導語：如何才能寫好一篇治超工作安排，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為認真貫徹中央文明辦、公安部關于深入推進“文明交通行動計劃”的工作部署，根據《河南省深入推進“文明交通行動計劃”工作實施方案》的要求，大隊決定在轄區內決開展創建“文明交通示范執勤崗”活動，特制定工作方案如下：

一、組織領導大隊成立整治“三超一疲勞”專項行動工作領導小組，大隊負責人李擁軍任領導小組組長，大隊副大隊長、任副組長，領導小組下設辦公室，負責人兼任任辦公室主任，具體負責活動的組織協調工作。

二、創建范圍轄市內省道主要交通路口設置交通秩序管理崗。

三、轄區文明示范崗創建標準

（一）執勤執法熱情規范。

1、指揮交通時，警容嚴整，精神飽滿，站位合理，手勢規范；

2、查處交通違法行為時，管事率高，做到見違必糾，交通違法查糾率達到90%以上；糾正交通違法行為時，使用規范執勤用語，符合有關程序規定，法律文書合格率達到100%；

3、科學安排路口執勤崗警力配備、值勤時間、地點、路線等勤務；

4、民警執勤時，主動發現、積極為群眾解決困難，耐心答復群眾咨詢，幫助群眾安全通行。

（二）裝備配備完善有效。

1、民警指揮交通時，裝備配備符合《交通警察道路執勤執法工作規范》要求。

2、民警執勤執法配帶使用執法記錄儀。

（三）路通暢通有序。事故快處。因交通、車輛故障等突況造成通行延誤、擁堵，執勤民警能做到快速處置。

四、工作要求

（一）提高認識，強化領導。開展“文明交通示范執勤崗”活動是省廳全面推進“文明交通行動計劃”的重要抓手和具體措施。大隊民警要進一步提高思想認識，迅速行動起來，對照省廳創建標準，精心組織實施，按照“邊建設、邊培育、邊評選”的原則，切實把創建活動抓緊抓好抓出成效。

（二）嚴格標準，確保質量。嚴格按照省廳總隊制定的標準，廣泛開展創建活動，做到執法規范、形象良好、群眾滿意的“文明交通執勤示范崗”；

（三）加強宣傳，及時推廣。在創建過程中，要注重發現，通過多種形式，加大正面宣傳力度。要通過召開推進會、組織觀摩活動等形式，及時總結和推廣先進經驗，切實發揮示范崗的示范和輻射作用，整體推進全省公安交警系統執法規范化建設。強措施，抓落實，推進“護衛天使行動”強措施，抓落實，推進“護衛天使行動”按照交警總隊下發的關于進一步強化措施深入推進“護衛天使行動”的通知，陰陽趙派出所交管巡防大隊利用周末時間認真準備、嚴密部署工作，堅決做好保障學生交通安全工作，為學生秋季開學返校營造良好的交通環境。

一、加強組織領導，嚴密部署工作加強組織領導，組織領導大隊成立“護衛天使行動”專項工作小組，結合預防重特大交通事故“百日行動”，查找工作中的不足，克服思想上的懈怠。本著“有條件利用條件，沒有條件創造條件”的精神，使民警對“護衛天使行動”引起高度重視，形成中小學、幼兒園交通安全管理的長效機制。

二、持續整治隱患，明確責任分工持續整治隱患，在預防重特大交通事故“百日行動”工作的基礎上，對轄區內隱患地點進行持續治理，在轄區內的重點校園周圍完善相關的警告、限速、慢行、讓行、人行橫道線、信號燈等交通標志及交通安全設施，確保學生、幼兒的出行安全。同時采取責任分包制度，在學生開學返校期間組織專門警力，在校園門口指揮交通、疏導車輛，延長工作時間，切實做好交通疏導工作，保護中小學生的人身安全。

三、校車持續治理，加強巡邏管控校車持續治理，在校車工作治理中，做到不漏一校、不漏一車、不漏一人，排查轄區學校新學期內是否增加新校車，摸清校車數量、所有人、駕駛人、運行時間和路線等基本情況并登記造冊。同時要求路面執勤民警加強巡防管控，嚴防校車超員、超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術標準車輛搭載學生等交通違法行為發生。實行舉報獎勵制度，鼓勵群眾學生積極舉報違法違規車輛，嚴厲打擊黑校車非法運營。

四、明確宣傳重點，加大宣傳

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一、主要指標完成情況

2018年，共檢測車輛120.2萬輛，查處非法超限車輛2341輛，移交交警部門2224輛， 扣分2191輛，卸（分）載貨物8.3萬噸。。黑名單列管232輛。干線和農村公路超限超載率分別為0.12%和0.17%。

 二、主要工作情況

（一）加強組織領導，督促各縣市區認真履行治超職責

2018年2月7日以市政府辦公室名義下發文件，對治超領導小組成員單位及人員予以調整。在以前年度治超工作考核和日常明查暗訪的基礎上，結合各縣市區存在問題，下發了市治超工作任務及治超工作要點，明確當年工作目標和分項考核指標以及任務分解；同時，根據我市治超工作和各縣治超側重點，對各縣市區治超考核分值進行了調整，夯實各縣市區治超主體責任。

（二）緊盯作風轉變，認真開展治超執法隊伍紀律作風專項整頓

一是針對媒體曝光、國務院執法大督查及部暗訪部分省市超限站治超“不作為”等問題，加強日常明查暗訪力度。利用冬春訓和“大走訪”等活動機會，在各治超執法單位全面開展了思想作風紀律整頓活動。市公路局就路政執法與治超制度的走向研究、路警聯合治超相關文件解讀、作風紀律警示教育、執法記錄儀使用規范等方面進行了業務培訓。并對所有參訓人員進行了業務知識考核，進一步鞏固了學習成果；二是確保源頭治超信息管理平臺有效應用。市運管處組織全市源頭治超信息管理平臺操作人員參加了全省源頭治超信息管理平臺系統操作培訓班。參訓人員進行了筆試和實操考核，進一步提高了治超信息化應用能力和操作水平，為扎實推進源頭治超工作打下堅實基礎。三是開展治超站點規范化建設活動。根據部《超限檢測站管理辦法》和市局“三基三化”中“五個一”創建標準，開展標準化、規范化建設。目前，各農村公路超限站按照宮里超限檢測站規范化建設模式，有條不紊地開展創建活動；四是積極組織開展執法評議考核，通過查閱臺賬資料、發放問卷調查表、召開座談會等形式，認真落實各項工作制度，規范執法人員言行舉止，監督執法人員依法行政。四是加快遷站和新建站建設進度。

（三）強化創新引領，路警聯合治超常態化制度化工作深入推進

針對各超限站聯合當地交警對轄區重點盲區路段、繞行嚴重的區域開展專項整治活動，有效打擊了短途違法超限超載行為。對站區車輛闖站現象，聯合交警進行了貨運車輛闖站行為治理活動，規范了站區檢測秩序。干線公路按照路警聯動執法工作流程和防污治霾統一安排，扎實開展路警聯合執法和防污降霾整治活動，有效控制了城區道路揚塵拋灑現象。，對入境的14輛非法超限大件運輸車輛進行精準查處。各縣市區交通運輸局治超工作能按照市局2018年治超工作要點要求，組織執法人員對全市農村公路重點路段進行了每月不少于7天的巡查、稽查。由市公路局牽頭，聯合轄區交警、運政，進行為期半年的聯合整治。至12月底，這次專項整治活動共檢測車輛 1576輛，查處超限車輛96輛，交警扣分438分，分載貨物2560.5噸。為確保我市轄區沿交警、運政執法人員采取流動巡查和定點檢查相結合的方式開展治超工作。多次開展縣域內路警、路運專項整治活動，同時，聯合海事部門加大

（四）加強源頭監管, 嚴格落實“一超四罰”和“黑名單”制度及聯合懲戒工作

市運管處印發了《關于加強源頭治超監管和排查整治不規范執法行為的通知》，在全市運管系統范圍內開展了加強源頭治超監管和排查整治不規范執法行為的專項行動。各運管所深入源頭企業，組織開展亂象排查和明察暗訪活動。運管所深入重點源頭裝載企業、廠礦進行了源頭治超宣傳，普及超限超載法律知識，講解超限超載社會危害；管所組織轄區內源頭裝載企業負責人，集體觀看超限超載警示教育片，使大家切實增強安全意識和法治意識，自覺落實源頭治超主體責任。對于在治超聯動中和異地抄告、移交的違法案件信息，運管所逐一核實、登記，按“一超四罰”和“黑名單”制度分別進行責任追究，并建立專門違法臺賬，記入“車輛信譽檔案”、“駕駛員誠信檔案”、“貨運企業信譽檔案”、“源頭裝載企業信譽檔案”。市運管處積極督促指導各縣市區運管所加強聯合懲戒主體信息報送，嚴格核查，確保失信情形信息報送的真實、完整和準確。市運管處在全市源頭裝載企業密集區域開展了一次源頭治超專項活動，。

（五）加快信息化建設，促進路警聯合執法有效開展

在各超限站安裝了路政治超管理系統，并與省局終端對接聯通。同時，對各站執法人員及時進行了培訓，提高了執法人員業務操作要領和排除設備故障的能力。按照省廳統一部署，先期試點安裝電子警察抓拍系統，全市普通公路超限檢測站建設電子抓拍系統投用。有力地推動了全省路警聯合執法深入開展和超限站電子抓拍系統的建設工作。

（六）強化安全治超理念，進一步落實安全生產責任

我們嚴格執行上級有關安全方面的指示精神，落實安全責任。特別是針對今年安全生產嚴峻態勢，加強執法人員的安全思想教育，強化自身安全意識，把安全工作制度落到實處。按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，堅持“安全第一，預防為主、綜合管理”的工作方針，嚴格落實“誰主管、誰負責”和安全生產“一崗雙責”責任制，增強安全防范意識，強化治超執法人員安全教育，重點加強了對職工宿辦樓、檢測區等要害部位的安全隱患排查，同時，在上路執法的過程中，堅決按照部省文件要求，真正把安全工作的各項制度措施落到實處，確保無不安全事故的發生。同時，我們結合各項安全活動，在日常隨機明查暗訪中，對各單位的安全工作落實情況進行督查檢查，尤其是在元旦、春節、清明、端午等重要節日，都要對各單位的人員值班、安全防范措施，交通保暢情況進行統一安排，切實做到防患于未然。

（八）扎實安排部署，全力做好非洲豬瘟疫情防控工作

按照省市的要求，制定印發了全市治超收費系統非洲豬瘟疫情防控工作方案，省界代子營超限站配合潼關畜牧部門設立了生豬及產品調運檢查點，檢查登記車輛38臺次。協助檢查點無害化處理非法拉運生豬一批105頭。

存在問題

近兩年，國、省對治理車輛超限超載工作出臺了一系列新規，治超工作得到了進一步的加強，經過幾輪路警聯合執法集中整治，我市超限超載治理工作取得了階段性成效，但是，我們治超工作還存在許多問題，主要表現在：

1、個別縣市區政府治超工作還存在等、靠、拖思想，政府牽頭、部門協作的治超體系未完全建立。

3、在治超重點縣市區，部分路段和區域超限運輸車輛時有反彈、群眾舉報不斷。

4、源頭監管亟待提高。一是治超站（場）檢測信息與運管機構的信息平臺未發揮有效作用、利用率較低。二是個別運管所講條件，以不是本轄區的車輛和抄告信息不全為由拒絕接收轄區聯動超限站抄送的案件材料。三是個別縣市區源頭監管缺失，有待加強。尤其是對新增或臨時開設的儲煤場、沙場、石料廠缺乏有效管理措施，導致區域內超限車輛增加，路面治超壓力增大。

2019年治超工作安排

一、工作目標：

    加強路面管控和源頭治理，干線和農村路超限率分別控制在2%,3%以內，源頭企業監管率穩定控制達到96%以上。

    二、工作措施

1、以考核為抓手，進一步落實縣級政府治超主體責任。各縣市區交通運輸局要根據國、省治超新規，積極向黨委、政府匯報治超工作情況，建立治超工作督查、約談機制，爭取將相關部門的治超工作納入縣級考核，完善治超長效機制建設。

2、持續深入推進路警執法工作。各治超站要結合正在進行的“掃黑除惡”運動，利用治超電子抓拍系統數據，聯合駐地公安對“車托”護送車輛以及惡意堵塞交通、沖卡拒檢及暴力抗法等違法犯罪活動依法快速打擊，進一步凈化執法工作環境，切實保護一線執法人員的人身安全。對逃檢、闖站車輛和故意擾亂正常檢測秩序的違法行為進行重點整治。加強與市網信辦溝通協調，把我市干線和農村公路重點路段的市公安天網監控卡口視頻接入市治超收費監控平臺，為流動巡查提供依據，提高巡查工作效率。

3根據我市治超實際，針對超限反彈重點源頭、路段及區域，適時開展路警聯合執法整頓。市公路局要加強路面管控工作力度，聯合交警加大流動巡查頻次和密度，對繞行盲區路段，聯合駐地開展集中整頓，確保干線公路和重要橋梁等重要基礎設施的安全運營，堅決防止發生壓垮橋梁等重大安全事故。市公路處要切實發揮督促指導作用，加強巡查檢查，對各縣市區農村公路治超出現的新動態新情況要提出指導意見，并督促落實。市治超辦要加強督查督辦，積極協調解決治超工作中出現的各種問題。

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縣政府副縣長李淑艷

同志們：

一、提高認識，加強領導。開展源頭治超是省里的統一部署，也是"三車"整治的重要組成部分。車輛超限超載，對道路、橋梁的破壞性很大，同時對人民群眾的生命財產安全也構成很大威脅。為提高全縣道路的完好率、保障人民群眾的出行安全，各地各有關部門必須統一思想，堅定信心，進一步增強抓好"三車"整治的責任感和緊迫感，強力推進源頭治超工作。縣政府業已成立**縣治理車輛超限超載工作領導小組，領導小組辦公室設在縣交通局。縣交通局要充分發揮牽頭抓總作用，強化治超措施，研究工作方法，及時掌握情況，當好政府參謀。縣公安、安監、監察、城市管理行政執法、工商等部門要密切配合、齊抓共管，有序推進以源頭治理為重點的治超工作。特別是公安、交警部門，要繼續牽頭抓好"三車"整治工作，加大對縣城路面的管控力度，決不允許超載車輛從城區道路穿越，對"三車"違法行為一律按法律法規上限規定進行處罰。

二、明確責任，狠抓落實。本次源頭治超采取向石料生產企業派駐安全監督員的辦法，即向每家石料生產企業派駐3名安全監督員，其中縣牽頭部門安排2人、所在鄉鎮安排1人。縣牽頭部門為主要責任單位，所在鄉鎮為協同責任單位，由縣牽頭部門包片或包鄉鎮負責，縣牽頭部門主要負責人為第一責任人、分管負責人為直接責任人。全縣現有石料生產企業42家，其中店埠鎮15家、橋頭集鎮12家、長**鎮4家、石塘鎮5家、包公鎮3家、古城鎮3家。具體分工是：縣公安局負責店埠鎮，縣交通局負責橋頭集鎮、長**鎮，縣城市管理行政執法局負責石塘鎮、包公鎮，縣農機局負責古城鎮（見附表）。縣安監局要迅速召開各砂石企業負責人會議，傳達縣有關文件精神，要求砂石企業必須配備稱重設備，嚴格執行貨運車輛稱重、登記等有關規定。

三、嚴明紀律，嚴格執法。縣牽頭部門和相關鄉鎮人民政府要正確處理好本地本單位工作與源頭治超的關系，保證所抽調的安全監督員能全身心地投入源頭治超工作，對參與源頭治超的人員要給予必要的車輛和經費保障。2010年6月18日起，縣牽頭部門和所在鄉鎮所有安全監督員必須進駐到砂石開采企業，進駐時間暫定兩個月。安全監督員要實行24小時值班制度，輪流駐守，要重點把好兩個時段，即每日11:30——14:30和18:30-次日6:30。所在鄉鎮要組織村居干部參與監督、協助看守，并為縣牽頭部門開展工作創造必要的條件。安全監督員不僅要在崗在位，而且要履職盡責。要督促石料企業配備計重設備，對進出廠區、貨場的車輛狀況、道路運輸證和駕駛員從業資格證實行登記制度，嚴把貨運車輛進場關、登記關、裝載關、稱重關、出場關，杜絕超限超載車輛出場（廠）；督促石料企業禁止為無合法經營手續的貨運企業或黑頭車裝載貨物；負責將企業超裝、車輛超載等違法違規情況在第一時間向機動處置組報告。機動處置組由縣安監局牽頭負責（見附表），接到安全監督員的情況報告后，機動處置組要迅速趕往現場，對違規企業進行教育、處罰，視情做出停業整頓、公安部門停供炸藥等處理決定，同時縣環保、林業、國土資源等部門要一并介入調查。

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根據交通部、公安部、國家發改委等九部委《關于印發全國超限超載長效治理實施意見的通知》（交公路發〔2007〕596號）精神和要求，結合我縣轄區內公路超限超載形勢依然嚴峻的實際情況，縣人民政府決定在前三年集中治理的基礎上，從*年起，在全縣轄區公路全面開展治超工作，著力構建治超工作的長效機制，建立健全公路治超監控網絡，使全縣公路上的超限超載運輸得到長期有效的監控和遏制，公路及橋梁等道路設施得到有效保護，杜絕重大交通事故的發生，促進交通運輸市場健康有序的發展。

按照“高速公路入口阻截勸返，普通公路站點執法監管、農村公路限寬限高保護”的總體要求，我縣對主干線公路治超采用設立固定檢測站和流動稽查相結合的辦法；一般干線公路在重點路段采用固定式治超站點，并根據超限超載運輸規律開展流動稽查的方法；堅持以治超檢查站點為依托，以固定檢測和流動稽查相結合的方式，逐步加大對超限超載車輛的打擊力度，全面開展好治理貨運車輛超限超載工作。

一、建立健全公路治超監控網絡

加強治超檢測站點的規范化建設，在全縣交通重點路段建設一批設施完備、管理規范的治超檢測站點，進一步完善全縣公路治超監控網絡。

一是設置巧蒙公路治超點。由交通局負責，在巧蒙公路上（小江大橋至葫蘆口金沙江大橋）建一個規范的治超固定檢測站，按照規范化要求，檢測站使用場地面積為300平方米，修建引道、稱重臺、卸貨場及其他基礎設施，配置治超檢測設備一套，工作室（含值班室、操作室、休息室）3間；安排12名工作人員正常開展治超工作，切實加強對重點線路的雙超監控和查處。

二是在魯鉛公路依托統征辦設置一個流動治超檢測點，安排3名工作人員，配置配備流動檢測儀一臺、路政巡查車1輛。

三是在縣鄉公路的入口處設置限高限寬設施，具體分布在哨口子、老店紅土灣、大寨小田、馬樹、中寨，由交通局負責，并在實際工作中逐步加以完善。

四是在巧大線水碾河溝加油站以上省管公路管轄段內利于治超的位置設立固定或流動治超點，具體由縣養護段負責。

二、明確職責，緊密協作，全面開展好車輛治超工作

按照國家發改委等九部委《關于印發全國超限超載長效治理實施意見的通知》（交公路發〔2007〕596號）關于“全國治超工作要堅持全國統一領導、地方政府負責、部門指導協調、各方聯合行動的工作機制”要求，全縣治超工作在縣人民政府的統一領導下，各鄉鎮及縣治理車輛超限超載領導組成員單位要切實加強對治超工作的組織領導，建立健全工作機構，確定人員、明確職責、落實經費，緊密協作，全面開展治理非法超限超載工作。交通、公安等部門要加強協作與配合，建立路面執法協作和聯合治超機制；要以治超檢測站點為依托，根據各自分工和有關法律法規規定，進一步加大路面執法力度，統一標準，共同做好超限超載治理工作。

（一）縣交通局

1．負責巧蒙公路（小江大橋至金沙江葫蘆口大橋）及轄區內其他縣鄉公路的治超工作；

2．派駐運管人員深入貨站、碼頭、及大型工程建材、化工產品等貨物集散地，從源頭進行運輸裝載行為監管和檢查，防止車輛超限超載；

3．負責巧蒙公路及轄區內其他縣鄉公路治超檢測站點及治超信息管理系統的建設和運行管理工作；

4．將路面執法中發現的非法改裝、拼裝車輛通報有關部門,配合有關部門開展非法改裝、拼裝車輛查處工作。

（二）縣養護段

1．負責巧大線水碾河溝加油站以上省管公路及塘上至小田線的治超工作；

2．負責以上轄區內省管公路治超檢測站點及治超信息管理系統的建設和運行管理工作，并抄報縣政府交通主管部門；

3．將路面執法中發現的非法改裝、拼裝車輛通報有關部門,配合有關部門開展非法改裝、拼裝車輛查處工作。

（三）縣公安局

1．加強轄區車輛登記管理，禁止非法和違規車輛登記使用；

2．配合維護全縣治超檢測站點的交通及治安秩序；

3．組織交警開展路面執法，依法查處超載等交通違法行為；

4．依法查處阻礙執行公務等違法犯罪行為。

（四）縣發改局

指導和監督全縣超限超載治理相關收費政策的執行，制定超限超載車輛卸載、貨物保管、停車管理等收費標準。

（五）縣工商局

查處非法拼裝、改裝汽車及非法買賣拼裝、改裝汽車行為，依法取締非法拼裝、改裝汽車企業。

（六）縣質監局

對全縣治超工作所需的檢測設備依法實施計量檢定；定期公布經整治驗收合格的承壓類汽車罐車充裝站單位名單；實施缺陷汽車召回制度；檢查轄區從事改裝、拼裝車輛生產企業的生產場所及標準執行情況，杜絕無標生產行為；實施車輛強制性產品認證制度，查處不符合認證要求的汽車產品。

（七）縣安監局

加強全縣危險化學品充裝單位的安全監管，嚴禁超載、混裝；選擇主要公路沿線的化工企業作為危險化學品的超載車輛卸載基地；會同有關部門，對因超限超載發生的特別重大的傷亡事故進行調查處理，依法追究相關單位和人員的責任。

（八）縣政府法制辦

配合有關部門研究、起草治理超限超載工作的相關規范性文件，依法裁決相關行政復議案件。

（九）縣廣電局

組織協調相關新聞單位做好全縣超限超載治理工作的宣傳報道，提高宣傳工作的針對性和實效性。

（十）縣監察局（糾風辦）

對相關部門在治理超限超載工作中的執法行為和行業作風進行監督、檢查，查處行業不正之風及違紀違規等行為。

（十一）各鄉鎮人民政府

負責協調配合縣交通局、縣養護段、縣公安交警等部門做好轄區內的治超、宣傳等工作。

三、強化措施、狠抓落實，確保工作落到實處

（一）加強組織領導。各鄉鎮、各職能部門要及時成立相應組織機構，制定工作方案，突出治理重點，細化工作措施，落實工作任務，明確治理目標，積極探索建立治理非法超限超載車輛長效機制。

（二）廣泛開展宣傳。由縣治超辦牽頭，交通、公安、公路、宣傳等部門配合，通過多形式、多層面宣傳，營造依法治超的良好輿論氛圍。

（三）加大稽查力度。增加上路稽查頻次，擴大稽查范圍，重點查處繞道、闖卡、聚集堵路和無固定檢測站點路段超限超載車輛，嚴厲查處、嚴格檢測通過重點路段和特大橋梁大噸位車輛。對被查處的違法超限超載運輸車輛，要責令停止行駛、責令車主對超限超載部分的貨物實施卸載或采取強制卸載等糾正措施，消除違法行為。對公路造成損壞的，應按賠（補）償標準及實際損壞程度給予賠（補）償。

（四）規范治超行為。按照行政處罰“一事不再罰”的原則，在本縣范圍內，對違法超限超載的同一車輛同一次貨物運輸不得進行重復處罰。縣交通局、縣養護段要密切配合，相互支持，認真執行相關行政處罰規定。如出現對同一違法行為進行重復處罰、被當事人投訴或引起鬧事、阻斷交通等事件的，追究相關領導及責任人的責任。

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一、當前高速公路治超工作存在的主要問題

（一）、檢測設備不夠完善，還有部分設備未達到科技治超的要求。自20*年11月份我省在高速公路大力開展治超工作以來，先后經歷了便攜地磅和固定動態磅的檢測使用過程。為提高檢測速率，后來還安裝了車輛自動識別系統，但由于動態磅準確率有一定偏差，司機多易采用跳磅、扭磅、沖榜、走S等作弊手段違規過磅；自動識別系統的安裝，雖然較好的減輕了治超員的工作強度，但個別時候出現的識別系統識別率低、容易出錯等問題，仍不能達到高效率的要求。

（二）、治超人員的綜合素質與工作需要存在一定差距。治超人員素質參差不齊，個別治超人員文化水平低下，對治超政策學習理解不夠透徹，對司機政策解釋不到位，影響著整個治超工作的開展。

（三）、治超工作的法規建設和各項規章制度仍需健全。從治超工作開展以來，集團公司先后制定了多項治超規章制度，并于20*年10月編寫了《超限治理工作制度匯編》。但是，我省目前還沒有一套較為完備的治超法規體系，對于非法超限超載車輛，除了列入黑名單，沒有更多明確的責任追究辦法。

（四）、非法改裝車輛及液壓裝置超限車輛違規操作。自20*年11月高速公路治理超限超載工作以來，個別治超站屢次發現貨運車主在車軸上隱蔽安裝“千斤”、“氣囊”逃避超限檢測的伎倆，干擾正常的治理超限超載秩序。目前，受利益驅使，個別大件公司安裝電子開關控制的液壓系統，在通過檢測站時按照預先制定的重量逃避超限管理。當前在治超工作中又有一種披著“合法外衣”的新型逃避檢測的設備——狼狽，被一些不法利益的承運司機運用，將嚴重超限車輛駛入高速公路，造成公路設施的損壞，在出口由于受設備限制，這些車輛的通行造成通行費的嚴重流失。

（五）、信息相對封閉，文化生活單調，不利于治超人員的全面發展。當前我省高速公路治超檢測室還不夠配套，仍然使用的是活動房，在一定程度上給治超工作帶來了不便；同時治超員在八小時之外，文化生活還相對比較單調，對外界信息不能及時了解和掌握。

二、急需解決的辦法和主要對策

自治超工作開展以來，我省的治超工作雖然取得了階段性的成果，但是針對上述存在的幾個方面問題，我們清醒地認識到超限運輸治理是一項十分艱巨、復雜的任務。總結兩年來高速公路治超的經驗和教訓，結合平時工作經驗，我們經過認真分析，積極探索提出如下對策：

（一）、堅持科技治超，完善檢測設備，不斷更新檢測設備。要不斷完善檢測設備，定期聯系寶雞四維公司，電子公司和省公路研究所校驗設備。同時，各站要設立設備維護員，定期對檢測設備進行維護和保養，確保設備完好。力爭達到“裝備精良化”的根本要求。

（二）、堅持人文治超，加大治超隊伍正規化建設的力度，不斷提高治超隊伍的全面素質。我們建議上級職能部門能加大公開招聘力度，嚴把治超隊伍進入的門檻，要切實把那些政治素質強、作風紀律嚴、業務素質精的大學生以及從部隊轉業復退的軍人吸收進來。要加大人員管理，定期進行考核，各站應開展治超員“星級評定”,堅決清除不合格的治超人員。要加大人員培訓的力度，切實提高治超人員的綜合素質，培養真正能打硬仗，敢打硬仗，能打勝仗的治超隊伍。

（三）、堅持制度治超，完善規章制度，不斷提高法制化建設水平。建議上級職能部門能加強調研，不斷完善《超限治理工作制度匯編》。各站可以結合本站工作實際為治超人員配發規章制度和應知應會手冊。同時，為打好治超工作攻堅戰，要不斷推動治超規范化進程，建議上級主管部門立足于高速公路自身發展的實際，盡快出臺有操作性的地方性治超法規制度。同時，對于非法超限超載車輛應落實責任追究制，真正使治超工作做到有法可依，違法必究。

（四）、堅決遏制非法改裝車輛及液壓裝置超限車輛違規操作，不斷研究新情況解決新問題上。雖然私裝“千斤”、“氣囊”具有一定的隱蔽性，但只要我們細心觀察稍微留心還是非常容易判別。而液壓多軸車輛卻相對隱蔽，這種裝置工作原理是多軸車輛駕駛室安裝一個經過改裝的電子開關，它通過預先設定好的系統與各軸連接，在車輛通過地磅時將重量前移，承載軸過磅時只能稱量出很小的一部分重量，有經驗的治超員稱其為“地蛇爬”。在前期，治超工作中多軸車通過地磅我們可以通過檢測設備看到軸載重量存在一定的問題，但由于版本升級檢測室根本不顯示多軸車輛各軸的承載重量，我們建議各站在檢測此類車輛時，要求值班班長全程監管，安排班長坐在司機駕駛室實行專人監督檢測，盡量保證檢測數據與車輛實際重量相符。同時使用靜態稱重設備進行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測作弊的最有效方法。我們建議在主線和省界治超站安裝靜態稱重地磅，同時，協調上級辦證部門統一規范多軸車進出站點。在主線或省界站對于列入黑名單違規操作液壓裝置多軸車輛不予辦理超限運輸證，禁止行駛高速公路。同時對于出口的多軸車輛，可充分發揮收費治超聯動機制，有條件的可在靜態磅稱重。而狼狽是一些為謀取不法利益的承運司機運用的手段，在普通半掛車輛安裝的一種裝置，添加狼狽是為了承運大件貨物順利通行高速公路，可獲得更高的利益，所以現在利用狼狽辦理超限運輸通行證，逃避超限車輛檢測的一種手段，而狼狽是加裝在半掛車頭與車箱之間的一種裝置，可隨時拆除加裝后可增加兩組排軸線，使辦證噸位達到100噸，為承運大件不可解體的貨物帶來便利，例如普通6軸半掛車輛在未辦理超限運輸通行證時，通過超限站時標準為55噸，辦證認定標準為60噸，加裝狼狽后辦理超限證通過超限站認定標準為100噸，在上道后可在服務區拆除狼狽后正常行駛，在下道時造成車證不符或嚴重超限等情況，對治超工作帶來巨大的影響，在此提醒下道各收費站認真核對車輛實際稱重信息和超限證辦證噸位，避免減少通行費的流失，確保顆粒歸倉。

篇6

一、概況。眾所周知，山西省作為全國能源重化工基地，一直是超限超載運輸的重災區。晉陽高速公路于1998年1月1日正式通車，是山西省修建的第三條高速公路，負擔著晉煤外運、沁煤外運的繁重運輸任務，同時又是陽城電廠的配套工程，國家4A級景區皇城相府的必經之路，既是一條黃金通道，但又長期深受超限超載運輸的危害，治理“雙超”形勢十分嚴峻。我省的治超工作以2000年交通部二號令（《超限運輸車輛行駛公路管理規定》）的出臺為界線，其前治超工作處于無序、間斷、不規范狀態，流動分散，只罰不卸，結果造成越罰越超的惡性循環，愈演愈烈，諸端畢現；其后治超工作逐步走向正規化、規范化軌道。就晉陽路而言，又大致經過三個階段：第一階段是以2000年10月9日正式運營為開端，晉陽超限運輸檢測點作為全省38個固定治超檢測點之一，較早地開展治超工作，在超限管理上積累了一定經驗，內部管理制度形成并完善，人員、經費漸趨正常，治超觀念深入人心；第二階段是以2003年華北五省聯合治超行動為開端，標志著治超工作由地方條塊管理轉變為區域聯動；第三階段是以2004年6月20日全國八部委聯合治超行動為開端，根據省局統一安排布署，晉陽高速公路在入口收費站設立四個治超檢測點，嚴格對超限車輛進行勸返，標志著治超工作由單純的交通、公安部門執法行為轉變為政府及相關部門的聯合執法行動。

二、主要做法及成績。晉陽高速公路超限運輸檢測點成立以來，堅持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，治超成效很大。

歷年治超數據對比

年度檢測數（輛）超限車（輛）超限車比率（%）勸返車（輛）收取超限賠補償數（元）卸貨數（噸）

2000（10月9日至年底）168923126984182

2001270902565594.701386975300

2002258682513497.162705319500

20033224256278.53204495328

200412928731172.4131128.24

2005（至11月底）8930521502.402150

從上表可以看出隨著我隊治超工作力度的不斷加大，通行晉陽高速公路的超限車輛呈逐年減少趨勢，使晉陽高速這樣一條先天不足、養護任務繁重的“要錢路”保持了較好的營運狀況，養護開支逐年下降，特別是去年集中行動以來，高速公路徹底杜絕了“雙超”車輛的通行，更加有效地維護了晉陽路的路產路權，保護了公路的完好暢通。我隊的主要做法有六條:1、嚴格執行全國及山西省和省廳、省局的治超法律、法規、規章和相關文件精神，不折不扣不開展治超工作，確保上級治超政策得以有效貫徹落實。2、堅持“口子不開、政策不變、力度不減”的治超政策，堅持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，杜絕以罰代卸，防止出現惡性循環。3、堅持入口勸返，堅持“不能上、不能放、不能堵”的“三不”原則，嚴把入口關，不讓一輛超限車駛入高速公路。4、堅持加強站點管理和隊伍建設，加強學習培訓，內強素質，加強公示，陽光作業，強化監管，規范執法，強化激勵與獎懲機制，精心抓管理，從嚴抓隊伍，苦練內功出效益。5、牢固樹立大服務意識，堅持輿論宣傳與“雙超”嚴處相結合，堅持對營運人教育與管理相結合，堅持鼓勵合法運輸與打擊非法超運相結合，提倡人性化執法，在執法中服務，積極提供政策幫助和便民服務，外樹形象。6、加強組織領導，嚴格責任分工協作，層層落實責任制，注重部門聯動，有事主動溝通、協調，不等不靠不觀望，做到上下聯動，左右互動，步調一致，環環相扣。

篇7

一、基本情況

我市地處邊界，屬于工礦城市，治超任務和工作壓力比較大。但是，我市治超執法隊伍是由平均年齡不足32歲、年富力強的人員組成，分別從運政隊伍、路政隊伍和交警隊伍中擇優借調過來，絕大部分都具有大專以上學歷。治超執法工作實行路政、運政和交警三部門聯合執法，全天候24小時四班三運轉。

二、主要成效

我市通過部門聯動，有序開展，已取得了預期的階段性成果，確保了公路設施的完好和公路交通安全，維護了良好的車輛生產使用秩序和公路運輸環境，有效推進了公平公正運輸市場的建設。三年來，共檢查疑似超限超載車輛376，920輛，其中超限車輛7，940輛，卸載貨物5，890余噸，轉運貨物5，140余噸，恢復大噸小標車輛5，098輛，增加噸位6，560噸。目前我市的超限車輛已經控制在3%。在加大路面執法力度的同時，積極開展文明創建工作，檢查站被共青團萍鄉市委授予“青年文明號”稱號，被湘東區委授予文明單位稱號。在今年開展的民主評議政風行風活動中，我們認真完成好了規定動作，積極開展了“三項服務”等自選動作，獲得了司乘人員和社會各界的一致好評。

三、主要做法

1、領導重視，聯合執法。我市始終堅持地方政府負責，交通局牽頭，其他部門指導協調，多方聯合行動的治超工作機制。市政府分管領導、市治超領導小組組長經常深入治超一線檢查指導工作；節假日經常去看望慰問堅守崗位的執法人員，同時幫助解決執法人員在工作和生活中遇到的困難和問題。交通、公路和公安三部門領導非常重視治超工作，經常下到執法一線檢查治超工作。執法人員也能密切配合，分工協作，確保了治超執法工作有條不紊地開展。

為了確保檢查站正常運轉，檢查站各種經費納入了部門財政預算。因執法人員分別從運政、路政和交警三個部門借調過來，工資、福利都由原單位發給，為了使執法人員的工資、福利得到保障，市財政按每年2萬元的經費補助標準撥給每個執法人員的原單位，令執法人員更加安心工作。

2、強化管理，秉公執法。我們交通局作為牽頭單位，加大了對治超檢查站的管理，逐步建立健全各項管理制度，出臺了包括執法規范、工作制度和崗位職責三個大的方面，共計35項具體制度的《治超檢查站管理手冊》，制定執法人員月度百分制考核辦法，堅持每月考核，并將考核結果通報相關單位。在檢查站的醒目位置公開執法程序和相關規定，嚴格按照規定程序開展執法工作，全過程接受義務監督員和司乘人員的監督。同時，分別與執法人員簽訂廉政責任書，每人每年交納2000元廉政風險抵押金，在年底進行考核兌現，有效地為廉潔執法上了雙保險，確保了三年來沒有發現任何違紀違法行為。

在秉公執法的同時，注重文明執法，積極開展“三項服務”活動，一是人本服務，通過加強隊伍自身建設，不斷提高執法人員的整體素質，對司乘人員做好相關法律法規的宣傳解釋工作；二是文明服務，在執法中做到“三先三有三個一”，即：“三先”為敬禮在先、同志稱呼在先、出示證件在先；“三有”為在執法過程中做到有情、有理、有據；“三個一”是要求始終保持一張笑臉、做好一份案卷、送出一聲祝福。三是滿意服務，公開作出服務承諾、執法人員亮出身份，全天候、全過程接受社會各界的監督。規范卸駁載收費行為，確保車主司機的合法權益得到保障。

篇8

為進一步落實好“環境綜合整治”工作，加快全縣交通事業發展步伐，改善我縣道路交通運輸環境。我所更加深入地投入到了“環境綜合整治”工作中。現就我所2010年上半年“環境綜合整治”工作總結匯報如下：

一、提高認識、統一思想

良好的環境是經濟社會發展的重要依托和地區綜合競爭力的重要因素。為改善城鄉環境現狀，我所組織召開了“2010年環境綜合整治工作”專項動員會議。認真學習省、市安排部署的鄉環境衛生專題電視電話會議精神，提高認識，統一思想。為搞好“環境綜合整治工作”打開良好的開局。

二、建立健全組織、強化責任

為加強路政所城鄉環境綜合整治工作的組織協調，更好的完成此項工作，我所在所務會研究細化“城鄉環境綜合整治工作”領導小組工作職能。并按區域劃分責任路段，落實到每個班組。

1、成立了路政環境整治領導小組，由所長龍騰海同志主要負責全所環境綜合整治工作的計劃、人員調配，治超卡點的設置，路政巡查工作的安排及督促工作。

2、“治超整治小組”由副所長李平同志負責：在2010年的治超工作中，我所在G108線檢測站、羅江高速公路下道口及金山譚秀公路設置三個“綜合整治檢測點”，投入執法車輛4臺、治超檢測設備3部、執法人員30人，對過往的貨運車輛進行檢測。并加對大運載散裝貨物車輛的整治力度，在上半年治理工作中，我所共投入執法車輛700余臺次，執法人員1500余人次，檢查車輛8000余臺次，查處違章車輛900余臺次。做到了不堆尖裝載、不飄撒、不遺漏，并有效覆蓋。

3、“道路環境整治組”由副所長趙銳同志負責：為改善我縣公路運輸環境我所將投入執法車輛2臺、執法人員10人，對我縣域道路進行巡查，全年上路不少于340工作日。重點對我縣公路上出現的路面堆積物和廣告標牌進行綜合整治，及時發現和消除各類道路交通安全隱患，在上半年工作中，我所共上路巡查180余次，出動巡查人員600余人次，清除路面堆積物400余處，發現和消除道路交通安全隱患20出，確保我縣公路“暢、潔、美”。

4、“辦公環境整治小組”由辦公室主任黃詩榮同志負責：檢測站堅持每周2次大掃除，辦公室做到檔案歸檔、文件歸類、物品擺放整齊，寢室內務按照“軍事化”要求進行整改，做到室內無雜物、內務擺放規范統一。食堂碗筷、飲用水要求隨時消毒，做好疫情防控工作。

三、加強動員、強化宣傳

篇9

一、成立組織，加強領導。

為確保我分局路政執法人員崗位大練兵活動扎實有效的開展，經領導班子會議研究，成立市公路局分局崗位大練兵活動領導小組，人員組成如下：

二、大練兵活動對象

目前從事公路路政、治超工作和擬從事公路路政、治超工作的人員。

三、大練兵活動考評內容、方式

按照干什么、練什么，缺什么、補什么的原則，著重于提高服務意識，強化業務能力，規范執法行為。

（一）軍事科目訓練。包括單個隊列動作、交通指揮手勢分解動作、連貫動作等，采取集體考評與單人抽簽考評相結合的方式進行。

（二）應知應會理論。包括路政業務（含路政執法流程模擬訓練）和治超必備的有關法律、法規、政策等，省局采取統一出卷、閱卷方式進行。試題為標準化試題（全部為單選或多選題）。參考書目《公路執法崗位大練兵培訓教材（一、二）》、《大練兵理論業務知識試題庫》。

（三）觀摩比賽。

1、路政治超查處現場模擬演示。采取專家現場評分方式進行。

2、內務整理示范動作演示。

3、單位方隊隊列和交通指揮手勢。

（四）職業道德規范、微笑服務行為規范等。

三、大練兵時間安排

大練兵活動自2012年11月9日開始，2012年12月中旬完成。

（一）學習訓練階段（2012年11月9日至12月10日）。

自11月9日至12月10日為學習訓練階段，分局負責本單位參訓人員的理論知識培訓和軍事訓練，并負責聘請軍訓和交通指揮手勢教官。學習訓練計劃為上午理論知識培訓，地點分局四樓會議室，下午軍事訓練，地點分局二里吳城關道班院內，上課時間為上午8：00－11：30，下午2：30－5：30。

（二）考試、考核階段（2012年12月下旬）。

理論業務知識考試、軍訓和路政治超執法現場模擬演示考評時間、地點。省局擬定于12月11日在蚌埠對淮北片區全體參訓人員進集中統一考評。

1、集體考評：由參訓全體人員進行軍事隊列演示，考官現場評分。

2、單人抽簽考評：采取指定和隨機選取的方法，軍訓人員在200人以上的單位選取9人（其中：4人由市局指定，5人隨機選取），由考官指定動作，現場評分。

（三）觀摩比賽階段。擬定于12月中旬，在武警部隊合肥訓練基地進行。

四、大練兵活動保障措施

（一）嚴肅紀律，加強教學管理

實行封閉式教學，嚴肅紀律，嚴格訓練，保證時間和培訓質量，確保大練兵活動達到預期目的。

（二）堅持邊訓、邊練、邊上崗的原則，處理好工學矛盾。

崗位大練兵活動工作量大，時間緊，任務重，參訓人員眾多，既要保證崗位大練兵活動全員參與，又要確保路政、治超工作不間斷，做到日常工作和崗位練兵兩不誤。

篇10

4月17日至4月19日，對農村公路進行檢查考評，并進行養護質量評定，評定結果為：第二季度縣道養護好路率80.8%，好路里程295.8公里。鄉道好路率75%，好路里程552公里。村道好路率62%，好路里程1084公里。并對較好的領養人龔虎兒、劉引民、趙吉祥、屈鳳彪、高增福等8人予以獎勵。

今年上半年，該縣根據市上要求，確定創建16條288.6公里示范公路，制定了農村公路文明示范路實施方案。縣鄉公路干線化養護工作已全面開展，按照實施方案的安排，已在中錦路及支線選擇30公里為干線化試點路段，養護管理工作嚴格按照干線公路標準檢查，工程進入施工圖紙設計階段。

堅持依法治路，樹立文明執法新形象，提高農村公路通行能力。路政管理工作：1、嚴格控制審批占用公路用地、開設平交道口。2、加強平交道口、沿線村莊岔口、工礦企業出入口管理。3、加強公路路產保護、宣傳。截止2012年6月29日損壞路產賠（補）償費28120元，公路補償費137000元，結案率98%。

繼續狠抓農村公路超載超限工作。今年以來，該縣治超工作繼續按照省、市治超工作的要求，持續高壓態度治理超載超限，堅持“既卸貨、又罰款”的原則，采取“堵、疏、卸、拆、罰”等有利措旋治理超限超載車輛，實現“抓整治、保暢通、保安保、為人民”的目標。逐步建立治超長效機制，嚴格按照《陜西省治理車輛超限運輸辦法》的要求，“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求確保治超工作長期有效、平穩地開展，逐步建立治超長效機制。

神王站一至六月份共檢測車輛16101輛，其中超限車輛4輛，罰款143690元，卸載貨物201.99噸，超限率為0.3%；中雞站共檢測車輛76539輛，其中超限車輛1253輛，分載372輛，罰款314360元，卸載貨物1351.8噸，分載貨物1457.9噸，超限率為1.63%。