時間的觀摩、引導和訓練后，學生能夠自己去分析、解決問題，真正實現“教、學、做”一體化的教學。

四、維修案例應用于教學實例

1. 教學內容：汽車供電系統維修實訓

2. 教學過程：需4個課時連續教學

（1）相關知識準備：

理論知識：串聯電路電阻的分壓原理、汽車發電機及充電系統工作原理。

操作技能：萬用表的使用方法、交流發電機好壞的檢測方法、電子電壓調節器好壞的檢測方法。

案例準備：引用三個維修案例。①一個主案例：某品牌小轎車蓄電池負極搭鐵連接點接觸不良引起的故障。②兩個與主案例相似的維修案例：蓄電池正極端子到發電機輸出端子間電路電阻過大引起的故障；與發電機磁場線圈相連保險絲插腳松動引起的故障。

（2）實施過程：教師首先對理論相關理論知識和操作技能進行復習，之后是通過主案例材料中的車主故障描述開始逐步引入，再到試車結果、故障分析、故障確認、維修方案和故障排除，教師不斷引導學生在模擬實訓平臺和實車實訓平臺上運用理論知識進行分析、討論和測試，激發學生積極思索，著重讓學生嘗試分析維修原理和思路，作出故障診斷和故障排除方案，再對比案例上維修人員的診斷結果和維修方案，總結成功和失敗經驗，然后引入一個失敗的維修案例和兩個相似案例供學生討論和實訓，以達到最佳的教學效果。

五、案例教學優勢

運用維修案例實訓平臺進行教學與傳統教學模式相比較，具有以下優勢：

1. 學生在教師的積極引導和啟發下進行學習，課堂氣氛明顯活躍。

2. 理論知識在故障診斷等過程中潛移默化地發揮著作用，使學生對理論知識的重要性有更深刻的認識和理解。

3. 由易到難、循序漸進的教學方法，學生經過努力可達到教學目標，使學生充分享受成功帶來的喜悅，消除學生的畏難情緒，增強了學習自信心和求知欲望。

4. 來源于維修企業真實的案例，使學生產生真實的維修體驗，對未來就業前景充滿希望，加深對汽修專業的熱愛。

總之，利用企業維修案例構建中職汽車電子電工維修案例實訓平臺，并靈活運用于教學當中，實現了教學知識與企業技術的同步對接，教學中真實再現企業維修流程，使教學與企業環境相結合，讓學生切身感受企業環境，感受真實的維修體驗，切實提高學生的動手能力，逐步成為實用型和技能型人才。同時，這種教學模式也要求教師要長期與企業保持密切合作，教師自身的理論知識和實踐技能水平也會得到大幅的提高。

【參考文獻】

[1] 李英. 理實一體化企業案例的開發[J]. 中國職業技術教育2013（8）：57～59.

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論文關鍵詞：高職高專，應用能力，電工電子實訓，設置方法

 

一、引言

《電工電子技術》是電類各專業的主要基礎課程，是學生接觸電類專業課程之前的第一科電類課程。學生在掌握理論的同時通過實訓掌握基本技能和技巧，培養學生的創新能力。在高職教育中，實訓是教學過程中最重要的一環，是高職教育的特色。電工電子實訓水平，將直接影響學生后續課程的學習，以及直接影響學生畢業后所從事的專業領域的工作能力。如何設置電工電子實訓題目，構筑電工電子實訓體系，將理論教學與實踐環節有機的結合是本文研究的方向。

二、電工電子實訓題目設置研究的意義

1、電工電子教學中存在的問題

1.1 課堂教學與實踐教學環節相脫節。教師基本上是以課堂為中心，以講授知識為主，教學模式比較單一。比較好的做法是采用多媒體教學，把那些理論上難以想像，難以理解的知識點以“直觀”的形式展示給學生。但多媒體教學并不能解決創造力培養的問題，無助于學生動手能力的提高。

1.2 實驗教學手段還延續傳統的路子。傳統的教學模式是理論與實驗相結合。傳統的實驗是驗證性的，實驗過程由教師設計好，學生只要按部就班，就可以獲得預定的結果，主要目的是加強對理論知識的理解和掌握。不能提高用理論分析問題和解決問題的能力。

2、構建電工電子實訓課程體系的必要性。

2.1 經濟社會對高職教育的要求。能力和素質的培養是現代社會對高職教育的要求。高職學生的培養目標是崗位型、應用型、技能型人才。在生產現場是用理論解決問題應用能力，而不是用理論分析問題。學生就業的第一個面試題目就是應用能力的測試。為此，為使學生系統的掌握電工電子技能，有必要把電工電子實訓做為高職教育的一個課程體系，使之系統化、科學化。

隨著我國經濟建設的發展，工業產品的制造、運用、安裝、調試、維修等方面需要大量的高職人才，正是這種科技轉化為生產力的轉換環節上的需求，搭起了高職高專教育的講臺，探索電工電子實訓題目的設置方法，構建完善的課程體系，是高職教育不斷完善過程中的永遠課題。

2.2 多學科技術相互融合的需求。隨著現代科學技術的發展，微處理器把各專業學科有機制聯系在一起，如圖一所示。接口技術是電工電子學科發揮作用的舞臺。同時做為電類專業基礎課程，電工電子技術是完成學科融合，掌握相關專業課程基本保證。

三、電工電子技術基本應用能力分析

電工電子技術是為適應高職高專教育學業時間短，學業任務重的特點而產生的，雖合二為一，但是也自成體系。電工技術是電子技術的基礎，應用能力模塊既有明顯的區分，也有有機的結合，如圖二所示。

通過以上分析表明，在理論教學的基礎上，恰當的實訓題目設置，可以很好的完成相應的能力訓練。

四、實訓題目的設置方法

4.1 影響實訓題目設計的因素

4.1.1 教師的專業傾向。專業教師是專業人才，但并不是全才，“術業有專攻”，所以，在實訓題目的選擇上必然有側重的方向問題。

4.1.2 實訓條件的限制。高職院校大多是由過去的中專學校轉型而來，實訓條件還沒有跟上社會對高職學院的要求。實訓并不是簡單的教學場地的轉移，不是授課方式的轉變，而是以工作過程為導向的教學模式，需要有大量的資金支持才能有效的運行。

4.1.3 地域市場的人才需求。高職院校學生的就業形式與地域市場經濟對人才需求有很大的關系。高職學院的辦學宗旨也就是為地域市場經濟服務。所以，實訓題目的設置，也會受到社會對人才知識結構需求的影響。

4.2 實訓題目的設置方法

電工電子技術實訓并不是獨立存在的，是為專業課程服務的，同時，也有自身專業性的一面。經過適當的知識和技能擴展，而成為相對獨立的職業領域。如家電維修工、維修電工、無線電裝配工等。

電工電子實訓題目的設置應遵循“四適應”原則：

4.2.1 適應學生特點。高職學生的高中學業水平較差應用能力，但這不意為著動手能力差，我們把實訓題目分成三個層次，各取所需。初級水平基本達到實訓目的，中級水平經過一段時間的培訓，基本可以獨立工作。高級水平基本可以獨立工作。

4.2.2 適應專業需求。不同的學科專業，對電工電子實訓內容要求不同，如：機電一體化專業側重于維修電工、接口電路、功率推動等。自動化專業側重：數字電路的設計、檢測電路、接口電路等。分專業設置不同的實訓題目，滿足不同的專業需求。

4.2.3 適應就業市場需求。靈活的專業設置，以就業為導向的課程設置是高職院校生存的法定。實訓題目的設置也必須以市場需求為導向，如：長春的汽車產業，無錫的弱電子應用，沈陽和徐州機械裝備制造等。深入地域企業，了解職業技能需求。

4.2.4 適應“可持續發展”的要求。專業與職業是不同的，電工電子實訓題目的設置要給學生的職業取向留下適當的“接口”。學生畢業后，經過適當的專業能力補充，就很容易實現職業轉換。圖三是為機電一體化專業設計的電工電子實訓題目設置方向。

五、總結

電工電子實訓題目設置，必須符合高職學院的辦學宗旨，本著“必須、夠用”為度，以職業需求為導向，采用以“工作過程為導向、以行動為導向”等多種教學模式，靈活設置電工電子實訓題目。

參考文獻：

[1]許高炎，高職教育項目教學法的實踐與研究[J]， 職教論壇 ，2008年10期。

[2]何成蓉，以工作過程為導向的項目集群教學模式的研究與應用[J]，中國西部科技，2008年7期。

篇6

關鍵詞：應用電子技術專業；實踐教學；實踐環境

電子信息業是全國五大支柱產業，隨著物聯網、嵌入式等高新技術的發展，刺激了應用電子技術專業人才需求。《國務院關于大力發展職業教育的決定》要求加強職業院校學生實踐能力和職業技能的培養。因此，在電子專業教學中，我們更應該深入研究教學教法，使理論和實踐結合的同時，建立完善的電子實踐教學體系，提高學生的實踐和應用能力，為地方經濟發展服務。

一、應用電子技術專業實踐教學的改革探索與實踐

我們通過對本地區的電子行業、企業進行深入調研，了解了企業對電子專業學生的崗位需求和能力要求。在此基礎上，有企業專業和學校老師一起制定了詳細的實踐教學體系，主要包括：

1）在以“實踐性、技能型”為主的培養目標基礎上，對課程進行項目的改革，將理論知識及時轉化為實際的技能。

2）構建與理論教學進程和培養技能相符的實踐教學計劃，主要包括實驗、綜合實訓、課程設計、實習等，確保技能培養與理論教學的相關性。同時制定不同難度系數的實踐項目來給學生練習，達到因材施教。

二、實踐教學的組織實施

1）開發適合學生實踐課程的校本教材。

電子專業學生原來開設的是《電工基礎》，本教材理論性強，經過教學總結，我們編寫了《應用電工》校本教材，把理論知識穿插到每個項目中進行教學，將理論知識及時轉化為實際的技能。比如萬用表的安裝與調試項目中包括了直流電路的知識；白熾燈和日光燈的安裝項目中講解了單相交流電路的知識；電動機的拆裝和電氣控制線路的安裝項目中包括了三相電路的內容。這樣的教材編寫，既有串、并聯電路、單相電容電感電路、諧振電路、三相電路的測量等基礎實驗的訓練，也有萬用表、電機拆裝及控制電路連接的綜合實訓，從基礎到進階，有利用學生的學習和掌握。后續我們根據教學需要會編制更多適合學生認知的實踐校本教材。

2）教學方法和教學模式的改革。

在制定了完善的實踐教學體系的基礎上，我們靈活采用多種教學方法，比如：講授法、演示法、小組討論法、任務驅動法、六步教學法等，同時采用行動導向為主的立體化教學模式：理實一體的實訓室、課內到課外、校內到校外、書本到網絡等，崗位到崗位的閉環實訓模式，項目起源與崗位，通過引導、學習、制作、訓練最后回歸到崗位進行考核。通過這些方法和模式的靈活運用，極大的提高了學生的學習積極性，激發了學習興趣，取得了良好的效果。

3）既遵照循序漸進的規律，又注重各門課程之間知識的銜接性和相對性。

一年級關注學生的基本技能，讓廣大學生掌握基礎儀器與設備的使用辦法及注意事項。二、三年級在保證基礎技能訓練的基礎上，大力提高拓展技能的訓練。比如在數字電路中，先是編碼器、譯碼器、加法器、觸發器、計數器等簡單驗證性試驗，后是搶答器、數字鐘、汽車尾燈等綜合性和設計性試驗。教師可以布置題目，如數字鐘的設計與制作，要求學生畫出原理圖，進行multisim仿真驗證，再準備器材進行焊接、組裝、調試，最終確保運行正常。在單片機的教學中，讓學生利用單片機的知識來制作數字鐘，通過對比前面數電中的制作學生會發現單片機與數字電路的不同和聯系。

4）課堂教學與課外教學的結合。

在課堂實踐教學中，制定好各門課程的實訓大綱，使實踐教學內容來自于課程理論，但又有所突破。課下開放實訓場所，為主動要求學習的學生提供方便；積極組織學生參與各種層次的電子競賽，培養學生的團隊合作精神和創新意識，比如：校級的電子制作技能比賽、河北省工信廳的電子信息比賽、藍橋杯等；成立了電子科技協會開展電子知識講座、優秀電子作品展、獲電子競賽獎勵學生的經驗交流等活動；師生通過QQ、微信群、論壇等進行交流，并推薦一些優秀的專業學習網站。

三、實踐教學環境建設

（一）校內實驗實訓平臺

我系電子專業建立了包括電工電子技術、EDA、單片機、電子產品設計制作、PLC、傳感器與檢測等實訓場所，并結合專業的發展和地方對人才的需求，及時更新實驗實訓條件。比如我們的仿真軟件根據發展需要依次安裝了Protel99、ALtiumDesigner6、ALtiumsummer09、multisim等，單片機實訓場所增加了嵌入式模塊等。實訓基地配備專職管理員，對設備進行統計、維護并邀請專家共同制定設備的升級采購計劃等。同時學校大力支持實踐教學，每學期都讓老師上報本學期課程所需的實踐耗材費用。

（二）加大校外實訓基地建設

我們通過與中國校企資源網的合作，在LG、格力、金達、中泰等學校周邊企業建立了實訓基地。通過完善校外實訓課程內容，如：崗前實習管理守則、企業文化德育教育、企業管理知識、技術工程實踐培訓、實結、實習成績評定等，以崗位替代課堂，讓學生在實踐中學習，在崗位上學習。通過寒暑假的實訓實習可以進一步培養學生的職場適應能力，提升他們的實踐操作水平。

四、實踐成績評定的改革

實踐教學的考核改變了只重視結果的方式，注重過程性考核。每次實訓都有考核表，進行每項的打分，包括實訓過程、數據處理分析、實訓報告等都在考核項目中，采用學生自評、互評、老師評價等方式；同時，我們還采用以賽代考、以賽促學的方法，進行考核。在企業的實習過程，由企業專家進行考核。為了保障實踐教學的順利實施，我們每門課程的理論和實踐都由同一位老師擔任。這就要求老師理論扎實、實踐過硬，不斷學習，定期到企業進行實踐提高自身的能力。電子專業的實踐教學還需不斷摸索，才能更好的適應社會的發展和需求，培養出合格的高職人才，為地方經濟發展服務。

參考文獻：

[1]姜大源.職業教育學研究新論[M].北京:教育科學出版社.

[2]劉久凱.高職電子專業實踐教學創新模式探析[J].教育與職業,2010(20).

[3]尹巧萍,吳杰.高職應用電子技術專業實踐教學改革探索[J].考試周刊,2008年第17期.

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汽車電工電子技術基礎是汽車運用與維修專業的基礎課程，理論性強，課時較少。對中職學生而言，在以往的學習經驗中，更多是失敗的體驗，進入職業學校是一種無奈的選擇。因此傳統的理論教學，很難提起學生的學習興趣。近年來，筆者從改進教學手段、設置教學情境、創新教學方法幾方面進行探索與實踐，不斷總結經驗，取得了很好的效果。

一、改進教學手段，激發學習興趣

電工電子技術中，有些概念比較抽象，很難理解，可以借助一些器件設備來展示，給學生以直觀的印象。比如，分析橋式整流電路中二極管輪流導通，用常規的理論分析、畫波形圖，學生很難理解，但用發光二極管演示，在輸出端串聯一個發光二極管，從二極管的持續發光，學生可了解到輸出的是單向電壓，有了直觀的印象。這樣不僅引起了學生的好奇心和探究意愿，還激發了他們的學習興趣，為學好這門課程打下了良好的基礎。

二、精心設置教學情境，培養職業能力

建構主義提倡情境教學，這種教學要求學習要與現實情境相類似，學習內容要選擇真實性的任務，同時教學過程要與現實問題的解決相類似。教師在課堂上，將職業情境融入教學內容，培養學生職業能力和全面素養。以檢測繼電器好壞為例：先給學生看視頻，視頻中駕駛員發現大燈不亮，來到4S店，師傅判斷有可能是繼電器的損壞，那么到底是不是繼電器損壞，只需拆下來檢測就可以了。怎樣檢測繼電器的好壞就是今天的學習任務。由于真實任務中學生了解到自己要解決的問題，任務本身又具有整體性和挑戰性，從而激發了學生的學習積極性。針對課程中的不同項目和任務，對教學內容重新編排組合，對不同的教學內容設置相應的職業情境，使學生身臨其境，以形成鞏固的職業能力。

三、創新教學方法，保證教學效果

教學方法是為達到教學目的而開展教學活動的一切辦法的總和，以學生為主體、教師為主導，講究以做求學、以學定教、以行獲知。在課程教學中，不斷創新教學方法，才能保證教學效果。

1.任務驅動教學法

任務驅動教學法的實施可分為四個步驟來進行：第一步，教師創設情境，學生利用有關知識與經驗去“同化”或“順應”所學的新知識；第二步，教師明確要完成的任務，學生知曉完成任務的目標；第三步，教師提供完成任務的相關方法，簡單任務，學生自主完成，較難任務，教師提示、指導，小組合作完成，很難的任務，教師重點講解幫學生完成；第四步，教師點評，學生自評互評。

通過任務實施的整個過程，教師了解到學生對內容的掌握情況，可以對所涉及的知識進行系統的歸納總結，并有的放矢地進行講解。這樣學生在掌握基本技能的同時全面掌握理論知識。

2.翻轉課堂式教學

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汽車電路對于很多人來說都是十分復雜的事物，大小線交錯在一起，讓人理不出頭緒。但即便再復雜的電路也是由最基本的串并聯結構，總有它的規律可循。簡而言之，汽車電路采用直流電，實行的是單線制并聯電路，雖然從整體來看其中有串聯、并聯、混聯電路的交叉，但仍舊可以分解為獨立的單元來學習和掌握。

全車的電路由包括燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等在內的一系列電路疊加而成，每一條電路都有屬于自己的負載導線與控制開關（或者保險絲盒）相連接。只要理清頭緒，將汽車電路逐一分解成獨立的單元，掌握和理解汽車電路的維修方法并不是一件難事。

但是在目前的教學中存在不少問題。課堂枯燥乏味，過分注重理論知識的灌輸，對實踐這一塊的重視程度不夠，學生上課積極性不高，對專業知識的理解也往往一知半解。針對這些問題，該文詳細分析了如何進行教學改革，提升課堂質量。

1 教學體系改革

看問題，抓關鍵，教學的問題根源在于教學體制，教學安排。所以，要想提高教學質量，首先得從教學體制改革上突破。

汽車電路維修教學之所以遇到困難，其中一方面的原因在于教學體系安排不合理。在專業課的排課上，課程學習的先后性十分重要。就以汽車維修專業為例，傳統的課程安排是對《汽車結構》、《汽車故障判斷》、《汽車電路維修》先后開課，但中間間隔的時間往往過長，這就容易導致學生在學習后續課程時，發生斷章取義，不明就里的現象，對汽車電路維修專業知識缺乏整體的認識。為了改變這種現象的發生，在教學上，可以更改專業課課程體系和教學時間安排。在專業課體系中，重新劃分課程領域，如將上述的三門課程重新歸類，按照“汽車發動機”、“汽車底盤”、“汽車電氣”進行分塊，同時縮短各模塊之間的教學時間間隔。在每個模塊中，學生按照部件結構原理、故障判斷、電路維修進行系統完整的學習，對于教學效果而言，這樣的串講容易讓學生將各塊知識相互銜接，具有良好的連續性、統一性和一致性。

2 改革教學模式，理論與實踐相結合

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”理論的東西終究是抽象的，只有和實踐結合才能將抽象的事物具象化。現在很多汽車學校都配備有汽車電路實驗室和汽車實訓場地，但是目前普遍存在的一個問題是，盡管學校會安排一定量的實習，但多數只是走走過場，沒有實質性的操作和練習，不利于發揮學生主觀動手能力和實踐創造能力。作為改革的一項重要措施，學校和老師應該充分利用現有教學資源，增加實踐課程的必修學時，在課程中段及結束之后，安排必要的事物操作實習課程，在實際動手中，學生們才能更為積極主動地發現問題、尋找解決問題的途徑并最終解決問題，而在此過程中，探索解決途徑也會引導學生們回到書本，回到理論，去尋求解決問題的方法。這樣，不管是從激發學生興趣和主動性上，還是夯實理論、提高教學質量上，都起到了事半功倍的效果。舉個簡單的例子，對于《汽車電路故障診斷與排除》課程的學習，如果將課堂與實驗室相結合，在教學過程中老師選取實驗室相應的實物模型對結構、原理進行講解，并引導學生做拆裝實習，動手過程中，學生們積極性勢必提高，課堂氣氛活躍的同時，也使老師教學更為省力，學生攫取的知識信息量也更多。

3 改變課堂形式，建立因材施教、互動式教學方式

所謂人各有異，早在五千多年前孔子就提出了因材施教的教學方法。當然面對眾多的大學學生，我們目前自然做不到一對一的指導學習，但我們至少可以改善當前的課堂形式――小組式學習。所謂小組式學習就是在課堂上將學生們分成若干組，然后給定一個或多個課題，分發給各個小組展開討論，老師則在此期間針對不同小組的課題提出相應的問題，或者對小組內提出的疑難進行“一對一”的講解。這種互動式的教學方式不僅增加了學生之間的交流，促進了彼此思想的融合與學習，同時也解放了老師，讓老師這個角色在課堂上更為自由，可以針對不同情況的學生局部進行教授和釋疑。以《汽油機燃料供給系統的故障診斷與排除》課程教學為例，老師在課堂上將有關燃料油系基本結構原理，常見故障分析講解清楚之后，可以就“混合氣過濃導致排氣管冒黑煙的原因”等問題提問，讓學生們分小組討論，理清因果關系，最后老師再總結性地講解相關原因和原理。

4 其他改革措施

除了上述提到的幾點之外，要想提高課堂質量，幫助學生們更為積極主動地學習和掌握知識，還可以用到以下幾種教學方式。

（1）個性化獨立教學：針對不同學生布置不同的作業。

（2）利用多媒體等現代化教學手段：現在多數課堂都已配備有電腦設備及多媒體系統，可以幫助老師結合各類圖片、視頻，更為生動形象地闡述理論，也使學生們理解起來更為容易。

（3）引用實際事例，用行動導向教學：參照實際汽車維修中出現的故障進行人為設定，鼓勵學生自己動手完成汽車維修任務。

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一、工作過程教學的特點

工作過程教學是將理論教學與實踐教學融為一體的一種教學模式。在教學過程中，師生雙方在實訓室完成教與學的任務，實現學習與工作情境企業化、教師與企業培訓師一體化、學生與企業員工一體化。有兩個方面的體現：（1）理論學習與實踐學習沒有明顯的時間間斷，教師講一個知識點，學生練習一個知識點；（2）理論學習與實踐學習沒有明顯的空間分隔，多媒體教學與實訓室強化技能教學融為一體，創建立體化教學空間。工作過程教學達到理論與實踐不斷循環，在循環中，學生不斷加深理解，不斷提高動手能力。

1.職業定向明確

工作過程的教學是整體性學習，是完整的職業工作過程。為實現校企零距離對接，教學內容應與汽車維修企業實際工作相對應，或與工作崗位相吻合，教師在實訓室教學，學生邊學習邊操作，相互提高、相互促進，培養出來的人才更能適應真實工作崗位的要求。

2.實用為主，適用為度

工作過程教學，針對職業技能課程，按需要掌握的技能特點，建立幾個課題的教學模塊，制訂教學計劃，將理論教學和技能訓練融為一體。通過教學操作演示，讓學生掌握理論；學生真實操作，加深對理論的理解，直接掌握技能；重點培養學生對職業技能的學習，體現實用性和適用性。

3.培養綜合素質

工作過程教學是批判性的、創造性的、解決問題的、發現式的學習。教學實施模式，可以從理論到實踐，也可以從實踐歸納為理論。理論到實踐，教師先講理論內容指導學生實操;實踐歸納為理論，是學生先通過實操，然后分析、歸納，總結出基本原理。針對一些特殊問題，可以進行理論和實踐同時輔導。工作過程教學充分利用模擬環境，結合實際存在的問題，靈活調整實施模式，最大限度地培養學生的觀察能力、思考問題能力和動手能力。學生通過實施小組活動，提高溝通能力，養成團隊合作精神。

4.轉變教學方式

工作過程教學與傳統教學相比，教學手段多樣化，即從黑板書寫向實物教學、多媒體教學、網絡化教學轉變；組織形式多樣化，表現為傳統教室向實訓教室轉變，從抽象枯燥的理論灌輸向生動形象的實操模式轉變，從“單一型”教師向“雙師型”教師轉變，從“被動接受型”學生向“主動思考實踐型”學生轉變。

5.重視關鍵能力的培養

關鍵能力又稱通用能力，是指學生獲得為完成今后不斷發展變化的工作任務而應獲取的跨專業、多功能、不受時間限制的能力和克服知識老化而終身學習的能力。它是人們在未來職業活動中最基本、最重要的能力，具體包括：學習能力、交流能力、社會能力、組織和管理能力、問題解決能力等。

二、工作過程教學對教師的要求

1.要求教師由以傳授知識、技能為主轉向以培養學生的能力為核心

2.工作過程導向的課程方案要求教師一方面具有課程開發的能力，能將典型的職業工作任務轉化為適合教學、具有教育價值的學習任務；另一方面要求教師具有跨學科的能力

3.工作過程知識的獲得要求教師具有創設學習情境的能力

4.行動導向的教學原則要求教師對自身在教學過程中的角色進行重新定位

三、工作過程教學在汽車發動機構造與維修課程中的實踐

下面以一次實際教學案為例，介紹工作過程教學在汽車發動機構造與維修課程中的應用。

1.教學任務

任務：電控發動機燃油供給系統

這個模塊是汽修專業中的基本任務，但由于所涉及的專業知識較多，在以往的教學中，學生們往往學得很吃力，老師上得也很辛苦。如電動汽油泵的檢測、電動汽油泵控制電路的檢測等知識，學生不愿意聽，教學效果不理想。在應用工作過程教學法后，教學效果明顯好轉。

2.教學過程

一次，在實訓室給學生上現場課時，一司機來到現場說，一輛五菱面包車（五菱鴻途）剛開到校門口就熄火了，然后就不能啟動，讓我們幫忙檢修。把車推到實訓室，對該車進行仔細檢查后發現：行駛里程11.26萬公里，燃油表指示有一半油，啟動幾次發動機沒有啟動征兆。據司機說剛熄火時，還可啟動幾次，都是一加油就熄滅，然后再也不能啟動。初步診斷為油路故障。

基本的檢查結束后，給同學們分組，布置工作任務，讓他們擬出詳細的工作計劃，并確定工作步驟及實施過程。

具體的工作任務是：電動汽油泵的檢測、油泵控制電路的檢測、燃油壓力檢測、清洗燃油油路、更換燃油濾清器。

每一組的計劃、過程擬定好后，教師做出點評，然后布置同學們開始工作。

這時，有一組的學生說:“老師，我們在檢查清潔油路時發現油箱出來有三根油管，其中一條油管接到一個像是四方形的盒子中，從四方盒出來的管子接到一個帶電源插的，然后接到進氣歧管。這個裝置是什么？起到什么作用？”（在工作過程中學生發現問題了）

“這是活性碳罐及碳罐電磁閥，是屬燃油蒸發控制系統，等會我會講解燃油蒸發控制系統的原理。”其他組的同學也在檢測的過程中發現了很多問題，比如油泵控制電路中的繼電器等。最后一組的同學檢查到故障是油泵不工作，經檢測是油泵損壞。更換了燃油泵，發動機正常工作。

然后筆者根據學生提出的問題，作了詳細的解答。學生基本上掌握了汽油發動機燃油供給系統的結構及原理。學生的學習興趣較濃。

3.教學收獲

一是工作過程教學法在于根據教材內容，結合實際的汽車維修項目，在教學過程中師生共同參與，教師啟發引導學生學習相關的教學知識。二是工作過程教學追求學生在工作過程中學習知識，并鍛煉學生的各方面能力，即培養學生的綜合職業能力。三是培養學生的動手實踐能力，并在具體的工作過程中發現新的問題，若不能馬上解決，則通過查找資料或請教教師等途徑給予解決，即在掌握技能的同時，使學生的創新思維能力得到了培養。

參考文獻：

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《單片機原理與接口技術》作為高等職業院校電子、電氣類的專業必修課，應用性極強，作為一門綜合性的學科，是很多同學走向工作崗位所必須掌握的重要課程；本文將以《單片機原理與接口技術》為例，探究高職院校理論與實踐教學新模式。在高等職業院校的教育、教學過程中，要夯實學生理論知識的功底，更要培養學生在實際生產生活中動手能力、創造力以及綜合運用知識解決復雜問題的能力。《單片機原理與接口技術》是一門特別強調理論和實踐緊密結合的課程，學生在學習的過程中，不僅要進行硬件電路的設計，同時還要做好軟件編寫和仿真調試等步驟，才能比較好的達到單片機知識要求以及技能目標。

1.1基礎薄弱，思想固化

高職院校的學生由于基礎知識薄弱，理解能力較差，主動學習意識不強等因素，導致學生們在學習《單片機原理及接口技術》這門專業課之前只掌握了少量的模擬電路和數字電路知識，沒有更多的知識積累做鋪墊。

1.2傳統教學模式單一

目前，大多數的單片機實踐教學模式是授課老師根據之前講解的理論部分知識，組織本節實驗，首先概述實驗內容，畫出電路圖，然后編寫好程序，最后學生依葫蘆畫葫蘆，完全照搬照抄，完成實驗。這樣的安排使得學生在學習單片機的過程中略顯枯燥無味，會覺得在實踐的過程中，理論知識并沒有運用多少，剝離了理論的重要性。

1.3教育教學資源缺乏

以汽電學院《單片機原理與接口技術》教學為例，汽電學院的單片機教學和PLC教學共用一個實訓室，配備12個實訓平臺，可為學生提供較為完備的單片機實踐教學。但是，學院目前有“電氣自動化”、“工業機器人”、“新能源汽車”、“汽車檢測”、“汽車電子”五個專業開設單片機課程，在保證理論學時勉強夠用的情況下，平均一個實踐教學也是三到四個同學共用一臺設備協同完成。課時少，人均硬件教學資源缺乏是單片機教學效果不理想的重要誘因，同時教學資源缺乏帶來的另外一個弊端就是實訓課采用“照搬式”教學。

2踐行高職教育理論與實踐交融互補

高等職業教育人才的誕生和發展，是解決理論與實踐脫離的重要對策：①解決了專門從事理論研究的開發者不懂實踐的問題，②解決了專門從事生產實踐的技術工人理論知識不足和盲目機械勞動的問題。

高等職業教育培養的是介于開發者與一線技術工人之間的橋梁式人才，理論知識與實踐能力缺一不可，因此在高職院校的日常教育教學過程中，將理論教學與實踐教學剝離開來的做法是不可取的。對于理論教學而言，不應該“畫地為牢”，進行自我約束，應該與實踐攜手并進，自我革新，做到交融互補；對于實踐教學而言，同樣不應“孤軍深入”，脫離了理論的指導，實踐就變成了盲目的、機械的、枯燥乏味的重復勞動。因此，高職人才的培養應發揮實踐對于理論的補充和升華，也應發揮理論對實踐的指導和優化等作用。

在高職學生的實踐教學環節中，學生要勤于思考，善于總結，就會發現知識學習過程中出現的各類問題，學生們要不斷地進行知識補充，并作出相應的決策和判斷。這個過程就是理論教學為學生們提供的思路和方法，或者稱之為解決問題的經驗和原則，學生們按照這些經驗和原則去查閱資料、相互討論、思考總結。

3推動高職教育理論與實踐推陳出新

近年來，我國職業教育一直在向德國職業教育學習。德國雙元制教育舉世聞名，被視為德國經濟的“第二根支柱”。對德國職業教育熟悉的人可能會認為德國的雙元制教育是以企業為基礎，不是以學校為基礎，但實際上，不論企業還是學校，都是理論學習與實踐學習相結合的場所，并沒有主次之分。與大多數的職業教育發展模式不同，德國不是按照時間階段逐步實現理論與實踐相結合的，而是首先將理論與實踐系統化，然后再各自逐步的加強理論與實踐的基礎能力，從而有效地實現二者的有機結合。在此過程中，它的課程與教學是以實踐為主線和內容，是理論與實際聯系的紐帶，這才是德國雙元制教育的重點。

通過了解德國職業教育模式，并對其雙元制教育進行深入分析，再結合我國實際進行深入的研究，或許可以為我國新時代高等職業教育的發展提出一些有益的意見和建議。

目前的高職教育首先應該轉變觀念，嘗試以崗位要求組織教學，對于崗位要求而言，首先應該考慮的是不要把崗位要求局限于實踐技能、工作經驗，同時還要兼顧分析和決策問題的能力。其次，崗位要求組織教學不是按照各學科的邏輯順序安排教學，而是按照崗位的場所、過程和標準等，將知識、技能等多種因素加以綜合。最后，崗位要求應該打破目前的教學組織形式，以具體的任務或項目為依托，使各學科圍繞崗位重新整合。