導語：如何才能寫好一篇汽車專業實習報告總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、明確實習目的：

階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。

1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重于對口實習工廠，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。

2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

二、對學生實行頂崗實習管理

實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：

1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，了解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。

3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”(指定、自定)方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，了解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。

4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。

三、教師分工明確：

本學期的實習工作，得到了學校領導的極大關注和重點支持，為此汽車專業部多次召開會議，制訂了完善的實習方案，并且明確提出學生的實習工作教師包干到戶，每位專業教師負責一個項目，爭取使學生得到最全面、最細致的的指導。

分工如下： 總負責：趙俊山主任

汽車發動機維修檢測— 石磊老師負責 汽車車身噴涂—李克義老師負責

四、實習效果

1、達到專業教學的預期目的。在三個月的頂崗實習之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對理論知識與實踐經驗相結合后，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。

2、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。

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關鍵詞：金工實習 教學改革 實踐經驗

湖北汽車工業學院是東風汽車公司創辦的本科普通高校（現為省屬高校），是全國唯一以汽車命名的本科院校，培養的是汽車工業建設的工程應用型人才。金工實習是高等工科院校的一門重要的實踐課，是大學生進校之后的首次實習。熱加工實習又是金工實習的重要組成部分，它是基礎性實踐教學環節的第一步。在不斷重視對應用型人才培養的大環境要求下，金工熱加工實習的教學改革也應以提高實習學生的實習綜合分析能力和提高學生實習動手能力入手，充分挖掘教學過程中能調動學生實習積極因素的方法，來促進金工熱加工實習教學改革的開展。

一、從教學計劃入手以營造實習教學新氣氛

金工實習是基礎性實習，是大學生自進入高等工科院校學習以來所接觸的第一堂實踐課。提高學生的實習興趣，是熱加工實習的首要任務。通過大量的來自學生的反饋和實習教師的實踐經驗總結，在實習教學計劃上大膽的建議改變了以前先上理論課后進行實習的作法，使之先實習后上理論課。往屆學生金工熱加工實習時，大多班級都進行了《機械制造基礎》（即原來的《金屬工藝學》）課程的理論學習。由于先期獲得的理論知識，既枯燥，又繁多，理不出頭緒；之后再進行實習時又感覺太簡單，實習起來眼高手低，興趣不大，注意力不集中，甚至有的實習學生不服實習指導老師的指導，造成實習秩序的混亂，實習質量得不到保證。改為先實習，后上理論課以后，學生先獲得感性認識，上課時又將獲得的感性知識融于理性認知中，然后提煉升華。不光在實習時由于好奇而興趣大增，而且在上理論課時，學生易懂易學；教師易講易教，起到了事半功倍的效果。

二、現場教學以拓展學生新視野

我院與東風公司有著長久的產、學、研合作教育，東風公司所蘊藏的巨大的教學資源，為我院培養工程應用型人才提供了的得天獨厚的優勢。根據我院特色辦學就要有特色實習的思路，針對剛進校的大學生對工廠的好奇心，增加了下廠現場教學的實習內容。通過下廠現場教學，一方面挖掘了東風公司所蘊藏的教學潛力，另一方面拓展了實習學生的新視野和知識面。近幾年以來，隨著招生規模的擴大，一次性進行實習的人數也增多，所以在保證實習內容的前提下，對本科班的學生擠出半天時間來下廠現場教學的實習。不同專業對下廠現場教學要求也不同，內容有所側重。通過東風公司不斷進步的社會化大生產所展現的魅力，來提高學生對熱加工實習的興趣和認識，并進一步刺激了學生的求知欲，使學生在思想上，實踐上均得到了一次具有震撼力的洗禮。通過幾年的實踐和對實習學生的調查，這項實習內容的改革得到了廣大實習學生的好評和歡迎。目前，我們還有一個大膽的想法，是否把下廠現場教學作為剛入校大學生的一門先修課，給一定的學分，讓學生交少量的錢，這樣既解決了學校組織下廠的經費問題，又能滿足學生的好奇心和對學分的要求。

三、抓好理論與實踐的結合以開創實習教學新局面

1.做好實習前的動員工作

實習前的動員工作是熱加工實習指導教師通過多年摸索，特意加入實習教學中的序曲。做好實習前的動員工作，提高學生對金工實習的認識，是為了讓學生明白：下車間實習，不是參觀，更不是勞動。而是課堂教學的另一種形式，它接觸的不是桌椅板凳，而是工具和設備，與理論課堂教學同等重要。在動員工作中，讓學生知道實習的目的、任務，并從思想上認識到熱加工實習教學的重要性。

2.實施綜合立體的實習紀律及安全保障系統

學生下車間實習，最首要的是學生的人身安全。在過去學生使用的實習指導書是外面院校編寫的，它只是一份實習報告或者稱實習作業，這就給實習指導老師在操作前增加了講解時間和難度，而且容易漏講和講不細致，所以稍有疏忽就會出現因操作不當而發生不應有的安全事故。而在我們自編的實習指導書中，針對每一工種，均編有該工種紀律與安全防范措施和正確的操作規程。要求學生在實習開始前仔細閱讀。實習時，老師再對學生進行一次安全教育，更加細致地教會學生安全預見和防范。實習操作中，教師時刻堅守崗位，巡視實習安全。從此無一起安全事故的發生。

3.具有產、學合作教育特色的實習報告

在編寫工種實習指導書時，注意結合學生下廠現場教學獲得的知識和實習操作中獲得的知識，還在實習報告中編入部分工藝題，鍛煉學生綜合分析問題和解決問題的能力。

4.自編實習操作要領，填補傳統實習指導教材的空白

在工科院校通用的實習教材中，對實習操作要領沒有系統要求。通過自編的實習操作要領，細化了操作指導，內容生動細致。

5.應知、應會同時抓

學生每次實習操作前進行“應知”講課，主要針對實習操作內容，講授一些理論與實習緊密結合的知識，使學生在實習期間，既掌握基礎的理論工藝知識，又掌握一定的操作技能。在保證實習內容的前提下，優化實習時間分配，確保實習計劃的順利完成。

6.及時掌握信息，促進實習教學改革

學生實習完后，實習指導老師要對學生交上來的實習指導書中的“實習報告和實習小結”逐一批改和查閱，以準確考核學生的實習質量。尤其實習報告后的實習小結，可以清楚的看出學生對實習的認識和效果以及對實習的建議。這些信息為我們的實習指導提供了很有利的參考，并及時的促進實習教學方法的改進，保證實習教學質量的提高。

四、抓住機遇以構架金工實習新未來

目前，國內前沿院校的金工實習已向現代工程培訓中心發展，已將普通的金工實習推向先進制造技術和職能的訓練。它包括機與電結合的綜合實習，學生自己設計產品，自行加工，著重培養學生的創新能力。未來的金工實習將是以高新技術的現代實習為主，以傳統實習為輔的局面。如今我院的金工實習還是以傳統的實習為主，在高新技術和培養學生的創新能力方面幾乎為零（所占比列太小），已遠遠超落后于新的金工實習教學要求。當前，我院正處在高速發展時期，金工實習的發展也同樣需要與學院的發展同步。若能借助東風公司現代化設備資源適時成立我們的現代工程培訓中心，將我院現有的硬件優勢很好的結合并發展起來，那么，我院的金工實習將對我院的未來發展會起著巨大的促進作用。

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今年暑假，學院為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電實習報告在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。

為期23天的生產實習，我們先后去過了杭州通用機床廠，杭州機密機床加工工廠，上海閥門加工工廠，上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。

第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械制造工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。

杭州通用機床廠

在接下來的一端時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該實習報告車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統，共分為供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。

開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。

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目前存在的主要問題我院機械類專業含機電、機械、數控、模具、汽車等相關專業。目前，畢業設計中存在的主要問題有以下幾種：

1.關注點不一樣，學校和學生意見分歧由于教育行政部門每年都要對畢業論文（設計）進行抽檢評優，所以學校很緊張，萬一結果不好，影響學校的聲譽。但現狀是，機械類專業絕大多數學生從第5學期中后期開始進行頂崗實習，而且大部分從事的是機床操作和產品檢驗、包裝等工種，沒有太多的技術含量，與“設計”無緣。少部分學生在產品銷售崗位實習，還有部分在售后服務崗位實習，與“設計”關系都不大，學生看不到畢業設計對他們將來的工作有多大作用，他們更關注的是就業。因此，沒有太大的動力去認真地搞畢業設計。由于學校對老師有要求，老師本意當然想認真地指導學生，可是學生在頂崗實習階段，不能與老師經常見面，有的根本見不了面，只能通過電話、網絡溝通，學生上網不便，郵件也說不清楚，老師只能過一段時間督促一下，指導效果大打折扣。

2.畢業設計所需信息和資料難以搜集，影響進度畢業設計階段，學生都在企業頂崗實習，企業沒有專門的提供給學生的圖書館、機房、網絡、實驗室等畢業設計所必須的基本條件。學生對相關專業資料的搜集、分析、利用等能力相對較弱，這些資源的缺乏令學生在選題、開題和具體實施階段顯得無從下手，只能胡亂參照往年或網上資料相關題目。例如，機械類專業學生中期檢查交上來的題目大多是軸類、箱體類、圓盤類零件的加工工藝及數控編程、各種零件的模具設計、各種普通機床經濟型數控化改造、電梯和機械手、水位、各種生產線等的PLC控制、機床夾具設計、機械設備的故障診斷與維修等等，題目有的大而空，有的是課程設計內容，有的是教材上的實例。學生撰寫論文時參考教材或網絡公開資料過多，沒有什么數據支撐，也沒有什么自己的觀點和實際作品，談不上論文的質量及學生水平的提高。

3.學生方面的原因江蘇省這幾年的高職招生，有提前單招，有注冊入學，還有中職對口單招，最后，通過真正參加高考錄取的考生，所占比例已經較少了。即使是這些學生，錄取的分數也很低。而且，江蘇省錄取的總人數已經超過了報考學生總數，基本上只要想上學，都能上。所以招進來的學生的知識基礎較差，學習興趣不高，水平和能力又參差不齊。畢業設計和頂崗實習時間重疊，絕大部分學生是自己通過人才市場選擇的實習企業，崗位要求學生和正式用工一樣的工作時間和強度，學生每天上8小時甚至12小時的班，有的企業兩班倒，有的三班倒，沒有精力再去搞畢業設計。另一方面，在學校的前兩年，也沒有好好學習專業知識，造成很多學生不知道畢業設計要做什么，怎么做。老師給學生的課題，學生做不了，學生自己定的題目，又很不恰當。勉強寫出的論文不規范，文字欠通順，表述設計意圖和設計方案邏輯性不強，質量很低，有的直接抄襲論文或干脆購買，沒有起到培養綜合能力和科研水平的目的。

4.指導老師方面的原因由于學生多而專業教師少，教師的指導工作量過大，一般平均每位專業教師要承擔十多個學生的畢業設計指導，學生遠在四處各地，老師無法對學生進行細致、系統和及時的指導和檢查。而且本身又有繁重的教學工作，老師的精力跟不上。另外，各個學校重點關注的是招生就業，使得老師可能不太重視畢業設計工作，不愿多花時間與精力。從教師本身來看，高職院校的年輕教師很多是剛從學校畢業的，沒有實踐環節，只能照本宣科；年長教師，沒有知識更新的再教育環節，對新技術不太了解。老師自己實踐水平不高，給學生的選題，為回避實踐環節，很多選擇了與工程實際相脫離的綜述類題目或計算機仿真題目。這些都使畢業設計指導工作難度增大，難以保證質量。

二、對策分析

1.提前啟動畢業設計工作在人才培養方案中，將各主要專業課程向前兩學年轉移，減少第三學年的計劃課程。第五學期初開始畢業設計，包括落實任務、查閱資料，掌握畢業設計的基本程序、要求，完成畢業論文的總體框架設計。學生在校完成畢業論文總體框架后，到企業、實習基地邊實習邊做畢業設計，更有針對性，學生不再感到茫然。

2.充分利用畢業頂崗實習到用人單位進行半年以上頂崗實習，是高職院校落實《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，大力推行“校企合作、工學結合”，突出高職教育特色，改革人才培養模式的重要舉措。這幾年，我院機械類學生的頂崗實習已提前至第5學期的下半學期，由于企業對技能型人才的需求較旺，所以，絕大部分學生自己都能較容易找到相關實習崗位。學生帶著各自初擬的畢業設計課題，分散到不同地方、不同部門進行畢業實習，這種分散實習的方式不會影響企業的生產秩序，比較容易被企業接受；還有部分學生，在第3或者第4學期已經選擇了進入與學校簽有合作培養協議的“訂單班”學習，我系有“上海鴻得利”、“富士康”、“億滋”、“無錫松下”等眾多訂單班，學生完成基本專業知識學習后直接進入這些單位頂崗實習。畢業設計的內容與實際所從事的崗位聯系，如果與初擬的框架有沖突，可再作研究內容和方法的調整，甚至重新開展課題研究。做到理論聯系實際，提高學生的解決實際問題能力，提高畢業設計的質量。

3.校企共同指導學校自己聘請公司的技術人員做企業兼職指導教師，實現校企共同指導畢業設計。校內指導教師主要負責畢業設計規范化指導，負責過程管理，制定畢業設計流程，對畢業設計的各個環節進行監督檢查，對后期的畢業論文的撰寫進行指導和審核。保持與企業指導教師、畢業生的聯系與溝通。企業的指導教師負責具體的技術、內容指導，提供企業相關資料以及學生與實習企業合作環境的協調。學校應支付企業導師一定報酬，同時，企業導師參與答辯要占到一定比例。我院建立了頂崗實習管理平臺，要求學生頂崗實習期間至少每周寫一次周記，每個周記提出一個工作問題，解決一個工作問題，學習一個工作中需要的新知識點，詳細記錄，并報告指導教師，指導老師進行點評、指導，隨時關注學生動態，及時解決學生在實習過程中遇到的問題。另外，學生還要完成手寫的實習報告，也按周填寫，學生的企業指導老師，對學生一周的工作進行評價、總結.

4.豐富畢業設計課題來源

（1）指導教師的科研課題。此類型題目所占比例呈逐年上升趨勢。原因主要是近幾年學校科研環境的改善及本系教師隊伍的完善，科研項目逐漸增多，項目層次包括院級、市級、省級、國家級。

（2）依托技能競賽及各級各類創新創業大賽開展畢業設計的實踐活動。鼓勵學生積級申報江蘇省大學生實踐創新項目，參加大學生機械設計大賽、自動化生產線安裝與調試、汽車維修、汽車營銷、數控操作大賽、大學生創業大賽、職業規劃大賽等。畢業設計開始時間可以依據競賽時間進行調整，畢業設計可以以綜合性競賽項目實物作為成果，由競賽輔導教師兼任畢業設計指導教師，對學生在前期創新過程中的作品進行完善和理論升華。通過技能競賽學生熟練了技能，樹立了競爭意識、團隊意識，更嘗到了學習技能、精通技能的甜頭。

（3）學生自己確立的課題。題目主要來自畢業頂崗實習或者將要就業的單位，收集與實際工作相關的資料，在導師的指導下確定畢業設計題目。這說明學生下企業頂崗實習為畢業設計的選題提供了大量的專業實踐機會。對于部分搞不了設計的學生，要求他們將實習體會寫下來，形成實習報告。

（4）模具、數控、機械、機電專業跨專業整合，開展任務驅動、項目導向的畢業設計課題探索，使學生綜合能力與素質得到全面提升。

（5）參與教師的教學活動。學生參與教學課件的制作，如機械設計基礎、液壓與氣動技術、夾具設計、數控編程、模具設計等課程中的動畫、視頻的制作。既鞏固了所學專業知識，又熟練掌握常用軟件的操作，為將來的工作打下了良好的基礎。

（6）不斷完善畢業設計課題類型，開設畢業設計指導課程。經過這幾年的實踐總結，我們大體上把機械類高職畢業設計的類型分為以下幾類，同時，我院已開設指導畢業設計的相關課程或講座。1）工藝夾具類。此類主要完成各種零件的加工工藝編制及加工零件所需夾具的設計。2）數控編程類。主要完成零件的加工工藝編制及數控編程，可以和機械設計類結合，以團隊的形式，完成機構的設計、機構零件的數控編程、加工。3）注塑、沖壓模具類。主要完成各種注塑、沖壓模具設計。4）機械設計類。減速器、機器人、機械手、各種泵、控制裝備、農業機械、汽車、液壓系統及各種設備的設計。5）機床類。機床主傳動系統及進給系統設計、鉆床、銑床、組合機床設計，也可以利用學校的金工實習車間進行各類機床的拆裝、測繪訓練。6）機械類課程圖形庫、動畫庫、試題庫建設。7）機電一體化類普通車床數控化改造及各種設備的PLC控制系統設計。8）機電設備或生產線故障分析與診斷。

（7）答辯形式多樣化。答辯可以采取多種形式，答辯地點可以選擇校內的多媒體教室、實訓室，也可以搬到校外學生頂崗實習的企業現場，邀請企業指導老師、技術人員、學生的同事一起參加答辯；答辯形式可以是陳述性答辯，也可以是作品展示性答辯；團隊項目，可指定一人進行答辯。要保證各類形式如實習報告類、調查報告類、市場調研類、創業計劃類、售后報告分析類、設計類都可以參加答辯。

三、總結

根據上面分析，現在的畢業設計質量較難保證，而現有國情下高職畢業設計暫時無法替代。但是，畢業設計也應隨著形勢的發展進行較大程度的改革，否則，不能發揮起應有的過渡橋梁作用，有以下幾點值得思考：

（1）是否能強化課程綜合實訓和課程設計，淡化畢業設計。例如機械設計基礎課程結合CAD/CAM課程進行綜合實訓；液壓與氣動技術、機械制造基礎、PLC等進行課程設計；數控編程與操作理論課程結合實訓進行典型零件的數控編程與加工訓練。這樣的訓練更扎實，更有實效。

（2）畢業設計過程要增強學生對畢業設計的認識、讓學生明確其目的和意義。

（3）畢業設計是一個綜合訓練的環節。完整的畢業設計過程應該包括專業實習、文獻檢索、題目選擇、資料收集整理、大綱擬定、試驗數據獲取、理論計算、論文寫作與論文答辯等環節。這些環節能使學生受到完成一個實際項目所必需的綜合基本訓練，對學生將來的工作和可能情況下的深造意義非凡。

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*汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發動機廠）

二、實習目的：

機械行業是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現在電子技術那么發達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,學校為了使我們更多了解機械產品、設備，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產技術較先進的工廠進行參觀實習。

1.了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5.社會工作能力得到了相應的提高,我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

三、實習要求：

1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業課知識。

2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內安全標志，遵守廠內的各項規定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。

3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業。

四、實習時間：

此次生產實習歷經兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。

2009-10-19：上午出發，下午抵達一汽大學生實習公寓。

2009-10-20：上午進行安全教育，下午參觀薄板沖壓和厚板沖壓車間。

2009-10-21：上午參觀*汽車總裝車間，下午參觀*車橋分公司。

2009-10-22：參觀*變速箱分公司。

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透過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在校園無法學到的實踐知識。以下是和大家分享自動化專業企業實習報告資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

自動化專業企業實習報告一

經過了一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們安排了一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識(通過之前的理論課專業概論課，我們已經對機械工程有了一個大體的認識)。在進入工廠之前，老師給我們上了兩節基礎知識課，讓我們了解什么是機械工程及自動化，機械工程及自動化應該學些什么。

由于微電子高新技術的迅速發展，使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電設備和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合在一起，形成了所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的性能、質量和可靠性;提高制造技術水平，實現生產方式向柔性方向發展;增強企業的應變能力;節約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術和產品發展的主要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。然而，我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的，對電子、自動控制技術懂得較少;學電子專業的，對機械專業知識掌握的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。此外，由于近二十年科學技術的迅猛發展，多數機械專業人員知識老化，對新知識、新技術了解甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此，除現有機械專業人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養這類人才，老師還說，目前工程機械的發展已經達到了頂峰，設備可以完成人們所想到的任何工件，大型設備的專業化也在逐步加強，國內外的工程機械設備的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢

所謂機電一體化，就是機械與電工合二為一。日本企業界在1970年左右最早提出機電一體化技術這一概念，當時他們取名為Mechatronics，即結合應用機械技術和電子技術于一體。隨著計算機技術的迅猛發展和廣泛應用，機電一體化技術獲得前所未有的發展，成為一門綜合計算機與信息技術、自動控制技術、傳感檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發展，應用范圍愈來愈廣。現在的機電一體化技術，是機械和微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。我們需要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械制圖課程等。

上完了這兩節的基礎課以后，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建筑工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。

周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現代以后，天就放晴了。在向導的帶領下，我們觀看了有關宣傳片，聽了關于展車的相關介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅準確而迅速的操作后，在OKLINE最后出來的就是成品車。

自動化專業企業實習報告二

按照校園的教學計劃安排，本人自20__年x月份我到煙臺__電信設備有限公司實習。工作的主要資料是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和布線，調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行，一步步地發現問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。

煙臺__電信設備有限公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，包括實習員工公司需要依其更快更好發展的需要并結合個人的狀況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制”原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發、設計和編程等工作。我對公司發展的理解，煙臺電信設備制造公司自進行產業結構調整進入太陽能行業后，最近幾年一向處于一個快速的發展時期。不管是國內還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產業作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發展帶給了廣闊的空間。

透過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在校園無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所務必的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。透過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作潛力和加強勞動觀點起了重要作用。

我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部資料—“研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為那里所說的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。

實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的實習生，實踐方面的經驗還很缺乏，在校園中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。

從實踐中發現問題才能解決問題。下面主要匯報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對于一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，透過觀察能夠透過目測容易地解決;對于一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費更多的時間。需要用心地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決后須做認真的總結，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，但是很多維修工根本都不懂。

最后，在公司技術和管理上提幾點推薦：

1)目前，公司自主研發、設計、生產的電氣控制柜設備比較陳舊。從公司長遠發展和經濟利益思考，我認為應當對電氣控制部分的產品在控制方案上加以改善，推出自己的新產品。

2)在機柜的接線、布線、調試、安裝過程中，我認為機械人員與電氣人員應當加強交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務，提高生產效率。

在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，但是在同事和同學的的關心和幫忙下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得簡單了許多。更是透過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。但是對于相關的專業知識我明白甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。

在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是一個重要實踐性教學環節，是將校園教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們透過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。透過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等資料，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作潛力等。

最后，我至少還有以下問題需要解決。

1、缺乏工作經驗

因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。

2、工作態度仍不夠用心

在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。

3、工作上不夠鉆研

我自己選取的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信透過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。

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關鍵詞：汽車專業、工學結合、人才培養模式、策略

我院汽車專業人才的定位目標為具有扎實的理論知識和較強專業技能的高級應用型人才。我院汽車專業通過工學結合模式來加強學生對汽車專業理論知識的掌握運用和實踐技術技能能力的培養。讓學生真正意義上將理論和實踐相結合培養高級應用型汽車專業人才。目前我院開展了汽車專業工學結合實習的教學模式，但效果不理想，在工學結合實習過程中存在著各種問題有待解決。因此需要尋找出有效的策略以解決相應的問題。

1我院汽車專業工學結合實習人才培養模式的概況

我院汽車專業工學結合實習的教學模式采用“2+1+2+1”的形式開展，即汽車專業學生第1、2學期在校學習汽車專業基礎知識，第3學期在企業參加工學結合實習，第4、5學期在校學習汽車專業理論知識與專業技術技能，第6學期在企業參加頂崗實習。我院汽車專業工學結合實習合作的企業主要分布在成都、都江堰各大4S店和維修廠進行。隨著學生數量的增多，安排工學結合實習合作的企業越來越多，對我院汽車專業工學結合實習人才培養模式的教學工作提出了更多更高的要求。

2我院汽車專業工學結合實習人才培養模式目前存在的問題

2.1企業不愿與學校合作培養工學結合實習學生

第一，汽車企業員工流動性很大。工學結合實習學生只在企業實習一學期，實習結束后返回學校，容易造成企業崗位空缺和人員流失，企業更愿意接收參加頂崗實習并且比較穩定的學生到企業進行實習。第二，工學結合實習學生大二時參加實習，其專業知識不夠全面專業不利于企業開展生產工作。學生到企業后，企業需要花費時間、人力和資金培訓學生，學生才能從事企業生產勞動；學生在企業實習過程中難免會犯錯，這樣會影響企業良好的形象及客戶滿意程度的提高。第三，工學結合實習學生并不是企業正式員工，對其監管工作和安全保障工作存在困難。

2.2學生到企業實習的積極性不高和紀律性不強

學生到企業實習的積極性不高的原因：第一，學生專業知識和專業技能不夠扎實，容易造成學生難以輕松開展生產創造價值；第二，學生實習目標不夠明確，對企業安排崗位與自身能力和興趣不對口容易造成學生實習的倦怠情緒；第三，企業專業技術培訓和考核制度缺乏或不夠完善，容易造成學生懶惰情緒；第四，學生自我學習能力、交際能力有限，難以融入企業并有效開展生產工作；第五，學生在實習過程中產生的各種專業知識和技能相關的疑問未能及時得到解決，疑問的累積容易造成學生學習的倦怠情緒和厭惡情緒。

2.3學校負責老師監管工作和教學工作開展困難

由于參加工學結合實習的學生均脫離學校被安排到企業參加實習，實習地點比較分散，人員眾多并且專業負責老師對學生情況了解不夠全面；工學結合實習過程中同樣需要學校和企業的加強交流溝通及學生情況及時收集和反饋以便加強學生的教學和監管工作；因此對工學結合實習過程中的學生教學和監管工作開展帶來一定的困難。

2.4工學結合實習的模式尚未完善有待改進健全

由于工學結合實習人才培養模式在汽車專業教學模式中運用不久，尚存在很多問題，有待在實踐中不斷總結和改進。目前我院工學結合模式在汽車專業上的運用處于探索階段，還未形成一套完整健全的模式。

3 推進我院汽車專業工學結合人才培養模式實施的策略

3.1建立健全工學結合實習定向培訓班和專項培訓班，采取校企合作“訂單式”培養

工學結合實習定向培訓班施行的方式采取在企業中建設學校培訓基地的方式，學校定期輸送學生到企業參加工學結合實習定向培訓班，經培訓班培訓結束后學生和企業可通過雙選的形式簽訂定向就業協議。工學結合實習定向培訓班負責培訓的老師由企業技術培訓人員和學校老師共同組成，雙方共同制定工學結合工學結合實習定向培訓班培訓計劃。

建立健全專項培訓班的目的通過校企合作共同教學，一是培養出適合企業所需的企業員工。專業培訓班施行的方式采取在學校中建設企業培訓基地的方式，企業定期或不定期輸送員工到學習參加專項培訓班，專項培訓班主要培訓項目為崗前培訓、企業文化培訓、汽車專業知識系統培訓、專項難題培訓、崗位從業資格證考證培訓等。專項培訓班負責培訓的老師企業技術培訓人員和學校老師共同組成，雙方共同制定專項培訓班培訓計劃。

3.2建立健全工學結合實習考核制度和學生專業課程標準建設

工學結合實習考核制度內容從實習過程考核和實習成果考核兩方面進行建立健全。企業和學校安排專人負責實習過程考核，實習成果（包括實習周記、實習報告、論文或設計等方式）由學校安排專業老師進行實習成果考核評定。建設健全工學結合實習學生專業課程標準，保障學生參加工學結合實習時具備應知應會的汽車專業理論知識基礎和實踐技能基礎。

3.3建立健全監管制度，實行老師深入企業，教學和監管工作同步化

第一，施行工學結合實習導師化，由導師專門負責工學結合實習學生的監管和教學工作。汽車專業班級的導師（即輔導員）由專業課老師擔任。導師可根據實習教學需要可安排專業課老師作為指導教師到企業進行教學工作。

第二，工學結合實習導師和指導教師深入企業。導師深入企業全方位監管學生實習、開展教學工作、開展自我技能學習及加強老師、學生、企業的技術人員等的交流工作。指導教師深入企業進行教學工作、自我技能提高和調研等教學工作。導師和指導教師可采用和學生共同駐扎企業的方式進行監管和教學工作。指導教師根據企業和學生需定期或不定期到企業進行教學工作。

3.4建立健全工學結合實習人才培養模式，不斷創新探索工學結合實習人才培養模式

第一，開展汽車專業調研。調研企業，與企業交流找尋對學校的工學結合實習人才培養模式的優秀有效的建議，同時開拓更多的合作企業參與工學結合實習。調研學校，學習工學結合實習人才培養模式施行優秀有效的學校的經驗和理念。

第二，開展汽車專業課教師深入企業技能學習與技術交流。通過專業教師到企業，了解企業情況、提升自我教學能力和水平、加強與企業的交流與合作及在實踐中總結探索工學結合實習人才培養模式。

第三，在工學結合實習過程中不斷的總結與創新。在工學結合實習前、中、后每個階段做好工作記錄及工作總結。定期或不定期開展指導教師、導師、學生、企業技術人員及企業領導的工作交流和學習座談會。

4 結束語

推進我院汽車專業工學結合實習人才培養模式的策略應切實圍繞我院汽車專業人才的定位目標開展工作計劃。在工學結合實習過程中應嚴格按照教學計劃進行，不斷地創新和探索更好更有效地策略開展工學結合實習。學校應加強校企合作，積極開展工學結合實習，與企業共同培育具有扎實的理論知識和較強專業技能的高級應用型人才。通過工學結合實習人才培養模式實現校企合作雙贏的合作局面。

參 考 文 獻

［1］ 范黎明.高職汽車營銷專業工學結合人才培養模式現狀及對策研究.浙江交通職業技術學院汽車系.

［2］ 陳松洲.推進高職院校工學結合人才培養模式的問題與對策.汕頭職業技術學院高職教育研究所.

［3］查恒效.工學結合汽車運用技術專業課程體系研究.黃岡職業技術學院.

作者簡介：

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1.1學生方面存在的主要問題

思想上存在誤區，缺乏吃苦耐勞和團隊協作的精神。有一部分學生并沒有真正認識到輪崗實習的目的和意義，不珍惜輪崗實習的機會，缺乏正確的自我認識，思想不夠成熟，情緒不穩定、易沖動。表現得自由散漫，紀律性差，責任心不強，缺乏對崗位和企業的熱愛和忠誠。比如，在校內模擬崗位輪換訓練時，有些學生對角色扮演不以為然，不寫腳本，不認真參加訓練，急于求成，一心想到企業真實崗位實習，可真正到了企業輪崗實習才發現自己嚴重自信不足。期望值過高，不安心基層服務崗位。在調查中發現，大部分學生自視過高，對自己沒有客觀的定位，對實習的期望值過高，臟活累活不愿干，對銷售助理、客服等基層服務工作崗位看不起、不安心工作，一心想接觸關鍵的業務環節。比如，在廣豐一店輪崗實習的一名女生，被企業安排在客服崗位輪崗實習，干了兩天后她認為工作單調乏味，學不到東西，就以身體不適為由要求人力資源部調換到售后接車崗位，隨后其他兩名女生也提出類似要求，造成極壞的影響。

1.2企業方面存在的主要問題

由于輪崗實習的周期短、學生還不能獨當一面，一些企業把輪崗實習的學生當成廉價勞動力使用，不愿意培訓學生，且同工不同酬。在勞動力成本上升、人工急缺的背景下，實習生成本低、比正式員工更易于管理，于是急于用人的企業把學生當廉價勞動力使喚，只安排學生從事簡單重復且缺乏技能、技巧的工作，不提供必要的培訓，不安排師傅指導，或者即使是安排了師傅指導也只是流于形式，導致學生既無歸屬感、也學不到技能，輪崗實習的目的難以達到。

1.3學校教學管理方面存在的主要問題

校內輪崗實習師資嚴重不足。專任教師中有企業營銷實戰經驗的太少，盡管聘請了企業精英指導學生實訓，但是由于學生人數太多，個性化指導難以實施，實習考核標準模糊，導致效果大打折扣。對企業輪崗實習的學生疏于管理。盡管制定了相關的學生輪崗實習管理辦法，但是受學生實習企業地點分散、人數較多、師資不足的限制，這些管理辦法難以落到實處。一些老師甚至認為學生到了企業，就把責任移交給企業。而企業的師傅對于學生的指導與管理，缺乏必要的經驗，導致輪崗實習的指導和考核流于形式，加上溝通渠道不暢，造成出現的問題得不到及時、妥善的解決，嚴重影響輪崗實習的效果。

2構建“三位一體”的輪崗實習管理模式

輪崗實習涉及到學校、企業、學生三方主體的利益，應該明確三主體在輪崗實習中的角色定位，構建學校、企業、學生“三位一體”的管理模式，涵蓋實習前、中、后全過程、全方位管理體系，厘清三方的責、權、利，以共同將輪崗實習工作做好，實現共贏。

2.1加強對學生的思想教育，制定嚴格的考核制度

在校內輪崗實習階段，應結合企業的具體情況對學生進行培訓和教育，提高學生對企業和崗位的認識，幫助學生明確輪崗實習目的、任務、方法和考核辦法、考核指標，并通過“有獎競答”的形式考察學生對這些內容的掌握情況。去企業輪崗實習前，要對學生進行全面動員，并邀請已經工作的學生回校交流，讓學生明確輪崗實習的重要性與必要性，從思想上對輪崗實習高度重視。要制定嚴格的考勤、考核制度。以小組為單位進行輪崗實習的訓練以及出勤考核，按照“德能勤績”每周評選出“優秀團隊”，培養學生的團隊合作意識與榮譽感。采用多樣化的考核模式，“應知考核”與“應會考核”相結合。采取抽簽的形式考核業務流程中的某個環節或整個流程，以免學生抱有僥幸心理。對于在考核中表現突出的學生予以優先推薦到知名企業進行輪崗實習，以激發學生的積極性與主動性。

2.2加強與企業的協同合作，為輪崗實習創造良好的條件

學校應與企業、學生簽署三方合同，明確輪崗實習期間，學校、企業、學生等三方的責、權、利，細化對實習生的工作崗位、工作任務、加班以及工傷損害等規定，保障輪崗實習學生的合法權益。在實習生到企業之前，學校應會同企業制定輪崗實習管理制度，選拔并培訓一批精英作為實習指導教師，簽署“責任狀”以明確其職責，并與學校的專任教師進行座談，了解學生的專業背景和基本概況，共同制定輪崗實習計劃，明確實習任務與考核標準與要求。學生上崗后，企業應對學生施行雙重管理標準，既要有員工化的嚴格管理，又要有對實習生的寬容與教育。還要對學生輪崗實習進行全程跟蹤管理，以便做好實習評價工作。對于表現不佳或嚴重違紀的學生，企業應及時和學校教師取得聯系，讓學生返校進行再學習。學校專任教師應定期或不定期到企業進行調查、考察學生輪崗實習的實施情況，做好輪崗實習管理和溝通工作，并協同學校的就業管理團隊，對于輪崗實習工作做得好的企業授予“校企合作紅旗單位”稱號，并在推薦優秀畢業生輪崗實習以及校企合作辦“訂單班”等方面進行政策傾斜，使企業真正享受到校企合作培養人才的利益——低成本使用人才、儲備優秀人才和選擇合適人才的優先權。

2.3加強對輪崗實習的質量管理，建立良好的信息反饋機制

學校是輪崗實習的組織者和策劃者，應加強對輪崗實習的質量管理，建立良好的信息反饋機制。在輪崗實習整個過程中，要對各個環節制定可操作的管理流程和方法并實行科學管理，做到實習前有計劃，有組織，有動員，目的明確；實習中有檢查、有指導、有監督；實習后有考核、有總結。應該做好充分的師資準備，加強實訓指導教師（包括學校的專任教師以及企業的指導教師）專業操作技能的學習與強化訓練。為減小因實習指導教師的水平差異在輪崗實習教學中的影響,應專門組織實訓指導教師對實習指導書的編寫標準進行研討，并對所實習的業務流程的有關內容進行研討和實際操練，對教師進行統一考核，力求做到每位教師持證上崗，按照規范的要求進行實習指導。在學生輪崗實習過程中，校內專任教師應定期與企業對口的負責人進行溝通交流，協助企業指導教師對學生進行技能訓練，并了解學生在企業實習的表現與存在的問題，定期通過電話、短信、QQ、微博等形式與學生進行交流，關心和了解學生的實習、生活及思想情況，及時解決學生在實習中遇到的問題，并將學生的平時表現納入考核范圍，獎勤罰懶。在學生實習結束之后，學校專任教師會同企業指導教師，要檢査學生實習報告并批閱，客觀、公正地對學生的實習情況進行全面考核，寫出書面鑒定意見，評定學生成績，評出一批“優秀實習生”，并將其實習報告裝訂成冊，組織學生學習，激勵學生重視輪崗實習。對于沒有認真完成輪崗實習任務的學生，考核不予通過。

3結語

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一、實習的基本情況

我這次實習的單位解放軍一八一醫院位于桂林市中心，坐落在漓江之濱，象山之麓，是三級甲等醫院、部隊批準的涉外醫院、廣州南方醫科大學附屬桂林醫院，第三軍醫大學教學醫院及碩士研究生培養點醫院，桂林市、柳州市及數十個地市縣區基本醫療保險定點單位，是一所集醫療、保健、康復、療養、教學、科研為一體的現代化綜合性的大型醫院。多年來，一直以優質高效的人性化服務措施和理念獲得地方政府和廣大人民群眾的贊譽，xx年被解放軍總部評為“全軍先進醫院”。暑假醫院實習報告由課堂作文網提供!

醫院技術力量雄厚，擁有以國務院授予“有突出貢獻的醫務工作者”享受國家特殊津貼、為首的副高以上職稱的專家教授100多人，醫學碩士、博士畢業的高學歷人才80多人。醫院環境園林化，病房設施賓館化，展開床位1000余張，設有標準病房、高級病房，能滿足不同層次、各種病情病人的診治需要。醫院醫療設備設施先進、配套齊全，擁有以核磁共振、16排螺旋ct、數字減影機、骨質疏松檢查治療儀、準分子激光治療系統、腫瘤氬氦刀冷凍微創治療系統以及電子小腸鏡等為代表的醫療設備共xx多臺件，總價值近2億元。

二、實習的收獲與感受

(一)合格的思想政治素質

合格的思想政治素質是建功基層的前提條件。要想做好基層工作，就必須在思想上安心基層工作，要耐得住孤獨寂寞更要抵抗住誘惑一八一位于桂林市中心出門就是旅游區，如果不能抵擋誘惑，實習工作就無法展開。

(二)過硬的軍事素質

過硬的軍事素質是建功基層的基本保證。由于我們住在單位汽車連隊，汽車隊全部由士官組成，士官的優良作風給我留下了深刻印象，記得有一次宿舍日光燈壞了，汽車隊隊長知道后立刻就聯系好水電修理工，在十幾分鐘內疚修好了。效率之高令人佩服。

(三)擁有良好的管理組織能力

良好的管理組織能力是建功基層的基本條件。

(四)擁有扎實的文化知識

扎實的專業文化知識是我們建功基層的催化劑。在單位實習時，醫院助理讓我在醫院正在新建的腎病專科大樓圖紙做標示，因為對autocad的不熟練，我做的很慢，以至于差點不能完成任務，通過這個教訓我明白了，理論一定要聯系實踐，實踐是檢驗真理的唯一標準。它指點了我以后學習的方向。

(五)擁有克服困難的勇氣

克服困難的勇氣是我們在基層做好每一項工作的基礎。也許當我們畢業到了基層，由一名大學生變為一名真正的軍人，投身于部隊的建設中時，我們會發現理想與現實的差距，可能會遇到來自方方面面的壓力，可能會碰到許許多多的困難。因此，要想在基層部隊干出成績來，就必須擁有克服困難的勇氣，樹立建功基層的信心，與基層部隊的官兵一起想辦法，努力解決遇到的每一個困難。

三、下一步努力的方向

通過這次在基層中隊當兵鍛煉實習，我們看到了自身的優勢，但我們也看到了自己的劣勢，清楚了下一步需要努力的方向。

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關鍵詞：實踐教學；崗位職業能力；實踐教學體系

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）12-0165-02

一、問題的提出

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《廣西中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》指出：職業教育要面向人人、面向社會，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力。“職業能力是指從事某種職業必須具備的，并在該職業活動中表現出來的多種能力的綜合”。主要包括三個方面，專業能力、方法能力和社會能力。專業能力主要是指專門知識、專業技能和專項能力等與職業崗位直接相關的基礎能力，是完成某項工作的基本條件。方法能力主要包括思維、分析、判斷、決策能力及繼續學習、創新、獨立制定計劃能力等。社會能力指具有一定的組織協調能力、團隊協作能力、進入社會后適應社會能力、與同事進行口頭與書面表達能力、心理承受能力并具有高度的社會責任感等。其中方法能力和社會能力又稱職業綜合能力或關鍵能力。如果能夠同時掌握專業能力、方法能力和社會能力，那么在職業行動中就會取得事半功倍的效果。崗位職業能力是成功地完成某項任務或勝任某個工作崗位的必不可少的重要因素，是人的發展和創造的基礎，沒有崗位職業能力或崗位能力低下，就不能達到某個工作崗位的要求，不能勝任該工作崗位。高職實踐教學體系是由高職院校實踐教學活動中的各要素構成的一個有機的相互聯系的整體，可分為目標體系、教學內容體系、條件體系、管理體系和評價體系。它是提高學生職業技能的重要途徑，是高職院校真正辦出成效、辦出特色的關鍵，也是現代職業教育的核心。汽車專業具有理論性、專業性、實踐性非常強的特點。如何構建理論與實踐相結合，以培養學生的崗位職業能力為主線的實踐教學體系，是實現汽車專業人才培養目標的關鍵所在。

二、構建以崗位職業能力培養為主線的科學的實踐教學體系

1.在培養方案中，加大實踐課程比重。汽運專業主要是培養專業能力強、職業素質高、綜合應用能力強、滿足市場需求的汽車高技能應用型人才，為了實現這一目標，必須抓好實踐教學環節。從市場所需的汽車專業技術人員的要求來看，該專業必需具有較扎實的電工電子、計算機等基礎理論知識，具有汽車專業的檢測、維修及試驗測試等方面系統的專門知識。然而我們的學生由于缺少實戰機會，導致實戰能力缺乏，動手能力較差，不能馬上進入崗位角色。所以為了實現這一目標，我們必須在培養方案中，增加實踐教學課程的比重，在教學過程中保證實踐教學體系的實施。通過到行業、企業進行廣泛、深入的市場調研，認真聽取汽車運用技術專業指導委員會的意見，不斷修改完善汽車運用技術專業人才培養方案。

2.注重實踐教學，培養學生的崗位職業能力。（1）實踐教學及時調整，與企業實際工作需要相結合。實踐教學主要解決兩個問題：一是實際工作與模擬實踐教學相結合，充分發揮校內外實踐教學的作用；二是校內實訓教學與校外實踐環節相統一，創建一個良好的實踐教學環境。（2）充分利用校企合作資源。校企合作企業是學生實踐實習基地，學生不僅在校企合作企業進行綜合實踐實習，更重要的是通過在校企合作企業的實習，使學生獲得綜合職業能力的提高。學生每一次去企業實習，不僅能直接了解具體工作崗位的技術要求，而且還能培養團結協作的團隊精神、積極向上的工作態度、吃苦耐勞的生活作風、嚴謹的工作作風、堅強的組織紀律觀念、良好的綜合職業能力，為畢業后工作奠定基礎。

3.構建以崗位職業能力培養為主線的科學的實踐教學體系。實踐教學體系的構建必須緊緊圍繞高職教育的專業培養目標和人才培養規格，貼近學生未來崗位（群）所需的知識結構和能力結構。高職教育實踐教學的目標主要是培養適應生產、建設、管理、服務第一線的高等技術應用型人才。而應用型人才不僅需要一定的較為系統的理論知識，更要有一定的較為熟練的職業技能、某種職業崗位或崗位群的工作經驗，以及愛崗敬業的職業態度等綜合素質和能力。高職實踐教學體系可分為目標體系、教學內容體系、條件體系、管理體系和評價體系。具體體現在校內實訓基地建設、校外實訓基地建設及頂崗實習等方面。（1）建設與實際工作相結合的校內實訓基地。校內實訓基地主要是對學生進行基礎知識模擬仿真訓練及基本技能訓練，逐步形成一套環境真實、系統性強、仿真程度高、能滿足基本技能訓練，綜合技能訓練的校內實訓基地；為此我院建立了汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電器構造與維修實訓室、汽車仿真實訓室及汽車營銷展廳等的專門技能訓練；對于汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電控系統與維修、汽車自動變速器、汽車營銷等汽車專業課分別進行為期整周的專業課程實訓，以及小學期、“理實一體化”教學，通過模擬真實工作環境的汽車維修實踐實訓教學，增強學生對理論知識的理解，將理論知識與實踐相結合，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。校內實訓基地同時還建設有綜合實訓室，不僅訓練學生的專項能力而且同時鍛煉、培養學生的綜合能力，進一步提高學生的綜合職業能力。（2）建設完善的校外實訓基地。我院與多家汽車企業簽訂合作協議，建立校外實踐實訓基地。學生在三年的學習過程中進入到校外實訓基地進行實習，實習期間企業與學院共同管理好實習學生，為此建立了實習學生全程跟蹤制度，在學生實習期間，分成幾個不同的小組，有專門的專業老師進行跟蹤指導，并且從開始到結束都有企業指導教師共同參與，對學生進行手把手的教學指導。學生通過與企業員工共同學習、工作，不僅從企業員工中學習實踐經驗，掌握實踐本領，而且，學習企業文化，學習在學校學習中所學習不到的知識。實習期間，學生必須完成實習月志，將實習過程中所學習到的知識記錄下來，為以后的工作學習積累經驗，建立踏上工作崗位，可以盡快的融入其中，為自己的發展打下堅實的基礎。（3）做好頂崗實習安排。學生通過頂崗實習，直接接觸汽車檢測與維修、汽車售后服務等實際工作崗位，強化學生的專業知識技能，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。頂崗實習結束，每位學生需寫出實習心得，總結實習過程中遇到的案例，以后走上工作崗位都能上手快、動手能力強、基礎扎實。（4）逐步完善實踐教學評價體系，實踐教學評價體系是檢驗學生實踐效果的重要途徑。評價體系可以根據不同的實訓實踐環節來設計，該實踐教學評價體系主要包括以下幾個方面：一是學生自評，學生在實踐實訓學習過程當中，通過查閱資料，認真學習，刻苦鉆研，按時按量完成老師交給的工作任務，寫出實習報告和心得感受，發現問題、提出建議、總結經驗，給自己測評打分；二是小組互評，學習過程中，將學生分成不同的小組，小組成員通過相互討論、互相學習，共同協作完成工作任務，對各個成員的表現，小組成員采取評議的方式相互測評打分；三是實訓指導教師綜合考評，指導教師根據學生的對知識的掌握程度、學習工作態度、專業技術能力，完成任務及操作水平的情況綜合測評打分。通過三方面的綜合測評，提高學生的實際操作水平和實際工作能力，爭取對每一位學生的實訓實踐效果有一個客觀、全面、真實的評價。

通過構建以培養學生的崗位職業能力為主線的實踐教學體系，以培養學生的職業核心能力為核心，培養適應生產、建設、管理、服務第一線的汽車高等技術應用型人才。

參考文獻：

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