導語：如何才能寫好一篇汽車電控實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】汽車發動機電控系統；教學創新；理實一體化教學；職業技能

1.前言

汽車最重要的組成部分之一就是汽車發動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統與發動機技術的全面發展，所有的汽車制造廠商對發動機新技術投入全部研發精力，促進了電控系統飛速的發展。2001年我國就要求所有汽車生產必須全部進行電噴系統的安裝，所以，電噴系統的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校應當緊跟社會要求與企業要求，開設滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業課程中最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，為此，就需要高職高專職業院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統故障診斷能力、實踐能力、職業道德能力等綜合能力的培養。

課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設計的內容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養目標的專業化，所以，課程教學的設計直接關系到目標實現。在進行課程設計時應當始終在培養學生附近圍繞，以職業關鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業能力以及方法能力的培訓進行分析。

2.汽車發動機電控系統課程概述

汽車發動機電控系統課程主要有構成課程體系設計、教學目標以及課程定位、培養關鍵能力。目前所有的課程開發都是通過實現工程來進行的過程向導，比如，工作過程所對應的整合、歸納以及抽象學習領域、學習領域所對應的教學過程設計和學習情境、汽車應用類對應職業工作順序。通過對一些汽車營銷企業、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術服務崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統。我國高職高專職業院校的學習課程是根據職業資格在汽車修理中的技能要求，進行專業學習領域、專業學習情境和行動現實化、具體化的課程體系。

汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而設計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發電機組中出現常見故障排除的培養、電控發電機組中出現常見故障診斷的培養、檢測設備熟練使用的培養、維修工具熟練使用的培養、技術資料相關英文和中文查找的培養、數據分析技能能力的培養、方法能力的培養、社會能力的培養、學習能力的培養。培養關鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設計的，并且，理實一體化的設計教學、學習情境的工作過程化設計都是一種對專業能力進行強化的培養手段，任務教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調解決的培養手段，具體任務工作分工完成、具體任務工作小組討論合作是一種對學生團結問題、協作問題、社會能力進行解決的培養手段。

3.課程設計過程

3.1 課程設計思路

高職高專職業院校的基本教育特點為，從學生體系轉化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據工作任務來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內容，所以，現行的高職高專職業院校課程普遍呈現開放性、職業性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內容實現有形化和具體化就必須采取教學所對應的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業院校設計課程的重點為對學生進行職業技術能力和職業性的培養，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業能力，使學生所具有的綜合職業能力得到培養。

在教學過程中，高職高專職業院校還需要注重在工作任務的教學過程中，努力按照企業工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業里面實習頂崗，同時高職高專職業院校還可以去企業聘請技術人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現真正意義上的開放性課程。

3.2 課程設計原理

通過多年的崗位需求、培養目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業的用工要求，高職高專職業院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內容和改革課程體系來進行從業人人員素質要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業應變能力。汽車發動機電控系統課程教學設計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程。

4.汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究

4.1 典型工作任務

通過企業專家、教師共同對企業進行深入調研和以培養汽車專業人才為目標進行的總結職業技能、歸類職業技能、分析職業技能，最后剩下五個發動機電控系統的典型工作任務。這五個典型工作任務每個都是從企業工作任務中產生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設置任務。當高職高專職業院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務工單、教學設計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設計，設計的內容必須包括組織教學過程、任務名稱、學時、任務目的、實訓設備、實訓場地以及客戶任務描述等。

4.2 高職高專職業院校的競賽模式

高職高專職業院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據各種技能大賽的數據可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應對自如、心理素質好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業技術維修總監進行的，并且對分工協作、邏輯分析、規范操作以及安全生產都要求比較高，這一點也是現實高職高專職業院校多缺少的一點。

4.3 理實一體化實訓

理實一體化為學校培養了學生的職業綜合能力和為學生打造了作為真實的職業環境，通過現實的工作任務來進行學生的生產性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術規范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術手冊來對學生進行職業素質、職業道德的培養。目前我國的高職高專職業院校采取的的生產性實訓，是通過老師帶領學生在企業汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質檢驗收—清洗交車—服務跟蹤。此外，高職高專職業院校還可以建立汽車美容設備，讓學生為車輛進行美容，保證培養學生的綜合素質和責任心。

5.結束語

汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而進行設計。高職高專職業院校進行課程設計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程的五個原則進行設計。汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究從典型工作任務、高職高專職業院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。

參考文獻

[1]龔文資.汽車發動機電控技術課程教學改革的探索與實踐[J].無錫職業技術學院學報，2011（9）：87-89.

[2]嚴景明，陳國慶，張新強，羅黎.汽車發動機組電控系統課程的教學探索[J].電子世界，2012（15）：170-173.

[3]孟國強，劉越琪，洪志杰，李軍，王慶堅.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009（11）：92-96.

[4]蘇廣義.《汽車發動機電控技術》網絡課程的開發與應用[J].長春大學學報，2008（6）：59-62.

[5]孫冰寒.《汽車發動機電控技術》網絡課程教學研討[J].學問科教探索，2010（2）：11-12.

篇2

關鍵詞：中職；汽車；電控類課程；教學模式

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）06-0053-02

汽車電子控制類課程（本文簡稱汽車電控類課程）是中職汽車維修專業、汽車電氣專業的重點課程，學生對于汽車電控知識與技能的掌握情況，在一定程度上代表了其專業技能的水平。國家強調要大力發展職業教育，提高職業教育的教學質量，加強職業院校學生實踐能力和職業技能的培養。為了實現這個目標，在日常教學中就需要采用行之有效的教學模式，爭取達到事半功倍的效果。

中職汽車電控類課程的特點

中職汽車電控類課程，知識更新速度比較快，拓展空間比較大，理論性和實踐性都比較強，重在培養學生的學習實踐技能。

知識更新快，拓展空間大 汽車制造業的發展日新月異，電子燃油噴射系統（EFI）、電控點火裝置（ESA）、制動防抱死控制系統（ABS）、巡航控制系統（CCS）等技術已廣泛應用于各種車型。在原有的較成熟的技術基礎上，又不斷有新技術的突破，如車身電子安全系統中的自適應前照燈系統（AFS）、汽車夜視系統（NVS）；汽車信息通訊技術中的汽車導航與定位系統（NTIS）等，汽車更趨向于集成化、智能化和網絡化。作為以培養應用型人才為目標的中職學校，應緊貼行業發展，因此汽車電控類課程知識的更新速度較快，可拓展的空間不斷增大。

理論性和實踐性較強 作為汽修專業進行崗位能力培養的核心課程，汽車電控類課程的理論性和實踐性都比較強。該課程的核心是電子控制技術，課程內容相對比較抽象，涉及電子技術、控制理論，需要數字電路、微機原理、傳感器技術等基礎理論知識。同時，電子控制技術又是學生未來用于生產實踐的實用技術，要求學生對電控系統主要零部件，如傳感器、控制器和執行器的構造、原理及工作性能有所掌握，并具備汽車電控系統故障診斷與維修的能力。

重在培養學生實踐技能 中職汽車電控類課程重在培養學生的學習實踐技能，使學生在掌握理論知識的同時，具有一定的動手實踐能力，會使用工具和先進的檢測設備，對常見故障能進行分析和排除。在走出校門之后，能夠順利適應工作需求，擁有廣闊的就業前景。但畢竟在校學習時間有限，要想使學生精通所有的汽車電控知識是不現實的。因此，中職學校在講授汽車電控類課程時，不僅要“授之以魚”，更要“授之以漁”。應培養學生舉一反三，融會貫通的能力，使其能以幾種典型車型的電控知識為基礎，學會分析、解決問題的方法，在今后工作中能夠借助相關資料，自學其他汽車電控知識和技能，并將之用于實踐，完成工作任務。

中職教育汽車電控類課程的主要教學模式

通過對中職汽車電控類課程特點的分析可以看出，要想使學生在有限的教學時段內，較好地掌握汽車電控知識，并擁有一定的實踐能力，在未來可以順利投入工作，就必須選用適合且高效的教學模式。目前，在汽車電控類課程教學過程中，常用的教學模式有以下幾種。

項目型教學模式 在汽車維修教學過程中，往往將任務稱之為項目，通過實施一個完整的項目來達到教學目標的教學模式即為項目型教學模式。其特點是在教學過程中把理論與實踐有機地結合起來，使學生完成指定項目的分析、實施和總結工作。項目型教學模式能夠充分發掘學生的創造潛能，培養學生的協作意識，提高學生解決實際問題的綜合能力。但該教學模式所花費的時間較多，有些項目在規定學時內難以完成。

互動型教學模式 在教師的引導下，通過師生之間的交流、研討達到學習目標的教學模式即為互動型教學模式。其特點是實現了和諧的師生互動，以及師生與環境的相互作用，可以開發學生的創造性思維，培養學生的自學能力。但在課堂討論中，學生的思維若過于發散，則不利于其獲得連貫、系統的知識。

案例型教學模式 汽車電控系統的維修案例有一些比較典型，通過對典型案例解決過程的講解，將所授知識貫穿其中的教學模式即為案例型教學模式。其特點是通過教師對案例的分析，并與所學知識的結合，使學生獲得對各種案例的感性認識，提高課堂教學的實效性。但通過案例所能串起的知識點有限，往往導致教學內容不全面。

汽車電控類課程教學模式的改革與實踐

中職汽車電控類課程，在采用以上教學模式的過程中，都存在著一定的局限性。筆者結合實際教學工作經驗，在該課程教學過程中，采用情境建構主義教學模式，獲得了令人滿意的教學效果。

情境建構主義教學模式的特點是，以任務驅動為導向，激發學生主動學習的積極性。建構主義用適應觀解釋學習動機，認為只有當主體已有的適應模式不能用來適應新環境時，真正的學習才能發生。根據這一動機，在中職教育電子控制技術課程教學中，完全可以將理論知識的學習放在實踐之后進行。例如，在學習《汽車發動機電子控制技術》課程之前，筆者首先安排學生進行實踐課程學習，對發動機電控系統進行總體結構認知，使學生發現已有的適應模式已不能適應新的環境，為使自己適應新環境，學生主動去學習新知識，學習動機被迅速激發，學習效果事半功倍。

情境建構主義教學模式以學生為主體，認為知識是主體在適應環境的過程中主動建構的，是主體賦予自己經驗的一種形式。因此，在情境建構主義教學模式的實施過程中，應利用學生已有的知識為基礎，引導其重新建構新的知識體系。如筆者在講授《汽車電子控制技術》課程時，讓學生先掌握汽車構造、傳感器技術等相關知識，再學習電子控制技術知識，讓學生根據已有的知識和技能，去主動建構自己新的知識、技能體系。在講授《電控發動機故障診斷與維修》課程時，先組織學生進行電控發動機故障現象的觀察，建立起直觀的印象，隨后開展分組討論，使學生對電控發動機故障診斷與維修產生興趣，有主動學習的欲望，從而帶著問題參與到下一步的學習之中。

采用情境建構主義教學模式，應注重在課程設置過程中，適當增加專業基礎課程的設置，目的在于使學生具有相關知識的儲備，為后續汽修專業課程的學習打好基礎。電子控制類課程的核心是電子控制技術，因此應在原課程體系中增加電子類基礎課程。在學習汽車電控技術之前，應適當增加一些《數字電路》、《微機原理》、《傳感器技術》等基礎課程，至少是部分章節的內容，作為專業基礎知識的補充。在選擇增加專業基礎課的過程中，應根據本專業的特點，有針對性地對授課內容進行整合，保證學習內容與專業課所需內容能夠準確配合。對于汽修專業學生而言，增加的專業基礎課程內容不必過多，課程的學習不必照搬其他專業教材，不用大篇幅地進行學習，以“夠用”為宗旨。

采用情境建構主義教學模式，應注重實踐教學環節的安排，可以采用營建真實職業環境的方法，實現培養實用型人才的教學目的。汽車維修專業的實踐教學目標是：圍繞汽修崗位所需要的職業技能，以學生就業為目的，培養學生的實踐能力、職業素質和創業能力等。這就要求教師不但要在教學過程中將知識、技能傳授給學生，更要向學生呈現知識被建構的真實背景。

要營建真實的職業環境，可以采用現場導入的形式。在實施過程中有兩項要點：一是所有實訓項目應來自于汽修企業的現場實際或維修作業內容，授課時要結合項目內容和設備，充分利用實例教學，盡量創造企業生產實際的氛圍；二是在汽車故障維修實習中，與企業現實工作情況相結合，如在檢修發動機電子控制系統故障時，使學生不僅要學會使用各種汽車檢測設備，獨立完成車輛檢測和電路分析任務，還要從實際出發，教會學生如何從車上拆下總成，包括總成與其他部件的連接。

為營建真實的職業環境，可在實踐教學中借助專業授課與實車現場實訓相結合的方式。如在《發動機電控技術》課教學過程中，筆者在對學生進行單項檢測實訓教學后，將學生帶到實際的車輛現場，復習、鞏固和驗證所學的知識，并按照汽車維修企業的生產實際，人為地設置一些故障，指導學生觀察發動機的異?，F象，學習正確使用解碼器、數字萬用表、示波器等設備診斷發動機電子控制系統的故障，恢復其原有的性能。這樣，既使學生產生了一種成就感，又達到了讓學生“零距離”體驗真實職業環境的教學目的。

實踐證明，在中職汽車電控類課程教學中，采用情境建構主義教學模式，成效非常顯著，學生對知識掌握得牢固扎實，所學與所用良好對接。

在中職汽車電控類課程教學過程中，采用符合課程特點、滿足教學革新要求的教學模式，能夠給汽車電控類課程的教學提供更好的拓展和延伸平臺，培養出更多更好的實用型人才。

參考文獻：

[1]都本偉.高職教育創新與實踐[M].大連：東北財經大學出版社，2003.

[2]王保軍.訂單培養 校企雙贏[J].中國職業技術教育，2009（7）.

[3]鄧潤梅，黃睿.“以能力為中心”職業教育課程模式的構建[J].教育學術月刊，2008（2）.

[4]程書岳.中職汽修專業實驗實訓初探[J].職業教育研究，2007（1）.

[5]余國聯.汽車底盤項目化教學的實踐[J].機械職業教育，2010（1）.

[6]王前新，孫澤文.高等職業教育教學論[M].汕頭：汕頭大學出版社，2002.

[7]李保俊.推進校企合作，實現校企共贏[J].廣東教育：職教，2009（1）.

作者簡介：

張翠華（1981—），女，天津市人，天津職業技術師范大學汽車與交通學院2010級中職碩士研究生，天津市公用技師學院講師，研究方向為汽車專業教育教學。

篇3

【關鍵詞】發動機；電控系統；教學

一、引言

汽車發動機是汽車最重要的總成之一，是轎車的心臟。各大汽車制造廠家都致力于發動機新技術的研發，電控系統的發展更是突飛猛進。我國要求在2001年后生產的轎車，全部配置電噴系統，因此，掌握電噴系統維修技術是每個汽車維修技工必備的技能。

高等職業院校作為培養高技能應用型人才的主力軍，培養的人才應能滿足社會的需求，所開設課程應緊跟企業的要求。汽車發動機電控系統課程是汽車類專業的一門核心課程，該課程構建于發動機構造、電工電子基礎、汽車傳感器等課程的基礎上，講述電控系統的組成、工作原理，主要培養學生利用診斷、檢測儀器進行電控系統故障診斷、分析和排除的能力。

二、課程的設計思路

職業教育的基本特點是：把學生引導向工作體系，其學習過程是一個“工作”與“學習”一體化的過程，通過具體的工作任務反映工作對象、內容及要求。因此，職業教育的課程體現實踐性、職業性、開放性的原則。

1.按照工作過程的要求，教學內容具體化和有形化，采用相應的教學情境，在理實一體化的實訓室進行教學，體現課程的實踐性。

2.課程設計的重點是培養學生的職業技術能力，這就是職業性。通過實施不同的教學情境，學生在不斷的學習和訓練中，獲得所需的理論知識和實踐技能，同時在協作的團隊中，與人溝通、合作交往，全面提升專業能力、方法能力、社會能力，培養學生的綜合職業能力。

3.教學過程的工作任務模擬于企業的工作過程，學生要獲得真正的職業技能，必須到企業進行頂崗實習，學校也可聘請企業的技術人員做兼職教師，通過“走出去、請進來”的方式，把企業的真實工作過程與學校的學習過程有機融合，這體現課程的開放性。

三、確定典型的工作任務，促進教學內容的更新

1.典型工作任務的形成

典型工作任務(如表1所示)是教師深入企業調研，由教師與企業專家共同對汽車人才培養目標所需的職業技能進行分析、歸類、總結，最后得出發動機電控系統5個典型工作任務，每個工作任務都是來源于企業的實際生產過程，是維修工作常遇到的故障，每個任務都具有完整的工作過程，它將學生要掌握的知識點和技能都融入在內，任務的設置按照從易到難的順序，循序漸進。

2.學習單元的實施

在選定工作任務后，將任務拆分為若干個學習單元，學習單元由七要素構成：教學設計、教學課件、教學錄像、演示錄像、學生手冊、維修資料、任務工單。

教學設計是教師采用教學“六步法”進行整個學習單元教學組織過程的設計，主要內容包括：任務的名稱、任務的目的、學時、實訓場地、實訓設備、客戶任務描述、以及教學過程的組織等。

教學課件是教師在學生資訊階段，針對任務需要所作的必要理論知識內確容，主要包括與任務相關重點的陳述性知識和過程性知識的講解。

教學錄像是教師采用教學課件進行理論講授的錄像。

演示錄像是教師或企業技術人員進行任務實操演示，以供學生學習使用。

學生手冊是學生自主學習的文字材料，學生手冊的內容是和某個學習單元相關的陳述性知識和過程性知識。

維修資料是和實訓任務相關的車輛維修資料，以便學生在資訊階段查閱。

任務工單是引導學生完成具體實訓任務的引導性文字材料，是學生在實訓中過程中的核心文件。主要培養學生查閱資料、制作計劃、書寫、記錄數據、繪制圖形、分析結果等多種崗位工作能力。

學習單元的教學過程需將學生分為學習小組，每組人數為5-7人，組內選出1個組長，組長負責協調教學各環節，在資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估等教學六步法中，起領導者作用，能帶領組員完成學習任務。

四、引入高職技能競賽模式到課程教學中，以賽促教

高職技能競賽在展示院校學生風采、宣傳辦學成果、引導教學改革等方面發揮了重要作用。到2012年，廣西高職院校技能大賽己經舉辦了三屆，其中汽車類項目有：汽車維修與故障排除。技能競賽標準對接行業標準，其由維修企業技術總監、教育專家參照教學標準反復修訂而成；競賽內容對接崗位標準，引導學校革新課程內容，因此，參賽的隊伍逐年增加，競賽水平也越來越高。

汽車技能競賽中與發動機電控系統相關的內容是：豐田卡羅拉發動機綜合故障診斷分析與排除。重點在于：考察參賽隊的汽車綜合故障診斷、排除及邏輯分析能力、計劃組織能力、團隊協作能力；操作過程中，要求進行必要的安全檢查、保證正確的儀器連接、操作步驟合理、故障點確認準確；用時大約為30分鐘，排除兩個故障點。

從以上競賽要求中，可以看出：

選手應熟練掌握卡羅拉發動機的工作原理，正確使用儀器、設備檢測發動機故障，完整記錄相關故障碼、數據流，準確分析、確認故障點。三個選手應分工明確、配合默契，邏輯思維清晰，心理素質過硬，應對自如。

1.將競賽內容融入教學過程，培養學生的自主學習能力

教學過程：學生在完成第一階段的5個典型工作任務后，對電控系統的故障診斷、分析和排除己有了一定的基礎?，F把學生分成4人為一小組，教師將小組長集中訓練，讓組長勝任企業技術總監的角色，技術總監應熟悉電控系統的工作原理、并能設置合適的故障點，對組員進行技術問題的提問。經過訓練、考核后，組長成為教師的得力助手，充當技術總監。現在我們設置一個逆向思維方式，讓組長設置故障點，教師來進行故障排除，但教師不一定要親自動手排故，只是需要邏輯分析，讓組長按照老師的思路進行，通過師生的交流、角色的變換，組長的理論知識水平和邏輯分析能力有了極大的提高，加強了教學過程的趣味性。

情境設計：專業教師將上一年參賽的選手訓練情境拍成錄像，上課時，教師邊放錄像，邊講解競賽各環節的具體要求，并派發選手需填寫的作業工單，讓學生有親臨其境的感覺?，F在讓組長成為真正的技術總監，組員成為參賽選手，教師擔任裁判。按照競賽的規則和要求，根據選手在30分鐘內完成故障排除，教師依據評分表的技術標準給予參賽選手打分，按參賽隊數，評出一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎隊伍給予適當的獎勵，并計入課程考核分數。

2.以賽促教，培養學生的臨場應變能力

技能競賽的內容雖然和課堂教學有一定的差別，技能競賽的故障點設置由維修企業技術總監完成，具有一定的權威性，同時也接近于實際生產過程，對教學有一定的指導意義。技能競賽在安全生產、規范操作、邏輯分析、分工協作等都有較高要求，也是課堂教學欠缺的一面，值得其他課程教學學習。故障點判斷需要有理有據，對應于修車要找到故障原因是一致的，這樣也可以盡量減少返工率，與提高顧客的滿意度是不謀而合的。

因為我們團隊教師對技能競賽的重視，在課堂教學中，精心設計教學內容，利用多種整車實施教學，拓寬知識面，所以能激發學生的濃厚學習興趣和求知欲，學生的綜合技能得到明顯提升。學生己參加了三屆汽車技能競賽，第二、三屆都獲得二等獎，成績逐年提高，汽車專業的辦學規模迅速擴大，畢業生的就業渠道也得到擴寬。實踐證明，以技能競賽為突破口，以賽促教，學生不僅能牢固掌握理論知識，而且加強了運用知識，分析問題的能力；特別是在規定時間內，完成任務的應變能力。

五、讓學生共同參與課題的研究，拓展創新能力

高校承擔著培養人才、科學研究、社會服務三大職能，這決定了教師在完成教學的基本職能后，必須積極參與科學研究?？蒲凶饔茫簽榻虒W服務，能促進教學的發展，提高教學質量?？蒲羞^程需要教師不斷學習、思考，促進自我知識結構更新，培養教師的開拓創新和拼搏精神，提高教師的邏輯思維和表達能力。科研活動也需要教師有敬業精神、強烈的進取心；通過科研，教師能了解社會對人才培養的要求，對教學有反饋作用，從而能促進教學模式的改革。

我們汽車教學團隊教師每年都承擔院級、區級的教改課題和科研項目，學生都參與到項目中，我主持的區級課題《汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究》正在研究中。經反復比較和篩選，我選用日產汽車公司VQ2.0發動機作為研究對象，并挑選二年級的學生參與設備的制作，因為這些學生己經完成發動機的機械結構、電控系統的課程，同時也掌握了一定的計算機基礎知識，能夠完成發動機支架的布局、電控系統的分析和線路圖的繪制。只要有老師的合適提示、引導，學生經過查找資料，提出設計方案，拆分項目的子任務，通過分工合作，在制作過程中，不斷完善方案，最終可以協助完成課題任務。

制作時，我將學生分為三個小組。第一組負責臺架的基礎設計，包括鐵架的選料、框架布置、焊接、噴漆等；第二組負責線路圖的設計、電路焊接、發動機性能調試；第三組負責線路圖在計算機上的繪制、彩色噴畫。各小組按照總設計方案，各自分工，又相互協作。在實施過程中，不斷修改原來方案的不足之處，使方案更合理。

設計的線路板能一目了然反映原車的電控系統工作原理，在板上需設置相關的測量孔，可以用萬用表測量電阻、電壓等，用示波器測量相關波形，如曲軸信號、點火線圈、噴油器等波形；在板上設置發光二極管，可以直觀反映發動機運行時的噴油器工作狀況；另外再設置燃油表、真空表，可以分別觀察燃油壓力、真空度。

在整個制作過程中，學生查閱汽車維修手冊，逐步提高自主學習能力，分析、解決問題的能力，對汽車專業知識做到融會貫通。學生能熟練運用汽車檢測儀，讀取故障碼、數據流，并結合示波器的功能，檢查傳感器、執行元件的輸出波形，最終達到分析故障原因、排除故障的目的。參與設備制作的學生職業技能有明顯提高，也包括實際操作能力、調試能力、綜合設計能力、創新能力。

六、開展生產性實訓，提高學生的綜合職業能力

在完成理實一體課程教學的基礎上，為打造真實的職業情境，培養學生工作的綜合職業能力，需以實際工作任務為載體開展生產性實訓。教學中，教師和學生都是雙重身份，采用教師指導、學生自主的教學方式；引入企業工作流程、標準化技術規范、技術手冊、工作任務書，培養學生的職業道德和職業素養。

在現有實訓條件的基礎上，增加維修設備，可以開展真實性的汽車服務。由于我們汽車教學團隊教師大部分來自汽車維修組企業，有企業工作經驗，按照企業模式開展教學，汽車維修流程有：預約、接待、診斷車輛、制作工單、車間派工、檢修車輛、質檢驗收、清洗交車、服務跟蹤。按維修流程作業，讓學生體驗到真實工作任務。

以“汽車協會”為依托，在汽車實訓樓，添置汽車美容設備，學生利用課余時間，為校內老師的車輛進行美容服務。在此基礎上，針對需要保養或有故障需維修的車輛，我們組織了有強烈的責任心、綜合素質高的學生，成立維修、保養班組，按企業的要求開展業務。遇到典型故障時，我讓學生用相機拍下照片，做成課件，詳細為學生講述故障原因、技術標準、排除的方法。

我曾維修過一臺本田飛度轎車，該車在急加速或上斜坡時，加油不順。經檢查油電路時，發現火花塞間隙明顯過大，己達到1.5mm，遠超過標準值1.0mm，更換火花塞和清洗噴油器后，故障排除。另外我們也維修過一臺豐田佳美發動機，該車油耗大，加速變差。經檢查：第三缸汽缸壓力為8.3bar，低于標準值12bar，經拆解發動機，按照大修標準維修；維修后，壓力恢復到標準值，歷時五天，我拍下詳細的照片，制作成教學錄像，增加學生的成就感。

在校參加過維修組的成員己積累了一定的經驗，綜合職業技能得到迅速提升，無論是安全生產意識、故障診斷能力，還是團隊溝通、協作能力，都遠遠走在前頭，因此，這些畢業生，成了用人單位的搶手貨。下一步，我們構想：增加場地和設備的投入，按照企業經營的方式，開展對外汽車服務，輸送更多技術型、管理型的汽車人才。

七、開展校企合作，加強實踐教學，教師跟蹤頂崗實習

開展校企合作的意義在于校企雙方互相支持、互相滲透、優勢互補，體現了“以就業為導向”的職業教育辦學方針。通過校企合作，可使學生獲得實際的工作體驗，并順利解決就業。

汽車專業的學生頂崗實習安排在三年級的第五學期，頂崗實習的學生需要完成崗位工作任務，同時還有實習周記、實習報告等課程任務。汽車發動機電控系統課程也穿插在其中，在4S店或綜合維修廠，發動機保養、維修的工作量占機電工種工作量的三分之一以上，因此，學生在真實的工作環境中，遇到各種不同的故障。由于企業追求工作效率，班組長或技術主管對故障的答復不全面，學生在工作存在的疑惑問題，難于歸納、總結。我們采用的方法是：將實習學生分組，指導教師分組負責，并為學生提供參考書目、網站和遠程幫助，定期巡回指導，使學生順利完成頂崗實習，并為畢業設計、畢業論準備。

我院汽車專業與東風柳汽公司、廣汽本田北部灣店等多家企業簽訂了校企合作協議，與廣州華勝汽車服務公司建立了校企合作關系。這些企業每年都接納頂崗實習的學生，學生到企業后，能夠安全、順利地完成頂崗實習，畢業后，在企業發揮自己一技之長，有些畢業生己經成為企業的中堅力量。我們汽車教學團隊教師經常深入企業調研，探討專業課程改革的方向，雙方建立了良好的合作關系。

八、教師到企業鍛煉，提高職業能力和水平

教學模式的改革關鍵在師資隊伍的建設，教師是課程的設計者和組織者，也是教學過程的實施者和執行者。工學結合的教學模式要求“雙師型”的教師，教師不僅有教師的基本能力和素質，而且有職業能力和素養，“雙師型”的教師來源有兩個，一是從企業招聘，二是自主培養，校內專任教師定期到企業掛職實踐。

近年來，汽車教學團隊教師在學院的支持下，利用假期時間，到企業鍛煉。在維修企業，教師可以接觸到汽車最新技術，了解汽車發展的方向，熟練使用檢測儀器、設備。通過實際操作，能夠學會書本之外的知識和能力，掌握故障排除的技巧。在企業，每天維修的車輛種類較多，可以拓寬教師的知識面，掌握不同車型的維修方法。到企業，教師能深刻感覺企業文化，這種文化是企業長期發展過程積累下來的，體會到企業經營的哲理，了解企業對人才的需求。反過來，正是企業的需求，又會影響到教學模式的改變。

九、小結

綜上所述，課程的改革能促進專業迅速發展，發動機電控系統課程教學要從學校的實際情況出發，包括設備、師資、培養目標、教學計劃、教學手段等因素，抓好校內的課程教學；同時要開拓多渠道，讓企業參與辦學，深入開展校企合作，兼顧雙方利益，培養企業所需的人才。重點抓好教學三個環節：理實一體化課程、生產性實訓、頂崗實習，環環相扣，以能力為本位，注重培養學生的職業道德和職業綜合能力，使學生成為一名合格的高技能應用型人才。

參考文獻

[1]龔文資.汽車發動機電控技術課程教學改革的探索與實踐[J].無錫職業技術學院學報,2011(10):88.

[2]趙振寧.電控發動機原理與檢修[M].北京理工大學出版社,2008.

[3]趙玉慶.日產風度轎車維修手冊[S].遼寧科學技術出版社,2000.

[4]張傳慧.汽車發動機電控系統的檢修[M].北京理工大學出版社,2010.

作者簡介：

嚴景明（1967—），男，廣東湛江人，大學本科，廣西電力職業技術學院工程師，主要從事汽車機械、電子領域的科研和教學工作。

陳國慶（1964—），男，廣東興寧人，講師，高級技師，廣西電力職業技術學院電子與信息工程系副主任，研究方向：電氣自動化及節能技術。

篇4

汽車維修 五環遞進 實訓技能 教學體系

汽車維修行業是一門實踐技能要求極高的行業。隨著現代科學技術的發展，汽車技術也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術人員的要求越來越高。我院在結合中央財政支持實訓基地建設過程中，對原有汽車檢測與維修技術專業實訓教學體系無法滿足培養高層次高技術人才需要的不足進行分析，根據實踐經驗得出“五環遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業成長規律：首先學會汽車各部件獨立系統運行規律，再掌握較復雜系統維修技能，到綜合技能掌握?！拔瀛h”之間相互聯系，形成一個系統。

一、“五環遞進”式汽車實訓體系設計理念

1.基于職業成長規律的課程模塊設計

在汽車實訓體系設計過程中，根據我院專業培養方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現理論與實踐兩個教學環節有機融合；遵循學生認知規律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。

2.基于“任務載體”的實訓內容教學

汽車檢測與維修技術專業各實訓教學環節內容的設計均來自于企業真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。

3.體現“課證融合”的實訓考核體系實施

“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現

在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內容：

(1)講,按照企業工作內容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結合企業標準，進行評價總結。(5)整，培養學生職業素養，工作任務完成后要清理場地、整理工具。

二、“五環遞進”式汽車檢測與維修技術專業實訓體系構成

1.“五環”對應的技能模塊構成

2.“五環”對應的實訓課程體系設置

3.“五環遞進”實訓教學體系具體內容

（1）理實一體化的單項技能實訓

這一部分主要學習的是汽車各總成、系統的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度?，F在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣，培養其職業規范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發動機有兩大機構、五大系統組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現在將整個發動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發動機，找到相應部件。通過觀察其結構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內容后再進行其它內容的教學，最后形成發動機的整體結構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。

（2）工作任務的基本技能實訓

基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統故障檢修基本技能，培養學生職業道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據汽車的組成部分分成發動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結構及功能、還能培養學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據實際工作經驗，對汽車的日常維護進行系統訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。

（3）任務驅動的專項技能實訓

專項技能實訓是課內實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環節，其目的是培養學生掌握一種專項崗位技能，重在培養學生汽車電控系統檢修能力。比如發動機電控系統的檢修，在發動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現象，根據汽車發動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業氛圍，實訓項目全部來自于實際生產任務，體現真題真作。

（4）“雙證”融通的綜合實訓

將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業標準作為訓練目標，把鑒定的內容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果?！罢n證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

（5）基于工作崗位的畢業頂崗實習

基于工作崗位的畢業實習即前兩年在學校校內完成“五環遞進”中前“四環”教學，第三年進入企業實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。

三、總結

篇5

一、教學設計思路

學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊》。2.學情分析授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學環境分析教學地點：汽車電控實訓室。教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析

1.知識與技能目標學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。2.職業能力目標通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。3.情感目標模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。

四、教學重點及難點

1.教學重點正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。2.教學難點電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學法

1.教法案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。2.學法（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。

六、教學過程分析

1.教學流程設計根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。2.教學環節設計（2課時，90分鐘）（1）溫故知新（5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。（2）案例導入（10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。（3）分析原因及診斷流程（20分鐘）。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。（5）評價小結（10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。

七、教學感悟

篇6

汽車 工作過程 教學模式 改革

1創建工學結合的人才培養模式1.1職業基礎教育這個培養模塊主要包括三個學習內容：職業道德、基礎能力和專業基礎知識，主要對學生基礎學科知識的培養，為以后專業課程學習打下良好基礎。 1.2專業技能培養這個培養模塊圍繞汽車專業核心技能、崗位能力對學生進行專業技能、職業能力和職業拓展能力三方面的培養。其中專業技能課程有《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電氣設備構造與維修》、《汽車電控系統檢修》；職業能力課程有《汽車使用性能與檢測》；《汽車檢測與故障診斷》；《汽車車載網絡系統檢修》、《汽車金工實習》、《汽車拆裝實習》、《汽車電路設計與測試實訓》；職業拓展能力課程有《汽車專業英語》、《汽車服務與市場營銷》、《汽車保險與評估》、《汽車美容與裝潢》等。1.3崗位職業能力強化訓練這個學習模塊要突出崗位職業能力強化訓練，通過《汽車專業技能實訓》、《汽車維修實習》、《畢業綜合技能考評》、《頂崗實習》等使學生接觸社會企業的生產環境，參與到企業實際職業崗位中進行鍛煉，提高適應社會的能力。通過本模塊的學習，學生具有本專業綜合職業能力，在汽車后市場領域，成為能夠從事汽車檢測與維修、汽車美容與裝潢、汽車及其用品的市場貿易、汽車使用與技術管理等工作的高素質技能型專門人才。

2設計以職業崗位典型工作任務為核心的教學內容隨著科學技術高速發展，社會企業對應用型人才的要求越來越高，高職教師在設計課程內容時須注重培養學生對社會職業崗位的適應性，提高學生快速適應社會的能力。汽車專業基于工作過程教學模式課程的教學內容是通過大量的汽車行業崗位調研分析后，由專業任課教師與企業專家、技術人員共同合作設計的，具有很強的針對性與實用性。通過對專業崗位群所對應的職業崗位和職業能力分析，結合職業能力培養規律設置課程內容。在設計中遵循由易到難、由簡單到復雜的原則，科學合理的設計典型工作任務，以典型工作任務為載體對應的劃分出學習情境，每一個學習情境都是真實的工作任務。在教學過程中，充分體現職業性、實踐性、開放性和多樣性，循序漸進的開展情境教學活動，模擬實際的工作流程，通過完成典型工作任務來培養學生的專業能力、方法能力和社會能力，掌握汽車維修檢測的專業技能。

3 采用以行動導向教學為主的教學方法高職教育的特點是注重知識的應用性，而不是知識的原理性分析，所以高職教育不但要在教學內容上適應高職教育的特點，而且教學過程中也要采用適合高職教育的教學方法。高職汽車專業不斷改進教學方法，采用以工作任務驅動的項目教學法為主，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步教學法組織教學內容，教學過程中采用能將理論與實踐教學融為一體的行動導向教學法，講明該項目的教學目的、操作步驟、技術要求、注意事項以及檢測方法，指導學生進行實際操作，根據實訓場地和設備將教學班級分成幾個學習小組進行，這種教學方法既能體現學生和老師的互動，又能提高學生學習的興趣，具有良好的教學效果。

4 建立實際工作情景的教學場所高職教育是一種以能力教育為基礎的教育，在培養學生方面，高職教育實行的是雙證書制度，要求學生在取得學歷證書的同時必須取得技術等級證書或崗位資格證書。在教學模式上，高職教育更加強調的是職業能力的綜合性、實用性。開展基于工作過程教學模式改革，加強實訓基地建設，建立實際工作情景的教學場所是關鍵，實訓教學是培養學生創造能力、開發能力、獨立分析和解決問題的能力，全面提高高職學生素質的重要教學環節。高職教育應根據專業特點，充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建理論-實踐融合教學課堂，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養成。這樣學生上課的場所既是理論教學場所，也是實踐教學場所，形成了“學”與“做”、“知”與“行”的統一，這也為任務驅動、項目導向等有利于增強學生能力的教學方法提供了教學平臺。 5形成以過程考核為主的考核方式基于工作過程教學模式的課程考核方式要改變傳統的分數考核法，課程的考核重點集中在對教學任務完成情況的檢驗，課程考核突出過程考評的重要性。以項目工單考評為基礎，采用平時成績與期末綜合性考核相結合的方式。平時成績考核包括學生的工作任務考核、職業素質考核；綜合性考核在學期末進行，主要包括虛擬實操考核與理論考核兩個方面，考核的重點是學生對實際工作崗位職業能力的掌握程度?？己朔椒ǖ母母锿黄屏藗鹘y的閉卷考試模式，使得考核結果更加貼近對實際工作任務完成情況的評價，更加客觀有效?；诠ぷ鬟^程系統化的教學模式，突破了傳統教學模式的束縛，將理論教學與實踐教學有機融為一體，體現了知識的綜合應用性。通過總結分析，自基于工作過程教學模式開展以來，學生的動手能力和學習興趣普遍都得到了提高，增強了學生的自信心和對崗位的適應能力，提高了就業率?；诠ぷ鬟^程教學模式改革對提高職業教育的教學質量，培養學生的綜合素質能力，解決學生就業問題等方面都起到了積極促進作用，為高職教育的快速發展打下了堅實的基礎。

參考文獻：

[1]尹乾.汽檢專業基于工作過程教學模式改革與實踐

[J].大眾科技，2010，（5）：164-176。

[2]譚紅江.高職汽車檢測與維修技術專業實施“2 +1”人才培養模式的探討

[J].高教論壇，2011.

[3]潘宗友，張亞寧.基于工作過程系統化的高職汽車專業教學改革的探討

[J].湖南農機，2013，（7）：226-227.

[4]蔣浩豐.基于工作過程系統化的高職《汽車使用與維護》課程改革

[J].職業教育研究，2011，（S1）：17-18.

篇7

關鍵詞：空調；電控系統；教學

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）35-8118-02

空調器電控系統是空調器組成環節中非常重要的部分，它關系到整個空調器的正常工作。這個部分的教學既是教學上的重點又是教學難點。在教學實施上采用有效的教學思路和方法是保證學生獲得良好職業能力的必要條件。從現有的高職院校和中等職業學校的教學情況來看，該部分內容的教學十分重視理論知識，缺乏對學生實踐動手能力的培養，學生在知識體系上也沒有形成完整的邏輯框架，也就是說學生的知識建構是十分混亂的，在遇到具體的電器與控制系統故障時，學生就不知所措，理論依舊是理論，理論沒有與實際聯系起來，導致學習任務的失敗。

由于空調器教學主要是為了解決實際生活工作中遇到的問題，即圍繞著動手實踐能力展開的，所以我們應避免采用高等院校制冷工程專業課程的教學要求。我們培養的學生應該主要定位于使用者的角度，而不是定位于設計者的角度。所以使學生獲得空調器電控系統故障檢測和維修基本技能作為根本目標。

一般地，學生對制冷系統知識的掌握和制冷系統故障排除掌握的比較好，這主要是因為學生對于這部分內容可以撇開許多理論化的知識，只需要掌握純粹的技能就可以了。但是空調器電控系統情況就不同了，首先學生必須掌握電控系統中關鍵元器件的物理性質和它的基本功能；其次，學生必須要對各個模塊的功能要相當熟悉；最后，學生對整個電控系統要形成完整的認識。為了達成這三個目標，筆者通過實踐教學思考，成了幾點認識。

1 合理設計，優化教學內容

根據我們的教學定位，學生是以專業崗位為導向的，所以學生應該重點掌握電控系統的故障檢修和排除等技能上，根據空調行業的統計，空調電控系統方面的故障占到總故障的六成以上，所以這塊內容是教學的重點。

通過對空調制冷系統的學習，我們發現學生絕大多數對理論上要求不是很高，且純粹的操作技能都能很好的掌握。但是，讓學生學習較為復雜的電路和控制方面的內容就十分困難了，主要是由于大多數學生的物理基礎較差，學習電工電子技術十分吃力，從而造成了學生知識結構方面的缺陷。由于先修的電工電子課程學習效果不好，容易給學生帶來挫折感，導致他們在具體學習空調電控系統時，產生畏懼心理，厭學心理增強，最終導致學習失敗。

為了增強學習效果，我們建議電工電子課程做出適當的調整，根據制冷專業特點，增加制冷設備中常用的一些電氣控制所涉及到的基礎知識，盡量避免電工電子部分繁瑣理論分析和計算部分，同時也刪除一些用不到的基礎知識，增加主要電路元器件外特性的教學，忽略內部結構和原理的闡述，盡可能地提供不同廠家、不同型號的元器件實踐辨識，增加元器件檢測檢修技能的訓練內容。所以，在教材內容的選擇上，應該不拘一格，要根據學校實際情況和現有的設備條件，編寫合適的講義，而不是泛泛采用市面上的教材。

2 各個擊破，突出功能模塊

在掌握元器件知識的基礎上，我們根據空調電控系統的特點，設置了十個模塊內容：濾波電路模塊、電源電路模塊、傳感器電路模塊、單片機電路模塊、操作顯示電路模塊、供電開關電路模塊、驅動電路模塊、過流保護模塊、蜂鳴器電路模塊和遙控接收電路模塊。我們同時注意到學生在掌握好單個元器件的基礎上，就可以適當引導，充分調動學生的積極性，充分挖掘學生潛力，變被動學習為主動學習，從而達到增強學習效果的目的。為此，我們要求學生采用自主學習和討論的學習方式。首先，學生要搞清楚每個模塊的主要功能，比方說傳感器電路模塊，就要求學生知道一是為單片機提供室內室外溫度信號，控制壓縮機、風扇電機的運行時間；二是知道防冷凍、防冷風控制；三是知道除霜時控制加熱器的加熱時間等等。其次，要求學生知道功能電路具體包含哪些元器件，弄清楚這些元器件所起的具體作用，比方說學習濾波電路模塊時，就要認識到在輸入回路中串聯的熔斷器起到的作用，即當后面的線性濾波器或過壓保護電路有元件擊穿，使電流超過熔斷器標稱值后，熔斷器的熔體過流熔斷，避免過大故障范圍，實現過流保護。最后，掌握這些元器件之間的連接方式，找出整個模塊的輸入和輸出具置，能夠對照電路原理圖，認準每個實物在什么位置，能夠正確判斷每條線路的具體走向等等。

3 項目引導，貼近實踐教學

根據課程標準對知識、能力的具體要求，設置了典型電控系統故障：整機不工作、壓縮機不轉、制冷效果差、顯示屏字符故障、蜂鳴器不發音、電加熱器不加熱以及故障代碼等項目。這部分內容教學事先不給出解決方法，而是采用較為開放的教學模式，學生可以獨立從互聯網上找到故障項目的排除方法，然后動手實踐，逐一排除故障，最后討論總結是什么原因導致的故障，這些故障現象之間有什么異同。我們對學生的考核方式也相應做出調整，變過去籠統的筆試加操作的模式以小組為單位排除故障的整個流程的考察上，讓其他學生也參與打分，如在故障的排除過程中，有無法解釋或是讓評分人不理解的地方，考核成績要適當扣分，這樣做的目的是讓人知其然，還要知其所以然。

我們設置的項目基本上是很典型的，但是也難免有所遺漏，所以我們加強了與空調售后服務中心的合作聯系，一方面請有豐富實踐經驗的維修師傅上門傳授經驗，一方面派出學生去售后中心直接參與現地教學，讓學生獲得更多的感性認識，讓他們多體會，看看有經驗的維修人員是如何排除故障的。我們也嘗試自己示教板，并讓學生參與其中，充分發揮學生在項目教學中的積極性，在實踐中鍛煉學生能力。

4 加強建設，實現仿真教學

由于受到客觀條件的制約，空調專業實訓教室還有許多不足，諸如配套設施部完備，數量也不足，導致在實踐教學中，學生人多，而實際可操作的設備不足，經常出現少數人動手，而大多數人旁觀的情況，影響了教學效果，而且一個項目完整做完也要花很長的時間。另外，學生接觸到的機型也比較單一，面對未接觸過的品牌貨型號的空調器時，學生顯得力不從心。為此，必須獲得上級有關部門支持，加強專業教室建設，建立有定頻空調、變頻空調、中央空調和汽車空調等電氣實驗室，增加實訓器材的配套設施數量，增設制冷專業空調仿真訓練器材，通過仿真器材訓練可以大大減少日常所需好處部分的訓練內容，同時可以增加學習效果。我們依托學校網絡平臺，建立空調專業網站，首先要豐富圖書資料，實現專業書籍的數字化；其次，豐富網絡教學視頻，實現教學儀器、設備、教育信息的共享，最大限度發揮網絡資源的利用率，提高教學效率和質量。

5 主動作為，提升教師水平

教學的最重要因素還是在人，空調制冷的教學好壞主要在于教師的理論水平和實踐經驗，有的教師理論素養很好，但是實踐動手能力不行，有的教師理論說不出一二三，但是動手十分在行。作為專業教師，不僅要精通專業理論知識，而且還要具備豐富的實踐能力，不關能對電控系統原理做到明察秋毫，而且能以精湛的技藝給學生做示范做表率，因此必須千方百計提高教師的理論和實踐能力。

首先，派出教師參加制冷企業舉辦的培訓班，比如格力空調，他們定期都有學習培訓班，教師可以實地參加他們的學習班，緊跟產品更新步伐，同時也可以企業維修師傅一同學習，隨時隨地向他們學習請教；其次，外派教師去制冷企業學習，從源頭學習制冷設備的設計生產，提升理論素養；最后，派出教師去售后服務中心“打工”鍛煉，在實踐中鍛煉動手能力。

6 結束語

在我們的理論實踐教學活動中，我們遇到了許多問題和困難，一方面需要上級主管部門主動協調，為一線教學排憂解難，另一方面需要我們的教師主動作為，克服困難，積極探索適合自身情況的教學模式，努力提高教學效果。

參考文獻：

[1] 李志鋒.空調器電控系統維修完全圖解[M].北京：人民郵電出版社，2010.

[2] 高增權.制冷與空調維修工問答390例[M].上海：上?？茖W技術出版社，2009.

[3] 孫立群，張楚鈺.圖解空調器快速精通[M].北京：化學工業出版社，2010.

篇8

【關鍵詞】理實一體化；7S；雙師型；實訓基地

我校于2006年9月重設了汽車維修專業，仍然采用傳統的教學模式，即理論與實踐分開教學，但在學生就業面試，及對畢業學生頂崗實習調查時發現，理論與實踐之間嚴重脫節，不能解決企業中一些實際問題；如何開展有效的教學方式，讓學生能真正地學好、用好專業理論知識，提高其實際操作水平，經過多方面的調查研究、論證，在學校領導的統一步署下，結合我校的實際情況，實行新的教學模式：理實一體化教學。

1．“理實一體化”已呈現的優勢

教學實踐證明，這種模式能夠較好地滿足中高職、社會人員等人才培養的要求，是一種行之有效、切實可行的教學模式，經過我們一年多的實踐，它與傳統的教學模式相比，優勢可概括如下：

1.1　7S管理模式的落實

“理實一體化”教學場景參考“4S”店的“7S”管理模式，“7S”就是“整理、整頓、清潔、清掃、安全、素養、節約”，就是讓學生將來適應企業的需求，平常在整個教學過程當中我們一直始終貫穿進行。在每天教學任務完成后，學生必須進行整理學習工作范圍、整頓實訓器材、清潔設備和工量具、清掃地面等多方面的學習工作并恒久保持；在整個一體化教學環節中必須確保安全生產、文明操作，使學生形成良好的職業道德素養。

1.2知識與技能的融合

一要提高專業理論教師的實際操作能力，專業指導教師的理論教學水平，培養一支高素質的“雙師型”師資隊伍。二要教師將理論知識與實踐教學相融合，讓學生真正做到“學中做，做中學”，讓學生理解掌握理論知識、熟練掌握技能，熟練運用現代診斷設備，能發現解決實際問題；打破教師和學生的界限，以學生為主體，教師為載體，學生邊學邊練邊總結，采用多種教學方法和方式，充分調動學生的學習熱情，增強學生的學習興趣，達到了事半功倍的教學效果。這不僅增強了學生的學習自信心，也獲得家長的好評，同時學生在畢業時也能很快地就業，成為企業的技術骨干。我校在江蘇首屆技術能手比賽“汽車檢測與維修”比賽南通賽區獲得第一名，這也是我校首次獲得，這就是理實一體化教學的魅力。

1.3“雙師型”隊伍的建設

理實一體化教學就必須要加強“雙師型”師資隊伍的建設，也就是教師不僅要具備一定理論教學水平，而且也應具備較高的實踐教學能力。目前我校汽修教師普遍存在專業理論水平較高，實踐技能薄弱現象，針對這個現象，在校領導的高度重視下，系部積極創造合理的條件，組織教師利用假期參加企業的對口實習和專業資格培訓；通過上系部、校公開課，開教學研討會；通過系部“教師技能節”“學生技能節”；加上教師的自學，來提高汽修教師的理論教學和實踐教學水平，大力推進理實一體化的教學改革、提高教學質量。

1.4促進實訓基地的建設

為了確保理實一體化教學的開展，保證教學順利進行，結合企業的需求，我校根據教學大綱和依據實施性教學計劃要求設置了以下理實一體化教學模塊：發動機（機械部分）拆裝實訓室、發動機排故（電控部分）實訓室、汽車保養實訓室、汽車底盤拆裝實訓室、汽車整車電氣實訓室、空調實訓室、自動變速器實訓室、鈑噴與汽車美容實訓室、仿真（虛擬）實訓室、混合動力實訓室等，通過對汽修教學校內實訓基地的建設，逐步形成以“手腦并用，理論聯系實際”的汽修教育技術基地，從而保證并推進理實一體化教學的實施。

1.5推動校本教材的改革

由于汽車新技術、新工藝、新材料的不斷更新，汽車性能不斷完善，修理工藝要求越來越高，教材內容與實訓設備之間又嚴重脫節或相對滯后，有些內容又不太相符一體化教學的精神，也不能滿足現代企業的需求。我部汽車教研組積極組織專業教師培訓、召開校企研討會，共同開發實訓指導書、學生學習工作頁、教師工作頁、制作動態、靜態課件，設計教學場景，最后進行校本教材的開發，在目前的教學過程中盡量選用比較合適的教材，力爭將汽車專業理論教學和實踐操作技能訓練融合在一起，以滿足不同層次的教學要求和學生職業道德、復合型技能人才培養的提高。

綜上所述，理實一體化是一種比較行之有效、切實可行的教學方法，一方面，提高了理論教師的實踐教學能力，實訓指導教師的理論教學水平，培養了一支高素質、高水平的師資隊伍；另一方面，專業教師將專業理論知識教學融于實踐教學中，讓學生在“學中做、做中學”，在學練中不僅理解掌握理論知識、熟悉掌握技能和現代診斷設備的使用，而且提高了學生的動手能力、鍛煉了學生分析問題和解決問題的能力，培養了學生職業道德素養，大大地提高教學質量。

2.“理實一體化”教學在汽修中還有幾個方面需要改善

為了保障“理實一體化”教學模式的順序進行，取得良好的教學效果，還需做好以下幾方面的工作：

2.1進一步完善實訓室的建設

經過一年多的實踐教學，為了滿足不同層次教學要求，為了進一步推進“理實一體化”教學改革，結合企業的需求，根據實施性教學計劃，校領導已經同意進一步完善實訓室的建設，決定進行二期投資。

2.2師資隊伍的嚴重缺乏

現階段我校有14個在校汽修班級（平均每班40人），有中職、高職，專業教師只有10人，剛進大學生4人，想要更好地開展“理實一體化”教學，其難度可想而知。學校一方面必須加強現有專業教師的業務培訓，尤其是新教師的業務培訓，提高他們的業務素質和促進“雙師型”師資隊伍的建設，另一方面加強中高級汽修人才或雙師型教師的招聘力度，學校和系部多開展公開課活動，教學研討會，多舉辦和參與各類專業比賽和兄弟院校的交流，大家相互學習，取長補短，才能共同提高。

篇9

關鍵詞：中職學校 汽修專業 模塊化教學 學生職業方向 學生技能

中圖分類號：G718.3 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116

近些年來隨著GDP（國內生產總值）的增長，人民越來越富有，汽車進入了尋常百姓家中。汽車產業的發展使得社會需要大量的汽車類專業技術人才。社會性是教育的本質，培養汽車類的專業技術人才的任務，必然落到了學校身上，因此汽車類的專業從中職到研究生都有涵蓋。中職學校根據自身情況怎樣結合并使用合適的模塊化教學方法，讓學生能將學的知識、技能學以致用。

1 什么是模塊化教學

從以人為本、全面育人的教育理念出發，根據正規全日制職業教育的培養要求，通過模塊課程間靈活合理的搭配，首先培養學生寬泛的基礎人文素質、基礎從業能力，進而培養其合格的專門職業能力。

總而言之，對于汽車專業來說模塊化教學是以任務為驅動，這里面的任務是在實際維修中遇到的一個個故障，除了學習理論之外，在實際操作的課程中，我們要盡可能地設置實際維修中可能遇到的問題。

2 照搬別人的模塊化教學模式遇到的一些問題

借鑒其他學校的模塊化教學模式，我們發現了其中的一些問題。他們將整個汽車課程基本分為了以下模塊：

①發動機機械模塊；②手動變速器模塊；③自動變速器模塊；

④轉向與懸架模塊；⑤制動系統模塊；⑥電子電器模塊；⑦空調與暖風模塊；⑧發動機性能模塊；⑨汽車機械基礎模塊；⑩汽車英語模塊。

首先，如果直接按照這些模塊教學，不難發現在現有的教材中很難找到配套的書籍，而沒有配套的教材，對于中職學校的老師來講可能是個棘手的問題。再一個，許多學校的汽車專業剛剛起步，硬件設備跟不上也很普遍，沒有足夠的硬件對于實操的實施還有一定的困難。還有，這些模塊在時間上該怎樣安排。最后，學生在模塊化教室中較分散，不利于教師維護課堂秩序。

3 模塊化教學的具體分析以及實施

3.1 教材方面

在我們看來其實這些模塊是將汽車專業傳統教學的每一門課程細化整合，比如發動機模塊需要的教材也是《汽車發動機構造與維修》這一類的傳統教材，這類教材里面包含了全部的汽車發動機的機械構造以及發動機電控系統的構造以及它們的實訓項目。由此不難看出，對于教材，專業課教師需要從傳統教材中選出合適的模塊。我們建議在教材最好使用同類教材的高職版本，因為高職版本教材涵蓋的知識深度寬度都較好，通過專業教師選擇性地講解，更加適合模塊化教學。

3.2 硬件設施方面

和許多學校一樣，我們的硬件設施也不太好，這樣一來專業課老師需要利用有限的資源達到最佳的效果。一般來說筆者的課程是連續一上午，一半課程在傳統教室進行，一半課程在實訓室進行。比如某個部件教學前會給學生描述關于這個部件的故障導致的汽車整體故障現象，先使用多媒體進行課堂教學讓學生了解了構造原理之后，提出問題，讓學生分組討論為什么這個部件故障會導致汽車整體的故障現象，讓學生帶著問題進入實訓室的實操學習中，課后作業讓學生下來總結自己討論的現象和實際出現的現象有何區別，下次課上課教師進行匯總，總結。這樣一來一個實操教室一上午的時間可以安排兩個班學習，最大限度地利用了可以利用的硬件設施。

3.3 教學時間安排方面

第一學期，學生剛進校基礎課較多，專業課程盡量以興趣課為主，比如《汽車文化》讓學生了解汽車的起源、發展、汽車的品牌，采用多媒體教學，看視頻資料，讓學生對汽車感興趣。

第二學期，基礎課減少，加入汽車專業的基礎模塊課程比如汽車整體構造模塊，讓學生大致對汽車有一個了解，以及汽車組成部分，每個部分的基本作用；發動機基礎模塊也是這個學期加入，這個模塊需要讓學生了解發動機整體結構以及如何運轉。

第三學期、第四學期因為學生之前有了汽車專業基礎模塊的學習，對于汽車基本構造，發動機基本原理有了初步的認識，這時開始加入各個專業模塊的學習。需要提的是在汽車電器模塊中會給學生講一些簡單的電工電子知識，實用為主，在實際的維修過程中需要的電工電子的知識也很簡單。

第五學期，基本上是學生在校的最后一學期，這個學期學習基礎但是很有用的模塊課程，如：維修技能模塊，一般維修模塊，保養模塊，汽車美容模塊。這樣，學生記憶更加深刻，出去實習以后也更加容易對工作上手。還可以開設一些興趣課程，比如汽車保險，服務顧問，汽車銷售一類的興趣課程，讓學生了解除了維修他們還能做的崗位，讓他們自己選擇適合自己的職業方向。

第六學期，還留在學校的學生一般是希望通過單招考試或者對口高職考試進入大專進行進一步的學習，這一部分學生往往基礎較好，學得扎實，他們可以一邊復習單招、對口高職考試的課程，還可以讓他們繼續留在實訓室。當專業教師不夠的時候，可以維持課堂紀律、指導低年級學生，即使這些學生沒有考上大專，他們也能夠在畢業后進入汽車維修企業很快上手。

3.4 課堂秩序維護方面

學生進入了新的環境之后，先有新鮮感，然后隨著時間的流逝，新鮮感沒有了，也不再認真聽課了，而且實訓室往往比傳統教室大，紀律也不好維持。在這個問題上，我們把學生分為若干工作小組，完全參照4S店模式，每個組選一名組長，組長負責本組學生的紀律，清理使用的工具，安排打掃本組工位，相應的某組有問題，教師可以直接找組長詢問情況。組長當選條件，應該是平時表現較為優秀的學生，有一定的號召力，組長也不是終身制，其他學生可以輪流競選組長，這樣一來也提高了學生的積極性。

4 教學效果

學生通過學習以上模塊化課程，可以由淺入深，通過興趣、任務來驅動學習。在學校可以學到汽車的構造原理知識，也能掌握我們維修企業需要的基礎的維修、保養、美容技能，有著這樣知識、技能的學生就業前景就會非常好。

參考文獻：

[1]張樹臣.改革教學模式辦出職教特色[J].職業教育研究，2004，（6）.

[2]李琦.關于汽車專業模塊式一體化教學的探索[J].職業與教育，2009，（1）.

[3]曲志鵬.汽車專業模塊化教學初探[J].現代企業教育，2011，（4）.

篇10

關鍵詞 汽車電器設備構造與維修 理實一體化教學 教學方法

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

On the Problems of Automotive Electrical Equipment Construction and Maintenance in Teaching and Countermeasures

CEN Shaofei

（Guangxi City College， Chongzuo， Guangxi 532100）

Abstract Automotive electrical equipment construction and maintenance course in vocational education obvious importance. However， many vocational colleges teaching this course more or less there are some problems， this paper circumstances surrounding the school， and some vocational colleges， the use of materials selected from the student learning characteristics， teaching methods and teaching several aspects of the use of equipment， such as discussion "automotive electrical equipment construction and maintenance" course teaching. Hope this education course has some role in promoting various vocational colleges can cultivate talents more suitable for automotive repair industry needs.

Key words Automotive electrical equipment construction and maintenance； integration of theory and practice of teaching； teaching methods； countermeasures

現代汽車不但更新換代速度快，而且機電一體化程度也在不斷提高，因此汽車維修行業需要實踐動手能力更強的現代技術人才。高職教育作為高等教育的一部分，有責任為社會培養此類人才。汽車電器設備構造與維修課程是汽車檢測與維修專業的專業核心必修課，學好該課程可以為學習后續相關專業課程的奠定基礎。在從日常的授課、畢業生的就業反饋以及和其他院校的交流中，筆者總結出許多高職院校在汽車電器設備構造與維修這門課程的教學中存在的一些問題，并結合本校學生的特點提出一些能夠解決問題的的方法。

1 汽車電器設備構造與維修教學中存在的問題

1.1 高職院校錄取的門檻低，學生的文化基礎相對薄弱

高職院校的學生普遍文化基礎薄，學習成績也不大理想。很多院校在開設汽車電器設備構造與維修這門課程前，都會開設汽車電工電子技術或者電工學等電學基礎課，但是普遍沒有什么效果，學生對于抽象的電學知識，缺乏想象力，學不進去，這也間接增加汽車電器設備構造與維修這門課程的授課難度。

1.2 理論與實踐教學分成兩門課程，授課教師也不一樣

理論教學和實訓教學相對獨立，分開實施。這樣就容易造成了理論與實踐脫節。理論教學的老師按照自己的進度教學，實訓課的老師按照自己的進度教學，學生難以把理論和實踐結合起來，這樣，同一門課學生感覺好像學了兩門課，好像相關，又好像不一樣，容易產生厭倦心理。而且理論課與實踐課不能同步進行，學生上完理論課，可能要過兩三個星期甚至更久，才能上實踐課。當上實踐課的時候，可能學生早已把相關的理論課知識忘得一干二凈了。

1.3 教學內容、教學材料不能與時俱進，不與社會接軌

在教材的選用方面，很多高職院校很多年都使用同一本教材，更新的周期長。有些上課內容明顯已經淘汰卻一直在教。學生即使學會了，初到社會工作時，發現所學的知識陳舊不堪，嚴重與社會脫節了。

1.4 學生個性鮮明，重實訓而輕理論

現在的學生都是90后，甚至00后，這些學生跟以往不同，他們好動愛玩，喜歡上網、玩手機，對自己不喜歡的事物，置之不理，對自己喜歡的事物卻容易沉迷其中。比如他們普遍不喜歡理論課，學習的過程中容易產生厭學情緒；而對于實訓課，都比較喜歡，容易接受。這樣就造成了理論知識不扎實，沒有理論的指導，實訓也漸漸覺得越學越難，以致于最后無法堅持而干脆放棄該門課程。

2 解決以上問題的對策

2.1 選用合適的新教材，甚至“活教材”

在選用教材時，應該多考慮教材的時效性，實用性。多多從一些汽車維修企業中聘請一些經驗豐富的技術能手到校內任教，他們都是最好的“活教材”。這些汽車維修企業中能工巧匠，能把學生帶入新的境界，讓他們對自己以后的工作崗位有更好的認識。各高職院?？筛鶕幍貐^的實際情況進行取舍或增加其他實訓內容，以提高學生在實際生產中的知識應用能力。①

2.2 如果條件允許，可以考慮采用理實一體化教學

把多媒體教室和實驗室有機地結合起來，加強專業理論知識教學，著手提高學生動手操作能力。②這樣，老師先由淺入深，由易到難，系統地講解理論知識，在教授的同時，可以利用實驗室的設備進行實物演示，也可以利用彩圖、視頻等多媒體設備，可以化抽象為具體，有利于學生建立系統知識的結構。學習完理論知識，學生馬上可以在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證，有了剛學的理論指導，實踐更加容易學。從根本上避免理論與實踐的脫節。

2.3 采用合適的教學方法，因材施教，循循善誘

現在的高職學生個性都比較鮮明，但是心理素質都比較差，如果老師常批評，他們的情緒低落，而且容易對老師產生抵觸情緒，進而討厭老師所教的課程，恨屋及烏。因此，作為老師應該了解他們的特點，在學生面前，既做嚴師，又做益友，跟學生打成一片，這樣可能有利于激起學生的學習熱情。那么，我們在采用交流式教學時，學生會積極參與課堂的討論，積極思考老師精心設置的問題，學生的大腦處于興奮狀態，學習也事半功倍。

3 結語

汽車技術的發展迅猛，汽車的智能化，電子化和電控程度越來越高，這樣使得汽車電氣設備構造與維修課程的授課內容越來越豐富，難度也越來越大，各大高職院校應與時俱進，根據自己的實際情況選用合適的教材、提供良好的教學設備和學習環境，因材施教，才能取得良好的教學效果，完成既定的教學目標，為社會、為國家培養出一批又一批的，能適應汽車維修企業的應用型人才。

注釋