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篇1

關(guān)鍵詞： 道路建設(shè)瀝青路面 技術(shù)要求 施工工藝

1工程概況

施工某公路全長(zhǎng)6.2 km，該工程項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度60 km/h，路面上面層為3 cm（AC- 10C）SBS改性瀝青混凝土、下面層為8 cm（AC- 25C）普通瀝青混凝土，基層為40 cm厚水泥穩(wěn)定碎石，墊層為15 cm厚天然礫石砂，路面寬度16 m。在路面施工過(guò)程中，我們嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范施工，嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，科學(xué)管理，確保工程質(zhì)量，該工程達(dá)到了優(yōu)良極品。

2原材料的技術(shù)要求

2．1項(xiàng)SBS改性瀝青的技術(shù)要求

SBS是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的改性劑，它既具有橡膠的彈性性質(zhì)，又有樹(shù)脂的熱塑性性質(zhì)，因而具有彈性好、抗拉強(qiáng)度高、低溫變形性能好等優(yōu)點(diǎn)，可提高瀝青的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。該公路所使用的SBS改性瀝青各項(xiàng)指標(biāo)全部滿足技術(shù)要求（見(jiàn)圖1）。

圖1：SBS改性瀝青技術(shù)要求

2．2 粗集料的技術(shù)要求

SBS改性瀝青路面所需的粗集料為堿性碎石，應(yīng)采用錘式和反擊式破碎機(jī)進(jìn)行加工，具有良好的形狀，強(qiáng)度、磨耗值、密度、針片含量等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足技術(shù)要求，表面粗糙、潔凈、干燥、無(wú)雜質(zhì)。

2．3 細(xì)集料的技術(shù)要求

天然砂作為SBS改性瀝青路面所需的細(xì)集料，其密度、含泥量等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足質(zhì)量要求，天然砂應(yīng)干燥、潔凈、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配,一般采用天然中砂為宜。

2．4 填料的技術(shù)要求

施工材料所用的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，密度、含水量、顆粒和外觀等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足質(zhì)量要求，礦粉應(yīng)干燥、潔凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)結(jié)塊等。

2．5 改性瀝青混合料配合比的確定

按照瀝青路面設(shè)計(jì)的要求，在借鑒同類路面配比和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)，確定改性瀝青混合料配合比。根據(jù)配合比設(shè)計(jì)，設(shè)置適宜規(guī)格尺寸的振動(dòng)篩，保證集料的各種級(jí)配，以從而確保混合料的穩(wěn)定度、流值、及空隙率等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而生產(chǎn)出高質(zhì)量的改性瀝青混合料。

3 SBS改性瀝青混合料的拌和

瀝青混合料是把改性瀝青與各種集料按照馬歇爾試驗(yàn)所確定的配合比，在一定的溫度下拌和均勻而制成的。因此它要求有固定的拌和設(shè)備和各種原材料貯存場(chǎng)地。改性瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，并配有溫度和配比自動(dòng)檢測(cè)和記錄設(shè)備，對(duì)混合料的質(zhì)量、數(shù)量和溫度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行總量控制。改性瀝青混合料的拌和料溫度要比普通瀝青混合料的拌和溫度提高10 ～20℃,改性瀝青加熱溫度不得大于175℃，改性瀝青混合料的溫度不得大于195℃。

4 SBS改性瀝青混凝土路面的施工工藝

4.1鋪筑試驗(yàn)段

改性瀝青路面在正式攤鋪前，必須鋪筑200 m的試驗(yàn)段，進(jìn)行試拌、試鋪、試壓，并據(jù)此制定施工組織設(shè)計(jì)，填寫(xiě)試驗(yàn)路的技術(shù)總結(jié)報(bào)告，經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)后才能正式開(kāi)工。試驗(yàn)路的技術(shù)總結(jié)報(bào)告所要確定的基本內(nèi)容：①確定混合料的拌和溫度、拌和時(shí)間、驗(yàn)證礦料的級(jí)配和瀝青用量；②確定混合料運(yùn)達(dá)溫度、攤鋪溫度、松鋪系數(shù)和攤鋪速度；③確定壓實(shí)溫度（初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度）、壓路機(jī)類型組合、行走速度、壓實(shí)遍數(shù)和碾壓時(shí)間；④檢測(cè)試驗(yàn)路的施工質(zhì)量。

4.2改性瀝青混合料的攤鋪

混合料攤鋪前對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，加熱溫度不得低于100℃，做好拌和機(jī)、運(yùn)料車以及攤鋪能力的計(jì)算。攤鋪改性瀝青混合料的攤鋪機(jī)必須采用履帶式，并配備平衡梁的自動(dòng)找平裝置，攤鋪的寬度不宜超過(guò)8.5 m，盡可能地采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，同時(shí)攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10 ～20 m，兩幅之間應(yīng)有30 ～60mm左右寬度的搭接，并躲開(kāi)車道輪跡帶。單幅攤鋪時(shí)，攤鋪的長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，一般以當(dāng)天施工路面不留單幅為宜。拌和料的溫度必須重點(diǎn)控制，攤鋪溫度不得低于160℃，松鋪系數(shù)一般由試驗(yàn)段確定，建議采用1.15～1.30，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度不大于3 m/min,同時(shí)注意天氣的變化，防止瀝青混合料遭雨淋，當(dāng)路表溫度在10 ℃以下或大風(fēng)降溫的情況下不得進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

4.3改性瀝青混凝土路面的壓實(shí)

按照壓實(shí)度和平整度的要求，一個(gè)作業(yè)面應(yīng)配備3臺(tái)以上的壓路機(jī)進(jìn)行有機(jī)的組合進(jìn)行碾壓（至少配備8T光輪、12T光輪、雙驅(qū)雙振壓路機(jī)各一臺(tái)），初壓采用8T光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓1～2遍，應(yīng)從外向中心，由低向高處的方向進(jìn)行碾壓，拌和料溫度不應(yīng)低于150 ℃。復(fù)壓采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，有條件的可采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，碾壓的遍數(shù)由試驗(yàn)路段的壓實(shí)度達(dá)到98％以上來(lái)確定。終壓采用12 T光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的遍數(shù)不得少于2遍，消除輪跡為宜。壓路機(jī)以慢而均勻的速度進(jìn)行，碾壓的長(zhǎng)度不應(yīng)大于80 m，終了路表面溫度應(yīng)不低于90 ℃，嚴(yán)禁在低溫狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。

5 SBS改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制

5.1 原材料的質(zhì)量控制

成品的SBS改性瀝青運(yùn)來(lái)時(shí)，必須有質(zhì)量報(bào)告單，同時(shí)對(duì)SBS改性瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)做到一車一檢驗(yàn)或一批一檢驗(yàn)。使用前應(yīng)取樣品檢驗(yàn)，確定無(wú)明顯的離析和凝聚等現(xiàn)象，且各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)符合技術(shù)要求的才能夠使用。

5.2 SBS改性瀝青混合料的溫度及質(zhì)量控制

由于SBS改性瀝青的粘度增大，保證較高的施工溫度成了施工中最主要的關(guān)鍵問(wèn)題，所以在拌和混合料時(shí)，對(duì)于改性瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、混合料成品溫度和最高溫度等溫度指標(biāo)以及拌和的時(shí)間必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，拌和機(jī)上的計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)和計(jì)量設(shè)備必須做到完好和準(zhǔn)確，及時(shí)提供各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。證混合料的出場(chǎng)溫度在175～185 ℃。SBS改性瀝青混合料必須每天至少進(jìn)行一次馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)各種原材料的配比是否滿足馬歇爾試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)控制混合料的油石比，發(fā)現(xiàn)有不正常的現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，配合比數(shù)據(jù)不要一成不變。

5.3SBS改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制

SBS改性瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中的溫度損失應(yīng)控制在10 ℃以內(nèi)，對(duì)于運(yùn)距較遠(yuǎn)的地方，應(yīng)采用保暖和防雨措施，保證拌和料的攤鋪溫度160 ℃。控制好攤鋪機(jī)的速度、溫度和攤鋪質(zhì)量，做好各種型號(hào)壓路機(jī)的有機(jī)結(jié)合和碾壓工序，保證初壓、復(fù)壓、終壓各階段的溫度，路面壓實(shí)應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行，不得在低溫情況下反復(fù)碾壓，防止集料的棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。隨時(shí)對(duì)路面進(jìn)行施工溫度、寬度、平整度、接縫和外觀進(jìn)行檢測(cè)，定期檢測(cè)路面的彎沉值、壓實(shí)度，是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，確保改性瀝青路面的施工質(zhì)量。

6、結(jié)束語(yǔ)

總之，SBS改性瀝青混凝土路面建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在施工中應(yīng)細(xì)致認(rèn)真、科學(xué)操作，按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求、控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)，并對(duì)技術(shù)人員、技術(shù)指標(biāo)、工程轉(zhuǎn)序、施工工藝等方面要重點(diǎn)控制，施工中認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)路段取得的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，重點(diǎn)控制改性瀝青混合料的施工溫度和拌合，強(qiáng)化施工人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和施工設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)格檢測(cè)各道工序的施工質(zhì)量。保證SBS改性瀝青混凝土路面達(dá)到優(yōu)良級(jí)品。

參考文獻(xiàn)：

篇2

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設(shè)計(jì)

近些年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程也不斷加快，與此同時(shí)，各個(gè)城市都加大了綠化工作的力度，將建設(shè)“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來(lái)越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強(qiáng)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，提高綠化景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)性，對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行研究意義重大。

一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的重要性

城市道路綠化景觀是對(duì)一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們?cè)诔鞘幸?guī)劃中對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)有高度重視。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)行的加快，城市建設(shè)的復(fù)雜性更加凸顯，城市建設(shè)內(nèi)容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設(shè)發(fā)展中不可獲取的重要部分，對(duì)人們的出行和日常生活產(chǎn)生較大影響。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關(guān)，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風(fēng)景融為一體，一起承擔(dān)著城市環(huán)境建設(shè)的職責(zé)。城市規(guī)劃對(duì)城市道路綠化景觀產(chǎn)生重要影響，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說(shuō)城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風(fēng)格特色要復(fù)合這個(gè)城市的設(shè)計(jì)發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時(shí)展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關(guān)系，提高城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性。通過(guò)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調(diào)節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質(zhì)量、展示出該城市的良好形象做出貢獻(xiàn)。

二、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則

（一）生態(tài)性原則

在對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內(nèi)，盡量營(yíng)造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結(jié)合該城市的實(shí)際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。

（二）安全性原則

對(duì)于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進(jìn)行綠化設(shè)置時(shí)，需要考慮到視線引導(dǎo)和道路指示，體現(xiàn)出景觀設(shè)計(jì)的合理性。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要與城市交通組織相協(xié)調(diào)，符合行車標(biāo)準(zhǔn)要求。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要考慮防眩暈設(shè)計(jì)，尤其是在交叉口路段，需要對(duì)駕駛員的安全視距等要求進(jìn)行充分分析，以免對(duì)司機(jī)的視線造成阻礙。

（三）服務(wù)性性原則

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要把城市居民作為服務(wù)對(duì)象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務(wù)的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務(wù)于社會(huì)大眾，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)。同時(shí)，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)還要體現(xiàn)出一個(gè)城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過(guò)有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標(biāo)志符號(hào)還向人們傳達(dá)出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。

三、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對(duì)城市發(fā)展中各種要素進(jìn)行綜合性考慮與分析，結(jié)合城市的實(shí)際發(fā)展情況，對(duì)綠化景觀進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性。

（一）科學(xué)選用植物種類

在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃中，要合理選用綠化樹(shù)種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學(xué)性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會(huì)把道路建設(shè)施工中人為損壞較為嚴(yán)重的地段作為綠化用地使用。因而在對(duì)道路進(jìn)行綠化景觀建設(shè)時(shí)，需要對(duì)土壤進(jìn)行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲(chóng)害能力和抗污染能力較強(qiáng)的樹(shù)種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚(yáng)塵、調(diào)節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機(jī)的重要活動(dòng)空間，在保證道路暢通、安全的基礎(chǔ)上，還要營(yíng)造出良好的環(huán)境，增強(qiáng)人們的視覺(jué)效果，因而要對(duì)植被的層次與色彩進(jìn)行合理搭配，突出特殊植被的點(diǎn)綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調(diào)的綠化模式。

（二）注重端點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)處理

城市道路綠化，需要對(duì)分車帶的端點(diǎn)和道路的交叉口情況進(jìn)行認(rèn)真分析，對(duì)端點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行妥善處理。在實(shí)際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎(chǔ)，在你對(duì)道路進(jìn)行綠化處理時(shí)，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以將一些具有低矮特點(diǎn)的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時(shí)還可以對(duì)人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設(shè)計(jì)的多樣性。

（三）合理確定綠化形式

對(duì)于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作而言，綠化形式是關(guān)鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。為了合理設(shè)計(jì)城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質(zhì)，同時(shí)要對(duì)該座城市的建筑風(fēng)格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學(xué)確定管線位置，并對(duì)相關(guān)管線進(jìn)行深埋處理。最后，要合理設(shè)計(jì)綠化面積。做好上述準(zhǔn)備工作以后，并結(jié)合本城市的實(shí)際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設(shè)計(jì)景觀綠化方案。

結(jié)束語(yǔ)：

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強(qiáng)對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的研究，結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際情況，對(duì)道路景觀進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉超.基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則[J].現(xiàn)代園藝，2013，05（25）：14-15.

[2]賈秉璽.基于視覺(jué)特性的城市道路景觀設(shè)計(jì)[J].北京林業(yè)大學(xué)， 2012，05（01）：21-23.

篇3

關(guān)鍵詞：交通；道路橋梁；施工建設(shè)；加固技術(shù)

引言

近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，想致富先修路，交通道路橋梁工程技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步，反過(guò)來(lái)也推動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，滿足社會(huì)上人們出行的需要。當(dāng)前我國(guó)交通道路橋梁建設(shè)還存在著一些技術(shù)性問(wèn)題沒(méi)有解決，加固方面的技術(shù)還應(yīng)不斷進(jìn)步，在當(dāng)今社會(huì)上提出更高要求的背景下，還需要進(jìn)一步的不斷深入研究和探索。

一、加強(qiáng)我國(guó)道路橋梁結(jié)構(gòu)的重要性

我國(guó)道路橋梁結(jié)構(gòu)病害類型比較多，成因也很復(fù)雜，這就需要我們更加注意加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的重要性。加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)在成本、安全性能和現(xiàn)實(shí)狀況這三個(gè)層面上具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，這三方面相互獨(dú)立又相互聯(lián)系。近年來(lái)我國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有了更高的需求，然而讓我們需要面對(duì)的是，卻頻頻發(fā)生各種交通和安全事故，究其原因，大多數(shù)是因?yàn)橐恍┑缆窐蛄航Y(jié)構(gòu)的潛在病害所導(dǎo)致的，因此就要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的重視力度，不斷提高交通安全，這樣在很大程度上節(jié)省了成本，滿足了社會(huì)和人們對(duì)于道路安全日益增長(zhǎng)的需求，從這種意義來(lái)講，加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)就具有非常重要的意義。

二、當(dāng)前我國(guó)道路橋梁結(jié)構(gòu)常見(jiàn)病害分析

1、我國(guó)道路橋梁結(jié)構(gòu)常見(jiàn)病害

醫(yī)學(xué)領(lǐng)域有一N說(shuō)法就是對(duì)癥下藥，在確定藥方和實(shí)施治療之前，必須要清楚地掌握和了解病人的病情，在道路橋梁施工建設(shè)中也是這個(gè)道理。一般來(lái)說(shuō)，道路橋梁結(jié)構(gòu)病害主要包括以下三個(gè)方面：路橋地基沉降存在著明顯的不均衡現(xiàn)象；作為路橋關(guān)鍵層之一的鋪裝層，極易出現(xiàn)裂痕；橋梁的首段部位受到了一定程度的破損。

2、病害成因分析

對(duì)我國(guó)道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的常見(jiàn)類型有了初步的認(rèn)識(shí)之后，就應(yīng)該進(jìn)一步討論形成這些病害的主要原因，為以后有效的預(yù)防和消除這些病害打好基礎(chǔ)。由于我國(guó)道路橋梁結(jié)構(gòu)病害主要涉及到三個(gè)層面，所以也應(yīng)從三個(gè)層面來(lái)有針對(duì)性的分析每一種病害的具體成因：對(duì)于地基沉降方面存在的病害，它貫穿于施工前期、施工中的整個(gè)過(guò)程中，前期多是由于地質(zhì)條件較為惡劣導(dǎo)致的，施工中則主要是因?yàn)槭┕べ|(zhì)量和相關(guān)材料不達(dá)標(biāo)所造成的；針對(duì)鋪裝層出現(xiàn)斷裂這一病害，主要成因是溫度過(guò)高、交通流量過(guò)大、混凝土配比不符合施工要求導(dǎo)致而成；而橋梁首段部分易破損，多是由于防腐工作不到位造成的，一旦出現(xiàn)就很難治理，所以應(yīng)該在平時(shí)加強(qiáng)預(yù)防工作[1]。

三、交通道路橋梁的加固技術(shù)分析

1、裂縫修補(bǔ)技術(shù)

（1）表面處理法：在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。對(duì)于寬度發(fā)生變化的裂縫，要設(shè)法使用有伸縮性的材料。

（2）注漿法：在裂縫中注入樹(shù)脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環(huán)氧樹(shù)脂，多采用低壓低速注入法。環(huán)氧樹(shù)脂注入法與鋼釘并用，可以增強(qiáng)裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續(xù)惡化的有效手段。

（3）充填法：比較適合于修補(bǔ)較寬裂縫，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種粘結(jié)材料，如水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂硅、瀝青及各種化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等。

（4）噴漿修補(bǔ)法：在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且粘度高的水泥砂漿保護(hù)層，來(lái)封閉裂縫。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開(kāi)始噴漿之前把基層濕潤(rùn)，這樣才能正式開(kāi)始噴漿。

（5）粘結(jié)鋼板封閉法：當(dāng)鋼筋o構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時(shí)，可對(duì)裂縫先進(jìn)行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對(duì)鋼板加壓，鋼板粘結(jié)方向應(yīng)和裂縫方向垂直[2]。

2、橋梁結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)

（1）加大截面加固法：采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主、加配鋼筋為主兩種方案。

（2）外部粘貼加固法：用型鋼、玻璃鋼等材料，通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力。適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場(chǎng)合，必須保證粘和劑的質(zhì)量。

（3）外部預(yù)應(yīng)力加固法：運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力，采用對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。

（4）改變結(jié)構(gòu)體系加固法：通過(guò)增設(shè)支撐或橋墩，把簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力。

（5）增設(shè)縱梁加固法：在橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定并具有足夠承載能力的情況下，可增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，使其與舊梁連接在一起共同受力。加固后的橋梁承載能力和剛度就會(huì)提高，當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，兼有拓寬的作用[3]。

3、錨噴技術(shù)

當(dāng)前，施噴機(jī)具已經(jīng)快速發(fā)展，速凝劑廣泛采用，人們把噴射o與錨桿、鋼筋網(wǎng)等配合起來(lái)使用，促進(jìn)了錨噴技術(shù)的完善，實(shí)踐證明完全可以應(yīng)用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固增強(qiáng)。噴射硅在工藝材料及結(jié)構(gòu)等方面與普通現(xiàn)澆硅相比有許多優(yōu)點(diǎn)，施工中需加入速凝劑，因而又具有快凝、早期強(qiáng)度高的特點(diǎn)，錨噴技術(shù)不用或只用側(cè)向模板，把運(yùn)輸、澆注、搗固合并為一道工序，具有設(shè)備簡(jiǎn)單、占地小、施工機(jī)械化、效率高等特點(diǎn)[4]。

結(jié)語(yǔ)

總之，交通運(yùn)輸對(duì)推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著非常巨大的貢獻(xiàn)，甚至可以說(shuō)在一定程度上決定著國(guó)家的發(fā)展程度。由于當(dāng)前家坡頭道路橋梁工程在施工時(shí)會(huì)受到各種因素的影響，出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)病害，嚴(yán)重降低了使用壽命，這就需要注重運(yùn)用先進(jìn)的加固技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，不斷提升道路橋梁的承載能力，確保交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王拴保 .道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2015（12）：70-71.

篇4

關(guān)鍵詞：市政道路 設(shè)計(jì) 重要性 城市化建設(shè)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通壓力日益緊張，交通事故的發(fā)生頻率呈逐年上升的趨勢(shì)，為人們的安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的主要原因不僅包括有人口集中，部分人不遵守交通規(guī)則，而且市政道路的設(shè)計(jì)也是一個(gè)重要的原因。在很多城市的市政道路中，由于設(shè)計(jì)的不合理，給城市交通安全帶來(lái)了巨大的影響。市政道路設(shè)計(jì)在城市化建設(shè)過(guò)程中具有十分重要的位置，不僅能夠促進(jìn)城市的快速發(fā)展，而且還能保證道路交通的順暢。因此，做好市政道路的設(shè)計(jì)工作具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

一、市政道路設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題

（一）重視路面設(shè)計(jì)而忽略道路根基

隨著城市化的推進(jìn)，人們的生活節(jié)奏加快，道路施工為人們的生活和工作帶來(lái)了極大的不便，因此城市道路的施工時(shí)間都比較短。在道路施工過(guò)程中，受到的影響因素非常多，設(shè)計(jì)影響因素也眾多，要想在短時(shí)內(nèi)建設(shè)好一條道路，自然而然會(huì)存在著許多問(wèn)題。市政道路的建設(shè)具有特殊性，為了能夠滿足相關(guān)政府的工期要求，有些建設(shè)單位過(guò)于注重路面設(shè)計(jì)，而忽略了道路根基的建設(shè)，對(duì)于重要的交通道路設(shè)計(jì)，當(dāng)然都會(huì)存在著各種各樣的缺陷，同時(shí)在加上工期短的因素，使設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路根基的設(shè)計(jì)沒(méi)有做好認(rèn)真的處理，采取強(qiáng)面弱基的設(shè)計(jì)手段進(jìn)行。

（二）無(wú)法促進(jìn)車輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人口開(kāi)始向城市大量的集中，城市機(jī)動(dòng)車輛也日益增多，這在很大程度上了加大了城市的交通壓力。為了能夠緩解城市交通壓力，滿足車輛增長(zhǎng)需求，許多城市開(kāi)始大范圍的減小人行道和非機(jī)動(dòng)車道的寬度，甚至還有的城市拆除了人行天橋、機(jī)動(dòng)車隔離設(shè)施等，這對(duì)行人的交通安全造成了極大的威脅。同時(shí)，在一些城市很難看到一個(gè)行人過(guò)街通道，機(jī)動(dòng)車想要轉(zhuǎn)彎都需要侵占非機(jī)動(dòng)車道，行人想要穿過(guò)街道卻找不到過(guò)街通道的時(shí)候，只能違規(guī)穿過(guò)馬路，這也是造成交通事故的重要因素之一。

（三）交叉路口的設(shè)計(jì)具有很大的隨意性

在城市中的交叉路口，一般都是各種交通車輛通過(guò)、轉(zhuǎn)彎、匯聚的地方，同時(shí)也是交通管理組織的重要管理點(diǎn)。這個(gè)地方的行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車之間相互干擾，交通信號(hào)等在這個(gè)地方的設(shè)置也比較多，因此是交通事故發(fā)生的高發(fā)點(diǎn)。從目前的實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)城市的道路交叉口設(shè)計(jì)還存在著很多的缺陷，有的城市交叉路口設(shè)置與路網(wǎng)系統(tǒng)缺乏充分呢的考慮，過(guò)分的強(qiáng)調(diào)了解決道路交通擁擠而設(shè)計(jì)多條的交叉路口，這些交叉路口之間的距離比較小，不僅無(wú)法緩和交通擁擠，甚至還會(huì)加劇交通的擁堵。

二、解決市政道路設(shè)計(jì)問(wèn)題的策略

（一）提高對(duì)道路根基的重視程度

路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)條件，如果沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和處理，將會(huì)造成許多嚴(yán)重后果。在實(shí)際中，我們可以輕易發(fā)現(xiàn)，有些道路在投入使用不久變后便出現(xiàn)了裂縫、不均勻沉降等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對(duì)道路的使用功能造成了嚴(yán)重的影響，同時(shí)也為道路的維護(hù)、行人和車輛的安全帶來(lái)了非常大的隱患。因此在市政道路設(shè)計(jì)中，需要充分考慮路基，只有奠定堅(jiān)實(shí)的路基，才能在最大程度上提高道路的使用功能，保證車輛和行人的安全。此外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，掌握道路的地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，做好道路的穩(wěn)固、排水等工作，避免市政道路的建設(shè)成為面子工程。

（二）協(xié)調(diào)好車輛與行人之間的關(guān)系

如果市政道路設(shè)計(jì)過(guò)分的注重機(jī)動(dòng)車輛的行駛，而忽略車輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不僅會(huì)提高交通事故的發(fā)生率，而且還會(huì)降低道路的使用率。因此，在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮到行人、非機(jī)動(dòng)車道對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的影響，實(shí)現(xiàn)行人交通與非機(jī)動(dòng)車交通用的互補(bǔ)，保證非機(jī)動(dòng)車道擁有合理的占地面積，不可盲目的壓縮非機(jī)動(dòng)車道或人行道。設(shè)計(jì)人員還可以將人行道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在同一個(gè)水平線上，充分利用原有的非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)人行道、機(jī)動(dòng)車道之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)。

（三）對(duì)交叉路口進(jìn)行合理設(shè)計(jì)

對(duì)于市政道路交叉路口的設(shè)計(jì)，一直以來(lái)都是一個(gè)難以解決的重難點(diǎn)問(wèn)題。設(shè)施不完善、車道數(shù)量不夠等都是交叉路口設(shè)計(jì)中最常見(jiàn)的問(wèn)題。這些問(wèn)題使得很多交叉路口的同行能力較低，無(wú)法與路段的同行能力相提并論。因此，在市政道路交叉路口的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地考察，將交叉路口的位置設(shè)計(jì)在城市交通的大環(huán)境之中，并根據(jù)道路交叉路口的實(shí)際需求，不斷健全和完善道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，使交叉路口不再是城市交通事故發(fā)生的高發(fā)地段。

三、市政道路設(shè)計(jì)的重要性

（一）明確車輛行駛的方向

一個(gè)合理、優(yōu)質(zhì)的市政道路設(shè)計(jì)，可以給駕駛?cè)藛T提供一個(gè)明確的方向，保證其具有清晰的視線，使其能夠在無(wú)障礙的情況下繼續(xù)前進(jìn)。我國(guó)道路一般是以橫斷面、平面線、縱斷面等形式而形成的，這些線性不僅需要滿足駕駛員心理方面的要求，而且還需要滿足駕駛動(dòng)力學(xué)的最小值，這對(duì)交通安全有著十分重要的影響。駕駛?cè)藛T明確車輛行駛方向，能夠正確的駕駛汽車，在減少交通事故的發(fā)生率同時(shí)，還能緩和城市交通壓力，保證順暢的城市交通。

（二）促進(jìn)城市的快速發(fā)展

在城市發(fā)展過(guò)程中，道路交通發(fā)揮著不可替代的重要作用。在城市建設(shè)之前，需要設(shè)計(jì)出一個(gè)科學(xué)合理的道路交通，讓人們的出行更加快捷、方便，以此來(lái)提高辦事的效率和工作質(zhì)量，這樣一來(lái)，我國(guó)城市勢(shì)必會(huì)朝著快節(jié)奏的趨勢(shì)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，城市必須要做好市政道路的建設(shè)工作，從而才能保證城市生活和生產(chǎn)的連續(xù)性，使道路交通隨著時(shí)展的腳步，與時(shí)俱進(jìn)。

結(jié)束語(yǔ)：

為了能夠滿足城市的發(fā)展需求和保證人們的暢通出行，需要建設(shè)大量的市政道路，因此必須要正確認(rèn)識(shí)到市政道路的重要性，提高其重視程度，充分考慮到相關(guān)設(shè)計(jì)各個(gè)方面的因素，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的市政道路，降低我國(guó)交通安全事故的發(fā)生率，緩和城市交通壓力，從而促進(jìn)我國(guó)城市健康良好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何飛.淺談市政道路設(shè)計(jì)的重要性[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（13）：33.

[2] 趙翠霞.淺析市政道路綠化設(shè)計(jì)及重要性[J].建筑.建材.裝飾，2014，（9）：169-170.

[3] 陳昌梅.探討城市市政道路的設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題[J].魅力中國(guó)，2014，（23）：322-322.

篇5

關(guān)鍵詞:計(jì)算機(jī);影響提取;道路勘察設(shè)計(jì);應(yīng)用

正文：公路、鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，其建設(shè)與發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)有著重要的影響。傳統(tǒng)勘察技術(shù)對(duì)復(fù)雜地形的勘測(cè)區(qū)域勘察難度大、誤差率高，為了減少誤差，確保勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量，常常需要反復(fù)勘探測(cè)量多次，取其平均值來(lái)減小誤差，這在很大程度上影響了道路工程施工進(jìn)度及工期。提高勘察設(shè)計(jì)工作效率、加快勘察新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為了目前我國(guó)道路勘察有關(guān)部門與人員的首要任務(wù)。

1.道路勘察重要性分析

道路施工的勘察測(cè)量對(duì)于公路質(zhì)量有著重要的影響。由于公路工程自身特點(diǎn)決定了其勘察測(cè)量環(huán)境艱苦、地形復(fù)雜、測(cè)量放線工作困難重重。而勘察測(cè)量工作是道路工程方向的指引，必須確保勘察測(cè)量準(zhǔn)確、周密才能保障公路工程順利施工。因此，加快公路工程勘察測(cè)量新技術(shù)的引進(jìn)與應(yīng)用對(duì)于公路工程的施工及其發(fā)展有著重要的意義。道路工程施工企業(yè)必須重視勘察測(cè)量工作新技術(shù)的引進(jìn)，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)、GPS技術(shù)等的應(yīng)用加快道路工程勘察測(cè)量工作效率及精準(zhǔn)度。

2.計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用分析

2.1影像提取技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用，在很大程度上降低了道路工程勘察設(shè)計(jì)的工作難度，解決了許多公路勘測(cè)過(guò)程的難題。其中以數(shù)字近景攝影測(cè)量軟件的應(yīng)用最具代表性，數(shù)字近景攝影測(cè)量軟件的應(yīng)用是通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件將二維影像提取三維信息，在實(shí)際工作中只需要的是勘察測(cè)量很少的像控點(diǎn)，然后在相控點(diǎn)附近拍攝若干影像數(shù)據(jù)，就可以放進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行量測(cè)與重建處理。通過(guò)數(shù)字近景攝影測(cè)量軟件的應(yīng)用在公路勘察測(cè)量中，利用全站儀只需勘測(cè)很少的控制點(diǎn)，而非專業(yè)測(cè)量數(shù)碼相機(jī)經(jīng)過(guò)檢校標(biāo)定后，也可以當(dāng)作量測(cè)相機(jī)使用。通過(guò)拍攝工程現(xiàn)場(chǎng)影像進(jìn)行匹配、定向、空三處理，解算出相片參數(shù)，就可以生成所需的正射影像、等高線、DEM等數(shù)據(jù)。數(shù)字近景攝影測(cè)量的應(yīng)用將公路工程勘察測(cè)量中的逐點(diǎn)測(cè)量簡(jiǎn)化成為“面”測(cè)量，加上自動(dòng)化的引用，極大的減輕了公路工程勘察測(cè)量的強(qiáng)度，提高了工作效率。

2.2GPS單機(jī)聯(lián)網(wǎng)試勘測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

由于道路工程勘察測(cè)量地理?xiàng)l件較差，傳統(tǒng)勘察測(cè)量需要多次校驗(yàn)來(lái)確保勘察測(cè)量的精準(zhǔn)度。但是隨著GPS測(cè)量技術(shù)的快速發(fā)展，GPS在道路工程勘察測(cè)量的應(yīng)用越來(lái)越多。GPS系統(tǒng)利用24顆衛(wèi)星、地面接收裝置以及用戶接收儀器組成，全天候地連續(xù)提供高精度的三維坐標(biāo)、三維速度和時(shí)間信息等技術(shù)參數(shù)。道路工程的勘察測(cè)量主要利用了GPS的靜態(tài)功能和動(dòng)態(tài)功能，通過(guò)接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)；通過(guò)動(dòng)態(tài)功能把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。利用GPS進(jìn)行道路工程的勘察測(cè)量工作極大的提高了道路工程勘察測(cè)量準(zhǔn)確性，降低了工作量提高了工作效率。通過(guò)GPS測(cè)量技術(shù)可以實(shí)時(shí)、有效、精準(zhǔn)的對(duì)道路工程進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，以保障工程的順利實(shí)施。

摘要:經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)公路建設(shè)提出了更高的要求，新建公路總里程不斷增加。由于公路、鐵路等道路的勘察地形復(fù)雜、工作難度大、誤差機(jī)率高等因素使得道路勘察工作成為了道路建設(shè)發(fā)展的瓶頸。計(jì)算機(jī)技術(shù)及影像提取測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用為道路勘察設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，文中就計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路勘查設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述。

關(guān)鍵詞:計(jì)算機(jī);影響提取;道路勘察設(shè)計(jì);應(yīng)用

正文：公路、鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，其建設(shè)與發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)有著重要的影響。傳統(tǒng)勘察技術(shù)對(duì)復(fù)雜地形的勘測(cè)區(qū)域勘察難度大、誤差率高，為了減少誤差，確保勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量，常常需要反復(fù)勘探測(cè)量多次，取其平均值來(lái)減小誤差，這在很大程度上影響了道路工程施工進(jìn)度及工期。提高勘察設(shè)計(jì)工作效率、加快勘察新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為了目前我國(guó)道路勘察有關(guān)部門與人員的首要任務(wù)。

1.道路勘察重要性分析

道路施工的勘察測(cè)量對(duì)于公路質(zhì)量有著重要的影響。由于公路工程自身特點(diǎn)決定了其勘察測(cè)量環(huán)境艱苦、地形復(fù)雜、測(cè)量放線工作困難重重。而勘察測(cè)量工作是道路工程方向的指引，必須確保勘察測(cè)量準(zhǔn)確、周密才能保障公路工程順利施工。因此，加快公路工程勘察測(cè)量新技術(shù)的引進(jìn)與應(yīng)用對(duì)于公路工程的施工及其發(fā)展有著重要的意義。道路工程施工企業(yè)必須重視勘察測(cè)量工作新技術(shù)的引進(jìn)，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)、GPS技術(shù)等的應(yīng)用加快道路工程勘察測(cè)量工作效率及精準(zhǔn)度。

2.計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用分析

2.1影像提取技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路勘察中的應(yīng)用，在很大程度上降低了道路工程勘察設(shè)計(jì)的工作難度，解決了許多公路勘測(cè)過(guò)程的難題。其中以數(shù)字近景攝影測(cè)量軟件的應(yīng)用最具代表性，數(shù)字近景攝影測(cè)量軟件的應(yīng)用是通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件將二維影像提取三維信息，在實(shí)際工作中只需要的是勘察測(cè)量很少的像控點(diǎn)，然后在相控點(diǎn)附近拍攝若干影像數(shù)據(jù)，就可以放進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行量測(cè)與重建處理。通過(guò)數(shù)字近景攝影測(cè)量軟件的應(yīng)用在公路勘察測(cè)量中，利用全站儀只需勘測(cè)很少的控制點(diǎn)，而非專業(yè)測(cè)量數(shù)碼相機(jī)經(jīng)過(guò)檢校標(biāo)定后，也可以當(dāng)作量測(cè)相機(jī)使用。通過(guò)拍攝工程現(xiàn)場(chǎng)影像進(jìn)行匹配、定向、空三處理，解算出相片參數(shù)，就可以生成所需的正射影像、等高線、DEM等數(shù)據(jù)。數(shù)字近景攝影測(cè)量的應(yīng)用將公路工程勘察測(cè)量中的逐點(diǎn)測(cè)量簡(jiǎn)化成為“面”測(cè)量，加上自動(dòng)化的引用，極大的減輕了公路工程勘察測(cè)量的強(qiáng)度，提高了工作效率。

篇6

Abstract: Hebei province is one of sand sources of Beijing and Tianjin, which has important strategic significance to urban water and environment. Speeding up the construction of ecological city in Hebei province will not only help improve the city livable level, but also can promote the improvement of ecological environment in Beijing and Tianjin and promote the city 's construction and development in Hebei province. Started from ecological environment status and problems in Hebei province, the paper discusses the direction and focus of construction and development of eco-city in Hebei province.

關(guān)鍵詞：河北省；生態(tài)城市；建設(shè)；發(fā)展

Key words: Hebei province; eco-city; construction; development

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2011）12-0293-01

1 河北省生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

1.1 河北省生態(tài)城市建設(shè)現(xiàn)狀。針對(duì)河北省地理位置的重要性，“九五”以來(lái)，河北省一直在大力推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，河北省的生態(tài)環(huán)境有了極大的改善，全省環(huán)境污染問(wèn)題有所好轉(zhuǎn)、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量得到了提高。以森林覆蓋率為例，僅“十一五”期間河北省造林面積就大2280萬(wàn)畝，全省林地面積達(dá)到7400萬(wàn)畝，森林覆蓋達(dá)到26%。這一現(xiàn)象充分說(shuō)明了河北省在生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的認(rèn)識(shí)以及工作開(kāi)展情況。在生態(tài)城市建設(shè)方面，河北省也積極開(kāi)展了城市規(guī)劃建設(shè)與發(fā)展，運(yùn)用城市景觀公園的生態(tài)環(huán)境優(yōu)化作用促進(jìn)城市生態(tài)的改善。同時(shí)，河北省還針對(duì)濕地對(duì)城市生態(tài)的重要影響正在積極籌建環(huán)抱京津的濕地保護(hù)區(qū)。該計(jì)劃將新建19個(gè)濕地自然保護(hù)區(qū)，以促進(jìn)河北省城市生態(tài)環(huán)境的改善，促進(jìn)城市宜居水平的提高。

1.2 河北省生態(tài)城市建設(shè)中存在的問(wèn)題。目前河北省生態(tài)城市建設(shè)中由于過(guò)于注重傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)領(lǐng)域造成了自然資源可持續(xù)利用領(lǐng)域與生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)取投入過(guò)少。這也造成了河北省全省能源、水資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面利用效率與自然資源供給能力的不協(xié)調(diào)，影響了河北省生態(tài)城市建設(shè)的發(fā)展。雖然，各級(jí)政府開(kāi)始注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與生態(tài)城市的建設(shè)，但是，由于資金、人力、物力投入過(guò)低使得全省水生態(tài)、土地生態(tài)以及大氣環(huán)境為核心的全省生態(tài)環(huán)境仍然向著局部改善、整體惡化的方向發(fā)展。由此可見(jiàn)，加快河北省生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展、加快河北省生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作已經(jīng)勢(shì)在必行。

2 河北省生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)

2.1 加大生態(tài)城市建設(shè)投入，促進(jìn)全省生態(tài)環(huán)境的改善。針對(duì)河北省生態(tài)城市建設(shè)現(xiàn)狀，各級(jí)政府應(yīng)從根本上認(rèn)識(shí)生態(tài)城市建設(shè)的重要性，加大生態(tài)城市建設(shè)投入、改善城市宜居水平，以此促進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2 注重現(xiàn)代城市住宅小區(qū)建設(shè)綠化管理，促進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展。結(jié)合河北省目前生態(tài)城市建設(shè)現(xiàn)狀，全省應(yīng)加大對(duì)新建住宅小區(qū)綠化建設(shè)的監(jiān)督與管理。通過(guò)提高住宅小區(qū)綠化面積以及后續(xù)管理工作改善小區(qū)局部環(huán)境，促進(jìn)生態(tài)城市的建設(shè)與發(fā)展。

2.3 注重城市景觀公園的生態(tài)作用，促進(jìn)生態(tài)城市的建設(shè)與發(fā)展。在現(xiàn)代城市土地日益緊張的今天，城市綜合性公園的生態(tài)作用日益凸顯。這也使得現(xiàn)代城市綜合性公園正在走向城市生態(tài)公園的道路，為生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展奠定基礎(chǔ)。河北省的城市公園多為大工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物，目前已有城市公園數(shù)百座。但是由于建設(shè)年代較長(zhǎng)，其功能仍為傳統(tǒng)的休閑、鍛煉等傳統(tǒng)功能。為了順應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展的需求，河北省城市公園應(yīng)加快改造的步伐，積極利用城市公園的生態(tài)作用進(jìn)行現(xiàn)有城市公園的改建。利用城市公園生態(tài)設(shè)計(jì)理論突出城市公園景觀、生態(tài)作用。在城市有限的空間中營(yíng)造景觀生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)河北生態(tài)環(huán)境的改善。

2.4 加快路旁綠化建設(shè)與管理，促進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展。在現(xiàn)代城市道路建設(shè)中，路旁綠化是道路建設(shè)的重要組成部分。科學(xué)利用路旁綠化面積能夠提高城市綠化水平、改善城市生態(tài)環(huán)境。因此，在進(jìn)行河北省城市道路設(shè)計(jì)與建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)路旁綠化的設(shè)計(jì)，合理利用路旁綠化面積，促進(jìn)河北省生態(tài)城市的建設(shè)與發(fā)展。

2.5 加強(qiáng)河北省河流生態(tài)環(huán)境治理，促進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展。河流的生態(tài)環(huán)境對(duì)城市生態(tài)環(huán)境以及全省的生態(tài)環(huán)境都有著重要的意義。作為人類社會(huì)發(fā)展中占有重要地位的河流，其在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中由于不合理的利用與過(guò)度開(kāi)發(fā)受到了嚴(yán)重的破壞。因此，在現(xiàn)代城市建設(shè)中，應(yīng)以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及生態(tài)環(huán)境修復(fù)與改善理論指導(dǎo)河流生態(tài)環(huán)境的治理，加快河流生態(tài)環(huán)境的修復(fù)，以此促進(jìn)改善全省的生態(tài)環(huán)境。以全省生態(tài)環(huán)境的改善促進(jìn)生態(tài)城市的建設(shè)。針對(duì)河北省六大河流水系生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀，河北省應(yīng)加快對(duì)河流生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)。通過(guò)河流斷流恢復(fù)、水質(zhì)修復(fù)改善、魚(yú)類多樣性恢復(fù)以及對(duì)河流岸坡防護(hù)、周邊綠化修復(fù)等多項(xiàng)工作改善河流生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)全省生態(tài)環(huán)境的改善，促進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展。

在注重河流生態(tài)環(huán)境修復(fù)過(guò)程中，應(yīng)積極利用現(xiàn)代生態(tài)修復(fù)理念加強(qiáng)河道周邊植被修復(fù)、加強(qiáng)河道綠化景觀建設(shè)，以生態(tài)、水工、景觀相結(jié)合的方式促進(jìn)全省生態(tài)環(huán)境改善，為生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3 以生態(tài)城市建設(shè)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

河北省所處的地理位置對(duì)其招商引資有著極為重要的意義。通過(guò)生態(tài)城市建設(shè)能夠改善城市宜居水平、促進(jìn)城市技術(shù)人才的引進(jìn)與落戶。這在很大程度上能夠促進(jìn)城市招商引資工作的推進(jìn)，為城市科技化人才儲(chǔ)備、城市科技企業(yè)落戶奠定基礎(chǔ)。因此，加快生態(tài)城市建設(shè)促進(jìn)河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)前河北省建設(shè)與發(fā)展的關(guān)鍵。

結(jié)論：綜上所述，目前河北省的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀使得生態(tài)城市建設(shè)還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，需要省市政府通過(guò)正確的引導(dǎo)以及相關(guān)的規(guī)劃管理促進(jìn)生態(tài)城的發(fā)展。而且，河北省風(fēng)沙、河流生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀也影響了全省生態(tài)城市的建設(shè)。針對(duì)這樣的情況，河北省生態(tài)城市建設(shè)應(yīng)在風(fēng)沙治理與河流生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)展，以此加快生態(tài)城市建設(shè)的腳步，實(shí)現(xiàn)城市宜居水平的提高。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鄧強(qiáng).河北省風(fēng)沙源的治理[J].河北農(nóng)業(yè)資訊,2009,10.

篇7

關(guān)鍵詞：道路施工 施工測(cè)量 解決措施 整體質(zhì)量

引言

道路建設(shè)在隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐漸進(jìn)步而日趨完善。作為國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ)，政府加大了對(duì)道路的建設(shè)，這也給道路工程發(fā)展提供了歷史性的機(jī)遇，同時(shí)也是對(duì)道路工程提出了更高的要求。由此看出，道路施工對(duì)在整個(gè)工程建設(shè)中起著重要的作用。

1.、道路施工測(cè)量的重要作用及意義

1.1 道路施工測(cè)量的作用

道路施工建設(shè)離不開(kāi)施工測(cè)量，道路施工測(cè)量工作貫穿整個(gè)工程建設(shè)。測(cè)量工作質(zhì)量的好壞直接影響施工的質(zhì)量與工程的進(jìn)度，并且在工程竣工時(shí)，測(cè)量是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。高精度的測(cè)量能更好的提高道路施工測(cè)量的質(zhì)量，從而更好的達(dá)到工程建設(shè)的要求。在高標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量的要求下，測(cè)量工作不僅為道路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)準(zhǔn)備，還為后續(xù)工作更好的進(jìn)行提供了保障。

1.2 道路施工測(cè)量的意義

在施工建設(shè)的各項(xiàng)項(xiàng)目中，各個(gè)階段都離不開(kāi)測(cè)量工作。精確、細(xì)致的測(cè)量工作不僅使施工單位的工作順利進(jìn)行，而且它還對(duì)工程的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、質(zhì)量等方面具有重要意義。在公路建設(shè)中，常常會(huì)出現(xiàn)一些因?yàn)闇y(cè)量技術(shù)人員綜合能力較差而導(dǎo)致的一些誤差，這樣，就需要我們重視操作人員的技術(shù)水平，并且要提高作業(yè)人員的工作效率，從而保障測(cè)量工作準(zhǔn)確無(wú)誤、有條不紊的順利進(jìn)行。

2.、道路施工測(cè)量中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 測(cè)量人員不穩(wěn)定，測(cè)量人員素質(zhì)參差不齊

測(cè)量工作通常屬野外作業(yè)，難免風(fēng)吹雨淋，并且各個(gè)企業(yè)公司薪金待遇不同，因此，測(cè)量操作人員的流動(dòng)性較大，更有一部分人選擇跳槽或者從事其他行業(yè)，這樣致使測(cè)量人員的變換更頻繁，有時(shí)甚至沒(méi)有專業(yè)測(cè)量人員。因?yàn)闇y(cè)量的能力以及經(jīng)驗(yàn)有限，對(duì)儀器性能的不了解等，導(dǎo)致測(cè)量工作的一再中斷，管理方面不完善，儀器保管混亂，數(shù)據(jù)部分丟失，校正儀器不能正常進(jìn)行。儀器的不準(zhǔn)確，工作人員的不專業(yè)，使測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)誤差，通常造成工程停工、返工、延誤工期，使工程質(zhì)量受到影響。

2.2 測(cè)量?jī)x器設(shè)備落后，測(cè)量?jī)x器操作不當(dāng)

在施工中，為了降低成本，許多公司測(cè)量設(shè)備陳舊，在一些低等級(jí)測(cè)量中，甚至沒(méi)有固定的儀器設(shè)備，靠臨時(shí)組裝來(lái)應(yīng)對(duì)施工。在施工中，因?yàn)殛惻f測(cè)量?jī)x器的不精確，影響了施工精度，同時(shí)，一起數(shù)量的不足也阻礙了施工進(jìn)度。作業(yè)時(shí)，通常需要工作人員進(jìn)行高精度測(cè)量，然而，一些非專業(yè)人員在操作時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格遵守正確的操作方法進(jìn)行測(cè)量，使儀器的精確度降低。另一方面，在操作后，由于作業(yè)人員的粗心，致使儀器損壞，也使后續(xù)工作無(wú)法精確地進(jìn)行。落后的儀器加上儀器操作方法的不當(dāng)，使施工受到了嚴(yán)重的影響。

2.3 監(jiān)督不力，質(zhì)量管理不到位

近年來(lái)，道路施工的監(jiān)理工作主要由政府和社會(huì)來(lái)完成。一些大的企業(yè)公司也有自己的監(jiān)理部門。監(jiān)理工作，主要起到監(jiān)督作用。多數(shù)人并不重視測(cè)量工作，而且也沒(méi)有認(rèn)為測(cè)量工作是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在實(shí)際的施工中，道路施工竣工后質(zhì)量驗(yàn)收往往只注重施工質(zhì)量，僅對(duì)施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)，忽視測(cè)量質(zhì)量的驗(yàn)收，一部分監(jiān)督驗(yàn)收部門在檢查和驗(yàn)收時(shí)，通常只是走一下排場(chǎng)，去現(xiàn)場(chǎng)看看，聽(tīng)一聽(tīng)工作人員的匯報(bào)，即驗(yàn)收完畢。卻并沒(méi)有用儀器去測(cè)量、檢查。偶爾也會(huì)有驗(yàn)收人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路中線標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，從而算是完成檢查和驗(yàn)收，對(duì)于測(cè)量工作的質(zhì)量往往達(dá)不到檢驗(yàn)效果。

3.、施工測(cè)量問(wèn)題的解決方式

3.1 轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識(shí)

道路施工測(cè)量工作對(duì)于工程的質(zhì)量與進(jìn)度有重大關(guān)系。對(duì)與道路施工測(cè)量的意義，我們要高度重視，且充分認(rèn)識(shí)到施工測(cè)量在施工方面的作用及意義，徹底改變低品位質(zhì)量觀念，陳舊的思想觀念早已不適應(yīng)當(dāng)今高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐，落后的意識(shí)阻礙了我們事業(yè)發(fā)展.所以，對(duì)于道路施工方面的問(wèn)題應(yīng)該加強(qiáng)管理.從而使測(cè)量工作在施工中發(fā)揮其真正的作用.

3.2 應(yīng)用新的儀器，提高測(cè)量質(zhì)量

隨著公路工程規(guī)模逐漸擴(kuò)大，施工強(qiáng)度越來(lái)越大，所以對(duì)整體工程質(zhì)量的要求也愈加嚴(yán)格.時(shí)代在前進(jìn)，我們應(yīng)用發(fā)展的眼光來(lái)面對(duì)社會(huì)的需要.在不斷地應(yīng)用新技術(shù)，采用新儀器的情況下來(lái)提高測(cè)量隊(duì)伍的工作效率和工程進(jìn)度.另一方面，我們不能放松工作人員的各項(xiàng)素質(zhì)，只有作業(yè)人員的技術(shù)水平合住那也素質(zhì)提高上來(lái)了，測(cè)量工作才能更好的開(kāi)展，進(jìn)而保證道路的施工安全，高效且精確地完成任務(wù)。

3.3 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高人員素質(zhì)

在道路交通的不斷發(fā)展下，道路建設(shè)工程也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，并且，對(duì)施工公司的要求也隨之嚴(yán)格。那么提高測(cè)量人員的綜合能力就成為了提高工程質(zhì)量的首要問(wèn)題，這樣才能使作業(yè)人員適應(yīng)新的管理方案和新型測(cè)量設(shè)備。在管理方面，要本著“以人為本”的原則，激發(fā)人們的主觀能動(dòng)性。盡量避免因人為因素而導(dǎo)致的錯(cuò)誤，改變以前那些不重視、馬虎的思想。施工測(cè)量時(shí)，要有足夠的責(zé)任感和危機(jī)感，如此才能更好地保證道路建設(shè)施工的安全性。在各類社會(huì)活動(dòng)中，往往人才是最活躍的因素，提高個(gè)人能力的同時(shí)也是在推動(dòng)個(gè)人事業(yè)的發(fā)展。

3.4 強(qiáng)化監(jiān)管力度，保證測(cè)量結(jié)果

監(jiān)理部門在施工的過(guò)程中，逐步將施工測(cè)量加入到監(jiān)管體制中來(lái)，本著切實(shí)抓好監(jiān)管工作的態(tài)度，嚴(yán)格要求施工之前測(cè)量工作的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真核對(duì)測(cè)量結(jié)果。采用多種手段進(jìn)行檢驗(yàn)和核查，對(duì)一些重要的數(shù)據(jù)，多次進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。對(duì)每一次檢測(cè)結(jié)果匯總，作為工程等級(jí)評(píng)定和竣工檢測(cè)的資料。

4.、結(jié)語(yǔ)

道路建設(shè)是一項(xiàng)巨大的、利國(guó)利民的工程。要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保障工程安全性，防止意外事故發(fā)生。現(xiàn)今，測(cè)量工作人員自身素質(zhì)高低不一仍是施工測(cè)量工作中的一大重要問(wèn)題，這就需要我們改變作業(yè)人員思想上的陳舊觀念和技術(shù)上落后，使他們主觀思想意識(shí)到做好測(cè)量工作的重要性，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人員的培訓(xùn)強(qiáng)度和管理，讓他們的綜合素質(zhì)達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定持平的水平。這樣更準(zhǔn)確、更安全的進(jìn)行測(cè)量，改善施工質(zhì)量，為國(guó)家道路建設(shè)事業(yè)做出最大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黎宏書(shū)，賈鋒.公路施工測(cè)量問(wèn)題及解決措施.[j].科技信息，2011.（19）.

篇8

黨的十七屆六中全會(huì)作出了《關(guān)于深化文化體制改革推動(dòng)社會(huì)主義文化大發(fā)展大繁榮的若干重大問(wèn)題的決定》，從九個(gè)方面全面闡述了文化大發(fā)展大繁榮的重要性、必要性、緊迫性，以及今后一個(gè)時(shí)期文化發(fā)展繁榮的方向道路和具體的目標(biāo)任務(wù)，是文化發(fā)展和繁榮的綱領(lǐng)性的具有劃時(shí)代意義的文件。因此，深入研究我國(guó)文化建設(shè)的新形勢(shì)新要求，總結(jié)我國(guó)文化改革發(fā)展的豐富實(shí)踐和寶貴經(jīng)驗(yàn)，研究部署深化文化體制改革、推動(dòng)社會(huì)主義文化大發(fā)展大繁榮，進(jìn)一步興起社會(huì)主義文化建設(shè)新，對(duì)奪取全面建設(shè)小康社會(huì)新勝利、開(kāi)創(chuàng)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)新局面、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

通俗地說(shuō)，文化的發(fā)展繁榮，主要涉及兩個(gè)方面的建設(shè)，一是文化的硬件建設(shè)，一是文化的軟件建設(shè)。硬件建設(shè)就是提供精神文化生活所需的載體建設(shè)，包括場(chǎng)地、設(shè)備、媒介等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前硬件建設(shè)的最迫切的任務(wù)，就是建立覆蓋全社會(huì)的公共文化服務(wù)體系，努力實(shí)現(xiàn)基本公共文化服務(wù)均等化，縮小城鄉(xiāng)文化發(fā)展差距，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的精神文化生活需求。軟件建設(shè)的范疇比較寬泛，內(nèi)涵比較豐富。主要包括社會(huì)主義核心價(jià)值體系建立、思想道德風(fēng)尚的弘揚(yáng)、公民素質(zhì)的提高等等，著力點(diǎn)應(yīng)是公民素質(zhì)的提高。

基于這個(gè)視角，要完成《決定》提出的遠(yuǎn)大目標(biāo)任務(wù)，真正使文化得到大發(fā)展大繁榮，不是短期內(nèi)能做到的容易的事，關(guān)鍵靠進(jìn)一步深化改革，這個(gè)任務(wù)異常艱巨，可謂任重而道遠(yuǎn)。《決定》用“四個(gè)更加”、“四個(gè)越來(lái)越”、“三個(gè)關(guān)系”集中闡述了推進(jìn)文化改革發(fā)展的重大意義。《決定》鮮明回答了我國(guó)文化改革發(fā)展走什么路、朝著什么樣的目標(biāo)邁進(jìn)這個(gè)帶有方向性、戰(zhàn)略性的重大問(wèn)題，提出的文化改革發(fā)展的指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)、重要方針都是圍繞堅(jiān)持中國(guó)特色社會(huì)主義文化發(fā)展道路、努力建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)這個(gè)重大問(wèn)題展開(kāi)的。從公益性文化事業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和要求看，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期必須在構(gòu)建公共文化服務(wù)體系、發(fā)展現(xiàn)代傳播體系、建設(shè)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承體系、加快城鄉(xiāng)文化一體化發(fā)展4個(gè)方面取得突破；從加快發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)文化產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)的要求看，文化產(chǎn)業(yè)是最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要作用。《決定》從構(gòu)建現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)體系、形成公有制為主體多種所有制共同發(fā)展的文化產(chǎn)業(yè)格局、推進(jìn)文化科技創(chuàng)新、擴(kuò)大文化消費(fèi)4個(gè)方面作出工作部署。進(jìn)一步改革開(kāi)放，加快構(gòu)建有利于文化繁榮發(fā)展的體制機(jī)制，是《決定》的核心內(nèi)容，推進(jìn)文化體制改革，建立健全科學(xué)的文化管理體制和富有活力的文化產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，發(fā)揮市場(chǎng)在文化資源配置中的積極作用，創(chuàng)新文化走出去模式，完善文化產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系和激勵(lì)機(jī)制，這一切都有賴于我們的實(shí)踐和探索。

《改革與開(kāi)放》雜志算是文化方陣的一員，推動(dòng)文化體制改革，實(shí)現(xiàn)文化的大發(fā)展大繁榮，我們義不容辭，我們?cè)笧槲幕拇蟀l(fā)展大繁榮鼓與呼，也許這個(gè)聲音非常微弱，但這許多微弱聲音的積聚必將形成強(qiáng)音。

篇9

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、市政道路交通質(zhì)量的現(xiàn)狀

對(duì)于建筑工程而言，質(zhì)量就是工程的生命。但是當(dāng)下，我們透過(guò)新聞媒體報(bào)道，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的市政工程建設(shè)質(zhì)量非常差，例如前幾年被新聞媒體報(bào)道引起社會(huì)反響的“樓脆脆”，豆腐渣工程的橋梁等，這些一系列的問(wèn)題都在向我們折射一個(gè)信息――建筑工程的質(zhì)量控制應(yīng)該在哪里尋找突破。這個(gè)問(wèn)題對(duì)于市政道路橋梁建設(shè)而言，也如此。因此，如何加強(qiáng)市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制，就成為當(dāng)下，在市政工程建設(shè)當(dāng)中面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。在當(dāng)下我國(guó)的市政道路交通建設(shè)當(dāng)中，把握好工程的質(zhì)量不僅僅關(guān)系到承建企業(yè)的“生命”，而是切切實(shí)實(shí)關(guān)系到每一位使用者的生命安全。因此，加強(qiáng)市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制工作的開(kāi)展，勢(shì)在必行。

2、影響道路與橋梁施工質(zhì)量的因素

2.1、可行性數(shù)據(jù)分析

可行性數(shù)據(jù)分析對(duì)道路與橋梁施工保障質(zhì)量的必然，可行性分析數(shù)據(jù)是施工的得以進(jìn)一步開(kāi)展并且有進(jìn)展下去的依據(jù)，使得施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)盲目的現(xiàn)象，即便出現(xiàn)問(wèn)題也能夠有效進(jìn)行對(duì)應(yīng)，如果沒(méi)有可行性分析報(bào)告就進(jìn)行施工，那么在施工過(guò)程中會(huì)遇到很多計(jì)劃之外的問(wèn)題，阻礙施工進(jìn)行的同時(shí)在經(jīng)濟(jì)資金以及人員勞動(dòng)力上都將造成大量損失，遇到問(wèn)題迎刃而解是可以的，但是在沒(méi)有規(guī)劃沒(méi)有可行性分析的建筑施工當(dāng)中，除了建筑質(zhì)量無(wú)法得到保障，其建筑最終也會(huì)偏離施工目標(biāo)，所以為了保障道路與橋梁施工的穩(wěn)定性和持續(xù)性以及綜合性，一份可行性報(bào)告的必須的。

2.2、考察與設(shè)計(jì)

考察與設(shè)計(jì)也是建筑尤其是作為道路與橋梁這種施工難度大，工程量大的工程而言是必不可少的，因?yàn)榈缆放c橋梁在施工環(huán)境上本身就處于室外施工，與自然環(huán)境直接接觸，如果不對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行提前考察從而進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案，很有可能在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)原理違背施工環(huán)境，是當(dāng)前施工環(huán)境所不能允許的，有些環(huán)境是可以改善的，但是這并不能保障所有的施工環(huán)境都能在無(wú)規(guī)劃的施工過(guò)程中改變，因?yàn)榈缆放c橋梁施工基本修建位置在城市中，城市建設(shè)本身就較為完善，在施工地點(diǎn)有很多已經(jīng)完成甚至有社會(huì)意義或非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，這些對(duì)施道路與橋梁施工中形成的阻礙是不能隨便改變的，只能提前根據(jù)這些環(huán)境及時(shí)協(xié)商，總結(jié)出一套可行性強(qiáng)的施工計(jì)劃，對(duì)于施工設(shè)計(jì)，也必須依照考察后的結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能不結(jié)合實(shí)際情況憑空設(shè)計(jì)，因?yàn)槌鞘屑茸鳛橐粋€(gè)發(fā)展的主體，道路與其橋梁設(shè)計(jì)只能作為促進(jìn)發(fā)展的一個(gè)環(huán)節(jié)，并非城市發(fā)展的全部，所以其道路的設(shè)計(jì)與橋梁的設(shè)計(jì)必須尊重城市發(fā)展的規(guī)則，要將城市環(huán)境等諸多環(huán)節(jié)考慮進(jìn)行，結(jié)合在一起，以促進(jìn)城市發(fā)展為前提對(duì)道路和橋梁的建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)。

就如圖1所示，圖中的路橋蜿蜒曲折，這并不是單純的為了造型或美化，每一個(gè)蜿蜒和錯(cuò)落都是有原因的，在有限的地形中最大化利用并將路橋的效能最大化發(fā)揮，如果不做工前考察，如何將設(shè)置對(duì)號(hào)入座又如何讓道路與橋梁的延展符合當(dāng)?shù)鼐用竦牧?xí)慣?所以說(shuō)如果不將這些因素考慮進(jìn)去而設(shè)計(jì)道路與路橋的施工計(jì)劃，一定會(huì)與城市現(xiàn)有發(fā)展出現(xiàn)一定程度的沖突，而且這種沖突不一定在施工初期就浮現(xiàn)出來(lái)，很有可能在施工進(jìn)行大半的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，那個(gè)時(shí)候道路與路橋施工建筑團(tuán)隊(duì)就會(huì)把自己逼向進(jìn)退兩難的尷尬境地。所以一定在施工開(kāi)展之前，對(duì)地勢(shì)環(huán)境進(jìn)行實(shí)際考察，在根據(jù)考察結(jié)果制定與城市發(fā)展相互兼容無(wú)沖突的設(shè)計(jì)。

圖1

2.3、施工藍(lán)圖

施工藍(lán)圖跟施工制度可以視為一個(gè)體系，施工藍(lán)圖是建筑施工的方向，一旦確定方向就要嚴(yán)格遵循其方向進(jìn)行施工，如果任意改變，那么施工藍(lán)圖就失去了約束功效與存在意義，所以針對(duì)施工藍(lán)圖需要晉級(jí)的就是，不隨便制定施工藍(lán)圖，一旦決定就不輕易改變。保障道路與橋梁的建筑施工竣工后，其建筑實(shí)體與施工藍(lán)圖是一致的。施工藍(lán)圖也將作為施工管理者對(duì)施工人員施工方向進(jìn)行管理的參照。

2.4、驗(yàn)收工作

中國(guó)有句俗話叫“是騾子是馬拉出去遛遛”這句話雖話糙理不糙，其背后的寓意說(shuō)明了眼前所看見(jiàn)的和事物所呈現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)，并非是真實(shí)的。只有通過(guò)不斷的驗(yàn)證才能知道該工程哪更環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，所以在道路與橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)按照施工環(huán)節(jié)，隨時(shí)對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)校對(duì)，保障施工進(jìn)展與實(shí)際要求標(biāo)準(zhǔn)相符。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要從多方面進(jìn)行，首先要保障監(jiān)理方與市政府交通主管以及質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證通過(guò)，直至對(duì)橋梁和道路最終質(zhì)量確定后，其建筑才符合規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3、強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量管理措施

3.1、加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的教育與培訓(xùn)

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了市政道路和橋梁建設(shè)的工程施工技術(shù)得到改善，而且社會(huì)對(duì)施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高，因此，為了保障市政道路和橋梁建設(shè)中的各項(xiàng)工程質(zhì)量，必須采取措施提高相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平，保證施工環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)工作，以確保工程的施工質(zhì)量。具體措施如:第一，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)，學(xué)會(huì)運(yùn)用新設(shè)備和新技術(shù)進(jìn)行施工，還要提高施工技術(shù)人員的責(zé)任意識(shí)；第二，對(duì)檢查人員進(jìn)行審查和檢測(cè)技能的培訓(xùn)，提高檢查人員的責(zé)任意識(shí)，規(guī)范檢查人員的檢查流程，提高施工監(jiān)控隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

3.2、規(guī)范市政道路和橋梁建設(shè)施工中的設(shè)計(jì)

首先要做好市政道路和橋梁建設(shè)工程施工之前的準(zhǔn)備工作。在施工前，要根據(jù)實(shí)際情況考慮好自然環(huán)境可能造成的影響，要調(diào)查好施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，要清楚在施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題等等，然后采取相關(guān)的措施將施工中存在的對(duì)質(zhì)量造成威脅的因素消除或盡量減少，還要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)好整個(gè)施工日期，以保證施工質(zhì)量。

3.3、對(duì)材料和建設(shè)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控

在市政道路和橋梁建設(shè)工程中，材料和建設(shè)設(shè)備的質(zhì)量是很重要的，建設(shè)材料和建設(shè)設(shè)備的是否合格對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的是否合格起著決定性作用。材料和設(shè)備對(duì)道路和橋梁的使用性能有著很大的影響力，直接關(guān)乎著路面和橋梁的使用壽命，因此相關(guān)監(jiān)管部門要嚴(yán)格把握好建設(shè)材料和建設(shè)設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，規(guī)范審批層序，以確保工程的質(zhì)量和使用壽命。在進(jìn)行材料檢查中，首先對(duì)材料的外觀和保質(zhì)單進(jìn)行檢查，對(duì)于檢查不合格的要拒收，對(duì)與檢查合格的，還要抽取樣本進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試合格的才能應(yīng)用于工程建設(shè)中。在檢查材料質(zhì)量的同時(shí)，還要重視設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)控，在施工機(jī)械設(shè)備的選擇方面，要確保設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，還要根據(jù)工程項(xiàng)目的具體實(shí)際情況進(jìn)行合理選擇，在設(shè)備的使用中，要保證正確的使用。

總之，在城市建設(shè)當(dāng)中，道路與橋梁所扮演的角色并非只是作為單純的建筑存在，其自身背后的意義是重大的。道路與橋梁的建設(shè)質(zhì)量與在人們面前呈現(xiàn)出來(lái)的整體形象，不僅代表著該城市對(duì)生活的態(tài)度，更顯示出這個(gè)城市對(duì)城市居民的重視，可以說(shuō)道路與橋梁是作為一個(gè)城市發(fā)展進(jìn)度的標(biāo)志性存在，排除宏觀的概念性意義，道路與橋梁直接影響著城市居民的日常生活，所以說(shuō)對(duì)道路與橋梁職工質(zhì)量的重視不僅是對(duì)建筑領(lǐng)域而言的基礎(chǔ)前提，更是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的承諾。

參考文獻(xiàn)

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[2]王雨楠,高峰.對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督重要性的思考[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu),2013,04:88.

篇10

【關(guān)鍵詞】路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

Construction Technology and Quality Management of Road and Bridge Engineering

Ma Yu-hong

（Xinjiang Beixin Luqiao Group Co.， LtdUrumqiXinjiang830011）

【Abstract】The economy is growing， the living standard is increasing day by day， the quality of road and bridge has put forward new requirements. The quality of road and bridge works is an important factor to determine the success of road and bridge project. Therefore， the relevant construction units in the construction of road and bridge in the introduction of advanced construction technology， improve the lack of road and bridge construction technology to increase management. Based on the construction technology of road and bridge engineering， this paper briefly analyzes the necessity of construction quality management of road and bridge engineering project. And analyzes some problems existing in the quality management of the construction project from the angle of the construction side， and puts forward the measures to improve the construction management of the road and bridge engineering.

【Key words】Road and bridge engineering；Construction technology；Quality management

路蚴┕ぜ際跫爸柿懇求越來(lái)越嚴(yán)格，要想做好路橋工程施工技術(shù)管理的工作，一定要做好路橋工程施工技術(shù)管理基本內(nèi)容的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)工作。目前很多施工企業(yè)為了趕工期，減少投資成本，在實(shí)際施工中并沒(méi)有重視路橋工程的施工技術(shù)及質(zhì)量管理，竣工后常常存在一定的安全隱患，進(jìn)而造成嚴(yán)重的安全事故，這樣不僅不利于延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命，也不利于發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。因此非常有必要研究高效的路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制方法。

1. 路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性

道路橋梁的建設(shè)是關(guān)乎到整個(gè)社會(huì)的安全與穩(wěn)定的重要因素，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，要切實(shí)保證每一道工序的質(zhì)量，才能保證整個(gè)施工過(guò)程的安全，路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的意義主要有以下幾個(gè)方面：

（1）提升道路橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。

對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量的把控以及質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求是關(guān)乎到整個(gè)社會(huì)的安全與穩(wěn)定的，對(duì)于其施工建設(shè)的技術(shù)以及質(zhì)量的控制對(duì)各方面都會(huì)產(chǎn)生重要的作用。最顯而易見(jiàn)的就是提高了道路橋梁的質(zhì)量，在有高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范以及嚴(yán)格控制質(zhì)量的同時(shí)，整個(gè)施工單位的施工質(zhì)量都會(huì)得到有力的保證，施工質(zhì)量的提高在降低了施工項(xiàng)目在后期的維修成本的同時(shí)，還延長(zhǎng)了道路橋梁的使用壽命，這對(duì)于整個(gè)施工企業(yè)或者是道路橋梁的使用者來(lái)說(shuō)都是有重要意義的。

（2）不斷增加施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

道路橋梁的質(zhì)量的控制以及技術(shù)要求的規(guī)范性對(duì)于各方面來(lái)說(shuō)都有很重要的意義，其中一方面就是可以增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，使他們得到的利益增加。道路橋梁的施工技術(shù)以及對(duì)于質(zhì)量控制的嚴(yán)格規(guī)范的要求能夠不斷提高路橋的質(zhì)量以及使用壽命，這對(duì)于施工項(xiàng)目在后期的維護(hù)與維修成本上都會(huì)得到很顯著的節(jié)約，這就使得施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到了有效的保證。另一方面就是施工企業(yè)在增強(qiáng)施工質(zhì)量后，其知名度也會(huì)得到有效的提升，能夠不斷增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這一過(guò)硬的質(zhì)量要求提升了自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2. 路橋施工技術(shù)淺析

道路橋梁是交通運(yùn)輸業(yè)中的重要組成部分，對(duì)其建設(shè)的要求也在不斷提高，這樣才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量以及其使用壽命。道路與橋梁建設(shè)的的施工內(nèi)容包含很多方面，主要是對(duì)于路基的主體工程、路基綜合排水能力、整修以及檢測(cè)，對(duì)于大跨徑的橋梁施工更要嚴(yán)格把控其技術(shù)的規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制。首先就是對(duì)智能控制的應(yīng)用，以及引進(jìn)新型的傳感器以及信號(hào)處理設(shè)備，這些現(xiàn)代化的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路橋建設(shè)的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的把控施工技術(shù)，嚴(yán)格規(guī)范施工技術(shù)，提高技術(shù)的科學(xué)性與可靠性。

3. 技術(shù)準(zhǔn)備及材料設(shè)備管理

3.1技術(shù)準(zhǔn)備。

路橋工程的施工工序常常很多，施工的工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)較為繁復(fù)，需要投入較大數(shù)量的工作人員參與，并且配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，管理工作在多種施工工種班組且工作面交叉作業(yè)的面前，難度就加大了很多，因此施工管理人員提前做好各項(xiàng)技術(shù)的準(zhǔn)備是很有必要的。

（1）優(yōu)化施工工序。

根據(jù)實(shí)際的施工要求，做到盡量?jī)?yōu)化每一道施工工序，但同時(shí)每一分項(xiàng)或分部工程要兼顧自身的資源，例如供應(yīng)材料、施工團(tuán)隊(duì)、設(shè)備、資金等，要考慮施工的天氣、當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境等自然條件，認(rèn)真做好施工及組織計(jì)劃，把每一分項(xiàng)工程掌握在可控范圍內(nèi)。

（2）做好技術(shù)儲(chǔ)備工作。

包括培訓(xùn)技術(shù)工長(zhǎng)及工人、技術(shù)管理人員、新技術(shù)和新工藝，做好施工規(guī)范和人員技術(shù)交底等工作。技術(shù)管理人員提高自身的管理素質(zhì)，才能對(duì)各方面突

況準(zhǔn)備好處理方案，才能掌控施工過(guò)程的每一工序步驟都按部就班、有條不紊地進(jìn)行。

3.2材料管理。

路橋工程施工需要大量的鋼筋、瀝青、水泥及各類預(yù)制品等，在這個(gè)過(guò)程中還需要應(yīng)對(duì)新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問(wèn)題。此外，路橋工程的材料供應(yīng)和采購(gòu)方面也要重視起來(lái)，并加強(qiáng)管理。首先，敲定設(shè)計(jì)方所需材料的型號(hào)和規(guī)格，在掌握施工圖紙的基礎(chǔ)上做好工料分析，計(jì)算所需材料的數(shù)量、進(jìn)貨和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，保證將材料及時(shí)供應(yīng)給施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，提早做好市場(chǎng)調(diào)查，做好材料采購(gòu)單，根據(jù)工料分析提供的材料數(shù)量（含實(shí)際損耗）、規(guī)格、型號(hào)、產(chǎn)地逐項(xiàng)完成，提前訂購(gòu)相關(guān)材料以避免因訂購(gòu)的材料不符，導(dǎo)致工程進(jìn)度受影響。

3.3設(shè)備管理。

路橋工程施工工序復(fù)雜，所需的機(jī)械設(shè)備種類繁多，機(jī)械設(shè)備的管理工作在施工工序的推進(jìn)過(guò)程中，也會(huì)呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)。首先，要有科學(xué)、合理的機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃。施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備較多，這就要求提高設(shè)備利用率，合理調(diào)度內(nèi)部機(jī)械和外租設(shè)備，減少事倍功半的情況發(fā)生，盡量減少閑置率，必須根據(jù)具體實(shí)際來(lái)購(gòu)置配件使用計(jì)劃。其次，建立健全機(jī)械使用S修保養(yǎng)制度，加大維修和保養(yǎng)力度，不能讓機(jī)械帶病作業(yè)，設(shè)備必須經(jīng)常檢查，一旦發(fā)現(xiàn)損壞，及時(shí)修理，根據(jù)工程開(kāi)展的實(shí)際進(jìn)展情況，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，抓住一切空閑時(shí)機(jī)及時(shí)解決。

4. 加強(qiáng)路橋施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量的措施

綜上所述，可以看出道路橋梁的施工技術(shù)以及質(zhì)量的高要求對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展都有很重要的影響，因此要切實(shí)保證施工項(xiàng)目的穩(wěn)定發(fā)展，在促進(jìn)路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制上的措施主要有以下幾個(gè)方面：

（1）完善監(jiān)管與保障體系。

施工技術(shù)以及質(zhì)量的規(guī)范性、統(tǒng)一性需要嚴(yán)格的監(jiān)管與監(jiān)督保障體系來(lái)約束，這樣才能從源頭上保證施工項(xiàng)目的穩(wěn)定進(jìn)行。健全的監(jiān)督管理體系對(duì)于質(zhì)量的有效控制有至關(guān)重要的作用。面對(duì)不同的施工項(xiàng)目，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求也各不相同，因此在加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量的監(jiān)管與控制時(shí)要根據(jù)不同項(xiàng)目的要求來(lái)分層次管理與監(jiān)督。對(duì)施工技術(shù)與質(zhì)量的控制要形成系統(tǒng)化的管理體系，結(jié)合具體的施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況，以現(xiàn)代化的路橋施工理論作為具體的指導(dǎo)理論，并且在施工的其他環(huán)節(jié)，比如材料、技術(shù)等各個(gè)因素來(lái)綜合施工技術(shù)，不斷健全與完善施工技術(shù)與管理體系的建設(shè)，并且從各方面保證體系的有效性與科學(xué)性。

（2）加強(qiáng)施工材料以及施工設(shè)備的質(zhì)量控制。

施工材料與施工設(shè)備是關(guān)乎整個(gè)施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工材料是施工的基礎(chǔ)因素，其質(zhì)量的高低能夠影響到路橋建設(shè)的質(zhì)量，以及其使用壽命等。因此要加強(qiáng)對(duì)于施工材料的選擇與控制，不斷對(duì)材料進(jìn)行認(rèn)證與確認(rèn)，有針對(duì)性的挑選優(yōu)質(zhì)的材料。另外還要保證施工設(shè)備的科學(xué)性與合理性，確保在不同場(chǎng)合下施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)以及性能等進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)。

（3）提高技術(shù)規(guī)范性，嚴(yán)格把控技術(shù)要求。

路橋施工技術(shù)的規(guī)范性對(duì)于整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，是工程建設(shè)的有力保障。因此在施工過(guò)程中施工企業(yè)要重視技術(shù)規(guī)范的重要性，嚴(yán)格把控技術(shù)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的管理與監(jiān)控。

另外還要對(duì)項(xiàng)目中的施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范與管理，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)中的技術(shù)要求進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，排查每一個(gè)安全隱患，不遺漏任何一個(gè)小細(xì)節(jié)，這樣才能全面保證施工項(xiàng)目的安全性，保障工程的質(zhì)量。

（4）增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新性。

傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展對(duì)其提出的高標(biāo)準(zhǔn)的要求了，要不斷應(yīng)用現(xiàn)代化的施工技術(shù)來(lái)創(chuàng)新施工技術(shù)了。主要體現(xiàn)在對(duì)相關(guān)軟件的應(yīng)用上，這種現(xiàn)代化的、耗時(shí)少、可靠性高的方式能夠提高施工項(xiàng)目的技術(shù)性與信息量。

5. 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸業(yè)也在蓬勃發(fā)展，這給道路橋梁的建設(shè)帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。強(qiáng)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制對(duì)于整個(gè)路橋工程建設(shè)質(zhì)量具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，實(shí)際施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格根據(jù)施工要求加強(qiáng)施工技術(shù)支持及管理，嚴(yán)格監(jiān)督、控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，避免路橋工程施工出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患。不斷促進(jìn)保障監(jiān)管體系的健全與完善，嚴(yán)格落實(shí)路橋施工技術(shù)的管理制度，保障路橋施工技術(shù)的規(guī)范性以及質(zhì)量的統(tǒng)一性，保證交通運(yùn)輸業(yè)的全方位發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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