導語：如何才能寫好一篇汽車修理培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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Abstract: By analyzing the content and student achievement of auto mechanics training in the Kuitun City, Wusu City, Dushanzi training center, this paper found the problems existing in the social demand, knowledge and ability structure of grade assessment content, and then put forward the countermeasure to improve students'' knowledge, ability and quality.

關鍵詞：社區培訓人員；成績分析；實訓內容

Key words: community training staff；performance analysis；training content

中圖分類號：C975 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）03-0237-01

0 引言

要取得汽車修理工等級的社會培訓人員必須學習《汽車電工電子基礎》課程。在奎屯市、烏蘇市、獨山子地區（金三角地區）培訓社會人員進行過3次。其中第一次考試成績（見表1）一樣不容樂觀。所以查找原因，對學員知識結構的和汽車修理工考試內容對照分析：理論考試按四級汽車修理工內容要求分為選擇和判斷兩大類，操作考試分為七大類（①汽車修理：1）汽車零件檢測分類；2）汽車總成部件的檢檢修；3）總成大修；4）汽車總成竣工驗收。②汽車故障診斷與排除：1）診斷與排除發動機和底盤異響；2）診斷與排除汽車發動機燃料供給系和點火系的綜合故障；3）運用儀器表對車輛進行檢測），一共九大項內容。[1]并對考試成績和學生知識結構進行了分析，找出存在問題及提出了對策。

1 社會培訓人員進行考試內容和得分情況分析

此次考試第一批學員考試成績比較低，從考試單項成績來看，學員缺少的就是理論基礎知識，在故障排除和維修工序中，掌握本專業的基本學科基礎原理的理解運用的太少。

存在的主要原因：參加中級工考試的學員基本都是初高中畢業生，經過幾年或幾個月時間以后勞動社會勞動和社會保障部門的組織和督促下參加鑒定所等級考試，參加考試人員的物理電子內容不系統或者沒有正確銜接到汽車電器設備的工作原理上。參加考試前相關部門進行了強化培訓，在此分析的內容就是要汽車修理中級工強化培訓內容，按照考核項目理論操作內容（共九項內容見表1）進行輔導訓練。

2 提高學生成績的對策

2.1 要增加的理論和實踐教學內容 本文著重探討和分析《汽車電工電子基礎》課程的主要教學內容，盡量貼近實際，詳細介紹日常維修、檢測中應用較多的設備及其使用方法，同時具有一定的系統性，盡可能講解現有檢測與診斷技術的內容。各種測量方法、儀器儀表的原理及使用融入在相應的汽車電器設備實物中，從而培養學生進一步鞏固和加深電工電子整車中基本知識的理解，掌握測試技能和測試方法，最后培養獨立分析實驗結果，繪制出電路和試驗曲線以及實驗報告。打下良好的基礎。汽車電工電子基礎實踐教學課程分為十個實驗項目，表2介紹各項目的內容和實驗過程中基本要求。

2.2 教學方法的改進 ①按照成人的認識規律進行啟發式教學方法來，從零部件的使用背景和需求談起，然后結合系統來講清它的名稱、作用、結構特點、工作原理以及技術要求。從企業的維修實例中，結合多年的課堂教學經驗及對汽車維修企業電氣設備維修技術現狀的把握來展現，意在引入案例教學法的思維模式，并訓練學員解決實際問題的綜合思維能力。故障的原因講解和問題的解決作好鋪墊。②每堂課程教學要有互動式教學方法，每堂課程均要“引導思考”“假設結論”“設計問題”“探索求證”等方法來進行。不同學歷層次的社會人員在做完每一節實訓內容后感到值得回味，使學員舉一反三。

2.3 改進后的學員考試成績 最高分:89分，最低:37分，平均分:77.2分，及格人數20，人及格率（%）78.3%。

3 總結

通過汽車電工電子基礎課程實踐教學的增設，以培養綜合素質為基礎，以能力為本位，把提高學員的職業能力放在突出位置，加強實踐性教學環節。使學生掌握了汽車復雜電路的最基本的工作原理，鍛煉了專業技術水平和工作能力。最重要的是拓寬學生的專業視野，使學員真正成為生產，并服務于一線的高素質勞動者。及格率從35.2%提高到78.3%，平均分從57.4分提高到77.2分。

參考文獻：

[1]國家職業標準．汽車修理工/勞動和社會保障部制定[M]．北京：中國勞動社會保障出版社，2002.12．

[2]黨繼農．實施“五大戰略”打造高職品牌[J]．新疆職業教育研究，2010，1（1）：7-10．

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關鍵詞：民營汽車維修企業 技能型員工 激勵

1 凱里市運輸公司汽車修理廠簡介

1.1 凱里市運輸公司汽車修理廠概況

凱里市運輸公司汽車修理廠現有職工42人，其中管理人員16人（本科以上學歷3人、專科6人、中專7人），工人23（中專4人、中技2人、初中及以下17人），保安3人。企業占地面積7000多平方米。有各種車型的機修、鈑金涂漆、電工維修車間及二級維護檢測站、大型停車場、輪胎班和洗車班。凱里市運輸公司汽車修理廠現經營狀況良好，管理有序，企業效益穩步提高，2013年度企業收益達300多萬元，職工平均月收入達到3000多元。

1.2 企業發展目標

企業發展的首要目標就是讓每一個員工獲得可持續、更全面的發展。企業秉承“保安全、求質量、重信譽”的理念。在這個充滿機遇與挑戰的新的歷史時期，該企業將以市場為導向，以人才為根本，以技術為支撐，以資本為紐帶，打造一個實力雄厚、核心競爭力強大的現代化股份制企業。

2 凱里市運輸公司汽車修理廠激勵制度現狀及問題梳理

2.1 技能型員工薪酬制度現狀及存在的問題

2.1.1 技能型員工薪酬制度現狀

目前凱里市運輸公司汽車修理廠技能型員工薪酬主要由基礎工資+提成工資+社會保險+其他的福利四項組成。①基礎工資：凱里市運輸公司汽車修理廠基礎工資由固定工資和中餐生活費補貼構成。各部門各個崗位各有其獨立的確定辦法，為滿足不同的要求而設計。目前全廠職工基礎工資平均為1545.00元。②提成工資：每位技能型員工在完成規定工作任務的前提下，在基礎工資的基礎上，職工超工作量部分，按職工：企業=4：6比例進行分配。③社會保險：凱里市運輸公司汽車修理廠目前只給職工交納醫療保險和養老保險，工傷保障、失業保險、生育保險和住房公積金至今未給職工交納。④其他福利：a企業為所有員工免費提供發放勞保用品工作服，夏裝和冬裝各兩套。b享受國家法定的節假日和節假日企業慰問品。c每周享受一個工作日休息，每天8小時工作制，8小時以外享受超時加班費。d企業統一為年輕單身的技能型員工租房，房租由企業承擔。

2.1.2 技能型員工現有薪酬制度存在的問題

對該企業薪酬制度現狀進行了滿意度調查，共發放問卷36份給企業內部員工，回收到35份，32份問卷有效，并對調查所得結果進行整理、歸類。結果表明：只有5%的員工表示非常滿意，較不滿意占42%，非常不滿意達到了53%。

問題主要體現在如下幾點：

①同工不同酬。因為同工不同酬的問題，沒有激發短期合同制員工的主人翁意識，挫傷了短期合同制員工的對企業的歸屬感，繼而影響到了短期合同制員工的工作積極性。

②平均主義現象存在。不論在什么部門的管理員工，收入分配都是一刀切，只要級別一樣就享受同樣的待遇，最終技能型員工覺得太不公平，繼而出現消極怠工，甚至離職的現象。

③經營管理者與普通員工之間的差距不夠。中層管理者的收入與普通員工收入差距不夠明顯，因此，不利于吸引優秀的管理者，也不利于調動中層管理者的積極性。

④福利對技能型員工激勵性不強。被調查的絕大多數技能型員工反應他們對所在企業單位的福利制度不夠具有激勵作用，尤其是對崗位等級低而表現又很優秀的技術員工，久而久之，工作積極性就會降低。

2.2 技能型員工培訓制度現狀及存在問題

2.2.1 技能型員工的培訓制度現狀

①技能型員工培訓項目。凱里市運輸公司汽車修理廠的員工培訓項目主要包括這幾大模塊：職業道德和安全生產培訓、企業認識和規章制度培訓、專業知識和實操技能培訓、管理知識培訓等。

②技能型員工內部培訓制度

技能型員工培訓以內部培訓為主，由人力資源部負責實施，特殊需要外出培訓時，須報總經理批準，方可外派員工培訓；人力資源部于每年的12月30日之前上報第二年的培訓計劃；內部培訓主要按季度進行，每季度最后一個月的30日前上報下一季度的培訓計劃，總經理批準計劃后便可執行；人力資源部每個季度末對培訓進行效果評價考試，考試成績優秀的給予現金獎勵；不及格者每人處以100元的罰款；企業鼓勵員工自費參加各種外部培訓，對獲得技術等級證書的員工，企業報銷辦證所需費用，并一次性給予500至1000元的獎。

2.2.2 技能型員工培訓中存在的問題

多年以來，凱里市運輸公司汽車修理廠對員工也進行了培訓，但仍然缺乏實用性人才和高技能骨干人才，初中及以下文憑的職工占40%，職工的平均文化程度相對低下，與標準的4S店相比，培訓工作仍然有較大差距。主要表現在以下幾點：

①培訓目標不具體；

②員工認識存在誤區；

③培訓缺乏針對性；

④培訓成果轉化難；

⑤培訓監管力度不強。

2.3 技能型員工職業生涯管理現狀及其存在的問題

目前凱里市運輸公司汽車修理廠員工的職業生涯管理仍然處于起步階段，剛開始嘗試涉足員工的職業生涯管理，還未建立科學規范的職業生涯管理制度，進而導致企業在人才隊伍建設方面出現一系列問題。主要體現在以下幾個方面：

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—__縣城區機動車修理業發展與管理的調查和思考

__縣地處陜西西部，鄰近甘肅，近靠煤礦，交通便利，寶平公路穿城而過。西部大開發以來，陜甘兩省的交通運輸業取得了長足發展，寶平公路上的機動車輛東來西往，川流不息，流量十分高漲。近年來，在縣委、縣政府的大力支持和引導下，__縣寶平路城區段的機動車修理業發展迅猛，為發展生產、擴大就業、繁榮市場、增加居民收入、方便交通運輸業等方面發揮著越來越重要的積極作用。最近，筆者對__縣城區機動車修理業發展與管理情況進行了一次調查，也發現了一些急待解決的問題需要探討和規范。

一、發展及管理情況

1、總體發展持續快速，總量不斷增加。截止目前，城區從事機動車修理及配件、油銷售的經營戶達117戶，從業人員173人，注冊資本（金）134.7萬元，年營業額500多萬元，年繳納稅金20多萬元，安置下崗失業人員實現再就業16人。按經濟性質劃分，個體工商戶113戶，私營企業1戶，內資企業3戶。按行業劃分，從事汽車修理的92戶，從事農用機動車、拖拉機修理的7戶，從事摩托車修理的10戶，從事汽車配件、油等銷售的8戶。

2、配套建設項目初具規模。由村組及個人投資221萬元，在城區寶平路段已經建成藍天汽車修理城、田豐農機修理城、經貿機動車修理中心，總占地23.6畝，內設機動車修理房、大棚、地溝68套，容納和可容納汽車、拖拉機、農用車修理戶42戶，為機動車修理業的發展提供了有力的保障。

3、管理責任到位。藍天汽車修理城、田豐農機修理城、經貿機動車修理中心分別由主辦方西關村五組、六組、七組負責，提供房屋、場地、水、電等服務。對機動車修理戶及從事配件、油銷售的經營戶，由交通、農業、公安、工商、環衛、執法隊等職能部門按照各自的職責范圍進行管理。縣運管站審批《交通運輸經營許可證》并監督管理汽車、摩托車修理質量，縣農機管理站審批《農業機械維修技術合格證》并監督管理農機修理質量，縣工商局核發《營業執照》并監督管理經營行為。門前四包責任制由縣執法大隊管理，衛生由環衛站管理，占道經營由縣交警大隊、縣運管站、縣執法大隊共同管理。

二、存在的問題

1、市場主體資格有的還不合法。按照國家有關規定，汽車、摩托車、農機修理屬前置許可經營項目，應當依法取得《道路運輸經營許可證》、《農業機械維修技術合格證》后，方可持證到工商行政管理部門申請辦理營業執照。但有些經營戶由于人員、設施、場地等不符合要求，無法取得《道路運輸經營許可證》、《農業機械維修技術合格證》，工商行政管理部門也就無法核發《營業執照》，僅藍天汽車修理城內長期無證無照汽車修理戶就達5戶；還有部分汽車修理經營戶的《道路運輸經營許可證》在20__年到期后，因在換證時不愿向發證單位繳納經營行為保證金，造成營業執照雖未到期而無法取得新的《道路運輸經營許可證》，僅藍天汽車修理城內的無證有照戶達8戶，從而使市場主體不合法，對規范經營行為等監管工作帶來不便。

2、機動車輛修理業有市無場而占道經營。城區寶平路西段可稱得上機動車修理服務業一條街，但現在投入使用的修理城僅容納了42戶汽車、農用車修理戶，還有70多戶汽車、農用車、拖拉機修理戶依然不能進場，只好以路養修，靠路生存，占道經營，對__縣衛生縣城的復檢勢必會帶來一定的影響。

3、機動車修理城內部管理服務落后。藍天汽車修理城、田豐農機修理城、經貿機動車修理中心主體資格不合法，均無照經營，管理機構不健全，設施不配套，管理服務主要體現在提供場所及水、電。有的院落地面未硬化或沙石化，坑洼不平，污水亂流，泥油遍地；衛生設施不完善，垃圾亂倒；修理經營場所偏小，材料亂堆，經營區與生活區不分。這些問題的存在，不但對機動車修理經營戶帶來了一定的困難，而且影響了寶平路的環境衛生和縣城的市容市貌。

4、多數機動車修理戶經濟效益不佳。機動車修理業雖有一定突破性的發展，但整體上規模不大，行業結構也不盡協調，能夠系統和整體修理汽車、農用車的僅有29戶，多數是小打小鬧、單打一，而且主要集中在補胎充氣、電器修理、電焊維修等項目上，勢必形成經營狀況不佳。另外，國家加強了對超限超載的嚴管重罰，交通運輸戶變大貨為小貨，超載的少了，車損也少了，修理服務業的收入因此也就下降了。

5、一些監管部門的服務意識有待進一步的提高。近年來，國家及省、市、縣都相繼出臺了一系列有關鼓勵扶持個體私營經濟發展的政策，并取得了明顯效果。但還有少數監督管理部門仍存在對機動車修理戶亂查、亂收、亂罰的現象。同時，有些職能部門為了便于管理，要求從事汽車修理的經營戶在辦理有關證件時必須繳納所謂的經營行為保證金，在市容市貌管理中繳納所謂的“門前四包”保證金，使機動車修理戶產生了一些埋怨和抵觸，經營積極性受到了一定的影響。

三、幾點建議

針對上述存在的問題，按照有關法律法規和政策的規定，現對__縣機動車修理業的發展與管理特提出如下建議：

1、依法確認機動車修理業的市場主體資格。

（1）按照《公

司法》、《公司登記管理條例》及《企業法人登記管理條例》等有關法律法規的規定，對藍天汽車修理城、田豐農機修理城、經貿機動車修理中心依法進行注冊登記，使其市場主體資格合法化，推行公司制或企業化管理，達到規范化運行。

（2）交通、農業、工商部門積極發揮職能作用，在窗口單位推行政務公開制度，熱情為機動車修理業提供服務，不斷改進和強化行政許可審批和登記注冊工作，及時、高效地為機動車修理戶依法進行辦證辦照，促其合法經營。

2、加快機動車修理場所的建設步伐。建議由城關鎮政府和招商部門共同做好宣傳工作，鼓勵、支持、動員企業、社團和其他經濟組織，以及外來客商投資，在縣城西郊再興建1-2座汽車、農用車修理城和1座摩托車修理城，徹底解決__縣機動車修理有市無場占道經營的問題。

3、不斷強化機動車修理場所的配套設施建設。機動車修理場所的投資開辦者應建立和健全相應的管理服務機構，經常研究和解決修理場所存在的問題和困難，盡快籌資硬化或沙石化院落地面，修筑下水管道，配備完好的水電設施和相應的衛生設施、消防設施，落實衛生保潔人員及責任，努力改善修理戶的經營條件、生活環境，提高修理場所的檔次和文明水平。同時，機動車修理場所的投資開辦者要進一步健全和完善各項管理制度，實行規范化管理，對機動車修理戶提供全方位的優質服務、滿意服務，使機動車修理戶主動配合管理工作，共同營造干凈衛生、文明和諧的修理經營場所。

4、為機動車小型修理戶提供寬松的經營環境。由于補胎、充氣、加水、電焊、電器等機動車修理戶規模比較小，機動靈活，交通運輸車輛也圖求其方便、快捷、省時，若令其遠離公路，勢必丟掉生意，甚至無法生存。建>！規劃安排，由交通、公安、工商、城管執法部門共同配合，將城區寶平路段沿路從事補胎、充氣、加水、電焊、電器等機動車小型修理戶遷至縣城西郊路段南北兩側，使其離開公路，退后15米從事修理經營活動，這樣既給小型修理戶創造一個寬松的環境，又可緩解機動車輛修理場所不足的問題，也有利于__縣衛生縣城的復檢工作。

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1開放移動式教學模式開發的必要性分析

1.1中職學生生源分析

他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現行教材、教法的分析

按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。

2開放移動式教學模式在實訓課中的具體實施

2.1利用“開放移動式”教學模式進行課程指導利用“開放移動式”的教學模式，創設開放的教學情境，獲取典型的汽車維修企業常用實例，以此作為汽車維修專業實訓課的課程指導。開放移動式教學模式是指在開放的環境中進行實訓教學，以移動的方式進行維修服務。所謂的開放環境是指到汽車維修企業臺帳中的維修項目進行調查和統計，將出現概率很高的維修項目作為實訓課的基礎教學內容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業作為基礎實訓課教學題材，為學生創設一個以企業緊密相連的開放教學環境。同時到企業去收集一些“疑難雜癥”，與學生共同研究，作為更深層次的學習，真正培養維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學生提供一個“移動式”的實訓環境，通過將校內維修實訓室對外開放，免工時費承接維修汽車業務。另一方面是指成立“欽州農校汽車維修協會”，專為路上的“故障”車免費服務，同時汽車維修協會會員可以隨時指派到汽車維修企業協助，幫助維修企業解決經常 面臨的臨時“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學利用“微課”教學形式，進行實訓課的實操過程理論學習，輔助“開放移動”式教學。微課能讓學生隨時隨地進行實訓課知識點，難點的學習，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機觀看。所以，通過“微課”教學可以達到培養學生的實際操作能力，動態接受新知識的能力，科學解決突發問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環境變化做出反應并及時調整適應的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學校的品牌的同時，也為學生今后進一步就業打下堅實的基礎，積累實踐經驗，實現零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對學生進行檢驗利用學校舉辦的“技能周”比賽，提高學生的常用項目維修速度，對學生進行檢驗，選拔優秀學生，為成立“校內汽車維修協會”作好充分的準備，以便能更好地樹立學校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內容，歸納、收集、整理成綜合實訓案例進行綜合模塊能力教學，作為每學期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內容的技術含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓項目非常實用，要求每一個汽修專業的學生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學生的“診”與“修”的結合。比如維修常見項目：機油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉向機油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學會的專業知識案例，應該全部納入技能比賽項目，作為畢業參考，也是校內汽車維修協會會員重點考核的項目。同時也體現了中職專業教學的目標，注重專業基礎知識的掌握[3]。

2.4成立“校內汽車維修協會”，真正達到“開放移動”式教學。（1）由于學校一直將實訓過程與實習過程分離，學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰性。因此要考核學生的維修技術，檢驗學生的真實維修水平，必須鼓勵學生去接受動態的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學后的結果能直接能把車修好。這個實訓過程本身就是實習過程，具有極好的實戰性。開放實訓室，成立“欽州農校汽車維修協會”，負責管理實訓室，進行對外的移動式服務[4]。維修案例的不斷更新，是學生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業的迅猛發展，種類繁多的維修市場環境下，如何讓學生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學校面臨的最大問題。學生學了專業知識，但對接不到相應的崗位，那教學就沒有意義。實驗室的設備再先進，但是沒有實訓的對象，先進的設備只能成了擺設，沒有意義。因此，只有開放實訓室，讓學生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進的工具設備熟練地運用。在維修協會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學生進行培訓，成為真正的汽車維修企業所需的人才。

2.5利用“視頻”進行教學鞏固、總結和觀摩學習，讓“開放移動”式取得教學成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學，會積累有很多教學成果，學生的每一次移動維修服務，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復利用作為教學題材，讓師生一起鞏固，總結和觀摩學習，達到再次利用、再次學習、再次提高的目的。同時，也能從而提高學生的“會診會修”的反應能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領下，開始錄制外出救援的視頻。從準備工具開始，像不能起動這種維修現象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。

根據這些現象帶好相應的工具，出發到現場進行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學比較有親和力，在授課過程中學生的學習興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學的真人真事，更具有激發學習的動力，達到更好的教學效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農業學校

【參考文獻】

1.《中國學術期刊數據庫》，2010第4期.

2.《南京曉莊學院學報》，2010第26(6)期.

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關鍵詞：鉗工技能；汽車修理；作用；

中圖分類號： U46文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

自20世紀70年代半自動化的機械設備到現在的各種高精度數控機床，大大提高了加工的速度和質量，減輕了勞動強度。有些技能型繁重的手工操作作業已被智能型數字控制的機械所代替。不斷發展的現代化機械加工設備沖擊著傳統的手工操作，不斷發展的新知識、新理念沖擊著傳統的教學內容和教學模式。鉗工專業的基本操作大部分是以手工操作為主的工種，也是最受沖擊的工種。所謂鉗工，簡單理解就是用手工方法在臺虎鉗上進行操作的一個工種。其內容主要有劃線、鏨削、鋸削、銼削、鉆孔、擴孔、锪孔、鉸孔、攻絲、套絲、矯正、彎曲、鉚接、刮削、研磨和簡單的熱處理等。隨著機械加工業的發展，生產效率的不斷提高，鉗工的技術也日趨復雜，于是鉗工產生了專業性的分工，如出現了普通鉗工、模具鉗工、裝配鉗工和機修鉗工等，以適應不同工作的需要。盡管鉗工專業分工不同，但主要任務是加工零件和裝配，而且還擔負機械設備的維護和修理等。因此它的任務是多方面的，而且是技術性很強的工種之一。

二、鉗工各種基本技能在汽車維修中的作用

1、劃線

劃線是指根據圖樣或實物尺寸，準確地在工件表面劃出加工界線。首先要清理工件，精準的畫出孔中心位置的十字線，并打上中心樣沖眼。劃線需要用到V形架、平板、角尺等，這些工具在汽車修理中廣泛使用。如檢測氣缸體和氣缸蓋結合平面的翹曲，可用平板作接觸檢查。若想提高劃線的準確性就應該注意以下幾點：1）畫針鋒利；2）刻度要微調，動作要輕，力度要小；3）高度尺零件間要保持合適的配合性質；4）劃線針頭與劃線平面呈45°-75°夾角；5）想要劃線準確、清晰就必須一次完成劃線，為后續加工打好良好的基礎。

2、鏨削

鏨削是指用錘子打擊鏨子對金屬工件進行切削加工的方法，屬于粗加工，平面度誤差可以控制在0．5mm之內。鏨削操作與汽車修理從表面上看沒有什么直接聯系，但鏨削操作需要用到鏨子、錘子。通過鏨削可以訓練掌握錘子的握法和揮錘方法。由于鏨削時應目視鏨刃，鏨削可以訓練人的手、眼的動作協調能力，還可以掌握錘的力度，這些都是汽車修理中總成拆卸和裝配應具備的能力。

3、鋸削

鋸削是指用鋸條對材料或工件進行切斷或切槽等的加工方法。在職業技能鑒定國家題庫(汽車修理工初級操作技能考核試卷)中曾出現一個鋸削操作試題：要求按正確的操作規程，在40mmx40mm角鋼上鋸割900直角口并折成直角。通過考核能掌握鉗工劃線方法和鋸割的基本操作要領，涉及到的工具就有鋼板尺、直角尺、臺鉗、畫線工具、鋼鋸、粗平銼等。通過上述例子可以看出，鋸削操作是汽車修理工應具備的能力。

4、銼削

銼削是鉗工操作技能中的重中之重，銼削同其他加工方法的切削原理是一樣的，只不過切削刀具的形狀不同于其他加工工具，因為銼削的切削工具是由很多個細小的刀刃組成的銼刀，切削的過程是由操作者手持切削工具完成的。銼削可以使加工工件的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等都達到很高的精度要求。甚至高到一些機床都無法比擬的程度。在對汽車活塞環的選配過程中，若發現活塞環端隙太小，可能造成活塞環受熱膨脹而卡死，此時可采用銼削活塞端頭的方法加以修正。另外在技校的汽修鉗工實訓中要完成一個鏨口錘體加工的綜合技能訓練，其加工內容就涉及錘體四個側面的平面度，平行度，垂直度的反復測量和加工，通過鏨口錘體加工的操作訓練，要熟練掌握了平板、刀口尺、塞尺、角尺、游標卡尺、百分表的使用及平面度、平行度、垂直度的測量方法。這些技能同樣是汽車修理中要求具備的能力。

5、鉆孔、攻螺紋、套螺紋

鉆孔是指用鉆頭在實體材料上加工孔的方法；攻螺紋是指用絲錐在工件內圓柱面上加工出螺紋的方法；套螺紋是指用板牙在圓桿上加工出外螺紋的方法。我們知道氣缸體、氣缸蓋之間連接緊固螺栓由于拆裝不當或螺紋在工作中遭受損傷，會造成螺紋孔損壞，這時一般可采用鑲套法修理，即將損壞的螺紋孔擴大，并按規定攻出螺紋，然后裝入具有相應外螺紋的螺栓套，其內螺紋與原螺紋孔相同的方法進行修復。又如火花塞是在正常使用和保養過程中拆裝最為頻繁的零件之一，在裝配火花塞時如果未按規定的擰緊力矩而用力過大，將造成螺紋拉伸損傷連接滑扣而造成火花塞螺孔損傷，這時對螺紋孔的修復就可以采用上述鑲套法修復。螺紋孔損壞的另一種修理方法就是采用臺階形螺栓。這兩種修理方法均涉及鉆孔、攻螺紋，套螺紋的鉗工基本技能。更何況在職業技能鑒定國家題庫(汽車修理工中級操作技能考核試卷)中也曾出現一個氣缸體上攻螺紋的操作試題：要求能夠按正確的操作規程用鉆孔攻絲的方法修復缸體(解放CAl091型載貨汽車發動機氣缸體)上水泵螺紋孔。

6、鉸孔

鉸孔是指用鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬，以提高孔的尺寸精度和減小表面粗糙度值的一種加工方法。汽車上的連桿銅套(襯套)與活塞銷要能正確安裝須進行鉸削工藝。在更換汽車配氣機構的氣門導管時，要用鉸刀鉸削導管的內徑使氣門導管與氣門桿的配合間隙符合要求。另外配氣機構的氣門座圈由于受到氣門的高速頻繁沖擊而產生磨損，使工作帶寬度變大。同時座圈還會受到高溫氣體和酸性物質的腐蝕，使工作面產生磨點。這些損傷將降低密封性能，影響發動機動力，這時就需要用氣門鉸刀對氣門密封工作面進行鉸削。

7、刮削和研磨

刮削是指用刮刀在工件表面刮去一層很薄的金屬層的加工方法。汽車連桿銅套鉸削后，需對其進行磨點刮削。刮削能提高已加工平面的平面度，降低表面粗糙度值，人為形成存油空隙，減少摩擦阻力，提高耐磨性，增加配合的接觸面積，還可以獲得合適的配合，使工件達到要求的尺寸精度、形狀精度及表面粗糙度。因此汽車發動機曲軸主軸頸與主軸承，連桿軸頸與連桿軸承的配合常采用手工刮配方式修刮軸承。研磨是指使用研磨工具和研磨劑，利用研具和被研磨零件之間的相對滑動，從零件表面上研磨去一層極薄金屬層，以提高零件的尺寸、形狀精度和減小表面粗糙值的精加工方法。

結束語

在市場經濟大潮中，企業的競爭就是人才的競爭，培養大批高素質、高技能人才以滿足社會需求，是我們從事技能培訓教師的一項任務。每一個加工工種都有其自身所固有的特點，每一個學生在學習的過程中都會有不同的問題產生，因此，鉗工基本技能能為學生在后續學習和生產中進行工藝分析與創新提供必要的基本知識和技能。同時鉗工技能訓練能加強學生的安全教育，使學生養成安全文明生產的良好習慣，對提高學生的汽車修理技能有很大幫助。

參考文獻：

[1]張炳偉.劉志明.淺談如何提高汽車運用與維修專業鉗工實習教學質量[J]城市建設理論研究.2012年12期

篇6

一、始陽汽車修理業基本情況

天全縣始陽鎮地處國道318線上，西通甘孜藏區，東連雅安，最低海拔675米，最高海拔1700余米，區位優勢得天獨厚，是進出康藏的咽喉。1987年撤鄉建鎮，1995年始陽鎮被省政府列為“四川省第二批小城鎮試點鎮”。始陽鎮黨委、政府以小城鎮建設為契機，走商貿富民、生態興鎮、工業強鎮之路，大力發展商貿經濟和個體私營企業，形成了以水泥、建材、電力為主導的經濟區塊特色。隨著二郎山水泥廠、治權318水泥廠等大型私營企業的建成投產，加之2000年甘孜藏區基礎設施建設全面鋪開，水泥、鋼材等建設物資和援建人員的生活物資需求量不斷增大，通過始陽鎮或從始陽鎮始發的物流車輛陡增，在產業發展的峰值期，每天始發大小運輸車輛有500多臺次，過境貨車2400臺次以上。強大的汽車運輸業帶動了汽車修理業的蓬勃發展，從1996年至2018年，在始陽鎮街道兩側聚集了300余家不同類型的汽修、汽配商家，每日修理車輛300-500輛，每日營業額超200萬元，全年累計營業額達到6億元以上，入庫稅款2018年77萬元。始陽汽修汽配業的興起帶動了始陽餐飲住宿和休閑娛樂等服務行業的迅速崛起，新建商業用房256戶，新增鋪面762間，面積達到16000㎡，為鎮域社會經濟的快速發展注入了一針“強心劑”，是當地老百姓增收致富的重要途徑。

2018年隨著雅康高速開通，過境貨車有所減少，加之汽車質量提高、超載超限治理力度加大等原因，始陽汽車修理業受到很大影響。截止2020年底，全鎮汽修、汽配鋪面185家，較2018年底減少71家，減少27%。其中，底盤維修34家，占18.3%；車身維修28家，占15.1%；輪胎維修44家，占23.7%；電器維修10家，占5.4%；汽車裝飾10家，占5.4%；其他專項維修（噴油泵、剎車、油箱等）52家，占28.1%。營業額也大幅下滑，初步推算2020年營業額4億元左右，下降33%；稅收2020年只有47.5萬元，下降38%。

二、始陽汽車修理業面臨的問題

從1996年以來，始陽汽車修理業始終沒有走出“小、散、亂”的格局，市場秩序、環境衛生、服務質量、稅收收入均處于低水平階段。

（一）市場秩序混亂無序、臟亂差現象凸顯。始陽的汽修商鋪店面均位于國道318道路兩側，從道路兩邊的花臺到門面多數地方只有11米，其中非機動車道5米；門面寬4.5米左右，經營場地狹窄，大多數貨車輛無法正常停放，只能占用非機動車道停放修理，占道修車情況非常嚴重，秩序混亂。汽修鋪作業環境臟、亂、差，機油、柴油、污水橫流，極大損害了始陽場鎮環境容貌。

（二）綜合競爭實力不強，缺乏品牌效應。始陽汽車服務業大多為路邊店且維修專項單一，難以進行多工種同時維修操作，不具備強有力的競爭力，缺乏領軍龍頭企業，未能形成品牌效應，大多汽修商只能夾縫求生，隨時面臨著被產業淘汰的風險，大大限制了始陽汽車服務業的發展。同時，汽車維修業廣大的從業人員按固有的為運輸生產服務向廣大客戶服務的觀念還沒有轉變到位，為客戶服務的意識和水平還處在低端末尾，個性化定制式服務及關聯化的一站式服務機制無法形成。

（三）維修質量難以保障，行業信譽度不高。全鎮現有汽修從業人員近500人，平均年齡38.5歲，無從業資格證的人數較多，綜合素質較低，技術水平低劣，從未進行過正規系統化的技術培訓，靠著簡陋的設備和簡單的維修工具從事汽修業務，摸著石頭過河的維修方法給車輛帶來很大的事故隱患。個別汽修商家使用偽劣汽車配件以次充好，在汽車配件上亂加價、亂收費，不經車主許可擅自增加作業項目多收取費用，收費不透明、不溝通，汽修商家與車主也經常因此發生矛盾糾紛，行業的誠信度與信譽度不高。

（四）服務業統計難，稅收流失嚴重。雖然始陽鎮有185家（2018年前曾達到300家）不同類型的汽修、汽配商家，全年營業額2018年前估計達到6億元以上，2020年估計4億元以上，但是服務業產值統計偏低，縣統計局2018年統計的汽車服務業產值僅6305萬元，2020年僅6690萬元。稅收方面，稅務部門對汽車服務業采取稅收定期定額核定，一般按營業收入、成本費用、鋪面旺淡以及行業特點等要素為參考進行，核定稅額十分有限。如遇納稅人的納稅意識不強，財務管理不規范，且經營交易時采用現金結算方式，現金收入不做帳、不按規定開具發票等，稅務部門難以掌握真實經營情況，導致部分商家核定稅收低，實際稅收流失較嚴重。2018年入庫稅款僅77.7萬元、2020年僅47.5萬元。

三、始陽汽車服務業發展的建議

始陽鎮地處入藏大通道的戰略位置，東聯成都、西接康藏的區位條件得天獨厚，具有打造“康藏”橋頭堡的先天潛力。始陽汽車服務業已經具備一定的市場規模，在藏區也有較大影響，同時該產業對我縣打造服務康藏橋頭堡已經具備較好的基礎條件，筆者認為，對始陽汽車服務業應當給予引導，突出比較優勢、延伸功能定位，提升始陽汽車服務業成為服務康藏重要支撐性產業。

（一）應充分認識汽車服務業的作用

縣委提出，“十四五”時期全縣要堅持“成渝后花園、康藏橋頭堡”的區域定位，建設雙城經濟圈帶動西向、服務康藏橋頭堡，建設雅安北翼區域發展中心，川藏鐵路建設物資保供基地的發展定位。從產業特性看，汽車服務業性屬于勞動密集型產業，產業聯動性較強、延伸度較寬，將為社會提供更多的就業機會，并在很大程度上推動服務業的拓展和提升。同時，廣闊的汽車服務市場將大幅度增加對財政的貢獻，形成新的經濟增長點。從產業基礎看，始陽汽車服務業已經具備從零部件到整車的維修、組裝能力，實際產值達4億元以上，在藏區具有較大影響。從產業關聯度看，始陽是國道318線、雅康高速的交匯點，今后也是川藏鐵路客運站和貨運站所在地，是對藏物資保供的重要基地，具備人流、物流交匯的廣闊前景。因此，將始陽汽車服務業發展列入全縣的產業發展戰略之中，制定相關的政策措施，融合資源，與相關產業聯動發展，形成“汽車服務業產業集聚”的規模效應，將會是我縣服務康藏的重要切入點之一。

（二）充分發揮政府政策引領和指揮棒作用

一是高標準建設川藏物流園汽車服務分園。緊密依托川藏鐵路、雅葉高速、國道318線的交通區位優勢，全面整合周邊資源，精心打造集汽車貿易、專業修理、智能辦公、停車住宿、配套服務五大功能為一體的汽車服務分園。

二是分類規劃新舊產業區域塊，促進產業協同聯動發展。要使始陽汽修業重新具備生命活力，延長生存發展周期，必須要結合實際，科學謀劃，精準施策。我們分析后認為可以從兩個層面入手實施：首先讓一些有前瞻性、有實力的汽車維修企業（汽修特約服務站）入駐汽車服務分園，將需要定點維修的客戶先吸收進來，走高精尖現代化服務型汽修產業的發展路線。如陜汽重卡對自身發展目標定位明確，有強烈的意愿到汽修商貿城發展，自己也在做物流運輸，運輸水泥（天全-雅江），入駐后能夠尋求到更多的合作機會，不僅能壯大提升自身實力，汽修商貿城還能為“個轉企”提供發展平臺。其次讓競爭實力不強，不愿搬遷的傳統汽修鋪繼續在鳳陽大道發展，專門從事中低端車型的維護修理，這部分商鋪依靠前期積累的客戶資源繼續維持汽修汽配業，逐步被市場淘汰。不建議采取“一刀切”的方法，強制性將汽修商都搬遷入駐汽修商貿城進行集中規劃管理，勢必會影響到汽修商、商鋪出租戶、餐飲住宿等業主和始陽老百姓的生產生活利益，觸及到最根本的民生問題，可謂“牽一發而動全身”。若處置不當，必然會激發新的矛盾糾紛，加之征地賠產、房屋頒證等歷史遺留問題，新舊矛盾疊加，不利于始陽的經濟發展和長治久安。

三是強化治理肅清市場亂象源，規范產業市場經營秩序。進一步規范汽修汽配業市場經營秩序，提高維修質量和服務水平,督促維修企業（汽車維修服務站）簽訂相關目標責任書，嚴厲打擊使用偽劣汽車配件以次充好、虛構項目亂收費等違法經營行為；對汽修汽配行業中的“散亂污”情況進行全面摸排整改，通過日常檢查、現場宣傳、門前五包等方式，切實增強汽修商的環保意識，大力整治運輸車輛占道修車、亂停亂放等不文明行為，不斷提升汽修汽配業市場經營良好面貌。督促汽修商完善廢棄機油、柴油等危險廢物儲存場地“三防”設施，建立危險廢物管理制度和臺賬，大力推廣汽修行業使用水性漆等低揮發涂料，采取高效涂裝工藝完善有機廢氣收集和處理系統，推進貨車噴漆房建設，取締露天和敞開式汽修噴涂作業。

（三）完善政策扶優扶強做大龍頭企業

我縣目前還沒有一家一級汽車維修企業，可以出臺激勵政策，采取政府貼息貸款、適當減免園區租金等財政、金融支持方式，引進、培養扶持一批具備市場競爭力和產業吸附力的汽車服務商家，鼓勵他們升級為一級維修企業，做強做大成為龍頭企業，從而充分發揮品牌影響力和號召力，吸引和服務雅安北部和整個康藏區域。對沒有技術實力，市場信譽較差的商家，采用自然淘汰方式，逐步淘汰出始陽汽車服務業市場。

（四）著力培育汽車服務業上下游業態

搶抓川藏鐵路建設大機遇，積極布局區域汽車后市場產業鏈業態，帶動始陽汽貿汽修汽配從集貿市場向集約市場的轉型。一是鼓勵網絡汽車服務業布局天全，積極引進一些網絡貨運企業新平臺，提升服務的適時性、及時性和有效性，構建起高質量的服務網絡。二是大力發展汽車服務上下游產業項目。在售后服務、汽配零售、汽車保險、汽車融資、智能交通、汽車俱樂部、汽車文化等方面規劃布局，出臺優惠政策引進一批項目落地。三是培育壯大汽車服務業對藏特色經濟的營運業態，融入民族團結走廊，形成縣域經濟新的增長點。

（五）大力發展汽車服務業配套產業

據調查，汽車維修時，車主一般都要等到修好后才離開，修車時間長的達10多天，少則1天內。因此與之配套的餐飲、住宿、夜間經濟等都可以大力發展。同時，汽車維修需要大量技術工人，低級技術工人也需要提升技術水平，可以主動與藍翔等汽車維修培訓學校聯系，在我縣建設汽車維修培訓分校，從而既提升了我縣維修技術水平，也能為藏區和周邊縣區培訓專業技術人才。

篇7

汽車維修員工守則如下

一、愛崗敬業，團結進取

全體員工要熱愛本職工作，自覺遵守員工行為和企業崗位規范，樹立良好的工作作風，以高度的責任感承擔起公司賦予的重任。

1.以企業發展為己任，牢記企業的宗旨和目標，維護企業的信譽和利益，致力于企業的持續發展。

2.以提高業務效率和企業效益為重心，充分發揮自己的主觀能動性，熱愛企業，關心企業，時時處處把企業利益放在第一位。

3.以培養企業團隊精神為核心，積極維護團隊榮譽，同事之間和上下級之間要相互理解、相互支持、取長補短、共同進步。

二、積極勤奮，恪盡職守

全體員工要保持積極主動的工作熱情，勤勤懇懇，講求實效，對工作認真負責。

1.工作不推諉、不延誤，努力完成企業下達的各項任務。

2.尊重領導，服從分配，在勝任本質工作的前提下，積極承擔或主動參與企業的重大項目和重點工程。

3.遇到問題、困難和挫折，不灰心、不氣餒，能夠全面分析，認真排查，積極尋求相應的方式和對策，予以迅速處理或妥善解決。

三、積極學習，開拓創新

全體員工要努力學習，強化訓練，自我加壓，不斷創新，以適應企業發展和個人成才的需要。

1.積極參加企業組織的各種學習和培訓，并利用業余時間學習文化、法律和各方面專業知識。

2.熟悉業務，提高技能，不斷改進工作方法，提高工作成效。

3.積極轉變觀念，關注新生事物，勇于開拓、大膽創新。

四、嚴以律己，遵章守紀

全體員工要自覺遵守企業的各項規章制度，熟悉企業的管理、工作、業務等各項流程和規范要求，認真履行勞動合同的責任和義務。

1.嚴格遵守企業的考勤制度和勞動紀律。

2.嚴格遵守企業的流程規范和崗位責任制，并按其規定的原則、標準和程序辦事，不違章工作或辦理業務。

3.嚴格遵守職場規范，保持辦公場所井然有序、干凈整潔。

五、愛護公物，廉潔奉公

全體員工要認真愛護企業財產和物品，廉潔自律，自覺維護企業的形象建設。

1.對企業財物要嚴格管理、按章使用、精心保管、認真維護，不得擅自私用和鋪張浪費。

2.在日常工作和業務往來中要認真履行財務手續，不得利用職權和工作便利徇私舞弊，在財務開支方面不允許先斬后奏。

3.在日常工作和業務往來中不得向客戶提出額外要求，在業務費用方面不允許額外超支。

六、誠信待人，嚴守機密

全體員工要誠實守信，講究策略，嚴格保守企業的商業機密，以免給企業的信譽和經營帶來不良影響，給企業的效益帶來嚴重損失。

1.不得違背企業有關規定或超出自己的職權范圍擅自承諾客戶。

2.不得擅自對外提供和泄露企業內部的發展規劃、工作計劃、決策方案、財務報表、會議記錄、營銷信息、客戶檔案等各種資料。

3.不得擅自對外提供和泄露員工個人的的工作記錄、客戶信息、銷售數據等各種資料。

 

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【關鍵詞】汽車;修理過程;故障排除

汽車的數量正在隨著人們生活水平的提高而不斷增加，同時由于我國的人口較多，城市的交通過于擁堵，使得交通事故頻發，汽車的維修與故障排除工作顯得尤為重要，這也是保證人們生命財產安全的重要手段。汽車在行駛的過程中，經過長時間的使用與摩擦，很容易對汽車的某些部件造成磨損，如果不及時維修的話，會造成汽車出現很多問題與毛病，而且拖的越久，故障的問題越多，維修的難度越大。為了有效的解決這一問題，筆者找到了一些實例作為參考，論述了汽車修理過程中故障的排除措施，希望可以有效的提高汽車維修效率。

1.汽車行駛過程中突然熄火的故障排除方法

很多駕駛員都有汽車在行駛過程中突然熄火的經歷，這類問題在很多不同品牌的汽車中都可能發生，具有一定的普遍性。這類故障的維修比較復雜，而且故障的誘因很多，一般較難診斷，下面我們通過豐田品牌某輛汽車的案例對熄火問題進行論述，并對排除這類故障的方法進行介紹與推廣。

一輛豐田TV7250S3SP轎車，6缸V型4循環汽油發動機，起動發動機數秒后自行熄火，熄火后再起動，數秒后仍自行熄火。維修人員在修理這輛汽車，診斷故障原因的過程中發現，其發動機在行車的過程中故障燈沒有點亮，故障碼顯示是正常的，所以，首先排除電控系統出現問題原因。測量燃油壓力后發現也是正常的，但是在啟動發動機后測試燃油壓力，發現了問題，燃油壓力在數秒后突然降到零，而且發動機再次熄火。將檢測端子“FP”與“B"短接，起動發動機后則一切正常，遂用試燈檢查油泵插頭電壓，發現在熄火前幾秒燈泡熄滅，再檢查油泵ECU插接件，未發現問題，測量山電腦傳來的油泵控制信號，起動時為5.0 V，怠速時為25 V，信號電壓正常，而且25 V信號在發動機熄火后才消失。所以，油泵控制信號是正常的，經過多次測試發現，這輛汽車突然熄火的原因應該在油泵ECU中。為了證實這個結論，維修人員找到相同型號的另一輛汽車，將其油泵更換在需要檢修的汽車中，經過測試，故障依然存在。檢查其線路發現，油泵ECU上的12V電源線在啟動后數秒中又降為零，順著線路檢查，發現保險絲盒下發的插座松動，維修人員將插座安好，重新插線測試，啟動發動機后，汽車不再突然熄火，故障檢查完畢，熄火的故障排除了。所以，在修理這類問題時一定要注意，檢修發動機時，不要忘記對電源線以及插座的檢查，避免這類簡單的問題耗費大量的診斷時間，在電腦正常工作時，務必要保證電源電壓以及電線的正常工作，而且這類檢修方法也使用與其他電控設備。

2.汽車發動機燃油發生故障的檢修方法

這類故障的檢修與排除，我們主要引用了上海大眾帕薩特新領馭轎車，7183SJD水冷直列四缸四沖程五氣門增壓電子控制多點噴射發動機，因無法起動拖入廠內進行維修。

在對這輛車進行維修之前，維修人員首先詢問了駕駛員出現故障的原因，得知這輛車的發動機燒機油更換過活塞環及氣門油封，更換后就出現了不能起動的情況。而且駕駛員為了解決發動機不能起動的問題，先后又更換了汽油泵以及火花塞等零件，但是問題仍然沒有得到解決。修理這類汽車時，因其發動機已經解體修理過，所以需要將其正時罩拆下，檢查正時齒帶的正常情況并對其進行標記，檢查后發現齒帶良好，正時標記準確。而起動發動機后發現，發動機雖然可以正常運作，但是曲軸不能正常轉動。遇到這類情況，應該先解決發動機曲軸不能正常工作的問題，再利用故障診斷儀檢測傳感器等部件是否都正常工作，然后再測量燃油壓力、氣缸壓力等數據是否正常，在檢測完這些數據后，就可以有效的判斷出汽車故障的原因，并對故障進行及時的排除。根據這個實例的檢修過程可以發現，發動機燃油發生故障的檢修方法應該先檢修發動機曲軸，這個工作可以利用汽車的套筒轉動來檢測，檢測后發現曲軸無法正常轉動，究其原因，發現氣缸內之前加過機油，維修人員隨即撥開高壓線，拆下全部火花塞，使氣缸內任何壓縮壓力，然后再用套筒轉動曲軸，發現轉軸的轉動恢復正常，并且火花塞口噴出機油。而清理氣缸機油后，曲軸仍然轉動正常，連接故障診斷儀檢查故障碼，發現系統內出現凸輪軸位置不可靠的信號，將故障碼清除后，再次起動發動機，發現故障碼依舊存在。由此可以判斷，汽車發動機燃油發生故障的原因是由凸輪軸以及帶輪引起的。

3.機車行駛過程中動力小足的檢測與排除

一輛2009款北京現代1.6L伊蘭特，車輛正常行駛中發動機加速抖動，感覺到動力不足、乏力，松開加速踏板后發動機有要熄火的現象存在。修理技術人員通過試車初步判定怠速穩定，慢加速正常，行駛中有加速動力不足的情況。車輛發動機故障診斷：從故障現象上看，像是高速斷火或燃油系統加速時油壓不足造成的，為了慎重調取故障碼，結果無碼，讀數據流各運行參數均在正常范圍內，分析認為油路問題可能風險較大，接上油壓表檢查怠速下油壓為320 kPa，加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢，油壓調節器回油量過大;油泵工作電壓不足。拆下油泵，發現油泵濾網上有一層臟物質，并且油箱底部還有一小層臟水，隨著汽車行駛的顛簸同時一部分臟水進入油路，使混合氣質量變差，造成行駛中發動機加速動力不足的現象，發現此車輛采用了無回油路燃油系統，傳統的燃油壓力調節器一般都設置在發動機燃油分配管的終端，發動機室已超出了真空度調節的變化量，新型無回油路燃油系統取消了真空度控制，使系統油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，在傳統的燃油系統在發動機室內被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現象容易發生，而無回油路燃油系統避免了這一現象的發生，提高了燃油供給系的安全性。

4.結論

通過以上的實例論述，可以看出汽車修理的工作不斷需要專業知識，還需要不斷的在實踐中總結經驗，改革開放以來，我國的汽車種類越來越多，結構也越來越復雜，維修難度因為逐漸增大。所以，維修人員也要與時俱進，不斷的學習專業知識，在實踐中改進維修的技術，不斷的創新與改革，這樣才能更好的在汽車修理過程中，排除危險故障。維修技術人員的技能提升離不開企業的培訓與管理，可以通過經常給維修人員講述汽車的實際維修案例，使其更好的掌握維修知識，進而提升自己的維修水平。筆者希望通過本文的論述，可以有效的幫助汽車修理人員積累知識、提升維修工作的效率。[科]

【參考文獻】

［1］李倫吉,金華明.電噴發動機電控系統常見故障診斷與排除[J].黑龍江科技信息，2011(02).

篇9

汽車修理專業是一個理實結合型很強的專業，作為一名教師，不僅要傳授汽車基本知識和操作基本技能，更要在教學活動中做到以下四個方面：一是養成學生的科學精神，努力培養嚴謹、求實、探索、創新的學習品格；二是激發學生學習的興趣，重在提高學生學習的內動力；三是教會學生發現問題、分析問題和解決問題的方法：四是引導學生學會應用知識。針對上述四點，本人從教學方法上注重了以下幾方面的拓展。

一、培養學生規范性操作、樹立科學嚴謹的科學態度

現代轎車需要良好的汽車保養和維修服務，這就必須有科學、規范的保養、維修工作流程作保證。不僅要求正確、規范拆裝，合理維護，達到技術要求，還要在操作的熟練程度和時間上有所要求。首先要求學生熟悉常見車系的工藝流程和技術參數，其次要求學生正確使用工具并嚴格按工藝流程操作，保證每個動作的規范和正確，即使是拆卸一只螺栓，都要求學生按要求進行操作，在關鍵部位和重點部位更要嚴謹。讓學生一開始就知道和養成規范的操作，并努力使之形成習慣，防止不規范操作導致車毀人亡。這也是在激烈競爭中汽車維修服務在客戶心目中建立品牌的關鍵。為達到上述要求，在帶領學生對汽車各總成的拆裝實習中時，除嚴格監督學生按工藝流程操作外，在各環節的關鍵點和易錯點處應加強示范操作，關鍵部分重點示范，較難部分要反復示范講解。通過每組學生在拆裝實習環節中的差異和出現的問題。引導學生進行討論和總結，回憶當時的情景。讓各組歸納出帶規律性的知識點。提出不同解決方案，圍繞標準，操作練習，緊扣標準，現場考核，再由教師與各款車系維修手冊進行校驗比較。這樣使學生熟練地掌握各款車系規范性的操作過程，常規拆裝方法及各款車系的關鍵點和各環節的注意事項，從而保證學生具有必備的基本技能。

二、引導學生注重知識向能力的轉化

知識不等于能力和素質，知識必須轉化成為能力與素質才能體現出其價值。教師要引導學生將輸入吸納的知識轉化為能力與素質。實際能力是一個不斷積累，不斷深化的潛移默化的過程。故需要從三個方面加強引導。

首先加強學法指導，就要力爭讓學生主動參與認知過程，指導學生總結自己的學習過程，著重總結從形象思維到抽象思維的轉化活動過程，總結由已知到未知的轉化過程，總結由認識到實踐的轉化過程，要把學法指導有機地滲透于理實一體化教學之中，以便逐步養成良好的學習習慣。

其次，強化轉化環節，知識向實際能力轉化的每一個環節，都要抓住關鍵，有針對性的下工夫。引導學生將所學具體知識再加工，成為內在聯系緊密的系統，把知識變成觀念并牢固記憶。加強學生對實際問題的理解。在復雜的實際問題面前，教師要提供足夠的問題實物，在動手中認知事物，在操作中提高能力。同時，教師還要設置一些問題情境，以提高學生分析解決問題的能力。

最后，最大限度發揮教育情境的作用，增加學生的興趣，調動學生的情緒，激發他們主動學習的熱情。處處注意利用一切機會激發學生的好奇心和求知欲，激發學生的創造熱情。激發學生對問題的探索。而且，在一個問題解決后。可以將相應的教育情境保存下來，再呈現新的教育情境。這樣就為知識轉化成能力架設了牢固的橋梁。長此以往，學生見到的情境多，發現的實際問題多，提出解決問題的方案也多，能力也日見增強，從而實現知識向能力的轉化。

如在點火系實驗中，通過高壓跳火試驗，讓每一個學生都親身感受高壓跳火過程和能量釋放狀況。特別是個別同學在不注意安全時被電擊后興趣大增，并積極探詢電擊產生的原因。探詢如何把控制初級低電壓從12V升變為次級高電壓20kV左右的過程，以及高壓電配送到各缸火花塞等系列問題。從而引伸到發動機工作時，計算機控制的最佳實際點火提前角信號必須從收集初始點火提前角信號、基本點火提前角信號和修正點火提前角信號的傳感器輸入信號開始。通過電控單元與自身內存的數據及程序，進行運算、處理、判斷，然后輸出信號控制電子點火模塊，達到準確控制發動機點火的目的。使學生在學習中有了興趣，有效地提高了學習的內動力，就做到忙而不累，樂而忘憂，提高了學習效率。

三、實行以問題為主線的教學

理實一體化教學中重點要培養學生提出問題、思考問題、研究問題和解決問題的能力。形成以研究問題為主線的教學形式，形成探討問題的風氣。這是引發思考、啟迪智慧、激發靈感的最重要的渠道。例如：在對各車系電噴發動機中氧傳感器失效試驗來分析判斷故障現象的教學時，首先向學生提出問題：氧傳感器失效后會出現什么故障現象?不同車系和同車系不同車型的故障會不會一樣?然后讓學生思考討論，一般來說學生會圍繞氧傳感器原理思考問題，得出初步結論；認為混合汽濃度會出現偏差，會造成發動機性能不佳。如怠速不穩、油耗增加、污染排放增加，會設定故障代碼等。在此基礎上再引導學生對幾款車親自動手實驗，觀察氧傳感器性能變差后具體出現的故障及其發現。

日本車系的氧傳感器實驗，現象：出現故障時，通常情況下對車況影響較小，發動機工況看不出多大變化，最多是故障燈點亮，一樣可照常行駛。

而大眾／奧迪車系各款車，氧傳感器失效引起故障癥狀就不一樣了。

桑塔納2000GLi氧傳感器引起的故障現象：

①冷、熱車怠速抖動，嚴重時出現游車或自動加速；②急加速回火；③行駛中加速，車輛聳車現象，嚴重時難于起步。

桑塔納2000GSi時代超人氧傳感器引起的故障現象：

①熱車怠速抖動，易熄火，尾氣污染重；②急加速尾氣冒大量黑煙；③急加速有時回火嚴重；④行駛中有聳車現象。

奧迪100(1.8L)氧傳感器引起的故障現象：

①尾氣污染嚴重；②加速冒黑煙；③耗油量增大；④行駛中間歇聳車現象。

通過試驗會發現相同器件失效后，在相同車系的不同車型和不同車系出現的故障現象有較大差異，這會引起學生進一步思考討論。并查閱相關資料來求證，知道以上現象是各廠家發動機管理系統在不同時期設計上和控制上的差異造成。拓展他們自己的思維，讓學生了解問題的多樣性和復雜性，為將來在各系汽車修理中打下堅實的基礎。

四、鼓勵學生勇于探究新技術，有意識地突破前人，突破書本

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每當中職汽修畢業生找工作的時候，常常聽到用人單位不滿意畢業生的業務技能水平。招收到的畢業生，需要很長時間的二次培訓，才能適應崗位的需求。而中職汽修畢業生也常常抱怨，在學校學的東西，一點也用不到。一線汽修教師，更是苦不堪言。在校內實訓中，賣力地去講好每一個知識點，可是真正能認真聽進去的沒有幾個人。校內實訓到底問題出在什么地方？

二、校內實訓現狀

校內實訓，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實訓室實習，效果不佳。目前，眾多專家學者提倡“教學理論實踐一體化”“項目教學法”“行動導向教學法”“任務驅動法”等，這些方法在一定程度上起到了一定效果，但不能根本解決學生厭學，工作后長時間不能適應汽修企業實際工作的問題。

1.實訓項目雜亂

雖然最近許多專家學者提出了“項目教學法”“任務驅動教學法”等新式教學法，并取得了一定的成效。但什么實訓項目適合中職學生，什么項目容易與汽修企業接軌，還處于模糊狀態中。目前，大部分學校實訓項目雜亂，設備數量和種類有限，書籍上的實訓項目無法與現實設備對接，實訓項目處于一種雜亂狀態，一定程度上脫離了汽修企業實際工作內容。

2.教授理論內容多

大多數汽修教師，由于畢業于學校，無實際修車經驗，或教學設備條件有限，在傳授汽修技能時，多偏重于課本理論。在課堂上把理論講完了，課程就結束了。理論結合實際，多靠學生自己。但由于中職學生知識基礎差，對理論不感興趣，自己理論結合實際效果較差。

三、現在汽修企業的特點

在汽車技術發展日新月異的時代，維修技術也在不斷快速發展，汽修企業顯示出新的特點。

1.汽修企業追求經濟效益

汽修企業，一般集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋為一體，每天關心的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實際故障，保養了多少輛車，客戶滿意度如何等實際問題。汽修企業追求經濟效益，重視為公司帶來效益的事件。

2.設備齊全先進，技術資料先進

汽修企業，是汽車修理的一線陣地。一般和汽車制造商存在一定的合作關系，先進維修設備較多。另外，汽車制造商在維修技術上對汽修企業技術人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時，且齊全。

3.維修智能化程度越來越高

隨著汽車技術智能化的發展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級智能設備的使用，使修車更加方便。但仍然需要維修人員懂得維修原理。

4.故障難度分層

通過調研汽修企業車輛的維修過程，并ξ修工作所做的有關修理內容進行統計分析，結果如下：

a.相對容易的修理技能，約70%

更換類：

更換四濾：更換機油濾清器，更換汽油濾清器，更換空氣濾清器，更換空調濾清器。

更換易耗材料：更換機油，更換剎車油，更換剎車片，加防凍液，加玻璃洗滌液，更換正時帶等。

清洗類：

清洗噴油嘴，清洗空氣濾清器，清洗機油道，清洗汽油箱，清洗進汽道等。

檢查類：

檢查地盤，檢查輪胎，檢查蓄電池，檢查剎車片，檢查燈光，檢查四液，檢查四濾，檢查正時帶，檢查油表不準等。

b.存在固定程序的修理技能，約10%

四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質檢等。

c.存在一定難度的修理技能，約20%

怠速不穩，發動機不著火，怠速時抖動，加速不良，早晨起來不著車，換檔時聳車，手動波箱大修，水溫過高，故障車預診斷等。

5.修車人員技術分層，部分老修理工修車經驗豐富

在汽修企業，老的汽車修理工經驗豐富。客戶一談故障現象，一聽故障聲音，頭腦立即反映出故障原因和排除方法。而對于新入職的學生，就需要一定時期的經驗積累。

6.不同車系故障存在差異

由于汽車制造商設計理念不同，出現的故障類型和故障率不同。

四、接軌存在的問題

比較二者之間的差異，校內實訓，理論講解多，實施的項目雜亂，偏離汽修企業修理實際，或者跟不上汽修發展步伐，實用性差。而汽修企業，以維修保養為主，其維修保養維修又以更換配件為主。中職學生掌握維修保養等基本技能并不是很難的事情，關鍵是如何訓練學生規范操作這些汽修企業需要的實用的又相對簡單的修理技能，校內實訓與汽修企業在實訓項目方面存在一定的脫軌問題。

中職學校如果要為汽修企業輸送能快速適應汽修工作，又有一定發展基礎的人才，必須解決二者之間的接軌問題。

五、解決接軌問題的對策

1.建議學校與維修企業訂單式培養

學校由于是非營利單位，運行資金相對匱乏。而汽修企業，相對資金比較雄厚，在教學設備上可以給予一定的支持。另外，學校畢業的學生，由于知道將來去什么單位，可以拿出更多的精力學習該企業相關的知識技能。建議學校和汽修企業簽訂合同，訂單式培養，從而使學校教育有針對性，企業也可以解決人才缺乏的難題。目前已經有部分學校采取了該措施，并取得了良好的效果。

2.學生實訓內容分層，盡量與維修企業接軌

由于汽車故障存在難度分層，學校在培訓學生時，在培訓項目設計上，可以優先培訓一些容易掌握的工具使用、保養技能。例如更換汽車易耗材料，清洗部件。再培訓更換零部件，最后培訓簡單故障排除及存在一定程序的技能，或者一些疑難雜癥或為排除疑難雜癥打基礎。

3.帶領學生定期去企業進行觀摩實習

學生在學校學習的內容，都帶有虛擬性，和企業實際修車技能存在一定的差異。定期帶領學生去企業觀摩師傅實際修車，十分必要。一方面，可以培養他們的專業熱情，另一方面，可以加深學生對課堂內容的理解。汽車技術日新月異，學生定期觀摩實習容易跟上維修技術的發展。

4.教師進汽修企業定期鍛煉

由于汽修教師，大部分是大學畢業后直接進入學校任教，無修車實戰經驗，常常是教材怎么講解，就怎么給學生講解。至于如何把理論和修車實際結合在一起，全靠學生工作后二次學習，從而致使中職汽修畢業生在進入企業后，很長時間不能適應工作。

如果教師進入汽修企業進行實際修車鍛煉，積累實際的修車經驗，產生實際的修車體會，然后再講解給學生，課堂就變得生動，內容準確有趣，進而增加學生對課堂和實訓項目的興趣。

5.企業派有修車實戰經驗的人員定期去學校做講座

學生汽修基礎差，既使定期去汽修企業參觀學習，很多時候也看不懂維修工人在做什么，為什么這么做。而教師大多是學校出身，沒有修車實際經驗。定期聘請汽修企業具有實戰經驗的師傅做講座，是解決學校和企業接軌的一項很好的措施。對于汽修企業技術人員帶來的具有現實性強的講座，學生也會表現出非常高的積極性。

6.注重中職生職業道德教育

中職生大多因為一些個人原因才選擇讀中職。特別是道德方面，不能吃苦，貪圖享受。而汽車修理，就像是汽車醫生，如果沒有一定的職業道德，工作有所疏忽，就會釀造一定的禍患，給企業和社會帶來一定的損傷。加強職業道德教育，為學生快速適應汽修企業工作十分必要。

7.注重中職汽修基本技能教育

根據調研汽修企業，發現除了個別疑難雜癥外，維修師傅很少使用示波器。而在需要使用示波器的時侯，常常用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，師傅常常利用萬用表或試燈代替。實際修車，不使用或很少使用示波器，是不是就不用訓練學生示波器的使用方法呢？相反，我們應加強示波器的使用教學。因為，示波器的使用是基礎，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。

另外，當學生修車技能發展到一定程度，遇到疑y雜癥，如果沒有一定的知識基礎，也無法理解故障現象，修車技術就很難提高。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。