導語：如何才能寫好一篇橋梁設計專業課程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：課程模式 課程體系 課程教育教學

一、課程模式改革

道橋專業本著“課程對準技術，技術對準職業，職業對準市場”的教學理念，按照國家職業資格標準確定職業資格、分析職業能力、明確職業標準，進行課程開發。首先，以職業資格標準作為行業或職業能力需求的風向標，以職業道德、職業素質為基礎，以職業能力為核心，以職業證書、學歷證書為紐帶，分析各知識、技能和素質之間的相關性和相關程度，在內涵上尋找基本對等關系，并按一定方法歸類，確定各課程和實踐環節的融入點及與覆蓋工種的關系，通過篩選確定課程內涵、開設順序及課時量，從而對課程目標、計劃、內容進行重新整合。道路橋梁工程技術專業畢業生畢業后主要面向的工作崗位有施工、測量、試驗檢測、造價、橋隧養護，次要崗位有監理和質檢等。根據本專業在國家職業標準對中、高級工的職業能力要求，通過分析確定課程模式為建立“以就業為導向”的課程模式，以職業能力為目標形成系統化課程并進行課程評價和調整，堅持理論以“必需、夠用”為度，課程內容圍繞技能標準進行開發與重組。在學歷教育的基礎上，強化職業能力的訓練。根據本專業面向的職業崗位，將本專業畢業生就業后從事的工作歸結為五大員，即路橋施工員、試驗檢測員、工程測量員、工程造價員及橋隧工。

二、課程體系構建與重組

1.道路橋梁工程技術專業課程體系構建的思路。

（1）以崗位能力為核心的課程綜合結構。從適應社會、經濟發展對人才的多層次、多規格需要的目標出發，建立以技能遞進為順序、以技能及相關文化和職業道德為橫向結構的模塊體系;同時將課程分解，按照職業應用需要，重新構建課程體系，使課程內容與崗位實際相融合，提高學生的實際動手能力。

（2）調整學校課程。

（3）發揮辦學特色，形成核心課程。高職院校原有辦學基礎和強烈的社會需求，決定了學校理應緊緊圍繞行業及產業結構這一核心實施學校的學科專業布局，并形成學校的核心課程體系。核心課程主要圍繞道橋施工及養護維修進行設置，從而實現兩條腿走路，既面向施工一線又兼有養護維修能力，實現就業面向工程施工及養護維修兩個方向的單位，實現了“以就業為導向”的課題體系。

（4）完善課程類型，充實課程結構。精心研究學校辦學目標和培養方向，作好學校課程的整體設計。編寫道路橋梁工程技術專業應知應會手冊，與社會承認的職業技術資格證書培訓要求掛鉤，從學生入學起實行職業技術課程全員和全程培訓。

2.課程體系構建。高職高專課程體系的設置應從職業教育的特點著手，打破傳統的學科型課程體系，取而代之以理論學習與技能訓練高度統一、基于工作過程的教學項目、情境。道路橋梁工程技術專業對傳統學科教學體系進行解構，按職業崗位群應掌握的知識和能力來進行。根據典型工作任務中的工作過程進行課程重構，要以知識應用為主線，以能力培養為核心，對課程進行優化和整合，文化基礎知識以“必需、夠用”為度，專業知識則根據專業崗位群有針對性地設置專門化教學模塊，建立一個寬廣、針對性和實用性都很強的知識平臺。這不但符合高職教育能力本位的特點，而且能夠從職業的工作過程出發來設計課程的教材、內容、實訓設施建設與實訓環節組織，課程內容的選擇上遵循適度和夠用的原則，排序上采用結構化的方式，能建立與工作任務過程相一致的流程體系。

3.課程的重組。新的課程體系是將原有課程進行細化分解，將課程整合為四大模塊，即專業通用課程模塊、專業核心課程模塊、實踐課程模塊及職業拓展課程模塊等。在課程體系中強調實踐能力的鍛煉，從而開設實踐課程;將理論性強、應用性不大的課程如《鋼筋混凝土技術》等調整為拓展課程;根據“以就業為導向”的課程模式，將原專業核心模塊的《公路養護》課程改為《鐵路橋隧養護與維修》。重組后的課程體系中實踐教學課時占總課時的60%以上。

4.技能訓練單獨設課。道路橋梁工程技術專業以社會需求為依據，致力于服務地方經濟發展，確定以道路橋梁工程建設一線的高等技術應用型人才培養為目標，所以本專業在課程改革過程中依據專業理論知識以“必需、夠用”為標準，加強專業技能的學習和訓練，從而對課程資源進行整合，將部分實踐內容單獨設課。本專業目前共開設實訓課程8門，包括《公路工程材料試驗與檢測訓練》、《工程測量實訓》、《工程圖識圖與繪制訓練》、《工程預算編制訓練》、《道橋施工員實作技能訓練》、《職業技能鑒定培訓》、《專業應知必會綜合訓練》、《頂崗實習》等內容。學生對道橋專業應具備的一些技能進行強化訓練，通過這些實訓課程的單獨設課，學生訓練更有目的性和針對性。

5.創新課程體系。本專業將講座、專題或模型制作等非正式課程納入課程管理的范疇，從而實現了課程體系化與前沿性的有機結合。全學年內共舉辦《安全教育講座》、《模型制作》、《創意講座》、《測量技能大賽》等多項非正式課程，豐富了學生的專業知識，拓寬了學生的工作領域，使學生能利用課余時間積極地投入到專業知識的學習中來。

6.復合型課程的開設。針對目前土木工程的行業特點，并結合我校鐵路歷史特色，要培養跨學科、跨專業的復合型課程，尤其關注交叉、復合型課程的開發與建設。本專業共設置復合型課程三門，分別為《鐵道概論》、《鐵路軌道》及《鐵路橋隧養護與維修》。另外根據本專業目前就業以面向鐵路局為主的特色，我們將《鐵路橋隧養護與維修》課程列為專業核心課程模塊進行建設。

參考文獻

[1]鄭小飛 許淑燕 基于“校企共同體”背景下的高職課程教學改革實踐[J].職業技術教育，2010。

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[關鍵詞]行為導向教學法橋梁專業課程 應用

一、行為導向教學法的涵義

1．行為導向教學法的概念

行為導向教學指全面的和學生積極參與的教學。這種教學是以職業活動為導向， 以人的發展為本位(能力本位) 的教學。其教學過程是一個包括獲取信息、制訂計劃、做出決定、實施計劃、控制質量、評定成績等環節的一個完整的行為模式。

行為導向理論在教學實踐中形成的主要模式有: 大腦風暴教學、張貼板教學、案例教學、項目教學、引導課文教學、模擬教學。

行為導向教學貴在圍繞教學任務或單元， 設計出一個個環境及其活動， 一個個項目、技術及其方法， 并使所有學生承擔不同角色， 共同討論要解決的問題。從方案設計、前期準備、信息收集、計劃修改、方法選擇、方案實施， 到學習反饋和結果評價， 都督促學生相互之間保持良好的協作關系， 進而在攜手合作的基礎上各司其責， 尋求解決問題的途徑， 最終順利完成學習任務。此外， 行為導向在師生之間容易形成一種融洽的協作關系， 在活動或項目中， 組織與被組織、指導與被指導、咨詢與被咨詢等方面， 師生以默契配合為準則， 以實現教學目標為目的。

2．行為導向教學法的特點

行為導向教學法在教學組織中主要采取自我控制的獨立作業、小組制訂計劃獨立作業以及小組作業等多種形式， 具體采用哪種形式， 要視教學目的、學生已有的經驗和學習任務的特點而變換。它具有以下特點:

以學生為中心， 以自主性學習為主，學生參與教學的全過程，教師是學習過程的組織者、咨詢者和伙伴。

3．行為導向教學法的原則

促進獨立思考和操作，提出問題并盡可能的解決問題， 允許提出多種建議，鼓勵合作而獨立地進行工作，在評價者依據一定標準評價學生的同時， 允許學生自己檢查學習成果，控制工作過程，鼓勵和贊揚， 而不是指責和挑剔。

二、路橋專業課程教學模式現狀

傳統路橋專業課程的教學模式為“三段式”階梯型教學方式，由文化課(共同課) ——專業基礎課——專業課組成。具體的課程設置是: ①文化課: 包括語文、英語、數學、物理、化學、計算機與應用、人生與道德、民族政策、體育等11 門課， 約1500個課時，占專業總課時的45%。②專業基礎課: 包括工程制圖、工程測量、理論力學、材料力學、結構力學、土力學與地基基礎、地質與土質、公路建材、橋涵水力水文、工程機電等11門課， 占專業總課時的32 %。③專業課: 包括路基路面工程、公路勘測設計、橋涵工程、公路工程管理、招投標與合同管理等課程， 共600多個課時， 占專業總課時的18%；路基、路面、橋梁、勘測實習約為2個月，畢業設計1個月， 畢業答辨1周。所有課程設置基本上按照大學模式設置。教學內容也很接近大學教材。

但是， 由于路橋專業的學生近年來基礎較差，要求他們在4年學習中完全掌握所開專業課程的知識，還有較大的難度；而實際上，在教學的過程中，老師也教得辛苦， 就是到了畢業的時候， 部分學生對4年所學的知識還一知半解， 不懂得怎樣運用。隨著我國社會經濟和科學技術的不斷發展，社會對人才規格的要求也隨之提高，“三段式”教學模式顯然不再適應社會的需要。但是，多年以來， 路橋專業課程教學模式的改革， 始終沒有脫離原有的傳統模式。現有的各種改革， 多數只是在原教學模式上進行補充和完善。如由“三段式”階梯教學模式進展為“四段式”階梯訓練教學模式， 即由“文化課——專業基礎課——專業課——實踐鍛煉課”組成， 只是增加了實習環節，并沒有從根本上進行教學模式改革。因此，在市場經濟體制不斷深化完善和科學技術迅速發展的形勢下， 路橋專業僅靠在原有傳統教學模式基礎上進行教學改革是不能適應社會發展對職業教育的要求， 我們必須要探討和實踐適應形勢發展和社會進步的新型教學方法和教學模式。

三、構建路橋專業教學新模式的設想

長期以來， 我國路橋專業課程的教學模式， 雖然有利于為學生奠定比較堅實的基礎， 但卻相對忽視了從事職業工作所需要的各種職業活動能力，即從業素質的培養， 而以灌輸知識為目的教學方法又大大影響了職業教育的實踐性， 它把人的知識框定在一個狹小的圈子里， 把這個知識圈內的知識積累作為培養目標。結果，學生知多識少，高分低能。因此，路橋專業課程的教學模式的改革， 必須打破學科型教學模式， 構建以行為導向教學法為指導的教學新模式。轉貼于

根據路橋專業畢業生的職責和任務， 考慮大多數學生畢業生作為生產、服務、管理、技術第一線的應用型人才， 用人單位關注的是他的能力， 即關注他是否擁有從事路橋建設施工中的能力，而絕非僅僅是文憑。因此，路橋專業課程的教學模式的構建， 必須打破學科型教學模式，以行為導向教學法的思想體系為指導。這種理論體系強調職業或崗位所需能力的培養。其主要內容和原則是:①寬基礎:指拓寬充實學生的基本和專業基礎知識。②厚能力:是指建立在扎實專業知識上的應變和處事能力。③高素質:是指由專業知識和社會道德共同形成和反映的綜合品質，中等職教培養的勞動者不僅應具備寬基礎的科技文化知識、深厚的職業技能， 更應具備“人格質量”包括職業道德、職業心理、身體素質等。

四、行為導向教學法在路橋專業課程教學中的應用

1．運用現場教學法， 增強學生的感性認識

現場教學法是在生產現場直接進行教學的教學方法， 由師生雙方共同在實訓中心(或專業教室) 進行邊教、邊學、邊做來完成某一教學任務，實訓中心營造的職業氛圍， 更有利于達到學生能力與素質同步培養的目的， 縮短了理論課堂教學與實際生產應用的距離。

如在《結構力學》這門課程教學中， 在講解梁板構造時， 就可以帶學生到實訓中心看實物， 先講后看或先看后講；在講受壓構件構造時， 帶學生到正在澆灌柱混凝土的工地參觀， 讓他們理解柱的配筋及柱受力鋼筋的搭接；在講橋梁有關知識時， 帶學生到現澆框架結構的橋梁施工工地參觀， 看梁、板、柱如何整澆， 梁、板、柱又如何傳力。通過現場教學和課堂上的講解， 增強學生的感性認識。

2．運用情景教學法， 提高教學的針對性和實效性

情景教學法是將教學過程安置在一個模擬的、特定的情景之中。通過教師的組織、學生的演練， 在仿真提煉、愉悅寬松的場景中達到教學目標， 既鍛煉了學生臨場應變、實景操作的能力， 又活躍了教學氣氛， 極大地提高了教學的針對性和實效性。

如《橋涵工程》這門課程， 教師先在現場進行理論講解和具體操作示范， 讓學生先獲得理性認識， 然后安排學生親自動手操作實習， 通過對學習對象的主動操作、探索和反復的練習、體驗， 使他們的理性認識上升為感性認識， 既提高了學生的實際操作能力， 也激發了學生學習專業知識的興趣。

3．運用問題探究法， 訓練學生分析問題、解決問題的能力

問題探究法強調在教學中按照提出問題——分析問題——解決問題的次序進行， 讓學生有的放矢地學習、思考、討論、訓練， 尋求解決問題的良好方法， 從而訓練學生分析問題、解決問題的能力。

如在講述《公路勘測設計》時， 按照“提出問題——查閱資料、現場觀察——分析——得出結論——總結”的教學過程， 教師先提出幾個問題， 然后由學生帶著問題去查閱公路勘測設計規范， 同時到路橋工地相應部位進行觀察并記錄， 再與課本知識點比較， 綜合形成結論后向學生講解， 教師根據學生的具體情況進行評價并及時進行糾錯， 讓學生真正理解相關知識。

4．運用案例教學法， 培養學生的職業行為能力

案例教學是在針對解決問題和決策的行為環境中， 形成職業行為能力的一種方法。適用于課堂上對實際生活和職業實踐中出現的問題進行分析。它的宗旨不是傳授真理， 而是在教學中通過案例介紹——研討和決定(解決方法)——結果展示——整理、歸類——總結評價， 對具體案例進行討論并分析， 誘發學生的創造潛能以及解決實際問題的能力。

在“招投標與合同管理”課程中， 通過教師講案例、學生議案例，把課堂模擬為開標場所等教學環節， 讓學生作為招標方、評標方或投標方等模式，從典型招投標案例中引出教學內容，并通過分析、討論， 引導學生進行思考與判斷， 得出案例分析結論， 以達到傳授知識、培養能力的目的。

5．運用項目教學法， 培養學生的關鍵能力

項目教學是將一個相對獨立的任務項目交給學生獨立完成， 從信息收集、方案設計與實施， 到最后的評價， 都由學生具體負責；教師起咨詢、指導與解答疑難的作用；通過項目的實地進行， 使所有學生能夠了解和把握完成項目的每一環節的基本要求與整個過程的重點難點。

如在設計一套橋梁施工圖時， 由于橋梁設計有一定的抽象性， 學生缺乏這方面的實踐經驗， 因此對所學知識難以理解， 運用時感到比較生疏，可按照項目教學實施的過程: 項目任務——收集信息——制訂計劃——實施計劃——檢查評估——成果展示——總結推廣來組織教學。先由教師給出多個設計課題， 可以是梁橋、拱橋、懸索橋、鋼架橋、斜拉橋和組合體系橋等橋梁的設計， 然后與學生一起討論， 最終每個學生確定一個項目進行設計， 由學生制訂設計計劃， 確定設計步驟， 教師認可后進行。

學生通過圖書館、網站、參觀有代表性的在橋梁和已建建筑收集設計資料， 完成設計方案。最后， 由學生進行自我評估， 教師對設計成績進行檢查評分， 通過對比師生的評價結果，找出造成評價結果差異的原因。設計結束后可開一個設計成果展示會， 對優秀設計成果進行獎勵， 形成激勵機制， 從而激發學生學習的積極性。

行為導向教學法的實施， 不僅需要學校加強教學設施和教學環境的建設， 教師也要轉變教學理念， 加強實踐和拓寬知識面， 提高課堂的駕馭能力。

參考文獻

[1]國家教育委員會職業技術教育中心研究所.以實踐為導向的教學方法[M].北京:經濟科學出版社，1998.

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關鍵詞：橋梁工程；卓越工程師；教學改革；創新性人才

為適應國家卓越工程師計劃對高等教育提出的新要求，橋梁工程課程需要教師及時調整培養策略，通過教學方法與教學模式的改革引導學生對本專業課程進行了解，培養學生成為具有工程素養的創新型人才。因此，本文以上海理工大學土木工程專業橋梁工程的課堂教學為出發點和切入點，以培養卓越工程師為目標導向，對橋梁工程教學改革進行初步研究和探索。

一、我校橋梁工程課程教學現狀

橋梁工程課程是上海理工大學土木工程專業開設的一門專業選修課程。上海理工大學土木工程專業偏重房屋結構、巖土工程。該課程體系并不完善，存在課時偏少，實踐鍛煉效果不佳的現象。且目前該專業課程選用人民交通出版社出版的《橋梁工程》一書。該書系統介紹了鋼筋混凝土及預應力混凝土梁式橋、懸臂與連續體系梁橋、混凝土拱橋等常用的中小型橋梁和橋梁下部結構――墩臺的構造原理、設計計算方法和施工方法。該教材內容豐富，但是在有限的課時內無法讓學生掌握全部知識。土木涉及的專業課程眾多，學生盡管學得很雜但專業基A相對薄弱，導致學生對該課有厭學心理。

二、橋梁工程課程教學特點

橋梁工程在課程教學上具有以下特點：第一，相比房屋、道路以及地下結構，橋梁工程課程的概念多，內容雜，用到的力學原理多，實踐性強。第二，在橋梁設計、施工過程中涉及很多計算內容，不僅需要結合前期學過的結構力學、彈性力學以及鋼筋混凝土結構基本原理等知識，還需要用到高等數學中的微分、變分以及積分原理。第三，橋梁工程的課程學習與設計、施工等實際問題緊密相關。如何采取有效措施將實踐應用融入理論教學，與時俱進，促進教與學，是橋梁工程課程教師當前亟待解決的問題。

三、橋梁工程課程教學改革

1.精選教學內容，突出教學重點

精選教學內容，重點突出，抓住主線進行講解。選擇橋梁工程課程中的四大篇章，即橋梁工程總論、鋼筋混凝土和預應力混凝土簡支梁橋、懸臂與連續體系梁橋以及混凝土拱橋進行教學。在理論計算方面，重點講解簡支梁橋的計算以及連續體系梁橋的結構內力計算，注重從原理上、方法上進行講解，加深學生對專業基礎知識和基本理論的掌握，并嘗試編寫我校的內部教材，經過2～4屆的教學時間后出版。

2.教學內容整合與學時優化分配

在學時有限的情況下，可對橋梁工程中的部分章節內容有所取舍，優化配置。比如，橋梁工程總論中的部分知識，如橋梁工程的地位和作用以及國內外橋梁的發展史等可以挪到“土木工程概論”上進行講解，激發學生對學習橋梁的興趣，橋梁中涉及的主要受力構件的設計與計算，可在結構類課程中講解；荷載橫向分布系數的計算需要用到影響線的概念，在結構力學中應將其納入重要知識點進行講解。總之，通過實現教學內容一體化，明確相關基礎學科的教學重點，有助于提高教學效果。

3.充分發揮多媒體技術的優勢

為培養學生對橋梁結構的空間感，增強感性認識，可采用多媒體技術來輔助橋梁工程教學，實現所見即所得。比如，在介紹預應力混凝土簡支T梁時，可采用三維立體圖讓學生對T梁的橫斷面連接、縱斷面變化以及橫隔梁構造有直觀認識。而在介紹連續梁橋以及拱橋的施工過程時，則可在文字敘述、圖片介紹的基礎上，結合工程實例通過視頻播放來加深其認識。此外，建立橋梁工程教學資源平臺與資料庫，通過學生自學、線下交流、課后坐班答疑來實現，改善教學效果。

四、結語

橋梁工程課程不僅理論性強，且與工程實踐聯系緊密。為培養出一批基礎理論扎實、具有工程實踐能力的卓越工程師，以適應當前我國橋梁建設的快速發展，結合我系實際情況，在學時有限且學生專業基礎相對薄弱的情況下，本文提出唯有突出教學重點，整合教學內容，優化課時安排，發揮信息時代多媒體技術在教學中的應用，才能激發學生的學習興趣，提高教學質量。

參考文獻：

[1]張智鈞.試析高等學校卓越工程師的培養模式[J].黑龍江高教研究，2010（12）.

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【關鍵詞】產教融合；信息化教學；技能大賽；課證融通；教學改革

2019年，國務院正式印發《國家職業教育改革實施方案》[1]（國發〔2019〕4號）（以下簡稱《方案》）突出說明了兩點：一是我國經濟發展急需高技能人才；二是以產教融合方式積極推動職業教育高質量發展。《方案》支持企業參與高職院校的教育教學改革，包括人才培養方案制訂、教材開發、課程設置、教學設計等，強調以項目工作過程為導向、任務為載體、理實一體的項目化教學，力求人才培養更加貼合崗位需求。當下的職業教育處在“大眾創業、萬眾創新”的階段[2]，國家連續出臺文件要求加強對橋梁的試驗檢測工作。橋梁安全技術評估使得橋梁檢測專業人才的需求量急劇增加，高職院校必須以培養高素質技能型專業人才為主線，將產教融合作為出發點，不斷深化改革推動教學質量的提升[3]。

1傳統教學中存在的問題

橋梁工程檢測課程主要包括檢測的原理、編制檢測方案、橋梁理論計算、現場外觀檢測、現場動靜載試驗、橋梁承載力評定六大部分內容。教學過程中要求教師具有豐富的工程實踐經驗，亦需要滿足要求的試驗場地及結構構件。目前，普通高職院校在本門課程教學中存在以下問題：（1）教師實踐能力不足。高職院校的專業教師很多是從高校畢業后直接來校任教，未接觸過實際的橋梁檢測項目，導致本門課程的授課教師缺乏橋梁檢測的實踐能力及經驗。（2）試驗條件不具備。橋梁結構具有體積大、難移動、大抗力等特點，實測橋梁結構的應變及撓度，對加載設備及檢測設備要求均較高，實驗室投入巨大。（3）產教融合程度低。學校與企業均未出臺配套的激勵政策，教師與企業工程師參與積極性低，且在產教融合推進過程中政府主導作用缺失，目前產教融合無法將“以就業為導向、以能力為本位”的教育理念落到實處[4]。

2專業課程改革實施途徑

2.1信息化教學助力理論知識點學習

橋梁檢測課程需要學習的理論知識有檢測概念、規范規定、軟件基本操作、檢測方案制定、報告編寫等，其中檢測概念、規范學習、軟件基本操作，采用“任務驅動法”的教學方法。采用以下2種做法：（1）線上教學需將理論知識碎片化，錄制5~10分鐘的微教學視頻上傳學習平臺，并配相應的測試題。（2）本課程需要學習MidasCivil和CivilDesigner兩款分析軟件，課前教師精選官方的線上教學內容，根據學情合理地發放給學生學習。線下課堂針對線上教學存在的問題有針對性答疑，并利用實際的項目進行實操訓練。線上學習及實操環節學生可回放學習，課堂實施效果顯著。

2.2技能大賽與橋梁計算相得益彰

“以賽促教、以賽促學、學賽結合”的專業技能競賽一直是高職院校的教學重點。近年來，專業技能競賽的賽題越發貼合工程實踐，更加注重技能的培養。歷年全國大學生結構設計競賽賽題均需要結構分析，可使用本課程學習的MidasCivil和CivilDesigner兩款軟件分析。例如，2020年的全國大學生結構設計競賽，賽題部分信息如下。要求在比賽現場設計制作一座橋梁，承受分散作用的豎向集中靜荷載以及橋面移動荷載。在確保模型安全的前提下，還需要對模型的變形進行控制。模型軸測示意圖見圖1。因參加全國大學生結構設計競賽，學生在本課程軟件學習過程中熱情更加高漲，經過本課程的學習，學生能進行常規橋型的建模計算。同時教師的能力提升和課程改革效果明顯，經過歷年參賽，大幅提升教師對知識開發與利用的能力，形成一批能教、善教的教師團隊，真正落實以學生為中心，提高其參賽能力和水平，服務社會經濟發展。

2.3現場項目補足工程經驗

線上及校內的教學培養了學生的理論知識，技能競賽訓練了動手能力，但不接觸工程項目直接導致學生無法習得相關經驗。學校設立橋梁工程檢測工作室，打破校企合作難落地的壁壘，工作室與企業合作承接橋梁檢測項目，師生共同完成檢測方案編制、橋梁外觀檢測、靜載試驗、動載試驗及編寫試驗報告，學生在教師的帶領下將工作任務進行分解，邊學習邊完成項目，在做中學習知識及經驗。

2.4課證融通檢驗學習成果

教育部、國家發展改革委、財政部、市場監管總局聯合印發了《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》[5]（教職成〔2019〕6號），強調職業技能等級證書是畢業生、社會成員職業技能水平的憑證，可反映職業活動和個人職業生涯發展所需要的綜合能力。在學習完本課程后，學生可考取“1+X”初、中級職業技能等級證書，畢業2年后可考取橋隧方向的公路水運試驗檢測助理工程師執業資格證書，本課程緊緊圍繞這2類證書開展教學內容，將職業教育貫穿人才培養全過程，切實提升學生職業素養，助力職業教育現代化。

3專業課程改革實施成效

3.1師生專業技能提升

信息化教學、技能大賽、產教融合、課證融通教學改革的實施，促進了學生的創新能力，提高了教師的專業教學素養。在信息化教學過程中，學生基本能掌握橋梁檢測的理論知識點，學習積極性大幅提升；教師改革教學方法落到實處，微課制作水平日益提升；技能大賽教學過程中，學生學習橋梁計算軟件積極性高漲，利用課余時間制作橋梁模型，在歷年全國大學生結構設計競賽中屢次獲獎；教師在輔導過程中反復推敲賽題，學習新的教學方法，不斷完善自身專業知識結構。在現場項目實施中，師生共同努力攻克難點，共同工作學習，即掌握了工作方法，又促進了師生感情。在課證融通教學中，學生學習有目標、有成果，可以順利考取初級、中級技能等級證書，教師圍繞證書要求開展教學更有針對性。

3.2教學資源庫日益豐富

橋梁檢測產教融合課程實施時掌握了一手的工程資料，包括橋梁招投標材料、施工圖、竣工圖、檢測方案、試驗數據、檢測報告、評審材料圖片視頻等，使得橋梁檢測課程教學資源日益豐富，教師可依托以上材料更好地開展課堂教學。教學團隊多次參加項目實施，具有專業的崗位技能，“雙師型”教師亦是教學資源庫不可或缺的組成部分。

3.3畢業生高質量就業

各高職院校每年上報的就業數據賬面上看都很好，但對口就業才是衡量學生技能水平的重要因素之一。目前這方面的數據并不高，原因即是學生畢業前未掌握某一方向的專業技能，擇業時很難考慮專業性，導致就業不對口、難就業、待遇差等諸多詬病。近年來，學院因實施橋梁檢測產教融合課程以來，在校技能等級證書考試通過率提高，學生技能水平得到根本性改善，對口就業率明顯提升，學生到崗后既可開展檢測工作，學生較以往畢業生更加自信。

4結語

我國正處于產業結構轉型的關鍵期，橋梁檢測行業人才緊缺，急需培養出一批符合當前社會需要的技術技能型人才。通過信息化教學、技能大賽、工程項目及課證融通的有效手段，注重學生職業知識、技術技能的提升，注重師資隊伍建設，實施產教融合教學。教學成果表明，本文所述的四種專業課程改革實施途徑是可行的，學生的培養質量符合了企業崗位的需求，教師隊伍專業水平得到明顯提升，學生、教師、企業參與積極性均很高。

【參考文獻】

[1]國務院.國家職業教育改革實施方案：國發〔2019〕4號[Z].2019-2-13.

[2]皇甫仁秀.“大眾創業，萬眾創新”背景下國內外職業院校創業教育的比較研究[J].亞太教育，2016（30）：142-143.

[3]夏雯婷，周春林，周欣.產教融合視角下高職課程改革實踐研究：以《酒店市場營銷》課程為例[J].職業技術教育，2021，42（2）：24-28.

[4]唐愛平，許曉宇.基于課程產教融合的高職育人模式的實踐探索：以常州紡織服裝職業技術學院數字媒體專業為例[J].職教論壇，2019（9）：132-136.

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關鍵詞：橋梁工程；卓越工程師；教學改革；課程建設

為滿足國家對高層次工程人才的需求，國家把培養創新型卓越工程師計劃上升為高等工科教育改革的國家戰略，并列入國家長期發展改革綱要。創新型卓越工程師計劃要求通過高等工程教育培養一大批創新性強、能夠適應國家經濟和社會發展需求的各類工程科技人才，著力解決高等工程教育中的實踐性和創新性問題，提高科技創新能力，最終為社會培養一大批具有卓越人才特征的高級專門人才和拔尖創新人才。本文介紹針對卓越工程師培養計劃的要求以及先前的橋梁工程教學中存在的問題和不足，進行《橋梁工程》課程教學內容、教學方法、教學手段及成績評價標準的創新研究和改革的情況

一、創新型卓越橋梁工程師培養體系與課程建設的重要意義

同濟大學橋梁工程系的本科土木工程專業橋梁工程課群組、研究生橋梁與隧道工程專業歷史悠久，辦學特色鮮明，特別強調理論聯系實際，過去多年中參與了國內眾多特大橋梁工程項目的建設和科研工作，解決了許多技術難題，培養出一批批優秀的本科生、碩士生和博士生，其中多數已成為國內相關領域的領導和技術骨干。現今國家進一步加大基礎設施建設投入，大量鐵路、公路橋梁項目投入建設既為橋梁工程專業提供了廣闊的實踐平臺，但同時也給本專業提出了新的挑戰。為了更好地面對國際化、創新型、競爭性的社會，保持專業的特色和優勢，為社會培養出更多有用的人才，我們必須落實同濟大學提出的“卓越工程師”的培養計劃，建立一個完善的課程體系、實踐教學平臺、國際交流平臺。作為土木工程學院下屬的重要單位之一，橋梁工程系應當著眼于土木工程專業的未來發展方向，根據《同濟大學深入開展高等工程教育改革實施方案》的精神，著力于培養具備人文精神、創新精神、國際視野和專業特色的卓越工程師。通過對當今社會需求以及橋梁工程學科發展需求的透徹分析，橋梁工程系在原有基礎上，經過教授沙龍的多次討論，最終對本科生培養計劃做了大幅度調整。由于學生選擇專業方向之前的大部分課程由其他系老師教授，故新修訂的培養計劃主要針對專業課和實踐環節課程設置。新修訂的培養計劃中，大部分課程自2009年以來首次開課，部分課程由原有課程局部修訂而來，只有極少部分課程沒有改動，所以在未來四年中，新修訂的課程都將納入到“教學質量工程”建設中。同濟大學橋梁工程系將繼續堅持不懈、全面深入地進行本科“教學改革與教學質量工程”建設，以全面提升橋梁工程系的教學水平和質量。因此，開展創新型橋梁工程系卓越工程師培養體系與課程建設項目的教學改革研究，對該領域卓越工程師的培養是非常有必要和實際意義的。

二、先前的橋梁工程教學中存在的不足及原因

創新型卓越工程師的培養內涵就是著力于創新能力的提高，創新意識的訓練，特別是重視強化培養工程意識、工程素質和工程創新精神，以達到提升學生的工程實踐能力、創新能力和國際競爭力為目標，同時高等教育要在培養過程中和行業企業深化合作，創新高校與行業企業聯合培養卓越人才的機制，理論與實踐相統一的工程教育人才培養模式，構建布局合理、結構優化、類型多樣、主動適應經濟社會發展需要的創新型卓越工程師的培養機制。針對這一要求，現行的橋梁工程教學存在以下問題。

1.教學內容滯后于橋梁發展現狀。目前，各專業在總的課程學時保持不變的情況下，通過大幅度精簡課程學時，來增加課程的數量。由于授課學時有限，橋梁工程課程的授課內容仍然重點講授簡支梁橋和拱橋的構造與計算，對于其它橋型只作簡要介紹。根據對學生的調查訪問，我們發現很多學生對橋梁建設技術水平的認識還停留在十幾年前，對最新的科研方向和技術水平知之甚少。

2.對橋梁施工與養護技術不夠重視。近年來，隨著我國交通事業的快速發展，需要修建更多的大跨度橋梁以跨越江河海峽等。橋梁跨度越大，其施工難度也越大。另外，我國既有橋梁坍塌事故頻頻發生，橋梁病害問題令人堪憂，種種現象表明，建國后第一個橋梁養護高峰已經來臨，而養護管理是解決養護工作的靈魂。然而，在教學中我們對這兩方面的重視還遠遠不夠。

3.師生互動交流不足。在國家大力發展教育的背景下，各大學紛紛擴招，專業人數大幅增加。很多學校往往把同一專業的學生們集中在一個大教室中，集體授課。由于在上課時，老師要面對更多的學生授課，從而無法顧及到每個學生具體的學習狀況，師生之間就專業問題也會缺乏充分的交流。

4.實習內容繁雜，缺乏針對性。為了讓學生能夠把所學理論與實踐相結合，教學中學生往往會被安排很多的實習內容。然而，由于教學實踐環節總學時保持不變，從而使每個實踐活動安排的時間減少，這就使得學生對所參加的實踐項目缺乏充分的準備，往往草草了事。

三、針對創新型卓越橋梁工程師培養而進行的課程改革

1.調整橋梁工程課群方向的專業課設置。進一步提高本科教學質量和辦學水平，針對當前社會需求以及橋梁工程學科發展的需求進行透徹分析，在原有的基礎上對本科生培養計劃做適當調整，對本科生教學的課程進行完善，同濟大學橋梁工程系在2009年2月20日、26日和3月3日分別召開討論會和教授沙龍專題討論土木工程專業（橋梁課群方向）專業課設置調整。經過再三討論決定，在學生的培養計劃任選課部分增加“橋梁施工與養護”、“橋梁工程發展與展望”和“軌道交通橋梁”三項內容，相應取消了“橋梁抗震與抗風”、“橋梁電算”和“箱梁分析”三項可選內容；在實踐環節將“簡支梁橋課程設計”、“連續梁橋課程設計”、“拱橋課程設計”和“墩臺與基礎大作業”四項內容穿插在“大跨度混凝土橋梁課程設計”和“鋼與組合結構橋梁課程設計”中。

2.所有課程開設小班教學。在專業課總學分和總學時不變的情況下，為了提高專業課教學效果，鑒于目前土木工程專業（橋梁課群方向）學生人數已達80人左右，滿足開設兩個平行班的基本條件，因此，擬將所有專業課限選課由原來的一個班，修訂為平行開設兩個班。

3.創新教學評價方法。創新型卓越工程師人才的綜合素質綜合了知識、能力及人格的培養要求，在教學評價上不僅要重視書本理論知識、專業知識的評價，也要考查學生的自我學習能力、實踐能力及創新能力，要實現能力的培養就要改革傳統的考試方式，重視對學生獲取能力的考核與評價，為不同類型的能力制定相應的操作標準和評價方法，明確能力考核目標。通過建立興趣團隊小組共同完成一個工程實踐或研究項目，學習團隊建設以及團隊成員間的分工合作，討論、答辯以提高運行效率。專業知識通過課堂講授、實驗、訓練、習題練習、課程設計等多種形式進行教與學，具體內容根據課程大綱要求，結合專業課程要求確定實施；專業知識的評價方法可以期中、期末考試成績為主，參考平時能力及人格的表現能力，可采用多種形式如專題論文、課程設計、平時訓練、小組合作完成課程課題等進行單獨或綜合評價。

4.加強師資隊伍、教材方面建設。安排知名教授擔任各課程建設的項目負責人，參與和督促各課程教學大綱的修訂和執行。在教學中，原則上每位教授所帶課程不超過2門，其中專業課老師優先考慮教授。在調研和分析國外著名大學同類課程授課教材的基礎上，參考編著適合本課程的雙語教材，制作、完善各課程的多媒體教學課件。

實踐證明，通過改進課程教學內容、教學方法、教學手段及成績評價標準的創新，同濟大學橋梁工程系形成了具有鮮明特色的創新型卓越工程師課程教學標準方法與途徑，在教學實踐中取得了良好的效果，提高了橋梁工程各課程的教學質量，激發了學生的興趣和積極性。學生的學習熱情，無論是在橋梁工程的理論學習還是在課程實踐方面都有很大的提高，同時學術能力和職業能力得到普遍提升。

參考文獻：

[1]趙洋，焦紅波，趙順波.橋梁工程課程的教學內容改革研究[J].華北水利水電學院學報，2011，27（3）.

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關鍵詞：路橋教學；改革；公路建設

南通大學是江蘇省人民政府和交通運輸部共建的綜合性大學。自2004年以來學校一直重視路橋專業教學質量的發展。近年來，科技發展及施工機械化程度不斷提高，行業競爭日益加劇，路橋專業面臨嚴峻考驗，要想在競爭之中立于不敗之地，路橋專業課程改革必須進行。教學模式作為教學活動的操作系統，本質上是在教學理論指導下進行的，為實現特定的教學目標形成的教學程序以及實施方法的策略體系。教學模式對本科教育是否能適應市場經濟體制，深化教育教學改革，提高教學質量，促進高等教育發展，具有重要意義，本文擬對路橋專業教學模式進行探討。

1課程體系的改革

針對目前畢業生的就業情況，時間安排上增加實踐教學，減少理論課程，使學生進行系統的實踐學習，增強解決實際問題和實踐操作能力。理論教學應著重教學生學習方法，培養自學能力，這樣學生在走向工作崗位后面對欠缺的知識知道怎樣獲取[2]。設置課程要按照目前公路建設對人才的需要進行原內容的調整。第一，原有主干課程應保持不變，對多余和重疊部分以及過時陳舊的內容進行淘汰。第二，目前公路建設大多基于高科技和高機械化施工，合格的學生應該是“可擔任機械化施工組織設計，擔任公路工程施工技術和組織管理工作”的綜合型人才。而路橋專業的學生最欠缺的就是運用專業軟件和施工組織設計，所以這方面課程需要加強。例如一些院校已增設了《機械化施工組織管理》、《路橋應用軟件的開發運用》等課程。第三，我國公路建設已與國際接軌，工作中可能會涉及到國際招投標工程，因此應開設相關專業的專業英語課程。第四，實踐課教學要系統化，明確具體的教學目的、教學要求、教學內容、時間和考核辦法。

2實習課程的改革

延長施工課程的實習時間，著重提高實習質量。

近幾年對畢業生質量進行的跟蹤調查和用人單位的人才需求信息來看：我校路橋專業畢業生絕大部分從事路橋工程的施工、管理、監測維護等技術工作，而知識面寬、工作能力強的學生是各種單位的稀缺人才。為此，在制定專業教改試點方案時，應著重提高校外實習質量的要求，增加實習時間。通過校外實習，使學生在路橋工程的施工現場獲得工程實踐能力的強化訓練，使得路橋專業理論與工程實際密切結合，學生的工程技術應用能力和綜合素質得到提高，為后續專業課和畢業設計、就業競爭力打下堅實的基礎[3]。要培養應用型人才，培養方法是主要需要解決的問題。實習是理論學習與實踐學習的結合點，是培養工作能力的重要環節。要提高實習質量就要對以往陳舊的實習形式進行改革。

“分散實習”，是3-5位學生作為一個實習小組，安排在施工單位實習，由工地技術員分配生產任務，并負責指導學生完成的形式。帶隊教師在實習期間，可以在幾個工地之間巡回檢查。實習中，學生與施工單位員工同吃同住，在技術員指導下，運用所學知識，完成定量的生產任務。這種實習方式給學校的實踐性教學工作提出了更高的新要求。實綱，實習指導書、實習中教師、學生、工地技術員的職責，以及實習紀律、考核辦法等都需要進行全面修訂和補充。對實習工地的技術條件、環境也要進行深入了解。“分散實習”可以讓學生充分體會“應用型”的意義，達到培養實際能力和獨立工作能力的目的。

3課程設計的改革

改革課程設計環節，提高課程設計質量。

工科專業的課程設計是重要的教學環節，是畢業設計的基礎訓練，更是培養現場工程師必備能力的初步訓練。但是，目前我校路橋專業的課程設計內容和要求存在不同程度的問題。例如項目不全，缺乏施工要求，內容普遍陳舊等[4]。例如橋梁工程中簡支梁橋的計算課程設計，按照設計計算原理和方法對橋梁進行計算之后，不知計算結果與工程現場應用如何聯系，在學習過程中學生未獲得橋梁設計與施工的系統訓練，難以適應路橋工程現代技術發展的需要。因此，針對試點前路橋專業課的課程設計項目、內容和要求所存在的問題，進行系列性改革，增加設計和施工的系列訓練。為此，采取的主要改革措施：①加強課程設計任務書和指導書的建設。在建立健全課程設計任務書和指導書的同時，還改變了過去指導書過細、過繁的做法，只提供設計要求和設計步驟，為促進學生采集技術資料的檢索能力、自學能力和創新意識的真善美創造了條件；②加強施工圖繪制的訓練；③運用現代工程技術，提高課程設計要求。在課程設計中，要求運用軟件編程輔助設計計算來代替手工計算，并運用CAD繪制施工詳圖；運用國家規范標準等最新技術資料進行橋梁設計；選擇不同組合的設計要求，做到每位學生課程設計的參數不雷同，促進學生獨立設計能力的培養。

除此之外，還可為師生多組織一些知識講座和學術報告，請一些有關公路科研、設計、施工、監理方面的專家來學校搞一些講座，作一些報告。給我們的學生和教師介紹一些國內外的新科研成果、新工藝、新經驗、新方法等，拓寬學生和教師的眼界，從這些講座和報告中能學到許多課本上學不到的新知識。路橋專業人才在現代公路建設中也起著極其重要的作用。努力培養大批同現代公路建設相適應的路橋專業人才，是高校義不容辭的責任，改革路橋專業教學中不適應公路建設需求的種種弊端，是我們刻不容緩的使命。

參考文獻：

[1]李上紅，對構建交通中專路橋專業課程教學新模式的探討[J]. 廣西交通科技，1999.8，81～83.

[2]朱高峰，面向21世紀的工程教育改革與發展[J]. 高等工程教育研究，2000，（1）.

[3]謝正東，淺談改革交通學校路橋專業教學與發展公路建設的關系[J]. 云南交通科技，2000.4，23～25

[4]張慶洪，路橋專業施工實習方式的改革與實踐[J]. 交通高教研究，1996.2，23～24

作者簡介：

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Abstract: Curriculum reform is the characteristics of vocational education. The engineering education concept of "learning by doing" based on CDIO is applied in curriculum reform. The importance of reform, concept of course design, organization mode of the teaching content and suggestions of teaching reform were expounded.

關鍵詞：工程教育；課程設計；情景；案例

Key words: engineering education；curriculum design；scene；case

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）24-0199-02

0引言

隨著科學技術的進步，各種新技術、新材料、新工藝在實踐中的運用，對職業技術人才也顯現出高要求。高職教育面對新形勢下的要求，提出基于CDIO“做中學”工程教育理念，以施工過程為導向，打破傳統的教學模式勢在必行。專職教師和企業兼職教師共同參與專業技術課程的課堂教學，將理論性和技術實用性教學內容進行合理搭配，把典型工程項目引入課堂，進行課程的教學改革。

1課程設計改革的必要性

傳統教學以教材為主線，課堂教學教師唱主角，按理論知識點劃分授課章節，學生被動接受知識，獲取的知識散列、抽象，學生僅憑自身能力難以將所學知識與橋涵實際施工過程、施工工藝流程一一對應理解，不能適應快速上崗的要求。隨著橋涵施工技術的發展，僅有基礎理論知識的高等職業院校畢業生已經無法滿足職業崗位能力的要求，高科技時代的橋涵施工技術人員不僅應具備基礎知識和技能，更應具備在生產項目的實踐中不斷學習新知識和技術、積累施工和管理經驗、提高解決問題的決策能力和效率，真正滿足“懂施工、會管理”的職業崗位能力要求。

2課程設計的理念

本課程基于CDIO“做中學”工程教育理念，以施工過程為導向，打破傳統的教學模式，專職教師和企業兼職教師共同參與課堂教學，將理論性和技術實用性教學內容進行合理搭配，把工程實例引入課堂。在教學過程中以項目為載體根據CDIO的工程教育理念：按照項目準備、項目計劃、項目實施、項目評價等步驟完成某一學習項目的教學，通過做中學的教學模式從而實現團隊協作與溝通的人際技能的培養。

本課程設計遵從基于CDIO教育模式的課程設計理念，以“能力為目標、項目為載體”進行課程設計。根據不同的學習情境要求給學生設計工學任務，明確學生的學習目標，組織學生以學習小組的形式參與教學，讓學生真正成為教學的主體。以“就業為導向”以及未來職業的工作需要和高職學生的特質，建立能力培養的項目資源庫，培養學生具備職業市場所需的職業能力，職業生涯發展所需的能力和終身學習的能力。將“知識理論實踐一體化”的做中學教學理念融入到課程教學的整體設計之中，實現“做”與“學”并行的開放式工學結合教學模式。

3課程設計基本思路

3.1 通過對區內多家施工企業的進行調研，對市政工程技術和道路橋梁工程技術專業所涵蓋的崗位群進行任務和職業能力分析，確定橋梁和涵洞工程施工的典型工作任務。

3.2 成立專業指導委員會，校企共建專業課程，以橋梁和涵洞工程施工的典型工作任務為依據，結合教學規律進行工作任務過程的教學轉化，確定學習情境。

3.3 以項目訓練的為載體，以橋梁和涵洞分部分項工程為依據，進行教學項目及學習內容的設計。

3.4 以培養學生具備橋梁工程、涵洞工程施工能力為目標，制訂《橋涵施工技術》的課程設計標準（包括教材編寫、實訓項目、教學資源、教學實施、教學方法與手段、課程考核評價等內容）。

3.5 以項目為載體，以真實或模擬的橋梁和施工工作任務和職場情境展開學生的職業能力訓練。根據CDIO的理念按照項目準備、項目計劃、項目實施、項目評價等步驟完成某一學習項目的教學，通過“做中學”的教學模式同時實現團隊協作與溝通的人際技能的培養（如圖1）。

4教學內容的組織與安排

本課程以培養學生職業能力為主線，以橋梁和涵洞項目施工為載體，以橋梁和涵洞項目施工過程為導向，以施工階段任務為途徑，依照“施工員”的崗位要求，選擇典型工作任務，遵循學生的認知規律和職業能力的培養規律，進行課程內容的組織與安排。（表1）

每一項目的實施，均融入CDIO“做中學”工程教育理念，采用“項目準備―項目研討―分組實做―現場實訓”四步法（見圖2），采用做中學教學模式，充分運用校內模擬、現場實訓等手段，組織和實施教學，充分調動學生的學習主動性。

5教學內容的具體表現形式

本課程教學內容通過教材、相關教學資源及課程網站具體表現出來。

5.1 教材

5.1.1 統編教材和素材以課程團隊教師參編，科學出版社2005年出版的《橋梁工程》和《橋梁工程施工技術》素材庫。

5.1.2 校本教材本課程目前使用的教材是由行業、企業人員與課程組教師共同編寫的校本教材《橋梁實訓》指導書，該教材按工作過程導向，任務驅動進行內容的構建與排序，共分為課程標準、教學設計任務表、教學設計任務評價標準三大部分，包含職業能力所需的知識點與能力要求，以任務驅動組織教學，以完成任務的全過程進行教學評價，滿足職業崗位的需要，體現工學結合的特色。

5.1.3 相關教學資源在“做、中、學”一體化的實訓基地內給學生提供大量的與課程相關的教學資源，如參考書、標準圖集、施工規范、操作規程、產品樣本、施工錄像、施工安裝好的樣板工程、教學工具等，開放的實訓基地、豐富的教學資源，為學生學習提供了便利的條件，如圖3所示。

6教學建議

6.1 將典型案例引入教學工程案例千差萬別，教師在教學過程中應注重選取具有典型代表的工程項目作為教學主案例，案例難度適中，能涵蓋一定的知識面，滿足教學要求。

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道路橋梁工程施工是土木工程專業的一門與實踐密切相關的專業課課程，主要包括道路施工和橋梁施工兩部分內容，本課程的目的與任務是：根據本學科最新發展，通過圖文并茂的多媒體教學，實踐教學等多種教學手段，使學生在學習完本課程后，能全面的掌握現代路橋施工技術手段，初步具有路橋設計和指導施工能力。該課程的教學質量對土木工程專業學生的專業素質和工程能力將產生很大的影響。因此，授課時應該根據我國目前對道路橋梁工程專業人才的能力需求，進行課程的教學改革與創新，提高學生的實踐能力和工程應用能力，不斷地提高教學質量，同時在教學內容和教學方法、考核方式等方面有所創新和突破。

1 優化重組教學內容，不斷充實課程內容

本課程在土木工程專業人才培養方案中總授課實數僅有54個課時，而學生在學習本課程之前已學習的相關專業課程只有土木工程概論，路基路面，道路勘測設計及橋梁工程等課程均未開設，如何在僅有的54個課時內既補充基礎知識還要讓學生掌握道路橋梁工程施工這就需要教師明確教學目標，優化重組教學內容，在教學內容上進行適當取舍，突出重、難點。如路基路面施工章節中，需要讓學生知道各個結構層的部位和承擔的角色，然后再講解施工方法及要求，則學生理解就非常簡單了；而對于隱蔽工程的地下排水設施，在日常生活中很難見到，這時需輔助大量的施工圖片教學，同學對知識點的神秘度降低了學習的難度也就降低了。授課時不斷充實課程教學內容的同時也要減少某些內容的授課時數。如瀝青混合料的配合比設計已經在建筑材料中涉及到了，所以授課時這一部分內容可以精簡。

2 加強實踐環節教學，提高學生解決問題的能力、動手操作的能力

道路橋梁工程施工課程教學包括理論教學和實踐教學兩個環節，在人才培養方案中理論教學與實踐教學各站27課時，達到1：1，這就需要教師授課時進一步聯系實踐，激發學生的學習積極性，培養學生的實際動手能力和善于發現問題及解決問題的能力，教學效果才會提高，因此本課程教學的主要特征之一是重視和加強實踐教學環節，可以通過以下三個方面實現。

2.1 在教學中注重應用工程資料

可以通過施工中的工程圖片，比如施工機械、機具圖片、施工現場的操作圖片，工程圖紙、工程案例、施工演示動畫、工程錄像等內容，使課堂教學更加具體、形象、生動，同時增加學生的感性認識，突出課程的工程特性。通過成功的或者失敗的工程施工案例的詳細講解和討論，可縮短學校和社會之間的差距，克服學生們的“恐高”心理，加深學生對橋梁及公路施工方法的理解，提高學生綜合應用能力和發現問題、分析問題、解決問題的能力。

2.2 課堂搬到施工現場，進行現場教學

道路橋梁工程建設技術不斷革新，新材料、新技術、新方法、新工藝的不斷出現，需要教師及時了解當今道路橋梁工程的最新發展成果、發展趨勢及先進的施工技術、施工方法，學校與企業建立校企合作實訓基地，不僅為老師的知識更新提供充電基地，同時可以實現教學內容與實際工程的緊密結合，當然這需要靈活的授課計劃以及學校完善的實訓制度，畢竟工程的建設不是按照我們的授課進度而進行，因此，在安排每次現場教學之前，需要將課程內容進行有效整合，制定項目清單，提前學習相關的知識點，這樣才能保障現場教學的效果，達到學習的內容是真正的工作效果。

2.3 需要教師在教學過程中善于利用身邊的資源，實行開放式教學

雖然深入施工現場教學能事半功倍，但每次授課由于多種因素的制約不可能次次都將課堂搬到工地，這就需要教師善于發現并利用身邊的資源。如我們學校的路面有瀝青路面，水泥混凝土路面，校園地勢高低錯落，又有許多排水實施和邊坡的防護加固設施，大小橋梁共有5座，因此授課計劃安排了4課時的校內道路橋梁施工認識課程，在校園內與學生們在垂柳依依的湖邊上，討論各種橋梁的特點，施工的要求、方法；路塹的邊坡加固方式；排水設施的構造、布置；瀝青路面，水泥混凝土路面的結構層布置，施工方法；路面常見病害的形成原因及防治措施等，這種授課方式，學生不僅喜歡，而且討論發言發積極性遠遠高于課堂。課后又布置思考作業，讓學生完善未討論到的內容。通過利用身邊資源這種靈活的授課方式，不僅可以達到部分現場授課的效果，而且提高了學生學習的參與性和積極性，布置的思考作業也同時完善了學生的知識結構，提高他們的獨立思考問題、分析問題、解決問題的能力及實踐技能。

3 優化課堂教學設計，改革課堂教學方式

道路橋梁工程施工是一門理論與實踐相結合緊密的課程，在注重實踐教學的同時，理論教學也不能忽視。在人才培養方案中這門專業課在五學期開設，此時段的學習有一部分學生已經將學習的重心放在了考研及考證學習上，對專業課投入的學習精力相對較少，怎樣在有限的課堂學習中讓他們獲得本專業課的知識能力，這需要專業課的授課教師優化課堂教學設計，改革課堂教學。經過對學生的觀察，教師授課時間超過20分鐘后學生的集中力會明顯的下降，出現走神，玩手機，打瞌睡等狀況，這時我們需要學生參與進來，通過提問的方式讓同學談談自己對施工機械、施工流程、施工方法的認識，這時候他們會發現自己的知識掌握程度遠遠不及格，此時讓學生帶著問題觀看施工視頻、施工圖片。最后教師再來解答學生們在學習過程中出現的困惑，會收到事半功倍的效果。比如在講解到粒料類基層施工時，碎石的攤鋪厚度、填隙料的撒鋪厚度、以及施工流程、施工時需注意的事項等等內容時非常枯燥，這時授課教師可以簡答講解施工流程后，提問比如攤鋪碎石、撒鋪石屑后為什么采用震動碾壓的方式之類的問題，然后播放視頻、圖片，讓學生帶著問題來學習，之后再通過討論的方式解答問題并且做一些如你在施工過程中出現了什么樣的狀況，會采取什么樣的措施之類的假設問題來討論，這樣學習的枯燥性降低了，授課效果也提高了，同時也提高了學生的綜合應用能力和發現問題、分析問題、解決問題的能力。

4 改革考核方式，突出工程應用能力和創新能力考核

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確定各崗位所需知識和能力，首先分析學生就業面臨的第一個崗位（一般第1－2年），明確學生首崗所需的專業知識與技能，課程設置盡量考慮學畢業后能快速適應首崗工作；其次，分析學生就業后的中長期崗位（一般第2－3年以后），課程設置盡量考慮使學生能適應長期崗位工作并為今后的職業發展積蓄力量；最后重在教會學生學習及工作方法，讓學生在今后的工作中具備繼續自學能力，成為一個學習型人才。為此，我們根據崗位對職業能力的綜合要求，設定了鐵道工程專業“三階能力遞進”的能力培養目標，即“基本實踐操作能力專業技術應用能力職業崗位綜合能力”三階次逐步過渡，專業基礎課培養學生基本實踐操作能力，專業核心課程培養學生專業技術應用能力，專業主干課程培養學生職業崗位綜合能力。鐵道工程專業能力培養目標如表1所示3．考核指標“三個結合”高等職業教育目標是培養學生的職業能力，人才培養質量通過考核指標檢驗。結合“以崗導學”原則和職業崗位需求特點，學院在確定人才培養質量考核指標時推行“三個結合”：核心課程設置與行業技能標準緊密結合，實踐實訓項目與核心能力培養緊密結合，考核評價體系與職業資格標準緊密結合。

突出以職業活動為導向全面培養學生的職業能力，以崗位任務引領實現教、學、做一體化，使學生學習活動與企業崗位能力需求真正接軌。職業技能鑒定是考核學生職業能力的重要手段，也是提高學生就業能力的有效途徑。為達到人才培養質量與行業技能標準、職業資格標準的緊密結合，學院鐵道工程專業將職業技能鑒定培訓、職業技能鑒定考核工作作為課程體系改革的重要模塊列入專業教學計劃，分配專項學時，進行教學、培訓、考核、鑒定四點一線的統籌管理，引入鐵路行業職業技能鑒定證書，實施“雙證融通”，鼓勵畢業生既拿到畢業證書又拿到由鐵道部統一頒發的鐵路職業資格證“線路工中級證書”。具體在專業核心課程的課堂教學和綜合實訓過程中，直接使用鐵道部線路工職業技能鑒定“白皮書”（鑒定標準和鑒定題庫），以國家職業工種技能鑒定來檢驗學生的專業技能訓練的成效，有力地促進了學生核心專業技能的培養和職業綜合能力訓練。

二、構建“三階能力遞進”的專業課程體系

高職院校專業課程體系的構建應以職業活動為導向、以校企合作為基礎、以綜合職業能力培養為核心，實現理論教學與技能操作融會貫通。根據經濟社會發展和行業企業技術進步需要，將新知識、新理論和新技術充實到教學內容中，為學生提供符合職業崗位能力需要的課程體系和教學內容。

1．專業課程體系建設思路柳州鐵道職業技術學院鐵道工程專業課程體系，堅持以國家鐵路職業標準為準繩，以鐵道工程施工技術與既有線修理技術崗位能力要求為內容，按照鐵路施工與鐵路修理兩大崗位群職業崗位知識、能力、素質要求，形成職業能力遞進的三大課程模塊，實現能力培養與工作崗位對接合一，促進學生綜合職業能力的培養。

2．專業課程體系基本模塊學院鐵道工程專業課程體系按職業能力培養要求分為三大課程模塊，一是基本實踐能力模塊，包括工程力學、土力學與工程地質、工程材料與檢測、工程制圖及CAD繪圖識圖、鐵道概論、地基與基礎施工、鋼筋混凝土與砌體工程施工、工程測量基礎等課程，為后續專業核心課程及職業能力準備必備的基礎理論和基礎技能；二是專業技術能力模塊，包括路基施工及維護、鐵路測量、鐵路軌道施工與維護、鐵路橋和隧道施工與維護等核心課程，構建專業核心職業能力如測量技能、鐵路路基、軌道、橋梁、隧道等施工、管理和修理技能；三是崗位職業能力模塊，包括施工項目技術管理、工程預算編制、施工管理實務、工程驗收標準應用、畢業設計、頂崗實習等課程，重點培養學生專業綜合管理的主要技能。鐵道工程專業能力與課程體系培養目標如表2所示：四、設計“三階能力遞進”的專業課程內容通過構建“三階能力遞進”的課程體系，實現“首崗常崗管理崗”等崗位需求與高等職業能力培養目標的課程設置相對應。在課程內容設計時，我們同樣采用“基本實踐操作能力專業技術應用能力職業崗位綜合能力”三階能力遞進的教學設計。

例如鐵路測量、工程制圖與識圖、鐵路軌道、施工管理實務等課程，我們采用大課時分學期進行基礎能力、專業能力和核心職業能力“三階能力遞進”的教學設計，如工程測量基礎（第一學期）鐵路測量（第二學期）鐵路測量綜合實訓（第三學期）；工程制圖（第一學期）CAD制圖與識圖（第二學期）施工圖識圖綜合實訓（第三學期）；鐵道概論（第一學期）軌道施工與修理（第二、第三學期）線路工技能鑒定（第四學期）；鋼筋混凝土與砌體工程施工（第二學期）路橋隧線等專業工程施工與維護（第三學期）施工項目技術與管理實務（第四學期）、工程材料與檢測（第一學期）路橋／隧道專業工程檢測（第三學期）工程試驗檢測綜合實訓（第四學期）。以《鐵路測量》課程設計為例，針對施工崗位群首崗和常崗是測量工和技術員，主要負責日常施工測量放樣和配合技術主管進行識圖、技術交底、施工管理等工作；針對修理崗位群首崗和常崗是線路工，主要負責線路的維護與監測，為此，在設計《鐵路測量》課程內容時，我們采取施工方向和修理方向兼顧，用大課時分學期的“三階能力遞進”的教學設計，三個階段是測量基本技能、鐵路線路測量技能和鐵路測量綜合實訓。《鐵路測量》課程內容與教學目標如表3所示

三、結語

篇10

Abstract： Massive open online courses provide a mutual learning and exchange platform for learners， sharing of curriculum resources， enable learners to become a leader in learning and improve the learning effect. This paper introduces ideas， significance and main contents of the open online course construction of Bridge Engineering Test and Detection. This open online course is built to improve the teaching level of civil engineering testing technology professional courses and learning effect in a practical way.

關鍵詞：橋梁工程試驗與檢測；在線開放課程；教學設計

Key words： Bridge Engineering Test and Detection；open online course；teaching design

中圖分類號：G434 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）09-0187-02

0 引言

大規模在線開放課程（Massive Open Online Course，簡稱MOOC）起源于美國，2012年以美國一批頂尖高校建設的網絡課程為代表，為學習者提供免費優質的學習資源[1]。國內于2015年出臺了《關于加強高等學校在線開放課程建設應用與管理的意見（教高[2015]3號）》，鼓勵高校建設一批優質在線開放課程，掀起了國內建設在線開放課程的熱潮。

《橋梁工程試驗與檢測》是土木工程檢測技術專業的一門專業核心課程，總學時96個，5.5學分。先修課程主要有材料力學應用、工程識圖、工程測量、土木工程材料試驗與檢測、高性能混凝土試驗與檢測等，后續課程主要有試驗室組建與管理等。為了使學生掌握橋梁工程的檢測任務、內容和檢測項目，合理選擇檢測儀器及了解儀器的使用性能；具備查閱相關技術規范規程，掌握常用技術規范規程的能力；能夠正確填寫試驗記錄，正確處理試驗數據，并最終給出科學合理的工程質量評價結果。結合學院智慧職教課程資源平臺，本著“建以致用”的原則[2]，建設在線開放課程，為將來開展線上和線下教學提供保障。

1 建設思路

本n程依據土木工程檢測技術專業核心能力培養目標，按照職業行動領域與職業能力中的橋梁工程試驗與檢測工作項目設置。其總體設計理念與思路是以橋梁工程施工前準備階段、施工階段、施工驗收階段的檢測項目組織教學內容。利用檢測項目內容采用任務驅動的方法使得學生掌握相關的理論知識和職業能力。檢測項目以橋梁工程建設順序為引導，理論知識圍繞指導工作任務需要，充分發揮校企合作關系，共同開發教學資源，實現學生培養過程共管，培養質量共評。采用工學結合的形式，使得學生在真實檢測工作條件下最終掌握職業能力。同時結合高職教育及職業資格證書獲取對理論知識、職業能力和職業素養的要求，融入相關內容，并由此形成過程性考核、項目考核和終結性考核相結合的課程考核方式。

1.1 合理設置學習情境，構建“崗位能力+職業目標”的課程標準

按照土木工程檢測技術專業“雙融共育三結合”人才培養模式要求，依據土木工程檢測技術專業人才培養方案，開發“橋梁工程試驗與檢測”課程標準，以橋梁工程為載體劃分學習情境，以檢測員真實、完整的工作內容構建學習情境內容，由橋梁工程施工前準備階段、施工階段、施工驗收階段為主線安排學習情境順序。

1.2 緊密結合檢測員崗位需求，構建理實一體化的“項目化”教學模式

參照檢測員崗位工作流程，采用工學結合“任務驅動”方式培養學生綜合能力，建立了理實一體化教學流程，如圖1所示，實現了理論教學與實踐環節的有效結合。

2 建設內容

2.1 構建基于工作過程的課程體系（圖2）

2.2 構建情境化的學習項目

按照工作任務流程，從橋梁工程整體評價方法、檢測試驗儀器介紹著手，以橋梁工程施工前準備階段、施工階段、施工驗收階段的檢測項目為設計思路，將課程劃分為兩個模塊七個教學情境，基礎模塊包括橋梁工程試驗與檢測概述和橋梁工程結構試驗檢測儀器設備連個學習情境，核心模塊包括橋梁工程原材料試驗檢測、橋梁工程制品試驗檢測、橋梁工程地基與基礎試驗檢測、橋梁構件狀況及耐久性檢測、橋梁荷載試驗與承載力評定五個學習情境，每個情境采用任務驅動的方式，引導學生學習。

2.3 建設流程

在線開放課程具有知識“碎片化學習”特點[3]，側重于網絡平臺的在線交互學習交流[4]，鑒于此制定相應的建設流程。

2.3.1 網絡平臺建設

由學院提供的職業院校數字化學習中心為網絡平臺，將課程分為課程公告、課程內容、作業、考試、討論區、答疑、筆記、學習檔案八個網絡模塊。

2.3.2 知識點設計

按照在線開放課程知識“碎片化學習”的特點，需要將《橋梁工程試驗與檢測》課程所有知識點進行梳理，再進行教學設計并將他們串接起來，每個知識點時間控制在10分鐘左右，并設置相應的測試。

2.3.3 課程設計

《橋梁工程試驗與檢測》課程設計主要包括課程簡況、教學簡況、課程設計思路、成果、考核評價、教學條件、參考資料、教學組織這八個方面。

2.3.4 課程錄制

建設團隊根據課程內容確定錄制的知識單元、錄制場景和風格，將每個知識點做好腳本后進行錄制。

2.3.5 課程上線

將制作好的課程資源上傳至網絡平臺，課程網址，課程正式上線。

3 數字資源規范要求

為了提高在線開放課程維護效率和學習者的學習效率，數字資源的規范要求很重要，主要體現在結構的規范性和格式的規范性。

3.1 結構的規范性

在線開放課程結構的規范見表1。

3.2 格式的規范性

在線開放課程格式的規范見表2。

4 結語

《橋梁工程試驗與檢測》在線開放課程的建設，使專業教學形式更加靈活，學生通過網絡學習，開放性更好，可以與老師隨時進行網絡交互式探討，提高了學習效率，提升了學生試驗檢測技能，提升了學生的就業競爭力。

參考文獻：

[1]袁莉，斯蒂芬?鮑威爾，馬紅亮.大規模開放在線課程的國際現狀分析[J].開放教育研究，2013，19（3）：56-62.

[2]于歆杰.在線開放課程需要建以致用[J].中國高等教育， 2015（24）：9-10.