導語：如何才能寫好一篇海洋文化調研，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【摘要】在新世紀新階段，社會經濟不斷發展、經濟結構不斷優化、“21世紀是海洋經濟”的口號下。青島提出了加快向“藍色經濟”、“智慧城市”邁進的發展目標，21世紀也是海洋文化彰顯和海洋文化產業躍進的世紀，文化的意義是社會價值和功利價值的統一，文化的發展需要堅實的土地，經濟增長需要文化含量，文化與經濟的互動不僅是我們期望的目標，而且是我們必須面對的事實。海洋文化產業是代表先進海洋文化理念的文化產品和服務形式，它具有資源投入少、科技含量高、環境污染小、實現可持續發展，成為海洋開發的砥柱產業和朝陽產業。

【關鍵詞】青島；藍色經濟；海洋文化；產業

一、引言

（一）研究背景

海洋文化產業，是與海洋文化密切相關的文化產業，可以為社會提供海洋文化產品生產和服務，滿足人們物質和精神需求。山東半島藍色經濟區是全國海洋文化產業發展的先導區，生態文明建設和社會和諧進步的示范區，海陸一體開發和城鄉一體發展的先行區。

《山東半島藍色經濟區發展規劃》是“十二五”開局之年第一個獲批的國家發展戰略，也是我國第一個以海洋經濟為主題的區域發展戰略。《規劃》的批復實施是我國區域發展從陸域經濟延伸到海洋經濟、積極推進陸海統籌的重大戰略舉措，有利于加快山東半島藍色經濟區的建設，加速形成新的經濟增長點，推進山東半島海洋生態文明建設和海洋文化產業的發展，促進海洋經濟持續的增長。

（二）海洋文化產業的內涵

海洋文化產業，是與海洋文化密切相關的文化產業，是海洋經濟的重要組成部分。海洋文化是海洋文化產業的基礎和核心，曲金良教授在《海洋文化概論》中表述：“海洋文化，就是和海洋有關的文化；就是緣于海洋而生成的文化，也即人類對海洋本身的認識、利用和因有海洋而創造出來的精神的、行為的、社會的和物質的文明生活內涵。海洋文化的本質，就是人類與海洋的互動關系及其產物。”加強海洋文化的研究與開發，是海洋文化產業高速發展的必由之路。

二、青島市海洋文化產業提升的障礙性因素

（一）對海洋文化產業缺乏戰略性思考與規劃

山東作為“孔孟之鄉”，是中國儒家文化的發源地，與中國其他較發達的沿海開放地區相比，山東半島受中國幾千年來傳統農耕文化的影響較深，在經濟發展上求穩而不求變，缺乏創新性和進取性，這與海洋文化產業發展所需的開放性與包容性不相契合。同時，由于山東半島不同地區經濟發展的不均衡，人們對海洋文化的認識存在著較大的偏差，從而制約了海洋文化產業的發展。

（二）海洋文化資源沒有轉化為現實競爭力

青島的海洋科研優勢是顯而易見的，青島是海洋科研強市，但在海洋科技成果本地轉化以及產業發展方面，島城還算不上強市，主要在于“缺乏強大的海洋科技成果孵化與產業化平臺，缺少發揮引領作用的重點項目和龍頭企業。且傳統產業對海洋經濟貢獻率遠遠大于海洋新興產值，海洋高技術產業發展達到了瓶頸。”

（三）海洋科技應用人才和科研發展相對滯后

海洋人才的培養與產業脫節的現象非常嚴重，往往滿足不了經濟發展的要求，更有專家指出，目前我國海洋經濟人才供應不足的關鍵原因在于培養模式存在結構性矛盾。據了解，山東在海洋經濟人才培養上走在全國前列，單在青島工作的院士就有十多位，基本涵蓋海洋科研的全部領域。然而，據青島市政府調研顯示，雖然青島的海洋科技人才很多，但結構不盡合理，基礎研究占絕大多數，應用人才、經營人才、復合型人才還很匱乏，比如在海洋生物科研方面，青島的人才和項目聚集在水產養殖上，海洋生物制藥、海洋生物材料等海洋高端產業環節的研發，還處于起步階段。

（四）缺乏科研力雄厚，創新力較強的龍頭企業

山東半島藍色經濟區從事海洋文化產品開發的企業多為中小企業，對海洋文化資源的開發程度不足，缺乏市場競爭力和創新力，尚未形成一個龍頭企業帶動多個中小企業的完善的海洋文化產業發展模式，造成海洋文化產業的發展缺乏活力和海洋文化資源的閑置及浪費。

三、藍色經濟區背景下青島文化產業提升策略

（一）注重海洋傳統產業的發展方式轉變

1.注重區域合作，轉變發展方式

山東今后在產業布局的分工方面，必須要注意到周邊經濟區的發展走向，盡量與其錯位或者配套發展，加強與周邊經濟區的合作，避免重復建設的競爭，從“又快又好”向“又好又快”的發展方式轉變。

2.協調海洋文化產業發展，提升企業競爭力

山東半島藍色經濟區在對濱海旅游業開發比較充分的基礎上，應加強對其它相關海洋文化產業的開發，打造屬于自己的海洋文化品牌，培養一批具有創新能力、研發能力的海洋文化企業，提升企業的核心競爭力。

3.合理開發利用海洋文化資源，實現海洋文化產業的可持續發展

青島市沿海城市應按照與制造業相匹配的要求，突出發展與生產密切關聯的以金融保險、科技信息、服務外包、工業設計、創意產業、濱海旅游等為重點的新興服務業，提高山東半島藍色經濟區的經濟綜合競爭力和可持續發展能力。

（二）突出港口在藍色經濟中的重要地位

要充分發掘青島區位優勢、港口資源等有利條件，突出發揮港口大進大出的樞紐作用，引導船舶、鋼鐵、石化、海化等產業資源重組，以大型企業集團為龍頭，向港口、沿海園區和產業帶集聚，打造以臨港工業為支柱、港口物流為特色的港口經濟集群，形成帶動青島市經濟蓬勃發展的龍頭力量。

（三）要堅持科技興海，人才戰略，增強推動力

經濟的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是實施經濟國際化的關鍵，實施人才帶動戰略，就是要努力建設一支結構合理、素質較高、與經濟國際化要求相適應的人才隊伍，加大人力資源開發力度，全面提高人口的綜合素質。

將進一步完善對引進人才的鼓勵政策，在科研開發、知識產權保護、戶籍、住房、家屬就業、子女入學等方面為其創造優良環境，加強人才引進工作，做到高級人才高級待遇，一流人才一流工作。

參考文獻：

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[3]杜軍，任景波.中國經濟發展面臨資源約束的成因與特征分析[J].開發研究，2013（01）

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[關鍵詞]海洋文庫；建庫；廣西；北部灣

隨著廣西北部灣經濟區(以下簡稱“北部灣經濟區”)開放開發的持續深入，開發海洋資源，發展海洋經濟，成為北部灣經濟區建設的一大亮點，立海之根，聚海之力，充分發揮沿海優勢，大力發展海洋經濟，推動北部灣經濟區全面開放開發，成為當前和今后的重大任務。開發海洋資源，離不開海洋文獻信息的支持，如何開發海洋信息資源，為北部灣經濟的發展服務，便成為信息資源建設中一個重要的課題。欽州學院“北部灣文獻資料庫”建設正在探索之中，本文僅以其中的“海洋文庫”建設為例子，談談看法，以之與同行們共同商榷。

1　必要性和緊迫性

1.1　北部灣經濟發展的需要

地處我國西南沿海的北部灣經濟區，擁有大陸海岸線1595千米，約占全國陸地海岸線總長的1／10。沿海(欽、北、防三市)居住人口560萬人，沿海灘涂1005平方千米。這里海岸線漫長，海域遼闊，海洋資源豐富，在發展海洋經濟上具有明顯的優勢。海洋生物資源、旅游資源、港口資源、油氣資源、風能和潮汐能資源、海島資源都亟待開發，把北部灣地區作為中國新的經濟增長點來培育，正是基于北部灣海洋資源的突出優勢和海洋經濟的巨大潛力。那么，要開發北部灣豐富的海洋資源，北部灣經濟區的企業和科研人員對海洋文獻信息資源的需求就勢必日益增長。然而，由于人力、物力、財力的不足，目前，北部灣海洋文獻信息服務還比較薄弱。據了解北部灣經濟區目前尚未有專門的海洋文獻庫，且各個圖書館現有的海洋方面的文獻資源也及其有限，因此，大量搜集海洋方面的文獻信息，開發海洋文獻信息資源，建立北部灣海洋文庫，為北部灣海洋經濟的建設與發展提供服務，便成了當務之急。

1.2　沿海高校特色辦學的需要

隨著高等教育體制改革不斷深入，高校的地方性不斷增強，為所在地方經濟服務，成為高校的首要任務。欽州學院作為廣西沿海唯一的全日制綜合性公立普通本科院校，為北部灣經濟區的開放開發服務是義不容辭的。

地處廣西北部灣經濟區的欽州學院，在海洋科學辦學方面具有明顯的區位優勢，學校結合北部灣地區和東盟各國經濟與社會發展需要和人才需求特點，調整學科專業設置，增設了輪機工程、港口物流、海產品儲運與加工等專業，填補了廣西高校中海洋類專業的歷史空白；2007年3月，自治區教育廳批準成立“北部灣大學籌建辦公室”，同年8月又批準建立“北部灣大學海洋學院”。這更加體現了欽州學院特色辦學的重要性和優越性。憑借這一良好的機遇，欽州學院一方面可在專業設置上設立更多與海洋經濟密切相關的專業，以培養更多的相關專業的畢業生；另一方面在科研上也更多地涉及與地方經濟相關的項目，以更好地服務北部灣經濟發展。不僅如此，學院還將肩負著從事海洋科學研究和服務社會的任務，促進教學科研與社會服務的協調發展，促進科學成果轉化，提高為北部灣經濟和社會發展服務的能力。欽州學院的海洋特色辦學，離不開海洋文獻資源的支持。它需要的不僅僅是單一的海洋科學教材、教參以及科研用書，還有以海洋科學為核心的由大量涉海文獻信息構成的極具特色的館藏體系。由此可見，北部灣海洋文庫的建立是沿海高校特色辦學的需要。

1.3　沿海高校圖書館發展的需要

高校圖書館的發展應與學校的發展和區域經濟發展相適應。隨著北部灣海洋經濟的發展，欽州學院海洋學科建設步伐不斷加快，海洋科學研究不斷深入，作為廣西沿海唯一的高校圖書館，欽州學院圖書館應將自身的發展與社會融合起來，構建具有豐富海洋資源的特色館藏，在為本校教學和科研搞好服務的同時，也要面向社會，為當地的經濟建設和社會發展服務。海洋文庫的建設正是為了實踐這一理念而進行的，同時，也體現了欽州學院圖書館工作的創新理念。

2　海洋文庫建立的目標及思路

建設海洋文庫，其目的是為了更好地發揮圖書館的功能，為北部灣經濟發展和學院的教學科研服務，促進產學研相結合，產生良好的經濟效益和社會效益。圖書館進行海洋文庫的建設，應本著實體館藏和虛擬館藏同時建設的建設思路，努力打造北部灣收藏涉海文獻最全面的特藏書庫。為此，我們以欽州學院圖書館為基點，以建設“北部灣文獻資源庫”為契機，在原有基礎上，大量收集涉海文獻資源，并對廣泛和多樣的文獻信息資源進行分析、篩選、加工和整合，按科學的方法將資源組織起來，使之構成一個集中、有序的海洋專業化的特色館藏，并實現文獻資源信息化、服務網絡化，服務人員專業化。努力使海洋文庫既能滿足本校教學科研需要，也能滿足北部灣海洋科研工作、海洋經濟建設服務的需要。

3　文庫建設的內容及形式

海洋文庫建設總體上分為三大部分，一是涉海紙質文獻資源的建設，二是涉海電子文獻資源的建設，三是海洋文庫的管理及服務。

從文獻內容來說，包括一切涉海文獻。無論是紙質文獻或電子文獻，其收集海洋文獻內容都應廣泛涉及科研、教育、政策及法律法規等方面。具體包括海洋調查與觀測、區域海洋學、海洋基礎科學、海洋資源開發與利用、海洋工程，港口經濟、海洋旅游、海洋文化、海洋法規等，還有與北部灣人才需求相關的水產養殖、捕撈、海洋科學、海洋漁業科學與技術、船舶、海洋生物、海洋環境、航海技術等。此外，海岸管理與利用、港口資源利用、灘涂資源利用、濱海旅游資源利用、海洋研究、集裝箱技術、水環境科學也應收人其中。海洋文庫的建設還要注意地方特色，根據本區域的地理、歷史、經濟、文化等特色，將有關本地區信息資源完整系統地采集收藏。

從文獻的載體形式來說，包括紙質文獻和電子文獻，紙質文獻如涉海的圖書、期刊、報紙、圖片，生物圖譜等；電子文獻如電子圖書、電子期刊、音像資料、海洋專業數據庫及搜集加工網絡資源而成的一次文獻、二次文獻等。還可以收集圖書情報界公認具有較高信息價值和實用價值的文獻類型：學位論文、科學技術報告、會議文獻等。

4　文庫建設面臨的問題

4.1　資源問題

文獻資源是組成海洋文庫的第一要素，但涉海文獻資源的搜集是海洋文庫建設所面臨的重要問題之一，其主要表現在以下幾個方面。

4.1.1　館藏資源基礎薄弱。目前，我國海洋文獻信息普遍缺乏，欽州學院圖書館的狀況更令人擔憂。由于歷史的原因，欽州學院圖書館曾一度盲目追求“大而全”“小而全”，館藏資源缺乏特色、枯燥、乏味。尤其是海洋文獻資源建設得不到重視，致使海洋文獻的嚴重匱乏，圖書館所能提供的海洋信息服務非常有限，主要表現為海洋文獻館藏量少，文本類型單一，在所有館藏中，尚未形成海洋特色館藏，更不用說海洋特色數據庫了。如此薄弱的基礎，讓我們深感窘迫。因此，開辟多渠道、多方位獲取海洋文獻，建立海洋文獻信息資源保障體系是海洋文庫建設的當務之急。

4.1.2　涉海書籍出版發行量少。海洋科技類圖書具有科學的嚴肅性、嚴謹性、實證性，這些性質決定了它成熟、穩定、理論性強的特點，這些特點對它的出版發行有很大的局限性：出書率低，出版周期長，出版種類少等。加上市場利益的驅動，促使出版界減少了科技圖書的出版，而銷量較好，緊急效益較高的經濟管理類、外語類、計算機類及文學藝術類圖書出版量劇增，這樣就在客觀上給涉海文獻的搜集增加了難度。

4.2　人員問題

圖書館人員是海洋文庫建設的主要因素之一，建設者的專業程度、知識水平及其綜合素質直接決定著海洋文庫的質量的高低。目前，欽州學院圖書館人員缺乏，力量薄弱，尤其是海洋專業、圖書館情報專業的非常緊缺。人力不足，專業人員結構不合理，大大地制約了海洋信息資源的開發和利用，不利于海洋文庫的建設。

5　解決問題的對策

5.1　成立海洋文庫建設小組并制訂海洋文獻開發規劃

任何科學勞動系統都是一種多因素、多層次、多序列的動態綜合體，理想的人員結構是取得最佳工作效能的基礎，建立海洋文庫是欽州學院圖書館的一項科學系統的重要工程，建立一個有合理人員結構的工作團隊，是取得最佳工作效能的基礎，也是海洋文庫建設質量的關鍵所在。因此，從事海洋文庫文獻信息資源開發的館員團隊，必須努力實現知識結構配套化、智力結構多樣化，要實現這一切，一是離不開卓有成效的崗位培訓，通過培訓，使海洋文獻開發人員具備相應的海洋知識及知識處理能力、組織協調能力以及信息素質和信息能力等；二是招聘人才，通過公開招聘形式，把海洋科學及圖書情報專業人才吸引到海洋文庫建設團隊來，讓他們在文庫建設中發揮作用。

成立以海洋科學和圖書館情報人員為主力軍的建庫團隊，是展開海洋文庫建設工作的基礎。加強建庫工作的組織和領導，制定合理文獻資料的采集工作方案，則是順利進行建庫工作的重要保證。建庫團隊必須在摸清館藏家底和做好社會需求調研的基礎上，制定海洋文獻開發利用計劃，明確開發步驟和預期效果，然后有條不紊地分步實施。

5.2　拓寬渠道，多方搜集文獻資料

5.2.1　加強文獻源信息的采集。廣泛搜集國內各種圖書征訂目錄(出版社目錄、發行商提供的目錄、各種單獨發行的書目等)建立多方面的采購渠道。通過多種渠道收集海洋方面的圖書、期刊、報紙、圖片，生物圖譜等，如國內的《臺灣海峽》《中國海洋文庫》《海洋文摘》《中國水產文摘》等。國外如美國的《物理海洋學》(Physical Oceanography)、《海洋科學技術雜志》(Journal of Marine Science and Technology)、英國的《海洋學電子出版物》(Oceanography Electronic Publications)等，這些都是反映海洋科學的前沿和發展動向的綜合性學術刊物。

5.2.2　拓寬國內外非貿易渠道，獲取更多的文獻資源。

(1)書刊交換。用書刊交換書刊是獲得海洋文獻資源的有效途徑之一。國家海洋信息中心文獻館歷來重視國內外書刊交換。北部灣海洋文庫建設可以參與書刊交換活動，通過這一渠道，獲取更多的海洋文獻，既可以彌補文獻資源的不足，又可以減少經費的投入。

(2)征集個人收藏的海洋文獻。在個人手中，散落有為數不少的海洋文獻，其中有相當數量海洋文獻沒有收藏到圖書館中，特別是因公參加國內外各種海洋會議的會議文獻，或參加國內外各種海洋學術社團獲得的海洋文獻資料，這些資料許多甚至大多數被個人收藏，長期禁錮，無法利用，有的隨意存放，造成丟失，這實在是資源浪費。通過征集活動，把這部分的文獻收集到圖書館來，既能增加海洋文庫館藏量，也能使這些文獻得到充分利用。

(3)鼓勵個人向“海洋文庫”捐贈稀有的海洋文獻，提供原著、原文或有關目錄等。目前，國內外海洋研究工作者不斷增加，他們的研究成果也不斷呈現出來，如論文、專著或實驗報告等，我們通過各種途徑和他們取得聯系，鼓勵他們向“北部灣海洋文庫”捐贈自己的原著、原文或有關目錄，為海洋文庫建設作貢獻。

5.2.3　開發網上免費的海洋信息資源。網絡資源浩如煙海，其中有許多免費信息，而這些免費資源的利用一直是圖書館資源利用的重要內容。我們可以在不侵犯版權的前提下，有的放矢地選擇與海洋科學有關的信息，并通過連接、下載或安裝到圖書館服務器上等方式，把這些免費的資源整理、分析、歸類加工并合理地利用起來，以彌補館藏的不足。

5.3　館際互借、資源共享

如上文所述，目前，我國海洋文獻信息普遍缺乏，欽州學院圖書館的情況更為嚴重。面臨如此狀況，資源共享對于北部灣海洋文庫資源建設顯得尤其重要。只有聯合起來，實行海洋文獻信息資源共建共享，才是解決資源問題的根本出路。因此，欽州學院圖書館應積極加入資源共建共享網絡，參與國內外海洋院校、科研院所等機構進行涉海文獻資源方面的合作交流，促進國內與國際的涉海資源共建共享機制，開展館際互借、資源共享活動。這樣才能廣泛利用他館資源，提高文獻保障率，同時也能使本館的館藏資源得到最大限度的利用。海洋文獻資源的共建、共知、共享，還可以避免海洋文庫數字化館藏資源建設中人力、財力、物力的浪費，提高建庫效率。

5.4　購買和自建海洋特色數據庫

海洋特色數據庫是組成“北部灣海洋文庫”的重要部分，購買和自建數據庫是實現海洋文庫數據庫建設的主要途徑。目前，我國海洋信息數據庫主要有中國海洋大學的《漁業水產管理法規》，上海水產大學的《漁業專題數據庫》《黃魚專題數據庫》，廣東海洋大學的《海洋生物資源數據庫》《中國海洋文獻全文數據庫》，浙江海洋學院的《海洋水產題錄數據庫》等。國外主要有《海洋、海洋學和淡水資源(Ma-fine，Oceanographic &Freshwater Resources)》(該數據庫目前為光盤版)，《水科學與漁業文摘(Aquatic Sci-enee and Fisheries Abstracts)》等。我們可以根據經費情況，選擇購買其中的數據庫，同時，我們也可以通過自主建設或合作建設的方式，建設海洋專題數據庫，如《北部灣港口群專題數據庫》《北部灣沿海工業專題數據庫》《北部灣海水養殖專題數據庫》《北部灣魚類專題數據庫》《三娘灣白海豚專題數據庫》等，以充實海洋文庫的館藏資源。

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人類對海洋始終懷有一份敬意，大海這一意象也在不同國度、不同地區、不同領域被廣泛應用。海，可以說是資源的代名詞，它孕育著生命，更加凝練著一種文化與精神。而只有文化，才能給予一個民族最持久的生命，讓社會永葆青春與激情。兩會期間文化自信再度被提及，可見，全國上下文化意識的覺醒。南海實驗學校以“海洋”為價值核心打造的校園文化，正是其尊重文化、尊重傳統、尊重人格養成的體現。

信心教育凝練自強意志

教育是需要投入真心與感情的事業，是關乎國民生存的大計，學校，是教育智慧與力量的匯集之地。對于南海人而言，又面臨著特殊的教育困境：學校地處經濟開發新區，各項設施都尚未完善，外來務工人員眾多，學生群體構成相對復雜，這些現實問題迫使學校要去尋找一條科學的教育路徑，去肩負起自己的職責。

信心教育，是學校在實踐中逐步確立的辦學理念，也是學校堅守的教育信條。“我們的‘信心教育’是立足于精神引領，同時通過完善的教育方式和手段，實施和貫穿于整個教育教學過程的理念教育，最終是在文化教育、習慣養成過程中，培養有高尚追求、有良好品行、有一定文化知識的社會個體。”校長孫連福如是說。由此可見，對南海實驗學校而言，信心教育不僅是觀念的存在，更是其具體的育人目標。

的確，信心，是動力的來源。“任憑風浪起，穩坐釣魚船”，信心于社會、于個體都有著無可取代的作用。對于伴隨著海浪聲學習、生活的南海師生而言，更加能體會到乘風破浪的意義。人、帆合一的校徽，時刻鼓舞著南海學子踏浪前行。誠然，在南海這個大家庭中，如何讓“風格各異”的學生融合，互相學習，共同進步，是學校首先面對與亟待解決的問題。信心教育，正是學校在經歷了多次探討與實際調研之后，找到的讓學生自主、自覺、自愿投入到學業當中的鑰匙。學生有了自信，才能更愿意去展示自我，綻放魅力，在這樣的時刻，學生們就能夠獲得彼此的尊重，這比一切口頭的說理更加生動、有力，也有利于學校形成百花齊放、各自斗艷的良性競爭氛圍，從而帶動學校整體教學質量的提升。

另一方面，信心是一種內在氣質的展現，是一種難得的“精”“氣”“神”。“九層起壘土，南海蘊浩然”，校訓中既體現了學校對自己科學的角色定位，又表達出學校對人才培養的期盼。基礎教育是一項奠基工程，是始于足下的第一步，它的重要性毋庸置疑，作為南海新區的一所包含幼兒園、小學、初中的綜合性學校，學校是新區各界矚目的焦點與希望所托，而學校的希望則是在學生的身上。學校立志將學生培養為身具浩然之氣的未來建設者，以“氣”養“神”，用正氣去塑造完整的人格，去錘煉如鋼的意志，讓菁菁校園充滿積極向上的能量。如若把學校比作海中行進的大船，那么，學生的成長就可以說是學校的航向，學校的一切努力都是因學生而生。

“立足海洋文化，助推信心教育”，學校在理解海洋文化的基礎上還提煉出包容、博大、團結的大海精神內涵，并以此為突破，形成了以“包容、開放、創新、超越”為核心精神的學校理念系統，讓師生真正去理解、實現“胸懷若海洋、良習若自然”。

外在的困難并不能成為進步的阻礙，相反，它會激發挑戰的勇氣。缺乏一線城市得天獨厚的教育資源，卻給了學校破繭而生的契機，使南海師生更加懂得自立、自強。這樣難得的品性，正如大浪淘沙一般，是海洋帶來的饋贈。

信心團隊觸發自我覺醒

大海航行靠舵手，一支高效的團隊是學校開展各項工作的必要保證。因此，學校將干部隊伍建設放到了突出位置，著力加強對干部思想、行動能力的培養：

其一，“四個一工程”助干部養成學習習慣。學校要求干部每人每學期要讀一本自己分管工作方面的理論書籍、每月學習一所名校的先進管理與教學理念、每月形成一份專業學習材料、每月舉行一次理論交流會，做到及時更新觀念，維持學習常態。

其二，“統一步調，分工協作、各司其職、各負其責”，構建科學的管理模式。學校實行中層干部無縫隙輪崗制，從副校長到主任，從各科室負責人到教師，力圖將職責落到個人，落到實處；要求級部主任每個課間都要到自己負責的樓層進行巡視，維持課間活動的秩序，并通過與師生面對面溝通的方式幫助他們解決實際問題；“管理即服務”的理念，是學校對干部提出的另一點要求，敦促干部當好師生的勤務員，事事想在前，做在前；周一的工作例會，已經成為學校的傳統，會上每位負責人要及時總結一周工作情況，并對未來一周工作制定合理的計劃與安排，明確學校各科室每周的工作重點，進行恰當的前瞻與協調。

此外，教師是最為貼近學生的群體，對學生的影響也更為直接與明顯，教師永遠是學校發展的中堅力量。尊重教師，就是在穩固學校的根基。學校堅持以骨干教師為引領，以校本教研為載體，以提高教育教學能力為重點，突出打造一支“信心型”教師隊伍：為加快青年教師的成長，學校充分挖掘骨干教師的輻射價值，定期啟動“青藍工程”，不斷完善骨干教師業務檔案和青年教師培養計劃，建立師生互助檔案，要求骨干教師對青年教師從導學案的編寫、課堂互助小組的運用、課后批改、反思等實行一條龍負責制；開展每學期上一節全校示范課、舉行一次專題講座、一次經驗論壇、一次成果展示的“四個一”工程；在青年教師的使用和培養上，堅持“注重培養、大膽使用、重點突破、整體提高”的方針，實行跟蹤“聽課――評課――再聽課――再u課”的方式，在不斷地聽、評、改的過程中達到新老教師共同進步的目的。

同時，學校以 “名師讀書交流會”“名師論壇”“課堂觀察20問講座”“課堂觀察量表開發比賽”等多項展示活動為平臺，發揮名師工作室的帶頭作用；開展教研組“六個一”活動：每月安排一名骨干教師做一次業務講座、每季度安排一名骨干教師做一次讀書推介、每學期召開一次讀書心得交流會、教師個人每學期讀一本教育理論專著、寫一個典型的教育教學案例、總結一條成功的教育教學經驗，用榜樣的力量去激勵教師成長；借助網絡，加強名師與伙伴校的名師交流，選派名師赴外地學習取經，為其業務精進提供必要的條件與保障。另一方面，學校致力于打造自己的特色教師隊伍，以外聘特色教師團隊與培養本校特色教師相結合的方式，提升教師專業素養。

從根本上而言，干部與教師團隊的素質就是學校品質的體現，只有自信的團隊才能為學校的持續發展儲備不竭的動力。

特色課程揭開海洋面紗

課程，在一定程度上可以說是學校的核心競爭力，教育理念的落地同樣也需要課程的助推。南海實驗學校的一切都離不開海洋，“海文化”業已成為學校的最大特色。得益于大海的滋養，學校才有了自己的名片，有了屬于自己的色彩。以海洋為中心，圍繞海洋開展特色課程與活動，是學校立足本土、尊重民俗文化的必然選擇。

學校依據“讓課程成為師生可持續發展的載體”的理念，初步構建了“海洋文化”教育課程體系，分為“匯文”“健行”“涵慧”“踐知”四大課程模塊，并將國家課程與校本課程作為實施信心教育的主要抓手。

學校通過精細的課程研讀，結合自身特色，對國家課程進行了高度、有針對性的整合。“海戰風云”與歷史學科“海之意”與語文學科互為補充，將傳統學科與“海洋學科”緊密結合，開闊了師生的視野，提升了其對社會、人文、歷史的認知能力。與此同時，學校還制訂了《海洋文化課堂評價標準》，要求教師以課程標準為依據，以教材為載體，以課堂為主陣地，挖掘海洋文化教育素材，在課堂教學中滲透海洋文化教育。

在校本課程建設方面，學校也是精益求精。《美麗南海》《魅力南海》《美利南海》《夢想起航》四個系列教材，是學校自主編寫的七至九年級的校本課程用書，它們涵蓋了南海的人文、地理、歷史、未來等諸多方向，目的在于引導學生去認識南海，認識家鄉，增強其歸屬感與認同感；“海洋與生活”“海洋與環境”“海洋與文化”的教學主旨內容，教會師生懂得應該用怎樣的眼光去看待大海，用怎樣的行為去保護大海，用怎樣的心態去接納大海；“紙上得來終覺淺”，學校還定期組織學生去參與社會活動，到鹽場、沙灘去清理垃圾、收集“財富”，既培養了其環保意識，又增強了其動手能力，在此過程中學生既能鞏固所學知識，又能提早融入社會，是一場別具意義的“社會演練”。

而最為引人注目的當屬學校的特色選修課程，海洋貝雕、海洋剪紙、海洋沙畫、海洋標本、海洋木工、海洋機器人等既有趣又有益的活動，深受學生的喜愛。在南海師生的手中，一個貝殼，一堆細沙，一塊木頭都能成為獨一無二的藝術品，那大大小小的貝殼變成了植物、動物、帆船，甚至是文字，那剪紙上留下的是南海人美好生活的倩影，那沙畫所臨摹的是南海師生對大海、對生命的熱戀，所有這些都有著他們自己的標簽與印記，它們或靈動、或呆萌、或嬌艷、或樸實，都是如此可愛與迷人。

環境建設筑造“海洋天堂”

環境潤物無聲，它會潛移默化地改變人或是一個地方的精神風貌。南海實驗學校在各級領導的支持下，在自我內在要求的驅動下，大力推進學校環境建設，以“特色環境服務特色文化”為目標，努力營造“一景一文化”，從而更好地實現環境的育人功能。

不同于一般學校的花園或文化園區，南海實驗學校的文化園也是以海洋為中心：生物園以海洋生物模型為主體，幫助學生更加全面、廣泛地認識海洋生命體，讓他們對海洋產生初步的探究欲望；以“舟行”為主體雕塑，“魚翔淺底”“生生不息”兩個小型雕塑為輔助的海韻園，則是凸顯海洋文化的所在，它們讓身處校園中的師生更加深刻地體會到什么是海洋背后的精神價值與力量；“夢想起航”“晨曲”“日新月異”的雕塑，鼓舞著師生們朝著自己的目標奮進，去迎接未知的挑戰。

本著對學生絕對負責的態度，學校充分利用現有資源，最大限度地滿足學生的創作需求。學校的實驗樓，可謂是一個專門的“藝術樓”，這里是學生們的夢想與創造樂園，“立足特色海文化，踐行藍色中國夢”，是樓上的醒目標語。這里見證著學生們技藝的成長，從最初簡單、粗糙的形象，到越來越見功底的作品，這些都是學生們樂趣與自信的來源，也是學校蓬勃活力的展現。

學校還構建了特色主題文化墻與文化長廊，讓師生時刻被海洋文化浸染。辦公樓與每一棟教W樓都有著專屬的標語，樓主墻以海洋精神為主題，將海文化融入到師生頭腦當中；實驗樓設計文化勵志廊、手工創意廊、書畫作品廊、知識風采廊四個主題文化長廊，分別以海洋主題文化、學生手工作品、師生書畫展示、帆船知識為主要內容，創設濃郁的海洋氛圍，展示學生的工藝、書畫作品，放大它們的光彩；教學樓設計班級文化廊，定期更換，為學生提供充分的展示平臺。

學校專門建設了模擬海洋館，館內陳列了眾多海洋生物標本，大大激發了學生們的興趣，同時輔以海洋宣傳畫冊作為補充，充實了學生的知識庫。另外，學校還有一間展示船舶文化的教室，讓學生貼近船舶，讓船舶走進學生，這些船舶都帶有鮮明的歷史印記，鄭和下西洋、泰坦尼克號、勇者號等，使學生與歷史更為親近，將歷史變得更易接受。學校還擁有威海市第一個帆船基地，讓學生在歷史與時空的切換中，立得更高，走得更遠。

海洋是南海實驗學校不可分割的一部分，在學校，海洋得到了充分的尊重，學校也因為海洋而變成了一個夢幻式的藍色家園。

自信校園演繹眾川赴海

海浪翻涌，濤聲陣陣，眾川入海的景象壯美而激蕩人心。在南海實驗學校上演的正是如此精彩的一幕。在信心教育的指引下，在信心團隊的帶動下，在特色課程的踐行中，在校園環境的感染下，學校的特色教育成績斐然，達到了最初的預期，也贏得了社會各界的認可。

事實證明，學校的海洋文化是值得堅守與傳承的，多年來，在以“海文化”為主體的特色教育發展道路上，學校不畏艱辛，以夢為馬，不負韶華。

從學生的角度來看，陽光、自信的笑容已經成為他們的標志，使得他們大放異彩：在兩次威海市現場會上，全體學生分別作了“青春的浪花”大課間展示和“海文化”校本活動展示，贏得了與會領導的高度好評；學生沙畫作品代表威海市參加“第七屆全國中小學勞技教育創新作品邀請賽”，并在山東省舉行的“中學生創新科技大賽”上獲得二等獎；多名學生在全國、省市各類比賽中獲獎，其中2015年6月在濟南舉行的機器人能源爭奪戰中獲得省級三等獎；8月參加第六屆青少年機器人活動暨亞洲機器人錦標賽中國賽區選撥賽中獲得一等獎；12月VEXIQ機器人項目在澳大利亞舉行的第九屆亞洲機器人錦標賽上奪得初中組金獎。

在素質教育與課程改革逐步深化的大背景下，教師專業素養的高低至關重要。學校正是明晰該點，所以才絲毫不放松對教師的培養工作，在不斷地教學實踐與經驗總結中，學校的教師隊伍已經可以擔負起與其教育理想相對應的育人責任：學校教師代表威海市在“山東省以校為本的課程資源開發與利用”課題開題大會上做經驗交流；5名教師上過威海市級公開課；100多人次在各類比賽中獲獎；多名教師論文在國家級刊物發表；多名教師獲得第六屆青少年機器人活動及亞洲機器人錦標賽中國賽區選拔賽優秀教練員獎、科技創新優秀指導教師；多名教師獲得省書畫攝影大賽優秀指導教師、電腦繪畫優秀指導教師……

學校傾注心血的校本課程也被作為典型在文登電視臺、威海電視臺報道，其課程研究成果先后八次在《中國教育報》《中國教育學刊》等國家級報刊上報道，學校本身也先后獲得“全國文化創新校”“國家教育部重點課題團體心理輔導實驗基地”“第六屆亞洲機器人錦標賽中國區最佳組織獎”等榮譽稱號。

篇4

課題作業是根據我國的國情和教學現狀，改“政治常識”為“生活政治”的全新課程理念。通過政治課題作業，開闊學生的視野，拓寬學生的知識面，促進學生思維的發展，是培養學生學政治的應用能力和創新實踐能力的手段之一。

新課標理念下的政治教學，是師生之間、學生之間交流互動與共同發展的過程。例如教學經濟生活《投資方式》這一框內容時，由于地理環境的限制，各種投資方式在現實生活中很難接觸和實際體驗，而儲蓄投資學生相對比較熟悉，因為銀行跟他們生活比較密切，但又對銀行這一機構運作比較好奇，因此我設計了一道存款利息的計算課題作業：隨著生活水平的提高，大部分家庭有了存款。下面請你參加有關利息的調查與計算：（1）到銀行了解定期儲蓄半年期、1年期、2年期、3年期、5年期的年利率，了解本金、利息、本息等名稱的含義；（2）小王同學的家長為他準備了5萬元，作為7年后買房的首付費用，家長打算把這5萬元存在銀行，7年后一次性支取本息，可有如下幾種存款方案供他選擇：①存1年期，到期后連同本息再續存1年期，如此重復，直至7年，②先存2年期，到期后再續存5年期，③先存3年期，到期后再續存3年期，到期后續存1年期。在上述各方案中，7年后所得的收益都相等嗎？若不相等，哪一種方案的本息和收益最大？從中得到哪些結論？這是一個開放的課題作業，學生需要走出課堂進行調查，還可以通過資料等多種途徑獲得全市、全國各大銀行的利率情況，為自己制定決策提供依據。

走出課堂、走向社會，從生活中收集、整理、運用政治有關的知識，在形式和實質上都改變了學生的學習方式，提倡多樣化的學習方式，通過合作交流，有助于培養學生的合作精神和競爭意識，使學生的主體意識、能動性和創造性得到最大化發揮。事實證明，學生的學習熱情被調動激發了出來，在完成該課題的同時還主動了解了銀行的一些其他知識。

課題作業與普通的課堂或家庭作業相比具有更強的問題性、實踐性、參與性和開放性，而我們生活的世界，有著紛繁復雜的社會現象，各種各樣的困惑和問題，這些都等著我們用所學理論去分析、去解答。課題學習目的之一就是溝通生活中的政治現象與課堂政治理論的聯系，讓學生在課題學習過程中接觸到一些有研究和探索價值的題材和方法，通過發現問題、實驗、操作、調查、信息搜集處理、表達與交流等探索活動，獲得知識、技能、情感與態度的發展，特別是對探索精神和創新能力發展有很大的幫助，對學生未來的職業和生活將發揮重要作用。

如在教學《文化生活》模塊的《傳統文化的繼承》這一章節時，利用學校所處位置的旅游資源，與課本內容相結合，布置了這樣一個課題：如果你是導游，要向游客介紹本地區的傳統文化，請你們分別以傳統習俗游、傳統建筑游、傳統文藝游、傳統思想游為主題設計四條經典旅游路線，并配好解說詞。并在課堂上交流，評選哪一組設計最受歡迎。學生的積極性立刻被調動起來，因為這個環境他們很熟悉，也在不斷感受傳統文化的熏陶，他們根據自己的經驗及理解，紛紛表達意見，并進行分工。同學們在合作探究后，設計出了四條路線。在解說員精彩的解說中，同學們似乎親歷了一次文化之旅，不但享受了這頓精神上的大餐，而且對傳統文化的定義、繼承形式及特征這些知識點有了更深的感悟和生成，更重要的是增強了學生對家鄉的熱愛和歸屬感，在情感、態度和價值觀方面得到了升華。

政治課教學要著眼于學生的發展，強調學生是發現者，讓學生感受和理解知識形成和發展的過程，通過自己的探索與發現得出結論、找到答案。這樣的學習成果只有在通過學生在做課題作業的基礎上才會出現，也只有這樣，學生的探究能力才能得到培養和提高。

課題作業改變了常規的學習方式和教學方式，它是學生在比較廣泛教育資源的背景下所開展的自主的、開放的、探究式的學習活動，即讓學生學會自己去觀察，去判斷，用自己的語言去表達，成為獨特的自我。如在教學《文化生活》模塊中文化的作用、文化的傳承等相關知識時，結合我市這幾年的工作方向之一發展海洋文化，打造海洋文化產業之路，為學生確立一個課題《××鎮海洋文化現狀調查與對策分析》。學生接到課題后，馬上采取行動，分工合作，主動實地調研，收集信息，加工處理信息，并應用政治知識解決問題，為傳承海洋文化提出了一些合理、實在的建議，實現了書本知識與社會實踐有機的統一，從而鍛煉了學生的實踐能力。

課題作業打破了教師布置作業的傳統方式，提高了課題作業的有效性，促進了學生知識、能力和情感三方面和諧發展。因此，教師要善于引導學生結合書本知識從多個方面開展課題作業的研究和探索，讓學生積極參與到課題作業的完成過程中，使學生的探究能力和創新能力得到充分發展。

課題作業僅僅是作業形式多樣化的一種，只能作為傳統作業的一種補充，課題作業布置一般每學期五到六次，老師們切不可本末倒置而使學生的訓練受到不必要的影響；同時還要考慮到學生能力的差異性，對學生進行科學分組，合理分工；課題難度不宜太大，以防學生產生望塵莫及之感，失去應有的教學意義。

參考文獻：

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一、深刻認識市情、總結經驗教訓，是我們解放思想、創業創新的基礎所在

長期以來，舟山地處偏僻的海島地區，又一直是東海前哨、軍事要地，基礎設施欠賬多，要素共享條件差，重大項目投入少，經濟發展成本高。隨著經濟全球化和區域經濟一體化加快推進，舟山的發展空間和環境都發生了重大變化。市委、市政府審時度勢，領導全市干部群眾解放思想，開拓創新，作出了一系列符合舟山實際的重大部署，明確了建設海洋經濟強市、海洋文化名城、海上花園城市、海島和諧社會“四海”目標，理清了“3×3”產業發展思路，確定了一體兩翼空間框架和本島北生產、南生活功能定位，并大手筆建設以大陸連島工程為標志的全面接軌大陸的路、水、電、通信綜合性一體化基礎設施網絡。可以說，正是解放思想讓我們綜合實力躍上臺階，人民生活得到改善，城市面貌發生變化。

但是，在肯定成績的同時，我們也要正視問題和不足。去年我市人均GDP突破5000美元，從國際經驗來看，進入這一發展階段意味著經濟社會發展進入到一個“重要關口”，如果舉措失當，應對失誤，經濟社會發展有可能陷入“有增長、無發展”的“拉美陷阱”。我們應該清醒地看到，舟山產業結構較為單一、要素配置比較薄弱、科技人才支撐有限、創新能力有待提高、空間布局亟須整合，經濟發展的動力仍然依靠資源大量利用、投資拉動，下步發展將面臨著越來越嚴峻的資源要素制約、環境保護壓力、技術創新瓶頸、城鄉社會和諧等深層次矛盾。當前國際國內區域間經濟競爭愈加激烈，產業、資金、要素、人才轉移和流動更加頻繁，舟山發展面臨的機遇與挑戰并存，我們不進則退、少進慢進也是退，因此迫切需要進一步解放思想、創業創新，實現經濟社會的更好更快發展。

二、提升發展理念、創新發展思路，是我們解放思想、創業創新的方向目標

進入新世紀以來，世界海洋國家都把發展海洋經濟作為本國發展的重大戰略，海洋經濟發展呈現出勃勃生機。對于我國而言，陸地自然資源人均量遠低于世界水平，資源矛盾將越來越突出，依托海洋蘊含的巨大資源發展海洋經濟是實現國民經濟可持續發展的重要動力源。從全省來看，省委、省政府已把發展海洋經濟作為推動全省轉型升級的一個重點突破領域，作為全省的一個新的經濟增長點。因此，我們需要跳出舟山看舟山，在新時期的更高起點上謀求更大的發展，在國際國內大背景下選擇我們的城市發展定位、空間布局、產業升級，推動海洋經濟的大發展、港口城市的大變化、基礎設施的大完善，進而帶動舟山經濟社會的全面跨越。

一要在推進產業結構優化轉型，培育經濟增長點上有新思路。堅持“以港興市、工業富市、服務強市”，做好“轉型、發展、培育”，大力推進“六大基地”建設，提升有鮮明海洋經濟特色的產業發展水平。船舶工業要著力做好“強、特、長、大”四篇具有舟山特色的文章，做強舟山船舶工業大型化、規模化優勢，做特舟山船舶工業特色化、精品化優勢，做長舟山船舶工業產業鏈，做優舟山修船產業，提高船舶工業自主科技創新能力和貿易流通等綜合服務能力。水產品加工要加快推進行業整合提升，瞄準國際海洋生物、海洋藥物前沿高端技術，用現代先進生物技術改造傳統加工技術，向特色食品、保健品、生物醫藥方向發展，全面提升產業發展檔次，增強產業的市場競爭力和抗風險能力。臨港石化要抓住寧波—舟山被省列入國家沿海臨港重要石化基地的機遇，積極推進六橫小郭巨石化生態工業園的規劃和前期工作，加快中化大型石化項目前期工作。港口物流要大力拓展和提升港口功能，在鞏固大宗散貨優勢的同時，重點突破集裝箱物流，加快建設港航指揮中心和港口EDI（電子數據交換）系統，積極謀求保稅物流園區等政策，提升港口服務效率，推動中轉、倉儲、配送發展層次。海運業要突出港航聯動，優化運力結構，提高船舶運力噸位，大力發展集裝箱運輸、特種運輸和海進江運輸業務。依托港航發展，加快發展涉外、金融、保險、商務、會展、信息、等現代涉港服務業。海洋旅游要大力推進海洋旅游產品體系建設，積極構建立體型特色旅游交通網絡，進一步鞏固和提升“中國舟山群島”整體品牌。大力培育再生能源利用、海水淡化等新興產業。

二要在加快發展城市經濟，提升城市綜合實力上有新進展。迎接大橋時代、打造港航強市，需要一個現代化都市型城區作為載體和平臺，促使產業發展和城市化相互協調推進。要以超常規姿態推進新城超常規發展，合理高效配置新區土地資源，吸引、凝聚人氣，發展新型城市經濟形態，重點培育總部基地、金融保險、會展商貿、研發中心、創意產業園、新型專業市場、人才培養和交流基地經濟功能，通過土地、稅收、獎勵、審批等政策措施配套，將臨城打造成為舟山的經濟、政治、文化中心和現代服務業集聚區。不斷完善區域功能，按照“一體兩翼”空間框架和本島“南生活、北生產”的功能定位，全力打造本島北部臨港工業集聚帶，建設六橫、衢山、長涂、金塘、洋山等一批經濟強鎮。

三要在加快基礎設施建設，提高要素保障能力上有新推動。建設布局合理、功能齊全、適度超前、全面接軌大陸的綜合基礎設施一體化網絡。路，要在大陸連島工程建成通車后，重點推進六橫—穿山疏港公路、岱山—本島大橋等項目前期和建設進度。電，要在推進220KV大陸聯網工程、舟山發電廠二期擴建工程的基礎上，加快220KV電網主框架升級，加快推進岱山本島、衢山、長白等風電項目，努力打造全國重要的海洋再生能源基地。水，要重點抓好大陸引水二期工程，推進岱山—舟山本島、寧波—六橫引水等項目進度，在重點產業區規劃建設海水淡化項目。地，重點是做好灘涂圍墾，加快實施小洋山北側大圍墾、六橫小郭巨圍墾二期、金塘北部圍墾促淤、塘頭圍墾促淤等工程項目。

四要在發揮海洋人文資源優勢，建設海洋文化名城上有新舉措。舟山具有獨特的海洋人文資源優勢，將這種資源優勢轉變成海洋文化的現實優勢，不僅是建設海洋文化名城的需要，也是解放思想、創業創新的重要組成部分和精神動力。要加快實施文化名城建設“六大工程”，不斷繁榮城鄉文化事業。高標準、高質量普及十五年教育，進一步提升漁農村教育水平，優化職業教育結構，努力打造全國一流、國際知名的海員培養基地，建成特色鮮明的職業教育基地和專業技能人才培養輸送基地。積極推進創建國家衛生城市工作，全面實施漁農民健康工程和城鄉居民健康促進工程。全面推進海洋體育強市建設，加快體育場館設施和社區體育設施建設步伐，完善漁農村地區群眾健身服務體系。

五要在堅持統籌發展，構建海島和諧社會上有新突破。在實踐中不斷創新漁農村工作載體，開展“暖促”工程第二階段工作，實施漁農村建設“五個一批”工程，加強漁農村教育、文化、衛生等社會事業建設和治污、交通、漁港等基礎設施建設。著力做好民生民本工作，加大城鄉就業統籌力度，加大面向城鄉的勞動力職業技能培訓，支持勞動者更多地通過市場自主創業和自謀職業。加快建立覆蓋城鄉、功能完善，多層次、更普惠的社會保障體系和社會救助體系。深化“平安舟山”創建，加強和改進社會安全管理，完善安全生產體制機制和政策措施，強化食品藥品監管，健全完善公共突發事件應急處理體系。加快推進“生態舟山”建設。

篇6

日照農民畫造型，早期作品大部分都是采用年畫的勾線，著色，渲染等技術，類似于中國畫中的工筆。現在的作品大多是非立體的、平面的，借鑒了西方抽象繪畫元素。色彩上，引用了西方色彩構成理念，采用民間色彩平涂畫法。其中隱含的民間性、當下性、抽象性昭然若揭，如宋真理的《牛》。但是農民畫中透露出的純真、質樸才是重要的、不能泯滅的。這其中的意義昭示著藝術的本質。以下文章從題材、色彩、構圖、線條等幾個方面對日照農民畫的視覺元素進行概括和分析：

一、海洋主題的生活題材

日照市地處山東半島東部，具有農耕文明和海洋文明兩種不同文化，這些都為農民畫家的畫作取材提供了大量素材，其中，海洋文化更是為日照農民畫的取材注入了不一樣的地域特色，成為日照農民畫有別于其他地區農民畫作的典型特點。徐茂松創作的《打海米》（圖1.1）、傅成峰創作的《大蓬歌》（圖1.2）等描繪海洋生活的作品都是極為優秀的農民畫作。

其次，日照農民畫創作受傳統民俗和海洋文化影響，內容帶有強烈寓意。通過調研究發現，日照農民畫家在創作時一般不會表現出悲觀、消極的生活場景，呈現在他們現場的畫作中，往往是節日，溫馨的場景，表達自己的美好生活向往。在農民畫《鼠年樂趣》（圖1.3）中，魏本合以“鼠”為主題，通過描繪了小老鼠的收獲，來寓意農民豐收的盛宴。 我們可以經常在日照農民畫中找到這些隱含而深刻的代表性意義的東西，比如在一些農民畫中，經常用“公雞”來表示“吉祥”，“蝙蝠”來象征著“幸福”等等。日照農民畫的創作者并沒有受到科學思維的訓練，只有憑借自己的主觀意識來定義自己的看法和想法，畫中的圖像往往與“現實”和 畫家根據自己的情緒和愿望等情感思維來自由組合，打破時間和空間的限制，呈現出“詩意”的氣氛，給人一種替代和新穎的感覺。

二、富有情感的色彩搭配

農民畫的色彩運用是農民畫家內心的真實寫照，多為色彩鮮艷、大膽潑辣，以大紅大綠為主調，強烈對比，鮮明跳躍，不僅具有強沖擊力的裝飾性視覺效果，而且還具有豐富的寓意和內涵。各地的色彩運用并不全然相同，但都是能夠傳達出農民炙熱而樸實的情感訴求。日照農民畫作為民間藝術的延續與發展，吸收和借鑒了傳統民間藝術的色彩概念，特別是善于運用色彩表達自己內心的真實感受。日照農民畫在選擇和使用顏色上，主要以互補色，高純度色彩為主，色彩艷麗的表現，對比。由于其發展過程由我國傳統民間藝術和民間藝術特色的顏色和形成的觀念形成了明亮而強烈開朗，飽和度和純度高的色彩，呈現出吉祥的景象特色，紅，黃，藍，綠，紫等顏色符合廣大人民群眾的美學觀念，經常出現在農民畫畫中。傅成峰的作品“大篷歌”（圖1.2）非常具有代表性，他用藍色的大海襯托掀起了紅色的海帆，又用黑色的船體和白色的海鷗和波浪調和，使整個圖片看起來鮮艷對比，向觀者傳達漁民豐收的喜悅充滿歡樂和快樂的樂趣。宋全國的《曬糧》（圖2.1）是在吸收了沂蒙老區的民間刺繡――“割花鞋墊”的重底亮花的特點，色彩對比強烈，呈現出清晰明快、豐富和諧的藝術效果。

三、夸張抽象的造型特點

日照農民畫在造型上采用有意夸張和高度變形、抽象的處理方法，尤為注重人物動物等形體動態在畫面中的張力。對象的表現特點進一步加強治療，突出個人風格，例如，使較大的物體更大，側面物體等，這些夸張的變化可以使畫面美觀更加裝飾我們 可以看到陽光農民畫比樹木還高，高粱和玉米等作物； 在魚，蝦，螃蟹等海洋動物看到運氣符號和傳統的圖案和形狀；小雞或老鼠頭上看到用方巾、蝴蝶結、帽子等來修飾的卡通人物造型。如在魏本合所畫的《瓜前童趣》（圖3.1）中，所有的花以紅、黃的顏色來填涂，西瓜比孩童都要大，孩童趴在西瓜上玩耍。農民畫家在畫時一般不對事物進行定點觀察和處理，而是從豐富的想象力和對事物的本質理解出發，對其造型進行有意的夸張和變形，因而所畫的形象富有幽默感和趣味性的。

繪畫中的農民畫家一般不會觀察和處理事物，而是從豐富的想象力和對事物性質的理解，故意的夸張和變形的形狀，從而形象豐富的幽默感和樂趣 的。

春耕收割，鉆井，養雞鴨，收集桑樹釣魚等生活和勞動場景，在畫家的創做繪畫下，永遠表現出日照人真誠的誠實感。 民間藝術的豐富而壯觀的氛圍是這個民間藝術最有吸引力的一面。 日照農民畫以其簡約的畫面風格被國內外廣泛喜愛，作品充滿濃郁的當地風味，賦予了強烈的視覺美感。

四、形式感超強的構圖方式

日照農民畫在構圖上飽滿而豐富，畫面滿而不亂，多而不塞，采用完全平面畫的構圖方式，形成了其獨具風格的一面。這種構圖方式不同于我國傳統國畫構圖中講究“留白”的形式美，這也切合了創作者“求全”的創作理念。如徐茂松的《打海米》（圖1.3）、喬諾的《織網》在構圖時都是滿滿的。日照當地的一位農民畫畫家說：“畫畫和種地是一樣的，我們是地地道道的農民，種地時，我們會種得滿滿的，不浪費一寸土地。”這可能是一個玩笑話，但分析日照農民畫的固有原因，漫長的思想和習俗確實會影響到數千年的心理層面，使他們在自己的這個群體中被描繪出來， 經常與“更多”和“全部”相聯系。日照農民畫中的另一個特點是構成了時間和空間的限制，從而表現出同情的構成特征。 農民畫家不受邏輯和現實的約束，而是根據自己的主觀感覺，空間和物體相對自由的布局和排列到二維空間來表達真實的三維空間，或平面組成和尺寸組成 結合使用十字架。 例如，年輕畫家喬諾在她的作品《趕小海》中，將地上跑的、水中游的和天上飛的地面跑步，中間的水和天空飛過這些實時空間不能將東西融合在一起，以此突出趕海的歡樂氣氛。

日照農民畫多采用意象和抽象的繪畫方式，對于場景選取、人物形象動作、物象色彩、外部形象都進行大膽的夸張變形，這與當今的b飾畫有著千絲萬縷的聯系。但在繪畫的技巧上與 素描、油畫等西洋畫不同，它并沒有嚴苛的繪畫要求。如宋真理的《牛》乍一看跟現代的裝飾畫無任何差異，仔細看來農民畫的質樸表現了畫的本質，畫中的牛的造型簡潔，但卻形象逼真、動態鮮明。

五、粗狂不失柔美的線條

篇7

近年來，煙臺市萊山區委區政府堅持以科學發展觀為指導，認真貫徹省、市關于發展藍色經濟的戰略部署，緊緊抓住建設煙臺東部高技術海洋經濟新區的重大機遇，堅持以轉方式調結構為主線，大力發展海洋生物產業、海洋裝備制造業、海洋生物加工制造業、海洋文化生態旅游業、現代海洋服務業，著力打造萊山南部生態產業園區，不斷強化“管理、服務、協調、創新”四種意識，充分體現尊重自然、崇尚人文的區域發展新思路，努力打造自主創新能力較強、產業層次較高、載體功能完善、生態環境良好，在國內外具有較強競爭力和影響力的藍色經濟區。

大力發展海洋生物產業和海洋裝備制造業

一、海洋生物產業。經過深入調研，根據萊山區產業發展現狀、成長空間和科技支撐能力，加快發展生物醫藥、名優海洋生物育種、生物環保等行業，促進生物產業全面發展。一是圍繞解決疾病防治、保障人民群眾健康的問題，大力發展生物工程藥物、小分子藥物等產品。重點加快天正藥業以海膽多糖凍干粉針藥物為主的新型藥物的開發生產，深度挖掘海洋生物制藥在腫瘤市場上的巨大潛力。二是搞好海參、海帶、名優魚類良種引進，重點加快東方海洋國家海帶遺傳育種重點實驗室項目，建設15000萬平方米的實驗室，1200平方米的海帶遺傳育種實驗基地，進一步鞏固東方海洋名優海產品開發的行業龍頭地位。三是開發各種污染治理、清潔生產和可再生資源利用技術，大力發展綠色環保產品。

二、石油設備制造業。以杰瑞石油為中心，大力發展海上油田固井、壓裂設備及巖屑回注造漿、ELIS測井儀器等專用設備制造；以杰瑞石服山東省固壓設備工程中心為依托，開展固井壓裂、LWD隨鉆技術及裝備、高性能鉆井液固井液等海上油田專業機械和技術研發。重點推進杰瑞集團年產200臺套海上平臺專用鉆采設備擴產項目和海洋平臺油田增產設備科技示范推廣項目建設。

三、精密儀器儀表制造業。重點扶持海誠高科、東方分析儀、東潤儀表等成長性企業發展，研發生產海水檢測系統、多功能現場監測節點傳感器等新型海洋監測設備，抓好海誠高科海洋環境監測集成項目、海洋微生物治理監測項目，打造國家級海洋環境檢測服務平臺；圍繞市臨港產業的發展需求，鼓勵區內電子、輕工、機械相關企業針對港口、船舶制造企業進行配套或二次配套。重點落實泰鴻橡膠海洋高分子材料聚脲彈性體防腐項目，填補國內持久防腐材料空白，年底項目新增生產能力3200噸，橡膠護舷、涂料生產銷售規模市場占有率達70%以上；抓緊推動持久鐘表軍艦船舶基于云管理的時間同步網項目等高附加值船舶配套產品的建成投產，增強船舶工業的配套服務能力。

四、核電裝備制造業。以臺海瑪努爾引領核電專用設備產業發展，年內臺海瑪努爾核電（二期）項目鑄鋼鍛壓車間投產，機加工車間、焊接車間等主體完工鑄造車間正式投入使用，抓好臺海瑪努爾核電裝備及材料工程項目建設，加快上市步伐。重點推進寶源凈化核電站局部空間核空氣凈化技術及裝置、持久鐘表核電站全廠同步時鐘系統等項目建設，盡快發揮骨干核心企業聚集帶動優勢，引導相關企業展開配套，促進產業做大做強。

加快發展海洋生物加工制造業、海洋文化生態旅游業

一、海洋生物加工制造業。以東方海洋為龍頭企業，擴大名優海珍品現代養殖業、海洋生物精細化加工提煉，打破傳統海洋生物加工理念，以海洋農副產品深加工為重點，加快海洋天然產物有效成分分離提取、多菌種復合發酵、復合酶切合降解等新技術的研發應用，努力開發生產海洋功能性、保健性產品、美容產品，不斷延長產業鏈條，增加產品附加值。

二、文化旅游業。充分利用黃金海岸資源，重點推進煙臺漁人碼頭、黃海游樂城提檔升級，打造濱海文化產業板塊；圍繞中心城區，以五彩文化廣場、時尚文化園等載體為依托，打造都市文化產業板塊；搞好南部山區生態和水系文化的保護性開發，打造朱雀山、圍子山兩個生態旅游度假區，實現南部大發展；促進現有五星級東方海天、南山皇冠假日、華美達等酒店實現良好運營，努力實現古堡酒店等五星級酒店開工建設。

積極推進現代海洋服務業

一、商貿服務業。加大佳世客購物中心、銀座商城的扶持力度，打造全市商貿服務龍頭企業。重點推進以現代商貿為主業態的3大城市綜合體，加強招商，吸引著名品牌入駐萬象城等綜合體，年內實現新世界百貨等高端商業品牌運營；加快新天地都市廣場、五洲國際東亞商品博覽城等重點項目建設。

二、現代物流業。加快東方海洋保稅物流中心保稅庫和監管庫建設步伐，膨脹冷鏈物流和保稅物流規模，促進項目實現良好運營，不斷增強輻射拉動能力。抓好北方城綜合市場項目建設，前期重點抓好基礎設施建設，爭取國內外著名物流公司盡快落地建設。

三、科技信息業。發揮中科院海岸帶研究所、煙臺大學海洋學院等大院大所作用，借助煙臺總部經濟基地、金帝科數碼大廈等重要載體，吸引服務外包、軟件設計、創意設計、科技研發等服務機構進駐。加快總部經濟基地建設，積極引進國內外企業總部，使總部經濟基地盡快布滿項目、作出形象。

四、金融保險業。加大對金融保險、投資、期貨、證券等機構的引進力度，充分運用金融扶持藍色經濟政策，加強與市內藍色經濟投產基金的溝通與合作，發揮金融資本對發展藍色經濟產業的支撐和促進作用。

積極加快重點園區建設

一、南部生態產業園。加快推進林門線以南占地12.5平方公里的新興生態產業園建設，堅持“高端化、集約化、品牌化”，打造生態型、創新型、創業型、前導型現代化生態產業園區。

二、現有園區。扶持經濟開發區繼續發展壯大，盡快跨入省級一流開發區行列；促進鳳凰工業園在現有基礎上，繼續做強綠葉制藥、寶源凈化、華東電子等骨干企業，提高經濟效益；加快“園中園”建設推進步伐，著力打造萊山高端裝備產業園等藍色經濟重點特色園區，以園區建設為載體促進產業集聚和企業的不斷發展壯大。

全面落實保障措施

一、加大資金申報力度。圍繞省“兩區”建設專項資金、市級扶持資金，戰略性新興產業扶持資金、新能源發展專項資金等各級各類扶持資金，進一步加大對上爭取工作力度，認真總結以往資金申報工作經驗，調動各方面力量，積極準備、爭取主動，重點開展藍色經濟特色園區和藍色經濟重點項目的資金、政策申報工作。

二、加強專項資金管理。嚴格執行省、市藍色經濟專項資金管理辦法規定，切實規范資金管理、提高使用效益，對2011年第一、二批藍色經濟專項資金的發放使用情況進行摸底調查，對項目進展、手續辦理、資金使用情況進行實地走訪詳細調查。按照省、市要求，協調政府、財政、項目單位，共同做好專項資金配套工作，同時建立完善專項資金使用管理制度，形成發改、財政、銀行三方共同管理、共同監督的體制機制。

篇8

本項目以“生態、海洋、低碳、環保、和諧”為指導思想，景觀與環保建議方案密切結合土建工程，采用“公路建筑學”理倫體系規劃全線景觀，將公路景觀作為一個建筑藝術品進行研究。從環保角度提出“低碳、生態、和諧、自然”的建議，采用國外先進生態環保理念與污水減排理念，做到最大程度的保護環境。同時尊重珠海市的歷史文化、風俗民情，在景觀設計中用藝術的手法予以表現，根據不同的地理環境及道路結構形式反映不同的建筑設計風格，最大限度地保護當地的原始生態環境和人文環境。珠海機場高速公路海天相依、山水相擁，與嶺南建筑藝術交相輝映，工業文明與生態文明和諧發展；融海洋、生態、低碳、環保、和諧于一體，汲海洋文化、綠色生態文化、金色果園文化、現代都市文化之精華，成為國內外著名公路建設的綠色生態教育基地。

2基于公路建筑學的珠海機場高速公路分區環境設計

2.1帶狀的公路建筑空間帶狀的公路建筑空間是公路建筑學研究的重點之一。相對于建筑單體的內部空間而言，公路建筑群總體上是一個帶狀的外部空間；相對于公路占地以外的自然界而言，公路建筑群又似一個“相對封閉”的帶狀空間（如全封閉的高速公路、一級公路等）或“半封閉半開敞”的帶狀空間。在研究公路建筑群時，我們將公路建筑群視為帶狀的外部空間，以一個公路行為人來審視公路建筑群的空間特性。1）帶狀公路空間環境背景。對擬新建的公路而言，公路線位兩側的空間環境背景由區域自然和社會環境背景所決定。這些環境背景包括農田、林帶、民居、廠礦、魚塘等，也有公路穿越或平行城鄉、管道、鐵路、公路、河流及其他設施時的橋梁、街道、管道、鐵路、公路、河流等。珠海機場高速公路全線橋梁和隧道較多，路基段較短，路線途徑三灶工業園區、小林鎮工業園區、新青工業園區等，沿線野生植被較多，甘蔗林、香蕉林較多，周圍植被茂密，生態環境良好。2）帶狀公路建筑空間的心理序列。空間序列體現出空間之間的一種關系。公路是有特定的幾何線條和空間節點共同組成的空間序列，注重建筑群或景觀隨時間和地點、時間和空間這些維度而變化。這種空間序列與心理及視覺空間序列存在相同的一面，也存在許多差異。不同道路空間序列的形式之間，其心理及視覺特征存在明顯的差異。帶狀公路建筑空間的心理序列有兩段式、三段式、多段式。（1）兩段式。公路起點至終點，終點達到心理的。中間沒有立交、平交等節點，這類公路比較少見，多為較短的低等級公路、農村公路或林間公路、廠礦公路。空間形式基本不變，空間沒有斷面寬度變化，平面有曲線或縱面有起伏，有時存在填挖形成的空間封閉、半封閉或兩側綠化形成的半封閉或半開敞。（2）三段式。在公路起點與終點之間存在立交、平交等節點，空間斷面寬度基本不變化，僅在節點段存在變化，之后又保持原狀，平面有曲線或縱面有起伏。這類公路多為低等級公路。（3）多段式。在公路起點與終點之間存在多個立交、平交、服務區、收費站等節點，也存在大量的交通工程設施（如標志、標識），一方面起到引導心理的作用，另一方面每個節點多會產生相應的心理興奮，尤其有些與旅游景觀相關的節點，有些可以讓人有所知、有所感的節點或標志性建筑（如服務區建筑、跨線橋、雕塑），之間存在多次可以掀起的環節。

2.2公路建筑小區根據全線建筑群特點，結合珠海機場高速公路項目自然環境特點和難點，遵循上一節100km/h的設計速度對應的5~8km公路建筑小區的長度推薦值，基于“生態、海洋、低碳、環保、和諧”思想，將珠海機場高速公路劃分為以下五個公路建筑小區，此種分區劃分方式既表達了人類文明的發展歷程，又表達了珠海地區低碳、環保建設的新目標、新要求。分區景觀表現手法：采用“形、勢、境、細”的設計手段，運用鄉土植物、景觀石、色彩變化等方法塑造沿線景觀。景觀方案表現形式：按照行車速度和區域特征劃分不同的小區長度，細化設計小區景觀。采用各種設計方法，突出沿線景觀，各小區沿線公路景觀設計與周圍環境相融合。從心理與景觀、文化角度各階段的主題分別如下。（1）起點~YK7+000：瀚海明珠此段山水相間，路線途徑老機場舊路、機場西互通、眼浪山一號、二號隧道。提出以“瀚海明珠”為主題，突出海洋文化，寓意為承瀚海之遼闊，賽明珠之璀璨。（2）YK7+000~K12+600：紅樹林景觀特色帶此段跨越大門河，路線主要途徑三灶互通、紅樹林風景區等。此段建設紅樹林景觀特色帶，借景于公路景色之中，突出紅樹林濕地風光。（3）K12+600~K22+510：香蕉林景觀特色帶此段跨越雞啼門河道，路線主要途徑紅旗互通、雞啼門特大橋、香蕉林等。此段建設香蕉林景觀特色帶，突出嶺南果園風光。（4）K22+510~ZK26+000：生態魚塘特色景觀帶此段有大片漁塘，路線主要途徑乾務互通等。此段建設生態魚塘特色景觀帶，同時可在附近開發建設漁村旅游餐飲行業，將生態魚塘特色景觀帶與地方旅游開發相結合，既成為本項目道路建設的一個亮點，又極大地促進的地區經濟的發展。（5）ZK26+000~終點：生態荔枝園特色景觀帶此段有大片荔枝園，路線主要途徑金臺互通、鍋蓋棟隧道1號、2號等。此段建設生態荔枝園特色景觀帶，同時可在附近開發建設荔枝生態基地，吸引機場過往游客駐足停留、品嘗佳果；將生態荔枝園景觀特色帶與地方荔枝生態基地相結合，打造嶺南第一荔枝園，成為本條路建設的又一亮點。

3研究提出的分區景觀建設方案

2010年至2011年項目組多次進場調研，并基于分區設計思路提出景觀建設方案，也多次與建設方等相關單位溝通協調，多次聽取專家意見與建議，對于路側和中央分隔帶景觀設計形成以下分區景觀建設方案。

3.1路側景觀珠海機場高速公路全長約30公里，以高架橋和隧道為主，4個穿山隧道總長度達22公里。公路全線的橋梁隧道占線路總長的70%以上，比山城重慶高速公路的橋隧比還高。因此路基段綠化較少，研究根據沿線環境情況，選取典型路段進行設計研究，最大限度地保護原地貌環境，充分利用現有資源，突出地域景觀。路側綠化景觀工程設計亮點：路側景觀劃分5個不同主題段落，根據不同段落周圍的自然環境進行景觀設計，重點對分離式路段等典型段落進行了景觀改善設計，景觀綠化設計獨具特色。1）典型路段一景觀建議方案（ZK3+970~ZK4+070）（1）原方案分析ZK3+970~ZK4+070路基為填方路段，連接機場西路高架橋和眼浪山一號隧道。路線左側周圍地勢較為平坦，主要種植荔枝；路線左側有一采石場，影響景觀視覺效果。原方案中ZK4+000~ZK4+058段采用填方補襯拱植草防護、ZK4+015~ZK4+030采用撒草籽間種灌木防護、ZK4+058~ZK4+070采用液壓噴播植灌草。原設計方案不能遮擋路線左側不良景觀，整體景觀效果欠佳；由于此路基段位于眼浪山一號隧道洞口，原設計方案不能有效遮擋眩光，易造成安全隱患。（2）建議方案設計與分析建議此路段以“果香”為主題，路線填方路基左側邊坡ZK4+015~ZK4+030段采用本合同段清理苗木中的大喬木進行遮擋，如樟樹、榕樹、竹等。右側邊坡ZK3+970~ZK4+070段采用芒果、荔枝、桂圓、木瓜等苗木進行自然式栽植。建議方案充分利用現有資源進行綠化，突出了嶺南獨特的田園風光，既快速美化了坡面、降低綠化工程的造價，又遮擋了不良景觀，有效控制眩光，取得良好的經濟性和安全性。2）典型路段二景觀建議方案（ZK6+190~ZK6+287、YK6+155~YK6+230）（1）原方案分析ZK6+190~ZK6+287、YK6+155~YK6+230為挖方路段，連接龍塘村1號大橋和龍塘村2號大橋。四周生態環境較好，植被茂密，主要種植松樹。原方案中ZK6+190~ZK6+287、YK6+155~YK6+230段，路肩外側最遠距挖方邊界約16m，均采用挖方整平植草，缺乏過渡處理，造成視覺景觀不和諧。（2）建議方案建議ZK6+190~ZK6+287、YK6+155~YK6+230取消路側護欄，挖方整平路段采用喬灌草結合的方式，自然式栽植，利用不同植物高度逐漸過渡與占地界外部自然相接。主要采用植物有：松、棕櫚、蒲葵、豬屎豆、山毛豆、狗牙根、百喜草、畫眉草、蔥蘭等。（3）類似路段沿線挖方整平植草、填方整平植草、淺挖地填路段均可采用上述方法進行綠化，使路側環境與周圍景觀協調一致。3）典型路段三景觀建議方案（K9+680）（1）原方案分析K9+680段為路基與大門河高架橋連接處，原方案采用10號漿砌片石護坡，景觀效果較差。（2）建議方案建議在保證安全的基礎上，將漿砌片石護坡改為正六邊形骨架防護，并在上面撒播草、灌種籽，適當添加花灌木草籽。適合的主要植物有：高羊茅、紫羊茅、木豆、山毛豆、豬屎豆、刺槐、馬尾松、鹽膚木、萬壽菊、波斯菊、雞冠花等，從而增強景觀效果和水土保持效果。（3）類似路段沿線橋頭錐坡段均可采用上述方法進行綠化，盡可能恢復自然生態環，塑造良好的景觀效果。4）典型路段四景觀建議方案（K22+279~K22+300）（1）原方案分析K22+279~K22+300為半填半挖路段，距路線左側70米有石狗水庫，四周有散落分布的小型魚塘，主要分布植物有松、荔枝。原方案邊坡僅植草，景觀效果較差。（2）建議方案注重邊坡綠化所采用的鄉土植物盡量與背景相融合，建議采用“荔枝”進行自然式栽植的方法，既能與背景荔枝園巧妙融合，突出嶺南田園風光，又能充分利用現有資源，降低綠化成本。（3）類似路段由于本項目橋隧比較大，除去互通立交邊坡外，主線路基段較少，本方案設計方法適用于全線路基邊坡綠化。

3.2中央分隔帶景觀中央分隔帶景觀工程景觀設計亮點：利用鄉土植物樹種的豐富性和多樣性，塑造地域風情濃厚的景觀；其中K2+300~K2+864段、K9+400~K9+680段，中央分隔帶景觀綠化與海洋文化相結合，景觀設計獨具匠心。（1）原方案分析K0+000~K2+300為機場西路利用路段，中央分隔帶已經綠化。本項目中央分隔帶寬度設計為2m，實際綠化范圍是1.6m。中央分隔帶采用凸型，種草綠化，植物防眩。中央分隔帶緣石為C20混凝土預制塊，中圖2橋頭錐坡綠化示意圖央分隔帶縱向碎石滲溝深度為35cm，縱坡同路線縱坡并不小于0.5%。原方案未確定植物種類、冠幅、半徑、間距，缺乏景觀效果且不能有效遮擋植物眩光。（2）建議方案中央隔離帶綠化起著遮光防眩、誘導視線和改善景觀的作用。由于中央隔離帶土薄、土地條件差。因此，防眩樹鐘選擇適應本地氣候、抗逆性強、耐干旱、抗病蟲害、枝葉濃密、常綠耐修剪灌木，喬木花灌木多層次進行搭配，顯示不同地段風情。本項目從K2+300機場西互通開始新建道路中央分隔帶設計，采用不同植物搭配，平滑、自然地引導司乘人員視線延伸，遮擋對向車輛產生的眩光。方案一：選用矮桿大紅花、尖葉杜英、海桐球、蔥蘭。本方案適合于整體路基段中央分隔帶設計，注重景觀與防眩功能效果，強調景觀層次與色彩搭配，達到舒緩司乘人員緊張情緒、美化環境、降低噪聲的良好效果。本方案采用尖葉杜英（胸徑3~5cm）株距3m，矮桿大紅花（冠幅60cm）株距1m；沿線兩側海桐球（冠幅60cm）間距1m，撒播蔥蘭草種160cm。適合路段：K2+300~K2+864方案二：選用紅絨球、檜柏、大葉紫薇、蔥蘭。本方案適合于整體路基段中央分隔帶設計，注重視線引導作用，采用大葉紫薇、檜柏和紅絨球混合搭配，平滑、自然地引導司乘人員視線延伸，遮擋對向車輛產生的眩光，避免產生視覺錯亂。本方案設計規格為：大葉紫薇（胸徑3cm）株距2m、檜柏（苗高1.6m）株距100cm、紅絨球（冠幅60cm）株距100cm。

適合路段：K9+400~K9+670方案三：選用勒杜鵑、垂榕柱、蔥蘭。本方案適合整體式路基段中央分隔帶設計，注重視線引導和防眩效果，以垂榕株為基調樹種，沿線兩側各栽植勒杜鵑（冠幅60cm）間距100cm，并撒播蔥蘭，添加景觀美感。垂榕柱（苗高160~200cm）設計高度將采用“漸變”手法，從1.6m漸變到1.8m，株距1.5m，其設計結果大大增強夜間防眩效果，基本消除夜間眩光安全隱患。適合路段：K11+050~K12+560方案四：選用蒲葵、軟葉刺葵、蔥蘭。本方案適合整體式路基段中央分隔帶設計，注重景觀和防眩功能效果，強調景觀層次和色彩搭配，達到舒緩司乘人員緊張情緒、美化環境、降低噪音的良好，充分展現亞熱風情和獨特的嶺南文化。本方案采用軟葉刺葵和蒲葵自然式組團栽植。蒲葵（苗高1~3m）株距1~5m；軟葉刺葵（苗高2~4m）株距1~5m；撒播蔥蘭，寬度為160cm。適合路段：K22+270~K22+500

4結語

篇9

關鍵詞：海洋經濟;金融支持;政策建議

1基本情況

1.1轄區海洋經濟產業發展迅速

近年來，日照市海洋漁業、海洋化工業、海洋工程建筑業、濱海旅游業、海洋交通運輸業、海洋生物醫藥業、海洋鹽業、海水綜合利用等傳統和新興產業都得到迅速發展。2016年日照市海洋經濟實現增加值933.9億元，較上年增長12.9%，增加值占GDP比重51.8%，占比較上年提高2個百分點。日照港作為國家一類對外開放口岸，2016年實現港口貨物吞吐量3.83億噸，居全國港口第八位、世界第十一位，是中國重點建設的主樞紐港。

1.2全市海洋產業信貸投入實現穩步增長

隨著日照海洋產業的迅速發展，全市金融機構對涉海經濟企業的信貸規模逐年增長。據統計，截至2017年5月末全市涉海貸款余額42.50億元，同比增長15.7%，增速較去年同期提高5.3個百分點。其中海洋服務業貸款34.5億元，同比增長21.4%；海洋糧倉貸款6.85億元，同比增長1.5%；海洋先進制造業貸款1.07億元，同比減少25.6%。

2金融支持海洋經濟情況

本次調研選取了日照市5家涉海經濟企業（港口企業1家，海洋運輸企業1家，海洋養殖企業2家，海洋捕撈企業1家）和15家金融機構（國有商業銀行4家，股份制銀行4家，城商行1家，農合機構4家，村鎮銀行2家）開展調研。

2.1融資總量情況

截至2017年5月末，日照市融資總量3656.3億元，較去年同期增長6.5%，其中貸款余額2303.1億元，同比增長2.7%。

2.2推出豐富多樣的海洋經濟金融產品

針對涉海金融領域特點，轄內金融機構不斷進行金融創新，推出了多樣性的金融創新產品。被調查機構中有10家銀行開發了涉海金融產品，占被調研機構66.7%。例如，針對海產品捕撈、養殖、銷售等環節特點，轄區農業銀行、嵐山農商行、中國銀行分別推出了漁船抵押貸款、海域使用權抵押貸款、飼料魚抵押產品等。截至2017年5月，日照市涉海資產抵押貸款余額9.84億元，同比增長18.2%。其中海域使用權抵押貸款金額5.67億元，同比增長29.5%，運營船舶抵押貸款0.58億元，同比增長52.7%，漁船抵押貸款3.23億元，同比增長0.7%，飼料魚抵押貸款0.36億元，與去年持平。

2.3金融支持海洋經濟項目發展情況

轄內金融機構積極支持海洋經濟項目的發展，例如，農業銀行日照分行積極跟進日照港集團重點項目，包括嵐山港區深水航道二期工程、嵐山港區北區南港池航道工程、嵐山港區中區導流堤及陸域形成一期工程和日照港股份嵐山港南作業區嵐南#15泊位工程，并初步達成合作意向。前期，該行牽頭為日照港集團注冊100億元超短期融資券，有力地支持了日照港項目建設。

2.4減輕企業負擔情況

日照萬寶水產集團總公司黃家塘灣人工漁礁建設項目，是山東省漁業資源修復行動計劃的重要組成部分，對于保護和修復漁業資源，打造海洋牧場，實現耕海牧漁具有重大意義。為解決項目建設后期資金短缺問題，東港農村商業銀行積極與日照市海洋與漁業局進行溝通，就山東萬寶水產集團合法取得的海域使用權抵押問題進行協調，并成功辦理了1500萬元海域使用權抵押貸款，開創了日照市海域使用權抵押貸款的先例。截至目前，該人工漁礁項目實現總收入2000余萬元，利稅720萬元。

3應關注的問題

3.1涉海保險業務發展慢

盡管近年來海洋保險的險種和規模開始加快發展，但仍遠遠滯后于海洋經濟的發展。調查顯示，日照市僅有2家保險機構（中國人保財險和太平洋保險）開展了海洋保險品種，占全部保險公司的6.7%，且僅有船舶險、雇工險和運輸險3個品種。由于專業人才和相關定價、估損、理賠技術的缺乏，已經開辦的保險公司也存在無法保、不敢保的畏難情況。另外海洋災害影響頻繁，赤潮、臺風、風暴潮等事件時有發生，海洋經濟企業自身防災抗災能力不足。在海洋養殖領域，保險公司普遍因養殖風險高、收益小而不愿意承保。

3.2涉海抵押物如海域使用權等處置難

截至2017年5月末日照海域使用權抵押貸款余額9.84億元，占全部涉海貸款的29.5%。據開辦海域使用權抵押貸款機構反映，海域使用權實際承包價格為每畝每年10元錢，價格較低，海域使用權的實際價值體現在投入海里的資產，機構考察難度較大，且在抵押方面缺乏成熟的操作方式。例如，中國銀行日照分行反映該行連續三年形成方案報送省行，省行考慮到涉海抵押品處置難問題，一直沒有同意日照分行開辦此項業務。

3.3利息補償機制缺失，不能覆蓋海洋經濟的高風險

調查顯示，日照轄區當前尚未建立專門針對海洋經濟貸款的利息風險補償機制，對于海洋經濟面臨自然災害、海洋資源枯竭、休漁期延長等風險，缺乏利息補償措施。

3.4缺少專項授信與統計制度,影響了信貸支持效率

日照轄內金融機構沒有針對海洋經濟制定專項授信和統計制度，當前轄內海洋經濟貸款與其他貸款采取相同的授信審批手續。例如，日照銀行對海洋經濟的授信分散在交通運輸業、農業等多個科目中，影響了信貸支持效率。

3.5海水捕撈形勢十分嚴峻

據調查海企業反映，由于前些年的過度捕撈導致漁業資源逐漸衰退，海洋捕撈業尤其是近海捕撈受影響較大。漁業部門今年首次將休漁期延長1個月，由3個月延長到4個月。目前，海洋可補資源減少，捕撈期限縮短，導致產量下降。同時國家為了保護海洋資源，對捕撈行業由過去的鼓勵逐漸變為限制，日照捕撈船燃油補貼標準每年減少20%，三年內將停止補貼。例如，日照嵐山前三島開發有限公司2艘大船20人出海捕7天，成本約為20萬元，由于海洋資源枯竭和燃油補貼下降，如遇到收成不好，一次出行將損失10余萬元。

4政策建議

4.1設立新型海洋保險機構

建議積極鼓勵各保險機構設立專門針對海洋經濟的保險部門，有針對性地開辦海洋經濟保險，增加保險種類，提高保險補償能力。

4.2完善信貸產品創新的各項配套服務

建議各級海洋行政主管部門按照《中華人民共和國海域使用管理法》《山東省海域使用管理條例》《山東省海域使用權抵押登記辦法》的有關規定，認真做好海域使用權確權登記和發證工作，促進海域使用權抵押貸款業務健康發展。加快建立海域使用權流轉交易平臺，大力推進海域使用權專業評估機構發展，使海域使用權的評估結果更加可靠，海域使用權的流轉更加便利，海域使用權的信貸風險更加可控。

4.3完善信貸風險補償及分擔機制

一是探索發揮財政資金在推動信貸產品創新方面的風險補償作用，通過設立貸款、擔保風險補償金等方式，分散信貸風險，引導和推動金融機構、擔保機構參與信貸產品創新。二是建議制定海洋產業貸款風險和損失補償政策，對支持海洋產業的金融機構，由當地政府按照發放金額給予專項獎勵，對因支持海洋產業建設而產生的不良貸款，由政府設立的償債基金或風險補償基金按照一定比例給予補償。

4.4建立針對海洋經濟的專項授信和統計機制

針對海洋經濟行業的特點，各金融機構應制定專門的海洋經濟專項授信制度，并給予適當的資金傾斜。設立專門的海洋經濟統計制度，完善對海洋經濟各類信貸指標的統計和監測。

4.5成立海洋經濟聯席會議

建議人民銀行、發改委和海洋漁業等部門成立海洋經濟發展聯席會議，建立海洋經濟發展工作協調機制，搭建協作與信息交流平臺，定期交流海洋經濟發展中存在的問題，形成工作合力。探索建立和完善有效的海洋捕撈風險預警機制，金融機構可根據海洋捕撈季節性特點，加大對海洋經濟的支持力度。

參考文獻

[1]李保安.大力發展海洋經濟建設海洋經濟強區[J].港口經濟,2014(10).

[2]齊曉豐.海洋文化與海洋經濟的關系分析——兼論我國海洋經濟發展的幾點建議[J].環渤海經濟瞭望,2014(10).

[3]鄭芳.海洋經濟對區域經濟的影響效應分析:魯、浙、粵比較[J].山東農業大學學報(社會科學版),2014(03).

篇10

“競爭情報”一詞，源自英文的“CompetitiveIntelligence”，出現于20世紀50年代，1986年，美國首先成立了專門促進競爭情報研究工作的SCIP(Societyofcompetitiveintelligence)，它標志著競爭情報研究領域的正式確立，我國于20世紀80年代初期引入競爭情報。馬費成和查先進老師在《網絡信息資源管理》一書中，將競爭情報概述為：“競爭情報研究作為一種信息服務工作，主要從事有關競爭環境、競爭對手和競爭策略的信息分析以及在此基礎上對未知或未來信息的預測。與一般的信息分析與預測相比，競爭情報不是對某一特定問題的具體回答，競爭情報研究的直接結果是幫助組織建立起相對于競爭對手的信息優勢，并在必要時自動向組織發出預警信號”。[1]

二、競爭情報對企業發展的重要性

微軟公司總裁比爾•蓋茨在他的著作《未來時速》中曾很有感觸地說：“我有一個簡單而強烈的信念，將您和您的競爭對手區別開來的最有意義的方法，就是利用信息來干最好的工作，您怎樣收集、管理和利用競爭情報將決定您的輸贏。”[2]

（一）為企業風險提供早期預警競爭情報重要的功能之一是使企業避免受到突然襲擊。競爭情報有助于企業及早發現市場上的威脅和機會，并通過減少對手的反應時間以增加自己的反應時間而獲得競爭優勢。聯合國工業發展組織（UNDIO）認為“：對一個企業而言，外部環境的任何變化都會對企業的利益乃至生存產生重大影響。如果能閱讀早期信號就可以利用所剩時間預先采取相應措施，避開威脅。

（二）為企業決策提供情報支持決策的前提是知識，即市場環境動向、變化趨勢和規律的信息。[3]在市場經濟環境下，企業外部環境變化莫測，瞬息萬變，而市場信息是分散和無序的，缺乏完整性、系統性。因此，這些紛繁復雜甚至真假難辨的信息需要情報工作人員有針對性、有目的地搜集、加工和綜合分析研究，為企業決策提供信息咨詢服務。

（三）為技術創新提供有力依據現代社會企業間的競爭，歸根到底是技術創新的競爭。而技術創新成敗的關鍵是競爭情報。在技術立項論證階段，競爭情報服務通過查新和專利服務，提供技術創新的可行性分析；在技術開發研制生產過程中，競爭情報能搜集國內國際先進技術，洞察技術前沿，解決技術難題；在新產品的營銷階段，競爭情報能通過市場分析，了解客戶需求特點，以便使企業制定更切合市場的營銷策略。

三、圖書館為企業提供競爭情報服務的具體措施

新區成立，機遇和挑戰并存，舟山群島新區企業如何在競爭中健康發展？這也是新區圖書館值得思考的問題。目前舟山企業具有一些不可比擬的競爭優勢，比如鮮明的區位優勢和傳統的特色產業優勢。舟山一直以來圍繞“海”字做文章，全市已經初步形成以臨港工業、港口物流、海洋旅游、海洋醫藥、海洋漁業等為支柱的開放型經濟體系。[4]2010年全市海洋經濟總產出達到1436億元，與上一年相比，增長13.7%，增速高出全部工業2.5個百分點。[5]舟山企業也面臨若干劣勢。由于地處偏隅，信息閉塞，因此企業競爭意識相對不足。大橋時代到來，新區建設如火如荼，保稅區的批準，大宗商品交易中心的掛牌，由此會吸引更多的投資，勢必引起企業間更大競爭。同時，舟山傳統產業與寧波、象山等同種企業間也并存競爭。要想實現發展的穩步提高還需要借助外在推手，那就是情報。筆者認為具體可以從以下幾方面開展工作。

（一）從資源建設入手，為企業提供豐富的涉海類特色數據庫信息資源是開展競爭情報服務的基礎，而特色資源更是開展情報服務的生存之本。每所高校圖書館都由于自身的發展歷史、專業特色、地域特色等形成了自身的特色館藏。高校圖書館數據庫建設專業人員采集富有特色的館藏文獻,進行數字化轉換加工,形成了富有專業特色的各類數據庫。一些特色數據庫在為地方經濟建設提供參考方面體現了巨大的價值,有力地促進了企業發展。特色數據庫是高校圖書館服務于地方,服務于社會的優勢資源。為適應舟山市特色企業的咨詢需求，本館自建中國海洋生物數據庫，并剛剛完成《海洋、水產特色資源數據庫》的建設，《海洋、水產特色資源數據庫》分別建立論文庫、專家成果庫、視頻庫等資源數據庫。收錄文獻類型以專著、期刊論文、學位論文、會議論文、研究報告、報紙等文獻為主導,兼收圖像、音頻、視頻等聲像型文獻。本次海洋特色專題數據庫目標數據量建設在5萬條以上。該數據庫的建設宗旨是為從事本學科及其相關學科的科研工作人員、關注海洋經濟發展的政府企事業單位、海洋經濟發展的規劃者和建設者等提供相應的文獻資源服務。同時，海院圖書館繼續豐富《海洋人文社會科學》特色館藏資源，文獻收集特別注重舟山本地和浙江本省相關海洋文獻的館藏工作，主要收集海洋人文社會科學理論文獻、海洋經濟文獻、海洋組織文獻和海洋法規、政策等方面的文獻。文獻來源主要有本館文獻挑選、特色資料購買、網絡資源組織、走訪索取等幾種途徑。

（二）從專利分析入手，為企業提供技術預警和創新服務專利分析法是企業競爭情報分析的重要方法之一。第一，專利文獻是新產品開發的重要信息源；企業在開發新產品和應用某項新的技術之前，必須開展詳細的專利文獻調研工作，進行必要的預測和論證。即使在完成了新產品和技術的可行性論證之后，也還要利用專業文獻進行必要的跟蹤服務。第二，專利文獻還是市場競爭的重要手段，通過監視競爭對手的專利申請活動，可以適時阻止對手專利申請成功，或搶先于對手申請同類專利；第三，通過對競爭對手企業專利的分析，還可以加強自身專利權的保護；第四，專利情報可以作為“預警”系統。企業通過對專利說明書、專利公報中大量的、個別的、零碎的專利情報進行加工組合分析，可以得到技術、經濟的“預警信號”，發現并預知可能發生的變化，利用剩余時間采取相應的措施，尋求新的發展機遇，從而產生具有競爭性的企業競爭情報。目前，舟山造船龍頭企業———集團股份有限公司就開始著手針對“新區時代”修訂自己的發展規劃。集團除了繼續在整船制造上保持優勢以外，還在努力發展船舶配件的生產研發，改變精密配件儀器需要進口的劣勢，但是專利的查詢和解讀都需要專業人士的參與，浙江海洋學院在漁業、船舶等專業方面具有人才優勢，如有必要，圖書館可以在企業和專業教師之間架起橋梁，針對企業需要開展新產品的專利情報跟蹤和分析服務。[6]

（三）從科技查新入手，為企業技術引進和新產品開發提供可行性分析據統計“,我國科研項目重復率達40%，而另外60%中部分重復又在20%以上，同時與國外重復也約占30%左右”。[7]因此在進行科研立項和技術引進等工作時,科技查新至關重要。科技查新工作的范圍主要包括：科研立項；申報科技成果獎勵；成果的鑒定、評估、驗收、轉化；專利申請；技術咨詢（指技術引進、技術轉讓、新產品開發、專題調研等）。科技查新服務將盡量減少不必要的人力、物力、財力的浪費,能為地方企業相關課題的立項、新產品的開發、新技術引進的可行性等提供競爭情報服務。2010年1月寧波大學科技查新工作站浙江海洋學院分站建立，具有工學及農學類查新資格。經查，目前舟山有舟山市科技信息研究院和浙江海洋學院圖書館兩家可提供專業的查新、信息檢索、科技咨詢、定題跟蹤檢索和產品市場分析等服務。[8]

（四）從校內科研入手，為學校成果轉化充當中介高校科研成果應該并且必須得到轉化，放在架子上的科研成果是沒有意義的，盡管我國高校每年有數萬項科研成果通過鑒定，其中有30%以上的成果鑒定為國際首創、國際領先或者填補了國內空白，遺憾的是,這些成果只有極少一部分轉化成為實際生產力，其中一個重要的原因就是缺乏高校科研成果轉化中介機構，轉化渠道不暢。浙江海洋學院科技成果豐富，且具有一定的可操作性。截至2011年4月共獲得國家科技進步一、二、三等獎各1項，全國科學大會獎6項，省部級獎70余項；主持了一批國家863計劃、國家科技支撐計劃、國家現代農業專項、國家重大國際科技合作計劃項目。[9]具體科研成果主要有大型名貴野生海水魚類篩選及其人工苗種培育技術、鱺鯛海水深化網箱養殖技術、大黃魚規模養殖技術、石鯛繁育及養殖技術、深水網箱養殖清潔生產技術等。目前這些科研項目沒有進行集中管理，浙江海洋學院圖書館作為學校的信息服務中心，完全有能力、有義務和相關部門配合，把教師和學生的科研成果進行集中管理并推薦給相關企業，這在一定程度上對提高企業的技術水平和學校的知名度具有相當作用，對企業和學校來說是雙贏工作。