導語：如何才能寫好一篇道路勘測實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]路橋專業 道路勘測設計 教學改革

[中圖分類號]G [文獻標識碼]A

[文章編號]0450-9889（2013）02C-0133-02

道路勘測設計是高等職業院校道路與橋梁專業的一門主干專業課程。課程主要包括道路路線設計的主要依據，道路的平、縱、橫斷面設計，道路的選線與定線，道路平面交叉口設計，道路平曲線設計計算和道路沿線設施等內容，是一門理論知識豐富、實踐性強的課程。為了進一步提高教學質量和教學效果，適應新形勢下高等職業教育課程教學改革的需要，打破傳統教育模式，按照“以就業為導向，以服務為宗旨”的職業教育目標，對該門課程進行教學改革。

一、課程教學現狀

（一）采用本科院校的教學方法

許多高職學生的綜合能力不如本科院校的學生，如果按照本科院校對學生的要求及教學方法，遵照學科知識的內在邏輯順序展開課程教學，教師上課時重理論輕實踐，讓學生接受非常困難，學生容易產生厭學情緒和自暴自棄的想法，從而對學習失去了信心。學生的學習態度又讓教師覺得非常失望，自己付出的辛勞沒有得到應有的回報。

（二）教材嚴重滯后于現行標準和規范

隨著國內基礎設施建設的蓬勃發展，道路建設也得到了進一步的完善，《公路路線設計規范》和《城市道路設計規范》也在隨時間的推移和技術的發展不斷得到修改、補充和更新，例如不同設計速度的平曲線和豎曲線半徑和長度的限值，不同等級道路的縱坡和橫坡的限值等都發生了相應的變化。但上課用的教材所引用的規范嚴重滯后于現行道路規范，使得學生在學習過程中引用錯誤的設計參數，設計出來的成果達不到現行規范要求。如何把最新的道路設計規范引入教材是當前教學工作的一個重點內容。

（三）師資力量薄弱

道路勘測設計是一門實踐性很強的專業課，要求講授該門課程的教師具有一定的工程實踐經驗。但是很多高職院校的教師是大學畢業后直接到學校從事教學工作，并沒有相應的實踐經驗，沒有在道路設計崗位工作過，不能深入了解具體的設計過程。因此很多教師在上課時只能完全按照課本來講解，照本宣科，不能引入實際的案例，講解起來枯燥無味，這極大降低了學生對本門課的學習積極性。

（四）實訓時缺乏相應的設計軟件

實訓是理論聯系實際的必要過程，本門課程的實訓是在仿真的職業情景下，創建一個具體的綜合設計項目（涵蓋了本門課程的大部分知識點），讓學生在完成該項目設計的過程中加深理論理解，加強動手能力。但由于經費等問題，學院并沒有購買合適的設計軟件，實訓還停留在手工繪圖的階段。而在實際工作中，道路設計已實現軟件設計、電腦繪圖和打印，這導致學生走向社會后不能與對應的工作崗位實現無縫對接。

二、教學改革建議

（一）精心組織內容，對課程教學進行整體設計

職業教育課程的內容必須以職業活動為導向。要在知識與職業活動之間建立橋梁，以職業活動中可能遇到的問題為中心，以知識與職業崗位的關系來組織課程內容，通過項目載體，引導學生在完成項目的過程中主動建構理論知識和實踐技能，從而提升職業能力。

根據道路設計崗位的要求，本門課程創建一個山嶺區三級公路綜合設計項目，該項目涉及所有需要掌握的知識點，包括6個子項目，分別是：公路選線與定線項目、公路平面設計項目、公路縱斷面設計項目、公路橫斷面設計項目、公路平面交叉口設計項目和公路排水設計項目。每個項目對應不同的知識點、能力目標和檢核方法。學生在學習完一個子項目以后，立刻進行項目考核，以能力考核為主。兼顧知識考核（能力考核占60%，知識考核占40%），力爭人人過關。學生通過該子項目的考核后再學習下一個設計子項目。最后，在實訓時通過完成一個綜合設計項目來加深理解知識，加強實際設計能力，達到理論聯系實際。這樣，保證了學生的學習質量。同時對每個設計項目的教學都采用案例教學或項目教學等方法，必要時通過多媒體技術，把道路設計中的先進理念、難點、重點生動形象地展現在學生面前，以利于學生加深理解，同時提高他們的學習積極性。

（二）引入最新道路設計規范

我國道路建設處于蓬勃發展期，在這期間新技術、新工藝、新方法、新材料會不斷出現，標準和規范也需要不斷進行修改。這就要求任課教師不能照搬教材上的內容，應圍繞學生職業能力的提高，及時更換教材上滯后的標準、規范和方法，并關注最新的道路設計動向，隨時更新知識，將學科前沿信息滲透到教學中。

（三）組建教學團隊，提高教師教學水平

組建道路勘測設計教學團隊，教學團隊由本專業的一名帶頭人和若干名承擔本門課程教學任務的骨干教師組成，利用課余時間研究本門課程的講授方法和內容，根據崗位設置要求，確定課程教學內容以及學生通過本門課程的學習應具備的知識目標和能力目標。教學團隊中每位教師都要利用課余時間深入企業鍛煉，立足實踐，自覺加強學習，豐富自身實踐知識，提高教學水平。在授課過程中，教師應注意節奏感，考慮學生的課堂接受能力，引導學生自覺思考問題，并積極回答學生的提問，營造活躍的課堂氣氛，達到良好的師生互動，提高課堂效率。

（四）引入道路設計軟件

目前道路外業勘測已由傳統的紙上測繪地形圖發展到了以GPS―RTK和航空、航天攝影測量及遙感技術為主的數字化測圖，道路設計人員應該熟練掌握相應設計軟件的應用，常用的道路設計軟件有海地、紅葉和CARD/1等，這些軟件具有強大的人機交互功能，便于學生學習和掌握知識。在教學過程中引入這些設計軟件，可以提高學生的設計計算速度，激發學生的學習積極性，培養學生的軟件應用能力，提高學生的工作崗位適應能力和動手能力，為學生的就業奠定基礎。

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關鍵詞：教學改革；教學方法；考核方式

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2012）20012701

《工程地質與土質》主要學習道橋工程建設中需要的地質基本知識和技能，包含地質資料閱讀，工程地質條件的分析，施工和營運過程中地質問題處理，土工試驗操作等。為了突出高職高專教學特點，提高教學質量，本文介紹一下該課程教學內容、教學方法和考核方式等方面改革的摸索。

1 教學內容的改革

對道路工程建設的具體工作任務進行系統分析，確定本課程的的實際工作內容，以道路建設為載體，按照道路勘測、設計、施工和養護等各階段地質知識應用的順序來進行課程內容的安排。將所有的工作內容按照教育的規律對其進行合并、歸類，并本著任務引領的設計思想，提煉出相應的教學任務，創設學習情境。

根據道路工程建設與發展需要，遵循職業能力培養規律，以道路工程建設項目為導向，道路工程建設任務為驅動進行了課程系統化設計。以從巖土性質的判定地質資料識讀地質問題處理為主線，按教學任務構建了教學內容，創設了最佳的基于工作過程的學習情境，學習情境描述如下表1。

2 教學方法的改革

我們構建了“以工作任務為目標，以行動過程為導向，學為主體、導為主線，教學做合理銜接”的教學模式。根據課程內容和學生特點，靈活運用六步教學、案例分析、互動等多種方法，首先由教師進行案例導入，接下來進行相關知識的引導，根據知識引導，組織學生進行分組訓練，在訓練結束以后，讓學生進行相互點評，最后由指導教師點評和歸納總結，根據歸納總結和學生學習的效果，我們來進行知識拓展，這個過程遵循了資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價的基本步驟（如圖1所示），強調學生的主體，進而實現了學生實際能力的提升。在教學過程中，采用學中做，做中學的教學組織形式。將理論與實踐進行融合，學生在實際操作中掌握職業技能，理解職業知識。

在教學過程中，我們加強了學生對每個學習情境的考核，包括素質、工單、實操和期末考評，體現綜合能力的培養過程，具體要求如下。

素質考評（10%）：到課率/師生互動/分組討論/團結協作，培養學生積極思考，增強自信，團結協作能力。

工單考評（20%）：學生在學習過程中最后提交的成果是工作單。在完成每次任務后進行自我檢查和評價，工作單反映了對基礎和拓展知識認知程度。

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關鍵詞： 高等職業院校 《路基路面工程》課程 工學結合 教學改革

一、高等職業院校人才培養定位

教育部2006年第16號文件《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出高等職業教育的人才培養目標是培養高素質技能型專門人才。而高素質技能型專門人才的培養必須以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路①。可見高職院校對學生能力的培養不僅是專業理論能力，更是實踐應用能力。對于高等職業道路橋梁工程技術專業的培養目標亦不再是理論性的研究型人才，而是具有專業基本理論、基礎知識和技能的面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才。

二、本課程在道橋專業人才培養方案中的定位

路基路面工程是道路與橋梁工程技術專業開設的一門專業主干課程，主要包括路基路面工程的基本概念（相關專業術語）、基礎設計理論、試驗檢測等內容，與公路行業實踐聯系緊密。按照以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路的目標，在課程建設過程中必須要求理論教學與實踐工程的有機結合，這就要求一方面授課教師要主動吸收路基路面工程領域里的最新理論成果、實踐經驗等，使課程教學內容不斷充實，不至于和工程實踐脫節，這樣學生才能夠學以致用。另一方面，為增強學生相關的實踐能力，本課程在本專業人才培養方案中設有路基路面工程的實踐性環節。通過課堂理論教學、識圖能力培養、現場實習、課程設計等教學環節，使學生掌握路基工程、路面工程的基本理論和基礎知識，并初步具備運用這些基本知識和原理分析、解決工程問題的能力。

三、《路基路面工程》教學中的問題分析

《路基路面工程》是烏海職業技術學院建筑工程系道路與橋梁工程技術專業的核心專業課，該課程開設于2006年，因此課程建設的基礎還比較薄弱。盡管按照學院發展要求，先后兩次修訂了適合本專業及學生基礎的課程標準和教學大綱，取得了路基路面工程課程建設的階段性成果，但仍有許多亟待解決的問題。

（一）學生的基礎知識不夠扎實

由于學生對本課程的先修課程（如《公路工程識圖》《公路勘測設計》《土力學與地基基礎》《結構設計原理》《道路材料》等）沒有很好地掌握，致使學生學習和教師教授本課程都存在一定程度的銜接困難。此外，該本課程中的部分理論對學生的數學、力學知識和抽象思維要求較高。例如，按照我國現行行業規范《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2006）中規定瀝青路面結構設計采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續體系理論進行計算，高速、一級、二級公路的路面結構以路表面回彈彎沉值和瀝青混凝土層的層底抗拉應力及半剛性材料層的層底拉應力為設計指標進行路面結構厚度設計②。學生學習了這部分知識之后，往往對該理論在實際設計過程中怎樣用仍然很模糊。

（二）任課教師實踐經驗欠缺

目前擔任該課程教學的專職教師均為高校的碩士畢業生，在本科院校中均接受以學科理論學習為主的學習模式，由于畢業之后，從“學校”到“學校”的就業過程導致幾乎沒有較系統的工程實踐經驗，因此就出現了專業教師理論知識豐富但實踐能力不足的問題。這就決定了在授課過程中對理論知識講授得較為全面和系統，但是在實踐環節中出于“藏拙”而敷衍了事。再加上高等職業院校的學生學習基礎總體來看均比較薄弱，自學能力較差，傳統課堂中“填鴨式”的理論無異于抹殺學生的學習興趣。

（三）校企合作的教學模式較為滯后

加強實訓、實習基地建設是高等職業院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重點。而就課程建設而言，邀請行（企）業專家共同參與修訂課程標準，按照企業需求優化課程內容、參與實踐教學環節越來越需要加以重視，這也是我院目前亟待推進的步驟，只有這樣才能夠不“閉門造車”，實現真正意義上的工學結合。

三、工學結合《路基路面工程》教學模式探討

（一）教學內容的重組設計

遵循學生職業理論培養的基本規律，基于工學結合人才培養的基本要求，進一步淡化課程理論教學和實踐教學的界限，按照突出職業定向性的基本思路重新整合課程教學內容。通過和企業專家的探討，結合本課程自身特點，具體實施方法是首先在課程每部分理論教學開始引入對應知識點的工程實踐施工圖紙（圖片）作為教學內容的切入點，然后在分析設計成果（施工圖）的基礎上展開理論知識點的學習。其次，在課程重點設計理論環節，例如路基擋土墻設計、瀝青路面設計、水泥混凝土路面設計知識點學習之后以案例的形式加強知識點的鞏固和應用，并安排設計內容讓學生自行進行課程設計。同時將部分課時搬到施工現場進行講授增強學生的感性認識。此外，在教學過程中同步滲透課程內容中所涉及的現行行業標準和規范，課程專業術語部分采用雙語教學增強學生的國際化理念。

（二）課程內容的學時比例的重分配

《路基路面工程》是一門理論與實踐并重、工程性較強的課程。講授《路基路面工程》課程除了應進行系統的課堂教學，增加實地參觀之外，還包括實踐環節（課程設計）輔助教學內容。按照我院現行（2012）新修訂的人才培養方案，將本課程劃分為專業課程中的B類課程（即“理實一體化”課程），其中理論40學時，實踐32學時，共72課時。具體學時分配情況如表1所示。

表1 《路基路面工程》課程學時分配表

（四）理論教學采用項目驅動教學法

在講授《路基路面工程》時，采用多媒體授課，圍繞每部分知識的特點講授基礎理論與基本方法，同時在教師的指導下，就每個知識點“項目”給學生布置“任務”，讓學生尋找完成任務的途徑，最終得到這個結果，最后進行任務完成情況的分析與點評，使學生在這個過程中鍛煉動手能力和自學能力。激發學生的興趣，調動學習的積極性。由此形成以“教師為主導”，即教師成為學生學習過程中的引導者、指導者和監督者，“以學生為主體”，讓學生在課程學習時學會自己思考，了解應學會哪些理論和方法，注意哪些方面的問題。例如，路基排水設計部分，在理論學習之后要求學生課后通過網絡、實地照片或者其他方式收集路基排水設施的圖片，并詳細說明是哪種形式，自行分析總結其功能及設置方式要點等，提高學生自主學習的積極性和分析問題的能力。

（五）加大實習環節的改革力度

由于學生缺乏對工程實踐的感性認識，必須重視課內外實習實訓環節。創造性地應用“我聽見的會忘記，我看到的能記住，我做過的才真正明白”循序漸進的思維模式將公路工程實踐融于本課程之中。在條件允許的情況下，在理論教學環節過程中應組織學生進行現場認識實習，條件不具備時可以利用多媒體通過圖（照）片、施工圖紙、模型、現場錄像、施工動畫等方式完成。主要包括以下幾方面的內容：1.路基路面構造的認識。主要包括土基、路堤（上路堤、下路堤、下路床、上路床）、路塹、路肩、路基邊坡及相應的防護設施、構筑物（擋土墻、護腳、砌石護坡等）、各種排水設施（邊溝、截水溝、急流槽、排水溝等）、路面結構層次（面層、基層、墊層）、路面種類（水泥混凝土、瀝青混凝土）、路拱、超高、加寬、中央分隔帶等。2.在道路施工現場或道路建筑材料生產場所認識的道路材料。主要包括粉土、粘土、砂土、碎石、泥結碎石、石灰、粉煤灰、二灰土、二灰碎石、石灰穩定碎石、水泥穩定碎石、水泥混凝土和各種瀝青類混合料等。

（五）切實提高課程設計質量

我院考慮到專職教師實踐經驗不足的現狀，要求實踐教學部分由具有一線施工或設計經驗的行業外聘教師承擔，在進行課程設計的過程中，通過設計任務布置，教師的講解和指導，學生的分析計算，將理論課堂上所學的有關路基路面工程的基本概念、設計理論和計算方法融為一體。與此同時，校內專職教師也可以向外聘教師學習交流實踐知識，加快雙師素質的提高速度。

上述理論教學、工程圖紙、現場實習及行業教師指導課程設計等環節的工學結合內容相輔相成，通過學習，學生可更好地掌握《路基路面工程》的主要內容。

經過幾年的摸索，目前《路基路面工程》課程從最初單一的板書理論講授到多媒體講授，輔以組織學生現場實習和行業外聘教師組織課程設計等，實踐教學環節進一步完善，現在已經初步形成較為完整的工學結合課程教學體系，相信學生一定會學有所獲，學有所用。

注釋：

①教育部.《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》教高[2006]16號.

②中華人民共和國行業標準《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2006）.

參考文獻：

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[4]劉平清，譚明術，許亞非.地方本科院校應用型人才培養的3T模式探索[J].重慶科技學院學報：社會科學版，2009（12）：196-202.

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篇4

[關鍵詞]路基路面工程 研究性教學 卓越工程師培養 融合

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）04-0073-03

一、前言

“研究性教學”理念，作為大學教學改革的新向度日益受到關注。教育部自2005年以來先后出臺《關于進一步加強高等學校本科教學工作的若干意見》（2005 年）、《教育部財政部關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見》（2007 年）等文件，積極推動研究性教學，提高大學生的創新能力。傳統的教學方式是通過老師的講解和學生的學習，來構建知識結構網絡，整個教學過程圍繞知識的傳授和獲取而展開。而研究性教學，要求學生在教師指導下，能夠進行自主學習、深入探究，主動獲取知識、應用知識，并用來解決問題或有所創新。相對于傳統的被動接受式學習，研究性學習更多強調主動探究，它對教師的教學設計和評價水平、學生主動學習的能力等都提出了更高的要求。

“卓越工程師教育培養計劃”是教育部貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。其目的在于培養造就一大批具有一定的創新能力、適應經濟社會發展需要的高質量工程技術人才，為我國的創新型國家建設和人才強國戰略服務，對促進高等教育面向社會需求培養人才，全面提高工程教育人才培養質量具有十分重要的示范和引導作用。我校入選第二批試點學校。以前我院土木工程專業（交通土建方向）在探索校企合作、產學結合方面也做了許多工作以提高學生的實踐能力和創新能力， “路橋實踐性教學環節走產學結合之路的改革探索”曾獲揚州大學教學成果一等獎；“畢業論文結合科研課題，創新實踐催生應用成果”獲江蘇省教育廳教學成果二等獎。但對于 “卓越工程師教育培養計劃”這樣大規模、系統性地推進研究性、實踐性教學則需要進一步的論證、探索和實踐。目前，我院已確定本科層次的土木工程（交通土建方向）專業卓越工程師培養目標內涵和指標體系。

路基路面工程是土木工程（交通土建方向）專業的一門主干課，該課程所研究的對象是路基工程與路面工程，包括公路和城市道路的路基與路面工程的設計原理、設計標準、計算方法及施工方法。通過該課程的教學活動，學生能進行路基及路基穩定性、擋土墻、路基路面排水、瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面等內容設計與計算；能掌握路基路面工程的施工方法、質量控制及病害與防治等方面的知識，是學生就業或繼續深造所需要的重要課程之一，對培養道路工程研究性和應用型人才起重要作用。該課程是一門理論和實踐性都很強的課程，教學上根據我校學生的主要就業方向，重點講解設計、計算與施工等內容，并輔以課程設計、課程實驗和生產實習等環節進行強化和鞏固，將理論與實踐很好地統一。教學手段已采用多媒體，并增加了課程實驗所需的儀器，安排了實習基地，保證了理論教學和實踐教學的需要。在教學過程中探索采用研究性教學，并依托與本專業相關的工程單位或企業，建立卓越工程師校企聯合培養模式和運行機制，進行學生實踐能力的培養，形成一個兼具研究性教學特點、又能體現卓越工程師培養目標的課程教學和人才培養模式。在路基路面工程課程教學中，將研究性教學和卓越工程師培養這兩大高等學校教育改革中重點關注的問題進行有效的結合是一個值得探討的問題。

二、課程定位與教學目標

根據我院教學研究型學院的定位， 路基路面工程課程建設定位于教學與研究并重，考研深造與本科畢業就業并舉， 引導和組織學生進行研究性學習 ， 這是“卓越工程師教育培養計劃”著力推行的教學組織形式和教學方式，關系到參與高校的卓越工程師培養目標的實現和培養標準的達到與否。要做好這一點，需將本科階段的研究性教學與卓越工程師培養有機融合。

在卓越工程師培養方面，首先，增強學生的工程觀念，培養學生的動手能力、創新能力和組織能力。實踐教學環節，應選擇具有較高技術含量的工藝性、設計性、綜合性的實訓項目，逐步形成工程基礎實驗、工程專業實驗的操作技能、工程專業技術應用技能與工程綜合實踐能力、專業應用能力有機結合的實踐教學體系。讓學生自己動手進行設計和實驗，使學生對典型道路工程的結構、設計和建設過程有一個全面完整的體驗和認識，培養學生的工程意識，使學生對工程質量、安全、經濟與組織管理等有深刻的理解，建立一個道路工程大系統的觀念。其次，對于學有余力的同學以及想考研的同學，通過實際課題的參與，掌握科學的研究方法，學會進行合理的實驗設計，為將來的科學研究工作打下堅實的基礎。

在研究性教學方面，教學中采用與研究性教學理念相適應的授課方式、作業類型、實踐訓練和考核方式，建立“以學生為主體、以教師為主導”的基于探索和研究的教學模式，激勵學生的好奇心、求知欲、創新和探索精神。結合路基路面工程的課程特點，通過研究性教學， 讓學生牢固地掌握基礎理論知識、基本實踐技能，引導學生從記憶應考型向科學研究型與應用型轉變，著力培養學生的搜索、篩選、運用資料的能力，提出問題、分析和解決問題的能力，以及良好的人際溝通和團體協作能力，并提高語言表達和撰寫論文的能力，為其日后成為專門性研究人才或卓越工程師打下基礎。

三、方法和措施

（一）提煉核心問題，講授課程基本知識

在教學過程中，注重從課程內容中提煉問題。提出的問題可分為如下層次：基于課程內容主線的核心問題，基于知識模塊群的綜合問題，基于知識點的具體問題等。以問題為中心，進行分析探討，理論聯系實際，完成教學目的。學生在課堂學習過程中、在完成作業和習題的過程中也會發現問題，對學生提出的問題可選擇有代表性的進行討論和研究。通過關鍵問題，讓學生掌握獲取課程基本知識，通過查閱資料、提出觀點、小組討論、辯論提高邏輯思維能力和思辨能力。建立基于問題的研究式教學模式，能加強對學生探索精神的培養。而關鍵問題的選擇，則要求教師對授課內容非常熟悉并全面透徹地把握。

（二）選擇經典案例，提高分析能力

路基路面工程設計與施工中案例很多，實用性比較強，通過對案例的分析來學習和運用知識。將實際案例與學習連接在一起，更能吸引學生的注意力。在講透基本概念、基本原理的基礎上，結合工程案例介紹如何利用基礎知識、基本原理來尋求解決工程中出現問題的方法和途徑，結合工程案例中的經驗教訓開展課堂討論，強調掌握基本概念、基本原理的重要性。使理論知識與實踐知識有機結合，使講授的理論知識內容更加具體、明晰，不僅大大活躍了課堂氣氛，還增強了學生的學習積極性、主動性，有效地拓展了學生的視野，激發了學生的學習興趣。

路面病害與防治是路基路面工程的主要內容之一。路面病害形式和形成的原因多種多樣。在講解路面病害的成因和防止措施時，先讓學生對校園四周的道路病害進行調查，再歸納實際工程中預防和減少路面的技術措施及其機理，并探討如何加以維修養護，讓學生自己加以總結，極大地調動學生學習的熱情，再通過必要的課堂教學輔導幫助學生深入理解，強化學生對路基路面從設計到施工、養護等各個環節知識點的掌握，以達到事半功倍的效果。實踐教學與理論教學有機結合，既提高了學生的學習興趣，又增強了學生的工程意識，并加深對本課程的理解。

（三）改革課程設計，加強自主創新能力培養

課程設計方案由學生自主確定，并結合中國建設教育協會立項教改課題《土木工程系列課程設計的優化與實踐》，運用道路勘測設計的課程設計成果，進行擋土墻和路面結構的設計。同時根據路基路面工程課程知識，綜合分析原成果的不足，在課堂教學中引入系統思維和創造性思維的概念；在各階段實習和實踐活動中，以及大學生創新實踐課題中，強調系統思維和創新思維的重要性，在過程中培養創新意識，通過完成創新實踐項目提高創新能力。

（四）鼓勵參與課題，培養科研能力

傳統的教學方式是以課本內容為基礎，根據課程知識結構進行講解，整個過程是以知識的獲取過程為依托，通過實際運用達到能力的提高來達到教學目的。而研究性教學則把問題的呈現放在前面，以解決具體問題為教學的導入點，要求選擇一些專題進行研究，學會運用開放性資源，需撰寫研究報告，并開展課堂討論。如果研究課題選擇得當，則學生就會隨著問題解決而更好地掌握知識，提高解決問題能力。在學生獲取知識的過程中，通過教師的指導以及自己的思考和總結，學生就會在研究性學習的課題研究中和項目的設計中有更多的創造機會，就會在創造中感受成功的體驗，在成功中感受到學習的樂趣。鼓勵學生利用圖書資源和網上資源，并提供了一些關于路基路面工程方面的研究選題，引導他們關注目前國內外先進的路基路面施工的新工藝、新材料和新技術，開展一些力所能及的研究工作，并通過科研小組活動，培養其獲取知識、應用知識的能力和科技創新能力；通過課堂表達訓練、課題成果展示和介紹，提高學生的口頭與書面表達能力，從而提高競爭能力。

（五）重視生產實習，對接工程一線

按照培養目標、培養規格和需要達到的工程能力要求，選擇交通工程企業作為實踐教學基地。同時，聘請實踐教學基地一定數量的經驗豐富的工程師作為學生企業學習階段的指導教師，對學生在企業的學習提供全面指導。在條件允許的情況下，實施企業和學校雙導師指導，以交通領域相關工程實際項目為載體，深入企業參與實踐和項目研究，挖掘學生的工程創新型潛質，切實提升學生的工程開發和技術創新能力，逐步形成系統的工程實踐能力和管理能力，增強學生對社會的適應力和競爭力。

四、結語

在《路基路面工程》課程建設過程中，進行研究性教學實踐和卓越工程師教育培養計劃實施過程中，獲得體會如下。

1.實施以研究性學習理念為指導的“研究性教學”，以小課題的探討與研究等為教學的切入點，依附于路基路面工程課程教材，讓學生在課題研究和項目的設計中有更多的創造機會， 有利于激發學生的學習激情、學習的潛能。

2.卓越工程師教育培養創立了高校與行業企業聯合培養人才的新機制，遵循工程的集成與創新特征，強化了學生的工程實踐能力、工程設計能力與工程創新能力，增強了學生對未來工作的適應性。

3.在路基路面課程教學中，將卓越工程師教育培養與研究性教學有機結合，取得了一定的效果。近年來，我院先后有多名同學考入同濟大學、東南大學、長安大學等高校的道路與鐵道工程學科攻讀碩士研究生學位，而到工程一線就業的同學，在設計、施工單位都能很快進入角色，保持了我校學生動手能力較強的優良傳統。

4.做好“卓越工程師教育培養計劃”與研究性教學之間的融合，不僅不會使兩者產生矛盾，而且還會使其相互促進，有利于整個教育事業的發展。而建設一支具有一定工程經歷的高水平專、兼職教師隊伍，是實現這一目標的重要前提。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 何云峰.大學“研究性教學”的發展路向及模式建構[J].中國大學教學，2009，（10）.