導語：如何才能寫好一篇車輛保養制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]高校；公務車；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.140

[中圖分類號]G647.4 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-0-02

高校的公務車輛管理如果存在問題，那么其教學及科研等工作將會受阻[1]。高校公務車輛管理的主旨是“倡導節約，反對浪費”，雖然目前高校公務車輛管理問題層出不窮，但是只要追溯其根源，采取有效的策略予以糾正，那么就能夠使公務車輛管理工作順利開展，在減少維修保養成本的同時，提高公務車輛的使用率。

1 高校公務車輛管理的基本問題

1.1 公務車輛管理制度問題

公務車輛管理與高校的運營發展勢必是分不開的，公務車輛管理的制度存在某些問題，那么高校必須盡快地找出問題、解決問題。經分析，公務車輛管理制度問題如下：值班、車輛的維修保養等制度脫離實際，與公務車的特點不相符，導致公務車輛管理未能實現動態化管理，公務車輛的使用率低；公務車輛管理的模式過于單一，市場競爭力不強，公務車輛在靜態管理下自動化程度不是非常高，很多公務車輛使用信息運用人工記錄的方式，從而拉低了工作效率，使公務車輛管理存在很多漏洞，不利于公務車輛管理工作的開展。

1.2 公務車輛監督機制問題

公務車輛在日常的使用當中缺乏相應的監督十分不利于公務車輛管理工作的推進，高校務須盡快找出其監督機制問題，從而更好地控制公務車輛管理質量。經分析，公務車輛監督機制問題如下：車輛的油料費及養護費過高，影響了公務車輛的正常使用；公務車需求不均衡，在上下班的高峰期出現公務車輛供應不足的問題，但是日常工作時間的公務車輛又會被閑置，利用率為零；各教職工與駕駛員無直接利益關系，教職工不情愿為公務車輛服務，最終導致公務車輛的總體服務水平偏低。

1.3 公務車輛駕駛員素質低

公務車輛駕駛員服務意識以及安全意識亟待加強，責任心不夠，法律意識不強，良莠不齊，經常出現違章駕駛的現象。因此，車輛安全事故與維修費用得不到控制。這一切的跡象表明，公務車輛駕駛員需要系統化培訓，高校要提高駕駛員的聘用要求，盡量將公務車輛駕駛員這個隊伍的綜合素質整體提升。

2 加強高校公務車輛管理的對策

2.1 完善公務車輛管理規章制度

高校公務車輛管理需要結合公務車輛管理特點以及高校的實際來制定公務車輛安全管理制度、公務車輛使用管理制度、公務車輛維修保養制度，通過這些制度的貫徹落實，將各種管理問題責任到人，安排特定的人員去解決，就能夠使高校公務車輛管理規范化、制度化。

2.1.1 公務車輛安全管理制度

公務車輛安全管理制度主要是建立駕駛員與公務車輛的預防預控機制，需要和駕駛員簽訂雙份《安全責任書》，利用法律手段遏制其不良駕駛行為，要求其具有職業道德，將行車安全與謹慎操作放到首位；而在公務車輛安全檢查方面，必須在公務車輛安全管理制度中明確規定公務車輛的檢查周期、檢查技術標準，要求駕駛員與車管人員在發現問題后立即采取相應的措施進行處理，從而提升公務車輛的完好率。

2.1.2 公務車輛使用管理制度

公務車輛使用管理制度是公務車輛管理中最重要的規章制度。若車輛使用沒有得到合理的安排，則并非是公務車輛數量多就能夠解決的。公務車輛必須擁有使用申請制度與審批制度，當各部門需要用車時，需要預先寫好《派車申請單》，待部門負責人的審批通過之后，才能提車；公務車輛內需要安裝GPS，通過掌握其位置、方向、速度、時間及行駛里程等相關信息，了解公務車輛動態，從而提升公務車輛管理水平；公務車輛需要得到集中管理，通過集中調度和管理提升公務車輛使用率。

2.1.3 公務車輛維修保養制度

公務車輛維修保養制度主要是公務車輛日常維護、維修及保養等方面的制度，通過建立統一的公務車輛保養標準，提高公務車輛管理質量。例如：在公務車輛保養制度中，規定駕駛員必須在公務車輛保養過程中填寫《車輛保養審批單》，由隊長審批后，才能在制定的維修單位進行車輛保養。此外，由于車輛維修保養費用需要財務部門結算，因此公務車輛維修保養制度必須起到相互監督和相互牽制的作用，絕不可讓駕駛員獨自參與整個保修業務。

2.2 建立網絡信息管理系統

網絡信息管理系統在很多行業得到了應用，而公務車輛管理同樣可以運用網絡信息管理系統來提高公務車輛管理質量。網絡信息管理系統不僅能夠將公務車輛的使用情況透明化，而且能夠防止申請公務車輛者與教職工實際信息不一致的情況發生；當構建出完整的網絡車輛管理系統后，車輛路橋費與燃油費也能夠得到合理的控制，從而有效防止了虛報費用的情況發生。另外，教職工能夠迅速掌握公務車輛的使用情況，有利于上下班時間的確定，極大地提高了公務車輛使用率。

2.3 提高駕駛員綜合素質

有新聞報道，所有的交通事故中70%是由于駕駛員的失誤而造成的，高校駕駛員隊伍務須進行安全教育，提高駕駛員綜合素質。高校駕駛員的綜合素質必須通過公務車輛管理制度來提高，其駕駛技能必須通過統一的專業培訓來提高，只有將駕駛員的綜合素質整體提高，才能保證公務車輛的行車安全。高校必須重視駕駛員業務培訓工作，使其擁有嫻熟的駕駛技能，為教職工通過良好的乘車環境。此外，可通過技能競賽、技術考級等活動，幫助駕駛員了解新技術、新信息及新知識，使其能夠做好節能、維修及保養等工作。

3 結 語

全國各高校在不斷發展，市場競爭較激烈，公務車輛管理對高校市場競爭力具有一定的影響。目前，高校公務車輛管理正在大刀闊斧地改革，希望通過優化服務方式，提高服務水平，完善公務車輛管理制度，使高校公務車管理合理化及規范化，從而提升師資市場的核心競爭力。將公務車輛管理的規章制度進行完善，建立網絡信息管理系統，提高駕駛員綜合素質，能夠有效提升公務車輛管理質量。

主要參考文獻

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[2]王傳清.高校公務車輛管理模式探究[J].中國管理信息化，2016（14）.

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[5]徐曉明.高校公務用車改革現狀及對策研究[J].經營管理者，2014（14）.

[6]陳平.淺析高職院校加強公務車輛管理的對策[J].汽車實用技術，2015（1）.

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根據《消防救援支隊爭當“紅旗車駕駛員”活動實施方案》要求，xx消防救援站嚴格按照相關，通過評選紅旗車駕駛員活動，充分調動了消防站駕駛員爭先創優積極性，促進車輛使用管理各項措施落實到位，增強車勤人員遵紀守法意識，發揚勤儉節約優良傳統，提高隊伍保障能力，確保各項任務安全圓滿完成，現將活動開展情況匯報如下：

一、動員部署階段，為進一步提高駕駛員安全行車意識和駕駛水平，大力弘揚“愛車、守紀、安全、節約”的優良傳統，結合消防站的實際情況，制定評選計劃，召開爭當“紅旗車駕駛員”活動動員部署會，一是提高指戰員的思想認識，重視評比工作，充分調動全體指戰員爭先創優意識，提高指戰員參與活動的積極性和主動性，營造學先進、趕先進、保安全的濃厚氛圍。制定學習計劃，做好專項學習筆記。二是規范車輛管理秩序，嚴格執行用車審批、登記統計等管控措施，督促每名駕駛員對其保管的車輛按規定進行保養，對照紅旗車評比標準進行自查，做到保養工作制度化、規范化，確保車容整潔，車輛性能狀況良好；進一步建立健全駕駛員崗位培訓機制，加大對駕駛員的培訓力度，不斷提高其駕駛技術水平。三是進一步增強消防站駕駛員履職盡責的意識，發揚忠于使命、敢打必勝的戰斗精神，保持敬業愛崗、甘于奉獻的優良傳統，維護遵章守紀、文明安全的良好形象，營造“爭當先進、勇扛紅旗”的濃厚氛圍。

二、組織實施階段，一是重點突出遵章守紀、文明駕駛、鉆研本職、愛車節油等教育，筑牢駕駛員文明行車、安全行車的思想基礎。二是檢查駕駛員是否按規定進行出車前檢查、途中檢查和回隊后保養，能否按要求認真完成車場日作業項目，熟練掌握相應的保養技能，是否按《車輛保養規定》要求進行車輛保養作業。三是消防站組織定期對駕駛員考核，對有隱患苗頭的駕駛員進行停駛，復訓等措施。保證無擅自出車或改變行車路線，無私自拆拿別車零件、工具、油料，無酒后開車、超速行駛、強行超車、疲勞駕駛等現象，無擅自把車交給他人駕駛按規定乘載,無責任性丟失、損壞運載物資。

三、評比表彰階段，通過前期的組織開展系活動和評比，消防救援站,同志，不僅自己負責的車輛無隱患、無故障、無違章、無事故”，而且還主動發揮傳幫帶，帶領消防站駕駛員共同以“紅旗車駕駛員”為目標，扎實做好各項工作。

以上是xx消防救援站開展爭當“紅旗車駕駛員”活動的總結。

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一、聘用原則：一是服務優質，服從領導安排，在機關評議中滿意率必須達到在80%以上，；二是安全行駛不出現重大責任事故，不得出現人員重傷、車輛重度損壞；三是形象上必須達到車容整齊，開文明車，做文明事。連續兩次考核滿意率達不到50%，連續三個月排名最后的一名直接末位淘汰。司機在每年度考核結束確定是否繼續聘用。

二、用車原則：堅持公車公用的原則，在工作日由各自辦公室主任自行安排，下班后、節假日期間用車由黨政辦統一安排。車出鎮必須通知黨政辦公室，根據路程、人員合理調度。到威海市以外地區除書記、鎮長外任何人不得帶車，需要時由主要領導統一安排。

三、工資待遇：司機在單位工作期間全部購買保險，工資在年終由黨委會確定，80%為基本工資一次性發放，20%作為考核工資根據考核情況發放。

四、考核內容（100分）

1、領導及機關干部評議（30分）

司機以服務為宗旨，必須服從分管領導及黨政辦的工作安排，每月組織一次評議，具體分數安排為：班子成員評議占60%，機關干部評議占40%，年終平均后得分。

2、安全駕駛（30分）

（1）要求司機嚴格按照交通規則要求行車，嚴禁酒后駕車，發現一次扣3分；違反一次交通規則（罰單開至黨政辦的）扣0.5分。

（2）對出現交通事故的，機關司機負主要責任的，每一次扣5分；司機負次要責任的，一次扣3分。

（3）除黨政辦根據要求調整車輛外，車輛必須由司機本人駕駛，如發現由其他人員駕駛，每發現一次扣2分。

3、車輛保養及費用核算（20分）

（1）車輛保養（10分），要求司機熟悉車輛情況，定期保養，發現故障及時告知黨政辦公室后定點進行維修。如車輛在外發生拋錨影響工作的，每次扣3分。要求司機保持車輛清潔，每天至少清洗一次，如領導或辦公室發現車輛不潔，影響形象的情況，每次扣0.5分。

（2）費用核算（10分），車輛實行單車費用核算制，車輛維修由黨政辦開具維修單，每季度由財政對車輛維修費用匯總。車輛實行統一加油，每月公布里程及百公里耗油指標。

4、司機值班管理（10分）

（1）司機值班由機關支部統一安排，值班車輛由黨政辦公室安排。值班期間要求24小時在崗，嚴禁司機晚上及中午脫崗回家。每發現脫崗一次扣1分。對因值班脫崗造成工作重大損失的，一次扣5分。對黨委確定的防汛日及其他緊急情況，要求全體司機值班，要求同上。

（2）司機值班期間請假的，必須自行請其他司機值班，出現缺班每次扣1分。

5、日常管理（10分）

（1）要求司機保持通訊暢通，對黨政辦的電話要及時接聽，如發現不接電話或不服從安排的，每次扣1分。

（2）下班后要求車輛準時返回，如不能返回必須由用車人通知黨政辦備案。對下班后車輛不返回又不請假者，每一次扣1分。

（3）車輛在非上班時間（早、晚）外出時，必須請示黨政辦備案同意后方可外出。

（4）嚴禁司機晚上私自開車回家，每發現一次扣1分。

（5）要保持良好的個人衛生及宿舍衛生。按照值日安排，收拾好司機宿舍衛生，由機關支部抽查，對衛生極差，床被不疊者每發現一次扣責任人0.5分。

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一、車輛調度與使用

1、機關車輛相對固定，實行分管領導派車管理制度，相關科室使用車輛由分管領導派車。一般情況下，辦公室不負責機關車輛的統一調度使用，但必要時辦公室可對機關車輛予以統一調配。

2、除提解大額款項、報送、收取緊急材料、接待重要外客外，在青口地區履行公務一般不予用車。

3、堅持節約用車原則，在油耗、維修、保養等環節上厲行節約，嚴禁公車私用和私自用車。

4、不同部門同時前往同一目的地時，應合并用車。不同部門前往同一目的地前后時間接近時，非緊急情況下，應安排合并用車。

5、轄區以外用車實行局長審批制，用車人員應提前1天填寫《用車申請單》報辦公室，由辦公室呈報局長審批，辦公室備案。用車結束后，駕駛員應憑《用車申請單》及時將出車情況和相關費用向辦公室報告，由辦公室對相關情況進行核實和報銷。如個人特殊情況確需用車出轄區以外的，由個人向辦公室申請，經局長批準后，由辦公室派車，所需費用自理。

6、因工作需要經領導同意調換車輛駕駛員的，駕駛員之間應辦理交接手續，交接中發現問題的須及時向辦公室報告，未辦交接手續或交接不清而發生的問題由接車駕駛員負責。

7、車輛用油由辦公室扎口管理，實行加油單制度，一律由辦公室統一開具加油單，駕駛員憑加油單到指定加油點加油，杜絕公油私用。無特殊情況不得自行加油，確需自行加油或長途出車在外不便開票加油的，油費經辦公室審核后予以報銷。辦公室按月對車輛油耗情況進行公布，接受內部監督。

二、車輛維修和保養

9、保持車輛的清潔。車輛管理和使用人員應每月對機關車輛衛生狀況抽查一次，每季度對車輛安全情況檢查一次。

10、堅持出車前、途中、返回后的檢查制度，按要求定期保養車輛，發現故障及時排除，保持隨車裝備齊全和性能良好。凡不按規定造成的損失由車輛管理和使用人員負責。

11、車輛維修

（1）車輛維修實行審批制度。車輛需維修時，駕駛員填寫《車輛保養、維修審批表》，經司機班長實地查看車輛并經辦公室審核后，報局領導批準后方可進廠維修。赴外地執行公務途中急需維修車輛時，駕駛員應通過電話報告并經用車部門證明后可先予維修，事后補辦維修審核手續。

（2）車輛保養和維修時，駕駛員要填寫保養和維修記錄，由駕駛班長簽字后，存入車輛檔案。車輛維修過程中，駕駛員不得隨意增加維修項目，確需增加項目的，須經審批后進行。

三、車輛安全管理

12、堅持每月25日作為“安全日”，集中組織車輛駕駛人員學習交通法規，分析事故隱患，檢查事故苗頭，進行安全教育、安全檢查和評比等?；顒佑赊k公室組織，辦公室、分局、科室駕駛員參加。

13、使用車輛要注意鎖好車門，因車門未鎖而發生車輛事故或其他損失的均由使用人員負責。

14、試用車輛應嚴格遵守交通規則，按駕駛操作規程駕駛車輛，違者被交通管理部門處罰的費用自行負責。

15、嚴禁酒后駕車，凡酒后開車被公安處罰或被舉報查實的駕駛員，臨時工立即解聘，借用人員退回原單位，工商干部職工待崗3個月。

16、雙休日、法定節假日期間，除縣局值班領導或局長特批用車外，其他車輛一律停駛，集中停放在縣局機關院內指定地點。通常情況下，夜間所有機關車輛應一律在縣局機關停放。因特殊情況不能按時集中停放的，駕駛人員必須事先報辦公室批準。

17、所有執法車輛和帶有工商標志的車輛除公務和執法外，一律不得他用，不得在酒店、娛樂場所停放。違者一經查實，對使用者和駕駛員要按規定嚴肅處理。

四、專職駕駛員管理

18、辦公室指定專職駕駛員負責的車輛，專職駕駛員是該車輛的第一責任人，應做好車輛的日常維護，并負責定期保養、按期年審。

19、成立駕駛班，指定班長負責，班長職責：負責駕駛班政治、業務學習行政管理和愛車節約等工作；負責駕駛班人員考勤；協助辦公室做好車輛報修項目和修理的審核；協助辦公室抓好車輛報修和安全行車工作。

20、專職駕駛員應嚴格遵守勞動紀律，服從管理，聽從調度，不得私自出車，未經領導同意不得隨意將車輛交給他人使用；無執行任務的（除保養、維修車輛外），一律在駕駛班待命，確保隨叫隨到；執行任務時做到注意力集中，不違章行車。

21、專職駕駛員應努力提高服務質量，平等待人、禮貌熱情，嚴守工作機密、遵守職業道德，團結協作、安全行車。

22、專職駕駛員必須嚴格執行車輛使用維修、保管等規定，自覺遵守交通規則。

23、專職駕駛員全年如沒有發生交通事故的，發放安全獎500元。

五、分局、經檢大隊車輛的使用管理

24、分局、經檢大隊等部門車輛一律由各分局長、隊長等部門負責人負責管理和調配，分局長和隊長等是車輛安全的第一責任人。車輛出縣的需事先向分管局長提出申請，出市的需事先向局長提出申請，經批準后方可出車。

25、分局、經檢大隊車輛的油耗標準經局長辦公會研究決定，實行經費包干，超支不補。

26、車輛的維修由分局、經檢大隊等部門提出申請，經駕駛班長實地查看并經辦公室審核、報局長審批后，方可維修。

27、車輛發生交通事故后，要及時向分管領導和辦公室匯報，按照相關規定進行處理，如未經批準擅自出車，發生事故，駕駛員承擔全部責任和費用。

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1.實行車輛百公里耗油標準，超出部分由司機負責。車輛用油由辦公室出具加油單到定點加油站加油。用車加油做詳細登記。外出在外加油由司機班班長簽字后，報請院長審批，方可入庫報銷。

2.車輛維修必須在醫院定點修理廠維修。維修車輛時，司機班長書面報請主管院長批準并注明維修部件、費用及時間等后，方可保養或維修。

3.節假日及臨時用車加油應事前報告辦公室到指定地點加油，并在兩天內補辦加油單，超時不再補辦。

二、車輛使用管理

1.業務辦公用車由辦公室統一管理，及時、合理、調度使用；救護車由急診科負責調度。

2.業務辦公用車指行政、醫療、教學、科研和公務用車，在車輛緊張時，優先滿足醫、教、研用車。救護車主要用于120急救救護使用，不得調作他用。

3.院領導城區辦公用車，由辦公室合理派遣；城區以外辦公用車，須報請主管領導批準。

4.科室用車，應以書面形式申請用車時間、地點、事由，到辦公室領取派車單，報請主管領導在派車單上簽批。

5.救護車外出接診必須按標準收費，不得多收、少收，并出具收據，每月結帳時派車單與收據一并上交財務科，如未出具收據，視情節輕重，從嚴處理。

6、醫院如發生臨時性緊急任務，辦公室可隨時調配車輛。

三、司機管理

1.實行車輛出勤登記制度，司機每次出車均需將出車事由、地點、開車時間、到達時間、回車時間、到院時間、公里數、耗油數登記清楚，備查。

2.司機要堅守工作崗位，接通知后保證按時出車，保持車容整潔衛生，定期進行車輛的檢修、保養，保證車輛安全行駛。

3.司機擅自出車，造成車輛損壞和責任事故，所需費用等均由本人承擔，并追究責任。

4.嚴格遵守交通法規，執行醫院各項管理規定，禁止酒后開車，嚴禁車輛交給他人駕駛。

5.車輛保養費、維修費、停車費、過路費、油料費等憑票據和出車登記及派車單報銷。

6、無論值班、休息手機應保持24小時通暢，及時應對突發事件發生，造成后果者自行承擔相應責任。

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一、加強對節能工作的組織領導

為切實加強節能工作的領導，我局成立了以局長同志任組長、黨組成員同志任副組長、各部門負責人為成員的縣交通運輸局節能工作領導小組，由領導小組指導局節能工作，明確工作目標，落實工作責任。領導小組下設辦公室，辦公室設在局人秘股，由同志任辦公室主任，負責處理日常工作。

二、廣泛宣傳，營造氛圍，增強節能意識

為抓好交通運輸行業節能工作，我局圍繞“攜手節能低碳，共建碧水藍天”這一主題，從抓思想教育入手，對局干職工開展了節約一度電、一滴水、一張紙活動，號召干部職工從現在做起，從自身做起，從身邊事做起，養成自覺節約的良好習慣。切實改進機關工作作風，加強內部管理，大力推進節約型機關建設，努力使資源節約深入人心，形成以節約為榮、以浪費為恥的良好風尚。

結合我縣節約能源和保持生態環境形勢的實際情況，組織開展了節能宣傳周活動，在機關電子屏上不間斷播放節能宣傳標語，在各車站、碼頭等人口密集區域懸掛了節能宣傳標語、發放了節能宣傳單，并且深入五指峰掛點村宣傳節能的重要性和緊迫性，通過多渠道宣傳教育，提高了交通運輸系統干部職工節能工作的意識。

三、嚴格制度管理，緊抓節能環節工作措施的落實

為抓好資源節約工作，我局建立健全了各項節能制度，局節能工作領導小組嚴格按照制度抓落實，促進了節能工作目標的實現。局機關的節電節水管理實行了上班時間各部門負責人負責制，下班時間門衛值班人員檢查管理制，杜絕了漏水、漏電現象的發生。通過建立完善節約資源的計量、記錄報告、獎懲措施等管理制度，定期公布各部門資源消耗情況，強化對資源節約工作的日常管理，使資源節約工作做到經?；⒅贫然?。

四、突出重點，把握關鍵，提高節能效率

局節能工作領導小組把握關鍵，嚴格控制重點部位的資源使用量。

1、在節電方面：一是夏季嚴格控制空調溫度設置不得低于26度，冬季不得高于20度；做到了無人時不開空調，離開前半小時關閉空調，并定期對辦公樓空調集中進行節能清潔，提高空調能效。二是是夏天天氣炎熱時多開啟門窗，盡量減少空調、電扇使用率。三是辦公室白天盡量采用自然光，辦公室在白天氣候晴朗時做到不開燈采用自然光。四是盡量減少計算機、打印機、復印機等辦公設備的待機耗電，下班前關閉飲水機、電腦、和其他用電設備開關，做到人走設備關。

2、在節水方面：對用水區域設置節約用水標識。還通過更換新型節水設備和加強用水設備的維護管理，杜絕了跑、冒、漏和長流水現象。

3、在公務車節能方面：一是減少出車次數，提高出車效率，盡可能集中同線路人員一同外出；二是控制燃油量及車輛保養維修費。根據車型和排氣量，科學核定單車油耗，司機對車輛加油、保養維修應事先向人秘股申請，嚴格控制燃油量及車輛保養維修費。

4、在節約辦公耗材方面：建立健全辦公用品的采購、配備、領用制度；降低辦公用品費用，耗材選用低能耗、環保、價廉的設備；利用資源，推進電子政務，實現電子清稿、無紙化辦公，提倡雙面用紙，降低紙張消耗，減少重復打印、復印的次數。減少使用一次性筆，鼓勵使用鋼筆。

5、在節約辦公經費方面，一是嚴格按照中央八項規定要求，控制公務接待支出，認真執行公務接待規定，嚴格控制接待標準；二是嚴格控制會議費用支出；三是嚴格控制辦公電話費用支出，嚴格電話管理，嚴禁在辦公室撥打私人長途電話和信息電話，禁止使用辦公電話聊天。

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1、車輛由財務部統一管理，用車由財務部統一安排，去向由財務部開具《派車單》；

2、從嚴控制因私用車和車輛外借，凡本公司遇有特殊情況與財務部聯系，經董事長同意后方可照顧派車。

二、車輛管理規定

1、所有車輛必須按規定停放，沒特殊情況，車輛不準在外過夜。

2、每天對車輛進行早例檢工作，每季度車隊對所有車輛進行一次全面安全檢查，并記錄臺帳，杜絕帶故障出車，確保行車安全。

三、駕駛員管理規定

1、嚴格遵守各項規章制度，加強車輛保養，保持車況良好，車容整潔。

2、全隊人員應積極參加公司組織的各項活動。

3、車隊對車輛統一安排調度，無出車任務時，駕駛員應在公司待命，接到出車任務不得無故推諉，經發現查實，第一次給予批評教育，屢教不改給予停駛檢查，停駛期間，取消駕駛員享受的一切待遇。

4、嚴禁出私車（凡未經領導同意，駕駛員擅自將車輛開出，均視為出私車），凡發現出私車，第一次予以批評教育，屢教不改者停駛檢查。因擅自出車，造成一切后果，由駕駛員自負。

5、嚴禁酒后違章開車，確保行車安全。

6、司機手機費每月報銷100元。

7、嚴禁虛報冒領停車費、過路費，發現一次全額退賠，發現二次以上，停駛檢查。

8、按照公司安排的車輛駕駛，不得私自更換車輛，不得擅自將車輛以任何方式給其它人員駕駛，違反規定者，造成的經濟損失或其他后果，均由駕駛員本人承擔。

9、在公司內部，行車要緩慢，倒車要小心，如造成公司財產損壞者要全額賠償。

四、修理規定

提倡車輛“有病必治，有障即除”的原則，使車輛徹底消除隱患，杜絕帶故障出車，確保行車安全，把事故控制到零。

1、車輛維修由車隊扎口管理，嚴禁擅自外出維修。

2、車輛出現故障，需報車隊和公司領導同意后方可按指定地點外出維修。

3、車輛出現故障，經維修人員檢修后，需調換配件，應及時向領導匯報。

4、如發現在維修保養、領用配件等方面弄虛作假，一經查實，嚴肅處理。

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[關鍵詞]車輛安全管理；存在問題；解決措施

中圖分類號：TP44 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）10-0070-01

車輛安全管理工作較為系統，不可出現任何馬虎，因此，要能夠樹立科學的安全發展理念，并且對車輛管理模式進行創新，朝著經?；?、規范化、制度化、信息化方向轉變，從而讓車輛安全管理工作順利進行。

一、車輛安全管理存在的問題

車隊車輛安全管理存在的問題是誘發事故的主要原因，事故的發生是量的積累的結果。由于車輛安全管理中經常出現的安全意識淡化、車輛維護和管理制度落實不到位等現象，嚴重影響了安全管理目標的實現。這些問題主要表現在以下幾個方面：

1、思想認識不到位

車隊安全管理是一項經常性工作，容不得半點的麻痹和大意，可以說車輛安全管理工作是否到位，直接影響到各項工作開展和企業安全穩定。然而，不能準確掌握駕駛員隊伍的思想、工作情況和車輛狀況；車隊管理人員和駕駛員對車輛安全管理工作的重點把握不夠，沒有從根本上將工作落在實處，思想認識存在偏差，給車輛安全管理工作埋下了很大隱患。

2、維護保養不到位，注重短期效益，車況欠佳

當前車隊車輛安全管理的一個突出問題就是重使用、輕保養。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經常性、定期性的維護保養，但由于經費的制約，車輛維修費用投入不足，車輛更新率過低，導致車輛安全性差。另一方面，駕駛員責任心不強和技能不過硬，大部分駕駛員普遍對車輛保養維護的專業知識和技能不掌握，導致車輛維護不及時。車輛一般都是單位配置，并非個人財產，從而導致個別工作人員出現管用不管修、能湊合就湊合的心理；而且，車況長期得不到細致周密的檢查，從而誘發嚴重的不維修現象，致使車況越來越差。

3、制度落實不到位

在車隊車輛管理方面，出臺了一些管理制度，如車輛派遣、車輛維修保養、車輛交接班制度，員工素養考核機制等等。但在落實過程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實。個別駕駛員存在僥幸心理和特權思想，不遵守交通規則的現象偶有發生。

4、監督檢查不到位

從以往經驗看，車輛派出后的車輛動態、駕駛員動態難以實時掌握，是車輛管理的一個盲區和軟肋。另外，車隊管理人員的監督檢查職能作用發揮不明顯。

5、注重經濟核算，導致安全管理受到影響

這種問題在單位領導層表現較為突出，市場經濟變化較快，受到各種因素的影響，單位領導所選擇的都是劃塊的管理方式，并且對實體進行組建，導致經濟核算單位劃分過小，實施自負盈虧、費用承包。而車輛作為運輸工具的一種，所實施的是“分散管理、分散使用”的方法，從工作層面來分析，基本滿足目前的工作狀況，也調動了基層生產部門、車隊的積極性。但是，車輛安全管理職責得不到落實，導致管理出現空檔問題，誘發較多問題以及安全事故。

二、做好車輛安全管理措施分析

近年來，隨著信息化管理在各個方面的應用，有效解決了以往制度不落實、措施不到位等問題，以信息化手段為支撐，實現全程掌控。

1、加強安全教育，強化理論學習

駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。抓好車輛安全管理，必須堅持“管車先管人，管人先抓思想”的理念，首先解決駕駛員安全意識淡薄的問題。要運用信息化管理手段，利用《安全一堂》微電影視頻，微信交流群等手段，開展專題教育、技能培訓和警示教育，進一步提升駕駛員的安全意識，通過學習教育可有效解決安全教育制度不落實、駕駛技能不過硬等問題。

2、強化維護保養，及時淘汰老舊車輛

車輛的日常維護是保持汽車正常技術狀況的基礎性工作，日常維護保養的好壞，直接影響到行車安全。對此，強化駕駛員日常三檢工作以及出入庫檢驗工作，并且對每臺車輛建立檔案，詳細記錄車輛的故障問題、維修保養時間、維修保養次數等，實時掌握車輛維修保養數據，從而有針對性的加強管理和使用，使車輛技術狀況始終處于良好狀態，安全可靠，還可延長車輛的使用年限。對老舊車輛及時上報公司，申請淘汰更換，提高車輛成新率，確保安全運行。

3、健全完善制度，強化日常管理

不斷健全完善各項規章制度，要能夠貫徹預防的原則，加大管理的力度。一是在內部管理方面，不斷完善各項規章制度，完善管理制度中存在的不切實際條款和過于苛刻內容。經常召開全隊職工大會對反映較為強烈的管理制度重新進行修訂。在制定內部管理制度過程中，必須廣泛聽取群眾意見，每項管理制度制定都須全體人員會議討論通過，并公告宣傳欄。但制度一經實行，必需嚴格執行，二是加強管理制度的宣傳和學習工作，就是把有關制度和規范性文件組織大家認真學習，同時我們也充分微信群的優勢，把管理制度學習材料放到微信群中供大家學習，讓大家利用業余時間認真學習管理制度。三是重點還要能夠對駕駛員行車規范、車況檢查加以落實，形成相應的制度體系；并且對回車隊的司機、車輛進行落實，對于較遠的現場駐點的車輛，車隊管理人員需要能夠定期做好現場檢查，所有的檢查都要能夠記錄在案，探究相應的規律，并且把握實際的車輛管理工作方向

4、加強監督檢查，拓展監督檢查渠道

當前，車輛管理的一個薄弱環節是車輛派出后，即脫離了管理視線，往往各類事故就是在這個時間段發生。對此，我們車隊所有車輛安裝了北斗車輛GPS定位系統對車輛運動軌跡、行駛區域、行駛路線、行駛速度進行實時、全程跟蹤監控，回放倒查，確保車輛管理實時化、可視化、可控化。通過跟蹤監控情況，對駕駛員進行獎懲激勵，及時提醒駕駛員避免出現超速駕駛和疲勞駕駛。

5、對汽車運輸安全責任進行落實

車隊要進一步落實駕駛員個人簽訂安全生產責任書，并且對駕駛員個人工作行為進行規范，明確相應的懲獎界限。針對安全事故處理而言，司機需要結合自己所負責任的大小、經濟損失比例來加以賠償，通過經濟杠桿來提升司機個人的安全意識，盡可能實現不違章行車。

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第一條為加強城市環境衛生專用車輛的管理，保證城市道路清掃和垃圾、糞便清運的正常進行，制定本規定。

第二條本規定適用于城市環境衛生專用車輛的管理。

第三條本規定所稱城市環境衛生專用車輛，是指城市環境衛生單位用于城市垃圾、糞便清運和道路清掃、沖洗、灑水、除雪以及其它配套使用的車輛。

第四條城市環境衛生專用車輛的使用、保養、維修所需資金，按照國家規定的資金渠道列支，?？顚Ｓ谩ＹY金的數額，應當按照技術經濟定額指標核定；流動資金額的核定，按照《國營工商企業流動資金管理暫行辦法》執行。

第五條城市環境衛生專用車輛一般應當由市集中管理，大城市可以實行市、區兩級分管。

第六條城市環境衛生專用車輛的發展，應當納入國家和地方專用車輛的發展計劃。屬于國家和地方計劃分配的環境衛生專用車輛，由省、自治區、直轄市和計劃單列市人民政府環境衛生行政主管部門按照現行的物資管理渠道，申請平衡安排。

第二章管理機構和職責

第七條國務院建設行政主管部門歸口負責全國城市環境衛生專用車輛的管理工作。其主要職責是：

（一）編制全國城市環境衛生專用車輛的發展規劃；

（二）起草或制定城市環境衛生專用車輛管理法規、標準；

（三）組織研究、開發、鑒定和推廣環境衛生專用車輛系列產品；

（四）組織環境衛生專用車輛的技術引進和消化吸收工作；

（五）歸口管理環境衛生專用車輛生產企業的產品質量的標準化工作，辦理環境衛生專用車輛的產品生產許可證。

第八條省、自治區人民政府建設行政主管部門和直轄市人民政府環境衛生行政主管部門負責本行政區域城市環境衛生專用車輛的管理工作。其主要職責是：

（一）編制本行政區域城市環境衛生專用車輛的發展規劃；

（二）根據國家和地方的有關法規、標準制定城市環境衛生專用車輛管理的規章制度、標準（包括環境衛生專用車輛主要總成的報廢標準）、安全技術操作規程及技術經濟定額；

（三）統一管理本行政區域城市環境衛生專用車輛的技術工作，指導機關、企業、事業單位內部使用的環境衛生車輛的技術工作。

其他城市人民政府環境衛生行政主管部門的職責，由省、自治區人民政府制定。

第九條城市環境衛生專用車輛場（隊）具體負責環境衛生專用車輛的運營和日常管理工作。其主要職責是：

（一）貫徹執行國家和地方的有關法規、規章制度、標準、安全技術操作規程及技術經濟定額，制定本場（隊）各類工種人員的崗位責任制；

（二）建立和完善城市環境衛生專用車輛的使用、保養、修理及檢驗、監督、安全、節油、備品備件等各項內部制度，保持車輛的完好狀態，完成各項技術經濟定額；

（三）編制并組織實施車輛運營計劃，負責統計、考核和評比檢查工作；

（四）建立車輛的使用、保養、修理檔案；

（五）采用先進科技成果，改進機具和工藝，提高車輛保養、修理的機械化水平；

（六）組織開展職工的技術培訓、崗位培訓工作。

第三章車場設置和車輛配備

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一、今年主要工作

1、20*年是我隊嚴格管理、嚴格要求，整體素質得到明顯提高的一年，也就是改變了原來的管理上的松散，加大了管理力度（堅持每周的安全學習，同時做好安全學習記錄，組織大家對交通事故地分析和安全行車的經驗交流。結合本隊的實際情況和要求，建立健全人員和車輛管理臺帳，做到人.和車地跟蹤管理到位）。隊伍素質明顯提高，和諧氛圍也逐漸變濃,同時維護了汽運公司大局的穩定。

2、我隊現有人員**人（正式職工**人，聘用工**人），托管車輛**臺（監駕車**輛，代維托管車**輛），在全隊**位同志地共同努力下，*年安全行駛達**萬多公里，且無嚴重違法記錄，通過每月地定期車輛安全檢查，其車容、車況和車輛保養檔案記錄等一切完好完整，經考核車輛油耗基本在核定范圍之內。

3、在關心職工方面，關注每位駕駛員出車前地思想情緒，為了安全起見杜絕駕駛員帶情緒出車和帶病出車，對惡劣氣候出車駕駛員給予安全叮囑，對班員和其家屬生病也給予了看望和慰問。通過開展班隊活動，溝通.談心化解了班員之間地矛盾和誤會，使得大家高高興興地出車，安安全全收車。

二、存在的問題

20*年雖然取得了一定的成效，但也還有某些不足和需要提高的地方，主要有勞動紀律地管理落實不到位，隊伍的綜合素質有待進一步提高、業務能力有待進一步加強。

三、20*年的工作思路

以超高壓公司安全生產規程和管理要求為指導，全面落實汽運公司安全管理條例及小指標考核工作，圓滿完成20*年工作任務和安全目標。

1、進一步加強管理制度建設，在*年管理的基礎上，加強管理力度，完善管理制度，真正做到用制度管理好人和車。

2、進一步加強隊伍建設，其主要加強隊伍的思想工作地教育和理論業務知識學習，提升隊伍的素質，充分發揮老同志和先進積極分子地模范帶頭作用，搞好安全生產。

3、為了超能公司可持續發展，保障公司的利益,提高公司的信譽，我們由服務型轉變為服務經營型，這就需要我們及時轉變思想觀念，為主業提供更優質地服務。