導語：如何才能寫好一篇汽車維修實習總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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中國汽車產業呈現出蓬勃發展的趨勢,使得中國汽車制造、維修企業對汽車類人才,特別是汽車檢測與維修專業人才需求量大幅增加。下面是小編整理的一些關于汽車檢測與維修專業實習工作總結，供您參考。

汽車檢測與維修專業實習工作總結范文一實習目的：

熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。

實習內容：

1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。

2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。

我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括發動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。

終于有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。

他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境;寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序;其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂;增強了員工放心工作的可靠。

總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提醒著員工;就連工具箱擺放位置都劃線標明;中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐;客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務;員工們精神面貌很好。

汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保：

1)今后可能發生的許多較大的事故都得以避免;2)可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下;3)可延長汽車的使用壽命;4)提高客戶的滿意度和放心使用!在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1.清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2.檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。

起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3.發動機油的更換。

發動機機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4.汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。

制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養：

凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

發動機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：1)正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油;2)更換機油是發動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險;3)擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器;4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。5)把車降下加注機油，并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：1)把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液;2)對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣;3)排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪—左后輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：1)用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，2)把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓(14梅花)和液量檢查螺栓(內六角)，放油時應把兩顆螺栓都擰下;3)用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗;4)擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車;5)試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可，6)裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。

蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。

底盤的檢查保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：1)擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。2)擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出;3)待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用油，其方法如：1)拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片;2)檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修;3)清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上膏;4)拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上膏;5)按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及影響，待客戶同意后進行修復或更換。

電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶更換;不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃;一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理。空調主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5——6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查。空調暖氣可以通過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前后、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。

在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛;而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信!

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

我在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業里，了解企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

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20--年7月，我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。下面由小編來給大家分享汽修實習心得，歡迎大家參閱。

汽修實習心得1“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習當中，我領悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學習打下了良好的基礎。

在實習中，我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在學習中我明白只有虛心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

汽修實習心得2在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。--汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。

我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。

粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。

2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。

因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。

3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。

優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

通過現場維修見習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

汽修實習心得3轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結汽車維修工程教育崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在汽車維修工程教育崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合汽車維修工程教育崗位工作的實際情況，認真學習的汽車維修工程教育崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在汽車維修工程教育崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在汽車維修工程教育崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對汽車維修工程教育崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據汽車維修工程教育崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成汽車維修工程教育崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到汽車維修工程教育崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對汽車維修工程教育崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

汽修實習心得4汽修公司的一位今天是我天來首汽騰鵬汽修三場實習的天，

負責人把我們被分到一汽大眾的人帶到了公司經理的辦公室讓我們等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，我說我想作維修顧理，他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，他說為什么呢?很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，你有決心工作下去嗎?不吃點苦怎么會有以后的甜呢、年去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說不吃點苦怎么會有以后的甜呢、輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，這樣才能知道什么苦盡甘他點了點頭，來。

他點了點頭，然后說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們們。帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜后把我交給了車間主任，主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師后把我交給了車間主任。師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，他給我介紹了我的師兄他三年前就已經來到了這里工作能力很強，為人也很好，最后我們成他三年前就已經來到了這里工作能力很強，為人也很好，了無話不說的好朋友，雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲師兄師兄了無話不說的好朋友，我還得是他的師弟。

汽修實習心得5這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。

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關鍵詞：工學交替 任務驅動 項目導向 頂崗實習 教學模式

一、引言

教學模式是相對穩定的范型式的教學結構，或者說是教學要素的一種相對固定的聯系。這些教學要素包括：教學思想或教學理論、教學目標、操作程序、師生角色、教學策略、評價。高職院校汽車檢測與維修專業往往采用傳統的“三段式”教學模式，大多以課堂為中心，形式單調，已明顯不能滿足當今社會對高職汽車專業學生的要求。

2006年11月16日，教育部了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件）文件，明確提出，要積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式。

二、工學交替教學模式

工學交替，又稱工學結合、半工半讀，它利用學校、社會兩種教育資源和教育環境，把整個學習過程分離為學校學習和企業實習交替進行的兩部分，對學生進行“知識+能力+素質”綜合培養的一種教學模式，其目標是培養基礎扎實、專業精通、能力較強、綜合素質高，且具有創新能力、實踐能力和創業精神的高級專業技能型人才。

“工學交替”教學模式下，各教學要素存在于校企二元環境中，來自校企雙方。在工學交替具體實施階段，工作的時間應安排在企業用工需求的高峰期，專業學習的時間和假期安排在企業用工的淡季。

我院汽車檢測與維修專業是一個相對比較年輕的專業，但它卻有著相當蓬勃的朝氣。該專業系江蘇省品牌特色專業，其所屬教學團隊具有較強的師資力量和教學條件。為了適應現代汽車企業對人才的要求，近幾年來，本專業積極籌措并運作“工學交替”教學模式，已初見成效。汽車檢測與維修專業采用工學交替教學模式時，需要合理安排企業教學時間和學校教學時間，將工學交替教學模式穿插在整個人才培養的工程中，圖1為工學交替教學模式的總體安排。

圖1 工學交替教學模式的總體安排

近幾年，汽車檢測與維修專業的學生在常發集團、黃海客車等企業及常州的汽修廠、武進汽車城的4S店進行“工學交替”實習，并不斷加強與企業的交流合作，拓展“工學交替”實習企業的種類和數量，對“工學交替”這一新的教學模式進行探索。此模式遵循了高職教育特點和人才培養規律，實現了理論教學與實踐教學資源的優化配置。在實施過程中，改變了以課堂為中心的傳統教學模式，專業課程采用貼近企業實際的施工現場教學法，理論與實踐相結合，與崗位相結合，學中干，干中學，邊講邊練，突出了學生頂崗能力的培養；根據職業崗位能力要求，重構了課程體系，加強了實踐教學環節，密切了校企合作，提高了學生的學習積極性和“頂崗”能力，實現了“零距離”上崗。

三、任務驅動教學模式

采用任務驅動教學模式進行教學，教師教學和學生學習都是圍繞如何完成具體的任務而進行。任務驅動教學模式的教學過程可以用圖2表示：

圖2 任務驅動教學模式的教學過程圖具體實施任務驅動教學模式時，把教學分為實踐教學和理論教學兩段。在實踐教學這個階段中，以任務驅動的方式來實現教學，然后自然地過渡到理論教學階段。首先，把要學的“知識技能”放在任務中，以任務為“誘餌”，來提高學生的興趣；其次，解決任務前要使用一些必需的知識技能，學生使用這些技能來完成任務；最后，面對圓滿的任務結果，自然要想一想為什么，明白了為什么，理論教學也基本完成了。這是一個先明確要學的知識技能，再掌握所需理論的一個“探究性”學習過程，是一個引人入勝的過程。

該教學模式適用于培養學生的自學能力和相對獨立地分析問題、解決問題的能力，在汽車檢測與維修專業中采用時，以《汽車空調實習》課程的教學為例，實習教師設計的工作任務為：一臺桑塔納3000轎車，由于年代長久，空調系統問題較多，經檢查后，需要全面檢修和保養。學生從工作任務中分析完成工作任務所需的專業知識，同時制定工作計劃，確定報告方式，成立工作小組，制定相應的工作規程。學生在小組內協作完成工作計劃中涉及的工作任務，并進行記錄。工作任務完成后需要寫出工作報告，檢查空調系統中的問題是否解決，故障是否清除。最后，指導教師進行知識的拓展講解，主要介紹其他空調系統類型及今后空調系統的發展方向。

四、項目導向教學模式

項目導向式教學模式是指在工作過程導向的課程理論基礎指導下，遵循“做中學”教學原則，以工作過程來組織教學過程的一種教學模式，它是教育思想、教學理論、學習理論的集中體現，也是教師、學生、項目及教學媒體這四個教學系統要素相互聯系、相互作用而形成的教學活動進程的穩定結構形式。

圖3 汽車檢測與維修專業“項目導向”教學模式示意圖

此模式中，學生以項目小組的形式進行學習，第一步的工作是項目的選擇。對于汽車檢修與維修專業而言，進行“電控發動機故障診斷與排除”這一內容的講授時，針對某一特定車型，打開點火開關，發動機不能起動；第二步的工作是查閱該車型相關資料，根據故障診斷過程中先查油路、再查點火、最后測電路的總體思路擬定總項目故障診斷與排除的方案；第三步的工作是分解項目并制定各子項相應的工作計劃。例如，油路故障的診斷與排除，分別檢查油箱、油泵、供油管路、噴油器等；第四步是根據故障診斷與排除的情況進行項目總結，并撰寫項目報告。在項目完成的每個步驟中，學生都處于主體地位，采用“發現問題文獻查閱與思考擬訂解決辦法嘗試解決辦法”四步循環法進行自主學習，在自主學習過程中出現問題，可以與項目組指導教師討論，指導教師根據實際情況引導項目組自主解決出現的問題。圖3給出了汽車檢測與維修專業“項目導向”教學模式實施過程示意圖。

項目導向教學模式是職業教育的一種有效的教學模式，在對汽車檢修與維修專業的人才培養過程中使用，使得學生可以在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉了學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，培養了學生團體合作精神。

五、頂崗實習教學模式

頂崗實習教學模式不同于其他教學模式的地方，在于學生被置于實際的工作環境中，學生完全履行其實習崗位的所有職責，獨擋一面，具有較大的挑戰性，對學生的職業能力鍛煉起了很大作用。我系汽車檢測與維修專業安排學生到企業頂崗實習一年，這樣有利于學生了解崗位特點，熟悉企業環境，認同企業文化，獲取就業信息；有利于學校了解企業用人要求，實施“無間隙”教育教學。

頂崗實習教學模式實施的過程中，首先，要明確頂崗實習的教學目的，同時進行全新的教學設計；其次，要根據社會需要科學合理的設置頂崗實習內容；第三，要把握好校外頂崗實習教學的主要環節和工作流程。這當中，在頂崗實習開始時，使學生清楚了解頂崗實習內容是教學過程的一個難點，根據專業人才培養方案，提出了汽車檢測與維修專業頂崗實習內容的安排情況，具體包括新員工培訓、汽車維修工實習、汽車維修電工實習、汽車檢測實習、汽車維修前臺接待實習、汽車美容維修工實習、汽車維修材料倉管實習、汽車保險與理賠實習、汽車維修班組長管理實習。主要使學生了解企業歷史與現狀，學習企業規章制度和崗位的職責；熟悉發動機和底盤維修的常用工具、量具和設備，零件檢驗方法、汽車總成裝配、大修竣工驗收標準、維修作業的工藝過程、常見故障的診斷和處理等；熟悉汽車電氣設備的線路，汽車音響、空調和防盜裝置升級、安裝及檢修方法；學會汽車檢測設備和儀器的正確使用、檢測項目并對檢測結果分析；了解汽車維修前臺接待的程序，與客戶進行溝通與談判，掌握汽車的外觀檢驗與判斷汽車的維修項目，掌握汽車維修前臺與維修車間銜接流程，做好售后跟蹤服務；掌握汽車美容的項目，常用汽車美容護理用品的性能和特點，各個汽車美容項目的工藝規程以及常用汽車護理設備的使用；掌握倉庫的管理程序、配件的進出貨與登記檢驗；掌握車輛保險的承保實務及理賠程序與方法，學習汽車消費貸款及信用保險實務和車輛置換的相關業務等；了解汽車維修企業管理模式，掌握所在車間與班組的工作流程，學習車間與班組的生產管理、技術質量管理、配件管理的方法。

學生在實習過程中，可以參考實行“三導師”制，即專業導師、職業導師和企業導師。專業導師負責下達頂崗實習任務書，解答學生在實習過程中存在的問題，指導學生完成實習報告，對學生的實習成績進行評定，并負責與企業導師溝通與聯系；職業導師由輔導員或班主任擔任，對學生在實習期間和就業過程中進行思想指導和職業指導，負責維持實習紀律、生活、安全等；企業導師由學生實習單位主管或技術骨干擔任，負責學生在實習過程中的日常工作與學習，對學生在工作和技術上進行指導。

通過頂崗實習，可以使學生了解汽車檢測與維修企業的組織及整體運作模式，掌握運用汽車檢測與維修的基本理論和基本技能，提高從事汽車行業單位的業務管理、技術服務的能力，開闊學生視野，豐富學生的知識結構，培養良好的職業素質和團隊精神，進一步提高學生分析問題解決問題的能力。為培養適應汽車行業需要的汽車檢測與維修生產第一線高技能人才奠定堅實的基礎。

篇4

職業目標:汽車維修師、汽車營銷師。

職業發展策略:不斷學習，加強實踐。

職業發展路徑:汽車維修行業里面給自己找一個準確位置。

具體路徑：通過專業學習——考取相關職業資格證書——英語四級——專升本——入黨——實習——入行——汽車維修師。

沒有夢想對于每個人來說是非常可怕的一件事情，如同無頭蒼蠅似的到處碰壁。現代社會由于商品經濟的發展變化發展很快，人們的生活節奏加快，社會更新換展更加快。所以有一份長期穩定的工作是很有必要的。

汽車對于現代社會來說是不可缺少的一部分，汽車工業代表著一個國家的整體工業發展實力，汽車工業在國家經濟中占據著舉足輕重的地位。

進入90年代以來，轎車開始進入我們的生活，人們購買汽車就像買電器一樣成為眾多家庭追求的目標，這說明我國的經濟實力不斷增強，老百姓對生活的質量也日漸提高，2002年開始，中國私家車比例首次超過50﹪，接近60﹪，私人購車最為活躍的北京，比例已經接近90﹪。目前中國私人汽車擁有量已經突破了1000萬輛，這一數據與歐美發達國家相比，仍存在較大差距，按每年增長20﹪計算，至2010年中國私人轎車擁有量將達到3600萬輛。

中國汽車消費市場規模龐大，如果按汽車服務業每年40﹪的速度遞增，到2010年將形成1億元的巨大市場，汽車不像其他普通的電器，如果壞了不可能把它丟棄，(當然除非你很有錢)只能拿去修理場里進行維修，一般品牌汽車如果發生問題，4S店將是車主們的第一選擇，因為那里有最專業的維修團隊，十幾二十萬的愛車如果在條件較為差的維修店里維修，很容易對愛車造成或多或少的傷害，有些傷害很有可能對行車安全帶來隱患。

汽車4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。

汽車4S店一共有四大優勢：

1、信譽度方面

4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。

2、專業方面

由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”，所以4S店在專業維修方面有很大的優勢。

3、售后服務保障方面

隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。

4、人性化服務

在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。

我本人最想進入的汽車公司是奧迪公司的4S店。

所以分析了汽車工業對現代社會的經濟影響和當代中國的經濟發展，還有汽車維修的發展前景以后，我覺得從事汽車維修行業是一份穩定而長期的工作，工資待遇一般都是3000--4000元，對于我所生活的城市來說還算可以，但我也知道汽車維修是一門很專業的工作，對現代汽車維修而言，對其維修技術人員的要求是技術型或技能型人才。

總結：對于未來從事汽車維修行業的我，我的為以下幾點：

1 畢業前去汽車4S店實習一段時間 熟悉汽車構造。

2 去汽配城干一段時間 熟悉汽車配件和價格。

3 回到4S店工作 重點在汽車電子方面的維修 當然也包括其他汽車維修方面。

4 自學或回到學校繼續學習了解汽車從設計 生產到維修的每個步驟。

5 時常關注全球汽車行業的發展 汽車新技術。

6 做一名負責的汽車診斷與維修的工作人員 獲得較高的收入 積累資金。

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【關鍵詞】多媒體；教學；汽車維修專業

我國汽車產業的飛速發展對被國家第一批列入“技能型緊缺人才培養培訓工程” 的汽車維修專業教育提出了更新、更高的要求。構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程教學改革的新趨勢，而多媒體教學正是體現現代職業教育理念和實現職業教學改革目標的一個重要的環節。通過恰當運用多媒體手段，能有效地解決汽修專業傳統教學中存在的一些弊端，使學員易接受、掌握汽車各系統工作原理和進行汽車各部分模擬拆裝、故障診斷及排除，能變教師費力地教為學生主動地學，使學生的思維活躍，興致盎然地參與教學、實踐活動，從而從根本上切實提高學生的培養質量、提高學生的能力。

1. 汽修專業課改課程、教學對象淺析 現代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產品，因此現代汽車維修涉及面廣，學科跨度大，特別與通訊和電子技術結合日趨緊密。傳統的汽車機械修理已越來越少并大多由專業機械加工部門完成，現代汽車修理廠的主要任務是故障診斷、換件修理及維護保養。汽車維修這種職業功能的變換，掀起了近期的中職汽車維修專業課程改革，對該專業的課程結構進行了大幅度的調整。課程改革下的汽車維修專業課程凸現模塊性、實踐性，原理理論課大量壓縮，實踐技能課時大大增加，比以往突出了專業課程的實踐性。

中等職業學校本專業的教學對象大多是中考落榜者，他們中大多數文化基礎薄弱、思維面狹窄、對學習信心缺乏，所以在本專業課程的學習上表現得相當困難，特別是對于汽修專業中的一些基礎理論、基本原理的學習，更是束手無策。他們大多雖抽象思維能力較差，但形象思維能力比相對要強些，他們雖對抽象的理論的理解常表現出沒有耐心、甚至沒有信心，但他們對技能實踐卻表現出相對濃厚的、持續的興趣。

針對課改下的汽車維修專業課程凸現的原理性、實踐性特點和中等職業學校學生的特點，我們不得不思考：如何對中職學生進行高效的汽車維修專業課程教學，如何實現以學生能力為本位的專業教學目標，還有在汽修專業課教學中多媒體教學應發揮出怎樣的作用。

2. 多媒體教學在實現汽修專業課改目標過程中的意義 汽車維修專業課改突出了專業課程的實踐性。但我們要正確理解汽車維修專業新課程改革下的專業原理性和技術性、實踐性的關系。對技能要求大大提高本身就包含了對實用性理論原理的理解和應用，如忽視了學生對大量實用性原理的理解，而光談所謂的技能，那么我們培養的學生只能充當汽修企業中無應變能力的“機械手”，難以滿足現代汽修企業和社會的對汽修技術需求，更難以說明我們的以就業為導向的專業教育取得成功。

在缺乏多媒體和實習設備、檢測儀器的一支粉筆、一塊黑板、頂多加上一張掛圖的傳統課堂教學中，只能讓學生對照教材、掛圖憑想象去理解汽車知識原理，抽象的診斷維修教學過程只會導致教學內容的難以理解，只會體現汽修專業課程難度大、教學內容枯燥乏味等特點，實踐教學與理論教學脫節，理論與實踐難以對號。而且傳統的汽修教學模式是理論教學與實習教學分別進行，不但給中職學生的學習造成很大困難，嚴重影響了本專業課課堂教學質量和應用性、技能型人才的培養。缺乏生動和吸引的說教課堂，同樣也會導致教師難教，甚至教師產生怕教、厭教的情緒，完成培養學生專業能力的核心任務便無從談起。

現代汽車維修涉及面廣，越來越體現出本專業的學科跨度大、與通訊和電子技術結合日趨緊密的特征。最近有專家提出的“原理修車”新概念，這個新概念使得實用性的理論更顯在汽修中的重要性。我們絕不能認為新課程改革加強了對專業實踐能力的培養就是對理論原理的暗弱和忽視，我們不能認為兩者是不可調和的矛盾，這是要求我們尋找更有效的教學手段，在相對以往被大量壓縮的課程和有限的課時中對理論原理部分內容進行高效的解說，才能有效地為以能力本位為核心的課程改革的進行打下基礎。而運用各式各類的多媒體課件、軟件進行靈活多樣的直觀教學，在發達國家的機械、汽修類專業課教學中應用得非常成功、非常廣泛，這是很值得我們借鑒的。

3. 汽修專業課教學中的多媒體應用 汽車修理行業是很重視操作經驗的，尤其是近年來汽車檢測設備在現代汽車維修中發揮著不可替代的作用。我校汽修專業教學設備有限，根據本修專業課程及學生的認知特點，我們在教學中盡力貫徹以多媒體教學手段為主的直觀性教學原則：通過學生觀看汽車多媒體仿真教學軟件，豐富他們的感性知識，通過各種多媒體感性、形象地展現具體知識，加以教師語言的形象解說，引導學生對各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，從而使他們能夠正確理解汽車理論及原理，提高學生對課程學習的興趣和積極性，減輕學習過程中理解抽象理論的困難，并通過多媒體展示汽車各大部分的結構、相互關系，發展本專業學生認識能力。只有認識到更好地深化認識和運用實用的知識原理，加深對理論的理解，才能在隨后的實踐中提高中職學生的綜合能力。

要解決汽修專業傳統教學模式的根本缺陷，就要將理論課堂與實驗課堂緊密地結合為一體，即把理論教學課堂搬到實驗室去，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領會、驗證理論知識。前不久，南京某校成功地示范了“多媒體汽車構造理實一體化”教學公開課。該公開課上采用“多媒體理實一體化”的新穎教學方式，把理論教學和實際操作更好的結合在一起，并把多媒體引入課堂教學之中，使三者相互融合與補充，在豐富教學內容的同時使課堂教學效果進一步提高。課堂上一位老師首先利用多媒體和實物給學生講解理論知識內容，讓學生熟悉配氣機構的作用、分類、工作原理以及拆裝的步驟；接著由另一位老師對桑塔納發動機配氣機構進行實際拆裝的示范講解。兩位老師默契的配合，在理論教學的同時讓學生感受了實物操作，激發了學生的學習興趣和積極性，從而明顯增強學生的學習效果。

不難想象缺少多媒體手段的條件下，欲實現上面這堂課的教學目標，并獲得如此好的教學效果將是不可能的。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵就在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。

在中職汽修專業課程的教學過程中開展多媒體教學一般常采用以下幾種方法：

直觀演示法、視頻展示現場法：隨著計算機技術的飛速發展，多媒體直觀演示法包括利用現代制作的各類多媒體課件、影視資料。多媒體直觀演示法，是教師以多媒體展示各種實物或者實驗，使學生獲得關于事物現象的感性認識的方法。如采用汽車電控發動機教學軟件，能采用二維與三維結合的方式生動、詳盡地展示電控發動機各零部件的結構和動態工作過程和原理，學生們看的盡心，聽得盡情，興趣盎然。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。

視頻展示現場法：視頻展示現場法即教師根據一定的教學目的，拍攝的生產一線的老師傅的操作，使學生獲得間接經驗或反思、鞏固學過的技能知識，獲得豐富的感性知識方法。這也是汽修專業課教學中比較典型的方法。當然，根據汽修專業的特殊性，必要時帶領學生到現場進行有目的的、計劃明確的參觀，讓學生體驗真實的企業維修工作氛圍，回校后做好參觀總結，并以視頻重點回顧操作過程，附以解說突出技術要點，加深體驗和印象。

計算機仿真模擬法：計算機仿真模擬法對理論原理高效的學習有不可估量的作用，而且同樣對汽車檢測、排故實訓教學有著巨大的效益。仿真模擬教學在汽修專業教學中主要是指采用計算機技術對具體的汽車工作原理、技能操作的仿真模擬系統，通過模擬系統的學習，學生可以在趣味性的情景中完成相應的課程學習，達到掌握基本原理或模擬進入生產現場實際操作的教學目的。這種教學方法特別適宜于汽修專業理論認知和技能實習前的教學，通過模擬系統的使用，不僅使學生熟練地掌握了汽車各部工作原理、各類檢測設備的操作方法，而且縮短了實習教學的適應時間，提高了實習教學的效率，有效地提高了實習教學的目的性和實習效果。

一些中職校的專業設備較為陳舊，供學生實習的電噴發動機、自動變速器、四輪定位儀、側滑和制動實驗臺，以及適合現代汽車的檢測設備，如解碼器、示波器等設備幾乎沒有。而現在的汽車排故實訓模擬系統實現了多種功能：包括遠程故障設置、線路電壓實時檢測、多人實時讀取故障碼及數據流、聯機故障診斷考核及考核自動記錄與評估等功能――這是以前教學條件所無法想象的。使用汽車檢測設備真實情境的模擬器能模擬汽車檢測設備如解碼器、示波儀、編程器、汽車專業萬用表等汽車故障診斷的必不可少的工具工作的真實情境，能為學生今后進入企業在實際情境中使用一些現代檢測設備打下可靠的理論和技術基礎。

實踐證明：運用計算機多媒體仿真技術，這應當是目前實驗、實習設備不足的職校進行汽修專業教學的一個較為經濟而有效的選擇：實訓與教學效率大大提高，教學與實訓成本大為降低，實現了汽車各部系統實訓與教學方式的新突破，不僅能實現學生接受知識“多”而“趣”、教學效果“好”而“快”，節省了理論課時數、多參與實踐，而且節省了大量重復設備的投入費用，并提高有限實驗實習設備的使用率。

4. 中職汽修專業課多媒體教學應注意的問題 大量教學實踐證實有效的現代先進的教學模式和理念，如何走進我們的中職汽修專業課堂，怎樣讓這些先進的教學模式更有效地應用于本專業教學，多媒體教學在其中究竟應扮演什么角色、發揮著怎樣的作用――也是我們使用多媒體時應當注意和必須考慮的問題。

現代中職課堂教學同樣提倡“以學生為中心”的教學理念，這種理念在汽修課堂教學實踐中也是以“教師主導――學生主體”的教學結構得到貫徹落實的。上好汽修專業課，使用先進的多媒體課件自然是一個方面，最關鍵的還是教師教學中運用多媒體課件如何“引導”學生，我認為教師的教學理念和意識基本上決定了多媒體課件發揮的效應與作用大小，很大程度上影響了專業課教學效果的走向。

解決中職汽修專業課傳統教學過程中的弊端，有效減少教學中的“不良”現象，先進的教學理念和多媒體教學手段無疑是較為理想的選擇。當然，較為理想的選擇絕不是一層不變的選擇，任何一個優秀課件、一項技術都有它的局限性，因此我們在運用多媒體的具體教學實踐中，必須充分地認識到這一點。教學過程中必須從本專業課程改革的整體上去把握多媒體教學，堅持具體問題具體分析的原則，堅持“以學生為中心”的理念，多媒體教學就能做到靈活運用，揚長弊端，務求實效。也只有讓多媒體教學方法與汽修專業自身的特點充分有機結合，這樣中職汽修專業課程的教學才能翻開新的一頁！

5. 結束語 如果說目前的汽修專業課程改革是為適應現代汽車維修的社會需求的而制定的本專業戰略、戰役目標，多媒體教學就是實現這一戰略、戰役目標的靈活多變的有效戰術。 多媒體教學是體現現代職業教育理念和實現中職汽修專業教學改革目標的一個極為重要的教學手段，但它最終只是一種手段，而不是目的，不能替代本專業的實踐實習環節――汽車檢測與排故。作為一種教學手段，多媒體教學必須融入到現代職業教育理念、現代職業教學改革目標中去，融入到現代先進的教學模式（如：項目教學模式、模塊式一體化教學模式、教學工廠模式、理實一體化教學模式）中去，才能充分體現多媒體教學的應有作用。只有結合本專業教學特點充分適時、適地地使用多媒體、用好多媒體教學手段，才能使學生盡可能多掌握一些的實用性理論，并在充足的實習實踐中運用原理、提高維修技能，才能從根本上提高中職汽修專業的社會適應能力和生命力，才能使中職汽修專業課程改革的目標得以可靠實現，“以能力本位為核心、以就業為導向”的中職汽修專業課程改革就不再是一句空話。

參考文獻

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[2] 劉萬年 《現代教育技術基礎教程》

[3] 關文達. 汽車構造[M]北京：機械工業出版社，1999

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篇6

汽車維修工程教學的目的是讓學生掌握基本汽車檢測的知識，理解汽車基本維修的原理，熟悉檢測解基本的診斷方法。現代汽車是一個十分復雜的系統，它融合了機、液、電、計算機等技術。②在實際的工作中，學生要做到分析出故障產生的機理，了解汽車檢測設備性能，總結故障規律，能夠準確判斷故障產生的原因，并最終制定出合理的維修方案。在此根據不同的教材研究，筆者在此同大家一起探討構建精品課程的途徑。

1教學方法的改革

傳統的汽車維修課程主要是以講解理論為主，實際操作為輔的，在課堂上教師僅僅是進行講解理論或者是簡單的演示。而實際上，汽車維修課程是一門實踐性和專業性較強的學科，因此在教學中，教師要改變了傳統的教學方法，最好可以采用引導式與互動式的教學方式。在課堂上，增加了與學生之間的互動，活躍整體課堂氣氛，提高了學生參與的積極性與主動性，鼓勵學生大膽地發表意見，最后由教師進行補充或者總結，以此加深學生對課程內容的理解，同時增加了學生的自信心和成就感。除了精心準備課堂的討論問題以外，在每節課結束后，教師要給學生布置一些問題，供學生課后思考，學生可以自己積極地翻閱資料，認真準備，下節課之后再以此為討論主題，引導學生積極發言，形成良性循環，不僅培養了學生自主思考的能力，同時還增加了學生自主動手操作的能力。

2將現代化科技運用到教學中

心理學研究表明，人對于看得見、能夠直接感受到的東西易于接受。因此，在實際的教學課堂中，教師要充分發揮多媒體的作用。制作大量的相關圖片，視頻以及教學錄像等。優秀的汽車維修工程課程的課件不僅利于學生的理解，更能激發學生的學習興趣。除此之外，還可以把教學場地轉換到現場教學，沒有條件的可以進行模擬教學，現場教學是有利于學生增加對汽車維修課程的認同感和體驗感，現場教學由教師一邊講解一邊進行實際操作，讓學生可以更加直觀地了解事故發生的原因，解除故障的方法等，有利于學生提高學習興趣。

3增強實踐性教學，培養學生自主動手能力

汽車維修工程課程是一門專業性和實踐性很強的學科，學生學到的理論知識最終要回歸到實踐中，只要將理論運動到實踐中去，這門學科才是發揮了真正的作用。因此為了增加學生的實際動手能力，在教學內容上，教師可以設計綜合實驗，培養學生對知識進行綜合運用的能力，同時還提高了學生解決復雜問題的能力，在教學活動中，教師可以帶領學生到相關的企業進行實習、觀摩，在實際的現場，學生不僅可以看到自己的理論轉化為了實際的生產過程，還可以學習新的相關技術與工藝，進一步增加學生學習的積極性。

4提高教師教學水平

汽車維修工程課程不是一門一成不變的學科，它是隨著時代的進步而不斷變化的，這就對教師自身提出了要求，不僅要有豐富的理論知識和實際的教學經驗，更要求教師能有現場實際操作的能力。這就要求教師要不斷掌握新的知識、技術與工藝。另外，學校也要為教師創造條件，定期安排教師到相關的企業進行學習與交流，這對教師教學能力的提高和個人能力的提高很有幫助。

5注重教學改革效果

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關鍵詞：工作過程 發動機維修 課程改革

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089(2012)02-0028-02

近幾年隨著我國汽車工業的不斷發展，轎車保有量的不斷增加，汽車后市場出現了四多一少的難堪。汽車維修類企業在各地越開越多，汽車維修行業對汽車維修專業畢業生的需求也一年比一年多，而開設汽車維修類專業的職業學校也越來越多，與此同時汽車專業在招生中同樣出現報考熱的現象。然而，這么多學校在辦學，又有這么多學生來報讀，按理說培養學生的速度應該遠大于企業需求的速度，但為什么還是有那么多汽車企業一次一次的上門來招畢業生呢？

每年到學生實習的時候，汽車專業的實習單位基本上不需要學校聯系，學生都能找到對口的崗位，而且在學年中間常有企業上門來要實習生。在我們的實習走訪中，單位和學生的反應也普遍較好，用人單位對實習生持肯定態度，實習學生對行業也有很大的信心。但實習結束或工作一、二年以后，真正能留在維修崗位的學生不多！相比較而言，從事汽車銷售等其他崗位的畢業生更多。究其原因，工資待遇是一個因素，技術能力更是一個主要的因素。從事汽車銷售崗位的同學在畢業初就可以有較高工資收入，月入萬元者不乏其人，而從事維修崗位的工資收入甚至不如一般商店的營業員。技術能力方面，不少的畢業生對常見故障可以憑經驗加以修復，但對于不常見或稍難一些的故障往往缺乏分析判斷能力，以至于無從下手，這就較難提高收入，導致維修崗位干不長，也就導致了企業對人才的需求源源不斷。

是什么原因導致市場對汽車維修人才旺盛的需求，而畢業生卻不能勝任呢？

反思我們的教育，“粉筆+課本”的這種教學模式在歷史上曾長期占據主導地位，工科類專業雖然有部分實驗內容，但多以驗證性實驗為主，教學中注重的是學科體系，是學科的完整性，而非實際應用的系統性和完整性，簡單來說就是學生學了，但不能運用，也就是說并不能做到“學以致用”，這種脫離市場的培養方式自然造就不出具備職業素質的專業技術工作者。那么，我們照搬實際工作中的相關作業流程，訓練學生熟練掌握日常工作技能是不是就可以馬上與實際工作對接，而且能隨著行業的發展而發展呢？事實上，學校教育不可能做到這一點，而且完全與師傅帶徒弟一樣的訓練學生也不可能為日后的發展提供基礎。

作為職業院校的教育工作者，我們首先應該搞清楚知識和技能的關系，普通教育重視的是知識的傳授，用姜大源研究員的話來說就是“更多的是關注知識的儲備”， 而職業教育應該“更多關注知識的運用”。“不是說學科體系不好，而是說它不適合職業教育。”職業教育中知識要不要傳授？要傳授！關鍵在于怎么樣傳授知識，傳授知識是為了什么。

所幸這些年我國職業教育的改革方興未艾，不斷的引入了國外先進的教學理念和教學方法，同時也涌現了不少適合我國國情的教學方法，其中基于工作過程導向的課程改革就是現代職業教育研究的成果。職業教育以工作過程作為一個載體，把實際工作中需要用到的知識放到這個載體里面，讓學生學到應該有的知識，并能靈活運用知識。這種模式才是職業教育應該不斷探索和完善的模式。

之所以說工作過程導向模式適合職業教育，是基于二個原因：一、職業教育的培養目標是培養“應用型人才”， 高等職業教育更側重于實踐性和應用技術，所以教育內容更應貼近實際工作；二、世界上以形象思維為主的人大概占60%-70%，邏輯思維為主的人只占20%-30%，目前就讀職業院校的學生都是沒能考上高中或者沒能考上普通高校的學生，這些學生多是以形象思維為主的人，用公式、理論、推導之類的方法本就不適合這些學生，而運用直觀的方法，能讓學生在做中學，看得見、摸得著,能收到很好的教育效果。

誠如姜大源研究員所說，課程開發要解決的二個問題，一是課程內容選擇的標準，二是課程內容的排序問題。基于工作過程的課程設計方法一般有以下步驟：所從事的職業能力分析、羅列并確定職業行動領域、確定學習領域、學習情境設計和項目的制定。筆者所在學校從開設汽車維修專業之初就從維修企業聘請了行業專家擔任專業指導，課程內容的選擇和排序問題經多次調研究、論證，力求貼近實際工作。

電控發動機維修這門課的主要教育目的是學生學習后能根據故障現象、經合理分析判斷、運用適當的工具儀器正確的排除故障。以發動機不起動故障的檢修為例，我們根據實際工作中維修技師的作業流程提煉了下列內容：觀察故障現象、讀取故障碼和數據流、故障分析、設計檢修步驟、實施檢修、檢修結果分析、驗車和總結。

“觀察故障現象”這一內容的教育中，我們要求學生能熟悉儀表盤的符號和各種指示、熟悉電控發動機相關傳感器的安裝位置和作用、能正確使用接插件。在內容的選擇上完全改變了以往的體系，把原來各章節開始部分的組成和作用挪了過來，能很好的建立總體框架。并在多次故障排除的實訓中深化教育內容的層次。

“讀取故障碼和數據流”的教育中，我們要求能正確連接、使用解碼儀。解碼儀的使用中會出現有些故障沒有故障碼、有些故障有多個故障碼等情況，這些情況的出現都是學生在實踐中自己發現而不是教師事先在黑板上用粉筆教會的，作為教師只是引導學生學習哪一部分內容，并加以適當的講解。實際效果遠比傳統教育好。

“故障分析”的教育中，我們要求根據故障現象初步判斷故障范圍，能按正常工作時相關系統的工作先后順序逐一分析故障的可能性，再結合故障碼和數據流縮小故障范圍。在這部分教育中我們提示學生按進氣、供油、點火、電路、機械等系統逐一排除，每一系統按正常工作的順序進行分析和判斷，合理安排故障，逐步深化教育內容。通過多次的強化，到學期結束的時候，學生不但能排除故障，而且能較好的說出理由和依據，說明對發動機的工作原理已經較好的掌握。

“設計檢修步驟”：我們要求學生根據自己或小組的分析，設計出合理的檢修步驟，包括使用什么工具和儀器做哪一個物理量的檢測。這個環節可以培養學生的團隊合作精神，培養學生抓住重點的工作作風。

“實施檢修”這一教育環節我們要求學生按自己的設計一步一步的實施，如果能排除故障，說明前面的分析是正確的，否則就應重新返回第一步。可以認為實施檢修就是對學生掌握情況的一次很好的檢驗，這個過程不但能夠針對不同學生出現的不同問題進行指導和糾正，更重要的是可以很好的培養學生的刻苦鉆研、求真務實的精神。

“檢修結果分析”是對檢修的結果進行總結分析，以進一步提高理論水平和操作技能。

“驗車和總結”這一環節也是結合實際工作而設計的，通過教育可以培養學生對客戶、對工作負責的態度，同時也極大的調動了學生的學習興趣，通過總結起到舉一反三的作用。

基于工作過程系統化的課程改革我們邊學習邊摸索進行了幾年，教育上有明顯的效果，學生學習的興趣較傳統教育濃厚了不少，教育效果也比較突出，真應了“興趣是最好的老師”這一古話。誠然，我們要走的路還很長。

參考文獻

[1]金國榮． 2008.工作過程系統化課程設計及其教學實踐[J].青島職業技術學院學報,4.:38-40

[2]姜大源． 2007.職業教育學研究新論[M].北京:教育科學出版社.

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關鍵詞：汽車鈑金；職業素質；培養模式

一、汽車鈑金人才培養的意義

1.我國汽車維修行業的發展趨勢

隨著汽車保有量的上升帶動了汽車維修業務的不斷增長，加上現代汽車逐漸集中了液壓技術、機械工程技術、新材料、機械工程技術等于一身，維修人員不僅要對車身的外形尺寸和技術參數有足夠的了解，還要熟悉車身的材料性能及生產工藝等。隨著汽車數量和交通事故的同步增加，當今國家汽車維修的主要發展趨勢是維修對象從維修維護為主轉換為以交通事故的修復為主。

2.汽車鈑金地位的日漸顯現

汽車鈑金的維修利潤是整個事故車進行維修中最高的項目之一，因此很多企業對汽車鈑金維修工人的需求量越來越大。高級和中級汽車的鈑金維修人員短缺已經成為了影響汽車維修企業可持續發展的重要環節，為社會提供優質的合格的人才則對汽車行業的發展意義深遠。

二、汽車鈑金人才應該具備的專業素質

1.要具備很強的法律意識和責任感

在汽車車身的維修過程中，安全性能如果不恢復，肯定會產生不安全的隱患。保險公司有規定，事故車修復工作必須保障各個部件工作正常、行車的安全性能有保障才會給予索賠。

2.接收系統的專業技術培訓

目前的鈑金維修人員缺乏引起了高度關注，院校和企業積極購買新型的維修設備，培訓不僅具有有很強的邏輯推理能力還具有強實踐能力的專業隊伍。

3.進行規范作業并具備豐富的維修經驗

規范作業的范疇比如拉伸、焊接、測量和板件更換等等都有非常嚴格的要求。另一方面，維修經驗是非常重要的，它是由維修人員在工作中不斷的實踐和積累總結出來的方法和技巧，它不僅可以降低勞動強度，還可以優化維修質量、優化修復工藝等。

三、汽車鈑金人才的培養方法

1.優化課程結構，注重實用

專業課要強調實踐性、科學性和專業性；文化基礎課要結合專業課進行有的放矢的重點培養；教材一定要體現出專業的特色，確保教材內容能夠與時俱進，并且能提供汽車鈑金維修的新成果。

2.加強學校和培訓機構的師資隊伍建設

首先，要制定一些優惠政策來吸引“雙師型”高層人才。其次，要通過掛職鍛煉、短期培訓、學術交流等形式對已有的人才進行培養，聘請具有相當實踐經驗和豐富理論水平的專業技術人員，這樣就能解決實踐性環節和教師人才的缺乏。

3.利用多媒體信息更新教學手段

多媒體有圖、聲、文相結合、信息量大、內容豐富、人性化強等特點，所以在教學的過程中要多將動畫、圖片引入課程，激發學生的興趣。

4.加強實驗室建設，做好知識儲備

更換試驗設備，縮短汽車行業和實驗實習設備之間的差距，在教學過程中要培養學生的創新精神和主體意識。

總之，汽車鈑金人才的培養歸結到底還是要適應經濟發展的需求。對于目前我國的汽車維修行業的發展趨勢，學校要主動出擊，轉變觀念。在專業培養模式上，學校和企業要共同合作做好學員的教學教育管理工作，加強行業規范和人員培訓。總之，汽車鈑金維修技術已經進入高科技領域，教育目標主要是培養實用型的人才，通過教學改革更好地肩負起人才培養的重任，培養出更多的汽車鈑金維修高技術人才，對我國的汽車維修行業作出貢獻。

參考文獻：

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摘 要：汽車電子控制技術課程是技工學校汽車專業的一門必選專業課，在教學的實施過程中，應注重人才職業技能的培養。根據學校實際，筆者從五個方面對技工院校汽車電子控制技術教學改革進行了闡述。

關鍵詞 ：汽車電子控制技術 教學改革

電子控制技術是汽車技術發展的重要趨勢與標志，現代汽車為提高其安全性、動力性、經濟性、舒適性、環保性，廣泛采用了電子控制技術。汽車電子控制技術課程具有很強的理論性、實踐性和應用性。由于技工院校的學生絕大多數是初中畢業，相應的理論知識基礎較差，在教學過程中，會遇到很多難題，然而該課程教學對培養汽車維修技術人員有極其重要的作用，因此進行教學改革勢在必行。筆者通過總結多年教學實踐經驗，從以下五個方面闡述汽車電子控制技術教學改革。

一、課程設置與產業崗位對接

汽車電子控制技術主要包含了汽車行駛安全性控制系統，如汽車防抱死制動系統（ABS）、汽車驅動防滑轉系統（ASR）、汽車電子穩定程序（ESP）、電子感應制動控制系統（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統（BAS）、安全氣囊(SRS)、汽車雷達防碰撞系統；汽車變速系統，如電控自動變速器（EAT）和無級變速器（CVT）；電控自動空調（A/C）；刮水器與電控門窗；巡航控制系統（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動力轉向系統（EPS）；中央門鎖與防盜報警系統；車載網絡技術；其他電子控制裝置，如汽車電子儀表、汽車導航系統、汽車音響系統、汽車行駛記錄儀、輪胎壓力監測系統以及汽車電控系統的故障診斷與檢修等內容。在理論教學過程中，應掌握“必需、易懂、夠用”的原則，將課程內容的設置與汽車檢測與維修產業的實際崗位相對接，構建“以工作任務為中心，以項目教學為主體”的課程體系，開發具有工學結合特點的校本教材，并組織教學實施。

二、教學過程與生產流程對接

技工教育的人才培養目標就是培養適合企業、行業需要的應用型技能人才，職業技能的培養是教學的重中之重。傳統的教學方式，是把書本知識灌輸給學生后，再進行實習實訓，這樣的教學方法易造成理論與實踐的脫節，明顯不適合職業教育的規律和特點。因此，要貫徹“理論與實踐相融合”的教學思想，探索實施適合職教規律的“教、學、做一體”的教學模式。在教學實施的過程中，要求教師必須具備“雙師”素質，并了解和掌握汽車維修企業生產和管理流程，將企業的工藝、方法和技術及時地傳授給學生，這對學生了解企業，實現與即將從事的職業或崗位“零距離”對接大有裨益。

三、實訓場地與行業標準對接

教學場所采用一體化教室，在便于開展教學的同時，要注重實訓場地的設置與汽車維修行業生產實景平臺相一致。如在車速表檢測實訓中，采用標準型滾筒式車速表試驗臺，速度測量裝置、速度指示裝置和速度報警裝置的配備應與汽車安全檢測線設備相一致。學生在實訓的過程中，應按照實際檢測操作規程，先對車速表試驗臺和被測車輛進行檢測前的準備工作，再對被測車輛進行檢測，試驗結束后，應對現場進行整理和清潔。實訓場地的建設按照行業標準進行，不僅能夠滿足學生的技能操作實訓，而且可以進行職業技能培訓與鑒定，對技工院校實行雙證書制度提供了硬件支持。

四、學歷證書與資格證書對接

為了適應我國的就業準入制度、職業資格證書制度、勞動預備制度，深入貫徹落實“雙證書”制度是目前技工院校人才培養的主要模式，堅持學歷教育與職業資格取證并重，學生在校期間必須取得相關的職業資格證書，否則不予畢業。對于學習汽車電子技術方向的學生，要求其必須取得汽車維修電工四級職業資格。為了方便學生取證，提高取證率，學校應把取證工作與教學工作有機結合，即把取證培訓的內容作為課堂教學的內容。

五、考核評價與實習就業對接

打破傳統的一張試卷定成績的考核評價方式，探索多元化教學評價體系，將學生的學習能力、團隊協作能力、溝通能力和表達能力納入評價，通過對教學過程的督查、信息采集、評價、反饋等措施，建立自我完善、自我約束的質量監控體系，并將考核成績記入學生檔案。在學生頂崗實習和畢業就業的安排過程中，依據學生綜合素質的考核與評價，優先推薦和安排優秀學生。

六、小結

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摘 要：2006年9月，北京電子科技職業學院汽車工程學院與北京奔馳汽車有限公司合作成立 “北京奔馳汽車技術培訓中心”，隨著合作的深入，2011年9月學院與戴姆勒東北亞投資有限公司成立“戴姆勒中國汽車學院”。根據奔馳售后服務領域和職業崗位群的任職要求，參照國家職業標準，確定該領域的職業能力，通過對專業能力和關鍵能力的分析，以職業能力培養為目標，構建了汽車檢測與維修專業課程體系，為校企合作院校提供參考。

關鍵詞 ：職業能力 汽車檢測與維修 專業課程體系 校企合作

近年來，我國高等職業教育在人才培養方面取得了巨大的成就，造就了一大批復合型高技能人才。高職教育設置的專業往往涉及某個技術領域或某個行業，涵蓋多種職業，這些職業往往對技能的要求較高。

北京電子科技職業學院汽車工程學院在專業設置上主動適應汽車行業和區域經濟社會發展需要，不斷探索教學改革，以培養學生專業能力為主線，注重關鍵能力的培養，突出汽車職業教育特色，使學生的知識結構和能力結構與就業崗位要求相適應，實現學生“零距離就業”。

學校自2006年起與北京奔馳汽車有限公司合作，組建奔馳售后服務實驗班（以下簡稱奔馳售后班）。奔馳售后班面向奔馳汽車售后服務行業，相應的職業是奔馳汽車維修接待員、維修工、保修員、調度員、配件管理員與工具管理員，主要從事奔馳汽車維修接待、維修保養、保修、調度、配件管理與工具管理等崗位工作。因此，奔馳售后班提出以就業崗位群的職業能力要求為基準，并參照國家職業標準，對課程及課程內容進行重整，修訂人才培養方案。

一、奔馳售后班職業能力培養特點

從職業能力的結構上分析，一個人的職業能力包括三個層面，呈現金字塔式。職業能力的基層是面對所有職業必備的關鍵能力，如：交流表達能力、問題處理能力、自我實現能力、管理能力、競爭能力、邏輯運算與空間想象能力、信息處理能力等。職業能力的形成框架是定向的通用職業能力，即某種職業領域一般應有的、具有共性的普通職業能力。職業能力的最終結果是形成專門的特定職業能力，即形成在專門職業崗位上，在專業范圍內，符合專門工作要求的職業能力，它是職業崗位的最終表現。奔馳售后班對學生職業能力的培養主要集中在前兩個層面，分別為關鍵能力和奔馳售后服務職業領域一般應具有的專業能力。前者為職業核心能力、素質能力，也被稱為非專業能力，后者被稱為專業能力和應用技術能力。

奔馳售后班主要培養學生的關鍵能力包括：良好的交際能力、溝通能力、協作能力和合作意識，具有較好的自學能力、中英文閱讀能力、翻譯能力和歸納總結的能力，具有良好的職業行為習慣和安全環保意識等。奔馳售后班主要培養學生的專業能力包括：能夠獨自完成奔馳汽車A、B類維護保養，能夠使用奔馳專用診斷儀STAR-D對車輛進行快速檢查，能夠獨自完成奔馳新車檢查（PDI），能夠熟練使用WIS（車間信息系統），能夠使用EPC（配件管理系統）和ASRA（工時計算系統）等。

二、專業課程體系構建

奔馳售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教學模式，其中前五個學期主要在校學習，第二至第五學期中每學期在奔馳4S店實習三周，第六學期到4S店進行頂崗實習。在此基礎上，按照“以勝任職業崗位群為目標，以職業能力培養為主線，以用人單位要求為標準”的原則，進行反向設計，制訂該專業人才培養方案，構建新的課程體系。奔馳售后班在校學習的專業基礎課、專業課和專業選修課均采用理實一體的教學模式。

1.專業基礎課

奔馳售后班專業基礎課主要包括汽車機械基礎和電工電子基礎。

（1）汽車機械基礎課以制作F1賽車為載體，融入機械制圖、工程力學、機械基礎以及液壓傳動的部分理論知識。通過制作F1賽車，掌握常用工具的使用方法，掌握測量、畫線、鋸削、銼削、鉆孔和攻套螺紋等基本技能。

（2）電工電子基礎課以制作萬用表為載體，根據實用性、適度性、嚴密性和職業性的原則選擇部分理論知識。通過制作萬用表，掌握電烙鐵、萬用表、信號發生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握電路繪圖、讀圖和焊接等基本技能。

2.專業課程

奔馳售后班打破傳統汽車檢測與維修專業的專業課程設置，將其內容結合奔馳汽車技術特點進行重組，該專業核心課程主要包括奔馳汽車非技術、汽車保養、汽車電器、奔馳發動機構造與管理系統、制動系、傳動系和行駛系。

（1）奔馳汽車非技術課主要包括梅賽德斯—奔馳的歷史、車型與底盤的分類、WIS系統、ASRA系統、EPC系統和DAS（診斷輔助系統）。通過對各個系統的反復操作與練習，使學生能夠熟練使用奔馳各個系統。

（2）汽車保養課包括奔馳汽車的各種保養油品和輔料、新車PDI、A級與B級保養、ASSYST/ASSYST PLUS（主動保養/升級版主動保養提示）系統。通過本模塊的學習與保養練習，學生能夠獨自完成奔馳汽車的新車PDI及車輛A級與B級保養。

（3）汽車電器課主要包括蓄電池、發電機、啟動機、照明系統、空調系統、汽車電路、TELEMACTIC（娛樂影音）系統、CAN（控制器局域網）通訊系統和DAS（進入許可）系統等內容。通過本模塊的學習，學生了解奔馳汽車各個電器系統的組成與工作原理，并能夠利用奔馳專用診斷儀STAR-D完成各個電器系統的保養、檢測與基本故障的排除。

（4）奔馳發動機構造與管理系統課以奔馳M272發動機為例，詳細學習發動機的結構與工作原理、整體拆裝、主要零部件的檢測、總成的檢測、管理系統的功能和管理系統檢測與故障診斷。通過本模塊的學習，學生能夠完成奔馳發動機的解體與組裝，能夠完成部分零件及總成的測量，并能夠利用STAR-D、萬用表和HMS990對管理系統進行檢測與故障診斷。

（5）制動系課以奔馳汽車制動系統為例，學習制動基礎、ABS（制動防抱死系統）與ASR（驅動防滑系統）、ESP（電子車身穩定系統）、BAS（制動輔助系統）、SBC（電磁感應制動系統）和ABR（自適應制動系統）。通過本模塊的學習，學生能夠對制動器及電液控制系統的主要元件進行拆裝，了解各個電液控制系統的組成、功能及工作原理，能夠利用STAR-D對各個電液控制系統進行檢測，并排除常見故障。

（6）傳動系課以奔馳汽車傳動系統為例，主要講解離合器、萬向傳動裝置、手動變速器、自動變速器和驅動橋等內容。通過本模塊的學習，學生掌握傳動系各個組成部件的功能、結構和工作原理，能夠拆裝各個主要部件，并能夠利用專用工具對各個部件進行檢查與故障排除。

（7）行駛系課以奔馳汽車行駛系統為例，主要講解懸架、空氣懸架、ADS（可調式懸架系統）、ABC（主動車身控制）系統、助力轉向系統、車輪與輪胎和四輪定位。通過本模塊的學習，學生掌握奔馳汽車行駛系統各個主要部件的結構與工作原理，能夠拆裝各個主要部件，并能夠利用奔馳專用診斷儀對各個電控系統進行檢查與故障排除，能夠對奔馳汽車進行四輪定位。

3.實踐課程

奔馳售后班的實踐課程主要包括4S店實習、頂崗實習和畢業論文。4S店實習安排在第二至第五學期，共四次，每次三周。通過4S店實習，學生認識奔馳4S店的車間環境、修理工具，了解各個崗位的工作內容與職責要求，了解奔馳汽車維修企業的經營、生產管理程序及經營管理部門的組成，能夠將所學內容應用于生產實踐，參與保養項目、發動機大修、自動變速器大修、空調系統的檢測與故障排除等在學校難以遇到的典型工作項目，并對4S店常見工作項目進行反復練習，提高工作效率。頂崗實習安排在第六學期，通過之前的4S店實習，此時學生對奔馳4S店及各個崗位已經熟悉，4S店對某些學生也已經有一定了解。學生經過與4S店雙向選擇，確定頂崗實習地點與實習崗位，并能夠完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習期間，學生由學校與企業雙方共同管理。畢業論文與頂崗實習同時進行，根據學生頂崗實習崗位確定畢業論文題目，畢業論文題目必須與頂崗實習崗位相關，由學校教師指導完成。

三、關鍵能力培養

關鍵職業能力包括以下幾方面內涵：職業溝通能力、團隊合作能力、解決問題能力、自我管理能力、信息處理能力和創新創業能力。奔馳售后班非常重視學生關鍵能力的培養，甚至可以說所有專業課程是在以培養專業能力為載體，培養學生關鍵能力。專業課的學習均采用理實一體的教學方式，通過角色扮演，培養學生的交際能力；通過分組學習、分組工作，培養學生在工作過程中的溝通能力、協作能力、合作意識；通過閱讀英文專業技術資料，完成工作頁，培養學生的自學能力、閱讀能力、英文閱讀能力、翻譯能力、歸納總結能力；通過查詢WIS，完成工單，培養學生良好的職業行為習慣、安全與環保意識；通過小組成果展示，培養學生歸納總結與準確表達的能力。

四、效果反饋