導語：如何才能寫好一篇服務標語，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、弘揚生育文化，樹立婚育新風

2、傳播婚育新風促進社會文明

3、計劃生育真關健　優質服務暖心田

4、更新婚育觀念，　建設精神文明

5、傳生育文化樹婚育新風

6、婚育新風進萬家，文明幸福你我他

7、發展社區生育文化祝您家庭文明幸福

8、強化質量意識，確保醫療安全

9、破千年封建舊習，樹一代婚育新風

10、帶著感情下病房，想著病人開處方

11、齊抓共管，搞好農民健康促進行動

12、但愿世人無疾病，寧可架上藥生塵

13、計劃生育靠你靠我靠他，優質服務為你為我為他

14、積極開展億萬農民健康促進行動工作

15、破除早婚陋習，提倡晚婚晚育

16、計生服務常到家，戶戶盛開幸福花

17、帶著愁容進店，懷揣健康回家

18、人類只有一個地球，必須控制人口增長

19、強化服務意識，倡導奉獻精神

篇2

1、腿要勤，腰要彎，嘴要甜，微笑要時時掛在臉上！

2、客戶想到的我們要做到 , 客戶沒有想到的我們也要做到

3、周到的服務才能贏得顧客的信任。

4、爭取一個客戶不容易；失去一個客戶很簡單

5、抱怨事件速處理 , 客戶滿意又歡喜

6、客戶虐我千百遍，我當客戶如初戀。

7、提高售后服務質量 , 提升客戶滿意程度

8、用我們真誠的微笑換取客戶對我們服務的滿意

9、關注客戶，服務客戶

10、客戶第一，服務至上。

11、技術上追求精益求精，服務上追求全心全意。

12、服務從微笑開始。

13、我們是服務行業，一切以客戶為中心以提升客戶價值、提高客戶滿意度為出發點

14、微笑掛在臉上服務記在心里

15、客戶至上 用心服務

16、全心全意為客戶服務！

17、將心比心，用我的愛心、誠心、細心，換您的舒心、放心、安心。

18、我們的服務！您的滿意！我們的微笑！你的好心情！

篇3

2、以創建國家公共文化示范區為抓手，推動我縣文化大發展、大繁榮。

3、文化發展為全民、文化成果惠全民、文化建設靠全民。

4、完善服務體系，提高服務效能，全力創建國家公共文化服務體系示范區。

5、舉全縣之力，全力創建國家公共文化服務體系示范區。

6、積極行動，全力創建國家公共文化服務體系示范區。

篇4

這里沒有職位高低之別，不分是指揮若定的高管、現場管理的中層還是勤勤懇懇、默默奉獻的普通員工，只要他作出過貢獻，我們同樣不會忘記。以下是小編為大家推薦的關于一些客艙服務表揚信，希望能幫助到大家!

客艙服務表揚信1__:

本人對貴公司7月25日9C8950航班(深圳-上海)乘務長褚振婷以及整個乘務組最優秀的評價和最真誠的感謝!

本人因公出差預定了7月25日9C8950航班返回上海，但航班的起飛時間從原定晚上20:30延誤至00:20.整整延誤了4個小時!!航班00:00開始登機，乘務組在機艙門口微笑著歡迎每位乘客“晚上好，歡迎登機”。上機后發現整個機組的精神面貌都很好，看不出有絲毫的疲倦感。關閉艙門后乘務長對于航班的延誤向旅客廣播致歉，并要求乘務員們維持好客艙的正常秩序

同時注意觀察旅客的需求，而且不經意中聽到乘務長關照其他乘務員要關注下帶小孩的旅客航空公司的表揚信500字百科。飛機在上海虹橋機場落地后，乘務長再次對于航班延誤的表示深深的歉意。

在這個過程中，我的內心由著急、焦慮到放松、平復再到感恩、感動，貴公司的褚振婷乘務長給了我們最需要的幫助!她親和的微笑，溫馨的語言安撫我們的情緒，她采取的`方法、給予的幫助贏得了我們的信任!我們真的很感動，更感謝她。今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉達，并對其予以表揚。春秋航空有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進?!希望今后春秋多些向褚振婷一樣優秀員工，企業怎能不發展?!祝好人一生平安，也祝春秋航空蒸蒸日上，興旺發達，成為藍天上最耀眼的明星。

__

____年__月__日

客艙服務表揚信2中國南方航空公司：

本人對貴公司三亞機場的員工逯艷秋做出最優秀的評價和最真誠的感謝!本人在元旦期間從訂票中心訂了北京的三亞的往返機票，準備攜全家去三亞過年，回京是1月27日早上的航班CZ6711，到了日期，來到機場準備登機卻被機場方告知沒有訂票記錄，(應該是漏訂了)，此時撥打訂票中心電話無人應答，心里不免有些著急，本人年近六旬，有三高，這一著急，身體已略有不適，此時，機場工作人員逯艷秋了解了全部情況后，細心安慰我們，不要著急，不要擔心，會為我們解決問題的，之后馬上將我們的情況電話給相關部門并要求盡快處理，又跑前跑后，經幾番周折，終于為我們辦好了此班飛機的機票，并詳細告知注意事項和登機處，就這樣，我們順利的回到了北京。

在這個過程中，我的內心由著急、焦慮到放松、平復再到感恩、感動，貴公司的逯艷秋同志給了我們最需要的幫助!她親和的微笑，溫馨的語言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任!我們真的很感動，更感謝她。今特此向逯艷秋同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉達，并對其予以表揚。

南航有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進?!希望今后南航多些向逯艷秋一樣急旅客之所急、想旅客之所想的為人民服務的優秀員工，企業怎能不發展?!

祝好人一生平安，也祝南方航空蒸蒸日上，興旺發達，成為藍天上最耀眼的明星!

20__年2月2日

客艙服務表揚信3中國南方航空公司：

在這里我首先要對你們說謝謝，我要表揚貴公司廣州機場值機主任席麗君(諧音)。

我和先生7月17日下午在西藏拉薩乘坐貴公司CZ3464航班前往廣州，換乘廈航的班機趕回廈門。如果一切順利，換乘時間正好航空公司的表揚信500字航空公司的表揚信500字。可是沒想到CZ3464在重慶因故晚點了40分鐘，這讓我們著急萬分，這不是我們的錯，因為飛機晚點才造成我們趕不上要換乘的飛機。本來今夜要趕回廈門的目的是，明天上午10點先生要參加有關重要的會議，而我也約好了心理咨詢的來訪者。現在趕不上時間表示一切都要耽誤失約，此時南方航空公司的值機主任席麗君了解我們的情況之后，安慰我們不要著急，她幫助我們在航空公司之間來協調。由于當晚已經沒有飛機飛往廈門，所以她給我們協調了18日早晨最早飛往廈門的南方航空的班機，并且安排我們當晚的住宿，詳細告訴我們第二天如何辦理乘機手續等，在她的熱情周到的幫助下，我們坐上接送的專車住到了免費提供的新鵬賓館，終于安心的睡下。第二天有人叫早、送早餐，直接送到機場，在席主任已經交待好的指定柜臺辦理好了登機手續，登上了最早7：40分飛往廈門的南方航空飛機，9點左右到達廈門，我的先生準時出席會議，我也按時面見來訪者，一切都很順利!

在這里，懇請貴公司要表揚席麗君主任這種急人所急想人所想為人民服務的優秀品質，請向席麗君主任轉達我們真誠的謝意!也祝貴公司蒸蒸日上興旺發達!

__

____年__月__日

客艙服務表揚信45月9日是一個幸運的日子、更是一個感動的日子。感動于空姐對老年人的尊敬和對殘疾人的關愛。人們常常贊美空姐的美麗，賦予了空姐很多美稱，有“中國最美空姐”、“中國第一空姐”等，今天我要將最美麗、最善良和最真誠加在一起，我要衷心地感謝“中國最美麗、最善良、最真誠的空姐”。

5月9日下午3：50分我帶著一對殘疾雙胞胎女兒從青島乘CZ3984航班回長，因孩子患的是腦癱，不能獨立行走，我們得推著輪椅提前登機，我們買的是經濟艙，沒想到登機時乘務長為了方便我照顧孩子，主動安排我們坐了頭等艙，一路上她們用親切的微笑和周到的服務，讓我們感受著旅途的平靜和輕松，年輕一點的空姐還很快記住了我女兒的名字，二個小時的旅途中，我們都是在充滿溫馨與關懷的機艙里渡過的，說實話平時每次帶著殘疾孩子乘飛機，機場的熱情服務讓我們這些帶著殘疾人出門的人已經很知足了，沒想到這次我在知足的同時，讓我感動得要流淚。

下機時因發現飛機是遠距離停機，在飛機停住的同時，我很自然的跟女兒說了句，慘了今天又得背著你們從高高的梯子上下來然后轉乘機場公交了，說完后，我們習慣地等著別的乘客先下，我最后再背女兒們下去，這時漂亮的乘務長走了過來，說：“VIP車來了，你們還是坐他們的車方便些，趕快，我幫你背一個孩子下去吧”，同時另一名年輕一點的空姐也走了過來說我來吧，很快乘務長已搶先為我背了一個孩子準備下樓梯了。

在我的一生中。我只見過空姐的微笑和溫柔，曾經也有過男乘務員幫著我背過孩子的，漂亮、瘦弱的空姐幫我背女兒下那么高的梯子還是第一次，當時我特別感動，因女兒已是成年人了，也怕她背不起，說：“謝謝您!不用了，我能行”，漂亮的乘務長可能是怕我媽會幫我背一個孩子，說：“總不能讓老人家背吧，我能行”，邊說就邊背著孩子下梯子了。只可惜我當時也要背一個孩子。所以沒來得及問一下我覺得最美麗、最善良、最真誠的乘務長的名字，更沒有搶拍到她背著我女兒下梯子那感人的鏡頭。如果當時有人能搶拍到最美麗、最善良、最真誠的空姐背我孩子的照片就好了。

等我放下孩子準備要說聲謝謝時，最美麗、最善良、最真誠的乘務長已急匆匆地返回機艙繼續為別的乘客服務去了。給我的感動留下了遺憾，今天我只能將這真實的一幕寫在這里，將感動永遠記在心里，對了，我應該給南航寫一封表揚信，否則我心里不踏實!!!

客艙服務表揚信5各位東航的乘務人員，您們好!

非常抱歉拖了這么久才寫這封信!

本人于12月12日乘坐MU5108次航班從北京飛回上海。

當日由于到達機場安檢后沒有開始檢票，就坐在候機廳休息區域內等待。當時休息區域內座位比較緊張，我在68號登機口登機，但是不巧附近坐滿了，我只能做到對面，但是具體是哪個登機口附近我沒有確認。由于沒有座位，我把自己的電腦包靠在背后，也正是如此，在我起身去登機的時候，匆忙中就將電腦包遺落了。

上了擺渡車后，可能由于手中有衣服和其他行李的關系，并未意識到自己的電腦包不在手上。

等到下擺渡車的時候才發現電腦包不在，心里頓時非常緊張和凌亂……

由于工作內容全部在電腦里，本身電腦也屬于公司的財物，作為一名企業員工，如果遺失，這個責任是非常巨大的，也是我比較難以承受的。

登機后，我第一時間詢問了機上的乘務人員。起初，一位姓張的乘務員，非常熱心地幫助我，詳細地聽取了我的'問題并表示會向乘務長反饋。但是我可能過于著急和緊張，5分鐘左右沒有得到回音就有些坐不住了，又去尋找了其他乘務人員的幫助。這次幫助我的是李聰穎乘務長，她也非常熱心，詳細地聽取了我的問題，并當即找來了客艙經理王起平。在她們的安慰下，我焦躁的心情得以緩解，坐回了座位上等待消息。起飛前我得到的回音是沒有找到，之前幫助過我的乘務員也來告知了我失物招領的電話，我也給失物招領打了電話，但是并沒有得到什么答復。可能是由于我無法具體描述遺落電腦包的位置，導致電腦包遲遲沒有音信。

一路飛行，我的心情一直非常低落，我也一直沒有要餐飲，兩位乘務長還特意詢問我是否需要，并且再三寬慰我會找到的，不用擔心。

到達上海后，王經理依舊非常熱心，告訴我尋找機場失物招領的一些方法，并且表示她下一班航班飛回北京之后也會幫我尋找。

大概是下午5點多，王乘務長回到北京后，第一時間幫我了解了情況，并立即打電話告訴了我電腦找到了。其實，此時我得到機場失物招領的電話，確認了我的電腦包已經被找到，但是接到王經理熱心的電話我的內心非常感動。

王經理還非常熱心地幫助我把電腦包從北京送到上海，這其中，李乘務長也提供了非常多的幫助，為了幫我取包也是浪費許多個人的時間，我實在是非常過意不去，也再次感謝兩位乘務長。

這一次的經歷原本是作為乘客的我個人的過失，但是幾位乘務人員明知如此還是十分熱心地幫助我尋找失物，幫助我把失物送回，實在是讓我非常感動和感謝。

在此我深深地向東航北京各位乘務人員表示由衷的感謝，今后我會堅定地選擇乘坐東航的飛機。

可能一個案例說明不了太多，但是我相信乘務人員的熱心和善意，一定能讓旅客發自內心地肯定東航的服務質量。

就我個人粗淺的商學知識，有這么一種理論：客人有4個層級，最初是了解商品，之后是購買商品，再上一級是重復利用，最高則是樂于向其他潛在客戶進行推廣。我相信通過這次的經歷，我與東航已經屬于第四級客戶。而我也相信，第四級的客戶在總客戶中的占比，在這個商業時代中是十分重要的競爭力指標。

再次深深地感謝東航北京各位乘務人員，尤其是王經理和李乘務長的熱心幫助。

一位冒失的旅客敬上

篇5

一､資產負債表債務法概述

資產負債表債務法是指按預計轉回年度的所得稅率計算其納稅影響數，作為遞延所得稅負債或遞延所得稅資產的一種方法。資產負債表債務法從暫時性差異產生的本質出發，分析暫時性差異產生的原因以及對期末資產､負債的影響。資產負債表債務法確認所有的遞延所得稅資產和遞延所得稅負債。

1､計稅基礎。計稅基礎是稅務當局規定的､計稅時歸屬于某項資產或負債的金額。具體而言，資產的計稅基礎，是指企業收回資產賬面價值過程中，計算應納稅所得額時，按照稅法規定可以自應稅經濟利益中抵扣的金額。如果計稅基礎小于賬面金額，產生應納稅暫時性差異，反之則產生可抵扣暫時性差異。負債的計稅基礎，是指負債的賬面價值減去未來期間計算應納稅所得額時按照稅法規定可以抵扣的金額。如果該負債的部分或全部金額可在未來期間抵扣應稅經濟利益，這一未來期間可抵扣金額構成可抵扣暫時性差異;如果該負債在未來期間不可抵扣應稅經濟利益，則該負債的稅基就等于其賬面金額，不產生暫時性差異。

2､暫時性差異。按照《企業會計準則第18號――所得稅》，對暫時性差異定義為資產或負債的賬面價值與其計稅基礎之間的差額;未作為資產和負債確認的項目，按照稅法規定可以確定其計稅基礎的，該計稅基礎與其賬面價值之間的差額也屬于暫時性差異。舉例說明資產的暫時性差異:某一外資企業接受捐贈的固定資產價稅合計共為10萬元，另支付運費和保險費為1萬元，會計上對其處理:將價稅合計和運費等作為該固定資產的入賬價值，而稅法上只將價稅合計確認為該資產的入賬價值，并將其作為提取可在稅前扣除的折舊的基礎，此時該項業務產生的暫時性差異為:11萬元-10萬元=1萬元。舉例說明關于負債的暫時性差異:企業有一筆到期還本付息的長期借款100萬元，企業按季預提借款利息共計3萬元，到期支付借款本息3萬元，則該負債本季度的賬面價值為103萬元，而該債務的計稅基礎為:負債的賬面價值-稅法規定未來可在稅前扣除的金額=103-3=100萬元，那么，該項業務產生的暫時性差異為:103萬元-100萬元=3萬元。

二､資產負債表債務法與損益表債務法比較

(一)兩者的相同點

1､理論基礎相同，都是業益論。資產負債表債務法和損益表債務法都認為所得稅的性質是費用而非收益分配，兩者都認為所得稅是企業為最終獲得凈利潤而發生的支出，符合費用的定義和性質，因此應作為一項費用看待。

2､符合權責發生制。債務法在所得稅稅率發生變化時，要求調整一項資產遞延稅款余額，調整為按變動后的稅率計算的金額。因此，債務法是將時間性差異對原來所得稅的影響金額在會計報表中作為將來應付的一項債務或代表未來的一項資產，能真實地反映其對實際納稅的影響，更符合權益發生制。

(二)兩者的不同點

1､核算的“差異”不同。損益表債務法是基于時間性差異，而資產負債表債務法基于暫時性差異的概念。損益表債務法將時間性差異對未來所得稅的影響看作對本期所得稅費用的調整，而資產負債表債務法是從暫時性差異產生的本質出發，分析暫時性差異產生的原因以及對期末資產､負債的影響。

時間性差異強調的是差異的形成與轉回，而暫時性差異強調的是差異的內容;時間性差異揭示的是某個時期差異存在的此類差異，而暫時性差異揭示的是某個時點上存在的此類差異。暫時性差異比損益表概念下的時間性差異范圍更寬，有些永久性差異，從資產負債的計稅基礎與賬面價值差異的角度分析也是暫時性差異，有的暫時性差異在產生期間并未產生時間性差異。如前面所舉接受捐贈資產的例子中，損益表債務法下計提折舊時，只會形成由于計提折舊方法不同而形成的時間性差異，而資產負債表債務法下計提折舊時，所產生的暫時性差異不僅包括了該項時間性差異，還包含了固定資產入賬價值與稅法認可的入賬價值不同在計提折舊時所產生的永久性差異。因此，遞延所得稅資產或負債產生的原因在于資產或負債的賬面價值與該資產或負債的計稅基礎不一致，作為資產負債表項目的遞延所得稅資產或負債直接由資產負債表項目比較中得出，能反映出其產生的根源。而在損益表債務法下，遞延稅款是由損益表項目間接得到的。

2､對收益的理解不同。損益表債務法側重于損益表，認為損益表是一種最易理解的受托責任報表，因此用“收入費用觀”定義收益，強調收益是收入和費用的配比。資產負債表債務法側重于資產負債表，認為資產負債表是一種最可能提供信息的決策有用報表，因此用“資產負債觀”定義收益。

所謂資產負債觀，是指準則制定者在制定規范某類交易或事項的會計準則時，首先會試圖定義并規范由此類交易產生的有關資產和負債的計量;然后，再根據所定義的資產和負債的變化來確認收益。在資產負債觀下，對交易和事項的會計處理包括確定資產和負債，以及與這些交易和事項相關的資產和負債的變動。與之相應地，收入費用觀要求準則制定者在準則制定中，首先考慮與某類交易相關地收入和費用地直接確認和計量。

收入費用觀下，必須首先確認收入和費用，然后再確認收益。因此，可以得到各種性質的收益明細數據，這些明細數據比一個收益總額無疑更為有用，這是收益費用觀的優點。由于收入和費用都要追溯到原始的交易或事項所確定的數據。因此，歷史成本計量成為確認收入和費用的較為現實的計量屬性選擇。而收入費用觀也就幾乎具有了歷史成本計量的一切弊端。此外，收入費用觀強調收入和費用必須配比，配比原則是收益確定的核心，而那些不符合配比原則要求但又會對企業的收入和費用產生影響的項目，將作為跨期項目暫計到資產負債中去，等到下一個會計期間再將其逐步轉入收益表。例如，資產負債表中各種待攤費用､遞延支出､預計收益等，這使得資產負債表成為前后兩期收益表的過渡或中介，大大降低了資產負債表的有用性。

3､分析的側重點不同。損益表債務法側重分析會計利潤與應稅所得之間的時間性差額，以損益表中的收入和費用項目為著眼點，逐一確認收入和費用項目在會計與稅法上的時間性差異，并將這些差異對未來的影響看做是對本期所得稅費用的調整。其計算公式如下:

當期所得稅費用=會計利潤×適用所得稅稅率+稅率變動對以前遞延稅款的調整數

然后，根據所得稅費用與當期應納稅款之差額，倒推出本期發生的遞延所得稅資產或負債，該方法處理所得稅的順序是從損益表項目推出資產負債表項目。

資產負債表債務法重視所得稅資產或負債的確認與計量;遞延所得稅費用是一個剩余值，它是該會計期間遞延所得稅資產和負債期初余額和所要求的期末余額之差，其公式如下:

當期所得稅費用=當期應納稅款+(期末遞延所得稅負債-期初遞延所得稅負債)-(期末遞延所得稅資產-期初遞延所得稅資產)。該方法處理所得稅的順序是從資產負債表項目倒推出損益表項目。

篇6

關鍵詞：城市配送；標準化；服務

中圖分類號：F252 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）007-0-01

城市物流配送標準化服務是促進物流標準化服務發展的重要支撐，同時也對優化資源，節約成本有著十分重要的意義。而隨著城市的交通壓力的劇增、交通管制越來越嚴格，使得城市物流配送服務出現質量良莠不齊，水平標準不統一等問題，無法滿足人們對城市配送物流服務的期望。因此城市物流配送標準化服盞慕立刻不容緩。

一、城市物流配送標準化服務現狀

1.國家政策

在國家發改委2009年的《物流業調整和振興規劃》中，城市配送工程被列為九大重點工程之一。城市配送標準化服務也隨之收到重視。在2010年，商務部緊跟國務院步伐，確定在城市公共服務領域優先開展城市統一配送，即“公共配送”服務建設。2013年，財務部、商務部聯合發表聲明，決定自 2013 年起在現代服務業綜合試點工作中試運行城市共同配送服務，這標志著我國城市物流配送標準化服務開啟了實踐階段。

2.具體實踐

2014年商務部、財政部、國家標準委率先在北京、上海、廣州開展物流標準化試點工作，初步開啟了城市物流配送標準化服務的大門。2016年，京津冀物流標準化聯盟的成立正是為了貫徹落實國家發展戰略，進一步深化物流標準化試點工作，這也進一步深化了城市配送標準化服務的發展。同年，淄博試點物流標準化，打造集約化、規模化共同配送公共服務平臺，實現與標準化托盤、立體貨架共用系統的信息化對接，實現智能標準托盤在城市配送中的信息化追溯，提高標準化的城市配送效率。

我國物流服務起步晚，物流標準化服務正處于初步階段，而城市物流配送標準化服務作為物流標準化服務的重要一部分，其發展自然關系到物流標準化服務的發展。但是，上述都是部分地區的試點，并沒有推廣到全國范圍內，所以，我國城市配送標準化服務仍沒有一套切實可行的標準。

二、建立城市物流配送標準化服務的難題

1.評價考核指標不完善，統計數據采集難度大。目前，政府還沒有一套針對試點城市物流配送服務的考核標準，所以大多試點城市出現評價考核指標并不完善。同時，政府在城市物流配送的統計調查方面也沒有花較多的心思，所以城市物流配送服務基礎薄弱，監管不嚴，數據也難以采集。

2.各物流公司主體各自為政，難以達成共識。目前據不完全統計，我國物流公司大約有十萬家物流公司，其中比較著名的：順豐，圓通，匯通，天天，韻達等快遞公司都有各自的企業規章制度，以及員工的服務守則，相互之間缺乏有效的共識，而且缺少物流產業“巨頭”，所以難以建立城市物流配送標準化服務體系。

3.信息服務平臺應用面少。隨著信息化的不斷加強，信息管理系統和平臺的建立也逐漸得到統一，但是物流行業卻沒有廣泛的使用信息服務平臺。因此，物流的效率跟不上電子商務發展的速度，無法滿足城市物流配送標準化服務的需求。

4.城市物流相關工作人員的素養有待提高。許多消費者反映配送人員在態度上普遍缺乏耐心，收到的包裹常出現破損，商品出現損壞。這與配送工作人員在揀貨，送貨時對包裹的態度有關，有許多包裹時常會遭受到工作人員的粗暴對待，而配送人員缺少專業的培訓，所以態度自然較差。這也與沒有一個統一的衡量標準有關。

三、構建城市物流標準化服務的策略

1.政府建立有關部門進行督促。政府應加強對城市配送服務的統計調查的投入，建立針對城市配送服務的考核標準，設立相關部門來對城市物流配送進行相應的督促，考核，數據統計與收集，讓消費者在遇到不好的城市配送服務時有地方可以投訴。這樣能使得城市配送標準化服務的順利進行有保障。

2.建立統一的監管委員會。加強城市物流公司，尤其是城市物流發展靠前的幾大公司的交流，積極響應國家的政策實施，成立專門的城市配送標準化服務監察委員會。結合國家政策和試點城市的經驗，提出各自的意見和建議，最后匯總，整理出一套切實可行的標準。監管委員會根據此標準來嚴格對各企業城市配送服務進行監管。

3.綜合運用信息服務平臺。大力提高物流標準與信息化的結合，通過信息平臺合理調動城市物流配送資源，解決物流配送供求不對等矛盾，提高城市物流運作效率的同時也可以利用信息平臺進行數據收集、整理，分析出一套優化配送線路的，節約成本的方案，打造城市配送信息標準，從而促進城市配送標準化服務的發展。

4.加強對物流標準化人才的培養，統一認證標準。城市配送從業人員在正式工作前應接受專門機構職業技能培訓，加強其理論與實踐的考核與考察，提高其職業素養的同時也加強責任感的培養的。這樣在正式工作時才能嚴格要求其本身，在對待顧客時也能保持良好的企業形象，從而帶給消費者更好的服務體驗，也能為城市配送標準化服務的發展做出貢獻。

四、結語

城市配送標準化服務是互聯網經濟快速發展，居民網購興起的產物。消費者通過一次次的購物體驗，對城市配送服務要求也逐漸提高，城市配送是指城市范圍內，以商業活動和居民生活為主要服務對象，滿足城市經濟社會發展需要的配送活動。城市配送標準化服務是物流服務的一部分，城市配送標準化服務的建立能在一定程度上緩解城市配送“最后一公里”難題。地方政府應加強政策引導，科學規劃城市配送網絡空間布局，完善基礎設施建設，推進城市配送標準化體系的應用。這樣也能相應的優化資源配置，節約物流成本，從而有利于物流服務的發展。

參考文獻：

[1]鐘耀廣.優化電商環境下的城市共同配送――基于全國試點城市經驗[J].開放導報，2015（05）：51-54.

[2]姜躍.我國物流服務標準化研究[D].沈陽工業大學，2009.

[3]周宏.物流戰略聯盟的組建及運營管理[J].商業研究，2006（04）：163-165.

篇7

 

“三項國標”中“成人教育培訓服務術語”標準規定了成人教育培訓服務的基本概念和適用范圍，“成人教育培訓組織服務通則”標準規定了成人教育培訓組織特征與設立和成人教育培訓組織服務要求、服務評價，涉及培訓組織的法人資格、保障條件、招生收費、培訓教學、師資管理、過程監控等具體服務規范;“成人教育培訓工作者服務能力評價”標準規定了對成人教育培訓工作專職教師和管理工作者的專業資格要求。如果用“三項國標”的視角去審視我國海員教育與培訓，我們發現，我國船員教育培訓完全符合標準。

 

一、我國船員教育培訓屬于成人教育培訓服務范疇

 

成人教育培訓服務術語的基本概念術語中“成人教育培訓服務”指：為滿足成人學習者需求所提供的成人教育培訓活動，成人指達到法定成年標準的人，我國法律規定的成年標準年齡下限為十八周歲問。成人教育培訓服務術語的基本概念術語中對“職業資格培訓'“崗位培訓”、“初任培訓”、“任職培訓”等都有明確的含義解釋，并都屬于成人教育培訓活動。

 

船員培訓項目種類繁多，按照培訓對象分為海船船員培訓和內河船舶船員培訓兩類，按照培訓內容分為船員基本安全培訓、船員適任培訓和特殊培訓三類，各類船員教育培訓項目合計45項。

 

船員教育培訓是終身的，從職業資格證書、崗位適任證書、期滿換證、職務級別提升證書變更、特殊船型崗位資格證書，到為適應新技術要求的知識更新證書、為滿足新公約要求的補差證書，船員的教育培訓之路沒有終點。

 

二、我國船員教育培訓實行許可制度

 

我國船員教育與培訓由交通運輸部主管，由國家海事局負責統一實施，各級海事管理機構依照各自職責具體負責船員培訓的監督管理工作。《中華人民共和國船員培訓管理規則》寫道：船員培訓實行許可制度，即培訓機構申請并取得特定的船員培訓許可，方可開展相應的船員培訓業務，培訓機構指“依法成立的院校、企事業單位或者社會團體”w。這與“成人教育培訓組織服務通則”中成人教育培訓組織舉辦者標準：“舉辦者應當具有法人資格”一致，這就從源頭上避免了船員教育培訓市場的混亂。《船員管理規則》中還寫道：“船員應當在取得《船員培訓許可證》的培訓機構，完成規定項目的船員培訓。”由于船員培訓實施考教分離，培訓機構只是根據交通部的培訓大綱和考試要求，負責培訓教學，考試、發證由國家海事局委托各級海事管理機構通過聯網管理平臺實施歸口管理，學員如果不在具有《船員培訓許可證》的培訓機構完成培訓，貝I]沒有報名考試的資格，更談不上獲得證書。

 

三、我國船員教育培訓辦學條件門檻高

 

1.場地、設施、設備要求

 

培訓機構要有符合交通運輸部按照國際公約規定的與培訓類別和項目相匹配的具體技術要求的場地、設施和設備。對于不同的培訓項目有不同的場地設備要求，對教(實訓)室用房、多媒體設施、消防安全通道、實訓實操設備、教學模擬器等等設施、設備的規格和數量分別作了詳細地規定。其中用于實操的模擬器設備包括硬件和軟件，市場價格不菲，沒有大量的資金投入，不可能獲得培訓項目資質。這就自然排除了大部分沒有辦學投資實力的中介咨詢公司申請培訓機構資質。

 

2.培訓師資要求

 

培訓機構要有與培訓類別和項目相匹配的具體技術要求的教學人員，教學人員中理論教師、實訓教師的人數以及師生比有明確的配比要求，教學人員具有航海專業學歷要求的同時還要具有船上職務及工作經歷，即所謂雙師型教學工作者，并且要參加國家海事局組織的師資培訓班，并通過評估、考試，取得相應證明。同時還要有與船員培訓項目相適應和一定數量的管理人員：包括專職教學管理人員、教學設施設備管理人員、培訓發證管理人員和檔案管理人員。教學管理人員和教學設施設備管理人員都要不僅具有航海專業學歷要求，還得熟悉相關法規，熟悉所管理的培訓項目;能夠熟練操作所管理的設施、設備。這與“成人教育培訓工作者服務能力評價”標準中成人教育培訓工作具有專業資格的要求完全相符。

 

3.管理制度要求

 

培訓機構要有健全的船員培訓管理制度，具體包括學員管理制度、教學人員管理制度、培訓課程設置制度、培訓證明發放制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度;要有健全的安全防護制度，包括人身安全防護制度和突發事件應急制度等;要有符合交通運輸部規定的船員培訓質量控制體系，并要通過審核機構組織的質量管理體系審核。質量控制體系一般依據質量標準來建立，該體系須明確質量方針和質量目標，確保組織內的職責、權限和相互關系得到規定和溝通，須建立系列文件化程序，對與培訓相關的工作流程進行控制。《中華人民共和國船員培訓管理規則》中明確規定，通過船員培訓質量控制體系運行的驗核，是培訓機構獲得培訓項目資質批準的必備條件。

 

以上幾條辦學準入門檻，從源頭上為船員教育培訓的規范化運行掃清了障礙，使只專注于盈利而條件又不具備者望而生畏。目前在國家海事局注冊在案的船員教育培訓機構全國約100家，多數為航海教育院校(本科、高職、中職學校層級不等)，也有部分實力較為雄厚的企業辦學。培訓機構的信譽和質量皆得以保障。

 

四、我國船員教育培訓落實措施到位

 

1.±咨訓實施過程有規范

 

培訓機構要按照交通運輸部規定的船員培訓大綱和水上交通安全、防治船舶污染等要求設置培訓課程、制定培訓計劃并開展培訓;培訓機構開展培訓的課程要經過海事管理機構確認;培訓機構所有的培訓場地、設施、設備處于良好的使用狀態，并具備足夠的備用品，培訓的易耗品應當得到及時補充;從事船員培訓的教員不得在兩個以上的培訓機構擔任自有教員(“自有教員”指與培訓機構訂立勞動合同的期限在1年以上的教員);培訓教員的名單要求錄入船員培訓教師師資庫，不在名單中的教員不得使用;培訓機構須將《船員培訓許可證》懸掛在經營場所的醒目位置，公示其培訓項目、收費項目、收費標準以及師資等情況，收費標準須經物價審核部門批準并備案;培訓機構須在每期培訓班開班3曰前以書面或者電子方式將培訓計劃報海事管理機構備案，備案內容包括培訓規模、教學計劃和曰程安排、承擔本期培訓教學的教員情況及培訓設施、設備、教材等準備情況;培訓機構須在每期培訓班開班之曰起3曰內將學員名冊向海事管理機構備案。培訓機構要在培訓結束后出具相應的《船員培訓證明》;對培訓出勤率低于規定培訓課時90%的學員，培訓機構不得出具培訓證明，學員完成培訓并取得培訓證明后，方可向海事管理機構申請相應培訓項目的考試、評估。

 

2.質量體系運行有保障

 

船員教育培訓質量體系建立程序化文件，對專業人才培養計劃(方案)、課程教學大綱(標準)的編制、評審、審批、、修改等過程進行控制;對教學和培訓實施計劃的編制、審批和進行控制;對招生、學籍管理、學員曰常管理、檔案管理、證書發放的全過程進行控制;對教學與管理人員的配備、培訓和考核過程進行控制;對教學人員的確定、教學準備、教學實施、教學進度與調課、實踐性教學的安全保障與節能環保、考試管理等過程進行控制;對教學和訓練環節的檢查、教學和訓練質量的評估、檢查和評估結果的處置等過程進行控制;對船員教育和培訓質量管理體系運行相關質量記錄的形式、標識、記載、保存、檢索等過程進行控制;對體系文件的擬定、審批、、識別、標識、流轉、使用、保管、更新、作廢和歸檔等過程進行控制。除此之外還要建立糾正和預防措施的文件化程序，對不符合要求的情況的采集、原因分析、糾正措施的制定，以及糾正措施實施與驗證等活動進行控制。

 

3.海事機構管理監督有落實

 

海事管理機構建立健全船員培訓監督檢查制度，督促培訓機構落實船員培訓管理制度。

 

一方面海事管理機構要求培訓機構通過內部審核制和外部審核制來檢查質量管理體系的符合性，內部審核

 

至少每年進行1次，外部審核至少2年一次;同時通過由最高管理者組織實施的管理評審制，來評價質量管理體系的適宜性、充分性和有效性，管理評審至少每年進行1次。另_方面，海事管理機構建立轄區內培訓機構檔案，對培訓機構實施曰常監督管理和業務指導，對經評估確認質量體系運行、培訓質量和社會聲譽良好的培訓機構，實施定期檢查制度;對《船員培訓許可證》實施中期核查制度;對具體的培訓項目實施抽查制度。經檢查發現培訓機構不再具備許可條件的，海事管理機構將責令限期改正。培訓機構在規定期限內未能改正的，國家海事局依法撤銷相應的《船員培訓許可證》。

 

五、結束語

篇8

關鍵詞:資產負債表;利潤表;債務法;

所得稅會計準則是新會計準則體系中發生重大變更的準則之一。了解新舊所得稅會計處理，尤其是兩種債務法會計處理的鮮明區分和傳承聯系，有助于會計人員加深了解新會計處理方法的特色優點，改變思維定式，更好地實現新舊制度的銜接轉化。

一、兩種債務法的共同特點

與建立在收付實現制基礎上的應付稅款法不同，兩種債務法同屬建立在權責發生制基礎上的納稅影響會計法，具有內在共同性。

(一)利潤表所得稅費用符合配比原則

兩種方法均將當期應交所得稅費用按權責發生制進行跨期分攤，將會計制度與稅法規定差異中可轉回差異對未來期間的納稅影響，即遞延所得稅費用確認為利潤表所得稅項目的組成部分，利潤表所得稅費用包括當期應交所得稅加(減)遞延所得稅費用。在忽略永久性差異和非時間性暫時性差異的情況下，利潤表所得稅費用=稅前會計利潤*稅率，使所得稅費用與稅前會計利潤相配比。

(二)遞延稅款符合資產、負債的定義

兩種方法均將會計制度與稅法規定差異中可轉回差異對未來期間的納稅影響，即遞延稅款確認為資產或負債。可抵扣暫時性(或時間性)差異導致未來期間應納稅所得額和應交稅款的減少，即導致未來期間經濟利益的流入(負債的減少)，符合資產的定義。應納稅暫時性(或時間性)差異導致未來期間應納稅所得額和應交稅款的增加，即導致未來期間經濟利益的流出(負債的增加)，符合負債的定義。遞延所得稅資產/遞延稅款(借項)代表企業預交的所得稅資產，遞延所得稅負債/遞延稅款(貸項)代表企業應交的所得稅負債。

根據上述闡述，在不存在非時間性暫時性差異的情況下，兩種債務法最終得出的利潤表所得稅費用及遞延稅款凈額一致。另外，無論在應付稅款法還是兩種債務法會計處理中，永久性差異即會計制度與稅法規定差異中不可轉回差異的納稅影響都直接計入當期所得稅費用和應交所得稅中。

二、兩種債務法的不同特點

建立在資產負債觀基礎上的資產負債表債務法從資產、負債的賬面價值與計稅基礎的不同看待會計制度和稅法規定的不同，建立在收益費用觀基礎上的利潤表債務法從收益、費用的賬面價值與計稅基礎的不同看待會計制度和稅法規定的不同，兩者之間存在本質的區分。資產負債觀對收益費用觀的替代是新企業會計準則體系最令人矚目的特色之一。傳統的收益費用觀以收入、費用相配比得出的企業已實現收益作為企業價值評價的核心，資產、負債的確認從屬于收入、費用的計量;資產負債觀則以期末、期初資產、負債的變動形成的企業凈資產的變化作為企業價值評價的核心，收入、費用的計量從屬于資產、負債的確認。這一會計理念的變更樹立了資產、負債在會計要素確認中的主導地位和資產負債表在會計報表體系中的核心地位。由于資產、負債體現了企業財富的存量，是收入、費用的來源，也是預測企業未來經營成果的依據，資產負債觀的引入可為利益相關人員提供更具價值的會計信息。資產負債觀貫穿新準則的許多方面，其中，所得稅會計處理中資產負債表債務法對利潤表債務法的替代是鮮明的一例，著重體現在新舊債務法的不同核算對象和核算程序上。

(一)核算對象不同

資產負債表債務法的核心在于確認暫時性差異，即資產、負債的賬面價值與計稅基礎不同而產生的可轉回差異，主要來源于資產負債表各項目賬面金額與稅法規定的比較;利潤表債務法的核心在于確認時間性差異，即稅法與會計制度由于確認收益、費用時的時間不同而產生的差異，主要來源于利潤表各項目與稅法規定的比較。暫時性差異和時間性差異從不同視角分析會計制度與稅法規定的可轉回差異。類似于以資產、負債變動界定的全面收益相對于以收入、費用界定的已實現收益更為廣泛，以資產、負債的計稅成本與賬面價值相比較而得出的暫時性差異范疇較以收入、費用賬面價值與計稅基礎相比較而得出的時間性差異范疇更為廣泛。暫時性差異包含了所有時間性差異和特殊類型的非時間性暫時性差異。

時間性暫時性差異例示:

1.一般類型時間性差異，如各類資產減值準備，會計處理計入當期損益，稅法規定在實際發生時抵扣，稅前會計利潤小于應納稅所得額，為可抵扣時間性差異;從暫時性差異的角度來看，資產賬面價值小于計稅基礎，為可抵扣暫時性差異。

2.特殊類型時間性差異，如籌集期間開辦費，會計處理計入籌集期當期損益，稅法規定從生產經營當月起在不少于3年內分期攤銷，稅前會計利潤小于應納稅所得額，為可抵扣時間性差異;從暫時性差異的角度來看，可視開辦費的賬面價值為0，計稅基礎為尚未攤銷的開辦費發生額(未來可抵扣)，資產賬面價值小于計稅基礎，為可抵扣暫時性差異。

所有時間性差異均符合暫時性差異的定義或可視同暫時性差異。

非時間性暫時性差異例示:

1.計入資本公積的各項資產、負債公允價值變動(包括各類資產評估、可供出售金融資產公允價值變動、現金流量套期工具的公允價值變動、自用房地產或存貨轉換為投資性房地產時的公允價值變動等)。會計處理按各項資產、負債的公允價值入賬，稅法依照原始成本計稅。

2.非同一控制下企業吸收合并時計入商譽的各項資產、負債公允價值變動。會計處理按被合并企業資產、負債的公允價值入賬，稅法依照原始成本計稅。

3.采用權益法核算的長期股權投資因被投資企業其他所有者權益變動(不含凈損益變動)而按比例確認的計入資本公積的長期股權變動。會計處理調增(減)長期股權投資，稅法規定按原始投資成本計稅。

以上差異符合暫時性差異定義(資產的賬面價值與計稅基礎的可轉回差異)。不符合時間性差異定義(時間性差異指會計核算與稅法在確認收益、費用時的時間不同而產生的稅前會計利潤與應納稅所得額的差異，而會計核算和稅法均未將公允價值變動金額列為損益)，也不符合永久性差異的定義(以上差異在資產處置時將轉回)，即上述差異均屬非時間性暫時性差異。

4.可抵扣虧損及稅款抵減。稅法規定可以結轉以后年度的未彌補虧損及稅款抵減將導致未來期間應納稅所得額和應交稅金的減少，資產負債表債務法明確規定視同于可抵扣暫時性差異，利潤表債務法未作相關規定。

在現代經濟環境下，資產重估、企業合并等經濟形式日益普遍，暫時性差異涵蓋多種時間性差異未能包括的稅法與會計制度之間的可轉回差異范疇，全面反映各類交易行為的納稅影響，可提供更準確詳實的會計信息。

(二)核算程序不同

資產負債表債務法于會計期末比較資產、負債的賬面金額與計稅成本，分別得出可抵扣暫時性差異和應納稅暫時性差異的累計余額并將其納稅影響分別確認為遞延所得稅資產和負債的期末余額，與期初余額對比后得出當期應確認或轉回的遞延所得稅資產和負債，再將當期應確認或轉回的遞延所得稅資產和負債的對抵金額計入遞延所得稅費用。由該計算程序可知，資產負債表債務法直接得出遞延所得稅資產和負債的余額并從二者對抵金額間接得出遞延所得稅費用。

利潤表債務法于會計期末比較稅法規定和會計制度在確認收益、費用時的時間不同而產生的稅前會計利潤與應納稅所得額的差異，將當期可抵扣和應納稅時間性差異對抵金額乘以稅率，得出當期遞延所得稅費用和遞延稅款。由該計算程序可知，損益表債務法直接確認遞延所得稅費用，并計入相關的資產/負債(遞延稅款)項下。

(三)對遞延稅款的科目設置不同

資產負債表債務法設置遞延所得稅資產和負債二科目，分別確認可抵扣暫時性差異和應納稅暫時性差異的納稅影響，分別反映企業期末預交的所得稅資產和應交的所得稅負債。

篇9

【關鍵詞】招標；行為；服務質量

1、完善招標行為及提高招標服務質量的重要性

建設工程招標，是一種民間的委托，同時也是一種第三產業，具有一定的智能性。而要維護這種關系必須在招標人和招標機構雙方自愿的基礎上進行。《中華人民共和國招標投標法》規定：“當招標人本身不具備編制招標文件和組織評標的相應專業力量時，可將工程招標事宜委托給招標機構，招標機構在招標人的授權范圍內行使自己的權利，同時也受到相關義務的約束，依據招標投標法進行招標。”因此，如果招標人不具備編制相關招標文件的專業能力時，可以將工程招標委托給招標機構。近些年來，隨著招標行為的發展與完善，人們逐漸發現建設工程招標給他們帶來了很多的好處，一是降低了招標成本，二是保證了招標投標的質量，擴大了招標覆蓋面，使得市場健康發展，三是促進招標投標工作及建筑市場的發展。

2、完善招標行為、提高招標服務質量的重要措施

隨著社會經濟的不斷發展，招標行業也得到了一定的發展。招標機構作為專業從事招標業務的機構，擁有專業人才和較豐富的招標經驗，為招標人提供招標采購服務，對促進我國招標投標事業的發展起到了積極推動作用。加強對招標行為的完善以及對招標服務質量的提高，已經逐漸成為人們普遍關注的問題。所以，必須完善招標行為，提高招標服務質量。

如何完善招標行為、提高招標服務質量？首要的任務就是清楚的了解相關的工程情況，只有這樣才能順利進行招標、實施工作。就招標而言，其服務不能只局限于程序，而應該在橫向以及縱向上雙向發展，在雙向上采取措施。以下為詳細論述：

2.1 嚴格依據基本的程序辦事

招標機構接到建設工程招標任務后，首先要審核所招標的項目是否符合相應的基本程序并達到規定的要求。主要審核以下幾方面內容：相應的招標項目是否已經到招標投標階段；相關的項目是否已進行審批，審批程序是否已經完成；是否已經解決資金方面的問題；此次招標是否符合法律規定的要求。

2.2 進一步完善招標文件，確保文件的完整性

只有保證招標文件的質量，才能發揮招標文件在招標機構中的作用。為了提高招標文件的質量，必須做到以下幾點：完善招標文件，使其內容更完整、更明確；使招標文件能夠充分的體現業主的意圖；優化選擇承包商，質量過硬、價格合理者優先；若招標文件不完整性，可能造成工程實施階段的索賠或扯皮現象，高質量的招標文件可以降低這種現象。

2.3 避免因為考慮不充分而導致爭議的發生

一些影響招標服務質量的問題經常在招標的服務中發生，要及時解決。具體問題體現在：如何選擇評標方法和計價方法，以及如何進行竣工后的結算。現在，很多的招標服務都不能周密的考慮到這些，根本就沒有重視這些問題，這就很容易引起爭議。所以為了避免爭議的發生，明確雙方各自供應材料的品種、數量、規格以及具體的結算方法是顯得尤為重要。

2.4 嚴格審核投標單位的資格

審核投標單位的資格一般從兩個方面進行：第一，為了確保材料的真實有效性，必須嚴格審查和分析申請人提供的相關資料；第二，組織人員考察投標申請人，具體內容為此人的正在施工的工程或者以經完工的工程，認真準確的記錄考察的內容。

2.5 避免招標失敗，完善招標工作

為了確保招標的成功，招標機構僅憑借豐富的專業經驗是不夠的，還要有積極并且健康的工作態度。我們結合實例對如何避免廢標情況的發生進行分析：招標文件中明確規定在投標書中必須放入支票作為投標保證金。然而，在7家參加投標的單位中，有1家單位把現金放進了投標書中，4家單位根本就沒有把保證金放進投標書中，完全違反了招標文件的規定，所以，只能作廢這5家單位的投標書。按照《中華人民共和國招標投標法》的規定，當投標人少于3家的，應當重新招標。所以，只有相關人員認真、準確的工作，才能避免以上情況的發生，對工作人員進行合理的獎懲也是很重要的。

2.6 制定合理的規章制度

加強行業自律，制定該行業的規章制度，定期考核，獎罰分明。招標行業要建立一個信息平臺，建造一個數據庫，將該行業的信息都錄入數據庫，方便查詢與管理。行業主管部門要制定考核標準，定期考核，評出優秀、合格和不合格招標機構，進行權威認證。對于優秀的招標機構要給予精神和物質獎勵，給予其進行資質升級的優先權。對于不合格的依情況或要求整改或予以取締。

2.7 通過三級管控的方式進行工作質量跟蹤

在招標機構內部，由相關監督管理部門通過三級管控的方式進行工作質量跟蹤。一是招標項目完成后，由招標人對招標機構在本次招標項目中的工作表現和服務質量做出客觀、真實的評價；二是制定切實可行的檢查與考核方案，組織相關人員對招標現場進行監督檢查和考核；三是對投標人進行服務質量滿意度問卷調查，根據投標人反饋的信息掌握招標機構工作人員工作行為和服務質量。最后，匯總以上信息并與績效考核掛鉤，從而不斷完善招標行為，提高招標服務質量。

2.8 對員工的能力以及素養進行全面的提高

通常情況下，員工的能力以及素養能夠對招標質量造成很大的影響，因此，實現對員工的能力以及素養進行全面的提高有一定的現實意義。首先，應該定期開展培訓，這樣一來，相關的員工能夠集中地一起學習，通過學習專業知識及素養來對自身的綜合能力進行提高。同時，招標機構之間應該加強合作，互相學習，汲取有用因素作為己用，來對本招標機構的工作進行進一步的完善。不僅如此，還需要培養出一個學習型的組織，轉變員工觀念，使其樹立勤于學習、產于創新的精神，提高覺悟。主要表現在兩個方面，其一，進一步的提高自身的專業知識，適應社會的發展要求。作為招標人員，需要對相關法律法規有一定程度上的理解，并在工作過程之中能夠熟練的運用。同時，還需要對訴訟、索賠以及管理這三方面的知識有一定的認識。其二，對員工的政治素養進行一定程度上的提高。首先，提高相關員工的工作積極性以及責任感，使員工樹立一個項目成功一個項目的思想。其次，當一個項目完成之后，需要進行及時的歸納與總結，找出成功之處的經驗以及不足之處的所欠缺的因素，爭取下個項目的順利完成。

結束語

總而言之，要想完善招標行為、提高招標服務質量，就一定要對招標機構的工作方式進行相應的改進，強化招標投標工作全過程的，對其自身的招標行為進行不斷的完善，進而增強對招標人的吸引力，選擇一個公正、優秀的施工隊伍，這樣才可以保證工程建設目標的順利實現。所以，一定要加強對招標工作的分析與研究，有效完善相應的招標行為，進而提高招標服務質量，促進招標事業的健康持續發展。

參考文獻

[1] 戴世明，沈杰.淺談如何完善招標行為及提高招標服務質量[J].南通職業大學學報（綜合版），2013，（01）.

[2] 王皓.關于如何提高招標機構服務質量的初步探討[J].建筑市場與招標投標，2012，（01）.

[3] 韋龍義，蘇同波.對提高招標服務機構質量管理的幾點思考[J].中國招標，2014，（09）.

篇10

    (2)功能不同。服務商標僅區別不同的服務出處,企業名稱則可以識別不同企業的經營,包括服務和商品。一個企業可以有多個服務或商品的商標,但企業名稱一般只有一個。

    (3)適用的法律程序不同。服務商標只要不違反《商標法》所禁用的條款,不侵犯他人商標專用權,不經注冊就可使用,只是沒有專用權。企業名稱則必須經國家指定的主管機關核準登記、注冊,才能使用。

    (4)專用權范圍不同。服務商標一經核準注冊,在全國享有專用權。企業名稱僅在規定的區域內享有專用權。

    (5)表現形式不同。服務商標的表現形式是文字、圖形及其組合,企業名稱只能用文字表示。